WO2024143191A1 - 作業機 - Google Patents

Abstract

作業機（１）に搭載される電装機器（２２７）の耐久性を高める。　作業機（１）は、機体（２）と、機体（２）に搭載された原動機（９１）を覆うボンネット（１４）と、ボンネット（１４）の内部に配置される電装機器（２２７）と、を備え、ボンネット（１４）は、原動機（９１）を冷却する冷却風（Ｆ１）を取り入れるための外気取入れ口（８９）を有し、電装機器（２２７）は、外気取入れ口（８９）の近傍且つボンネット（１４）で覆われる位置に配置されている。

Description

作業機

　本発明は、バックホー等の作業機に関する。

　従来、特許文献１、特許文献２に開示された作業機が知られている。

　特許文献１に開示された作業機は、当該作業機に搭載した油圧アクチュエータが作動していないとき、すなわち負荷が作用していないときに、エンジン回転数をアイドリング状態に自動的に下げるオートアイドルモータが搭載されている。

　特許文献２に開示された作業機は、機体に搭載された原動機及び該原動機を覆うボンネットを備えている。

日本国公開特許公報「特開２００１－２７１３８５号公報」 日本国公開特許公報「特開２０２１－１８３７６８号公報」

　従来の作業機にあっては、オートアイドルモータは、走行装置上に旋回自在に搭載された旋回台の底部を形成する旋回基板上に設けられている。しかしながら、旋回基板の上は、熱を発生させる機器類が配置され温度が高くなりがちであり、電装機器であるオートアイドルモータを旋回基板上に設けると、オートアイドルモータの耐久性を低下させる虞がある。

　ところで、作業機には、当該作業機に装備された電気機器を制御するのに制御装置が搭載されるが、この制御装置をボンネットの内部に配置する場合がある。制御装置をボンネットの内部に配置する場合、ボンネット内部に配置されるラジエータ、オイルクーラ等の冷却器の冷却性能を損なわない位置に配置するのが望ましい。

　本発明は、前記問題点に鑑み、作業機に搭載される電装機器の耐久性を高めることができる作業機を提供することを目的とする。

　また、本発明は、前記問題点に鑑み、ボンネットの内部に、冷却器の冷却性能を損なわずに制御装置の配置場所を確保することができる作業機を提供することを目的とする。

　本発明の一態様に係る作業機は、機体と、前記機体に搭載された原動機を覆うボンネットと、前記ボンネットの内部に配置される電装機器と、を備え、前記ボンネットは、前記原動機を冷却する冷却風を取り入れるための外気取入れ口を有し、前記電装機器は、前記外気取入れ口の近傍且つ前記ボンネットで覆われる位置に配置されている。

　作業機は、前記冷却風を発生させる冷却ファンと、前記冷却ファンに対して前記冷却風の流れ方向の上流側に配置された少なくとも１つの冷却器と、を備え、前記電装機器は、平面視で前記外気取入れ口と前記冷却ファンとの間に配置され、且つ側面視で当該電装機器の投影面積の半分以上が前記外気取入れ口の上端部よりも上方に配置されていてもよい。

　前記電装機器は、当該電装機器の投影面積の半分以上が前記冷却ファンの羽根の上端よりも上方に配置されていてもよい。

　作業機は、前記冷却器としてのラジエータを備え、前記ラジエータは、上部のアッパータンクと、下部のロアータンクと、前記アッパータンクと前記ロアータンクとの間に設けられたコア部とを有し、前記電装機器は、前記ラジエータに対して前記冷却風の流れ方向の上流側に前記アッパータンクと対向するように配置されていてもよい。

　前記冷却器は、複数設けられ、複数の前記冷却器は、前記冷却風の流れ方向に沿って並べて配置された第１冷却器及び第２冷却器を含み、前記第２冷却器は、前記第１冷却器に対して前記冷却風の流れ方向の上流側且つ該第１冷却器の上端よりも低い位置に配置され、前記電装機器は、前記第２冷却器の上方に前記第１冷却器の上部と対向するように配置されていてもよい。

　前記第１冷却器は、ラジエータであり、前記第２冷却器は、オイルクーラであってもよい。

　作業機は、前記原動機または前記原動機の近傍に設けられ該原動機の回転数を調節する回転数調節器と、前記回転数調節器と前記電装機器とを連係するケーブルと、を備え、前記原動機および前記回転数調節器は、前記冷却ファンに対して前記冷却風の流れ方向の下流側に配置され、前記電装機器は、前記冷却器に対して前記冷却風の流れ方向の上流側に配置され、前記ケーブルは、前記電装機器から前記冷却器及び前記冷却ファンの下を通って前記回転数調節器へ配策されていてもよい。

　作業機は、前記原動機に空気を供給する吸気管を備え、前記吸気管は、前記外気取入れ口に対して側面視で前記電装機器よりも離れた位置で前記ボンネットに覆われるように配置されていてもよい。

　作業機は、前記電装機器を保護するカバー具を備えていてもよい。

　前記電装機器は、作業機に搭載された油圧アクチュエータが作動していないときに、前記原動機の回転数をアイドリング側に自動的に下げるオートアイドルモータであってもよい。

　作業機は、前記ボンネットの上方に配置された操縦装置と、前記操縦装置の下方且つ前記ボンネットの内部に配置された制御装置と、を備えていてもよい。

　本発明の他の態様に係る作業機は、機体と、前記機体に搭載された原動機と、前記原動機を覆うボンネットと、前記ボンネットの上方に配置された操縦装置と、前記操縦装置の下方且つ前記ボンネットの内部に配置された制御装置と、を備えている。

　作業機は、前記制御装置の上方を覆うカバー部材を備えていてもよい。

　前記カバー部材は、前記制御装置の上方に配置され前記操縦装置と前記ボンネットとの間から侵入する侵入物を受けるものであってもよい。

　前記カバー部材は、前記制御装置から水平方向に外れた位置に向けて下り傾斜するように配置されていてもよい。

　作業機は、前記カバー部材が取り付けられる取付部と、前記取付部に前記カバー部材を取り付ける取付具と、を備え、前記取付部は当接部を有し、前記カバー部材は被当接部を有し、前記被当接部は、前記当接部に当接することで、前記カバー部材の前記取付具回りの回動を規制して前記カバー部材を下り傾斜するように保持するものであってもよい。

　作業機は、前記原動機を冷却する冷却風を発生させる冷却ファンと、前記原動機に対して前記冷却風の流れ方向の上流側に配置された冷却器と、を備え、前記制御装置は、前記原動機に対して前記冷却風の流れ方向の下流側に配置されていてもよい。

　作業機は、前記原動機によって駆動される油圧ポンプを備え、前記制御装置は、前記油圧ポンプの上方に配置されていてもよい。

　作業機は、前記原動機からの排気ガスが導かれるマフラを備え、前記制御装置は、前記マフラの上方に配置されていてもよい。

　作業機は、前記原動機側からの熱が前記制御装置に伝わらないように遮蔽する熱遮蔽体を備えていてもよい。

　作業機は、前記制御装置が取り付けられる取付ブラケットを備え、前記取付ブラケットは、前記熱遮蔽体から間隔を有して配置されていてもよい。

　作業機は、前記ボンネットの内部で前記機体に立設されていて前記ボンネットを支持する支持フレームを備え、前記取付ブラケットは、前記支持フレームに取り付けられていてもい。

　上記の作業機によれば、電装機器をボンネットの内部における外気取入れ口の近傍且つボンネットで覆われる位置に配置することにより、電装機器の耐久性を高めることができる。

　上記の作業機によれば、ボンネットの内部における操縦装置の下方に制御装置を配置することで、ボンネットの内部に、冷却器の冷却性能を損なわずに制御装置の配置場所を確保することができる。

作業機の全体側面図である。 機体及び運転部の左斜視図である。 機体の平面図である。 機体及び運転部の右斜視図である。 カバー装置を後方から見た斜視図である。 原動機ルームの内部を示す斜視図である。 ラジエータ及びフレーム部材を示す斜視図である。 原動機ルームの背面断面図である。 原動機ルームの正面断面図である。 第３カバー体の分解斜視図である。 支持フレームにフレーム部材を取り付けた状態の斜視図である。 支持フレームからフレーム部材を外した状態の斜視図である。 電装機器、角度検出器及び吸気管の配置を示す側面図である。 電装機器、角度検出器及び吸気管の配置を示す側面図である。 ラジエータ上部と電装機器等の配置関係を示す側面図である。 原動機の回転数を制御するシステムの図である。 支持フレームにフレーム部材を取り付けた状態の側面図である。 フレーム部材の上部の分解斜視図である。 ＡＩモータ、駆動体及び角度検出器の分解斜視図である。 ＡＩモータ、駆動体及び角度検出器の組図の斜視図である。 ＡＩモータ及び角度検出器の動作を示す側面図である。 カバー具の組図の斜視図である。 カバー具の組図の側面図である。 カバー具を取り外した状態の斜視図である。 カバー具の正面図である。 ＡＩモータと冷却ファンとの関係を示す側面図である。 原動機ルームの内部を示す一部断面背面図である。 制御装置の設置場所を示す背面斜視図である。 旋回基板及び支持フレーム等を示す斜視図である。 制御装置の設置場所を示す右側面図である。 制御装置の設置場所を示す背面図である。 制御装置の配置場所の拡大斜視図である。 制御装置の配置場所の拡大平面図である。 制御装置及び取付ブラケットの分解斜視図である。 操縦装置のフレームを示す背面斜視図である。 操縦装置のフレームを示す右側面図である。 操縦装置のフレームの後部を示す斜視図である。 操縦装置のフレームを示す斜視図である。 操縦装置のフレームを示す一部分解斜視図である。 熱遮蔽体を示す斜視図である。 熱遮蔽体を下方側から見た斜視図である。 熱遮蔽体の分解斜視図である。 熱遮蔽体と作動油タンクを後方側から見た斜視図である。 熱遮蔽体と作動油タンクを前方側から見た斜視図である。 熱遮蔽体と作動油タンクを左側方から見た斜視図である。 一部分の拡大図を含む熱遮蔽体の側面断面図である。 熱遮蔽体と第４カバー体とのシール部分を示す斜視図である。 制御装置及び熱遮蔽体の側面断面図である。 熱遮蔽体と第１カバー体及び第４カバー体とのシール部分を示す斜視図である。

　以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。

　図１は、本実施形態に係る作業機１の全体構成を示す概略側面図である。本実施形態では、作業機１として旋回作業機であるバックホーが例示されている。

　図１に示すように、作業機１は、機体（旋回台）２と、走行装置３と、作業装置４とを備えている。機体２には、オペレータ（運転者）が着座する運転席６と、４柱式のロプス１５とが搭載されている。運転席６は、座部６Ａと背もたれ部６Ｂとを有する。座部６Ａは、オペレータが着座する（臀部及び太股部を載せる）部位である。背もたれ部６Ｂは、着座したオペレータが背中をもたれかける部位であって、座部６Ａの後部に上方に延びるように設けられている。ロプス１５は、ルーフ１９を有するキャノピ仕様である。

　本実施形態においては、作業機１の運転席６に着座したオペレータの前側に向かう方向（図１の矢印Ａ１方向）を前方（機体前方）、オペレータの後側に向かう方向（図１の矢印Ａ２方向）を後方（機体後方）、図１の矢印Ａ３方向を前後方向（機体前後方向）として説明する。また、オペレータの左側に向かう方向（図１の手前側）を左方、オペレータの右側に向かう方向（図１の奥側）を右方として説明する。

　また、前後方向Ａ３に直交する方向である水平方向を機体幅方向として説明する。機体２の幅方向の中央部から右部、或いは、左部へ向かう方向を機体幅方向外方として説明する。つまり、機体幅方向外方は、機体２の幅方向の中心から機体幅方向に離れる方向である。機体幅方向外方とは反対の方向を、機体幅方向内方として説明する。つまり、機体幅方向内方は、機体幅方向において機体２の幅方向の中心に近づく方向である。

　図１に示すように、走行装置３は、機体２を走行可能に支持するクローラ式の走行装置であって、走行フレーム３Ａと、走行フレーム３Ａの左側に設けられた第１走行装置３Ｌと、走行フレーム３Ａの右側に設けられた第２走行装置３Ｒとを有する。第１走行装置３Ｌ及び第２走行装置３Ｒは、油圧モータ（油圧アクチュエータ）によって構成された走行モータＭ１によって駆動される。本実施形態ではクローラ式の走行装置３を用いているが、これに限らず、ホイール式等の走行装置を用いてもよい。走行装置３の前部には、ドーザ装置７が装着されている。ドーザ装置７は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されるドーザシリンダによって駆動可能である。

　図１に示すように、機体２は、当該機体２の底部を構成する厚板材で形成された旋回基板５を有している。旋回基板５は、走行装置３の走行フレーム３Ａ上に旋回ベアリング８を介して上下方向に延伸する軸心である旋回軸心Ｘ１回りに旋回可能に支持されている。旋回基板５は、旋回モータ９９（図３参照）によって旋回軸心Ｘ１回りに旋回駆動される。また、機体２は、前部に、作業装置４を支持する支持ブラケット９及びスイングブラケット１０を有している。支持ブラケット９は、機体２から前方に突出状に設けられている。詳しくは、支持ブラケット９は、旋回基板５の前部に固定され、旋回基板５から前方に突出している。スイングブラケット１０は、支持ブラケット９の前部に、縦軸（上下方向に延伸する軸心）回りに揺動可能に取り付けられている。

　図１に示すように、作業装置４は、ブーム１１、アーム１２及びバケット１３を有している。ブーム１１の基部は、スイングブラケット１０の上部に横軸（機体幅方向に延伸する軸心）回りに回動可能に枢着されている。アーム１２は、ブーム１１の先端側に横軸回りに回動可能に枢着されている。バケット１３は、アーム１２の先端側にスクイ動作及びダンプ動作可能に設けられている。スクイ動作とは、バケット１３をブーム１１に近づける方向に揺動させる動作であり、例えば、土砂等を掬う場合の動作である。また、ダンプ動作とは、バケット１３をブーム１１から遠ざける方向に揺動させる動作であり、例えば、掬った土砂等を落下（排出）させる場合の動作である。

　スイングブラケット１０は、図示しないスイングシリンダの伸縮によって揺動可能とされている。ブーム１１は、ブームシリンダＣ２の伸縮によって揺動可能とされている。アーム１２は、アームシリンダＣ３の伸縮によって揺動可能とされている。バケット１３は、バケットシリンダＣ４の伸縮によってスクイ動作及びダンプ動作可能とされている。スイングシリンダ、ブームシリンダＣ２、アームシリンダＣ３、バケットシリンダＣ４は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されている。

　図２に示すように、機体２には、運転席６、運転席６の前方に配置された走行レバー１６（図１参照）、運転席６の左側方に配置された操縦装置（左操縦装置）１７Ｌ及び運転席６の右側方に配置された操縦装置（右操縦装置）１７Ｒ等、を含む運転部１８が搭載されている。走行レバー１６は、走行装置３を操作する操作部材である。操縦装置１７Ｌ，１７Ｒは、作業装置４及び機体２等を操作する装置である、具体的には、ブーム１１の揺動操作、アーム１２の揺動操作、バケット１３のスクイ動作及びダンプ動作の操作、機体２の旋回操作等を行う装置である。機体２の上面側且つ運転席６の前方側には、オペレータが足を置く部分である床部２１が設けられている。床部２１は、例えば、旋回基板５の上方に間隔を隔てて配置されて該旋回基板５に支持されたステップ板上にフロアマットを敷設して構成される。機体２の後部には、作業装置４との重量バランスを図るウエイト２５が配置されている。本実施形態の作業機１は、小型のバックホーであって、図１に示すように、原動機９１（原動機９１を収容する原動機ルーム）の上方に運転席６が配置されている。

　左操縦装置１７Ｌは、コンソールカバー２２、操縦レバー（左操縦レバー）２３Ｌ、リモコン弁（図示省略）、アームレスト２６Ｌ及び操作ロックレバー（アンロードレバー）３０を有している。

　コンソールカバー２２は、リモコン弁及び左操縦装置１７Ｌのフレーム機構等を覆う部材である。左操縦レバー２３Ｌは、左操縦装置１７Ｌの前部且つ上部に配置され、前方及び後方と左方及び右方に傾動操作可能である。リモコン弁は、左操縦レバー２３Ｌで操作されるパイロット弁であり、左操縦レバー２３Ｌの下方に配置されている。リモコン弁は、コンソールカバー２２内に収容されている。アームレスト２６Ｌは、オペレータの肘等を置く部材であり、左操縦レバー２３Ｌの後方に配置されている。操作ロックレバー３０は、作業機１に搭載された油圧アクチュエータを操作可能状態と操作不能状態とに切り替えるレバーである。

　図２に示すように、右操縦装置１７Ｒは、コンソールカバー３４、操縦レバー（右操縦レバー）２３Ｒ、リモコン弁３０９（図１８参照）、アームレスト２６Ｒ、ドーザレバー３５及び複数のスイッチ３６を有している。

　コンソールカバー３４は、右操縦装置１７Ｒのフレームを覆うカバーである。右操縦装置１７Ｒのフレームは、機体２側に取り付けられている。右操縦レバー２３Ｒは、右操縦装置１７Ｒの前部且つ上部に配置され、前方及び後方と左方及び右方に傾動操作可能である。リモコン弁３０９は、右操縦レバー２３Ｒで操作されるパイロット弁であり、右操縦レバー２３Ｒの下方に配置され、コンソールカバー３４で覆われている。アームレスト２６Ｒは、オペレータの肘等を置く部材であり、右操縦レバー２３Ｒの後方に配置されている。ドーザレバー３５は、ドーザ装置７を操作するレバーである。複数のスイッチ３６は、コンソールカバー３４の上面側に配置され、作業機１に装備された各種機器を操作するスイッチである。

　図３に示すように、機体２には、原動機９１、ラジエータ（第１冷却器）９２、オイルクーラ（第２冷却器）９３、バッテリ９４、油圧ポンプ９５、燃料タンク９６、作動油タンク９７、コントロールバルブ９８及び旋回モータ９９等の搭載物が搭載されている。原動機９１は、例えば、ディーゼルエンジンである。原動機９１は、ガソリンエンジン又は電動モータであってもよいし、エンジン及び電動モータを有するハイブリッド型であってもよい。

　原動機９１の機体幅方向の一側（左部）には、冷却ファン１００が取り付けられている。冷却ファン１００は、原動機９１によって駆動され、左から右に向けて流れる冷却風Ｆ１を発生させる。言い換えると、冷却ファン１００は、機体幅方向に延伸する軸心（回転軸心１００ａ）回りに回動して機体２の左側方から空気（外気）を吸い込んで原動機９１側へと流す吸い込み式のファンである。詳しくは、冷却ファン１００は、後述するボンネット１４の外部から内部へ外気を吸引して原動機９１へ流し、該原動機９１を冷却する。つまり、冷却ファン１００は、原動機９１等を冷却する冷却風Ｆ１を発生させる。言い換えると、冷却ファン１００は、原動機９１、ラジエータ９２及びオイルクーラ９３等を冷却する冷却風Ｆ１を発生させる。原動機９１は、冷却ファン１００に対して冷却風Ｆ１の流れ方向（冷却風Ｆ１が流れる方向）の下流側に配置されている。

　図２６に示すように、冷却ファン１００は、外形が機体幅方向に延伸する軸心を有する円柱状の中心部１００Ａと、該中心部１００Ａの外周に基部が固定された複数（例えば、７枚）の羽根１００Ｂとを有している。冷却ファン１００（中心部１００Ａ）は、原動機９１の動力によって駆動されるファン駆動体（図示省
略）に取り付けられている。複数の羽根１００Ｂは、中心部１００Ａの外周に周方向に間隔をあけて全周にわたるように設けられている。

　図２６中の符号１００ｂは、冷却ファン１００の外周円１００ｂを示している。外周円１００ｂは、冷却ファン１００が回転することにより羽根１００Ｂの外周端（回転軸心１００ａに直交する方向における回転軸心１００ａから最も遠い端部）が描く外周軌跡である。

　ラジエータ９２は、原動機９１を冷却する冷却液を冷却する冷却器である。

　図７に示すように、ラジエータ９２は、上部のアッパータンク９２ａと、下部のロアータンク９２ｂと、アッパータンク９２ａとロアータンク９２ｂとの間に設けられたコア部９２ｃとを有する。アッパータンク９２ａには、原動機９１の熱をうばって高温化した冷却液がホースや鋼管等の管を通って送られる。この高温化した冷却液は、アッパータンク９２ａに溜められると共に、アッパータンク９２ａからコア部９２ｃに送られる。コア部９２ｃに送られた冷却液は、コア部９２ｃを上から下に流れていく間に冷やされる。つまり、コア部９２ｃには、冷却ファン１００で発生した冷却風Ｆ１が通風され、このコア部９２ｃを通風する冷却風Ｆ１によって冷却液が冷やされる。適正温度になった冷却液は、ロアータンク９２ｂに溜められると共に、原動機９１に送られる。

　オイルクーラ９３は、油圧シリンダ、油圧モータ等の油圧アクチュエータから戻る戻りの作動油を冷却する冷却器である。

　図３、図６に示すように、ラジエータ９２とオイルクーラ９３とは、冷却ファン１００に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側（冷却ファン１００の左方）に配置されていて、冷却風Ｆ１によって冷却される。また、ラジエータ９２とオイルクーラ９３とは、機体幅方向に並べて配置されている。言い換えると、ラジエータ９２とオイルクーラ９３とは、冷却風Ｆ１が流れる方向（冷却風Ｆ１の方向）に並べて配置されている。詳しくは、ラジエータ９２は、オイルクーラ９３に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の下流側（風下側）に配置されている。逆に言うと、オイルクーラ９３は、ラジエータ９２に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側（風上側）に配置されている。オイルクーラ９３は、ラジエータ９２の上端よりも低い位置に配置されている。なお、冷却ファン１００の冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側には、少なくとも１つの冷却器が配置されていればよい。

　バッテリ９４は、作業機１に装備された電装品に電力を供給する蓄電池である。油圧ポンプ９５は、原動機９１の動力によって駆動され、作業機１に装備された油圧モータ、油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを駆動させる作動油（圧油）を吐出する。また、油圧ポンプ９５は、油圧バルブを作動させるパイロット圧や、信号用の圧油を吐出する。燃料タンク９６は、原動機９１用の燃料を貯留するタンクである。作動油タンク９７は、作動油を貯留するタンクである。コントロールバルブ９８は、油圧ポンプ９５から吐出された作動油により駆動される油圧アクチュエータへ供給される作動油の流量を制御する。旋回モータ９９は、油圧モータ（油圧アクチュエータ）によって構成され、機体２を旋回軸心Ｘ１回りに旋回させる（回転駆動する）モータである。

　図３に示すように、原動機９１は、機体２の後部であって機体２の幅方向中途部に配置されている。また、原動機９１は、運転席６の下方に配置されている。ラジエータ９２は、原動機９１及び冷却ファン１００の左方に配置されている。オイルクーラ９３は、ラジエータ９２の左方に配置されている。バッテリ９４は、オイルクーラ９３の左方側であってオイルクーラ９３よりも下方に配置されている。油圧ポンプ９５は、原動機９１の機体幅方向の他側（右部）に取り付けられている。燃料タンク９６は、機体２の右部であって機体２の前部に配置されている。言い換えると、燃料タンク９６は、運転席６の右の側方且つ前方に配置されている。作動油タンク９７は、燃料タンク９６の後方で且つ油圧ポンプ９５の前方に配置されている。言い換えると、作動油タンク９７は、機体２の右部であって、前後方向の中途部に配置されている。コントロールバルブ９８は、機体２の左部の前部に配置されている。旋回モータ９９は、機体２の前後方向の中途部であって機体２の幅方向の中途部に配置されている。また、旋回モータ９９は、運転席６の前方且つ運転席６より下方に配置されている。

　機体２の上方には、図１に示すように、機体２に搭載された、原動機９１等の搭載機器やタンク等の搭載部材等の搭載物を覆うカバー装置１０１が設けられている。図３に示すように、カバー装置１０１は、原動機９１、ラジエータ９２、オイルクーラ９３、バッテリ９４、油圧ポンプ９５、燃料タンク９６及び作動油タンク９７を覆う。コントロールバルブ９８及び旋回モータ９９は、機体２の内部（床部２１の下方）に配置されている。

　カバー装置１０１は、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄを含む。該複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、運転席６の下方に配置されたカバー体（第１カバー体という）１０１Ａを有している。第１カバー体１０１Ａは、機体２に対して固定状に設けられている。また、第１カバー体１０１Ａは、原動機９１の上方及び前方を覆う。詳しくは、第１カバー体１０１Ａは、原動機９１の前方に位置する前壁１０１Ａａ（図２、図４参照）と、原動機９１の上方に位置する上壁１０１Ａｂ（図５、図２７参照）とを有する。また、図５に示すように、上壁１０１Ａｂは、後述する支持フレーム１４２のリヤアッパフレーム１４７に載置されて固定される後側壁部１０１Ａｂ１を有している。

　また、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、第１カバー体１０１Ａ及び原動機９１の後方に配置されたカバー体（第２カバー体という）１０１Ｂを有している。第２カバー体１０１Ｂは、原動機９１の後方を開閉自在に覆う。図５に２点鎖線で示すように、第２カバー体１０１Ｂは、機体２に対して右端側が上下方向に延伸する軸心回りに回動自在に支持されて開閉自在とされている。また、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、原動機９１、冷却ファン１００、ラジエータ９２、オイルクーラ９３及び後述のシュラウド１４１の左側方に配置されたカバー体（第３カバー体という）１０１Ｃを有している。第３カバー体１０１Ｃは、原動機９１、冷却ファン１００、ラジエータ９２、オイルクーラ９３及びシュラウド１４１等の機体幅方向外方（左側方）を開閉自在に覆う。

　図３、図８、図９に示すように、第３カバー体１０１Ｃは、ラジエータ９２、オイルクーラ９３等を左側方から覆う。図１、図２に示すように、第３カバー体１０１Ｃには、外気を内側（ボンネット１４の内部）に取り入れるための（冷却風Ｆ１を取り入れるための）外気取入れ口８９が設けられている。図５に２点鎖線で示すように、第３カバー体１０１Ｃは、機体２に対して前端側が上下方向に延伸する軸心回りに回動自在に支持されて開閉自在とされている。

　図１０に示すように、第３カバー体１０１Ｃは、カバー本体２２１と、外気取入れ口８９が形成された取入れ口形成体２２２と、外気取入れ口８９を覆う覆い部材１５７とを有している。カバー本体２２１は、上壁部２２１ａと、側壁部２２１ｂと、前壁部２２１ｃと、後壁部２２１ｄとを有している。上壁部２２１ａの前部の左操縦装置１７Ｌに対応する部分は切り欠かれている（切欠き部２２１ｅが形成されている）。側壁部２２１ｂには、開口部２２３が形成されている。取入れ口形成体２２２は、開口部２２３に対応する位置に配置され、開口部２２３の周縁部に設けられた取付部２２１ｆに取り付けられている。覆い部材１５７は、例えば、パンチングメタル等の通風性のある部材で形成される。

　また、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、機体２の右部に配置されたカバー体（第４カバー体という）１０１Ｄを有している。

　第１カバー体１０１Ａと、第２カバー体１０１Ｂと、第３カバー体１０１Ｃと、第４カバー体１０１Ｄの後部とは、原動機９１を収容する原動機ルーム（エンジンルーム）を形成する。言い換えると、第１カバー体１０１Ａと、第２カバー体１０１Ｂと、第３カバー体１０１Ｃと、第４カバー体１０１Ｄの後部とは、原動機ルームを形成するボンネット１４を構成している。ボンネット１４は開閉自在に形成されている。詳しくは、ボンネット１４は、開閉自在なカバー体（第２カバー体１０１Ｂ、第３カバー体１０１Ｃ）を備えており、これにより、ボンネット１４は開閉自在に形成されている。なお、ボンネット１４に備えられる開閉自在なカバー体は、本実施形態では複数であるが、１つであってもよい。また、本実施形態では、ボンネット１４は、該ボンネット１４の一部が開閉自在であるが、ボンネット１４全体が開閉自在であってもよい。つまり、開閉自在に形成されたボンネット１４とは、ボンネット１４の一部または全体が開閉自在であるということである。図６に示すように、原動機ルーム９１Ａには、原動機９１のほか、ラジエータ９２、オイルクーラ９３、バッテリ９４及び油圧ポンプ９５等が収容される。

　なお、原動機ルーム９１Ａの後面下部はウエイト２５によって形成される。原動機ルーム９１Ａの左及び右の側面下部は、ウエイト２５の左部及び右部と、機体カバー１０７とによって構成される（図１、図２、図４参照）。機体カバー１０７は、機体２の前面、左側面及び右側面の外郭を形成するカバーである。また、原動機ルーム９１Ａの前面下部は、後述する仕切り壁体１５０によって構成される。

　第４カバー体１０１Ｄの前部は、燃料タンク９６及び作動油タンク９７を収容するタンクルームを形成する。言い換えると、第４カバー体１０１Ｄの前部は、タンクルームを形成するタンクカバー部１０３を構成している（図３参照）。つまり、カバー装置１０１は、ボンネット１４と、タンクカバー部１０３とを有して構成されているとも言える。タンクルームは、原動機ルーム９１Ａに連通している。第４カバー体１０１Ｄは、運転席６の右側の側方に運転席６より前方に延出するように設けられている。即ち、第４カバー体１０１Ｄの前部（タンクカバー部１０３）は、運転席６の側方から運転席６より前方に延出している。

　図４に示すように、第４カバー体１０１Ｄは、メインカバー１０４と、側面カバー（側壁部）１０５とを有している。メインカバー１０４及び側面カバー１０５は、金属製の板材（板金）によって形成されている。メインカバー１０４及び側面カバー１０５は、樹脂板等の板材で形成されていてもよい。メインカバー１０４は、上壁１０４ａと、側壁１０４ｂと、前壁１０４ｃとを有している。

　図３、図４に示すように、側壁１０４ｂは、第４カバー体１０１Ｄの右側面を形成する。詳しくは、側壁１０４ｂは、機体２の前部から後部にかけて設けられていて、タンクルームの右側面と原動機ルーム９１Ａの右側面を形成する。

　図５、図２７に示すように、第４カバー体１０１Ｄの上面の前後方向の中途部及び後部は、該中途部から後部にかけて切り欠かれた切欠き部１０６とされている。この切欠き部１０６の上方に右操縦装置１７Ｒが配置される（図４、図２７参照）。側壁１０４ｂの後部には、ボンネット１４内に取り入れられた空気を排出する排出口８８が形成されている（図４参照）。排出口８８は、例えば、パンチングメタル等の通風性のある覆い部材１５７で覆われる（図８参照）。

　図４に示すように、第４カバー体１０１Ｄ（タンクカバー部１０３）には、燃料タンク９６の給油口及び作動油タンク９７の給油口を露出させるべく形成された開口部１０８を開閉自在に閉鎖する給油口カバー１１３が設けられている。

　図４に示すように、側面カバー１０５は、タンクルームの左側面の上部を構成する。言い換えると、側面カバー１０５は、第４カバー体１０１Ｄの前部における運転席６側の側壁部を構成している。

　図６に示すように、作業機１は、機体２に立設された支持フレーム１４２を有している。支持フレーム１４２は、原動機９１、冷却ファン１００、ラジエータ９２及びオイルクーラ９３等と共にボンネット１４の内部（原動機ルーム９１Ａ）に配置され、ボンネット１４の内部で機体２に立設されている。また、支持フレーム１４２は、ボンネット１４等を支持する。

　図６、図１１及び図１２に示すように、支持フレーム１４２は、一対の前支柱部１４３と、一対の後支柱部１４４と、一対のアッパサイドフレーム部１４５と、フロントアッパフレーム１４６と、リヤアッパフレーム１４７と、前取付板１４８と、一対の後取付板１４９とを有している。なお、支持フレーム１４２の構成は種々変更可能であり、支持フレーム１４２を構成する構成要素の本数又は個数は、実施形態のものに限定されるものではない。

　一対の前支柱部１４３は、原動機９１の前方側に機体幅方向に間隔をあけて配置されている。この一対の前支柱部１４３は、機体２（旋回基板５）の左部側に配置された左の前支柱部（第１前支柱部という）１４３Ｌと、機体２（旋回基板５）の右部側に配置された右の前支柱部（第２前支柱部という）１４３Ｒとを含む。一対の後支柱部１４４は、原動機９１の後方側に機体幅方向に間隔をあけて配置されている。この一対の後支柱部１４４は、第１前支柱部１４３Ｌの後方に配置された左の後支柱部（第１後支柱部という）１４４Ｌと、第２前支柱部１４３Ｒの後方に配置された右の後支柱部（第２後支柱部という）１４４Ｒとを含む。

　一対のアッパサイドフレーム部１４５は、第１前支柱部１４３Ｌの上部から一体的に後方に延出された左のアッパサイドフレーム部（第１アッパサイドフレーム部という）１４５Ｌと、第２前支柱部１４３Ｒの上部から一体的に後方に延出された右のアッパサイドフレーム部（第２アッパサイドフレーム部という）１４５Ｒとを含む。第１アッパサイドフレーム部１４５Ｌの後部は、第１後支柱部１４４Ｌの上部に当接し且つ該上部に固定されている。第２アッパサイドフレームの後部は、第２後支柱部１４４Ｒの上部の左方に位置し且つ該上部に固定されている。

　フロントアッパフレーム１４６は、第１前支柱部１４３Ｌの上部及び第１アッパサイドフレーム部１４５Ｌの前部と、第２前支柱部１４３Ｒの上部及び第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの前部とを連結している。リヤアッパフレーム１４７は、第１後支柱部１４４Ｌの上部及び第１アッパサイドフレーム部１４５Ｌの後部と、第２後支柱部１４４Ｒの上部及び第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの後部とを連結している。

　前取付板１４８は、第１前支柱部１４３Ｌの下端部と第２前支柱部１４３Ｒの下端部とにわたって設けられ、これら下端部同士を連結している。前取付板１４８は、旋回基板５に立設された仕切り壁体１５０の上部にボルト等によって固定されている。仕切り壁体１５０は、旋回基板５と共に機体２を構成する構成要素であって、原動機ルーム９１Ａの前面の下部を仕切る。つまり、仕切り壁体１５０は、原動機ルーム９１Ａと、該原動機ルーム９１Ａの下部前方とを隔てる隔壁部材である。本実施形態では、第１前支柱部１４３Ｌ及び第２前支柱部１４３Ｒは、機体２を構成する仕切り壁体１５０に立設されている。

　一対の後取付板１４９は、第１後支柱部１４４Ｌの下端部に固定された第１後取付板１４９Ｌと、第２後支柱部１４４Ｒの下端部に固定された第２後取付板１４９Ｒとを含む。第１後取付板１４９Ｌは、旋回基板５に立設された第１ブラケット部材１５１Ｌの上部に取り付けられている。第２後取付板１４９Ｒは、旋回基板５に立設された第２ブラケット部材１５１Ｒの上部に取り付けられている。第１ブラケット部材１５１Ｌ及び第２ブラケット部材１５１Ｒは、旋回基板５と共に機体２を構成する構成要素である。本実施形態では、第１後支柱部１４４Ｌ及び第２後支柱部１４４Ｒは、機体２を構成する第１ブラケット部材１５１Ｌ及び第２ブラケット部材１５１Ｒに立設されている。

　図１１に示すように、旋回基板５上には、支持ブラケット９から後方に延びる一対の縦リブ２２４Ｌ、２２４Ｒが設けられている。左の縦リブ２２４Ｌの後部は、接続プレート２２５を介して第１ブラケット部材１５１Ｌに接続されている。左の縦リブ２２４Ｌの後部には、切欠き部２２６が形成されている。右の縦リブ２２４Ｒの後部は、第２ブラケット部材１５１Ｒに接続されている。

　図２９に示すように、支持フレーム１４２の前部の右側には、仕切り部材２９２及び支持部材２９３が設けられている。仕切り部材２９２及び支持部材２９３は、板材によって形成されている。仕切り部材２９２は、支持フレーム１４２と作動油タンク９７との間を仕切る部材である。仕切り部材２９２は、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの前部の下面から仕切り壁体１５０の上部にわたって設けられている。仕切り部材２９２は、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの前部下面、仕切り壁体１５０の上部及び第２前支柱部１４３Ｒの後面に当接し且つ溶接固定されている。仕切り部材２９２は、支持フレーム１４２から右方に突出状に設けられており、仕切り部材２９２における該支持フレーム１４２から右方に突出する部分の上部には、シール部材２９４が取り付けられている。シール部材２９４は、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの前部の右側方に位置している（図３２参照）。

　支持部材２９３は、仕切り部材２９２の上部の後方に配置されている。支持部材２９３は、前端が仕切り部材２９２に溶接等によって固定されている。また、支持部材２９３は、支持フレーム１４２の第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの下面側から右方に突出状とされている。なお、支持部材２９３は、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒにも固定されていてもよい。

　図２９に示すように、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒにおける、リヤアッパフレーム１４７より前方且つ支持部材２９３より後方には、取付部材２９５が設けられている。取付部材２９５は、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの下面に溶接等によって固定されている。

　図８に示すように、ラジエータ９２の右方には、冷却ファン１００を覆うシュラウド１４１が配置されている。シュラウド１４１は、ラジエータ９２に取り付けられている。シュラウド１４１は、冷却ファン１００によって起風された冷却風Ｆ１が機体幅方向外方（ラジエータ９２及びオイルクーラ９３配置側）から機体幅方向内方（原動機９１配置側）に効率よく流れるように風の流れを形成すべく冷却ファン１００を覆うカバーである。シュラウド１４１には、冷却ファン１００の効率を高めるために、冷却ファン１００の外周円に対応する送風開口１４１ａが形成されていて、冷却ファン１００によって発生した冷却風Ｆ１は、送風開口１４１ａを介して原動機９１へ向けて送風される。本実施形態では、シュラウド１４１は樹脂で形成される。なお、シュラウド１４１は金属等で形成されてもよい。

　図６、図８及び図９に示すように、原動機９１は、複数のシリンダを有し且つクランクシャフトが収められたシリンダブロック１９２と、シリンダブロック１９２の上部に取り付けられたシリンダヘッド１９３と、シリンダヘッド１９３の上面を覆うヘッドカバー１９４と、シリンダブロック１９２の左に組み付けられた伝動ケース１９５と、シリンダブロック１９２の下に組み付けられたオイルパン１９６とを有している。

　ヘッドカバー１９４の上面の機体幅方向の略中央部には、原動機オイル（エンジンオイル）を給油するためのオイル給油管１９７が組み付けられている。ヘッドカバー１９４の右部の上方には、エアクリーナ１７２が配置されている。シリンダブロック１９２の右には、フライホイールハウジング１９９が組み付けられ、フライホイールハウジング１９９に油圧ポンプ９５が組み付けられている。油圧ポンプ９５は、複数のポンプからなるポンプユニットである。フライホイールハウジング１９９の上方には、原動機９１からの排気ガスが導かれるマフラ２００が配置されている。マフラ２００は、原動機９１から排出される排気ガスの浄化や音量・音質の調整等の役割を持つ機器である。

　図９に示すように、シリンダヘッド１９３の前には、エアクリーナ１７２に接続された吸気マニホールド２０１が組み付けられている。図８に示すように、シリンダヘッド１９３の後には、マフラ２００に接続された排気マニホールド２０２が組み付けられている。

　図８、図９に示すように、ボンネット１４の内部におけるラジエータ９２の上部の左方（冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側）には、電装機器２２７が配置されている。電装機器２２７は、本実施形態では、ギヤードモータ等からなるオートアイドルモータ（制御モータ）である。電装機器２２７としては、オートアイドルモータに限定されることはない。

　オートアイドルモータ２２７は、原動機９１の回転数を変化させる正逆転可能なモータであって、作業機１に搭載した油圧アクチュエータが作動していないとき、すなわち負荷が作用していないときに、原動機９１の回転数を予め定められたアイドリング回転数に自動的に下げるモータである。なお、負荷が作用していないときに、原動機９１の回転数をアイドリングに近い回転数に落とすようにしてもよい。つまり、作業機１に搭載した油圧アクチュエータが作動していないときに、原動機９１の回転数をアイドリング側に自動的に下げるよう構成されていればよい。以下、オートアイドルモータ２２７をＡＩモータという。

　図１３に示すように、ＡＩモータ２２７は、外気取入れ口８９の近傍且つボンネット１４で覆われる位置に配置されている。

　ところで、ＡＩモータ２２７は、高耐久化を図るため、所定温度（例えば、６０°Ｃ）以上にならない場所に配置しなければならない。外気取入れ口８９の近傍は、所定温度以下に保たれ、温度の影響によるＡＩモータ２２７の耐久性の低下を抑制することができる。つまり、外気取入れ口８９の近傍にＡＩモータ２２７を配置することで、該ＡＩモータ２２７の耐久性の低下を抑制することができる。また、ＡＩモータ２２７をボンネット１４で覆われる位置に配置することにより、ＡＩモータ２２７に洗車水や雨水等がかかるのを抑制することができる。

　以上のように、ＡＩモータ２２７を外気取入れ口８９の近傍且つボンネット１４で覆われる位置に配置することで、ＡＩモータ２２７の耐久性を高めることができる。

　図８、図９に示すように、ＡＩモータ２２７は、冷却器（ラジエータ９２、オイルクーラ９３）に対する冷却風Ｆ１の通風が妨げられるのを抑制する位置に配置されている。詳しくは、ＡＩモータ２２７は、平面視で（上方からみて）外気取入れ口８９と冷却ファン１００との間に配置され、且つ図１３に示すように、側面視で当該ＡＩモータ２２７の投影面積の半分以上が外気取入れ口８９の上端部よりも上方に配置されている。また、ＡＩモータ２２７は、オイルクーラ９３の上方に配置されている。詳しくは、ＡＩモータ２２７は、オイルクーラ９３の上方に、上方からみてオイルクーラ９３とオーバーラップする位置に配置されている。また、ＡＩモータ２２７は、ラジエータ９２の上部の冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側に、該上部と機体幅方向で対向するように配置されている。詳しくは、図１５に示すように、ＡＩモータ２２７は、ラジエータ９２に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側にアッパータンク９２ａと対向するように配置されている。また、ＡＩモータ２２７は、ラジエータ９２の上部の後部側に配置されている。また、図２６に示すように、ＡＩモータ２２７は、当該ＡＩモータ２２７の投影面積の半分以上が冷却ファン１００の羽根１００Ｂの上端（外周円１００ｂの上端）よりも上方に配置されている。

　ＡＩモータ２２７をオイルクーラ９３の上方にラジエータ９２の上部と対向するように配置することで、ラジエータ９２及びオイルクーラ９３（冷却器）に対する冷却風Ｆ１の通風が妨げられるのを抑制（略回避）することができる。

　図１３、図１４に示すように、ＡＩモータ２２７の後方には、原動機９１に空気を供給するホース或いは鋼管等からなる吸気管１７３が配置されている。吸気管１７３は、図６に示すように、一端側（吸気側）がラジエータ９２及びオイルクーラ９３（冷却器）の配置側に位置し、他端側（排出側）がエアクリーナ１７２の吸気側に接続されている。外気取入れ口８９の近くに吸気管１７３の一端側を配置すると、吸気管１７３が空気を吸引することによって発生する吸気音がボンネット１４の外部に漏れ出て騒音となる。本実施形態では、図１３に示すように、側面視において、吸気管１７３は、外気取入れ口８９に対してＡＩモータ２２７よりも離れた位置でボンネット１４に覆われるように配置されている。これにより、吸気音がボンネット１４の外部に漏れ出るのを抑制することができる。

　図１４に示すように、ＡＩモータ２２７の左方（冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側）には、該ＡＩモータ２２７の回転角度（ＡＩモータ２２７の出力軸２２７ａの回転角度）を検出する角度検出器２２８が配置されている。角度検出器２２８は、ＡＩモータ２２７と機体幅方向で並べて配置されている、したがって、図１３に示すように、角度検出器２２８も外気取入れ口８９の近傍且つボンネット１４で覆われる位置に配置されており、角度検出器２２８の周囲の温度環境や水等の外的要因によって角度検出器２２８の耐久性が低下するのを抑制することができる。角度検出器２２８は、例えば、ポテンショメータ等によって構成される。

　図１６に示すように、ＡＩモータ２２７は、原動機９１に設けられた回転数調節器（ガバナ）２２９とケーブル２３０によって連係されている。また、ＡＩモータ２２７及び角度検出器２２８は、制御装置２３１に接続されている。制御装置２３１は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）などを備えたマイクロコンピュータを利用して構成される。

　なお、回転数調節器２２９は、原動機９１の近傍に設けられていてもよい。また、回転数調節器２２９は、原動機９１と共に冷却ファン１００に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の下流側に配置されている。

　図１６に示すように、制御装置２３１には、原動機９１の回転数をオペレータの人為的な操作によって調節設定するアクセルレバー（アクセル操作具）２３２が接続されている。詳しくは、アクセルレバー２３２は、当該アクセルレバー２３２の操作位置を検出するポテンショメータ等の検出センサ２３３を備え、この検出センサ２３３が制御装置２３１に接続されている。したがって、制御装置２３１は、アクセルレバー２３２の操作位置（操作量）を取得可能である。また、制御装置２３１には、作業機１に搭載された油圧アクチュエータが作動しているかいなかを検出する検出スイッチ（センサ）２３４が接続されている。検出スイッチ２３４は、例えば、油圧アクチュエータを駆動する油圧回路の回路圧を検出する圧力センサによって構成され、前記回路圧を検出することで、油圧アクチュエータが作動しているか否かを検出する。したがって、制御装置２３１は、作業機１に搭載された油圧アクチュエータが作動しているか否かの検出信号を取得可能である。

　ＡＩモータ２２７と回転数調節器２２９とを連係するケーブル２３０は、一端側がＡＩモータ２２７で駆動される駆動体２３５に連結され、他端側が回転数調節器２２９のレバー（ガバナレバーという）２３６に連結されている。詳しくは、ケーブル２３０は、インナーケーブルとアウターケーブルとを有し、インナーケーブルの一端側が駆動体２３５に連結され、インナーケーブルの他端側がガバナレバー２３６に連結される。インナーケーブルと駆動体２３５及びガバナレバー２３６との連結は、間接的であってもよいし、直接的であってもよい。原動機９１の回転数は、ガバナレバー２３６の位置によって決定される。

　図１６に示すシステムにあっては、作業機１によって作業を行う場合、アクセルレバー２３２を操作して、作業状態における原動機９１の回転数に設定する（通常は、アクセルレバー２３２を最大操作位置（フル操作位置）にセットすることが多い）。アクセルレバー２３２を操作すると、該アクセルレバー２３２の操作位置（操作量）が制御装置２３１に入力されると共に、制御装置２３１からＡＩモータ２２７に指令信号が出力されてＡＩモータ２２７が作動し、例えば、ＡＩモータ２２７によってケーブル２３０のインナーケーブルが引かれることでガバナレバー２３６が揺動する。また、ＡＩモータ２２７の回転角度は角度検出器２２８によって検出され、該角度検出器２２８の検出値が制御装置２３１に入力される（フィードバックされる）。これにより、アクセルレバー２３２の操作量に応じた量、ガバナレバー２３６が動かされ、原動機９１の回転数がアクセルレバー２３２の操作量に応じた回転数になる。

　検出スイッチ２３４によって油圧アクチュエータが作動していることが検出されていると、原動機９１の回転数がアクセルレバー２３２で設定された回転数に維持される。また、検出スイッチ２３４によって油圧アクチュエータが作動していないこと（作業機１が操作されていないこと）が検出されると、該検出信号が制御装置２３１に出力される。すると、制御装置２３１からＡＩモータ２２７に指令信号が出力され、ＡＩモータ２２７が戻されると共に、ガバナレバー２３６が戻しバネ等によって戻され、原動機９１の回転数がアイドリング回転数に自動的に落とされる。つまり、検出スイッチ２３４によって油圧アクチュエータが作動していないことが検出されると、アクセルレバー２３２が設定操作位置（フル操作位置）にセットされたままとしながら原動機９１の回転数をアイドリング回転数に落とす。即ち、非作業時（無負荷時）にはアクセルレバー２３２が設定操作位置にセットされたままとしながら原動機９１の回転数をアイドリング回転数に落とす。

　その後、作業機１を操作して、油圧アクチュエータが作動していることが検出されると、検出スイッチ２３４から制御装置２３１に検出信号が出力されると共に、制御装置２３１からＡＩモータ２２７に指令信号が出力され、原動機９１の回転数を瞬時にアクセルレバー２３２の操作量に応じた回転数にまで自動的に上げるように制御される。

　即ち、作業機１が操作されていないと、アクセルレバー２３２を操作していても、原動機９１の回転数をアイドリング回転数まで自動的に落とし、作業機１が操作されると、原動機９１の回転数をアクセルレバー２３２の操作量に対応した回転数まで瞬時に上げるという制御が制御装置２３１によって行われる。

　なお、上記構成にあっては、ＡＩモータ２２７によってケーブル２３０のインナーケーブルが引かれることで原動機９１の回転数を上げ、ケーブル２３０のインナーケーブルを戻すことにより原動機９１の回転数をアイドリング回転数に低下させる構成としたが、これに限定されることはなく、ＡＩモータ２２７によってケーブル２３０のインナーケーブルが引かれることで原動機９１の回転数をアイドリング回転数に低下させるように構成してもよい。つまり、ケーブル２３０によって原動機９１の回転数を変化させるように回転数調節器２２９が操作されるように構成されていればよい。

　図９に示すように、ケーブル２３０は、ＡＩモータ２２７からラジエータ９２（冷却器）及びオイルクーラ９３（冷却器）並びに冷却ファン１００の下を通って回転数調節器２２９へ配策されている。詳しくは、図１４に示すように、ケーブル２３０は、ＡＩモータ２２７から前方に向かうにつれて下方に移行する傾斜方向（前下がり傾斜方向）に配策された後、バッテリ９４の前方を経由して該バッテリ９４の下方に配策され、その後、バッテリ９４を支持する支持板１７１に設けられた挿通部２３７を挿通して原動機９１側へ配策されている。挿通部２３７を挿通したケーブル２３０は、図９に示すように、仕切り板１７０に形成された挿通用切欠き２３８、及び左の縦リブ２２４Ｌの後部に設けられた切欠き部２２６を通って原動機９１の配置側に配策される。原動機９１の配置側に配策されたケーブル２３０は、原動機９１の下部の前方を右方に配策され、フライホイールハウジング１９９の前方において折り返して左方に配策され、ガバナレバー２３６に連結されている。

　図９に示すように、ケーブル２３０のアウターケーブルの他端側は、ブラケット板２３９に取り付けられている。ブラケット板２３９は、原動機９１に設けられた取付部２４０に取り付けられている。取付部２４０は、本実施形態では、インジェクションポンプ２４１の右面で構成されている。

　図１４に示すように、バッテリ９４を支持する支持板１７１は、ラジエータ９２を支持する載置部材１６７にボルト２７０によって固定されている。支持板１７１には、バッテリ９４が載置されるバッテリ支持台２４２が固定されている。バッテリ支持台２４２の前下部には、ケーブル２３０をガイドするガイド部材２４３が固定されている。挿通部２３７は、支持板１７１の下部の前後方向中途部に形成された下向き開口状の切欠き２４４及び該切欠き２４４の縁部に装着されたグロメット２４５によって構成されている。

　図７に示すように、載置部材１６７は、ラジエータ９２の下方に配置され、仕切り壁体１５０と第１ブラケット部材１５１Ｌとにわたって設けられている。載置部材１６７は、仕切り壁体１５０及び第１ブラケット部材１５１Ｌに固定されたブラケット部材に取り付けられる。ラジエータ９２は、載置部材１６７に設けられた防振部材１６８に防振支持される。また、ラジエータ９２は、支持フレーム１４２に取り付けられるフレーム部材１６９を介して支持フレーム１４２に支持される。

　仕切り板１７０は、載置部材１６７の下方において仕切り壁体１５０と第１ブラケット部材１５１Ｌとの間を仕切る。仕切り板１７０に形成された挿通用切欠き２３８は、仕切り板１７０の下部の前後方向中途部に下向き開口状に形成されている。旋回基板５と載置部材１６７との間且つ仕切り壁体１５０と第１ブラケット部材１５１Ｌとの間は、支持板１７１及び仕切り板１７０によって仕切られていて、バッテリ９４側から原動機９１側への冷却風Ｆ１の流れが遮断される。

　図１１、図１２及び図１７に示すように、ＡＩモータ２２７及び角度検出器２２８は、フレーム部材１６９に取り付けられている。フレーム部材１６９は、第１フレーム２４６と第２フレーム２４７とを有して構成されている。

　図１１、図１２及び図１７に示すように、第１フレーム２４６は、前後方向に間隔をあけて配置された前後一対の縦部材２４８と、前後の縦部材２４８間に配置された複数の横部材２４９とを有している。図７に示すように、各縦部材２４８の下部には、取付プレート２５０が固定され、取付プレート２５０にラジエータ９２の下部に設けられた被取付部９２ｄがボルト９２ｅを介して取り付けられる。

　図１１、図１２及び図１７に示すように、複数の横部材２４９は、上横材２４９Ａ、下横材２４９Ｂ、中間横材２４９Ｃを含む。上横材２４９Ａは、一対の縦部材２４８の上部間に配置されて該一対の縦部材２４８を連結している。図７に示すように、上横材２４９Ａの前部及び後部に、ラジエータ９２の上部に設けられた被取付部９２ｆがボルト９２ｇを介して取り付けられる。図１８に示すように、上横材２４９Ａの後部側には、上方に延出された取付部２５１が形成されている。

　図１１、図１２及び図１７に示すように、下横材２４９Ｂは、一対の縦部材２４８の下部間に配置されて該一対の縦部材２４８を連結している。下横材２４９Ｂの前部には、ケーブル２３０をガイドするケーブルガイド２５２が固定されている。中間横材２４９Ｃは、上横材２４９Ａと下横材２４９Ｂとの間の上横材２４９Ａ寄りに配置され、一対の縦部材２４８を連結している。中間横材２４９Ｃには、取付部材２５３が固定されている。図１４に示すように、上横材２４９Ａと中間横材２４９Ｃとにオイルクーラ９３が取り付けられている。

　図１８に示すように、第２フレーム２４７は、板材によって形成され、上壁部２４７ａと、側壁部２４７ｂと、被取付部２４７ｃと、第１連結壁部２４７ｄと、第２連結壁部２４７ｅと、第３連結壁部２４７ｆと、カバー取付部２４７ｇとを有している。上壁部２４７ａは、板面が上下方向を向くように配置され、支持フレーム１４２に取り付けられる。詳しくは、図１２に示すように、支持フレーム１４２の第１アッパサイドフレーム部１４５Ｌの後部の側面にはステー部材２５４が固定され、該ステー部材２５４に上壁部２４７ａが載置されてボルト固定される。

　図１８に示すように、側壁部２４７ｂは、板面が機体幅方向を向くように配置され、上壁部２４７ａよりも左方に配置されている。側壁部２４７ｂの上部の右側面にＡＩモータ２２７の前部が配置され、該側壁部２４７ｂにＡＩモータ２２７の前部がボルト固定されている。詳しくは、ＡＩモータ２２７は、図１５、図１９に示すように、後部のモータ本体２２７ｂと、前部のギヤケース２２７ｃと、ギヤケース２２７ｃの内部に収容された図示しないギヤ減速機構と、ギヤケース２２７ｃに設けられた機体幅方向に延伸する軸心を有する出力軸２２７ａとを有し、ギヤケース２２７ｃが側壁部２４７ｂにボルト固定されている。出力軸２２７ａは、軸心回りに正逆転する。

　図１８に示すように、側壁部２４７ｂのＡＩモータ２２７の取付部位には、挿通穴２５５が貫通形成され、該挿通穴２５５を介して出力軸２２７ａが側壁部２４７ｂから左方に突出可能とされている。側壁部２４７ｂの左側面には、上下一対のボス部材２５６が固定され、この一対のボス部材２５６に取付プレート２６０がボルト固定される。この取付プレート２６０に、角度検出器２２８が左方から取り付けられる。取付プレート２６０には、挿通穴２５７が貫通形成されており、挿通穴２５７を介して角度検出器２２８の本体部に作動子２２８ａ（図１９参照）が右方から取り付け可能とされている。

　図１８に示すように、側壁部２４７ｂの下部には、ケーブル取付体２５８と、取付け穴２５９とが設けられている。ケーブル取付体２５８の上方に取付け穴２５９が形成されている。図２４に示すように、ケーブル取付体２５８は、支持杆２５８Ａと取付ステー２５８Ｂとを有している。支持杆２５８Ａは、棒材で形成され、前後方向に延伸し且つ側壁部２４７ｂの下部に固定された第１杆部２５８Ａａと、第１杆部２５８Ａａの前端から左方に延びる第２杆部２５８Ａｂとを有している。取付ステー２５８Ｂは、第２杆部２５８Ａｂに固定される第１壁部２５８Ｂａと、ケーブル２３０のアウターケーブルが取り付けられる第２壁部２５８Ｂｂとを有している。第１壁部２５８Ｂａは、第２杆部２５８Ａｂから前下がり傾斜方向に延び、第２壁部２５８Ｂｂは、第１壁部２５８Ｂａの下端から前上がり傾斜方向に延びている。取付け穴２５９は、上下方向に長い長穴に形成されている。取付け穴２５９には、側壁部２４７ｂを取付部材２５３に固定するためのボルトが挿通される。

　図１８に示すように、被取付部２４７ｃは、上壁部２４７ａの前後方向の中途部から下方に向けて延設されている。被取付部２４７ｃは、上横材２４９Ａの取付部２５１にボルト固定される。取付部２５１に形成されたボルト挿通孔２５１ａは上下方向に長い長穴に形成されている。

　図１８に示すように、第１連結壁部２４７ｄは、被取付部２４７ｃより前方で上壁部２４７ａの左端と側壁部２４７ｂの上端とを連結している。第２連結壁部２４７ｅは、被取付部２４７ｃより後方で上壁部２４７ａの左端と側壁部２４７ｂの上端とを連結している。第１連結壁部２４７ｄ及び第２連結壁部２４７ｅは、上壁部２４７ａの左端から左方に向かうにつれて下方に移行する傾斜状に形成されている。第３連結壁部２４７ｆは、被取付部２４７ｃと側壁部２４７ｂとを連結している。

　図１８に示すように、カバー取付部２４７ｇは、板材によって形成され、板面が上下方向を向く第１壁２４７ｇ１と、第１壁２４７ｇ１の後端から下方に延びる第２壁２４７ｇ２とを有している。カバー取付部２４７ｇは、側壁部２４７ｂの上部且つ前部の左面に左方突出状に固定されている。カバー取付部２４７ｇは、被取付部２４７ｃより前方且つ上側のボス部材２５６より後方に配置されている。

　図１９、図２０及び図２１に示すように、ＡＩモータ２２７のギヤケース２２７ｃは、角度検出器２２８と機体幅方向で対向して配置され、駆動体２３５は、ギヤケース２２７ｃと角度検出器２２８との間に設けられている。駆動体２３５は、駆動筒２６１と、アーム体２６２と、押動片２６３とを有している。駆動筒２６１は、筒部材によって形成され、ＡＩモータ２２７の出力軸２２７ａに一体回転可能に嵌められる。したがって、駆動体２３５はＡＩモータ２２７によって駆動される。アーム体２６２は、駆動筒２６１の外周面に径方向外方に突出状に固定されたアーム片２６２Ａと、アーム片２６２Ａの突出端に機体幅方向に延伸するように固定されたピン部材２６２Ｂとを有している。

　図２１に示すように、ピン部材２６２Ｂは、ケーブル２３０のインナーケーブルの一端側に固定された二股状の連結具２６４（図２４参照）に係合している。詳しくは、ピン部材２６２Ｂは、連結具２６４に形成された長穴２６４ａに挿通されている。これにより、ケーブル２３０の一端側がＡＩモータ２２７で駆動される駆動体２３５に連結される。ＡＩモータ２２７の出力軸２２７ａが図２１の矢印Ｙ１方向に回転するとケーブル２３０が引かれ、出力軸２２７ａが矢印Ｙ１方向とは逆方に回転するとケーブル２３０が戻される。

　押動片２６３は、駆動筒２６１の外周面に駆動筒２６１の径方向外方に突出状に固定されている。押動片２６３は、角度検出器２２８の作動子２２８ａの矢印Ｙ１方向の後方側の面に当接している。したがって、出力軸２２７ａが矢印Ｙ１方向に回転すると、押動片２６３が作動子２２８ａを矢印Ｙ１方向と同方向に押動することで、ＡＩモータ２２７の回転角度が検出される。また、出力軸２２７ａが矢印Ｙ１方向とは反対側に回転すると、作動子２２８ａは図示しない戻しバネによって押動片２６３に追従する。

　図１０に示すように、第３カバー体１０１Ｃには、左操縦装置１７Ｌに対応する部分に切欠き部２２１ｅが形成されており、該切欠き部２２１ｅは、左操縦装置１７Ｌで覆われるが、図３に示すように、切欠き部２２１ｅの後縁部と左操縦装置１７Ｌとの間には隙間２６５ができ、この隙間２６５から、例えば、ゴミや石等の異物がボンネット１４（第３カバー体１０１Ｃ）の内部に侵入する虞がある。侵入した異物が、ＡＩモータ２２７と角度検出器２２８との間に溜まると、ＡＩモータ２２７及び角度検出器２２８が正常に作動しない虞がある。

　そこで、図２２、図２３、図２４及び図２５に示すように、作業機１は、ボンネット１４内に侵入する異物等の外的要因からＡＩモータ２２７、駆動体２３５及び角度検出器２２８を保護するカバー具２６６を備えている。

　図２２、図２３及び図２４に示すように、カバー具２６６は、板材によって形成され、第１カバー部２６７と、第２カバー部２６８とを有している。第１カバー部２６７は、上壁２６７ａと、前壁２６７ｂと、中間壁２６７ｃと、側壁２６７ｄとを有している。上壁２６７ａは、板面が上下方向を向き、角度検出器２２８及び駆動体２３５の上方に位置する。上壁２６７ａの後部は、カバー取付部２４７ｇの第１壁２４７ｇ１に取り付けられる。詳しくは、上壁２６７ａの後部は、第１壁２４７ｇ１上に載置され、該上壁２６７ａ及び第１壁２４７ｇ１を上方から貫通して第１壁２４７ｇ１の下面に設けられた図示しないナット部材にねじ込まれるボルト２６９によって、第１壁２４７ｇ１に取り付けられる。

　前壁２６７ｂは、板面が前後方向を向き、角度検出器２２８及び駆動体２３５の前方に位置する。中間壁２６７ｃは、上壁２６７ａの前端から前方に向かうにつれて下方に移行する傾斜方向に延び、且つ前壁２６７ｂの上端に接続されている。上壁２６７ａ、前壁２６７ｂ及び中間壁２６７ｃは、板材を折り曲げることにより一体形成されている。また、第１カバー部２６７は、上壁２６７ａの前部の右部、前壁２６７ｂ及び中間壁２６７ｃの右部から右方に、且つ第２フレーム２４７の側壁部２４７ｂとオーバーラップするように一体的に延びる延設部２６７ｅを有している。

　側壁２６７ｄは、上壁２６７ａの下面の左部から中間壁２６７ｃの下面の左部及び前壁２６７ｂの後面の左部にわたって形成され、上壁２６７ａ、中間壁２６７ｃ及び前壁２６７ｂに固定されている。

　第２カバー部２６８は、第１壁２６８ａと、第２壁２６８ｂと、第３壁２６８ｃと、第４壁２６８ｄとを有している。第１壁２６８ａは、ＡＩモータ２２７のギヤケース２２７ｃの前斜め上方に前下がり傾斜状に配置されている。第１壁２６８ａの板面は、該第１壁２６８ａの傾斜方向に直交する方向で上下方向を向いている。第２壁２６８ｂは、第１壁２６８ａの傾斜方向の上端から後方に延出している。第３壁２６８ｃは、第１壁２６８ａの左端から第１壁２６８ａの板面に直交する方向の上方に延出されていて、延設部２６７ｅに固定されている。第４壁２６８ｄは、図２５に示すように、第１壁２６８ａの傾斜方向の下部から左方に延出されていて、延設部２６７ｅとオーバーラップしている。

　なお、ＡＩモータ２２７及び角度検出器２２８の配置場所にゴミや石等の異物が侵入する虞のない機種の作業機１であれば、カバー具２６６は、設ける必要はなく、省略することができる。

　また、本実施形態では、カバー具２６６は、フレーム部材１６９の第２フレーム２４７に取り付ける構造としたが、これに限定されることはなく、ボンネット１４側に取り付けるようにしてもよい。また、支持フレームに、フレーム部材１６９とは別体で形成したブラケットを取り付け、該ブラケットに取り付けるようにしてもよい。また、カバー具２６６の形状も本実施形態のものに限定されることはなく、種種の変更が可能である。

　図２７に示すように、ボンネット１４の内部には、制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）２９１が配置されている。制御装置２９１は、作業機１に装備された電気機器を制御する装置であって、例えば、原動機９１の回転を制御したり、作業機１に装備された制御バルブを作動させる電磁弁を制御したり等する。また、制御装置２９１は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）などを備えたマイクロコンピュータを利用して構成される。図３２、図３３に示すように、制御装置２９１は、ハーネスを接続する接続部２９６が右方を向くように設置されている。

　図２７、図３１に示すように、制御装置２９１は、右操縦装置（操縦装置）１７Ｒの下方に配置されている。また、制御装置２９１は、支持フレーム１４２の第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの側方（右側方）に配置されている。

　図２７に示すように、制御装置２９１は、原動機９１に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の下流側に配置されている。言い換えると、制御装置２９１は、原動機９１に対して冷却器（ラジエータ９２、オイルクーラ９３）とは反対側に配置されている。制御装置２９１を、原動機９１に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の下流側、つまり、ラジエータ９２及びオイルクーラ９３等の冷却器の配置側とは反対側に配置することにより、ボンネット１４の内部に、冷却器の冷却性能を損なわずに制御装置２９１の配置場所を確保することができる。また、制御装置２９１は、マフラ２００、フライホイールハウジング１９９、油圧ポンプ９５の上方に配置されている。

　図３０に示すように、制御装置２９１は、右操縦装置１７Ｒの後部の下方に配置されている。図２８に示すように、右操縦装置１７Ｒの前部の下方には作動油タンク９７が配置されている。つまり、制御装置２９１は、作動油タンク９７の後方に配置されている。詳しくは、制御装置２９１は、作動油タンク９７の上部の後方に配置されている。

　図３０～図３３に示すように、制御装置２９１は、取付ブラケット２９７を介して支持フレーム１４２に支持されている。詳しくは、図３４に示すように、取付ブラケット２９７は、板材によって形成されており、載置壁２９７ａと、取付壁２９７ｂと、補強壁２９７ｃを有している。載置壁２９７ａは、板面が上下方向を向くように配置される。取付壁２９７ｂは、載置壁２９７ａの左端から上方に延びる。補強壁２９７ｃは、載置壁２９７ａの後端側の左部から上方に延びる。

　制御装置２９１は、載置壁２９７ａに載置され且つボルト２９８及びナット（図示省略）によって載置壁２９７ａに取り付けられる。取付壁２９７ｂは、取付部材２９５の右面に重ね合わされてボルト２９９及び取付部材２９５の左面に固定されるナット３００によって取付部材２９５に取り付けられている（図４８参照）。つまり、取付ブラケット２９７は、取付部材２９５を介して支持フレーム１４２に取り付けられている。

　図３０、図３１及び図３３に示すように、制御装置２９１の上方には、カバー部材３０１が配置されている。カバー部材３０１は、制御装置２９１の上方を覆い、右操縦装置１７Ｒとボンネット１４との間から侵入する雨水、洗車水等の水やゴミ等の侵入物（異物）を受ける。カバー部材３０１は、板材によって形成されている。また、図３３に示すように、カバー部材３０１は、制御装置２９１の接続部２９６の上方を覆う。したがって、カバー部材３０１は、接続部２９６に接続されるハーネスの接続端子部も覆う。

　図３５、図３６に示すように、カバー部材３０１は、カバー本体３０１ａと、カバー本体３０１ａの左端から上方に延びる延設壁３０１ｂを有している。カバー部材３０１は、カバー本体３０１ａの板面が上方を向くように制御装置２９１の上方に配置される。カバー本体３０１ａは、制御装置２９１の上方に位置して侵入物を受ける。カバー本体３０１ａの上面は侵入物を受ける受け面とされている。また、カバー部材３０１は、カバー本体３０１ａが制御装置２９１から水平方向に外れた位置に向けて下り傾斜するように制御装置２９１の上方に配置される。本実施形態では、図３０に示すように、カバー部材３０１は、カバー本体３０１ａが前方に向かうにつれて下方に移行する傾斜状になるように配置され、且つカバー本体３０１ａの前端が制御装置２９１の前方に外れた位置に位置している。したがって、カバー部材３０１は、受けた侵入物を制御装置２９１の前方に移動させると共に制御装置２９１の前方に落とすことが可能である。

　なお、カバー部材３０１を、前下がり傾斜状とすることに限定されることはない。例えば、後下がり傾斜状であってもよく、右下がり傾斜状或いは左下がり傾斜状であってもよい。要は、カバー部材３０１は、受け面が制御装置２９１から水平方向に外れた位置に向けて下り傾斜するように配置されていればよい。

　図３５、図３６に示すように、延設壁３０１ｂの後部には、被取付部３０２と被当接部３０３が設けられている。被当接部３０３は、被取付部３０２の後方に設けられている。被当接部３０３は、カバー部材３０１を形成する板材の一部を切起こすことで形成されている。また、被当接部３０３は、板面が前後方向を向くように左方に向けて折曲することで形成されている。

　図３５、図３６に示すように、カバー部材３０１（延設壁３０１ｂ）は、右操縦装置１７Ｒのフレーム３０４に取り付けられている。

　ここで、右操縦装置１７Ｒのフレーム３０４について先に説明する。

　図３５～図３９に示すように、右操縦装置１７Ｒのフレーム３０４は、第１側板３０５Ｌと、第２側板３０５Ｒと、取付台３０６と、連結板３０７と、取付板３０８とを有している。第１側板３０５Ｌと、第２側板３０５Ｒとは、機体幅方向に間隔をあけて配置されている。第１側板３０５Ｌの右方に第２側板３０５Ｒが配置されている。取付台３０６は、第１側板３０５Ｌと第２側板３０５Ｒとの間の前部に配置されて第１側板３０５Ｌと第２側板３０５Ｒとを連結している。連結板３０７は、第１側板３０５Ｌと第２側板３０５Ｒとの間の後部に配置されて第１側板３０５Ｌと第２側板３０５Ｒとを連結している。取付板３０８は、前後方向が長い板材によって形成され、板面が上下方向に向くように第１側板３０５Ｌの下方に配置され且つ右部が第１側板３０５Ｌの下端に固定されている。

　図３７に示すように、取付板３０８は、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの上面に重ね合わされ且つ第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒにボルト等によって取り付けられる。即ち、フレーム３０４は、支持フレーム１４２に取り付けられる。

　図３９に示すように、取付台３０６は、上壁３０６ａと、前壁３０６ｂと、後壁３０６ｃとを有している。上壁３０６ａは、第１側板３０５Ｌ及び第２側板３０５Ｒより上方に配置され、前下がり傾斜状に配置されている。該上壁３０６ａには、右操縦レバー２３Ｒで操作されるリモコン弁３０９が取り付けられる。前壁３０６ｂは、上壁３０６ａの傾斜方向の前端から下方に延出され、第１側板３０５Ｌと第２側板３０５Ｒとを連結している。後壁３０６ｃは、上壁３０６ａの傾斜方向の後端から後下がり傾斜状に延出され、第１側板３０５Ｌと第２側板３０５Ｒとを連結している。後壁３０６ｃの下端側には、シール当接部３０６ｄが設けられている。シール当接部３０６ｄは、取付板３０８の前端側右面と第２側板３０５Ｒの前後方向中途部に設けられた下方に延出状の延出部３０５Ｒａとの間に設けられている。

　図３５に示すように、第２側板３０５Ｒの前部左面には、ドーザレバー３５を支持する支持筒３１０が支軸３１１を介して機体幅方向に延伸する軸心回りに回動自在に支持されている。支持筒３１０に固定されたアーム３１２に操作ケーブル３１３の一端側が連結されている。操作ケーブル３１３の他端側は、ドーザ装置７を駆動する油圧シリンダを制御する制御バルブに連動機構を介して連結されている。

　図３０、図３５に示すように、カバー部材３０１は、フレーム３０４の第２側板３０５Ｒの機体幅方向外方に配置されている。詳しくは、カバー部材３０１は、第２側板３０５Ｒの後部且つ下部の右方に配置されている。

　図３６に示すように、カバー部材３０１の被取付部３０２は、第２側板３０５Ｒに１本のボルト（取付具）３１４によって取り付けられている。フレーム３０４の第２側板３０５Ｒが、カバー部材３０１を取り付ける取付部とされている。

　図３７に示すように、被当接部３０３は、第２側板３０５Ｒの後端下部に当接している。したがって、第２側板３０５Ｒの後端下部が、被当接部３０３を当接させる当接部３１５とされている。被当接部３０３が当接部３１５に当接することで、カバー部材３０１のボルト（取付具）３１４回りの下方回動が規制される。これにより、カバー部材３０１（カバー本体３０１ａ）が下り傾斜するように保持される。カバー部材３０１を１本のボルトで取り付け、被当接部３０３をフレーム３０４の当接部３１５に当てて回り止めすることにより、カバー部材３０１を所定の傾斜姿勢に簡単に取り付けることができる。

　図３０、図３１及び図３２に示すように、作業機１は、原動機９１側（原動機９１、マフラ２００、油圧ポンプ９５等）からの熱が制御装置２９１に伝わらないように遮蔽する熱遮蔽体３１６を備えている。熱遮蔽体３１６は、制御装置２９１を下方側から覆い、原動機９１側から冷却風Ｆ１（熱風）、対流熱、輻射熱等の熱が制御装置２９１に伝わらないように遮蔽する。

　図３３、図４０、図４１及び図４２に示すように、熱遮蔽体３１６は、第１構成体３１７と、第２構成体３１８とを有している。第１構成体３１７及び第２構成体３１８は板材によって形成されている。

　図４２に示すように、第１構成体３１７は、第１部材３１９、第２部材３２０、第３部材３２１を有している。第１部材３１９は、第１部位３１９ａと、第２部位３１９ｂとを有している。

　図４８に示すように、第１部位３１９ａは、板面が上下方向を向くようにして制御装置２９１の下方に配置されている。第２部位３１９ｂは、第１部位３１９ａの左端から左方に向かうにつれて上方に移行する傾斜方向に延出している。第２部位３１９ｂの傾斜方向の上端は、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの下面の左端部に位置している。第２部位３１９ｂにより、熱遮蔽体３１６の左方から制御装置２９１側への熱（熱風）の流通が遮断される。なお、第２部位３１９ｂの傾斜方向の上部と第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの下面との間には、シール部材３２２が介在される。また、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒと第１カバー体１０１Ａの上壁１０１Ａｂとの間には、図示省略のシール部材が介在されており、原動機９１側の熱（熱風）が第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒを越えて制御装置２９１の配置側へ流通するのを遮断するように構成されている。

　図４０、図４１及び図４２に示すように、第１部材３１９は、ゴム等の弾性部材から形成される弾性板材３２３を有している。図４８に示すように、弾性板材３２３は外周部に周溝を有しており、第１部材３１９の本体を構成する板材に形成された開口３２４の開口縁部に、弾性板材３２３の周溝を嵌めることにより、第１部位３１９ａに弾性板材３２３が設けられている。なお、弾性板材３２３は省略することができる。

　図４２に示すように、第１部材３１９の前部には、切欠き部３２５が形成されている。切欠き部３２５は、第２部位３１９ｂの上端から第１部位３１９ａの右部にわたって形成されている。また、第１部材３１９には、係合片（第１係合片と言う）３２６が設けられている。本実施形態では、第１係合片３２６は、第１部位３１９ａの前部と第２部位３１９ｂの前部とに設けられている。つまり、第１係合片３２６は、一対設けられている。なお、第１係合片３２６は、１つ又は３つ以上設けられていてもよい。つまり、第１係合片３２６は、少なくとも１つ設けられていればよい。第１係合片３２６は、第１部材３１９の上面側に溶接等により固定されていると共に、切欠き部３２５の縁部から前方に突出している。

　図４１、図４２に示すように、第２部材３２０は、第１部材３１９の前部の下面側に重ね合わされて溶接等により固定されている。図４２に示すように、第２部材３２０は、切欠き部３２５の縁部からはみ出している。言い換えると、第２部材３２０は、第１部材３１９の前部から前方に突出する突出部（第１突出部と言う）３２０ａを有している。また、第２部材３２０は、第１部材３１９の前部から右方に突出した突出部（第２突出部と言う）３２０ｂを有している。

　図４０に示すように、第１部材３１９は、支持部材２９３の後方に配置され、前部が支持部材２９３に支持される。詳しくは、図４６に示すように、第１突出部３２０ａと第１係合片３２６との間に支持部材２９３の後部を嵌めることで、第１部材３１９の前部が支持部材２９３に支持される。

　図４２に示すように、第３部材３２１は、第１部材３１９の後端部に第１部位３１９ａから第２部位３１９ｂにわたって設けられている。また、第３部材３２１は、第１部材３１９の後端部に立設されている。図３３に示すように、第３部材３２１は、左部の板面が前後方向を向き、右部の板面が右斜め前方を向くように折曲されて形成されている。図４０に示すように、第３部材３２１の左部の前面には、ステー部材３２７が固定されている。該ステー部材３２７は、図３２に示すように、取付片３２７ａを有し、該取付片３２７ａは、取付ブラケット２９７の後方において、ボルト３２８等によって取付部材２９５に取り付けられる。

　以上のように、第１構成体３１７は、前部が支持部材２９３に取り付けられ、後部がステー部材３２７を介して取付部材２９５に取り付けられる。これにより、第１構成体３１７（熱遮蔽体３１６）は、支持フレーム１４２に取付けられる。なお、第１構成体３１７は、上記した取付け箇所以外に、取付け箇所を有していてもよい。例えば、第２部位３１９ｂの傾斜方向の上部を、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒに固定したステー部材に取り付けるようにしてもよい。

　図４０に示すように、第３部材３２１の右部には、グロメット３２９が設けられている。該グロメット３２９は、制御装置２９１の接続部２９６に接続されるハーネスを通すためのものである。グロメット３２９は、第３部材３２１に形成される切欠き部３３０（図４９参照）に嵌められる。

　図４２に示すように、第３部材３２１の上部には、シール部材３３１が取り付けられている。シール部材３３１は、ステー部材３２７の取付片３２７ａより右方の部分（第１部分と言う）３２１ａに設けられている。第３部材３２１における取付片３２７ａより左方の部分（第２部分と言う）３２１ｂは、第１部分３２１ａよりも低く形成されている。図４１に示すように、第２部分３２１ｂは、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの下方に配置され且つ第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの下面に当接する。図４０に示すように、第１部分３２１ａの左端は、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの右面に当接する。

　図４６、図４９に示すように、シール部材３３１の左部は、第１カバー体１０１Ａの上壁１０１Ａｂの後側壁部１０１Ａｂ１の下面に当接する。また、図４６に示すように、シール部材３３１は、後側壁部１０１Ａｂ１の下面から第４カバー体１０１Ｄの内面にわたって当接する。

　図４２に示すように、第２構成体３１８は、第１部材３３２と、第２部材３３３と、第３部材３３４とを有している。図４８に示すように、第１部材３３２は、板面が上下方向を向くようにして、制御装置２９１の下方且つ第１構成体３１７の第１部位３１９ａの右方に配置されている。

　図４０、図４２に示すように、第１部材３３２には、係合片（第２係合片と言う）３３５が設けられている。本実施形態では、第２係合片３３５は、第１部材３３２の左部の前部及び後部に設けられている。つまり、第２係合片３３５は、一対設けられている。なお、第２係合片３３５は、１つ又は３つ以上設けられていてもよい。つまり、第２係合片３３５は、少なくとも１つ設けられていればよい。

　第２係合片３３５は、第１部材３３２の上面に溶接等によって固定されている。また、第２係合片３３５は、第１部材３３２の左端縁部から左方に突出している。第１部材３３２は、第１構成体３１７の第２突出部３２０ｂ上に載置され、第２係合片３３５は、第１構成体３１７の第１部位３１９ａ上に載置される。

　図４１、図４８に示すように、第２構成体３１８の第１部材３３２は、第１構成体３１７の第１部材３１９に接合具３３６によって接合される。接合具３３６は、前後一対設けられている。接合具３３６は、第１接合具３３６Ａと、第２接合具３３６Ｂと、締結具３３６Ｃとを有している。第１接合具３３６Ａは、第１構成体３１７の第１部位３１９ａの下面に固定されている。第２接合具３３６Ｂは、第２構成体３１８の第１部材３３２の下面に固定されている。第１接合具３３６Ａと第２接合具３３６Ｂとは機体幅方向で重ね合わされ、ボルト及びナットからなる締結具３３６Ｃによって締結される。

　第１構成体３１７の第１部位３１９ａ及び第２構成体３１８の第１部材３３２によって熱遮蔽体３１６の下方から制御装置２９１側への熱（熱風）の流通が遮断される。

　図４８に示すように、第１構成体３１７の第１部位３１９ａ及び第２構成体３１８の第１部材３３２は、取付ブラケット２９７の下方に、上下方向に間隔をあけて配置されている。言い換えると、取付ブラケット２９７は、熱遮蔽体３１６から間隔を有して配置されている。これにより、熱遮蔽体３１６から熱伝導によって取付ブラケット２９７に熱が伝わるのを防止でき、延いては制御装置２９１に熱が伝わるのを防止できる。

　図４０に示すように、第２構成体３１８の第１部材３３２の前部の左部には、グロメット３３７が設けられている。グロメット３３７は、ドーザレバー３５側から配設される操作ケーブル３１３を熱遮蔽体３１６の下方に通すためのものである。

　図４２、図４７に示すように、第２構成体３１８の第１部材３３２は、後端側の左部に、上方に延出された延出部３３２ａを有している。延出部３３２ａによってグロメット３２９が抜け止めされる。また、延出部３３２ａの上部には、シール部材３３８が取り付けられている。

　図３３、図４２に示すように、第２部材３３３は、第１部材３３２の左端側の前部から延出部３３２ａにかけて設けられ、且つ第１部材３３２に立設されている。第２部材３３３は、第４カバー体１０１Ｄの後部且つ上部の内面形状に沿うように形成されている。第２部材３３３の上部には、シール部材３３９が取り付けられている。

　図４７、図４８に示すように、第１部材３３２の延出部３３２ａに取り付けられたシール部材３３８及び第２部材３３３の上部に取り付けられたシール部材３３９は、第４カバー体１０１Ｄの内面に当接している。

　第２部材３３３及びシール部材３３９によって、熱遮蔽体３１６の右方から制御装置２９１側への熱（熱風）の流通が遮断される。

　また、第２部材３３３の後部、シール部材３３９、延出部３３２ａ、シール部材３３８、第３部材３２１及びシール部材３３１により、熱遮蔽体３１６の後方から制御装置２９１側への熱（熱風）の流通が遮断される。

　図４０、図４２に示すように、第３部材３３４は、機体幅方向に長い板材によって形成され、第１部材３３２の前端に立設されている。第３部材３３４の右端部は第２部材３３３の前端部に当接され且つ該第２部材３３３に溶接等によって固定されている。

　図２８、図４３及び図４４に示すように、第３部材３３４は、作動油タンク９７の後面の上部に対応する位置に配置される。作動油タンク９７の後面上部には、矩形板状のシール部材３４０が設けられている。このシール部材３４０に、第３部材３３４が後方から面接触して当接する。これにより、原動機９１側からの熱が第２構成体３１８の前方側から制御装置２９１側へ流通するのが防止される。また、作動油タンク９７の右側面には、第４カバー体１０１Ｄの内面との間に介在するシール部材３４１が設けられている。シール部材３４１によって、原動機９１側からの熱（熱風）が作動油タンク９７の右側面と第４カバー体１０１Ｄの内面との間を通って作動油タンク９７の上方に流通するのが防止される。

　図４５に示すように、作動油タンク９７の左側面の前部には、シール構造体３４２が設けられている。シール構造体３４２は、複数のシール部材３４２Ａ、３４２Ｂ、３４２Ｃ、３４２Ｄを有して構成されている。シール部材３４２Ａは、仕切り部材２９２の右端側に当接する。シール部材３４２Ｂ及びシール部材３４２Ｃは、仕切り壁体１５０の右端側の上部に当接する。また、シール部材３４２Ｃは、仕切り部材２９２に取り付けられたホースクランプ３４３の上部に位置し、シール部材３４２Ｄは、ホースクランプ３４３の前部に当接する。

　図３２に示すように、仕切り部材２９２の上部に取り付けられたシール部材２９４は、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒの前部の右側方に位置しており、且つシール部材２９４は、図３９に示すように、フレーム３０４の第２側板３０５Ｒの延出部３０５Ｒａの左面及び取付台３０６のシール当接部３０６ｄの下面に当接している。したがって、シール部材２９４は、第２アッパサイドフレーム部１４５Ｒと第２側板３０５Ｒの延出部３０５Ｒａとの間で、取付台３０６のシール当接部３０６ｄの下面に当接している。

　作動油タンク９７、シール構造体３４２、仕切り部材２９２、シール部材２９４及びフレーム３０４等によって、熱遮蔽体３１６の前方から制御装置２９１側への熱（熱風）の流通が遮断される。

　以上のように、熱遮蔽体３１６の周囲から原動機９１側の熱（熱風）が制御装置２９１側に流通するのを遮断することができる。

　なお、熱遮蔽体３１６の下面、後面及び左面等の原動機９１側の面には、断熱材（図示省略）が張られている。

　本発明の好適な実施形態は、以下の項目に記載の作業機１を提供する。

（項目１）
　機体２と、前記機体２に搭載された原動機９１を覆うボンネット１４と、前記ボンネット１４の内部に配置される電装機器２２７と、を備え、前記ボンネット１４は、前記原動機９１を冷却する冷却風Ｆ１を取り入れるための外気取入れ口８９を有し、前記電装機器２２７は、前記外気取入れ口８９の近傍且つ前記ボンネット１４で覆われる位置に配置されている作業機１。

　この項目１に係る作業機１によれば、電装機器２２７をボンネット１４の内部における外気取入れ口８９の近傍且つボンネット１４で覆われる位置に配置することにより、電装機器２２７の耐久性を高めることができる。

（項目２）
　前記冷却風Ｆ１を発生させる冷却ファン１００と、前記冷却ファン１００に対して前記冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側に配置された少なくとも１つの冷却器（ラジエータ９２、オイルクーラ９３）と、を備え、前記電装機器２２７は、平面視で前記外気取入れ口８９と前記冷却ファン１００との間に配置され、且つ側面視で当該電装機器２２７の投影面積の半分以上が前記外気取入れ口８９の上端部よりも上方に配置されている項目１に記載の作業機１。

　この項目２に係る作業機１によれば、電装機器２２７を外気取入れ口８９の近傍に設けても、冷却器に対する冷却風Ｆ１の通風が妨げられるのを抑制することができる。

（項目３）
　前記電装機器２２７は、当該電装機器２２７の投影面積の半分以上が前記冷却ファン１００の羽根１００Ｂの上端よりも上方に配置されている項目２に記載の作業機１。

　この項目３に係る作業機１によれば、この構成によれば、冷却器（ラジエータ９２）に対する冷却風Ｆ１の通風が妨げられるのを抑制することができる。

（項目４）
　前記冷却器としてのラジエータ９２を備え、前記ラジエータ９２は、上部のアッパータンク９２ａと、下部のロアータンク９２ｂと、前記アッパータンク９２ａと前記ロアータンク９２ｂとの間に設けられたコア部９２ｃとを有し、前記電装機器２２７は、前記ラジエータ９２に対して前記冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側に前記アッパータンク９２ａと対向するように配置されている項目２または３に記載の作業機１。

　この項目４に係る作業機１によれば、電装機器２２７がラジエータ９２に対する冷却風Ｆ１の通風を妨げるのを抑制することができる。

（項目５）
　前記冷却器は、複数設けられ、複数の前記冷却器は、前記冷却風Ｆ１の流れ方向に沿って並べて配置された第１冷却器（ラジエータ９２）及び第２冷却器（オイルクーラ９３）を含み、前記第２冷却器９３は、前記第１冷却器９２に対して前記冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側且つ該第１冷却器９２の上端よりも低い位置に配置され、前記電装機器２２７は、前記第２冷却器９３の上方に前記第１冷却器９２の上部と対向するように配置されている項目２～４のいずれか１つに記載の作業機１。

　この項目５に係る作業機１によれば、冷却風Ｆ１の方向に並べて配置された第１冷却器９２及び第２冷却器９３を有する作業機１において、第１冷却器９２及び第２冷却器９３に対する冷却風Ｆ１の通風が妨げられるのを抑制することができる。

（項目６）
　前記第１冷却器は、ラジエータ９２であり、前記第２冷却器は、オイルクーラ９３である項目５に記載の作業機１。

　この項目６に係る作業機１によれば、ラジエータ９２及びオイルクーラ９３に対する冷却風Ｆ１の通風が妨げられるのを抑制することができる。

（項目７）
　前記原動機９１または前記原動機９１の近傍に設けられ該原動機９１の回転数を調節する回転数調節器２２９と、前記回転数調節器２２９と前記電装機器２２７とを連係するケーブル２３０と、を備え、前記原動機９１および前記回転数調節器２２９は、前記冷却ファン１００に対して前記冷却風Ｆ１の流れ方向の下流側に配置され、前記電装機器２２７は、前記冷却器に対して前記冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側に配置され、前記ケーブル２３０は、前記電装機器２２７から前記冷却器及び前記冷却ファン１００の下を通って前記回転数調節器２２９へ配策されている項目２～６のいずれか１つに記載の作業機１。

　この項目７に係る作業機１によれば、他の部材の組み付けを妨げることなく、ケーブル２３０を配策することが可能である。

（項目８）
　前記原動機９１に空気を供給する吸気管１７３を備え、前記吸気管１７３は、前記外気取入れ口８９に対して側面視で前記電装機器２２７よりも離れた位置で前記ボンネット１４に覆われるように配置されている項目１～７のいずれか１つに記載の作業機１。

　この項目８に係る作業機１によれば、吸気管１７３によって発生する吸気音がボンネット１４の外部に漏れるのを低減することができる。

（項目９）
　前記電装機器２２７を保護するカバー具２６６を備えている項目１～８のいずれか１つに記載の作業機１。

　この項目９に係る作業機１によれば、電装機器２２７を外的要因から保護することができる。

（項目１０）
　前記電装機器２２７は、作業機１に搭載された油圧アクチュエータが作動していないときに、前記原動機９１の回転数をアイドリング側に自動的に下げるオートアイドルモータである項目１～９のいずれか１つに記載の作業機１。

　この項目１０に係る作業機１によれば、ボンネット１４内にオートアイドルモータ２２７を好適に配置することができる。

（項目１１）
　前記ボンネット１４の上方に配置された操縦装置１７Ｒと、前記操縦装置１７Ｒの下方且つ前記ボンネット１４の内部に配置された制御装置２９１と、を備えている項目１～１０のいずれか１つに記載の作業機１。

　この項目１１に係る作業機１によれば、ボンネット１４の内部における操縦装置１７Ｒの下方に制御装置２９１を配置することで、ボンネット１４の内部に、冷却器の冷却性能を損なわずに制御装置２９１の配置場所を確保することができる。

（項目１２）
　機体２と、前記機体２に搭載された原動機９１と、前記原動機９１を覆うボンネット１４と、前記ボンネット１４の上方に配置された操縦装置１７Ｒと、前記操縦装置１７Ｒの下方且つ前記ボンネット１４の内部に配置された制御装置１９１と、を備えている作業機１。

　この項目１２に係る作業機１によれば、ボンネット１４の内部における操縦装置１７Ｒの下方に制御装置２９１を配置することで、ボンネット１４の内部に、冷却器の冷却性能を損なわずに制御装置２９１の配置場所を確保することができる。

（項目１３）
　前記制御装置２９１の上方を覆うカバー部材３０１を備えている項目１１または１２に記載の作業機１。

　この項目１３に係る作業機１によれば、上方からの外的要因から制御装置２９１を保護することができる。

（項目１４）
　前記カバー部材３０１は、前記制御装置２９１の上方に配置され前記操縦装置１７Ｒと前記ボンネット１４との間から侵入する侵入物を受ける項目１３に記載の作業機１。

　この項目１４に係る作業機１によれば、操縦装置１７Ｒとボンネット１４との間から侵入する侵入物から制御装置２９１を保護することができる。

（項目１５）
　前記カバー部材３０１は、前記制御装置２９１から水平方向に外れた位置に向けて下り傾斜するように配置されている項目１３または１４に記載の作業機１。

　この項目１５に係る作業機１によれば、カバー部材３０１上の異物を制御装置２９１から外れた位置に排除することができる。

（項目１６）
　前記カバー部材３０１が取り付けられる取付部（第２側板３０５Ｒ）と、前記取付部３０５Ｒに前記カバー部材３０１を取り付ける取付具（ボルト３１４）と、を備え、前記取付部３０５Ｒは当接部３１５を有し、前記カバー部材３０１は被当接部３０３を有し、前記被当接部３０３は、前記当接部３１５に当接することで、前記カバー部材３０１の前記取付具３１４回りの回動を規制して前記カバー部材３０１を下り傾斜するように保持する項目１５に記載の作業機１。

　この項目１６に係る作業機１によれば、カバー部材３０１を下り傾斜状に容易に取り付けることができる。

（項目１７）
　前記原動機９１を冷却する冷却風Ｆ１を発生させる冷却ファン１００と、前記原動機９１に対して前記冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側に配置された冷却器（ラジエータ９２、オイルクーラ９３）と、を備え、前記制御装置２９１は、前記原動機９１に対して前記冷却風Ｆ１の流れ方向の下流側に配置されている項目１１～１６のいずれか１つに記載の作業機１。

　この項目１７に係る作業機１によれば、制御装置２９１が冷却器の冷却性能を妨げるのを防止することができる。

（項目１８）
　前記原動機９１によって駆動される油圧ポンプ９５を備え、前記制御装置２９１は、前記油圧ポンプ９５の上方に配置されている項目１７に記載の作業機１。

　この項目１８に係る作業機１によれば、制御装置２９１が冷却器の冷却性能を妨げるのを防止することができる。

（項目１９）
　前記原動機９１からの排気ガスが導かれるマフラ２００を備え、前記制御装置２９１は、前記マフラ２００の上方に配置されている項目１７に記載の作業機１。

　この項目１９に係る作業機１によれば、制御装置２９１が冷却器の冷却性能を妨げるのを防止することができる。

（項目２０）
　前記原動機９１側からの熱が前記制御装置２９１に伝わらないように遮蔽する熱遮蔽体３１６を備えている項目１１～１９のいずれか１つに記載の作業機１。

　この項目２０に係る作業機１によれば、原動機９１側からの熱が制御装置２９１に影響を与えるのを抑制することができる。

（項目２１）
　前記制御装置２９１が取り付けられる取付ブラケット２９７を備え、前記取付ブラケット２９７は、前記熱遮蔽体３１６から間隔を有して配置されている項目２０に記載の作業機１。

　この項目２１に係る作業機１によれば、熱遮蔽体３１６から熱伝導によって取付ブラケット２９７に熱が伝わるのを防止でき、延いては制御装置２９１に熱が伝わるのを防止できる。

（項目２２）
　前記ボンネット１４の内部で前記機体２に立設されていて前記ボンネット１４を支持する支持フレーム１４２を備え、前記取付ブラケット２９７は、前記支持フレーム１４２に取り付けられている項目２１に記載の作業機１。

　この項目２２に係る作業機１によれば、制御装置２９１を確りと支持することができる。

　以上、本発明の一実施形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

　　１　　　作業機
　　２　　　機体
　１４　　　ボンネット
　１７Ｒ　　操縦装置
　８９　　　外気取入れ口
　９１　　　原動機
　９２　　　冷却器（ラジエータ）
　９２ａ　　アッパータンク
　９２ｂ　　ロアータンク
　９２ｃ　　コア部
　９３　　　冷却器（オイルクーラ）
１００　　　冷却ファン
１００Ｂ　　羽根
１４２　　　支持フレーム
１７３　　　吸気管
２２７　　　電装機器（オートアイドルモータ）
２２９　　　回転数調節器
２３０　　　ケーブル
２６６　　　カバー具
２９１　　　制御装置
２９７　　　取付ブラケット
３０１　　　カバー部材
３０３　　　被当接部
３０５Ｒ　　取付部（第２側板）
３１４　　　取付具（ボルト）
３１５　　　当接部
３１６　　　熱遮蔽体
　Ｆ１　　　冷却風

Claims (22)

1. 　機体と、
   　前記機体に搭載された原動機を覆うボンネットと、
   　前記ボンネットの内部に配置される電装機器と、
   　を備え、
   　前記ボンネットは、前記原動機を冷却する冷却風を取り入れるための外気取入れ口を有し、
   　前記電装機器は、前記外気取入れ口の近傍且つ前記ボンネットで覆われる位置に配置されている作業機。
2. 　前記冷却風を発生させる冷却ファンと、
   　前記冷却ファンに対して前記冷却風の流れ方向の上流側に配置された少なくとも１つの冷却器と、
   　を備え、
   　前記電装機器は、平面視で前記外気取入れ口と前記冷却ファンとの間に配置され、且つ側面視で当該電装機器の投影面積の半分以上が前記外気取入れ口の上端部よりも上方に配置されている請求項１に記載の作業機。
3. 　前記電装機器は、当該電装機器の投影面積の半分以上が前記冷却ファンの羽根の上端よりも上方に配置されている請求項２に記載の作業機。
4. 　前記冷却器としてのラジエータを備え、
   　前記ラジエータは、上部のアッパータンクと、下部のロアータンクと、前記アッパータンクと前記ロアータンクとの間に設けられたコア部とを有し、
   　前記電装機器は、前記ラジエータに対して前記冷却風の流れ方向の上流側に前記アッパータンクと対向するように配置されている請求項２または３に記載の作業機。
5. 　前記冷却器は、複数設けられ、
   　複数の前記冷却器は、前記冷却風の流れ方向に沿って並べて配置された第１冷却器及び第２冷却器を含み、
   　前記第２冷却器は、前記第１冷却器に対して前記冷却風の流れ方向の上流側且つ該第１冷却器の上端よりも低い位置に配置され、
   　前記電装機器は、前記第２冷却器の上方に前記第１冷却器の上部と対向するように配置されている請求項２～４のいずれか１項に記載の作業機。
6. 　前記第１冷却器は、ラジエータであり、
   　前記第２冷却器は、オイルクーラである請求項５に記載の作業機。
7. 　前記原動機または前記原動機の近傍に設けられ該原動機の回転数を調節する回転数調節器と、
   　前記回転数調節器と前記電装機器とを連係するケーブルと、
   　を備え、
   　前記原動機および前記回転数調節器は、前記冷却ファンに対して前記冷却風の流れ方向の下流側に配置され、
   　前記電装機器は、前記冷却器に対して前記冷却風の流れ方向の上流側に配置され、
   　前記ケーブルは、前記電装機器から前記冷却器及び前記冷却ファンの下を通って前記回転数調節器へ配策されている請求項２～６のいずれか１項に記載の作業機。
8. 　前記原動機に空気を供給する吸気管を備え、
   　前記吸気管は、前記外気取入れ口に対して側面視で前記電装機器よりも離れた位置で前記ボンネットに覆われるように配置されている請求項１～７のいずれか１項に記載の作業機。
9. 　前記電装機器を保護するカバー具を備えている請求項１～８のいずれか１項に記載の作業機。
10. 　前記電装機器は、作業機に搭載された油圧アクチュエータが作動していないときに、前記原動機の回転数をアイドリング側に自動的に下げるオートアイドルモータである請求項１～９のいずれか１項に記載の作業機。
11. 　前記ボンネットの上方に配置された操縦装置と、
    　前記操縦装置の下方且つ前記ボンネットの内部に配置された制御装置と、
    　を備えている請求項１～１０のいずれか１項に記載の作業機。
12. 　機体と、
    　前記機体に搭載された原動機と、
    　前記原動機を覆うボンネットと、
    　前記ボンネットの上方に配置された操縦装置と、
    　前記操縦装置の下方且つ前記ボンネットの内部に配置された制御装置と、
    　を備えている作業機。
13. 　前記制御装置の上方を覆うカバー部材を備えている請求項１１または１２に記載の作業機。
14. 　前記カバー部材は、前記制御装置の上方に配置され前記操縦装置と前記ボンネットとの間から侵入する侵入物を受ける請求項１３に記載の作業機。
15. 　前記カバー部材は、前記制御装置から水平方向に外れた位置に向けて下り傾斜するように配置されている請求項１３または１４に記載の作業機。
16. 　前記カバー部材が取り付けられる取付部と、
    　前記取付部に前記カバー部材を取り付ける取付具と、
    　を備え、
    　前記取付部は当接部を有し、
    　前記カバー部材は被当接部を有し、
    　前記被当接部は、前記当接部に当接することで、前記カバー部材の前記取付具回りの回動を規制して前記カバー部材を下り傾斜するように保持する請求項１５に記載の作業機。
17. 　前記原動機を冷却する冷却風を発生させる冷却ファンと、
    　前記原動機に対して前記冷却風の流れ方向の上流側に配置された冷却器と、
    　を備え、
    　前記制御装置は、前記原動機に対して前記冷却風の流れ方向の下流側に配置されている請求項１１～１６のいずれか１項に記載の作業機。
18. 　前記原動機によって駆動される油圧ポンプを備え、
    　前記制御装置は、前記油圧ポンプの上方に配置されている請求項１７に記載の作業機。
19. 　前記原動機からの排気ガスが導かれるマフラを備え、
    　前記制御装置は、前記マフラの上方に配置されている請求項１７に記載の作業機。
20. 　前記原動機側からの熱が前記制御装置に伝わらないように遮蔽する熱遮蔽体を備えている請求項１１～１９のいずれか１項に記載の作業機。
21. 　前記制御装置が取り付けられる取付ブラケットを備え、
    　前記取付ブラケットは、前記熱遮蔽体から間隔を有して配置されている請求項２０に記載の作業機。
22. 　前記ボンネットの内部で前記機体に立設されていて前記ボンネットを支持する支持フレームを備え、
    　前記取付ブラケットは、前記支持フレームに取り付けられている請求項２１に記載の作業機。

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