AT156704B - Schienenkontaktvorrichtung. - Google Patents
Schienenkontaktvorrichtung.Info
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- AT156704B AT156704B AT156704DA AT156704B AT 156704 B AT156704 B AT 156704B AT 156704D A AT156704D A AT 156704DA AT 156704 B AT156704 B AT 156704B
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- Austria
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- rail
- contact device
- bar
- rail contact
- sleepers
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Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Schienenkontaktvorriehtimg. Bei den bisher bekannten Schienenkontakten, die die Durchbiegung der Schiene ausnutzen, wurde die Anordnung so getroffen, dass zwischen den Schwellen unter der Schiene ein Balken angeklemmt wurde, wobei die Veränderung des Zwischenraumes zwischen Schiene und Balken zur Kontaktgabe herangezogen wurde. Andere Bauarten sahen einen Balken vor, der seitlich mit der Schiene verschraubt wurde. Diese Anordnungen hatten den Nachteil, dass entweder nur ein sehr kleiner Durehbiegungsbogen zwischen den Schwellen ausgenutzt werden konnte oder, bei der seitlichen Beeinflussung, dass die sehr geringe Durchbiegung, durch Verlagerung der Klemmpunkte oder durch Rutschen aufgehoben wurde. Bei der Erfindung soll statt dessen ein neben der unter der Schiene laufender Balken an der Aussenseite der Schwellen unter der Schiene angeklemmt werden. Der Erfindungsgegenstand ist in den Figuren beispielsweise näher erläutert. Die Schiene 1 wird durch das Rad 2 etwa nach Kurve. 3 durehgebogen. Wird in bekannter Weise ein Balken 4, wie gestrichelt angedeutet, zwischen den Sehwellen 5 vorgesehen, so wird nur der kleine Hub 6 ausgenutzt. Bei Anordnung eines Balkens 8 nach der Erfindung erhält man den wesentlich grösseren Hub 7. Die Anordnung des Balkens unter den Schwellen ist hier allerdings mit Schwierigkeiten verbunden, weshalb es zweckmässig ist, den Balken seitlich über den Schwellen und neben der Schiene anzuordnen (wie in Fig. 2 gezeigt). Man kann nun symmetrisch zum Balken 8 noch einen zweiten Balken auf der andern Seite der Schiene vorsehen, wobei beide gemeinsam die Sehienenkontakt- vorriehtung tragen. EMI1.1 gekennzeichnet, dass die Befestigung am Schienenfuss erfolgt. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beiderseits der Schiene je ein Balken angeordnet ist. EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE156704X | 1936-09-15 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT156704B true AT156704B (de) | 1939-08-10 |
Family
ID=5678042
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT156704D AT156704B (de) | 1936-09-15 | 1937-08-26 | Schienenkontaktvorrichtung. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT156704B (de) |
-
1937
- 1937-08-26 AT AT156704D patent/AT156704B/de active
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