AT390591B - DEVICE FOR THE ELASTIC ARRANGEMENT OF WHEELS FASTENED ON DRIVE OR DRIVE WHEEL HUBS - Google Patents
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Description
Nr. 390 591No. 390 591
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur elastischen Anordnung von auf angetriebenen oder getriebenen Radnaben befestigten Rädern, wie Triebradkranz und Leitrad für Laufwerke von Kettenfahrzeugen, mit gummiummantelten Querbolzen an einer Radnabe und einem Rad, wobei auf den als bolzen- bzw. hülsenförmigen Befestigungs- bzw. Lagerelementen ausgebildeten Querbolzen vorgespannte Gummilager angeordnet sind.The invention relates to a device for the elastic arrangement of wheels attached to driven or driven wheel hubs, such as the drive wheel rim and stator for track drives of tracked vehicles, with rubber-coated transverse bolts on a wheel hub and a wheel, on which as a bolt or sleeve-shaped fastening or bearing elements trained cross bolts biased rubber bearings are arranged.
Beim Ein- und Auslaufen einer Laufkette in die Triebradzahnkränze entstehen Schwingungen, die über die Radnabe ungedämpft auf das Fahrzeug übertragen werden und dort unerwünschte Schwingungseffekte hervorrufen, sei es, daß sich die Lauifuhe des Fahrzeuges vermindert oder daß negative Auswirkungen auf die im Fahrzeug montierten Geräte entstehen.When a chain moves into and out of the drive gear sprockets, vibrations occur that are transmitted to the vehicle undamped via the wheel hub and cause undesired vibration effects, be it that the vehicle's lukewarmness is reduced or that there are negative effects on the devices installed in the vehicle .
Aus der DE-OS 2 847 932 ist bereits eine Triebradkranzverzahnung der eingangs genannten Art bekannt geworden, bei der eine elastische Lagerung des äußeren Triebradkranzes in bevorzugt tangentialer Richtung der Triebzähne erfolgt. Zweck der in der genannten Druckschrift erläuterten Anordnung ist es, die sich mit zunehmender Lebensdauer der Kette ergebende Dehnung derselben in ihrer Auswirkung auf die Triebzähne zu verringern und dadurch insbesondere die Laufruhe des Fahrzeuges zu erhöhen.DE-OS 2 847 932 has already disclosed a drive ring gear toothing of the type mentioned at the outset, in which the outer drive wheel ring is elastically supported in a preferably tangential direction of the drive teeth. The purpose of the arrangement explained in the cited publication is to reduce the effect of the elongation of the chain on the drive teeth, which increases as the service life of the chain increases, and in particular thereby to increase the smooth running of the vehicle.
Es ist auch bereits bekannt, Dämpfungsglieder herzustellen, bei denen zwischen zwei Hülsen Gummi als Dämpfungselement gelagert ist. Bei dieser bekannten Vorrichtung ist zwischen einem Rad und dem Gummi eine äußere Metallhülse zwischengeschaltet, so daß sich Schwingungen und Stöße auf der Hülse verteilen und von dieser Hülse auf die Gummiringe weitergeleitet werden. Es liegt eine relativ harte Lagerung vor, so daß besonders hochfrequente und niederfrequente Schwingungen nicht gut äbgebaut werden können.It is also already known to produce damping elements in which rubber is mounted as a damping element between two sleeves. In this known device, an outer metal sleeve is interposed between a wheel and the rubber, so that vibrations and shocks are distributed on the sleeve and are transmitted from this sleeve to the rubber rings. The storage is relatively hard, so that particularly high-frequency and low-frequency vibrations cannot be easily removed.
Erfindungsgemäß wird nun bei der eingangs erwähnten Vorrichtung vorgeschlagen, daß die Gummilager direkt an dem zu lagernden Rad anliegen und daß das Rad bzw. die Radnabe über die Befestigungselemente und über an den beiden Stirnseiten des Rades bzw. der Radnabe beigelegte, vorgespannte Gummischeiben elastisch gelagert ist.According to the invention, it is now proposed in the device mentioned at the outset that the rubber bearings bear directly on the wheel to be supported and that the wheel or the wheel hub is elastically supported by means of the fastening elements and by means of prestressed rubber disks provided on the two end faces of the wheel or the wheel hub .
Durch die elastische Aufhängung bzw. Befestigung der Räder ist ein metallischer Kontakt zwischen den Rädern und den Radnaben vollständig vermieden. Damit werden sämtliche von der Laufkette auf die Räder eingeleitete Stöße bzw. durch den Polygoneffekt verursachte Schwingungen weich abgefangen. Es folgt daher eine Dämpfung der Stöße bzw. Schwingungen in tangentialer, radialer und in axialer Richtung der Radnaben. Die Übertragung der maximalen Antriebs- und Bremsmomente von den elastisch gelagerten Befestigungselementen über die Gummilager auf die Räder bzw. Radnaben ist durch die Vorspannung der Gummilager und entsprechende Anzahl der Befestigungsstellen über die geforderte Standzeit des Rades, insbesondere des Triebradkranzes, gewährleistetThe elastic suspension or fastening of the wheels completely avoids metallic contact between the wheels and the wheel hubs. This smoothly absorbs all impacts from the crawler on the wheels or vibrations caused by the polygon effect. There is therefore a damping of the shocks or vibrations in the tangential, radial and axial directions of the wheel hubs. The transmission of the maximum drive and braking torques from the elastically mounted fastening elements via the rubber bearings to the wheels or wheel hubs is ensured by the preloading of the rubber bearings and the corresponding number of fastening points over the required service life of the wheel, in particular the drive wheel rim
Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnungen beispielsweise näher beschrieben. Fig. 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel im Schnitt durch einen Triebzahn entlang der Linie (I-I) der Fig. 2; Fig. 2 zeigt einen Triebradkranz entsprechend dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 im Schnitt entlang der Linie <Η·Π) der Fig. 1; Fig. 3 ist ein zweites Ausführungsbeispiel ähnlich der Fig. 1; Fig. 4 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel entsprechend Fig. 1 im Schnitt entlang der Linie (IV-IV) der Fig. 5; Fig. 5 ist ein Ausschnitt aus einem Triebradkranz des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 4; die Fig. 6,7 und 8 zeigen weitere Ausführungsfoimen.The invention will now be described, for example, with reference to the drawings. Fig. 1 shows a first embodiment in section through a drive tooth along the line (I-I) of Fig. 2; FIG. 2 shows a drive wheel rim according to the embodiment of FIG. 1 in section along the line <Η · Π) of FIG. 1; Fig. 3 is a second embodiment similar to Fig. 1; Fig. 4 shows a third embodiment corresponding to Fig. 1 in section along the line (IV-IV) of Fig. 5; FIG. 5 is a detail from a drive wheel rim of the exemplary embodiment according to FIG. 4; 6, 7 and 8 show further embodiments.
Bei der in Fig. 1 sowie Fig. 2 dargestellten elastischen Radlagerung sind im Triebradkranz (1), welcher Triebzähne (1') zur Führung einer nichtdargestellten Gleiskette trägt, in Lagerbohrungen (22) je eine metallene Führungsbuchse (2) eingepreßt, auf welcher nebeneinander mehrere Gummiringe (3) mit axialen Zwischenräumen (3') aufvulkanisiert sind; diese Gummiringe (3) haben in nichteingepreßtem Zustand einen größeren Umfang als die im Triebradkranz (1) angebrachten Lagerbohrungen (22), so daß in denselben die Gummiringe (3) der Führungsbuchsen (2) unter Vorspannung eingepreßt sind, wobei durch die axialen Zwischenräume (3’) ausreichendes Spiel für Ausdehnung und Federung der Gummiringe (3) gegeben ist. Im Flansch (5) der Antriebstrommel (6) des Triebrades (1) sind in entsprechender Teilung Verbindungsbolzen (4) befestigt, hier angeschweißt, auf denen der Triebradkranz (1) mittels der in demselben eingepreßten Lagerbüchsen (2) aufgeschoben ist, wobei auf den Führungsbuchsen (2) beiderseits der Gummiringe (3) je eine entbrechend der Teilung der Verbindungsbolzen (4) gelochte, ringförmige Gummischeibe (7) und (8) eingelegt ist, welche zur axialen Dämpfung von Schwingungen des Triebradkranzes (1) dienen; auf der Radnabe (6) ist schließlich der Triebradkranz (1) über einen metallenen, gelochten Beilagring (9) durch auf den Verbindungsbolzen (4) aufgeschraubte Muttem (10) befestigt. Bei dieser erfmdungsgemäß ausgebildeten, "schwimmenden", elastischen Lagerung des Triebradkranzes (1) auf der Radnabe (6) wird die Übertragung von Schwingungen des Triebradkranzes (1) auf das betreffende Kettenfahrzeug stark gedämpft, und zwar in radialer, tangentialer und auch in axialer Richtung. Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, ist weiters zwischen dem Mantel der Radnabe (6) und der Innenfläche des Triebradkranzes (1) ein enger, ringförmiger Spalt (11) angeordnet, so daß gegebenenfalls, <L h. bei Auftreten von auf den Triebradkranz (1) sehr stark radial einwärts wirkenden Kräften, durch welche die Gummiringe (3) der Führungsbuchse (2) übermäßig beansprucht würden, der Triebradkranz (1) sich auf der Radnabe abstützen kann.In the elastic wheel bearings shown in Fig. 1 and Fig. 2, a metal guide bush (2) is pressed into the bearing bores (22) in the drive wheel rim (1), which carries drive teeth (1 ') for guiding a track chain (not shown), on which side by side several rubber rings (3) with axial spaces (3 ') are vulcanized; these rubber rings (3) have a larger circumference when not pressed in than the bearing bores (22) made in the drive wheel rim (1), so that the rubber rings (3) of the guide bushes (2) are pressed in under prestress, whereby the axial gaps ( 3 ') there is sufficient play for expansion and suspension of the rubber rings (3). In the flange (5) of the drive drum (6) of the drive wheel (1), connecting bolts (4) are fastened in an appropriate division, here welded, on which the drive wheel rim (1) is pushed by means of the bearing bushes (2) pressed into it, whereby on the Guide bushes (2) are inserted on both sides of the rubber rings (3), each with an annular rubber washer (7) and (8) perforated according to the division of the connecting bolts (4), which serve for the axial damping of vibrations of the drive wheel rim (1); Finally, the drive wheel rim (1) is fastened to the wheel hub (6) by means of a metal, perforated washer (9) by means of nuts (10) screwed onto the connecting bolt (4). With this "floating", elastic mounting of the drive wheel rim (1) on the wheel hub (6) designed according to the invention, the transmission of vibrations of the drive wheel rim (1) to the track vehicle in question is strongly damped, namely in radial, tangential and also in axial Direction. As can be seen in particular from FIG. 2, a narrow, annular gap (11) is furthermore arranged between the casing of the wheel hub (6) and the inner surface of the drive wheel rim (1), so that, if necessary, <L h. if forces occur on the drive wheel rim (1) which are very strongly radially inward and which would place excessive stress on the rubber rings (3) of the guide bush (2), the drive wheel rim (1) can be supported on the wheel hub.
Fig. 3 zeigt eine andere Ausführungsform der elastischen Radlagerung, bei welcher in den Lagerbohrungen (22) des Triebradkranzes (1-Γ) je eine Stiftschraube (12) mit mehreren direkt aufvulkanisierten Gummiringen (3) unter Vorspannung eingepreßt ist; diese Stiftschrauben (12) sind einseitig in Lagerbohrungen (5') des Flansches (5) der Radnabe (6) gelagert und dabei einerseits mittels einer auf der Stiftschraube (12) flanschseitig -2-Fig. 3 shows another embodiment of the elastic wheel bearing, in which in the bearing bores (22) of the drive wheel rim (1-Γ) a stud screw (12) with several directly vulcanized rubber rings (3) is pressed under prestress; these stud bolts (12) are supported on one side in bearing bores (5 ') of the flange (5) of the wheel hub (6) and on the one hand by means of a flange bolt on the stud bolt (12) -2-
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