AT128925B - Wickelfeder, vorzugsweise für Eisenbahnfahrzeuge. - Google Patents

Wickelfeder, vorzugsweise für Eisenbahnfahrzeuge.

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AT128925B
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railway vehicles
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clock
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Langen & Sondermann
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/08—Wound springs with turns lying in mainly conical surfaces, i.e. characterised by varying diameter

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Wickelfeder, vorzugsweise für Eisenbahnfahrzeuge. 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 durchmessers setzen diese äusseren Windungen einem axial auftretenden Druck einen viel geringeren Widerstand entgegen als die übrigen Federwindungen. Es schieben sieh also an dieser Feder bei auftretender Belastung zunächst die äusseren Windungen zusammen. Sind die Unterkanten dieser Windungen auf der Grundplatte zur Auflage gekommen, so gibt bei weiterer Steigung des Druckes zunächst die innerste Windung etwas nach, und dann erst wird der sehr widerstandsfähige Teil a beansprucht. Wegen des grossen   Windungsdurchmessers   ist der wirksame Hebelarm für a und a2 sehr lang.

   Es ergibt sich daraus für einen bestimmten Federhub nur eine geringe   Änderung   der Windungssteigung, also eine günstigere Materialbeanspruchung, so dass eine Bruchgefahr nicht vorhanden ist. Da wie schon erwähnt, auch ein schneller Wechsel der Materialstärke sorgfältig vermieden wird, so liegt hierin eine weitere   Gewähr für   Bruchsicherheit.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : Wickelfeder, vorzugsweise für Eisenbahnfahrzeuge, bestehend aus einem an seinen Enden verjüngten Federblatt, dadurch gekennzeichnet, dass sich die äussere Verjüngung über mehr als zwei Federwindungen, die innere Verjüngung jedoch nur über eine Federwindung erstreckt. EMI2.1
AT128925D 1929-12-09 1930-06-13 Wickelfeder, vorzugsweise für Eisenbahnfahrzeuge. AT128925B (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE697891X 1929-12-09
DEL76950D DE590471C (de) 1929-12-09 1929-12-09 Wickelfeder, vorzugsweise fuer Puffer von Eisenbahnfahrzeugen

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AT128925B true AT128925B (de) 1932-06-25

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ID=25946460

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AT128925D AT128925B (de) 1929-12-09 1930-06-13 Wickelfeder, vorzugsweise für Eisenbahnfahrzeuge.

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DE (1) DE590471C (de)

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DE590471C (de) 1934-01-04

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