AT236432B - Einrichtung zur Überwachung der Höhenlage von Gleisen - Google Patents

Einrichtung zur Überwachung der Höhenlage von Gleisen

Info

Publication number
AT236432B
AT236432B AT501962A AT501962A AT236432B AT 236432 B AT236432 B AT 236432B AT 501962 A AT501962 A AT 501962A AT 501962 A AT501962 A AT 501962A AT 236432 B AT236432 B AT 236432B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
light beam
receiver
reflector
height
transmitter
Prior art date
Application number
AT501962A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Canada Iron Foundries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Canada Iron Foundries Ltd filed Critical Canada Iron Foundries Ltd
Application granted granted Critical
Publication of AT236432B publication Critical patent/AT236432B/de

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Einrichtung zur Überwachung der Höhenlage von Gleisen 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 schrieben, wobei weitere Merkmale und Vorteile hervorgehen. In den Zeichnungen zeigt Fig. 1 die prin- zipielle Anordnung des Senders, des Empfängers und der Blende, Fig. 2 die Anordnung des Reflektors und der Abdeckung für den Empfänger, Fig. 3 stellt ein Schaltschema des Stromkreises zur Anzeige einer
Schienenunregelmässigkeit, wenn das Lichtstrahlbündel mit einer für die photoelektrische Zelle ausrei- chenden Intensität empfangen wird, und Fig. 4 stellt einen Querschnitt durch einen parabolischen Spie- gel für die erfindungsgemässe Einrichtung dar. 



   Der Sender 10 ist zur Aussendung von Lichtstrahlen, z. B. Infrarotlichtstrahlen bestimmter Frequenz, oberhalb der Schienen eines zu vermessenden Eisenbahngleises eingerichtet. Dieser Sender ist an einem mit Rädern versehenen und bei 10a teilweise sichtbaren Rahmen befestigt, um unabhängig entlang des
Gleises bewegbar zu sein. Der Empfänger 12 ist ebenfalls an einem teilweise bei 15a ersichtlichen, fahr- baren Rahmen befestigt, u. zw. zusammen mit einer Gleisstopfvorrichtung. 



   Die Blende 14 ist ebenfalls an einem an einer Gleisstopfvorrichtung befestigten Rahmen angeordnet und dadurch längs der Schienen bewegbar. Die Entfernungen, bei denen Systeme dieser Art arbeiten, lie- gen in der Grössenordnung von 45 m zwischen Sender und Blende und 4,5 m zwischen Blende und Emp- fänger. 



   An der Vorderseite des Empfängers 12 ist eine hohle kegelstumpfförmige Haube 13, die sich in Rich- tung des Lichtstrahles erstreckt, befestigt. Die Haube ist an der Frontseite des Kastens 15 des Empfängers befestigt und ausserhalb desselben angeordnet. Sie ist vorzugsweise an ihrer Innenseite schwarz, um Licht- reflexionen auf ein Minimum zu beschränken. Die Fig. 2 zeigt das optische System des Empfängers, welches ein Infrarotfarbfilter 16 enthält, das an der Vorderseite des parabolischen Reflektors 17 im Weg der Lichtstrahlen   angeordnet is). Eine photoelektrische   Zelle 18 befindet sich im Brennpunkt des Reflektors, wobei eine von zwei Abdeckmassnahmen durchgeführt werden kann.

   Entweder wird eine kreisförmige Ab- deckscheibe 20 mit einem undurchsichtigen Segment 21 vorgesehen, welches Segment eine Pfeilhöhe d aufweist, die grösser als ein Viertel und kleiner als die Hälfte des Durchmessers der Scheibe ist, oder es kann aber auch die Innenseite des Reflektors 17 teilweise mit einer nicht   reflektierenden Oberfläche 23   (s. Fig. 4) versehen sein, u. zw. in einem Höhenbereich, der der Pfeilhöhe d des Segmentes entspricht. 



   Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende : Bewegt sich die vermessungseinrichtung entlang eines höhengleichmässig verlaufenden, also ebenen Gleises, so ist die Blende 14 im Nullpunkt angeordnet, u. zw. in einer Höhe, die der ungefähren Höhe der photoelektrischen Zelle über den Schienen entspricht. Wenn der Sender infrarote Lichtstrahlen in Richtung zum Empfänger aussendet, wird der untere Teil des Lichtbündels durch die Blende abgeschirmt, so dass die Lichtstrahlen an einem Auftreffen auf den parabolischen Reflektor 17 gehindert werden. Der in die Haube 13 eintretende obere Teil des Lichtbündels wird nicht zu der photoelektrischen Zelle reflektiert, da eine der oben beschriebenen   Ab-   schirmassnahmen entweder die Übertragung oder die Reflexion von der Oberfläche   des Reflektors verhin-   dert. 



   Wenn die vor dem Empfänger 12 befindliche Blende einen tieferen Punkt der Schienen vor dem Empfänger erreicht, bewegt sie sich nach abwärts. Die bisher im wesentlichen kein Licht aufnehmende photoelektrische Zelle erhält nun plötzlich eine wesentlich grössere Lichtmenge in Form einer Stosswelle, so dass die Ausgangsleistung eines in Fig. 4 mit 24 bezeichneten Verstärkers sehr gross ist und der Verstärker ein plötzliches Ausgangssignal abgibt, um eine Unregelmässigkeit der Schienen anzuzeigen, wobei die Lampe 25 aufleuchtet. 



   Werden keine besonderen Abdeckmassnahmen vorgesehen, so erhält die photoelektrische Zelle bei ordnungsgemässen Gleisen stets eine bestimmte Menge Licht, die jedoch nicht ausreicht, um den Verstärker zum Ansprechen zu bringen. Erst wenn die Blende einen tieferen Punkt der Schienen erreicht, wird die   durch die photoelektrische Zelln   empfangene Lichtintensität steigen, wobei jedoch der perzentuelle Anstieg bedeutend kleiner ist, als bei einer Einrichtung, bei welcher Abdeckmassnahmen getroffen werden. Durch die Erfindung'ist es also möglich, den elektrischen Stromkreis bedeutend wirtschaftlicher auszunützen und die Notwendigkeit zu vermeiden, komplizierte und kostspielige Verstärker und ähnliche elektrische Einrichtungen hoher Empfindlichkeit zu verwenden. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Einrichtung zur Überwachung der Höhenlage von Gleisen mit einem Sender zur Aussendung eines Lichtbündels, einem Empfänger zum Empfang dieses Lichtbündels und einer Blende zwischen Empfänger und Sender, wobei alle drei Vorrichtungen entlang des Gleises bewegbar sind und die Blende auf der Schienenoberfläche höhenbeweglich aufsitzt, dadurch gekennzeichnet, dass der Empfänger einen parabo- <Desc/Clms Page number 3> lischen Reflektor enthält, der zur Aufnahme des gesendeten (beispielsweise Infrarot-) Lichtbündels bestimmt ist und in dessen Brennpunkt eine photoelektrische Zelle angeordnet ist, wobei am Empfänger eine Abdeckung vorgesehen ist, die mindestens ein Viertel und höchstens die Hälfte des oberen Teiles des Reflektors abschirmt, wenn dieser auf das Lichtbündel ausgerichtet ist,
    und ein Lichtfilter im Wege des Lichtbündels vor dem Reflektor angeordnet ist.
    2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Empfänger vor dem Filter eine hohle kegelstumpfförmige Haube aufgesetzt ist, deren schmales Ende gegen den Sender zu gerichtet ist und eine Öffnung zum Durchlass eines Teiles des Lichtbündels aufweist.
    3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung aus einer vor dem parabolischen Reflektor im Wege der lichtstrahlen angeordneten kreisförmigen Scheibe besteht, wobei ein Segment im oberen Teil des Kreises, dessen Pfeilhöhe zwischen einem Viertel und der Hälfte des Kreisdurchmessers beträgt, lichtundurchlässig ausgeführt ist.
    4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung aus einer die Innenseite des parabolischen Reflektors bedeckenden lichtundurchlässigen Fläche besteht, die sich in der oberen Hälfte des Paraboloids vom höchsten Punkt desselben aus nach unten der Höhe nach über mehr als ein Viertel und weniger als die Hälfte des grössten Kreisdurchmessers erstreckt.
AT501962A 1961-06-30 1962-06-22 Einrichtung zur Überwachung der Höhenlage von Gleisen AT236432B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US236432XA 1961-06-30 1961-06-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT236432B true AT236432B (de) 1964-10-26

Family

ID=21816369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT501962A AT236432B (de) 1961-06-30 1962-06-22 Einrichtung zur Überwachung der Höhenlage von Gleisen

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT236432B (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1956014C3 (de) einrichtung zur Entfernungsmessung an Kameraobjektiven
DE2851444C2 (de) Lichtgitter
EP3534173A1 (de) Gehäuseanordnung für einen radarsensor
AT236432B (de) Einrichtung zur Überwachung der Höhenlage von Gleisen
DE2814934A1 (de) Schalteinrichtung zur drahtlosen schaltung
DE2518828C3 (de) Lichtschranke
DE1957494C3 (de) Lichtelektrische Abtastvorrichtung
DE3117477A1 (de) Vorrichtung zur fortlaufenden bestimmung der fuellstandshoehe
DE102004053645A1 (de) Vorrichtung und System zur Detektion von Wasser in Brennstofftanks von Flugzeugen sowie Wasserablassventil für Flugzeugtragflächen
DE1936228A1 (de) Blende fuer Verstaerkerlaserketten
DE2540665C2 (de)
AT230229B (de) Lichtelektrische Einrichtung
DE2129666A1 (de) UEberwachungseinrichtung
DE2354100C3 (de) Scheibenverschmutzungsmeider mit einer auf die beschmutzte Scheibenfläche durch die Scheibe hindurch Ucht aussendenden Lichtquelle und einem die durch die Scheibenverschmutzung verursachten Änderungen des durch die Schebe hindurch remittierten Uchts registrierenden LichtmeBgerät und hieran angeschlossenem Signalgeber
DE3304186A1 (de) Sicherheitszaun
EP0985868A1 (de) Leuchtkörper
DE2150634C3 (de)
DE2625088A1 (de) Optoelektronische vorrichtung
AT370516B (de) Optische messeinrichtung
DE1087158B (de) Lichtsignaleinrichtung, im besonderen fuer Eisenbahnen
DE3152800A1 (de) Alarmmelder zur sicherung eines durchgangs oder durchgangsabschnitts
DE6603111U (de) Vorrichtung zur erhoehung der empfindlichkeit von tastkoepfen.
DE2608524A1 (de) Photoelektronisches geraet
DE2150969C3 (de) Vorrichtung zum Erfassen meteorologischer Zustände
DE7039089U (de) Vorrichtung bei zusammengebauten photo elektrischen Uberwachungssystemen