<Desc/Clms Page number 1>
Zweitakt-Brenntnraftmasc ne.
Die Erfindung betrifft Zweitaktbrennkraftmaschinen mit kugelförmigem Verbrennungsraum und einem Kolben, der mit einem Gasumlenker versehen ist. Sie bezweckt eine Verbesserung solcher Maschinen und ihrer Wirkungsweise und eine Erhöhung des Wirkungsgrades derselben.
Die bisher bekannten Konstruktionen weisen vor allem folgende Ubelstände auf : Der vom Umlenker in der oberen Kolbentotlage auf der Frisehgaseintrittsseite freigelassene Raum stellt einen Teil der Verbrennungskammer dar und nimmt gezwungenermassen einer derart bedeutenden Bereich derselben in Anspruch, dass der Umlenker zufolge seiner zu stark gegen die Kolbenmitte zurücktretenden Anordnung nicht mehr umlenkend wirken kann. Überdies muss man, falls man eine zweckentsprechende Gasausströmung zu erzielen wünscht, der auf der Einströmseite liegenden Umlenkerfläehe eine Gestalt geben, die bei lotrechter Kolbenachse einen lotrechten Teil aufweist.
Gemäss der Erfindung wird nun diese Formgebung, die für ein gutes Arbeiten des Umlenkers nachteilig ist, weil der Umlenker die verbrannten Gase nur schlecht nach aussen drückt und noch überdies die der Einströmöffnung zugekehrte Fläche lotrecht ausfällt, verlassen und diese Fläche zur Erzielung der Austreibwirkung herangezogen.
Gemäss der Erfindung wird der Umlenker und die zugeordnete Verbrennungskammer derart ausgebildet, dass ein vorspringender Teil der Verbrennungskammer den am Umlenker an der Frischgaseintrittsseite vorhandenen Raum in der oberen Kolbentotlage ausfüllt.
Die Zeichnungen zeigen Ausführungsbeispiele der Erfindung. Fig. 1 stellt ein Stüek eines Axialschnittes durch einen Zylinder mit darin gleitendem Kolben gemäss der Erfindung dar, die Fig. 2 und 3 zeigen schaubildliche Darstellungen des Kolbens bzw. des umgekehrten Zylinderdeckels bei einer weiteren Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes.
EMI1.1
wand a besitzt bei d eine Offnung für die Zündkerze. Die äussere Kühlmantelwand kann wie immer gestaltet sein, vorzugsweise jedoch auch kugelähnlich. Der Zylinderkopf wird unter Einschaltung des üblichen Dichtungsstückes g am oberen Zylinderteil befestigt.
Der Kolben ist in bekannter Weise mit einem Umlenkboden ausgestattet, der weiters auch bewirken soll, das brennbare Gas1uftgemisch in der oberen Totlage möglichst nahe an die Kerze heranzubringen. Verbrennungskammer und Umlenkkolbenboden sind so gestaltet, dass der Kolben in der oberen Totlage mitseinemhöchsten Punktiso nahe als nur möglich an die Wand a heranreicht, was durch einen vorspringenden Teil der Verbrennungskammer erzielt wird, der den am Umlenker an der Frischgaseintrittsseite vorhandenen Raum l in der oberen Totlage ausfüllt.
Ferner erstreckt sich vom oberen Ende dieses vorspringenden Teiles eine schmale Leiste k von gleicher Krümmung wie der sanft abfallende Teil des Umlenkers um mindestens einen Teil des Umfanges des Verbrennungsraumes, so dass sich die der Austrittsseite zugekehrte Flächej des Kolbenbodens mit ihren Rändern sehr dicht an diese Leiste k von unten her annähern kann.
Bei Maschinen mit mittelgrossem Verdichtungsraum kann die schmale Leiste auf der Zündkerzenseite auch über die Zylinderbegrenzung herausragen, wie dies Fig. 1 zeigt. Im Falle hoher Verdichtung, bei sehr kurzhubigen Maschinen verläuft diese Leiste jedoch zur Gänze innerhalb der Zylinderbegrenzung, wie dies in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist.
Bei in Betrieb befindlicher Maschine konzentriert der Kolbenbodenumlenker vermöge seiner Form die Frischgase im Verbrennungsraum nahe der Kerze und dank der ebenfalls kugelähnliche Form
<Desc/Clms Page number 2>
der Deckelinnenwand a, die die Kerze trägt, wird vom Umlenker eine Wirbelung des Gasluftgenlisclles bewirkt, was gegenüber den gewöhnlichen Zweitaktmotoren hinsichtlich der Durchmischung der Gase und des Fortschreitens der Zündweüe einen Fortschritt bedeutet.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Zweitktbrennkraftmaschine mit kugelförmiger Verbrennungskammer und einem Kolben, dessen Boden als Gasumlenker ausgebildet ist, gekennzeichnet durch einen vorspringenden Teil der Ver- 'brennungskammer, der den am Umlenker an der Frischgaseintrittsseite vorhandenen Raum (1) in der