WO2024255955A1 - Fahrzeugsitz und kraftfahrzeug mit fahrzeugsitz - Google Patents

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WO2024255955A1
WO2024255955A1 PCT/DE2024/100480 DE2024100480W WO2024255955A1 WO 2024255955 A1 WO2024255955 A1 WO 2024255955A1 DE 2024100480 W DE2024100480 W DE 2024100480W WO 2024255955 A1 WO2024255955 A1 WO 2024255955A1
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vibration element
seat
vehicle seat
backrest
massage mat
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PCT/DE2024/100480
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English (en)
French (fr)
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Rene Keipert
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/976—Details or parts not otherwise provided for massaging systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/914—Hydro-pneumatic adjustments of the shape

Definitions

  • the present disclosure relates to a vehicle seat for a motor vehicle and/or a motor vehicle comprising the vehicle seat.
  • Known vehicle seats include massage and/or vibration elements for improved seating comfort, for example, which are embedded in the respective seat foam (of the seat part or the backrest).
  • specific recesses are provided for such elements, e.g. audio shakers and/or vibration motors, into which the elements are inserted, glued or clipped. This is done as individual parts.
  • DE 10 2019 115 348 A1 describes a vehicle seat with upholstery and a seat cover and also a first massage device and a second massage device.
  • the first massage device has at least one first massage element and the second massage device has at least one second massage element.
  • the first and second massage elements are of different types, with the type being selected from: fluid-loaded massage element, mechanical massage element, mechatronic massage element and dielectric massage element.
  • DE 10 2017 205 135 A1 describes a control arrangement in a vehicle for controlling at least one comfort function of the vehicle, with at least one control unit that controls at least one device providing the comfort function; and at least one detection unit that is connected to the control unit.
  • the detection unit detects an orientation of at least part of a vehicle seat in a vehicle interior and transmits the detected vehicle seat orientation to the control unit, which controls the comfort function of the device depending on the detected vehicle seat orientation.
  • DE 10 2011 117 927 A1 describes a motor vehicle seat that has a backrest and a massage device provided on the backrest for back massage.
  • the massage device has electrically and/or mechanically actuated pressure elements for exerting pressure on the back of an occupant.
  • the pressure elements are arranged at different heights along the longitudinal extension of the backrest defined between the seat part and the head region of the backrest, with lower pressure elements provided essentially in the lumbar region of the backrest and upper pressure elements located above it.
  • the backrest is designed in the region of at least one of the upper pressure elements such that at least when the at least one upper pressure element is actuated, a force can be exerted on an occupant perpendicular to the surface of the backrest, which force is higher in this region than in the region of the lower pressure elements.
  • DE 10 2014 119 658 A1 describes a vehicle seat with a seat base and a seat back, each with a spring construction, planar electroactive polymer actuators, each of which has a first state and is coupled to one of the spring constructions, and a control device that is connected to the actuators and is configured to supply a predetermined electrical input energy to one or more of the actuators.
  • the predetermined electrical input energy deforms at least one of the actuators to a second state.
  • DE 10 2016 010 651 A1 describes a vibration module for integration into a motor vehicle seat, with a plurality of vibration elements and with a first flat cover layer and a second flat cover layer, wherein the vibration elements are arranged between the first cover layer and the second cover layer.
  • the positions of the vibration elements are fixed relative to the first cover layer and/or second cover layer.
  • DE 10 2015 215 171 A1 describes a method for controlling massage units in a seat, comprising the following steps: playing an acoustic entertainment signal by means of a playback device, and controlling Massage units integrated into the seat based on the acoustic entertainment signal from a control device.
  • the object of the present disclosure is to provide a device which is each suitable for enriching the prior art.
  • the task is then solved by a vehicle seat for a motor vehicle.
  • the vehicle seat comprises a plurality of seat components having a seat surface and a backrest.
  • the plurality of seat components may optionally further comprise a headrest, an armrest and/or a footrest.
  • the vehicle seat includes a massage mat arranged, e.g. embedded, within at least one of the plurality of seat components.
  • the vehicle seat comprises at least one vibration element.
  • the at least one vibration element is arranged, e.g. embedded, on the massage mat within the at least one of the plurality of seat components.
  • the at least one vibration element is inserted (and/or accommodated) in a foil bag.
  • the foil bag is formed at least in sections by the massage mat (and/or at least one of several air chambers of the massage mat).
  • the vehicle seat described above offers a number of advantages.
  • an arrangement or fastening concept of the at least one vibration element on the massage mat is provided, which aims to combine vibration elements with massage elements (of the massage mat).
  • Recesses in the foam, e.g. the backrest, which are not present in known vehicle seats which have to be provided specifically and exclusively for the at least one vibration element, are therefore no longer necessary. This makes it possible to simplify the integration of the at least one vibration element in an advantageous manner and to avoid or at least significantly reduce the vane proliferation of the at least one of the several seat components or the foam of the at least one of the several seat components.
  • the backrest can have a backrest surface and the massage mat can be arranged inside the backrest.
  • the at least one vibration element can be arranged inside the backrest on a side of the massage mat facing or facing away from the backrest surface.
  • the at least one vibration element can be attached to the massage mat and/or pre-assembled. This advantageously eliminates the need for separate assembly of the at least one vibration element and the massage mat. Instead, pre-assembly can take place and the pre-assembled arrangement can be delivered when the vehicle seat is assembled.
  • the at least one vibration element can comprise (at least) one structure-borne sound transducer and/or be designed as a structure-borne sound transducer.
  • the (at least) one structure-borne sound transducer can be a shaker, audio shaker, mover and/or an exciter.
  • the at least one vibration element can have a vibration motor.
  • the massage mat can be designed as a pneumatic (and/or electro-pneumatic) massage mat, which can have several air chambers.
  • the multiple air chambers can be arranged in a grid and/or matrix structure, e.g. parallel to the backrest surface within the backrest.
  • two or more of the multiple air chambers can be arranged, e.g. adjacent to one another, e.g. at a height or between the backrest surface and a back surface of the backrest opposite the backrest surface.
  • the plurality of air chambers can be made of a flexible material, e.g. a foil and/or metal foil.
  • a respective volume and/or a respective internal pressure of the plurality of air chambers can be changed (e.g. separately) by supplying or removing air (or another gas).
  • the respective volume and/or the respective internal pressure of the plurality of air chambers can be changed to produce a massage effect, e.g. according to a predetermined pattern.
  • the vehicle seat can, for example, comprise a (controllable) pump device for supplying air (or another gas) to the massage mat and/or removing air from the massage mat.
  • a (controllable) pump device for supplying air (or another gas) to the massage mat and/or removing air from the massage mat.
  • the at least one vibration element can be arranged, optionally attached, to one of the plurality of air chambers.
  • the at least one vibration element can comprise a plurality of vibration elements, wherein, for example, each of the plurality of vibration elements is arranged, optionally attached, to one of the plurality of air chambers.
  • At least one electrical line for supplying current to the at least one vibration element can be laid in a spiral and/or wave-like manner around several of the air chambers.
  • the foil bag can be formed (in addition to the massage mat) from at least one foil, e.g. metal foil.
  • the at least one foil can comprise several, e.g. three, foils.
  • the at least one foil can be attached, e.g. welded and/or glued, to the massage mat, e.g. on one side of one of the several air chambers to form the foil bag.
  • the massage mat (or the plurality of air chambers) and the at least one film can comprise an identical (or similar) weldable film material and/or be formed from the identical (or similar) weldable film material.
  • At least one electrical line for supplying current to the at least one vibration element can be formed, printed, placed and/or threaded on the film pocket.
  • the vehicle seat can comprise a support layer which can be arranged inside the backrest on a side of the massage mat facing away from the backrest surface.
  • the at least one vibration element can be arranged between the massage mat and the carrier layer.
  • the headrest can be attached to the backrest or be formed as part of the backrest.
  • the backrest can have a first section and a lumbar support section, wherein the first section can be arranged between the headrest and the lumbar support section.
  • the massage mat and the at least one vibration element can be arranged in the first section and/or in the lumbar support section.
  • the at least one vibration element can have a (rigid) housing and/or be incompressible.
  • a geometry of the at least one vibration element can be designed to influence (e.g. improve) a massage effect of the massage mat.
  • An internal pressure and/or a volume of the massage mat (and/or the plurality of air chambers) can be adjusted depending on an operation of the at least one
  • the internal pressure of the vibration element can be advantageously controlled
  • Massage mat can influence the behavior of at least one vibration element.
  • This desired effect can, for example, lead to a significantly more intense experience of the vibration behavior of at least one vibration element.
  • the carrier layer can be designed, for example, as a flexible layer and/or flexible mat.
  • the vehicle seat may further comprise a padding, e.g. an air-permeable padding, which is arranged on the backrest surface and/or forms the backrest surface.
  • a padding e.g. an air-permeable padding
  • the backrest can have a main body made of foam.
  • the massage mat and the at least one vibration element (and optionally the carrier layer) can be embedded in the main body and, for example, inserted, glued and/or clipped.
  • the vehicle seat can be a driver's seat and/or a passenger seat.
  • vibration elements e.g. shakers and/or exciters
  • pneumatic massage mats can be deliberately combined with pneumatic massage mats.
  • the at least one vibration element can be placed on one or more air chambers of the massage mat. This can lead to an increase in intensity during massage operation because the rigid geometry of the at least one vibration element is incompressible. Alternatively, or in addition, the at least one vibration element can be placed under the air chambers of the massage mat. In both cases, at least one vibration element is connected to the massage mat and can be delivered with it, for example. Separate assembly is therefore not necessary.
  • the at least one vibration element can be inserted in a foil bag, wherein one side of the foil bag can represent one side of an air chamber.
  • the electrical cable for supplying power to the vibration element can be laid in a spiral around the air chambers.
  • the wires of the electrical cable can also be printed on the film.
  • the massage effect can be improved by a targeted geometry of the at least one vibration element. Furthermore, the internal pressure of the air chambers can influence the vibration behavior of the at least one vibration element. This is intentional and can lead to a significantly more intense experience, e.g. if the at least one vibration element is arranged under the air chambers.
  • the motor vehicle may be a passenger car, in particular an automobile, or a commercial vehicle, such as a truck.
  • Fig. 1 shows schematically a vehicle seat according to the disclosure
  • FIG. 2 shows schematic sectional views of two disclosed arrangements of a vibration element on a massage mat.
  • Figure 1 shows only a schematic representation of the vehicle seat 1, which comprises a plurality of seat components.
  • the seat components comprise a seat surface 2 and a backrest 3, which has a backrest surface 4.
  • the seat components can also have a headrest 8, an armrest (not shown) and/or a footrest (not shown).
  • the vehicle seat 1 further comprises a massage mat 5, which is arranged within at least one of the several seat components.
  • the massage mat 5 is arranged or embedded in the backrest and is designed as a pneumatic massage mat that has several air chambers 5-1, 5-2.
  • the vehicle seat 1 further comprises at least one vibration element 6, which is arranged on the massage mat 5 within the at least one of the several seat components.
  • the at least one vibration element 6 can be attached to the massage mat 5 and/or pre-assembled.
  • the vibration element 6 is arranged on a side of the massage mat 5 facing or facing away from the backrest surface 4 within the backrest 3.
  • Figure 1 shows, purely by way of example, only one vibration element 6, which is arranged on a side of an air chamber 5-1 of the massage mat 5 facing the backrest surface 4.
  • the vehicle seat 1 can also comprise several vibration elements 6, wherein each of the several vibration elements 6 can be arranged, for example, on a respective air chamber 5-1.
  • the massage mat 5 and the at least one vibration element 6 are arranged, e.g. embedded, within the backrest 3 and therefore cannot be seen from the outside when the vehicle seat 1 is moved or installed.
  • the representation of the massage mat 5 and the vibration element 6 in Figure 1 therefore serves only for explanation purposes.
  • the backrest 3 has a first section 3-1 and a
  • the massage mat 5 (or a section of the mounting mat 5 with the air chambers 5-1) and the at least one vibration element 6 are arranged in the first section 3-1.
  • the massage mat 5 can extend into the lumbar support section 3-2, wherein, for example, a section of the mounting mat 5 with the air chambers 5-2 can be arranged in the lumbar support section 3-2.
  • the at least one vibration element 6 can also be arranged on the massage mat 5 in the lumbar support section 3-2.
  • the at least one vibration element 6 can comprise a structure-borne sound transducer and/or be designed as a structure-borne sound transducer.
  • the structure-borne sound transducer can be, for example, a shaker and/or a mover.
  • Fig. 2 schematically shows an arrangement (a) in which the vibration element 6 is arranged on the side of the massage mat 5 facing the back contact surface 4, and an arrangement (b) in which the vibration element 6 is arranged on the side of the massage mat 5 facing away from the back contact surface 4.
  • the vehicle seat 1 can further comprise a carrier layer 7 which is arranged within the backrest 3 on a side of the massage mat 5 facing away from the backrest surface 4.
  • the vibration element 6 is arranged between the massage mat 5 and the carrier layer 7. Furthermore, the vibration element 6 is inserted in a film pocket 9, wherein the film pocket 9 is formed, in addition to a film 9-1, at least in sections by the massage mat 5 (or an air chamber 5-1).
  • the carrier layer 7 can, for example, have a slot through which the vibration element 6 can be inserted into the film pocket 9.
  • An electrical line 10 for supplying current to the vibration element 6 can be passed through the film pocket 9.
  • the electrical line 10 can be formed, printed, laid and/or threaded on the film pocket 9, e.g. on a section of the carrier layer 7.
  • the vibration element 6 is also placed in the film pocket 9, with the film pocket 9 in this embodiment being formed at least in sections by the massage mat 5 (or an air chamber 5-1).
  • the film 9-1 can be attached, e.g. welded, on one side, e.g. to a free side of the air chamber 5-1.
  • the electrical line 10 for supplying current to the vibration element 6 can be laid in a spiral and/or wave-like manner around several of the air chambers 5-1. These several air chambers 5-1 can, for example, be arranged adjacent to one another between the back contact surface 4 under the carrier layer 7.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Percussion Or Vibration Massage (AREA)

Abstract

Bereitgestellt wird ein Fahrzeugsitz (1 ) für ein Kraftfahrzeug, umfassend mehrere Sitzkomponenten (2, 3, 8), die eine Sitzfläche (2) und eine Rückenlehne (3) und optional ferner eine Kopfstütze (8), eine Armauflage und/oder eine Fußauflage aufweisen, eine Massagematte (5), die innerhalb zumindest einer der mehreren Sitzkomponenten (2, 3, 8) angeordnet ist, und zumindest ein Vibrationselement (6). Das zumindest eine Vibrationselement (6) ist an der Massagematte (5) innerhalb der zumindest einen der mehreren Sitzkomponenten (2, 3, 8) angeordnet. Das zumindest eine Vibrationselement (6) ist in einer Folientasche (9) eingelegt, wobei die Folientasche (9) zumindest abschnittsweise durch die Massagematte (5) gebildet ist.

Description

FAHRZEUGSITZ UND KRAFTFAHRZEUG MIT FAHRZEUGSITZ
Die vorliegende Offenbarung betrifft einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug und/oder ein Kraftfahrzeug, das den Fahrzeugsitz umfasst.
Bekannte Fahrzeugsitze umfassen zum verbesserten Sitzkomfort z. B. Massage- und/oder Vibrationselemente, die in den jeweiligen Sitzschaum (des Sitzteils oder der Rückenlehne) eingebettet werden. Dazu sind für derartige Elemente, z. B. Audioshaker und/oder Vibrationsmotoren, spezifische Aussparungen vorgesehen, in welche die Elemente eingelegt, eingeklebt, verklipst werden. Dies erfolgt jeweils als Einzelteil.
Die Integration der Elemente in den Sitzschaum ist jedoch zeitaufwendig und führt immer zu einer Variantenmehrung bei den Schäumen und damit zu zusätzlichen Kosten. Zudem wird darauf geachtet, dass sich diese Elemente z. B. nicht mit pneumatischen Massagekammern einer Massagematte überdecken.
DE 10 2019 115 348 A1 beschreibt einen Fahrzeugsitz mit einer Polsterung und einem Sitzbezug und weiterhin einer ersten Massagevorrichtung und einer zweiten Massagevorrichtung. Die erste Massagevorrichtung weist mindestens ein erstes Massageelement auf und die zweite Massagevorrichtung weist mindestens ein zweites Massageelement auf. Das erste und das zweite Massageelement sind unterschiedlicher Art, wobei die Art gewählt ist aus: fluidbeaufschlagbares Massageelement, mechanisches Massageelement, mechatronisches Massageelement und dielektrisches Massageelement.
DE 10 2017 205 135 A1 beschreibt eine Steueranordnung in einem Fahrzeug zum Ansteuern mindestens einer Komfortfunktion des Fahrzeugs, mit mindestens einer Steuereinheit, die mindestens eine die Komfortfunktion bereitstellende Vorrichtung ansteuert; und mindestens einer Detektionseinheit, die mit der Steuereinheit in Verbindung steht. Die Detektionseinheit detektiert eine Orientierung zumindest eines Teils eines Fahrzeugsitzes in einem Fahrzeuginnenraum und übermittelt die detektierte Fahrzeugsitzorientierung an die Steuereinheit, die die Komfortfunktion der Vorrichtung in Abhängigkeit der detektierten Fahrzeugsitzorientierung ansteuert. DE 10 2011 117 927 A1 beschreibt einen Kraftfahrzeugsitz, der eine Rückenlehne und eine an der Rückenlehne vorgesehene Massagevorrichtung zur Rückenmassage aufweist. Die Massagevorrichtung weist elektrisch und/oder mechanisch betätigbare Druckelemente zur Ausübung eines Druckes auf den Rücken eines Insassen auf. Die Druckelemente sind entlang der zwischen dem Sitzteil und dem Kopfbereich der Rückenlehne definierten Längserstreckung der Rückenlehne in unterschiedlichen Höhen mit im Wesentlichen im Lendenwirbelbereich der Rückenlehne vorgesehenen unteren Druckelementen und darüber liegenden oberen Druckelementen angeordnet. Die Rückenlehne ist im Bereich wenigstens eines der oberen Druckelemente so ausgebildet, dass zumindest bei Betätigung des wenigstens einen oberen Druckelementes auf einen Insassen senkrecht zur Oberfläche der Rückenlehne eine Kraft ausgeübt werden kann, welche in diesem Bereich gegenüber dem Bereich der unteren Druckelemente erhöht ist.
DE 10 2014 119 658 A1 beschreibt einen Fahrzeugsitz m it einer Sitzbasis und einer Sitzrückenlehne, jeweils mit einer Federkonstruktion, planaren elektroaktiven Polymeraktuatoren, von denen jeder einen ersten Zustand aufweist und mit einer der Federkonstruktionen gekoppelt ist, und einem Steuergerät, das mit den Aktuatoren in Verbindung steht und so konfiguriert ist, dass es einem oder mehreren der Aktuatoren eine vorgegebene elektrische Eingangsenergie zuführt, Durch die vorgegebene elektrische Eingangsenergie wird mindestens einer der Aktuatoren zu einem zweiten Zustand verformt.
DE 10 2016 010 651 A1 beschreibt ein Vibrationsmodul zur Integration in einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer Mehrzahl an Vibrationselementen sowie mit einer ersten flächigen Decklage und einer zweiten flächigen Decklage, wobei die Vibrationselemente zwischen der ersten Decklage und der zweiten Decklage angeordnet sind. Die Positionen der Vibrationselemente sind relativ zur ersten Decklage und/oder zweiten Decklage festgelegt.
DE 10 2015 215 171 A1 beschreibt ein Verfahren zur Ansteuerung von Massageeinheiten in einem Sitz, mit den folgenden Schritten: Abspielen eines akustischen Unterhaltungssignals mittels einer Abspielvorrichtung, und Steuern von in den Sitz integrierten Massageeinheiten basierend auf dem akustischen Unterhaltungssignal durch eine Steuervorrichtung.
Vor dem Hintergrund dieses Standes der Technik besteht die Aufgabe der vorliegenden Offenbarung darin, eine Vorrichtung anzugeben, die jeweils geeignet sind, den Stand der Technik zu bereichern.
Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Die nebengeordneten Ansprüche und die Unteransprüche haben jeweils optionale Weiterbildungen der Offenbarung zum Inhalt.
Danach wird die Aufgabe durch einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug gelöst.
Der Fahrzeugsitz umfasst mehrere Sitzkomponenten, die eine Sitzfläche und eine Rückenlehne aufweisen. Die mehreren Sitzkomponenten können optional ferner eine Kopfstütze, eine Armauflage und/oder eine Fußauflage aufweisen.
Der Fahrzeugsitz umfasst eine Massagematte, die innerhalb zumindest einer der mehreren Sitzkomponenten angeordnet, z. B. eingebettet, ist.
Der Fahrzeugsitz umfasst zumindest ein Vibrationselement. Das zumindest eine Vibrationselement ist an der Massagematte innerhalb der zumindest einen der mehreren Sitzkomponenten angeordnet, z. B. eingebettet.
Das zumindest eine Vibrationselement ist in einer Folientasche eingelegt (und/oder aufgenommen). Die Folientasche ist zumindest abschnittsweise durch die Massagematte (und/oder zumindest einer von mehreren Luftkammern der Massagematte) gebildet.
Der oben beschriebene Fahrzeugsitz bietet eine Reihe von Vorteilen. Unter anderem wird ein Anordnungs- bzw. Befestigungskonzept des zumindest einen Vibrationselements an der Massagematte bereitgestellt, die darauf abzielt, Vibrationselemente mit Massageelementen (der Massagematte) zu kombinieren. Aussparungen im Schaum, z. B. der Rückenlehne, die bei bekannten Fahrzeugsitzen speziell und ausschließlich für das zumindest eine Vibrationselement vorgesehen werden müssen, sind somit nicht mehr notwendig. Dadurch kann die Integration des zumindest einen Vibrationselements auf vorteilhafte Weise vereinfacht werden und eine Vanantenvermehrung der zumindest einen der mehreren Sitzkomponenten bzw. des Schaums der zumindest einen der mehreren Sitzkomponenten vermieden oder zumindest deutlich reduziert werden.
Nachfolgend werden mögliche Weiterbildungen des oben beschriebenen Fahrzeugsitzes im Detail erläutert.
Die Rückenlehne kann eine Rückenanlagefläche aufweisen und die Massagematte kann innerhalb der Rückenlehne angeordnet sein. Das zumindest eine Vibrationselement kann an einer der Rückenanlagefläche zugewandten oder abgewandten Seite der Massagematte innerhalb der Rückenlehne angeordnet sein.
Das Platzieren des zumindest einen Vibrationselements auf der Massagematte, d. h. an der der Rückenanlagefläche zugewandten Seite der Massagematte, führt auf vorteilhafte Weise z. B. zu einer Intensitätserhöhung beim Massagebetrieb, da die steife Geometrie des zumindest einen Vibrationselements inkompressibel ist.
Das zumindest eine Vibrationselement kann an der Massagematte befestigt und/oder vormontiert sein. Auf vorteilhafte Weise kann somit eine separate Montage des zumindest einen Vibrationselements und der Massagematte entfallen. Stattdessen kann eine Vormontage erfolgen und die vormontierte Anordnung bei der Montage des Fahrzeugsitzes angeliefert werden.
Das zumindest eine Vibrationselement kann (zumindest) einen Körperschallwandler umfassen und/oder als Körperschallwandler ausgeführt sein. Der (zumindest) eine Körperschallwandler kann ein Shaker, Audioshaker, ein Mover und/oder ein Exciter sein. Alternativ, oder ergänzend, kann das zumindest eine Vibrationselements einen Vibrationsmotor aufweisen.
Die Massagematte kann als pneumatische (und/oder elektropneumatische) Massagematte ausgeführt sein, die mehrere Luftkammern aufweisen kann. Die mehreren Luftkammern können in ein Gitter- und/oder Matrixstruktur angeordnet sein, z. B. parallel zur Rückenanlagefläche innerhalb der Rückenlehne. Ferner können (jeweils) zwei oder mehr der mehreren Luftkammern, z. B. aneinanderliegend, angeordnet sein, z. B. in einer Höhe bzw. zwischen der Rückenanlagefläche und einer der Rückenanlagefläche gegenüberliegenden Rückfläche der Rückenlehne.
Die mehreren Luftkammern können aus einem flexiblen Material, z. B. einer Folie und/oder Metallfolie, ausgebildet sein. Ein jeweiliges Volumen und/oder ein jeweiliger Innendruck der mehreren Luftkammern kann (z. B. separat) durch Zu- oder Abführen von Luft (bzw. einem anderen Gas) veränderbar sein. Das jeweilige Volumen und/oder der jeweilige Innendruck der mehreren Luftkammern kann zur Erzeugung eines Massageeffekts, z. B. gemäß einem vorgegebenen Muster, veränderbar sein.
Der Fahrzeugsitz kann z. B. eine (ansteuerbare) Pumpenvorrichtung zum Zuführen von Luft (bzw. einem anderen Gas) in die Massagematte und/oder Abführen von Luft aus der Massagematte umfassen.
Das zumindest eine Vibrationselement kann an einem der mehreren Luftkammern angeordnet, optional befestigt, sein. Das zumindest eine Vibrationselement kann mehrere Vibrationselemente umfassen, wobei z. B. jedes der mehreren Vibrationselemente an einem der mehreren Luftkammern angeordnet, optional befestigt, ist.
Zumindest eine elektrische Leitung zur Bestromung des zumindest einen Vibrationselements kann spiralförmig und/oder wellenförmig um mehrere der Luftkammern herum verlegt sein.
Die Folientasche kann (zusätzlich zur Massagematte) aus zumindest einer Folie, z. B. Metallfolie, gebildet sein. Die zumindest eine Folie kann mehrere, z. B. drei, Folien umfassen. Die zumindest eine Folie kann an der Massagematte, z. B. an einer Seite einer der mehreren Luftkammern zum Bilden der Folientasche angebracht, z. B. angeschweißt und/oder angeklebt, sein. Die Massagematte (bzw. die mehreren Luftkammern) und die zumindest eine Folie können ein gleiches (oder ähnliches) schweißbares Folienmaterial aufweisen und/oder aus dem gleichen (oder ähnlichem) schweißbaren Folienmaterial ausgebildet sein.
Zumindest eine elektrische Leitung zur Bestromung des zumindest einen Vibrationselements kann auf der Folientasche ausgebildet, gedruckt, aufgelegt und/oder eingefädelt sein.
Der Fahrzeugsitz kann eine Trägerschicht umfassen, die an einer der Rückenanlagefläche abgewandten Seite der Massagematte innerhalb der Rückenlehne angeordnet sein kann.
Das zumindest eine Vibrationselement kann zwischen der Massagematte und der Trägerschicht angeordnet sein.
Die Kopfstütze kann an der Rückenlehne angebracht sein oder als Teil der Rückenlehne ausgebildet sein.
Die Rückenlehne kann einen ersten Abschnitt und einen Lordosenstützabschnitt aufweisen, wobei der erste Abschnitt zwischen der Kopfstütze und dem Lordosenstützabschnitt angeordnet sein kann. Die Massagematte und das zumindest eine Vibrationselement kann im ersten Abschnitt und/oder im Lordosenstützabschnitt angeordnet sein.
Das zumindest eine Vibrationselement kann ein (steifes) Gehäuse aufweisen und/oder inkompressibel sein.
Eine Geometrie des zumindest einen Vibrationselements kann zur Beeinflussung (z. B. Verbesserung) einer Massagewirkung der Massagematte ausgestaltet sein.
Ein Innendruck und/oder ein Volumen der Massagematte (und/oder der mehreren Luftkammern) kann in Abhängigkeit von einem Betrieb des zumindest einen Vibrationselements steuerbar sein. Auf vorteilhafte Weise kann der Innendruck der
Massagematte das Verhalten des zumindest einen Vibrationselements beeinflussen.
Dieser gewünschte Effekt kann z. B. zu einem deutlich intensiveren Erlebnis des Vibrationsverhaltens des zumindest einen Vibrationselements führen.
Die Trägerschicht kann z. B. als flexible Schicht und/oder Flexmatte ausgebildet sein.
Der Fahrzeugsitz kann ferner eine, z. B luftdurchlässige, Polsterung umfassen, die an der Rückenanlagefläche angeordnet ist und/oder die Rückenanlagefläche ausbildet.
Die Rückenlehne kann einen Hauptkörper aufweisen, der aus einem Schaum ausgebildet ist. Die Massagematte und das zumindest eine Vibrationselements (und optional die Trägerschicht) können in dem Hauptkörper eingebettet und z. B. eingelegt, eingeklebt und/oder verklipst sein.
Der Fahrzeugsitz kann ein Fahrersitz und/oder ein Beifahrersitz sein.
Das oben Beschriebene lässt sich mit anderen Worten und auf eine mögliche konkretere Ausgestaltung der Offenbarung wie nachfolgend beschrieben zusammenfassen, wobei die nachfolgende Beschreibung als für die Offenbarung nicht einschränkend auszulegen ist.
Gemäß der vorliegenden Offenbarung können Vibrationselemente, z. B. Shaker und/oder Exciter, bewusst mit pneumatischen Massagematten kombiniert werden.
Das zumindest eine Vibrationselement kann auf einer oder mehreren Luftkammern der Massagematte platziert sein. Dies kann zu einer Intensitätserhöhung im Massagebetrieb führen, weil die steife Geometrie des zumindest einen Vibrationselements inkompressibel ist. Alternativ, oder ergänzend, kann das zumindest eine Vibrationselement unter den Luftkammern der Massagematte platziert sein. In beiden Fällen ist das zumindest eine Vibrationselement mit der Massagematte verbunden und kann z. B. mit dieser angeliefert werden. Eine separate Montage kann daher entfallen.
Das zumindest eine Vibrationselement kann in einer Folientasche eingelegt sein, wobei eine Seite der Folientasche eine Seite einer Luftkammer darstellen kann.
Ist das zumindest eine Vibrationselement auf den Luftkammern platziert, so kann die Kabelverlegung der elektrischen Leitung zur Bestromung des Vibrationselements spiralförmig um die Luftkammern erfolgen. Alternativ können Adern der elektrischen Leitung auch auf die Folie gedruckt sein.
Durch eine gezielte Geometrie des zumindest einen Vibrationselements kann die Massagewirkung verbessert werden. Ferner kann ein Innendruck der Luftkammern einen Einfluss auf das Vibrationsverhalten des zumindest einen Vibrationselements haben. Dies ist gewollt und kann, z. B. das zumindest eine Vibrationselement unter den Luftkammern angeordnet ist, zu einem deutlich intensiveren Erlebnis führen.
Ferner wird ein Kraftfahrzeug, das den oben beschriebenen Fahrzeugsitz umfasst, bereitgestellt.
Bei dem Kraftfahrzeug kann es sich um einen Personenkraftwagen, insbesondere ein Automobil, oder ein Nutzfahrzeug, wie z. B. einen Lastkraftwagen, handeln.
Das oben mit Bezug zum Fahrzeugsitz Beschriebene gilt analog auch für das Kraftfahrzeug und umgekehrt.
Nachfolgend wird eine optionale Ausführungsform mit Bezug zu Figuren 1 und 2 beschrieben.
Fig. 1 zeigt schematisch einen offenbarungsgemäßen Fahrzeugsitz, und
Fig. 2 zeigt schematische Schnittansichten von zwei offenbarungsgemäßen Anordnungen eines Vibrationselements an einer Massagematte. In Figur 1 ist lediglich schematisch der Fahrzeugsitz 1 dargestellt, der mehrere Sitzkomponenten umfasst. Die Sitzkomponenten umfassen eine Sitzfläche 2 und eine Rückenlehne 3, die eine Rückenanlagefläche 4 aufweist. Die Sitzkomponenten können ferner ein Kopfstütze 8, eine (nicht gezeigte) Armauflage und/oder eine (nicht gezeigte) Fußauflage aufweisen.
Der Fahrzeugsitz 1 umfasst ferner eine Massagematte 5, die innerhalb zumindest einer der mehreren Sitzkomponenten angeordnet ist. Die Massagematte 5 ist in der dargestellten Ausführungsform in der Rückenlehne angeordnet bzw. eingebettet und als pneumatische Massagematte ausgeführt, die mehrere Luftkammern 5-1 , 5-2 aufweist.
Der Fahrzeugsitz 1 umfasst ferner zumindest ein Vibrationselement 6, das an der Massagematte 5 innerhalb der zumindest einen der mehreren Sitzkomponenten angeordnet ist. Das zumindest eine Vibrationselement 6 kann an der Massagematte 5 befestigt und/oder vormontiert sein. In der dargestellten Ausführungsform ist das Vibrationselement 6 an einer der Rückenanlagefläche 4 zugewandten oder abgewandten Seite der Massagematte 5 innerhalb der Rückenlehne 3 angeordnet.
Zur vereinfachten Darstellung ist in Figur 1 rein beispielhaft lediglich ein Vibrationselement 6 gezeigt, das an einer der Rückenanlagefläche 4 zugewandten Seite einer Luftkammer 5-1 der Massagematte 5 angeordnet ist. Beispielsweise kann der Fahrzeugsitz 1 auch mehrere Vibrationselemente 6 umfassen, wobei jedes der mehreren Vibrationselemente 6 z. B. an jeweils einer Luftkammer 5-1 angeordnet sein kann.
Ferner sei darauf hingewiesen, dass die Massagematte 5 und das zumindest eine Vibrationselemente 6 innerhalb der Rückenlehne 3 angeordnet, z. B. eingebettet, sind und daher bei einem umgesetzten bzw. montierten Fahrzeugsitz 1 von außen nicht zu sehen sind. Die Darstellung der Massagematte 5 und des Vibrationselements 6 in Figur 1 dient daher lediglich zur Erläuterung.
Die Rückenlehne 3 weist einen ersten Abschnitt 3-1 und einen
Lordosenstützabschnitt 3-2 auf, wobei der erste Abschnitt 3-1 zwischen der Kopfstütze 8 des Fahrzeugsitzes 1 und dem Lordosenstützabschnitt 3-2 angeordnet ist. Die Massagematte 5 (bzw. ein Abschnitt der Montagematte 5 mit den Luftkammern 5-1 ) und das zumindest eine Vibrationselement 6 sind im ersten Abschnitt 3-1 angeordnet. Die Massagematte 5 kann sich in den Lordosenstützabschnitt 3-2 hinein erstrecken, wobei z. B. ein Abschnitt der Montagematte 5 mit den Luftkammern 5-2 im Lordosenstützabschnitt 3-2 angeordnet sein kann. Alternativ, oder ergänzend kann das zumindest eine Vibrationselement 6 auch an der Massagematte 5 im Lordosenstützabschnitt 3-2 angeordnet sein.
Das zumindest eine Vibrationselement 6 kann einen Körperschallwandler umfassen und/oder als Körperschallwandler ausgeführt sein. Der Körperschallwandler kann z. B. ein Shaker und/oder ein Mover sein.
Fig. 2 zeigt schematisch eine Anordnung (a), bei der das Vibrationselement 6 an der der Rückenanlagefläche 4 zugewandten Seite der Massagematte 5 angeordnet ist, und eine Anordnung (b), bei der das Vibrationselement 6 an der der Rückenanlagefläche 4 abgewandten Seite der Massagematte 5 angeordnet ist.
Wie gezeigt, kann der Fahrzeugsitz 1 ferner eine Trägerschicht 7 umfassen, die an einer der Rückenanlagefläche 4 abgewandten Seite der Massagematte 5 innerhalb der Rückenlehne 3 angeordnet ist.
In der Anordnung (a) ist das Vibrationselement 6 zwischen der Massagematte 5 und der Trägerschicht 7 angeordnet. Ferner ist das Vibrationselement 6 in einer Folientasche 9 eingelegt, wobei die Folientasche 9, zusätzlich zu einer Folie 9-1 , zumindest abschnittsweise durch die Massagematte 5 (bzw. einer Luftkammer 5-1 ) gebildet ist. Die Trägerschicht 7 kann z. B. einen Schlitz aufweisen, durch die das Vibrationselement 6 in die Folientasche 9 eingelegt werden kann.
Eine elektrische Leitung 10 zur Bestromung des Vibrationselements 6 kann durch die Folientasche 9 hindurchgeführt sein. Alternativ, oder ergänzend, kann die elektrische Leitung 10 auf der Folientasche 9, z. B. auf einem Abschnitt der Trägerschicht 7, ausgebildet, gedruckt, aufgelegt und/oder eingefädelt sein. In der Anordnung (b) ist das Vibrationselement 6 ebenfalls in der Folientasche 9 eingelegt, wobei die Folientasche 9 in dieser Ausführungsform zumindest abschnittsweise durch die Massagematte 5 (bzw. einer Luftkammer 5-1 ) gebildet ist. Dazu kann die Folie 9-1 einseitig z. B. an einer freien Seite der Luftkammer 5-1 angebracht, z. B. angeschweißt, sein. Die elektrische Leitung 10 zur Bestromung des Vibrationselements 6 kann spiralförmig und/oder wellenförmig um mehrere der Luftkammern 5-1 herum verlegt sein. Diese mehreren der Luftkammern 5-1 können z. B. aneinanderliegend zwischen der Rückenanlagefläche 4 unter Trägerschicht 7 angeordnet sein.
Bezugszeichenliste
1 Fahrzeugsitz
2 Sitzfläche 3 Rückenlehne
3-1 erster Abschnitt der Rückenlehne
3-2 Lordosenstützabschnitt der Rückenlehne
4 Rückenanlagefläche
5 Massagematte 5-1 , 5-2 Luftkammern der Massagematte
6 Vibrationselement
7 Trägerschicht
8 Kopfstütze
9 Folientasche 9-1 Folie der Folientasche
10 elektrische Leitung

Claims

Patentansprüche
1 . Fahrzeugsitz (1 ) für ein Kraftfahrzeug, umfassend:
- mehrere Sitzkomponenten (2, 3, 8), die eine Sitzfläche (2) und eine Rückenlehne (3) und optional ferner eine Kopfstütze (8), eine Armauflage und/oder eine Fußauflage aufweisen;
- eine Massagematte (5), die innerhalb zumindest einer der mehreren Sitzkomponenten (2, 3, 8) angeordnet ist; und
- zumindest ein Vibrationselement (6), das an der Massagematte (5) innerhalb der zumindest einen der mehreren Sitzkomponenten (2, 3, 8) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass
- das zumindest eine Vibrationselement (6) in einer Folientasche (9) eingelegt ist, wobei die Folientasche (9) zumindest abschnittsweise durch die Massagematte (5) gebildet ist.
2. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass
- die Rückenlehne (3) eine Rückenanlagefläche (4) aufweist;
- die Massagematte (5) innerhalb der Rückenlehne (3) angeordnet ist; und
- das zumindest eine Vibrationselement (6) an einer der Rückenanlagefläche (4) zugewandten oder abgewandten Seite der Massagematte (5) innerhalb der Rückenlehne (3) angeordnet ist.
3. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Vibrationselement (6) an der Massagematte (5) befestigt und/oder vormontiert ist.
4. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Vibrationselement (6) einen Körperschallwandler umfasst und/oder als Körperschallwandler ausgeführt ist.
5. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Massagematte (5) als pneumatische Massagematte ausgeführt ist, die mehrere Luftkammern (5-1 , 5-2) aufweist.
6. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine elektrische Leitung (10) zur Bestromung des zumindest einen Vibrationselements (6) spiralförmig und/oder wellenförmig um mehrere der Luftkammern (5-1 ) herum verlegt ist.
7. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine elektrische Leitung (10) zur Bestromung des zumindest einen Vibrationselements (6) auf der Folientasche (9) ausgebildet, gedruckt, aufgelegt und/oder eingefädelt ist.
8. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- die mehreren Sitzkomponenten (2, 3, 8) die Kopfstütze (8) aufweisen;
- die Rückenlehne (3) einen ersten Abschnitt (3-1 ) und einen Lordosenstützabschnitt (3-2) aufweist, wobei der erste Abschnitt (3-1 ) zwischen der Kopfstütze (8) und dem Lordosenstützabschnitt (3-2) angeordnet ist; und
- die Massagematte (5) und das zumindest eine Vibrationselement (6) im ersten Abschnitt (3-1 ) und/oder im Lordosenstützabschnitt (3-2) angeordnet sind.
9. Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug den Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche umfasst.
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