AT146178B - Durch Schmelzseweißung gesehweißte Bauteile für Luft-, Straßen- und Schienenfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Durch   Schmelzschweissung   geschweisste Bauteile für   Luit-,     Strassen- und Schienenfahrzeuge.   



   Bekanntlich treten beim Schweissen von Stählen Gefügeveränderungen in den neben der Schweissnaht liegenden Zonen infolge Überhitzung ein. Bei weichem unlegierten Stahl (z. B. St. 37-11) bewirkt jedoch die Überhitzung nur eine sehr geringe Härtung und Verminderung der Dehnung. Infolgedessen lässt sich weicher Stahl zu schwierigen   Schweisskonstruktionen   verwenden, ohne dass das Auftreten von Rissen in den überhitzten Zonen neben der Schweissnaht zu befürchten ist. Mit steigendem Kohlen-   stoffgehalt und   demgemäss steigender Festigkeit steigt aber die Empfindlichkeit der Stähle gegen die bei der   Schmelzschweissung   infolge Überhitzung und schneller Abkühlung in den Zonen neben der Schweissnaht eintretende Sprödigkeit.

   Das macht sich ganz besonders beim Schweissen von dünnen Querschnitten mit weniger als 6 mm Stärke bemerkbar, die aus schweisstechnischen Gründen autogen geschweisst werden. Bei geschweissten Bauteilen aus dünnen Blechen ist im Gegensatz zu Bauteilen aus stärkeren Blechen der Querschnitt der Bleche durchwegs schwächer als der der Schweissnähte, so dass die Ver- 
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 auswirkt, weil die schwächste Stelle der   Schweissverbindung   neben der Schweissnaht liegt.

   Verwendet man daher für dünne Bleche unlegierte Stähle mit über 45   kg/mm2   Festigkeit, so treten fast immer Risse dicht neben den Kehlnähten oder auf ihrer Rückseite auf, obwohl sich diese Stähle bei mässigen Kohlenstoffgehalten in grösseren Querschnitten, wie sie im normalen Stahlbau   (Brückenbau, Hochbau)     üblich   sind,   anstandslos schweissen   lassen. 



   Die Erfindung bezweckt nun, aus Blechen, Profilen und Rohren mit weniger als 6 mm Materialstärke bestehende, durch   Schmelzschweissung   geschweisste Bauteile zu schaffen, die bei hoher Festigkeit keine spröden Zonen neben   der Schweissnaht   aufweisen. Dieser Zweck wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass die Bauteile aus den bekannten, insbesondere alterungsbeständigen Stählen mit höchstens   0'15%   Kohlenstoff und etwa   1-2% Mangan,   gegebenenfalls noch mit insgesamt bis zu etwa   l'5%   betragenden Zusätzen von Silizium, Kupfer oder andern in Baustählen üblichen Elementen, die eine Festigkeit von mehr als 45   kg/mm2   besitzen, hergestellt werden. 



   Stähle mit einem Kohlenstoffgehalt von höchstens   0. 12% und   einem Mangangehalt von   1-2%   sind zwar als Baustähle bekannt ; es war aber nicht bekannt, dass diese Stähle, wenn sie   höchstens     0. : 1. 5% Kohlenstoff   enthalten, bei einer Festigkeit von mehr als 45   kg/mm2   im Gegensatz zu andern Stählen von gleicher Festigkeit den bei der   Schmelzsehweissung   dünner Querschnitte gestellten Anforderungen entsprechen. 



   Die   erfindungsgemäss   verwendeten Stähle erfüllen die an hochbeanspruchte Konstruktionsteile zu stellenden Anforderungen in besonderem Masse dann, wenn sie durch bekannte metallurgische Massnahmen (z. B. durch besonders weitgehende Desoxydation) alterungsbeständig gemacht worden sind. 



  Gerade dünne Bleche, Rohre usw. erleiden   nämlich   bei der Verarbeitung leicht Kaltverformungen, die dann zur Alterungssprödigkeit führen können. 



   Die Bauteile nach der Erfindung eignen sich besonders für Luftfahrzeuge und andere Fahrzeuge, deren Bauteile hohe Festigkeit bei geringem Gewicht besitzen sollen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Durch Schmelzschweissung geschweisste Bauteile für Luft-, Strassen-und Schienenfahrzeuge mit weniger als 6 mm Materialstärke, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus den bekannten, insbesondere alterungsbeständigen Stählen mit höchstens 0'15% Kohlenstoff und etwa 1-2% Mangan, gegebenenfalls noch mit insgesamt bis zu etwa 1'5% betragenden Zusätzen von Silizium, Kupfer oder andern in Baustählen üblichen Elementen, die eine Festigkeit von über 45 kg/mm2 besitzen, hergestellt sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.