AT30448B - Kondenstopfanordnung bei Dampfheizungen für Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

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  Kondenstopfanordnung   bei Dampfheizungen   für Eisenbahnwagen. 



   Vorliegender   Krfindung gemllss   wird bei der Dampfhbeizung nach dem Stamm-Patente in die Hauptdampfleitung ein Kondenstopf eingeschaltet, an welchen durch ein Verbindungsrohr das Regulier- und rückschlagventil angeschlossen ist. Durch diese Anordnung wird erreicht, dass Wagen mit einer Heizungseinrichtung nach dem Stamm-Patente auch in Zügen mit anderen   Heizsystemen   Verwendung finden können und dass die Ausscheidung sowohl des Kondenswassers, welches sich namentlich zu Beginn des Heizens bildet und sich ra-eh   abkühlt,   aus der Hauptdampfleitung, als auch der in letztere gelangenden Fremdkörper ermöglicht ist. 



   In der Zeichnung ist ein derartiger   Kondenstopf im vertikalen Mittelschnitt ver-   anschaulicht. Derselbe besteht aus einem mit Wärmeschutzmasse umkleideten, zylindrischen   Hehättcr     B,   der an der höchstgelegonen Stelle der Hauptdampfleitung H unterhalb des Wagens eingebaut ist. Der abnehmbare Boden b1 des Behälters enthält ein zum Ablassen 
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 diesem Boden und dem Behälter ist ein Sieb i eingesetzt. Das zum Regulier- und Rückschlagventil führende Zweigrohr b geht durch die Decke des Behälters und kann bis unter 
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 nur die Heizungseinrichtung nach Patent Nr. 28219 verwendet wird ; im anderen Falle genügt der vollgozeichnete, in die Decke eingeschraubte Rohransatz.

   Im ersteren Falle wird auch das im Topf B unter Druck befindliche Kondenswasser durch das   Zweigrohr b   
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Claims (1)

1. PASTENT-ANSPRUCH: Kondenstopfanordnung bei der Dampfheizung nach Patent Nr. 2821 B, um die Vor- EMI1.4 EMI1.5 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.