WO2024105150A1 - Gassackmodul-gehäuseeinheit, gassackmodul und lenkrad - Google Patents

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WO2024105150A1
WO2024105150A1 PCT/EP2023/082023 EP2023082023W WO2024105150A1 WO 2024105150 A1 WO2024105150 A1 WO 2024105150A1 EP 2023082023 W EP2023082023 W EP 2023082023W WO 2024105150 A1 WO2024105150 A1 WO 2024105150A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
gas bag
wall
bag module
housing unit
steering wheel
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/082023
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dominik Schütz
Mahendra Kumar
R.m. DIVAKAR
C. Balasubramani
Original Assignee
ZF Automotive Safety Germany GmbH
TRW Sun Steering Wheels Pvt. Ltd.
Zf Rane Automotive India Pvt. Ltd.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Automotive Safety Germany GmbH, TRW Sun Steering Wheels Pvt. Ltd., Zf Rane Automotive India Pvt. Ltd. filed Critical ZF Automotive Safety Germany GmbH
Publication of WO2024105150A1 publication Critical patent/WO2024105150A1/de

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers

Definitions

  • the invention relates to a gas bag module housing unit for accommodating a gas bag of a vehicle occupant restraint system in a steering wheel of a vehicle, a gas bag module and a steering wheel with a gas bag module.
  • the steering wheels of modern vehicles usually have integrated controls that can be operated by a driver while driving.
  • the controls are touch elements.
  • illuminated display elements are provided that provide information to a driver.
  • sink marks occur particularly in the area of an outlet opening of a front airbag, which is also to be integrated into the outer surface, particularly along a predetermined breaking line defining the outlet opening, which has a reduced material thickness compared to the surrounding area.
  • sink marks are perceived by a user as being of inferior quality.
  • a gas bag module housing unit for accommodating a gas bag of a vehicle occupant restraint system in a steering wheel of a vehicle, with a housing which defines an accommodation space for the gas bag and has an outlet opening for the gas bag on the front side, and a front-side outer wall which closes the outlet opening and is visible when installed in the steering wheel and which has a has a predetermined breaking line created by thinning the material.
  • the outer wall Immediately adjacent to the predetermined breaking line, the outer wall has at least one anchoring wall formed in one piece and protruding from the rear of the outer wall, with which the outer wall is fastened to the rest of the gas bag module housing unit, wherein a separate stiffening part is fastened to the rear of the outer wall in a central section circumscribed at least in sections by the predetermined breaking line.
  • the housing breaks open along the predetermined breaking line.
  • the anchoring walls and the separate stiffening part stiffen the outer wall in the area of the outlet opening in such a way that, according to the invention, bulging of the housing, or more precisely the outer wall, is prevented when the gas bag is triggered.
  • a residual wall thickness of the predetermined breaking line can be increased with the same breaking resistance as in conventional solutions without stiffening, in particular to at least 1 mm, for example to at least 1.5 mm, whereas in known solutions the residual wall thickness of the predetermined breaking line is less than 1 mm.
  • the ability to increase the remaining wall thickness eliminates a bottleneck during injection molding and reduces the risk of dents or sink marks forming on the outside of the housing.
  • the stiffening part is directly adjacent to the predetermined breaking line.
  • the stiffening part is directly adjacent to the predetermined breaking line along the entire predetermined breaking line.
  • the stiffening part can be formed by an electronics box that is arranged in the accommodation space, in particular wherein the electronics box contains electronics for controlling operating and/or display units provided on the outer wall.
  • the electronics box is used to display an emblem on the outer wall of the housing.
  • the housing is manufactured in two parts and comprises a separately manufactured cap on which the outer wall is formed, wherein the at least one anchoring wall is formed on the cap.
  • the advantage of providing the outer wall on a separately manufactured cap is that the cap has a relatively small injection molding volume. Due to the relatively small injection molding volume, only a few injection points are required, for example one or two injection points, so that no or only a few casting boundaries arise. In addition, less material has to be pressed through the narrow points.
  • the cap can be manufactured more quickly compared to a one-piece housing due to the smaller volume, which further reduces the risk of dents and sink marks occurring. In concrete terms, hardening of casting boundaries or of material in the area of narrow points is avoided.
  • the outer wall is formed from a back-injected film.
  • the housing has integrally formed, plate-like walls that run outward at the front and are covered, in particular completely, by the cap.
  • the cap is supported on the plate-like walls and is stabilized by them, which helps the cap to have a low wall thickness in the area of the outer wall and thus a particularly small volume.
  • the housing can be closed at the back by a base, in particular with the anchoring walls attached to the base. This also contributes to a compact design of the gas bag module housing unit.
  • the anchoring walls have locking ends with which they are locked to the rest of the gas bag module housing unit.
  • the anchoring walls have locking ends with which they are locked to the rest of the gas bag module housing unit.
  • the object is further achieved according to the invention by a gas bag module with a gas bag module housing unit according to the invention, wherein a folded gas bag is accommodated in the accommodation space of the gas bag module housing unit.
  • the gas bag module according to the invention achieves the same advantages as already described in connection with the gas bag module housing unit.
  • a steering wheel with an inventive gas bag module wherein the steering wheel has spokes that connect a steering wheel rim to a hub section, and the housing has plate-like walls that extend outward from the predetermined breaking line, which cover the spokes on the front, in particular completely, or form the spokes themselves.
  • the gas bag module thus extends over almost the entire width of the steering wheel, whereby a particularly large outer wall and consequently the largest possible functional area can be realized.
  • the outer wall can be designed as a step-free surface on the front and a display unit and/or a human-machine interface can be integrated.
  • a touchpad and/or lighting is integrated into the outer wall.
  • a step-free surface ensures a particularly high-quality appearance.
  • the outer wall can have an elongated, rectangular contour on the front. This means that all areas of the outer wall are easily accessible to a user in a standard driving situation.
  • Figure 1 shows a steering wheel according to the invention
  • Figure 2 shows a gas bag module according to the invention with a gas bag module housing unit according to the invention
  • Figure 3 shows the gas bag module from Figure 2 in an exploded view
  • Figure 4 shows the gas bag module from Figure 2 in another exploded view
  • Figure 5 shows the gas bag module from Figure 2 in a sectional view
  • Figure 6 shows a further variant of the gas bag module according to the invention and the steering wheel according to the invention.
  • FIG 1 shows a steering wheel 10 of a vehicle with a gas bag module 12 which is accommodated in the steering wheel 10.
  • Figure 1 shows a visible surface of an outer wall 14 of the gas bag module 12.
  • the steering wheel 10 has spokes that connect a steering wheel rim 16 to a hub section not visible in Figure 1 and that are covered by the gas bag module 12. It is also conceivable that the gas bag module 12 itself forms the spokes.
  • the outer wall 14 has an elongated, rectangular contour on the front side.
  • the outer wall 14 is designed as a step-free surface on the front side.
  • a display unit and/or a human-machine interface is integrated in the outer wall 14, which becomes visible when the vehicle electronics are activated.
  • Figure 2 shows the gas bag module 12 in a perspective view.
  • the outer wall 14 is predominantly visible, with the course of a predetermined breaking line 19 in the outer wall 14, created by thinning the material, being illustrated by two parallel, dashed lines.
  • the predetermined breaking lines 19 cannot be seen on the exposed surface of the outer wall 14.
  • the gas bag module 12 comprises a gas bag module housing unit 18 and a folded gas bag 20.
  • the gas bag 20 is part of a vehicle occupant restraint system.
  • the folded gas bag 20 is arranged on a carrier 24, which simplifies the handling and fastening of the folded gas bag 20.
  • the gas bag module housing unit 18 has a housing 26 in which an accommodation space 28 for the gas bag 20 is defined.
  • the housing 26 has an outlet opening 30 for the gas bag 20, indicated by a broken line in Figure 2.
  • the outlet opening 30 is closed by the outer wall 14.
  • the predetermined breaking line 19 runs in sections around the outlet opening 30, here on the lateral edges of the outlet opening 30.
  • the area within the predetermined breaking line 19, which detaches from the outer wall 14 when the gas bag is triggered, is secured, for example, by a retaining strap or a hinge on the gas bag module housing unit 18.
  • the gas bag module housing unit 18 also has a base 32 through which the housing 26 is closed at the rear.
  • the base 32 is formed on a support 34 on which a gas generator 36 (see Figure 5) and the folded gas bag 20 with the support 24 are mounted.
  • the accommodation space 28 is formed in a sleeve-shaped portion 38 of the housing 26, wherein the sleeve-shaped portion 38 forms a peripheral wall of the accommodation space 28.
  • the housing 26 On the front side, the housing 26 has integrally formed, plate-like walls 40 that extend outwards. In one embodiment, the plate-shaped walls 40 can form the spokes of the steering wheel 10.
  • the outer wall 14 has, immediately adjacent to the predetermined breaking line 19, two anchoring walls 42 which are formed as a single piece and protrude from the rear side of the outer wall 14 and by means of which the outer wall 14 is fastened to the remainder of the gas bag module housing unit 18.
  • anchoring walls 42 protrude perpendicularly from the outer wall 14.
  • the housing 26 is made in two parts and has a separately manufactured cap 44 on which the outer wall 14 is formed.
  • the cap 44 covers the front of the plate-like walls 40 of the housing 26 that extend outwards. In the exemplary embodiment, the cap 44 completely covers the plate-like walls 40.
  • the anchoring walls 42 are formed on the cap 44.
  • the anchoring walls 42 extend from the outer wall 14 at a right angle.
  • the anchoring walls 42 are attached to the bottom 32 of the housing 26.
  • the anchoring walls 42 have locking ends 46 with which they are locked to the rest of the gas bag module housing unit 18, in particular to the base 32.
  • the sleeve-shaped portion 38 of the housing 26 is also fastened to the base 32 by means of locking ends 48 formed on the sleeve-shaped portion 38.
  • the cap 44 can first be locked onto the sleeve-shaped section 38 by means of the anchoring walls 42.
  • the locking ends 46 of the anchoring walls 42 on the cap 44 are designed in two stages, as can be seen in the detailed view in Figure 3. In other words, the locking ends 46 have two parallel contact surfaces directed in the same direction. Corresponding recesses 50 for the locking ends 46, 48 are formed in the base 32.
  • a separate stiffening part 54 (see Figure 4) is attached, for example glued, to the outer wall 14.
  • the central section 52 extends to the upper and lower edge of the outer wall 14.
  • the stiffening part 54 directly adjoins the predetermined breaking line 19.
  • the stiffening part 54 in combination with the anchoring walls 42 immediately adjacent to the predetermined breaking line 19, prevents the outer wall 14 from bulging when the gas bag 20 is triggered.
  • the predetermined breaking line 19 is almost exclusively subjected to shearing stress, as a result of which the breaking resistance along the predetermined breaking line 19 is low.
  • the stiffening part 54 is formed by an electronics box which is arranged in the accommodation space 28.
  • the electronics box contains electronics for controlling operating and/or display units provided on the outer wall.
  • the housing 26 is formed in one piece.
  • the outer wall 14 is formed in one piece with the plate-like walls 40 and the sleeve-shaped section 38.
  • the sleeve-shaped section 38 forms a continuous, circumferential anchoring wall with the locking ends 48.
  • the housing 26 is formed in one piece, i.e. the previously described separate cap 44 is no longer present, but is an integral part of the housing 26 and the outer wall 14.
  • the predetermined breaking line 19 encloses the outlet opening 30 and the central section 52.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Es wird ein Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) zur Unterbringung eines Gassacks (20) eines Fahrzeuginsassenrückhaltesystems in einem Lenkrad (10) eines Fahrzeugs angegeben, mit einem Gehäuse (26), das einen Unterbringungsraum (28) für den Gassack (20) definiert und vorderseitig eine Austrittsöffnung (30) für den Gassack (20) hat, und einer vorderseitigen, die Austrittsöffnung (30) verschließenden, in einem im Lenkrad (10) eingebauten Zustand sichtbaren Außenwandung (14), die zumindest abschnittsweise um die Austrittsöffnung (30) herum eine durch Materialverdünnung erzeugte Sollbruch- linie (19) hat. Die Außenwandung (14) hat unmittelbar angrenzend an die Sollbruchlinie (19) zumindest eine einstückig angeformte, von der Rückseite der Außenwandung (14) abstehende Verankerungswand (42), mit der die Außen- wandung (14) am Rest der Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) befestigt ist und ein separates Versteifungsteil (54) ist rückseitig in einem durch die Sollbruchlinie (19) zumindest abschnittsweise umschriebenen Zentralabschnitt (52) an der Außenwandung (14) befestigt. Des Weiteren werden ein Gassackmodul (12) und ein Lenkrad (10) angegeben.

Description

Gassackmodul-Gehäuseeinheit, Gassackmodul und Lenkrad
Die Erfindung betrifft eine Gassackmodul-Gehäuseeinheit zur Unterbringung eines Gassacks eines Fahrzeuginsassenrückhaltesystems in einem Lenkrad eines Fahrzeugs, ein Gassackmodul sowie ein Lenkrad mit einem Gassackmodul.
In den Lenkrädern moderner Fahrzeuge sind üblicherweise Bedienelemente integriert, die von einem Fahrer während der Fahrt betätigt werden können. Beispielsweise handelt es sich bei den Bedienelementen um Touch-Elemente. Darüber hinaus sind auch beleuchtete Anzeigeelemente vorgesehen, die einem Fahrer Informationen liefern.
In diesem Zusammenhang ist es wünschenswert, eine durchgängige, glatte Außenoberfläche bereitzustellen, welche sich ausgehend von der Mitte des Lenkrads bis über die Lenkradspeichen erstreckt.
Das Erzeugen einer derart durchgängigen glatten Fläche ist jedoch herausfordernd, da insbesondere im Bereich einer Austrittsöffnung eines Frontgassacks, welche ebenfalls in die Außenoberfläche integriert werden soll, Einfallstellen auftreten, insbesondere entlang einer die Austrittsöffnung definierenden Sollbruchlinie, welche eine reduzierte Materialstärke im Vergleich zu dem umliegenden Bereich hat. Derartige Einfallstellen werden von einem Benutzer als qualitativ minderwertig wahrgenommen.
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eine Gassackmodul-Gehäuseeinheit zur Unterbringung eines Gassacks eines Fahrzeuginsassenrückhaltesystems in einem Lenkrad eines Fahrzeugs bereitzustellen, welche eine besonders hochwertige, durchgängig glatte Außenoberfläche hat.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Gassackmodul- Gehäuseeinheit zur Unterbringung eines Gassacks eines Fahrzeuginsassenrückhaltesystems in einem Lenkrad eines Fahrzeugs, mit einem Gehäuse, das einen Unterbringungsraum für den Gassack definiert und vorderseitig eine Austrittsöffnung für den Gassack hat, und einer vorderseitigen, die Austrittsöffnung verschließenden, in einem im Lenkrad eingebauten Zustand sichtbaren Außenwandung, welche zumindest abschnittsweise um die Austrittsöffnung herum eine durch Materialverdünnung erzeugte Sollbruchlinie hat. Die Außenwandung hat unmittelbar angrenzend an die Sollbruchlinie zumindest eine einstückig angeformte, von der Rückseite der Außenwandung abstehende Verankerungswand, mit der die Außenwandung am Rest der Gassackmodul-Gehäuseeinheit befestigt ist, wobei ein separates Versteifungsteil rückseitig in einem durch die Sollbruchlinie zumindest abschnittsweise umschriebenen Zentralabschnitt an der Außenwandung befestigt ist.
Beim Auslösen des Gassacks bricht das Gehäuse entlang der Sollbruchlinie auf.
Durch die Verankerungswände sowie das separate Versteifungsteil wird die Außenwandung im Bereich der Austrittsöffnung derart versteift, dass ein Ausbeulen des Gehäuses, genauer gesagt der Außenwandung, beim Auslösen des Gassacks erfindungsgemäß vermieden wird. Dies hat zur Folge, dass die Sollbruchlinie fast ausschließlich auf Abscheren beansprucht wird, was zu einem vergleichsweise geringen Bruchwiderstand führt. Anders ausgedrückt wird vermieden, dass im Bereich der Sollbruchlinie Zugkräfte auftreten.
Aufgrund der erfindungsgemäßen Versteifung kann eine Restwandstärke der Sollbruchlinie bei gleichem Bruchwiderstand wie bei herkömmlichen Lösungen ohne Versteifung vergrößert sein, insbesondere auf mindestens 1 mm, beispielsweise auf mindestens 1 ,5 mm, während bei bekannten Lösungen die Restwandstärke der Sollbruchlinie geringer ist als 1 mm.
Durch die Möglichkeit, die Restwandstärke zu vergrößern, wird eine Engstelle beim Spritzgießen entschärft und die Gefahr, dass Dellen bzw. Einfallstellen auf der Außenseite des Gehäuses entstehen, wird verringert.
Somit lässt sich erfindungsgemäß eine besonders hochwertige, durchgehend glatte Außenseite herstellen, die frei von Einfallstellen ist.
Vorzugsweise grenzt das Versteifungsteil direkt an die Sollbruchlinie an. Besonders bevorzugt grenzt das Versteifungsteil entlang der gesamten Sollbruchlinie direkt an die Sollbruchlinie an. Auf diese Weise wird eine besonders hohe Bruchsteifigkeit entlang der Sollbruchlinie erreicht, da durch die Versteifung das Gehäuse, insbesondere die Außenwandung, entlang der Sollbruchlinie besonders stabil ist und sich kaum verformen lässt. Das Versteifungsteil kann durch eine Elektronikbox gebildet sein, die im Unterbringungsraum angeordnet ist, insbesondere wobei in der Elektronikbox eine Elektronik zur Steuerung von an der Außenwandung vorgesehen Bedien- und/oder Anzeigeeinheiten enthalten ist. Beispielsweise dient die Elektronikbox zum Anzeigen eines Emblems auf der Außenwandung des Gehäuses. Durch Verwendung der Elektronikbox als Versteifungsteil ist die Anzahl der vorhandenen Komponenten reduziert und es wird eine kompakte Bauweise erreicht.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Gehäuse zweiteilig gefertigt und umfasst eine separat hergestellte Kappe, an welcher die Außenwandung gebildet ist, wobei die mindestens eine Verankerungswand an der Kappe gebildet ist.
Der Vorteil, die Außenwandung an einer separat hergestellten Kappe vorzusehen, liegt darin, dass die Kappe ein relativ geringes Spritzgussvolumen aufweist. Durch das relativ geringe Spritzgussvolumen werden nur wenige Einspritzstellen benötigt, beispielsweise eine oder zwei Einspritzstellen, sodass keine bzw. nur wenige Gussgrenzen entstehen. Zudem muss weniger Material durch die Engstellen gedrückt werden. Die Fertigung der Kappe kann im Vergleich zu einem einteiligen Gehäuse aufgrund des geringeren Volumens schneller erfolgen, wodurch die Gefahr, dass Dellen und Einfallstellen auftreten, weiter verringert ist. Konkret wird ein Anhärten von Gussgrenzen oder von Material im Bereich von Engstellen vermieden.
Beispielsweise ist die Außenwandung an einer hinterspritzten Folie gebildet.
Das Gehäuse hat beispielsweise vorderseitig seitlich nach außen laufende, einstückig angeformte, plattenartige Wände, die von der Kappe vorderseitig, insbesondere vollständig, abgedeckt sind. Die Kappe stützt sich also an den plattenartigen Wänden ab und wird durch diese stabilisiert, was dazu beiträgt, dass die Kappe im Bereich der Außenwandung eine geringe Wandstärke und somit ein besonders geringes Volumen haben kann.
Das Gehäuse kann rückseitig durch einen Boden verschlossen sein, insbesondere wobei am Boden die Verankerungswände befestigt sind. Dies trägt ebenfalls zu einer kompakten Bauform der Gassackmodul-Gehäuseeinheit bei.
Beispielsweise weisen die Verankerungswände Rastenden auf, mit denen sie am Rest der Gassackmodul-Gehäuseeinheit verrastet sind. Auf diese Weise wird eine besonders einfache Befestigung der Verankerungswände ermöglicht, insbesondere ohne Verwendung von Werkzeugen oder separaten Befestigungsmitteln.
Die Aufgabe wird des Weiteren erfindungsgemäß gelöst durch ein Gassackmodul mit einer erfindungsgemäßen Gassackmodul-Gehäuseeinheit, wobei im Unterbringungsraum der Gassackmodul-Gehäuseeinheit ein gefalteter Gassack untergebracht ist. Durch das erfindungsgemäße Gassackmodul werden die gleichen Vorteile erreicht, wie bereits in Zusammenhang mit der Gassackmodul- Gehäuseeinheit beschrieben.
Des Weiteren wird die Aufgabe erfindungsgemäß gelöst durch ein Lenkrad mit einem erfindungsgemäßen Gassackmodul, wobei das Lenkrad Speichen hat, die einen Lenkradkranz mit einem Nabenabschnitt verbinden, und das Gehäuse sich seitlich von der Sollbruchlinie nach außen erstreckende, plattenartige Wände hat, welche die Speichen vorderseitig, insbesondere vollständig, abdecken oder selbst die Speichen bilden. Das Gassackmodul erstreckt sich somit über nahezu die gesamte Breite des Lenkrads, wodurch eine besondere großflächige Außenwandung und folglich eine möglichst große funktionale Fläche realisiert werden kann.
Die Außenwandung kann vorderseitig als absatzfreie Fläche ausgebildet sein und es kann eine Anzeigeeinheit und/oder eine Mensch-Maschine-Schnittstelle integriert sein. Beispielsweise ist ein Touchpad und/oder eine Beleuchtung in die Außenwandung integriert. Auf diese Weise lassen sich verschiedenste Funktionen im Lenkrad integrieren, insbesondere Bedienfunktionen, Warnfunktionen und/oder Informationsfunktionen. Eine absatzfreie Fläche sorgt dabei für ein besonders hochwertiges Erscheinungsbild.
Die Außenwandung kann vorderseitig insgesamt eine langgestreckte, rechteckige Kontur haben. Dadurch sind in einer Standard-Fahrsituation alle Bereiche der Außenwandung für einen Benutzer gut erreichbar.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den beiliegenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
Figur 1 ein erfindungsgemäßes Lenkrad, Figur 2 ein erfindungsgemäßes Gassackmodul mit einer erfindungsgemäßen Gassackmodul-Gehäuseeinheit,
Figur 3 das Gassackmodul aus Figur 2 in einer Explosionsdarstellung,
Figur 4 das Gassackmodul aus Figur 2 in einer weiteren Explosionsdarstellung,
Figur 5 das Gassackmodul aus Figur 2 in einer Schnittdarstellung, und
Figur 6 eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Gassackmoduls und des erfindungsgemäßen Lenkrads.
Figur 1 zeigt ein Lenkrad 10 eines Fahrzeugs mit einem Gassackmodul 12, das im Lenkrad 10 untergebracht ist.
In Figur 1 ist eine Sichtfläche einer Außenwandung 14 des Gassackmoduls 12 zu sehen.
Das Lenkrad 10 hat Speichen, die einen Lenkradkranz 16 mit einem in Figur 1 nicht sichtbaren Nabenabschnitt verbinden und die durch das Gassackmodul 12 abgedeckt sind. Es ist auch denkbar, dass das Gassackmodul 12 selbst die Speichen bildet.
Die Außenwandung 14 hat vorderseitig insgesamt eine langgestreckte, rechteckige Kontur.
Außerdem ist die Außenwandung 14 vorderseitig als absatzfreie Fläche ausgebildet.
In der Außenwandung 14 ist insbesondere eine Anzeigeeinheit und/oder eine Mensch-Maschine-Schnittstelle integriert, die sichtbar wird, wenn das die Fahrzeugelektronik aktiviert ist.
Figur 2 zeigt das Gassackmodul 12 in einer perspektivischen Darstellung.
In Figur 2 ist überwiegend die Außenwandung 14 zu sehen, wobei der Verlauf einer in der Außenwandung 14 vorhandenen, durch Materialverdünnung erzeugten Sollbruchlinie 19 anhand zweier paralleler, gestrichelter Linien veranschaulicht ist. Tatsächlich sind die Sollbruchlinien 19 an der freiliegenden Fläche der Außenwandung 14 nicht zu sehen. Wie in den Explosionsdarstellungen in Figuren 3 und 4 sichtbar ist, umfasst das Gassackmodul 12 eine Gassackmodul-Gehäuseeinheit 18 und einen gefalteten Gassack 20. Der Gassack 20 ist Bestandteil eines Fahrzeuginsassenrückhaltesystems.
Der gefaltete Gassack 20 ist auf einem Träger 24 angeordnet, wodurch die Handhabung und Befestigung des gefalteten Gassacks 20 vereinfacht ist.
Die Gassackmodul-Gehäuseeinheit 18 hat ein Gehäuse 26, in dem ein Unterbringungsraum 28 für den Gassack 20 definiert ist.
Vorderseitig hat das Gehäuse 26 eine in Figur 2 mit unterbrochener Linie angedeutete Austrittsöffnung 30 für den Gassack 20.
Die Austrittsöffnung 30 ist durch die Außenwandung 14 verschlossen.
Um ein Austreten des Gassacks 20 aus dem Unterbringungsraum 28 durch die Austrittsöffnung 30 zu ermöglichen, verläuft die Sollbruchlinie 19 abschnittsweise um die Austrittsöffnung 30 herum, hier an den seitlichen Rändern der Austrittsöffnung 30.
Der Bereich innerhalb der Sollbruchlinie 19, der sich beim Auslösen des Gassacks von der Außenwandung 14 löst, ist beispielsweise durch ein Fangband oder ein Scharnier an der Gassackmodul-Gehäuseeinheit 18 gesichert.
Die Gassackmodul-Gehäuseeinheit 18 hat zudem einen Boden 32, durch den das Gehäuse 26 rückseitig verschlossen ist.
Im Ausführungsbeispiel ist der Boden 32 an einem Träger 34 gebildet, an dem ein Gasgenerator 36 (siehe Figur 5) sowie der gefaltete Gassack 20 mit dem Träger 24 gelagert sind.
Der Unterbringungsraum 28 ist in einem hülsenförmigen Abschnitt 38 des Gehäuses 26 gebildet, wobei der hülsenförmige Abschnitt 38 eine Umfangswandung des Unterbringungsraums 28 bildet.
Vorderseitig hat das Gehäuse 26 seitlich nach außen laufende, einstückig angeformte, plattenartige Wände 40. Die plattenförmigen Wände 40 können in einer Ausführungsform die Speichen des Lenkrads 10 bilden.
Die Außenwandung 14 hat unmittelbar angrenzend an die Sollbruchlinie 19 zwei einstückig angeformte, von der Rückseite der Außenwandung 14 abstehende Verankerungswände 42, mit der die Außenwandung 14 am Rest der Gassackmodul-Gehäuseeinheit 18 befestigt ist.
Genau gesagt stehen die Verankerungswände 42 senkrecht von der Außenwandung 14 ab.
Im Ausführungsbeispiel ist das Gehäuse 26 zweiteilig gefertigt und hat eine separat hergestellte Kappe 44, an der die Außenwandung 14 gebildet ist.
Die Kappe 44 deckt die seitlich nach außen laufenden, plattenartigen Wände 40 des Gehäuses 26 vorderseitig ab. Im Ausführungsbeispiel deckt die Kappe 44 die plattenartigen Wände 40 vollständig ab.
An der Kappe 44 sind die Verankerungswände 42 angeformt. Die Verankerungswände 42 erstrecken sich ausgehend von der Außenwandung 14 in rechtem Winkel.
Die Verankerungswände 42 sind am Boden 32 des Gehäuses 26 befestigt.
Konkret haben die Verankerungswände 42 Rastenden 46, mit denen sie am Rest der Gassackmodul-Gehäuseeinheit 18, insbesondere am Boden 32, verrastet sind.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der hülsenförmige Abschnitt 38 des Gehäuses 26 mittels am hülsenförmigen Abschnitt 38 angeformten Rastenden 48 ebenfalls am Boden 32 befestigt.
Um eine Montage der Gassackmodul-Gehäuseeinheit 18 zu vereinfachen, lässt sich die Kappe 44 mittels der Verankerungswände 42 zunächst an dem hülsenförmigen Abschnitt 38 verrasten. Um dies zu ermöglichen, sind die Rastenden 46 der Verankerungswände 42 an der Kappe 44 zweistufig ausgebildet, wie in der Detailansicht in Figur 3 zu sehen ist. Anders ausgedrückt haben die Rastenden 46 zwei parallele, in dieselbe Richtung gerichtete Anlageflächen. Im Boden 32 sind entsprechende Aussparungen 50 für die Rastenden 46, 48 ausgebildet.
Rückseitig in einem durch die parallelen Sollbruchlinien 19 zumindest abschnittsweise umschriebenen Zentralabschnitt 52 ist ein separates Versteifungsteil 54 (siehe Figur 4) an der Außenwandung 14 befestigt, beispielsweise verklebt. Der Zentralabschnitt 52 reicht bei der Variante nach Figur 4 bis zu dem oberen und unteren Rand der Außenwandung 14.
Das Versteifungsteil 54 grenzt im Ausführungsbeispiel direkt an die Sollbruchlinie 19 an.
Die Position des Versteifungsteils 54 und der Verankerungswände 42 relativ zur Sollbruchlinie 19 ist besonders gut in Figur 5 zu sehen, die einen Querschnitt durch ein Gassackmodul 12 zeigt.
Das Versteifungsteil 54 verhindert in Kombination mit den unmittelbar an die Sollbruchlinie 19 angrenzenden Verankerungswänden 42 ein Ausbeulen der Außenwandung 14 beim Auslösen des Gassacks 20. Dadurch wird die Sollbruchlinie 19 nahezu ausschließlich auf Abscheren beansprucht, wodurch ein Bruchwiderstand entlang der Sollbruchlinie 19 gering ist.
Im Ausführungsbeispiel ist das Versteifungsteil 54 durch eine Elektronikbox gebildet, die im Unterbringungsraum 28 angeordnet ist.
In der Elektronikbox ist eine Elektronik zur Steuerung von an der Außenwandung vorgesehenen Bedien- und/oder Anzeigeeinheiten enthalten.
In einer alternativen Ausführungsform, die in den Figuren der Einfachheit halber nicht dargestellt ist, ist das Gehäuse 26 einteilig ausgebildet. Das heißt, die Außenwandung 14 ist einteilig mit den plattenartigen Wänden 40 und dem hülsenförmigen Abschnitt 38 gebildet. In diesem Fall bildet der hülsenförmige Abschnitt 38 mit den Rastenden 48 eine durchgehende, umlaufende Verankerungswand.
Bei der Variante nach Figur 6 ist das Gehäuse 26 einstückig ausgebildet, d. h. die vorher beschriebene, separate Kappe 44 ist nicht mehr vorhanden, sondern einstückiger Teil des Gehäuses 26 und der Außenwandung 14. Die Sollbruchlinie 19 umschreibt die Austrittsöffnung 30 und den Zentralabschnitt 52.

Claims

Patentansprüche
1. Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) zur Unterbringung eines Gassacks (20) eines Fahrzeuginsassenrückhaltesystems in einem Lenkrad (10) eines Fahrzeugs, mit einem Gehäuse (26), das einen Unterbringungsraum (28) für den Gassack (20) definiert und vorderseitig eine Austrittsöffnung (30) für den Gassack (20) hat, und einer vorderseitigen, die Austrittsöffnung (30) verschließenden, in einem im Lenkrad (10) eingebauten Zustand sichtbaren Außenwandung (14), welche zumindest abschnittsweise um die Austrittsöffnung (30) herum eine durch Materialverdünnung erzeugte Sollbruchlinie (19) hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenwandung (14) unmittelbar angrenzend an die Sollbruchlinie (19) zumindest eine einstückig angeformte, von der Rückseite der Außenwandung (14) abstehende Verankerungswand (42) hat, mit der die Außenwandung (14) am Rest der Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) befestigt ist und dass ein separates Versteifungsteil (54) rückseitig in einem durch die Sollbruchlinie (19) zumindest abschnittsweise umschriebenen Zentralabschnitt (52) an der Außenwandung (14) befestigt ist.
2. Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsteil (54) direkt an die Sollbruchlinie (19) angrenzt.
3. Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsteil (54) durch eine Elektronikbox gebildet ist, die im Unterbringungsraum (28) angeordnet ist, insbesondere dass in der Elektronikbox eine Elektronik zur Steuerung von an der Außenwandung (14) vorgesehen Bedien- und/oder Anzeigeeinheiten enthalten ist.
4. Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (26) zweiteilig gefertigt ist und eine separat hergestellte Kappe (44) umfasst, an welcher die Außenwandung (14) gebildet ist, wobei die mindestens eine Verankerungswand (42) an der Kappe (44) gebildet ist.
5. Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (26) vorderseitig seitlich nach außen laufende, einstückig angeformte, plattenartige Wände (40) hat, die von der Kappe (44) vorderseitig, insbesondere vollständig, abgedeckt sind.
6. Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (26) rückseitig durch einen Boden (32) verschlossen ist, insbesondere wobei am Boden (32) die Verankerungswände (42) befestigt sind.
7. Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verankerungswände (42) Rastenden (46) aufweisen, mit denen sie am Rest der Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) verrastet sind.
8. Gassackmodul (12) mit einer Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Unterbringungsraum (28) der Gassackmodul-Gehäuseeinheit (18) ein gefalteter Gassack (20) untergebracht ist.
9. Lenkrad (10) mit einem Gassackmodul (12) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkrad (10) Speichen hat, die einen Lenkradkranz (16) mit einem Nabenabschnitt verbinden, und das Gehäuse (26) sich seitlich von der Sollbruchlinie (19) nach außen sich erstreckende, plattenartige Wände (40) hat, an denen die Außenwandung (14) gebildet ist und die die Speichen vorderseitig, insbesondere vollständig, abdecken oder selbst die Speichen bilden.
10. Lenkrad (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenwandung (14) vorderseitig als absatzfreie Fläche ausgebildet ist und eine Anzeigeeinheit und/oder eine Mensch-Maschine-Schnittstelle integriert ist.
11. Lenkrad (10) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenwandung (14) vorderseitig insgesamt eine langgestreckte, rechteckige Kontur hat.
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