AT35714B - Lokomotivzylinder mit in der Zylinderwand angebrachten, durch den Arbeitskolben gesteuerten Dampfauslaßöffnungen. - Google Patents

Lokomotivzylinder mit in der Zylinderwand angebrachten, durch den Arbeitskolben gesteuerten Dampfauslaßöffnungen.

Info

Publication number
AT35714B
AT35714B AT35714DA AT35714B AT 35714 B AT35714 B AT 35714B AT 35714D A AT35714D A AT 35714DA AT 35714 B AT35714 B AT 35714B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
cylinder
locomotive
outlet openings
steam outlet
working piston
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Johann Stumpf
Original Assignee
Johann Stumpf
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johann Stumpf filed Critical Johann Stumpf
Application granted granted Critical
Publication of AT35714B publication Critical patent/AT35714B/de

Links

Landscapes

  • Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Lokomotivzylinder mit in der Zylinderwand angebrachten, durch den Arbeitskolben gesteuerten Dampfauslassöffnung. 



   Bei einer Lokomotive bildet der Zylinder den tiefsten Teil der ganzen Kraftanlage. indem die Frischdampfleitung von dem hochliegenden Kessel anch unter zu dem Zylinder und die Abdampfleitung vom Zylinder wieder nach oben geführt wird. Die Folge hiervon ist, dass   hei Lokomotivzytindern häung   Wasserschläge vorkommen. 



   Nach der Erfindung soll der Zylinder durch seine besondere Ausgestaltung gegen Wasserschläge geschützt werden. 



   Auf der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen senkrechten Querschnitt und Fig. 2 einen senkrechtenLängsschnitteinesnachderErfindunggebautenLokomotivzylinders. 



   Der dargestellte Zylinder 1 ist mit den in den Deckeln 2 angebrachten Einlassventilen. ? und in der Mitte mit den in der Zylinderwand angebrachten Dampfauslass-   öffnungen-4 und   5 versehen, die durch den Arbeitskolen 6 gesteuert werden. 



   Die Dampfauslassöffnungen 4 liegen in dem oberen Teile der mittleren Zylinderwand und   werden von einer auf den Zylinder aufgesetzten Haube 7 überdeckt,   an welche das Hauptauspuffrohr 8 angeschlossehn ist. Die in dem unteren Teile der Zylinderwand an- 
 EMI1.1 
   einem   durch einen Hahn oder dergl. verschliessbaren Auslassstutzen 10 versehen ist. 



   Bei dem   beschriebenen Lokomoti@zylinder nimmt   ein Teil des durch den   Kolben     ausgestossenen Auspuffdampfes seinen Wog durch die Öffnungen   4 und das Rohr 8 nach dem   Bläser, während der andere   kleinere Teil des Auspuffdampfes durch die   Öffnungen   in den Auspuffraum. 9   iibertritt und hierbei   das etwa im Zylinder 1 befindliche Wasser mitnimmt. 



   Der Auspuffraum 9 ist ziemlich geräumig bemessen. so dass er vorübergehend grössere Wassermengen aufnehmen kann. was besonders beim Anfahren der Lokomotive von Bedeutung ist. 



   Der Querschnitt der im unteren Teile des Zylinders 1 angebrachten Auslassöffnungen 5 
 EMI1.2 
   kann, vielmehr   der für die Betätigung des   Bläsers   erforderliche Uegendruck stets gesichert ist. 
 EMI1.3 
 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

  1. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
AT35714D 1908-05-01 1908-05-01 Lokomotivzylinder mit in der Zylinderwand angebrachten, durch den Arbeitskolben gesteuerten Dampfauslaßöffnungen. AT35714B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT35714T 1908-05-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT35714B true AT35714B (de) 1909-01-11

Family

ID=3552359

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT35714D AT35714B (de) 1908-05-01 1908-05-01 Lokomotivzylinder mit in der Zylinderwand angebrachten, durch den Arbeitskolben gesteuerten Dampfauslaßöffnungen.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT35714B (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT35714B (de) Lokomotivzylinder mit in der Zylinderwand angebrachten, durch den Arbeitskolben gesteuerten Dampfauslaßöffnungen.
AT47866B (de) Feuerung für flüssige Brennstoffe.
AT104500B (de) Lokomotivkessel.
AT31321B (de) Dampfüberhitzer.
US557715A (en) Draft-regulator
AT54301B (de) Dampfkraftanlage mit Wärmespeicher.
US38730A (en) Improved feed-water heater for locomotives
US666537A (en) Superheating apparatus for feed-water of marine boilers.
AT215121B (de) Zentralheizungskessel mit Warmwasserbereiter
US33114A (en) Locomotive smoke-stack
AT86104B (de) Verfahren zur Verhinderung des Gasaustrittes bei Generatoren mit oder ohne Dampfüberhitzer.
DE530399C (de) Zweidruck-Schiffskesselanlage
AT108276B (de) Wasserraumloser Schnelldampfentwickler.
AT284872B (de) Rußbläser für Dampferzeuger
US459585A (en) Feed-water heater
AT62516B (de) Speisewasservorwärmer.
AT98493B (de) Zweistufiger Speisewasservorwärmer für Lokomotiven, Lokomobile u. dgl.
AT72446B (de) Verfahren und Vorrichtung zur Regelung von Dampf- oder Gasturbinen, die mit Ölsteuerung für das Haupteinlaßventil und die Zusatzventile versehen sind.
AT72980B (de) Wassergaserzeuger, insbesondere für Kleinbetrieb.
US919528A (en) Steam-boiler.
AT77203B (de) Lokomotivkessel mit Wasserrohrfeuerbüchse und Dampfsammler.
US998489A (en) Superheater.
AT42218B (de) Gasturbine, die mit Auspuffgasen von Explosionskraftmaschinen betrieben wird.
DE429286C (de) Ortsbewegliche Zweidruckkesselanlage, insbesondere fuer Lokomotiven
AT101200B (de) Abdampfinjektor.