AT106382B - Zündspule für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Zündspule für Verbrennungskraftmaschinen. 



   Die Erfindung betrifft Zündspulen für Verbrennungskraftmaschinen von derjenigen Art, die einen Eisenmantel und ein abnehmbares Schutzgehäuse haben. Das Ziel der Erfindung ist ein besonders zweckmässiger Anbau der Spule an dem dafür bestimmten Teil des Fahrzeuges, derart, dass die Spule lediglich durch das Abnehmen des Gehäuses ohne Behinderung durch den Eisenmantel freigelegt werden kann. 



   Dieses Ziel wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass die Wicklung von dem am   Gehäusehalter   aufgehängten Eisenkern der Zündspule getragen wird, während der Eisenmantel an dem   Spulengehäuse   befestigt ist. 



   Auf der Zeichnung ist ein   Ausführungsbeispiel   der Erfindung dargestellt. 



   Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine   Zündspule,   wobei die Schaltung mit dünnen Linien angedeutet ist, Fig. 2 gibt die Seitenansicht wieder. Fig. 3 ist eine Draufsicht, Fig. 4 zeigt einen Querschnitt   nach J.-B   der Fig.   l.   



   Die Wicklung a der Zündspule ist auf einen Kern b aufgebracht. Dieser wird von Bolzen c getragen, die einerseits an den aus der Wicklung a herausstehenden Enden   bl   des Kernes b angreifen und anderseits an einem Halter d befestigt sind. Der Halter d hat einen   Ansatz ss.   der zur Befestigung der Spule am Motor dient und Löcher f für Befestigangsschrauben hat. Die Spule wird von einem Gehäuse   g   umschlossen, und das Gehäuse wird gehalten durch Schrauben   Tc,   die in den verlängerten Muttern der Bolzen c ihr Muttergewinde finden. 
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 ist mit der   Primärwicklung   verbunden, das andere ist zu einem   Kontakt q geführt,   der sich gegen eine   Anschlussklemme   p am Boden des Gehäuses legt. 



   Wie ersichtlich, können durch Abnehmen des Gehäuses die Spule und ihre Verbindungen nachgesehen und geprüft werden, ohne dass der Prüfende durch den Eisenmantel behindert ist. Trotzdem kann einfach durch das Wiederaufsetzen des Gehäuses die Spule wieder betriebsfähig gemacht werden. 



   Das   Eisenjoch/t kann im   Gehäuse anstatt durch Einbördeln durch Eindrückungen des Gehäuses oberhalb und unterhalb des Joches befestigt werden, zwischen denen es gehalten wird. 



   Selbstverständlich kann der Halter      der Spule an der Verbrennungskraftmaschine auch in irgendeiner anderen bekannten Weise befestigt sein. z. B. kann er ungefähr rund und durch Spannband am Motor gehalten sein. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : EMI1.2 <Desc/Clms Page number 2>

   2. Zündspule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein den Mantel bildender Eisenring (it) durch Anschläge, die aus der Wand des Spulengehäuses (g) selbst gebildet sind, gehalten wird.

   3. Zündspule nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Eisenmantel (h) durch Einbördeln im Gehäuse (g) befestigt ist. EMI2.1