DE102012215247A1

DE102012215247A1 - Wheel bearing assembly comprising a brake disc with Radzentrierung

Info

Publication number: DE102012215247A1
Application number: DE102012215247.4A
Authority: DE
Inventors: Andreas Kaiser; Frank EICHELMANN
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2012-08-28
Filing date: 2012-08-28
Publication date: 2014-03-06
Anticipated expiration: 2032-08-29
Also published as: WO2014032834A1; DE102012215247B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Radlageranordnung für Fahrzeuge umfassend ein Radlager (01) und einen Radflansch (07), welcher mithilfe des Radlagers (01) um eine Rotationsachse (08) drehbar gelagert ist und an welchem ein Rad befestigbar ist, sowie eine am Radflansch (07) befestigbare Bremsscheibe (09). Die erfindungsgemäße Radlageranordnung zeichnet sich dadurch aus, dass die Bremsscheibe (09) einen Radzentrierbereich (11) zur Zentrierung des Rades aufweist.The invention relates to a wheel bearing arrangement for vehicles comprising a wheel bearing (01) and a wheel flange (07) which is rotatably mounted about an axis of rotation (08) with the help of the wheel bearing (01) and to which a wheel can be attached, as well as one on the wheel flange (07) ) attachable brake disc (09). The wheel bearing arrangement according to the invention is characterized in that the brake disc (09) has a wheel centering area (11) for centering the wheel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radlageranordnung gemäß dem Oberbegriff des beigefügten Anspruchs 1.The invention relates to a wheel bearing assembly according to the preamble of the appended claim 1.

Am Radflansch (Radnabe) sind üblicherweise radseitig zwei Zentrierflächen vorhanden, wobei eine erste Zentrierfläche zur Zentrierung der Bremsscheibe und eine zweite Zentrierfläche zur Zentrierung des Rades dienen. Die zur Zentrierung des Rades dienende Zentrierfläche weist bei den vorbekannten Lösungen immer einen geringeren Durchmesser als die zur Zentrierung der Bremsscheibe dienende Zentrierfläche auf. Das Rad und die Bremsscheibe werden jeweils auf die entsprechende Zentrierfläche aufgesetzt und mittels geeigneter mechanischer Befestigungsmittel, wie Radbolzen oder Radschrauben, mit dem Radflansch von der Außenseite her verbunden. At the wheel flange (wheel hub), two centering surfaces are usually provided on the wheel side, with a first centering surface serving for centering the brake disk and a second centering surface for centering the wheel. Serving for centering the wheel centering surface always has a smaller diameter than the serving for centering the brake disc centering in the prior art solutions. The wheel and the brake disc are each placed on the corresponding centering surface and connected by means of suitable mechanical fastening means, such as wheel bolts or wheel bolts, with the wheel flange from the outside.

Die DE 10 2004 005 800 A1 zeigt einen Radflansch mit einem kreisförmigen Zentrierbund, der einteilig mit dem Radflansch verbunden ist und mindestens einen auf einem gedachten Kreis liegenden Segmentzentrierungsausschnitt aufweist. Auf der Außenseite des Radflansches ist eine Bremsscheibe mittels Verschraubung befestigt. Die Bremsscheibe weist auf der Innenseite zu den Segmentzentrierungsausschnitten des Radflansches passende Segmentzentrierungsausschnitte auf. Die Toleranzen der Segmentzentrierungsausschnitte von Radflansch und Bremsscheibe sind vorzugsweise so aufeinander abgestimmt, dass sich die Segmentzentrierungsausschnitte nicht berühren. Durch die reduzierte Auflagefläche der Bremsscheibe auf dem Zentrierbund des Radflansches ergibt sich eine höhere lokale Belastung. Um dem Rechnung zu tragen, wird vorgeschlagen den Zentrierbund lokal mit einer Lasereinsatzhärtung zu behandeln. The DE 10 2004 005 800 A1 shows a wheel flange with a circular centering collar, which is integrally connected to the wheel flange and has at least one lying on an imaginary circle Segmentzentrierungsausschnitt. On the outside of the wheel flange, a brake disc is fastened by means of screwing. The brake disk has matching Segmentzentrierungsausschnitte on the inside to the Segmentzentrierungsausschnitten of the wheel flange. The tolerances of the Segmentzentrierungsausschnitte wheel flange and brake disc are preferably coordinated so that the Segmentzentrierungsausschnitte not touch. The reduced contact surface of the brake disc on the centering collar of the wheel flange results in a higher local load. To take this into account, it is proposed to treat the centering collar locally with a laser insert hardening.

Aus der DE 10 2008 011 892 B4 ist eine Radflanschanordnung umfassend einen Bremsscheibenträger mit wenigstens einem hülsenartigen Abschnitt und ein zum Drehen vorgesehenes Lagerteil einer Wälzlagerung bekannt. Für ein Zentrieren des Lagerteils und des hülsenartigen Abschnitts zueinander umfassen das Lagerteil und der hülsenartige Abschnitt jeweils eine sich einander gegenüberliegende Mantelfläche. Wenigstens eine der Mantelflächen ist von der Kreiszylinderform abweichend derart gestaltet, dass sich die beiden Mantelflächen lediglich in einer begrenzten Anzahl von wenigstens drei in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Punkten berühren. Durch die reduzierten Kontaktflächen zwischen Bremsscheibenträger und äußerem Lagerteil lassen sich unerwünschte von der Bremsscheibe ausgehende Erwärmungen der Lagerung deutlich reduzieren. From the DE 10 2008 011 892 B4 is a Radflanschanordnung comprising a brake disc carrier with at least one sleeve-like portion and provided for rotating bearing part of a rolling bearing known. For centering the bearing part and the sleeve-like portion to each other, the bearing part and the sleeve-like portion each comprise an opposing lateral surface. At least one of the lateral surfaces is deviating from the circular cylindrical shape such that the two lateral surfaces only touch in a limited number of at least three points distributed in the circumferential direction. Due to the reduced contact surfaces between the brake disk carrier and the outer bearing part can be significantly reduce unwanted emanating from the brake disc heats of storage.

Die DE 10 2009 027 082 A1 zeigt eine Radflanschanordnung mit einer an dem Radflansch befestigten Zentriereinheit zur Zentrierung einer Radfelge in Bezug auf den Radflansch bzw. die Rotationsachse. Die Zentriereinheit ist im Wesentlichen becherförmig ausgebildet und umfasst einen Bodenbereich und einen Umfangsbereich. Der Umfangsbereich kann als gestufter Zylinder ausgebildet sein und besitzt an einer umfänglichen Außenfläche einen Zentrierbereich, auf welchem die Radfelge aufgeschoben und in Bezug auf die Rotationsachse mitten-zentriert wird. Die Zentriereinheit weist an der äußeren Umfangsfläche des Umfangsbereichs ein Gewinde auf, welches mit einem entsprechenden Innengewinde des Radflansches verschraubt werden kann. Hierdurch gelangt die Stirnseite des Umfangsbereichs mit der Stirnseite des äußeren Lagerrings in Eingriff und verspannt diesen mit dem Radflansch.The DE 10 2009 027 082 A1 shows a Radflanschanordnung with a mounted on the wheel flange centering unit for centering a wheel rim with respect to the wheel flange or the axis of rotation. The centering unit is designed substantially cup-shaped and comprises a bottom portion and a peripheral portion. The peripheral region may be formed as a stepped cylinder and has on a peripheral outer surface a centering region on which the wheel rim is slid and center-centered with respect to the axis of rotation. The centering unit has on the outer peripheral surface of the peripheral portion of a thread, which can be screwed to a corresponding internal thread of the wheel flange. As a result, the end face of the peripheral region engages with the end face of the outer bearing ring and braces it with the wheel flange.

Nachteilig bei den vorbekannten Lösungen mit in den Radflansch integrierten Zentrierflächen ist, dass die Zentrierflächen im Rohling mit ausgeprägt werden müssen. Die Zentrierdurchmesser müssen mit hohem Kraftaufwand geschmiedet werden. Hierdurch entstehen Kerbstellen, welche die Bauteilfestigkeit des Radflansches reduzieren.A disadvantage of the previously known solutions with centering surfaces integrated in the wheel flange is that the centering surfaces in the blank must also be pronounced. The centering diameter must be forged with great force. This results in notching, which reduce the component strength of the wheel flange.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Radlageranordnung zur Verfügung zu stellen, welche die Zentrierung des Rades am Radlager ermöglicht, eine Verbesserung der Bauteilfestigkeit des Radflansches bewirkt, an verschiedene Bremsen- und Radgrößen anpassbar ist sowie kostengünstig herstellbar ist.The object of the present invention is to provide a wheel bearing arrangement which enables centering of the wheel on the wheel bearing, improves the component strength of the wheel flange, can be adapted to different brake and wheel sizes, and can be produced cost-effectively.

Zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe dient eine Radlageranordnung nach Anspruch 1.To achieve the object of the invention is a wheel bearing assembly according to claim 1.

Die erfindungsgemäße Radlageranordnung umfasst ein Radlager und einen Radflansch, welcher mithilfe des Radlagers um eine Rotationsachse drehbar gelagert ist und an welchem ein Rad befestigbar ist, sowie eine am Radflansch befestigbare Bremsscheibe. Die Bremsscheibe weist einen Radzentrierbereich zur Zentrierung eines Rades auf. The wheel bearing assembly according to the invention comprises a wheel bearing and a wheel flange which is rotatably supported by means of the wheel bearing about a rotation axis and to which a wheel can be fastened, and a brake disc which can be fastened to the wheel flange. The brake disk has a Radzentrierbereich for centering a wheel.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Radlageranordnung ist darin zu sehen, dass durch Integration der Radzentrierung in die Bremsscheibe die bislang für die Zentrierung des Rades benötigte Zentrierfläche am Radflansch entfällt. Hierdurch verbessert sich die Bauteilfestigkeit des Radflansches. Außerdem verringert sich der Fertigungsaufwand für die Radlageranordnung. Weiterhin vorteilhaft ist das durch Optimierung der Schmiedegeometrie erzielbare Materialeinsparungspotential, wodurch die Herstellungskosten gesenkt werden können. Im Unterschied zu den vorbekannten Lösungen kann bei der erfindungsgemäßen Radlageranordnung der Radzentrierdurchmesser sowohl kleiner als auch größer als der Bremsscheibenzentrierbereich ausgeführt werden. A significant advantage of the wheel bearing assembly according to the invention is the fact that by integrating the Radzentrierung in the brake disc previously required for the centering of the wheel centering on the wheel flange deleted. This improves the component strength of the wheel flange. In addition, the manufacturing cost of the wheel bearing assembly is reduced. Also advantageous is the material savings potential that can be achieved by optimizing the forging geometry, whereby the production costs can be reduced. In contrast to the previously known solutions, the Radzentrierdurchmesser can be both smaller in the wheel bearing assembly according to the invention and larger than the brake disc center area.

Die Bremsscheibe und der Radflansch sind durch einzelne Teile gebildet. Die Bremsscheibe ist bevorzugt lösbar am Radflansch befestigbar.The brake disc and the wheel flange are formed by individual parts. The brake disc is preferably detachably fastened to the wheel flange.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist der Radzentrierbereich ein vom Radflansch weg gerichteter, abgewinkelter Bereich der Bremsscheibe. Dieser Bereich weist eine Kegelmanteloberfläche oder eine Zylindermanteloberfläche auf, die koaxial zur Rotationsachse angeordnet ist. Der Radzentrierbereich erstreckt sich im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse und ist auf einem in Richtung Rotationsachse liegendem Abschnitt der Bremsscheibe angeordnet. Abweichend von einer exakt parallelen Ausrichtung zur Rotationsachse kann der Radzentrierbereich auch konisch, d. h. winklig mit einem Winkel von bevorzugt weniger als 10° zur Rotationsachse ausgeführt werden. Hierfür ist der Radzentrierbereich bevorzugt elastisch ausgebildet. Besonders bevorzugt ist der Radzentrierbereich jedoch parallel zur Rotationsachse angeordnet, wobei eine konusförmige Einlaufschräge auf den Radzentrierbereich mündet, wodurch der Zentriervorgang erleichtert wird. According to a preferred embodiment, the Radzentrierbereich is directed away from the wheel flange, angled portion of the brake disc. This region has a conical surface or a cylindrical surface, which is arranged coaxially to the axis of rotation. The Radzentrierbereich extends substantially parallel to the axis of rotation and is disposed on a lying in the direction of rotation axis portion of the brake disc. Deviating from an exactly parallel alignment with the rotation axis, the Radzentrierbereich can also conical, d. H. be performed angularly at an angle of preferably less than 10 ° to the axis of rotation. For this purpose, the Radzentrierbereich is preferably formed elastically. However, the Radzentrierbereich is particularly preferably arranged parallel to the axis of rotation, wherein a cone-shaped inlet slope opens onto the Radzentrierbereich, whereby the centering is facilitated.

Die Befestigung der Bremsscheibe erfolgt vorzugsweise über mechanische Befestigungsmittel, wie beispielsweise Radbolzen oder Radschreiben. Zum Durchführen der mechanischen Befestigungsmittel sind in die Bremsscheibe entsprechende Bohrungen eingebracht.The attachment of the brake disc is preferably via mechanical fastening means, such as wheel bolts or wheel writing. For performing the mechanical fastening means corresponding bores are introduced into the brake disc.

Für die Zentrierung der Bremsscheibe stehen erfindungsgemäß mehrere Möglichkeiten zur Verfügung. Bei einer ersten bevorzugten Ausführungsform erfolgt die Zentrierung der Bremsscheibe über den Außendurchmesser des Radflansches. Auf diese Weise werden zur Zentrierung der Bremsscheibe keine speziell herzustellenden Zentrierflächen am Radflansch benötigt, was dessen Herstellung weiterhin vereinfacht.For the centering of the brake disc according to the invention are several options available. In a first preferred embodiment, the centering of the brake disc takes place via the outer diameter of the wheel flange. In this way, no specially manufactured centering surfaces are required on the wheel flange for centering the brake disc, which further simplifies its manufacture.

Nach einer alternativen Ausführungsform umfasst der Radflansch zur Zentrierung der Bremsscheibe einen Bremsscheibenzentrierbereich. Der Bremsscheibenzentrierbereich ist vorzugsweise auf einer axialen Erweiterung des Radflansches angeordnet. Bei montierter Bremsscheibe kommt der Bremsscheibenzentrierbereich in Kontakt mit einer dem Radzentrierbereich gegenüberliegenden, der Rotationsachse zugewandten Fläche der Bremsscheibe. Die Realisierung des Bremsscheibenzentrierbereichs auf einer axialen Radflanscherweiterung hat den Vorteil, dass im Vergleich zu den bislang verwendeten Zentrierflächen mehr Gestaltungsfreiheit für einen spannungsoptimierten Radius besteht. Die Bauteilfestigkeit des Radflansches verbessert sich durch den größeren Radflanschradius. Weiterhin ist vorteilhaft, dass unterschiedliche Felgensitzdurchmesser möglich sind, wodurch ein breiter Einsatz der erfindungsgemäßen Radlageranordnung möglich ist.According to an alternative embodiment, the wheel flange for centering the brake disc comprises a brake disc centering area. The brake disc centering area is preferably arranged on an axial extension of the wheel flange. When the brake disk is mounted, the brake disk centering area comes into contact with a face of the brake disk facing the axis of rotation of the wheel centering area. The realization of the Bremsscheibenzentrierbereichs on an axial Radflanscherweiterung has the advantage that there is more freedom of design for a voltage-optimized radius compared to the centering previously used. The component strength of the wheel flange improves due to the larger wheel flange radius. Furthermore, it is advantageous that different rim seat diameters are possible, whereby a wider use of the wheel bearing assembly according to the invention is possible.

Bei einer weiteren alternativen bevorzugten Ausführungsform sind die zur Befestigung von Rad und Bremsscheibe verwendeten mechanischen Befestigungsmittel, wie Radbolzen und Radschrauben zur Zentrierung der Bremsscheibe ausgebildet. Hierdurch werden ebenfalls keine aufwendig herzustellenden Bremsscheibenzentrierflächen benötigt, was den Fertigungsaufwand der Radlageranordnung erheblich senkt. In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders zweckmäßig erwiesen, den Gewindedurchmesser der mechanischen Befestigungselemente kleiner als den Zentrierdurchmesser der Bohrungen in der Bremsscheibe und kleiner als den Zentrierdurchmesser der mechanischen Befestigungselemente auszuführen. Dies vereinfacht in erster Linie die Montage. Würde der Gewindedurchmesser der mechanischen Befestigungselemente dem Zentrierdurchmesser der Bohrungen in der Bremsscheibe entsprechen, könnte es zu Problemen bei der Montage der Bremsscheibe kommen, wenn beispielsweise eines der Befestigungsmittel leicht schräg ausgerichtet ist.In a further alternative preferred embodiment, the mechanical fastening means used for fastening the wheel and the brake disk, such as wheel bolts and wheel bolts, are designed for centering the brake disk. As a result, no consuming brake disc centering surfaces are also required, which significantly reduces the manufacturing cost of the wheel bearing assembly. In this context, it has proven to be particularly useful to make the thread diameter of the mechanical fasteners smaller than the centering diameter of the holes in the brake disc and smaller than the centering diameter of the mechanical fasteners. This simplifies the assembly in the first place. If the thread diameter of the mechanical fastening elements corresponded to the centering diameter of the bores in the brake disk, problems could occur during assembly of the brake disk if, for example, one of the fastening means is slightly inclined.

Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, die Bremsscheibe mittels einer zusätzlichen Schraube am Radflansch zu fixieren. Hierdurch vereinfacht sich die weitere Montage. Hierfür weist die Bremsscheibe eine weitere Bohrung auf, welche an eine mit einem Gewinde versehene Bohrung im Radflansch axial angrenzt. It has proven to be advantageous to fix the brake disc by means of an additional screw on the wheel flange. This simplifies further assembly. For this purpose, the brake disc has a further bore which axially adjoins a threaded bore in the wheel flange.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert.Preferred embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to FIGS.

Es zeigen:Show it:

1: eine Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung in einer ersten Ausführungsform; 1 a sectional view of a wheel bearing assembly according to the invention in a first embodiment;

2: eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Radlageranordnung in einer zweiten Ausführungsform; und 2 a sectional view of the wheel bearing assembly according to the invention in a second embodiment; and

3: eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Radlageranordnung in einer dritten Ausführungsform. 3 a sectional view of the wheel bearing assembly according to the invention in a third embodiment.

1 zeigt eine Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung in einer ersten Ausführungsform. Die erfindungsgemäße Radlageranordnung umfasst ein Radlager 01 mit einem Innenring 02, einem Außenringflansch 03 und Wälzkörpern 04, welche in einem Käfig 05 zwischen dem Innenring 02 und dem Außenringflansch 03 angeordnet sind. Das gewählte Ausführungsbeispiel verwendet ein Kugellager. Andere geeignete Lagerarten sind möglich. Die Radlageranordnung umfasst weiterhin einen Radflansch 07, welcher mithilfe des Radlagers 01 um eine Rotationsachse 08 drehbar gelagert ist. Am Radflansch 07 ist eine Bremsscheibe 09 angeordnet. Die Bremsscheibe 09 weist einen vom Radflansch 07 weg gerichteten, abgewinkelten Radzentrierbereich 11 auf. Dieser Radzentrierbereich 11 erstreckt sich im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse 08 und befindet sich auf einem in Richtung der Rotationsachse 08 liegenden Abschnitt der Bremsscheibe 09, wobei der Radzentrierbereich 11 auf einer von der Rotationsachse 08 abgewandten Fläche der Bremsscheibe 09 angeordnet ist. Der Radzentrierbereich 11 dient zur Zentrierung eines Rades (nicht gezeigt) bei dessen Montage auf dem Radflansch 07. Dem Radzentrierbereich 11 schließt sich ein Befestigungsbereich 12 an, welcher Bohrungen 13 zum Durchführen mechanischer Befestigungsmittel 14, wie Radbolzen oder Radschrauben, aufweist. Dem Befestigungsbereich 12 schließt sich ein in Richtung des Radflansches 07 erstreckender Übergangsbereich 15 an. Dem Übergangsbereich 15 folgt eine vom Übergangsbereich 15 abgewinkelte Reibfläche 17 der Bremsscheibe 09. 1 shows a sectional view of a wheel bearing assembly according to the invention in a first embodiment. The wheel bearing assembly according to the invention comprises a wheel bearing 01 with an inner ring 02 , an outer ring flange 03 and rolling elements 04 which is in a cage 05 between the inner ring 02 and the outer ring flange 03 are arranged. The chosen embodiment uses a ball bearing. Other suitable types of bearings are possible. The wheel bearing assembly further comprises a wheel flange 07 , which by means of the wheel bearing 01 around a rotation axis 08 is rotatably mounted. At the wheel flange 07 is a brake disc 09 arranged. The brake disc 09 has one from the wheel flange 07 directed, angled Radzentrierbereich 11 on. This wheel centering area 11 extends substantially parallel to the axis of rotation 08 and is located on a in the direction of the axis of rotation 08 lying portion of the brake disc 09 , wherein the Radzentrierbereich 11 on one of the axis of rotation 08 facing away from the brake disc 09 is arranged. The wheel centering area 11 serves to center a wheel (not shown) when mounted on the wheel flange 07 , The wheel centering area 11 closes a mounting area 12 on which holes 13 for performing mechanical fasteners 14 as wheel bolts or wheel bolts, has. The attachment area 12 joins in the direction of the wheel flange 07 extending transition region 15 at. The transition area 15 follows one from the transition area 15 Angled friction surface 17 the brake disc 09 ,

Bei der in 1 gezeigten Ausführungsform erfolgt die Zentrierung der Bremsscheibe 09 während der Montage der Bremsscheibe 09 auf dem Radflansch 07 über den Außendurchmesser des Radflansches 07. Die Bremsscheibe 09 kommt dabei mit dem Übergangsbereich 15 in Kontakt mit dem Außendurchmesser des Radflansches 07. Somit werden keine zusätzlich herzustellenden Zentrierflächen für die Zentrierung der Bremsscheibe 09 benötigt.At the in 1 As shown embodiment, the centering of the brake disc takes place 09 during assembly of the brake disc 09 on the wheel flange 07 over the outer diameter of the wheel flange 07 , The brake disc 09 comes with the transition area 15 in contact with the outer diameter of the wheel flange 07 , Thus, no additional centering surfaces to be produced for the centering of the brake disc 09 needed.

2 zeigt eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Radlageranordnung in einer zweiten Ausführungsform. Bei dieser Ausführungsform erfolgt die Zentrierung des Rades bei dessen Montage auf dem Radflansch 07 wiederum über den Radzentrierbereich 11 der Bremsscheibe 09. Die Zentrierung der Bremsscheibe 09 erfolgt jedoch nicht über den Außendurchmesser des Radflansches 07, sondern über einen Bremsscheibenzentrierbereich 18 des Radflansches 07. Der Bremsscheibenzentrierbereich 18 ist auf einer axialen Erweiterung des Radflansches 07 angeordnet. Bei Montage der Bremsscheibe 09 kommt der Bremsscheibenzentrierbereich 18 des Radflansches 07 in Kontakt mit einer dem Radzentrierbereich 11 gegenüberliegenden, der Rotationsachse 08 zugewandten Fläche der Bremsscheibe 09. Die zum Zentrieren der Bremsscheibe 09 verwendete axiale Erweiterung des Radflansches 07 lässt sich wesentlich aufwandsarmer herstellen als die bislang am Radflansch 07 verwendeten Zentrierflächen. Außerdem verbessert sich die Bauteilfestigkeit des Radflansches 07 aufgrund des größeren Radflanschdurchmessers 07. Die Bremsscheibe (09) kann mit einer zusätzlichen Schraube (19) am Radflansch (07) fixiert werden, was vor allem Vorteile bei der Montage mit sich bringt. Die in 2 gezeigte Ausführung eignet sich insbesondere auch zum Einsatz bei unterschiedlichen Felgensitzdurchmessern. 2 shows a sectional view of the wheel bearing assembly according to the invention in a second embodiment. In this embodiment, the centering of the wheel takes place during its mounting on the wheel flange 07 again over the Radzentrierbereich 11 the brake disc 09 , The centering of the brake disc 09 However, does not take place over the outer diameter of the wheel flange 07 but via a brake disk centering area 18 of the wheel flange 07 , The brake disc center area 18 is on an axial extension of the wheel flange 07 arranged. When mounting the brake disc 09 comes the brake disc center area 18 of the wheel flange 07 in contact with a wheel centering area 11 opposite, the axis of rotation 08 facing surface of the brake disc 09 , The for centering the brake disc 09 used axial extension of the wheel flange 07 can be produced much less expensive than the previous wheel flange 07 used centering surfaces. In addition, the component strength of the wheel flange improves 07 due to the larger wheel flange diameter 07 , The brake disc ( 09 ) can with an additional screw ( 19 ) at the wheel flange ( 07 ), which brings advantages in particular with the assembly. In the 2 shown embodiment is particularly suitable for use with different rim seat diameters.

3 zeigt eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Radlageranordnung in einer dritten Ausführungsform. Auch bei dieser Ausführungsform erfolgt die Zentrierung des Rades bei dessen Montage auf dem Radflansch 07 über den Radzentrierbereich 11 der Bremsscheibe 09. Zur Zentrierung der Bremsscheibe 09 während deren Montage auf dem Radflansch 07 dienen die zur Befestigung von Rad und Bremsscheibe 09 verwendeten mechanischen Befestigungsmittel 14. Wie bereits erwähnt, kommen als mechanische Befestigungsmittel 14 Radbolzen oder Radschrauben zum Einsatz. Die Bremsscheibe 09 weist die Bohrungen 13 zum Durchführen der mechanischen Befestigungsmittel 14 auf. Der Gewindedurchmesser der mechanischen Befestigungsmittel 14 ist vorzugsweise kleiner als der Zentrierdurchmesser der Bohrungen 13. Hierdurch wird eine problemlose Montage der Bremsscheibe 09 ermöglicht. 3 shows a sectional view of the wheel bearing assembly according to the invention in a third embodiment. Also in this embodiment, the centering of the wheel takes place during its mounting on the wheel flange 07 over the wheel centering area 11 the brake disc 09 , For centering the brake disc 09 during assembly on the wheel flange 07 are used to attach the wheel and brake disc 09 used mechanical fasteners 14 , As already mentioned, come as mechanical fasteners 14 Wheel bolts or wheel bolts used. The brake disc 09 points out the holes 13 for performing the mechanical fastening means 14 on. The thread diameter of the mechanical fasteners 14 is preferably smaller than the centering diameter of the holes 13 , As a result, a trouble-free mounting of the brake disc 09 allows.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

0101: Radlager Wheel bearings
0202: Innenring inner ring
0303: Außenringflansch Außenringflansch
0404: Wälzkörper rolling elements
0505: Käfig Cage
0606
0707: Radflansch wheel flange
0808: Rotationsachse axis of rotation
0909: Bremsscheibe brake disc
1010
1111: Radzentrierbereich Radzentrierbereich
1212: Befestigungsbereich der Bremsscheibe Mounting area of the brake disc
1313: Bohrungen drilling
1414: mechanische Befestigungsmittel mechanical fasteners
1515: Übergangsbereich der Bremsscheibe Transition region of the brake disc
1616
1717: axial äußerer Bereich der Bremsscheibe axially outer region of the brake disc
1818: Bremsscheibenzentrierbereich Brake discs Benz Trier area
1919: Schraube screw

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004005800 A1 [0003]
DE 102008011892 B4 [0004]
DE 102009027082 A1 [0005]

Claims

Wheel bearing arrangement for vehicles comprising a wheel bearing ( 01 ) and a wheel flange ( 07 ), which by means of the wheel bearing ( 01 ) about a rotation axis ( 08 ) is rotatably mounted and to which a wheel is fastened, further comprising one on the wheel flange ( 07 ) mountable brake disc ( 09 ), characterized in that the brake disc ( 09 ) a Radzentrierbereich ( 11 ) for centering the wheel.

Wheel bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the Radzentrierbereich ( 11 ) one from the wheel flange ( 07 ) directed away, angled portion of the brake disc ( 09 ), which is parallel to the axis of rotation ( 08 ) and on a in the direction of the axis of rotation ( 08 ) lying portion of the brake disc ( 09 ) is arranged.

Wheel bearing arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the attachment of the brake disc ( 09 ) at the wheel flange ( 07 ) via mechanical fasteners ( 14 ), and that the brake disc ( 09 ) Drilling ( 13 ) for performing the mechanical fastening means ( 14 ) having.

Wheel bearing arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the outer diameter of the wheel flange ( 07 ) is designed for Bremsscheibenzentrierung.

Wheel bearing arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the wheel flange ( 07 ) a brake disc center ( 18 ) having.

Wheel bearing arrangement according to claim 5, characterized in that the brake disc center area ( 18 ) on an axial extension of the wheel flange ( 07 ) and that the brake disc center ( 18 ) with mounted brake disk ( 09 ) in contact with a Radzentrierbereich ( 11 ) opposite, the axis of rotation ( 08 ) facing surface of the brake disc ( 09 ) comes.

Wheel bearing arrangement according to claim 3, characterized in that the mechanical fastening means ( 14 ) continue to center the brake disc ( 09 ) are formed.

Wheel bearing arrangement according to claim 3 or to a dependent claim, characterized in that the thread diameter of the mechanical fastening elements ( 14 ) smaller than the centering diameter of the holes ( 13 ) in the brake disc ( 09 ) and smaller than the centering diameter of the mechanical fasteners ( 14 ).

Wheel bearing assembly according to claim 3 or to a dependent claim, characterized in that the mechanical fastening means ( 14 ) are formed by wheel bolts or wheel bolts.

Wheel bearing arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the brake disc ( 09 ) another hole for a screw ( 19 ) for fixing the brake disc ( 09 ) at the wheel flange ( 07 ) having.