AT2744U2 - Abgasrückführsystem für eine brennkraftmaschine - Google Patents

Abgasrückführsystem für eine brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
AT2744U2
AT2744U2 AT0078697U AT78697U AT2744U2 AT 2744 U2 AT2744 U2 AT 2744U2 AT 0078697 U AT0078697 U AT 0078697U AT 78697 U AT78697 U AT 78697U AT 2744 U2 AT2744 U2 AT 2744U2
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
exhaust gas
gas recirculation
egr
venturi device
recirculation system
Prior art date
Application number
AT0078697U
Other languages
English (en)
Other versions
AT2744U3 (de
Inventor
Guenther Ing Nagenkoegl
Rudolf Dipl Ing Enzendorfer
Wolfgang Dipl Ing Kriegler
Gabor Dipl Ing Hrauda
Ewald Hundsberger
Original Assignee
Avl List Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Avl List Gmbh filed Critical Avl List Gmbh
Priority to AT0078697U priority Critical patent/AT2744U3/de
Priority to DE19857577A priority patent/DE19857577C2/de
Publication of AT2744U2 publication Critical patent/AT2744U2/de
Publication of AT2744U3 publication Critical patent/AT2744U3/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0205—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0268—Valves
    • F02B27/0273—Flap valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
    • F02M26/19—Means for improving the mixing of air and recirculated exhaust gases, e.g. venturis or multiple openings to the intake system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

Bei einem Abgasrückführsystem (EGR) für eine Brennkraftmaschine (1) zur teilweisen Rückführung von Abgas von einem Auslaßsystem (A) über zumindest eine Abgasrückführleitung (14) in ein Einlaßsystem (E), mündet die Abgasrückführleitung (14) über eine Venturieinrichtung (V) in das Einlaßsystem (E) ein, wobei die Venturieinrichtung (V) über einen Hauptluftstrang (21) umgehbar ist, dessen Durchfluß über ein Steuerorgan (22) steuerbar ist. Um den erforderlichen Platzbedarf für das Abgasrückführsystem (EGR) ohne Funktionseinbußen zu verringern, ist vorgesehen, daß die Venturieinrichtung (V) mehrflutig ausgebildet ist, und zumindest zwei parallel geschaltete Düse-Diffusoreinheiten (20) aufweist.

Claims (8)

  1. AT 002 744 U2 ANSPRÜCHE 1. Abgasrückführsystem (EGR) für eine Brennkraftmaschine (1) zur teilweisen Rückführung von Abgas von einem Auslaßsystem (A) über zumindest eine Abgasrückfiihrleitung (14) in ein Einlaßsystem (E), wobei die Abgasrückfiihrleitung (14) über eine Ventu-rieinrichtung (V) in das Einlaßsystem (E) einmündet, und wobei die Venturieinrichtung (V) über einen Hauptluftstrang (21) umgehbar ist, dessen Durchfluß über ein Steuerorgan (22) steuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Venturieinrichtung (V) mehr-flutig ausgebildet ist, und zumindest zwei parallel geschaltete Düse-Diffusoreinheiten (20) aufweist.
  2. 2. Abgasrückfuhrsystem (EGR) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse-Diffusoreinheiten (20) in einem gemeinsamen Gehäuse (25) angeordnet sind.
  3. 3. Abgasrückführsystem (EGR) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptluftstrang (21) samt Steuerorgan (22) in das Gehäuse (25) der Venturieinrichtung (V) integriert ist.
  4. 4. Abgasrückführsystem (EGR) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (25) der Venturieinrichtung (V) im wesentlichen zylinderförmig ist und zwei in Längsrichtung zueinander getrennte Teilräume (27, 28) aufweist, wobei im ersten Teilraum (27) die Düse-Diffusoreinheiten (20) angeordnet sind und der zweite, den Hauptluftstrang (21) bildende Teilraum (28) das Steuerorgan (22) aufweist.
  5. 5. Abgasrückfuhrsystem (EGR) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Teilraum (28) einen im wesentlichen halbkreisförmigen Querschnitt aufweist.
  6. 6. Abgasrückführsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse-Diffusoreinheiten (20) vorzugsweise gleichmäßig um eine zentralen Abgasrückführleitung (14) angeordnet sind.
  7. 7. Abgasrückfuhrsystem (EGR) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Venturieinrichtung (V) dreiflutig ausgebildet ist und die Düse-Diffusoreinheiten (20) -im Querschnitt betrachtet - um 120° zueinander versetzt ausgeführt sind.
  8. 8. Abgasrückführsystem (EGR) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Venturieinrichtung (V) zweiflutig ausgebildet ist und die Düse-Diffusoreinheiten (20) in Bezug auf die Gehäuselängsachse (25a) diametral zueinander angeordnet sind. 5
AT0078697U 1997-12-16 1997-12-16 Abgasrückführsystem für eine brennkraftmaschine AT2744U3 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0078697U AT2744U3 (de) 1997-12-16 1997-12-16 Abgasrückführsystem für eine brennkraftmaschine
DE19857577A DE19857577C2 (de) 1997-12-16 1998-12-14 Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0078697U AT2744U3 (de) 1997-12-16 1997-12-16 Abgasrückführsystem für eine brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
AT2744U2 true AT2744U2 (de) 1999-03-25
AT2744U3 AT2744U3 (de) 1999-06-25

Family

ID=3499721

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT0078697U AT2744U3 (de) 1997-12-16 1997-12-16 Abgasrückführsystem für eine brennkraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT2744U3 (de)
DE (1) DE19857577C2 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1367253B2 (de) † 2002-05-28 2010-06-16 Dayco Ensa, S.L. Wärmeaustauscher für ein EGR System mit integrierter Bypassleitung

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1276982A1 (de) 2000-04-17 2003-01-22 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur mischung und dosierung von gasströmen an verbrennungskraftmaschinen
DE10042247C5 (de) * 2000-08-29 2006-09-14 Robert Bosch Gmbh Mischeinheit für Gasströme an einer Verbrennungskraftmaschine
US6408833B1 (en) * 2000-12-07 2002-06-25 Caterpillar Inc. Venturi bypass exhaust gas recirculation system
FR2827013B1 (fr) * 2001-07-03 2003-10-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'alimentation en gaz d'un moteur diesel de vehicule
FR2827012B1 (fr) * 2001-07-03 2003-10-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'alimentation en gaz d'un moteur diesel de vehicule automobile
DE10149673A1 (de) 2001-10-09 2003-04-24 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Entlüftung von Komponenten im Ansaugtrakt einer Verbrennungskraftmaschine
FR2886983A1 (fr) * 2005-06-14 2006-12-15 Renault Sas Dispositif de recirculation d'une partie des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
FR2896546B1 (fr) * 2006-01-23 2012-12-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de recyclage de gaz d'echappement d'un vehicule automobile
ES2321783B1 (es) * 2006-09-21 2010-01-12 Valeo Termico, S.A. Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor.
FR2918416B1 (fr) 2007-07-02 2013-04-05 Coutier Moulage Gen Ind Dispositif de recirculation des gaz d'echappement pour moteur a combustion interne
CN213175878U (zh) 2020-01-08 2021-05-11 伍德沃德有限公司 排气气体再循环混合器和发动机系统
CN113062817A (zh) * 2021-04-20 2021-07-02 潍柴动力股份有限公司 一种多通道气体混合器
CN113944575B (zh) * 2021-12-20 2022-07-19 潍柴动力股份有限公司 一种混合器
CN114412671A (zh) * 2022-03-30 2022-04-29 潍柴动力股份有限公司 发动机及其控制方法

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2271395B1 (de) * 1974-05-16 1977-10-28 Peugeot & Renault
JPS5654950A (en) * 1979-10-13 1981-05-15 Honda Motor Co Ltd Control device for recirculation amount of exhaust gas in engine
FR2578580B3 (fr) * 1984-11-26 1987-06-05 Renault Dispositif de recirculation de gaz d'echappement a commande progressive pour moteurs a combustion interne
JPS62288356A (ja) * 1986-06-04 1987-12-15 Nippon Carbureter Co Ltd 排気再循環制御方法
DE4319380C2 (de) * 1992-06-12 1998-12-17 Avl Verbrennungskraft Messtech Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1367253B2 (de) † 2002-05-28 2010-06-16 Dayco Ensa, S.L. Wärmeaustauscher für ein EGR System mit integrierter Bypassleitung

Also Published As

Publication number Publication date
AT2744U3 (de) 1999-06-25
DE19857577C2 (de) 2001-02-15
DE19857577A1 (de) 1999-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT2744U2 (de) Abgasrückführsystem für eine brennkraftmaschine
DE3106588C2 (de) "Anschluß einer Abgasrückführungsleitung"
DE4319380A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
EP1255038A3 (de) Brennstoffeinspritzanlage
EP0889226A3 (de) Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und Abgasrückführung
EP0987412A3 (de) Sauganlage
AT2745U2 (de) Abgasrückführsystem für eine brennkraftmaschine
EP0915252A3 (de) Common-Rail Einspritzsystem
DE2946747C2 (de)
EP0070457A1 (de) Anordnung einer Abgasrückführvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
EP0915253A3 (de) Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor
DE19858771C2 (de) Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern
DE19521025A1 (de) Rohrmodul
EP0816668A2 (de) Dünnwandige Saugrohr für eine Brennkraftmaschine
DE3220090A1 (de) Vorrichtung zur elektrischen kontaktierung eines elektromagnetisch betaetigbaren kraftstoffeinspritzventiles
EP1223331A3 (de) Abgasrückführeinrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE491140C (de) Kolben mit zusaetzlichem Brennraum fuer selbstzuendende Einspritzbrennkraftmaschinen
DE528244C (de) Einspritzmotor mit Selbstzuendung
DE3408385C2 (de)
DE19858918A1 (de) Brennkraftmaschine mit mindestens einem Abgasturbolader
DE19851922B4 (de) Abgasrückführsystem
DE19601760A1 (de) Druckregelventil für in die Brennräume eines Verbrennungsmotors einzuspritzenden Kraftstoff
DE102022001464A1 (de) Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
EP1052387A3 (de) Verfahren zum Betreiben einer Abgasrückführeinrichtung einer Brennkraftmaschine
DE19859329C2 (de) Brennkraftmaschine mit mindestens einem Abgasturbolader

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Lapse due to non-payment of renewal fee