WO2024100795A1 - 車両の収納部 - Google Patents

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wall portion
vehicle
storage compartment
interior member
wall
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French (fr)
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隆宏 日比野
佳菜 西村
元英 中尾
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Mitsubishi Motors Corp
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Mitsubishi Motors Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks

Definitions

  • This case concerns a pocket-shaped storage compartment formed in the interior material of the vehicle's cabin.
  • a storage space in the passenger compartment for storing small items.
  • a structure in which a drink holder and hooks for hanging luggage are formed on the instrument panel located in front of the driver's seat and passenger seat.
  • a console box is placed on the floor between the driver's seat and passenger seat, allowing small items to be placed on the top and sides of the console box (see Patent Documents 1 and 2).
  • One of the objectives of this case was devised in light of the above-mentioned problems, and is to provide a storage section for a vehicle that improves the convenience of storing items. However, this objective is not the only objective. Another objective of this case is to achieve effects that cannot be obtained with conventional technology, which are derived from the configurations shown in the "Mode for carrying out the invention" described below.
  • the disclosed vehicle storage section can be realized as the aspects or application examples disclosed below, and solves at least a part of the above-mentioned problems.
  • the disclosed storage section of a vehicle is a storage section formed in a pocket shape in an interior member inside a vehicle cabin, and includes an inner wall portion disposed inside the interior member and extending in a vertical direction, a bottom wall portion extending from a lower end of the inner wall portion toward the outside of the interior member, and an outer wall portion erected upward from an outer end of the interior member at the bottom wall portion and disposed opposite the inner wall portion.
  • the bottom wall portion has a first surface portion formed as an inclined surface that inclines from the lower end of the inner wall portion toward the outside and downward of the interior member.
  • the outer wall portion is formed to be lower in height than the inner wall portion, and is formed so that its upper end is located inside the interior member relative to the outer end of the bottom wall portion.
  • the disclosed vehicle storage section can prevent items from flying out or falling, improving convenience.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing a vehicle interior in which a storage unit of a vehicle according to an embodiment is arranged.
  • FIG. FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing a storage section. 4 is an enlarged cross-sectional view showing a lower portion of the storage section.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which the smartphone is stored in the storage section.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the storage section (a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 3).
  • the disclosed vehicle storage section is implemented, for example, in the following embodiment.
  • This storage section is formed in a pocket shape in an interior member inside the vehicle cabin.
  • Specific examples of interior members in which the storage section is formed include door trim, pillar trim, dashboard, console box, etc.
  • the front-rear direction is determined based on the forward and backward direction of the vehicle
  • the left-right direction is determined based on the front-rear direction.
  • the up-down direction is determined based on the state in which the vehicle is stopped on a flat road surface. Note that the position and orientation of the storage section within the vehicle cabin can be assumed in a wide variety of ways. Therefore, when referring to directions related to the detailed structure of the storage section, the inward and outward directions of the interior member in which the storage section is formed are used as the reference.
  • the reference direction is the inward direction of the door trim (towards the outside of the vehicle when viewed from inside the vehicle cabin) or the outward direction of the door trim (the direction from the door toward the vehicle cabin, towards the inside of the vehicle when viewed from inside the vehicle cabin).
  • the reference direction is the inward direction of the dashboard (towards the outside of the vehicle when viewed from inside the vehicle cabin, towards the front) or the outward direction of the dashboard (towards the outside of the vehicle when viewed from inside the vehicle cabin, towards the rear).
  • the reference direction is the inward direction or outward direction of the center console box.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing the interior of a vehicle including a storage box 1 (interior member) in which a storage section 2 of a vehicle is formed as an embodiment.
  • the storage box 1 is a center console box disposed between the driver's seat and the passenger seat, and is provided in the center of the vehicle in the vehicle width direction.
  • the storage box 1 has a box-like shape with a relatively small dimension in the vehicle width direction and a relatively large dimension in the front-rear direction and the up-down direction.
  • a selector lever, a shift lever, and switches are provided on the upper surface side of the storage box 1.
  • a tray for placing small items, an armrest, etc. may be provided on the upper surface of the storage box 1.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing a cross section of the storage box 1 cut along a vertical plane whose normal direction is the front-rear direction.
  • a storage section 2 that can be used as a storage space for small items, a smartphone 9, and other items is recessed into the side of the storage box 1 in the vehicle width direction.
  • the storage section 2 has a shape in which the surface of the storage box 1 is recessed into a pocket shape toward the inside of the storage box 1.
  • one storage section 2 is provided on each of the left and right sides of the storage box 1.
  • One storage section 2 serves as a storage space for the occupant seated in the driver's seat, and the other storage section 2 serves as a storage space for the occupant seated in the passenger seat.
  • Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the left storage section 2 of the storage section 2 shown in Figure 2.
  • the storage section 2 has an inner wall 3, a bottom wall 10, and an outer wall 4.
  • the inner wall 3 is a part of the storage section 2 that is located inside the storage box 1 (right side in Figure 3) and is formed in a shape that extends in the vertical direction.
  • the inner wall 3 has a concave shape that is recessed toward the inside of the storage box 1.
  • the bottom wall 10 extends from the lower end of the inner wall 3 toward the outside of the storage box 1 (left side in Figure 3) and forms the bottom of the storage section 2.
  • the outer wall portion 4 is a portion that stands upright from the end of the bottom wall portion 10 on the outside of the storage box 1 (left side in Figure 3) and is positioned opposite the inner wall portion 3.
  • the outer wall portion 4 is formed to be lower in height than the inner wall portion 3.
  • the space above the outer wall portion 4 becomes an opening through which items pass when they are put in and taken out of the storage section 2.
  • the outer wall portion 4 is formed with ribs 8 to increase rigidity.
  • the ribs 8 stand upright from the inner surface of the outer wall portion 4 (the surface facing the inner wall portion 3) toward the inside of the storage box 1.
  • the upper end of the outer wall 4 is formed so as to be located more inward (to the right in FIG. 3) than the outer end of the bottom wall 10.
  • the outer end of the bottom wall 10 is defined as "part B".
  • the outer wall 4 is formed so that its upper end is located more inward (to the right in FIG. 3) than part B.
  • the outer wall 4 is formed so that its upper end is inclined upward and toward the inside of the storage section 2.
  • the main part of the outer wall 4 is formed in a substantially upright state from part B, and only the upper end of the outer wall 4 is formed so as to be bent toward the inside of the storage section 2.
  • the outer wall 4 may be generally inclined toward the inside of the storage section 2, with its upper end bent further inward.
  • the bottom wall portion 10 includes a first surface portion 5, a step portion 6, and a second surface portion 7.
  • the first surface portion 5 is a portion formed as an inclined surface that slopes from the lower end of the inner wall portion 3 toward the outside and downward of the storage box 1. It is preferable that the first surface portion 5 is formed as a curved surface that curves upward as it approaches the inside of the storage box 1, and forms a surface that is continuous with the inner wall portion 3. For example, as shown in Fig. 4, it is preferable to set the shape of the first surface portion 5 so that the inclination angle of the first surface portion 5 becomes steeper as it moves to the right in Fig. 4.
  • the step portion 6 is a portion provided adjacent to the first surface portion 5 on the outside of the storage box 1.
  • the step portion 6 is formed in a surface shape that is inclined downward and outward from the storage box 1 at a steeper slope than the first surface portion 5.
  • the second surface portion 7 is a flat portion provided adjacent to the step portion 6 on the outside of the storage box 1, and is formed in a substantially horizontal plane.
  • the second surface portion 7 is disposed outside the storage box 1 relative to the first surface portion 5, and is formed in a shape one step lower than the first surface portion 5.
  • the step portion 6 is formed between the first surface portion 5 and the second surface portion 7.
  • the outer wall portion 4 is formed so as to overlap above the second surface portion 7. In other words, the outer wall portion 4 is disposed so as to overlap the second surface portion 7 in a top view, and is formed so as to partially cover the second surface portion 7.
  • the height dimension of the outer wall 4 when the position (height) of the portion B is taken as the reference is C
  • the height dimension of the inner wall 3 when the portion B is taken as the reference is L
  • the height dimension C of the outer wall 4 is set to be at least less than the height dimension L of the inner wall 3 (C ⁇ L) so that items can be easily put in and taken out. Also, if the height of the outer wall 4 is too short, items will easily fall out of the storage section 2. Therefore, the height dimension C of the outer wall 4 is set to, for example, 30 mm or more (30 mm ⁇ C).
  • the height dimension L of the inner wall 3 is, for example, 60 mm or more (60 mm ⁇ L).
  • the height dimension C of the outer wall 4 is at least half the height dimension L of the inner wall 3 and less than the height dimension L [(L/2) ⁇ C ⁇ L].
  • the upper limit of the height dimension L of the inner wall 3 can be set appropriately depending on the size of the items to be stored in the storage section 2, and is not limited to a specific value, but it is preferable to set it within the range of, for example, about 60 to 300 mm.
  • the inclination dimension of the upper end of the outer wall 4 when the position of part B is used as the reference is D.
  • This inclination dimension D of the outer wall 4 into the inside of the storage box 1 is equal to the overlap dimension between the outer wall 4 and the second surface 7 (the inward and outward dimension of the storage box 1 in the area where the outer wall 4 and the second surface 7 overlap when viewed from above).
  • the falling dimension D is at least half the width H of the second surface 7 (the dimension in the inward and outward directions of the storage box 1) [(H/2) ⁇ D].
  • the width H of the second surface 7 is 10 mm, it is preferable that the falling dimension D is at least 5 mm. It is also preferable that the falling dimension D is equal to or less than the width H (D ⁇ H).
  • the width H of the second surface 7 is not limited to a specific value, but it is preferable to set it within a range of, for example, 20 mm or less. This reduces the movement allowance (play) of an item placed on the second surface 7, and can suppress misalignment (wobbling in the inward and outward directions of the storage box 1).
  • the inclination of the first surface portion 5 is set to at least 3° with respect to the horizontal plane.
  • Angle E in FIGS. 3 and 4 indicates the minimum inclination angle of the first surface portion 5. It is preferable to set the shape of the first surface portion 5 so that this angle E is 3° or more. However, if angle E is too large, the items stored in the storage section 2 will easily slide over the surface of the first surface portion 5, reducing the ability to hold the items. For this reason, it is preferable to set angle E in the range of, for example, 20° or less.
  • the height dimension F of the step portion 6 is 5 mm or more. This makes it easier to prevent an item stored in the storage section 2 from moving in the opposite direction when it moves from the first surface portion 5 to the second surface portion 7.
  • the step portion 6 functions as a stopper that prevents an item supported on the second surface portion 7 from moving toward the first surface portion 5, even when acceleration is applied to the vehicle body.
  • the upper limit of the height dimension F of the step portion 6 is not limited to a specific value. On the other hand, if the height dimension F of the step portion 6 is too large, there is a risk of excessive shock and noise when the item moves from the first surface portion 5 to the second surface portion 7. Therefore, it is preferable that the upper limit of the height dimension F of the step portion 6 is within a range of, for example, about 5 to 10 mm. In addition, it is preferable that the inclination angle G of the step portion 6 with respect to the horizontal plane is set within a range of 30° or more and 60° or less.
  • Temporary smartphone placement position] 5 is a cross-sectional view of the storage section 2 for explaining the movement of the smartphone 9.
  • the smartphone 9 When the smartphone 9 is placed at the position shown by the dashed line in FIG. 5, for example, due to the vehicle body vibration, the bottom of the smartphone 9 slides down along the upper surface of the first surface 5 and reaches the position shown by the dashed line. The bottom of the smartphone 9 then moves over the step portion 6 to the second surface 7, and the smartphone 9 stops at the position shown by the solid line. In this way, a temporary placement position of the smartphone 9 that makes the display screen easier to see for the occupant is realized.
  • the angle of inclination of the smartphone 9 with respect to the horizontal plane increases, and there is a risk that the top of the smartphone 9 will climb over the outer wall 4 and fall.
  • the angle of inclination of the smartphone 9 with respect to the horizontal plane is less likely to increase. In other words, the smartphone 9 becomes more likely to maintain the position shown by the solid line in FIG. 5, and the smartphone 9 is prevented from jumping out of the storage section 2 or falling.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view (A-A cross-sectional view in FIG. 3) showing a cross section of the second surface 7 of the storage box 1 cut along a vertical plane whose normal direction is the left-right direction.
  • the front-to-rear length K of the second surface 7 is preferably formed to be shorter than the front-to-rear length J of the storage section 2 (K ⁇ J).
  • the height of the second surface 7 and the first surface 5 may be raised to a height approximately equal to the height of the upper end of the outer wall 4. This makes it easy to lift the smartphone 9 by sliding the bottom of the smartphone 9 backwards. This makes it easier to remove the smartphone 9 placed in the storage section 2, further improving convenience.
  • the vehicle storage section 2 of this embodiment is a pocket-shaped storage section 2 formed in a storage box 1 (interior member) in the passenger compartment of the vehicle, and includes an inner wall portion 3 disposed inside the storage box 1 and extending in the vertical direction, a bottom wall portion 10 extending from the lower end of the inner wall portion 3 toward the outside of the storage box 1, and an outer wall portion 4 erected upward from the outer end of the storage box 1 at the bottom wall portion 10 and disposed opposite the inner wall portion 3.
  • the bottom wall portion 10 has a first surface portion 5 formed in an inclined surface that slopes from the lower end of the inner wall portion 3 toward the outside and downward of the storage box 1.
  • the outer wall portion 4 is formed to be lower in height than the inner wall portion 3, and is formed so that its upper end is located more inward than the outer end (part B) of the bottom wall portion 10 in the storage box 1.
  • the first surface 5 may be formed in a curved shape that curves upward as it approaches the inside of the storage box 1, and may form a surface that is continuous with the inner wall 3.
  • This type of configuration is suitable for making the angle of inclination of the smartphone 9 shallower with respect to the horizontal plane when, for example, the smartphone 9 is leaned against the inner wall 3.
  • the smartphone 9 is less likely to be in a nearly upright position (a state in which the angle of inclination is close to 90°), making it easier to slide the bottom of the smartphone 9 along the first surface 5. This can therefore improve convenience.
  • the outer wall portion 4 may be formed so that at least the upper end side is inclined upward and toward the inside of the storage section 2. With this configuration, for example, the upper end of the outer wall portion 4 shown in FIG. 3 can be easily inserted further inside the storage box 1 (to the right in FIG. 3) than part B. This can prevent items stored in the storage section 2 from flying out or falling, improving the convenience of the storage section 2.
  • the outer wall 4 may be formed with an upper end bent toward the inside of the storage section 2. Even with this configuration, for example, the upper end of the outer wall 4 shown in FIG. 3 can be easily inserted further inside the storage box 1 than part B (to the right in FIG. 3). This can prevent items stored in the storage section 2 from flying out or falling, improving the convenience of the storage section 2.
  • the outer wall 4 may be generally inclined toward the inside of the storage section 2, while its upper end is bent further toward the inside of the storage section 2. With this configuration, the collapse dimension D can be reasonably increased, improving the effect of preventing items from flying out or falling.
  • the inner wall 3 may be formed in a concave shape that is recessed toward the inside of the storage box 1. In this case, items are put in and taken out of the storage section 2 through an opening at the top of the outer wall 4, and because the inner wall 3 is concave, it is easier to put items in and take them out. This improves the convenience of the storage section 2.
  • the outer wall 4 may have ribs 8 extending from the inner surface of the outer wall 4 toward the inside of the storage section 2 in order to increase rigidity. This increases the rigidity of the outer wall 4 and prevents deformation or damage to the outer wall 4. This increases the effectiveness of preventing items from flying out or falling, improving convenience.
  • the bottom wall portion 10 may have a second surface portion 7 that is disposed outside the first surface portion 5 and is formed one step lower than the first surface portion 5.
  • a step portion 6 may be formed between the first surface portion 5 and the second surface portion 7.
  • the step portion 6 may be formed, for example, in the shape of a surface that slopes from the outside of the storage box 1 at the first surface portion 5 toward the outside and downward of the storage box 1 at a steeper slope than the first surface portion 5.
  • the bottom of an item placed on the first surface 5 can be guided to the second surface 7, and the item can be held in a more stable position.
  • a temporary placement position for the smartphone 9 can be realized that makes the display screen easier to see for the occupant.
  • the bottom of the smartphone 9 is less likely to move above the step section 6 (towards the first surface 5), improving the stability of the smartphone 9 when temporarily placed.
  • the outer wall 4 may be formed so as to overlap above the second surface 7.
  • the inclination dimension D of the outer wall 4 (the overlap dimension between the outer wall 4 and the second surface 7) may be set to more than half the width H of the second surface 7.
  • This configuration can reduce the movement allowance (play) of an item placed on the second surface 7. For example, it can suppress the positional deviation (wobbling in the inward and outward directions of the storage box 1) of the smartphone 9 shown by the solid line in FIG. 5. Therefore, convenience can be improved.
  • the storage section 2 may be recessed into the side of a console box (storage box 1) that is disposed between the left and right seats of the vehicle. This allows passengers seated in the driver's seat and passenger seat to easily take items in and out of the storage section 2, making it more convenient to use.
  • a console box storage box 1 that is disposed between the left and right seats of the vehicle. This allows passengers seated in the driver's seat and passenger seat to easily take items in and out of the storage section 2, making it more convenient to use.
  • the storage section 2 formed in the storage box 1 is exemplified, but the location where the storage section 2 is formed is not limited to the storage box 1.
  • the storage section 2 may be formed in the door trim, the pillar trim, or the dashboard.
  • the storage section 2 may be formed in any interior member provided in the passenger compartment of the vehicle.
  • each part of the storage section 2 in the above embodiment are merely examples and are not intended to be limited to the values mentioned above. Furthermore, it is sufficient for the storage section 2 to have an inner wall section 3, a bottom wall section 10, and an outer wall section 4; for example, the step section 6 may be omitted, the second surface section 7 may be omitted, and the rib 8 may be omitted.
  • the storage section 2 By at least forming an inclined first surface section 5 on the bottom wall section 10, forming the height of the outer wall section 4 lower than the inner wall section 3, and positioning its upper end inside the interior member rather than the outer end section of the bottom wall section 10, a storage section 2 that achieves the same effects as the above embodiment can be realized.
  • This technology can be used for pocket-shaped storage areas in interior components inside vehicle cabins, and can also be used in the manufacturing industry for vehicles equipped with storage areas.
  • Storage box (interior material) 2 Storage section 3 Inner wall section 4 Outer wall section 5 First surface section 6 Step section 7 Second surface section 8 Rib 9 Smartphone (item) 10 Bottom wall B Part C Height dimension D Incline dimension E Angle F Height dimension G Incline angle H Width J Front-rear direction length K Front-rear direction length L Height dimension

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

開示の車両の収納部（１）は、車両の車室内の内装部材にポケット状に形成される。収納部（１）は、内装部材の内側に配置され上下方向に延びる内壁部（３）と、内壁部（３）の下端から内装部材の外側に向かって延びる底壁部（１０）と、底壁部（１０）における内装部材の外側の端部から上方に立設されて内壁部（３）と対向配置される外壁部（４）とを備える。底壁部（１０）は、内壁部（３）の下端から内装部材の外側かつ下方に向かって傾斜した傾斜面状に形成された第一面部（５）を有する。外壁部（４）は、内壁部（３）よりも高さが低く形成されるとともに、その上端が底壁部（１０）の外側の端部よりも内装部材の内側に位置するように形成される。

Description

車両の収納部
　本件は、車両の車室内の内装部材にポケット状に形成される収納部に関する。
　従来、多くの車両の車室内には、小物類を収納するための収納スペース（収納部）が設けられている。例えば、運転席や助手席の前方に配置されるインストルメントパネルに、ドリンクホルダーや荷掛け用のフックを形成してなる構造が知られている。また、運転席と助手席との間のフロア上にコンソールボックスを配置し、その上面や側面に小物類を置けるようにした構造も知られている（特許文献１，２参照）。
特許第3904486号公報 特開2021-008157号公報
　近年では、車室内の収納スペースが乗員のスマートフォン置き場として利用されることがある。このような用途においては、スマートフォンの出し入れが容易であって、かつ、車両の走行中にスマートフォンが脱落しないように構造を工夫することが求められる。例えば、助手席に着座する乗員がスマートフォンを仮置きする場合には、何らかの通知を受けたときに即座に対応できるように、スマートフォンの画面の一部分が見える状態で手が届く範囲にスマートフォンが安定的に保持されることが好ましい。また、スマートフォン以外の物品を仮置きする場合にも同様のニーズがある。
　本件の目的の一つは、上記のような課題に照らして創案されたものであり、物品を収納するための利便性を向上させた車両の収納部を提供することである。なお、この目的に限らず、後述する「発明を実施するための形態」に示す各構成から導き出される作用効果であって、従来の技術では得られない作用効果を奏することも、本件の他の目的として位置付けられる。
　開示の車両の収納部は、以下に開示する態様又は適用例として実現でき、上記の課題の少なくとも一部を解決する。
　開示の車両の収納部は、車両の車室内の内装部材にポケット状に形成される収納部であって、前記内装部材の内側に配置され上下方向に延びる内壁部と、前記内壁部の下端から前記内装部材の外側に向かって延びる底壁部と、前記底壁部における前記内装部材の外側の端部から上方に立設されて前記内壁部と対向配置される外壁部と、を備える。前記底壁部は、前記内壁部の下端から前記内装部材の外側かつ下方に向かって傾斜した傾斜面状に形成された第一面部を有する。前記外壁部は、前記内壁部よりも高さが低く形成されるとともに、その上端が前記底壁部の外側の端部よりも前記内装部材の内側に位置するように形成される。
　開示の車両の収納部によれば、物品の飛び出しや落下を抑制して利便性を向上させることができる。
実施例の車両の収納部が配置された車室内を示す模式図である。 収納部の断面図である。 収納部を拡大して示す断面図である。 収納部の下部を拡大して示す断面図である。 収納部におけるスマートフォンの収容状態を示す断面図である。 収納部の断面図（図３のＡ－Ａ断面図）である。
　開示の車両の収納部は、例えば以下の実施例によって実施される。この収納部は、車両の車室内の内装部材においてポケット状に形成される。収納部が形成される内装部材の具体例としては、ドアトリム，ピラートリム，ダッシュボード，コンソールボックス等が挙げられる。また、実施例における方向の定義に関して、前後方向は車両の前進後退方向を基準にして定められ、その前後方向を基準にして左右方向（車幅方向）が定められる。上下方向は、車両が平坦な路面上に停止している状態を基準にして定められる。なお、車室内における収納部の位置や向きは、多種多様に想定されうる。そこで、収納部の詳細構造に関する方向に言及する際には、収納部が形成される内装部材の内外方向を基準とする。
　例えば、収納部がドアトリムに形成される場合には、ドアトリムの内側方向（車室内から見て車両外側方向）やドアトリムの外側方向（ドアから車室へ向かう方向であって、車室内から見て車両内側方向）が基準となる。また、収納部がダッシュボード（例えばグローブボックス周辺やグローブボックスの扉）に形成される場合には、ダッシュボードの内側方向（車室内から見て車両外側方向であって前方向）やダッシュボードの外側方向（車室内から見て車両外側方向であって後方向）が基準となる。あるいは、収納部がセンターコンソールボックスに形成される場合には、センターコンソールボックスの内側方向や外側方向が基準となる。
［１．構成］
　図１は、実施例としての車両の収納部２が形成された収納ボックス１（内装部材）を含む車室内を示す模式図ある。ここでは、右ハンドル車両の助手席を取り外した状態で、収納ボックス１の左側面を眺めたときの様子が示されている。収納ボックス１は、運転席と助手席との間に配置されるセンターコンソールボックスであり、車室内の車幅方向中央に設けられる。収納ボックス１の概形は箱状であり、車幅方向の寸法が比較的小さく、前後方向及び上下方向の寸法が比較的大きく形成される。収納ボックス１の上面側には、例えばセレクタレバー，シフトレバー，スイッチ類が設けられる。収納ボックス１の上面に、小物を置くためのトレイやひじ掛け等を設けてもよい。
　図２は、法線の向きが前後方向となる鉛直面で収納ボックス１を切断したときの断面を示す断面図である。収納ボックス１の車幅方向の側面には、小物やスマートフォン９等の物品の収納スペースとして利用可能な収納部２が凹設される。収納部２は、収納ボックス１の表面を収納ボックス１の内側に向かってポケット状に凹ませた形状を有する。図２では、収納部２が収納ボックス１における左右の側面に一つずつ設けられている。一方の収納部２は運転席に着座する乗員用の収納スペースとなり、他方の収納部２は助手席に着座する乗員用の収納スペースとなる。
　図３は、図２に示す収納部２のうち、左側の収納部２を拡大して示す断面図である。収納部２には、内壁部３と底壁部１０と外壁部４とが設けられる。内壁部３は、収納部２を構成する部位のうち収納ボックス１の内側（図３中の右側）に配置される部位であり、上下方向に延びた形状に形成される。内壁部３は、収納ボックス１の内側に向かって凹んだ凹面状となっている。また、底壁部１０は、内壁部３の下端から収納ボックス１の外側（図３中の左側）に向かって延びる部位であり、収納部２の底面となる部位である。
　外壁部４は、底壁部１０における収納ボックス１の外側（図３中の左側）の端部から上方に立設されて内壁部３と対向配置される部位である。外壁部４は、内壁部３よりも高さが低く形成される。外壁部４よりも上部の空間は、収納部２への物品の出し入れの際に、物品が通過する開口となる。また、外壁部４には、剛性を高めるためのリブ８が形成される。リブ８は、外壁部４の内側面（内壁部３に対向する面）から収納ボックス１の内側に向かって立設される。
　外壁部４の上端は、底壁部１０の外側の端部よりも収納ボックス１の内側（図３中の右側）に位置するように形成される。ここで、図３において底壁部１０の外側の端部を「部位Ｂ」と定義する。外壁部４は、その上端が少なくとも部位Ｂよりも収納ボックス１の内側（図３中の右側）に配置されるような形状に形成される。例えば、外壁部４は上端側が上方かつ収納部２の内側に向かって傾斜した形状に形成される。あるいは、外壁部４の主要部は部位Ｂからほぼ直立した状態に形成され、外壁部４の上端部のみが収納部２の内側へと屈曲した形状に形成される。また、外壁部４を全体的に収納部２の内側に向かって傾斜させつつ、その上端部をさらに内側へと屈曲させてもよい。
　図４は、底壁部１０を拡大して示す断面図である。底壁部１０には、第一面部５と段差部６と第二面部７とが含まれる。
　第一面部５は、内壁部３の下端から収納ボックス１の外側かつ下方に向かって傾斜した傾斜面状に形成された部位である。この第一面部５は、収納ボックス１の内側に行くほど上方に向かって湾曲した曲面状に形成され、内壁部３と連続した面を構成することが好ましい。例えば、図４に示すように、第一面部５の傾斜角度が図４中で右側に移動するにつれて急勾配になるように、第一面部５の形状を設定することが好ましい。
　段差部６は、第一面部５に隣接して収納ボックス１の外側に設けられる部位である。段差部６は、第一面部５よりも急勾配で収納ボックス１の外側かつ下方に向かって傾斜した面状に形成される。
　第二面部７は、段差部６に隣接して収納ボックス１の外側に設けられる平坦な部位であり、ほぼ水平な平面状に形成される。第二面部７は、第一面部５よりも収納ボックス１の外側に配置されて、第一面部５よりも一段低い形状に形成される。段差部６は、第一面部５と第二面部７との間に形成される。外壁部４は、第二面部７の上方にオーバーラップするよう形成される。すなわち、外壁部４は上面視で第二面部７に重なるように配置され、第二面部７を部分的に覆うように形成される。
［２．具体的な数値範囲例］
　図３において、部位Ｂの位置（高さ）を基準としたときの外壁部４の高さ寸法をＣとし、部位Ｂを基準としたときの内壁部３の高さ寸法をＬとする。外壁部４の高さ寸法Ｃは、物品の出し入れがしやすくなるように、少なくとも内壁部３の高さ寸法Ｌ未満とされる（Ｃ＜Ｌ）。また、外壁部４の高さが短すぎると、物品が収納部２から落下しやすくなってしまう。そのため、外壁部４の高さ寸法Ｃは、例えば３０ｍｍ以上とされる（３０ｍｍ≦Ｃ）。
　また、内壁部３の高さ寸法Ｌは、例えば６０ｍｍ以上とされる（６０ｍｍ≦Ｌ）。あるいは、外壁部４の高さ寸法Ｃは、内壁部３の高さ寸法Ｌの半分以上かつ、高さ寸法Ｌ未満とされる〔（Ｌ/２）≦Ｃ＜Ｌ〕。なお、内壁部３の高さ寸法Ｌの上限値は、収納部２に収納させたい物品のサイズに応じて適宜設定可能であり、特定の値に限定されるものではないが、例えば６０～３００ｍｍ程度の範囲内で設定することが好ましい。
　図３において、部位Ｂの位置を基準としたときの外壁部４の上端の倒れ込み寸法（部位Ｂから収納ボックス１の内側へ入り込んだ寸法）をＤとする。この外壁部４における収納ボックス１の内側への倒れ込み寸法Ｄは、外壁部４と第二面部７とのラップ寸法（上面視で外壁部４と第二面部７とが重なる領域についての収納ボックス１の内外方向寸法）に等しい。
　倒れ込み寸法Ｄは、第二面部７の幅Ｈ（収納ボックス１の内外方向の寸法）の半分以上であることが好ましい〔（Ｈ/２）≦Ｄ〕。例えば、第二面部７の幅Ｈが１０ｍｍである場合には、倒れ込み寸法Ｄを５ｍｍ以上にすることが好ましい。また、倒れ込み寸法Ｄは、幅Ｈ以下の寸法であることが好ましい（Ｄ≦Ｈ）。第二面部７の幅Ｈは、特定の値に限定されるものではないが、例えば２０ｍｍ以下の範囲内で設定することが好ましい。これにより、第二面部７に載置された物品の移動代（遊び）が小さくなり、位置ずれ（収納ボックス１の内外方向についてのぐらつき）が抑制されうる。
　図３において、第一面部５の傾斜は、水平面に対して少なくとも３°以上に設定されることが好ましい。図３及び図４中の角度Ｅは、第一面部５の傾斜角度の最小値を示している。この角度Ｅが３°以上になるように、第一面部５の形状を設定することが好ましい。ただし、角度Ｅが過大になると、収納部２に収容された物品が第一面部５の表面を容易に滑りやすくなり、物品の保持性が低下してしまう。そのため、角度Ｅは例えば２０°以下の範囲で設定することが好ましい。
　図３及び図４に示すように、段差部６の高さ寸法Ｆは５ｍｍ以上とすることが好ましい。これにより、収納部２に収容された物品が第一面部５から第二面部７へと移動した場合に、逆方向への移動が阻止されやすくなる。段差部６は、車体に加速度が作用した場合であっても、第二面部７に支持されている物品が第一面部５側へと移動するのを防ぐストッパーとして機能する。
　なお、段差部６の高さ寸法Ｆの上限値は、特定の値に限定されるものではない。一方、段差部６の高さ寸法Ｆが大きすぎると、物品が第一面部５から第二面部７へと移動する際の衝撃や騒音や過大になるおそれがある。そのため、段差部６の高さ寸法Ｆの上限値は、例えば５～１０ｍｍ程度の範囲内とすることが好ましい。また、水平面に対する段差部６の傾斜角度Ｇは、３０°以上かつ６０°以下の範囲内で設定することが好ましい。
［３．スマートフォンの仮置き姿勢］
　図５は、スマートフォン９の移動を説明するための収納部２の断面図である。図５中に破線で示す位置にスマートフォン９が置かれた場合、例えば車体振動等により、スマートフォン９の底部が第一面部５の上面に沿って滑り落ち、一点鎖線で示す位置に達する。その後、スマートフォン９の底部は段差部６を超えて第二面部７に移動し、スマートフォン９は実線で示す位置で停止する。このように、乗員から見て表示画面が見やすくなるようなスマートフォン９の仮置き姿勢が実現される。
　スマートフォン９の底部が第二面部７に位置しているときに、スマートフォン９の上部を収納ボックス１の外側（図５中の左側）に移動させるような外力が働くと、水平面に対するスマートフォン９の傾斜角度が大きくなり、スマートフォン９の上部が外壁部４を乗り越えて落下するおそれが生じる。一方、外壁部４の上端が部位Ｂよりも収納ボックス１の内側（図３中の右側）に入り込むようにすることで、水平面に対するスマートフォン９の傾斜角度が増大しにくくなる。つまり、スマートフォン９が図５中に実線で示す姿勢を維持しやすくなり、収納部２からのスマートフォン９の飛び出しや落下が阻止される。
　図６は、法線の向きが左右方向となる鉛直面で収納ボックス１の第二面部７を切断したときの断面を示す断面図（図３のＡ－Ａ断面図）である。第二面部７の前後方向長さＫは、収納部２の前後方向長さＪよりも短く形成されることが好ましい（Ｋ＜Ｊ）。また、収納部２の後部側において、第二面部７及び第一面部５の高さを、外壁部４の上端の高さとほぼ同一の高さまで上昇させてもよい。これにより、スマートフォン９の底部を後方に向かって滑らせることで、スマートフォン９を持ち上げることが容易となる。したがって、収納部２に置かれたスマートフォン９を取り出しやすくなり、利便性がより向上する。
［４．作用，効果］
　（１）本実施例の車両の収納部２は、車両の車室内の収納ボックス１（内装部材）にポケット状に形成される収納部２であって、収納ボックス１の内側に配置され上下方向に延びる内壁部３と、内壁部３の下端から収納ボックス１の外側に向かって延びる底壁部１０と、底壁部１０における収納ボックス１の外側の端部から上方に立設されて内壁部３と対向配置される外壁部４とを備える。底壁部１０は、内壁部３の下端から収納ボックス１の外側かつ下方に向かって傾斜した傾斜面状に形成された第一面部５を有する。また、外壁部４は、内壁部３よりも高さが低く形成されるとともに、その上端が底壁部１０の外側の端部（部位Ｂ）よりも収納ボックス１の内側に位置するように形成される。
　このような構成により、例えば図５に示すように、収納部２に仮置きされたスマートフォン９の底部を第一面部５に沿って滑らせることが容易となり、乗員から見て表示画面が見やすくなるようなスマートフォン９の仮置き姿勢が実現しやすくなる。また、内壁部３よりも高さが低い外壁部４を設けることにより、スマートフォン９などの物品を収納部２に容易に出し入れできるようになる。さらに、外壁部４の上端が部位Ｂよりも収納ボックス１の内側に入り込んだ形状となっているため、スマートフォン９の飛び出しや落下が抑制される。したがって、物品の飛び出しや落下を抑制して収納部２の利便性を向上させることができる。
　（２）第一面部５は、収納ボックス１の内側に行くほど上方に向かって湾曲した曲面状に形成されてもよく、内壁部３と連続した面を構成してもよい。このような構成は、例えばスマートフォン９を内壁部３に立て掛ける際に、水平面に対するスマートフォン９の傾斜角度が浅くするのに好適である。つまり、スマートフォン９が直立に近い状態（傾斜角度が９０°に近い状態）になりにくくなるため、スマートフォン９の底部を第一面部５に沿って滑らせることが容易となる。したがって、利便性を向上させることができる。
　（３）外壁部４は、少なくとも上端側が上方かつ収納部２の内側に向かって傾斜した形状に形成されてもよい。このような構成により、例えば図３に示す外壁部４の上端を、部位Ｂよりも収納ボックス１の内側（図３中の右側）に容易に入り込ませることができる。したがって、収納部２に収容された物品の飛び出しや落下を抑制して収納部２の利便性を向上させることができる。
　（４）外壁部４は、上端部が収納部２の内側へ屈曲した形状に形成されてもよい。このような構成においても、例えば図３に示す外壁部４の上端を、部位Ｂよりも収納ボックス１の内側（図３中の右側）に容易に入り込ませることができる。したがって、収納部２に収容された物品の飛び出しや落下を抑制して収納部２の利便性を向上させることができる。なお、外壁部４を全体的に収納部２の内側に向かって傾斜させつつ、その上端部をさらに収納部２の内側へと屈曲させてもよい。このような構成により、倒れ込み寸法Ｄを無理なく大きくでき、物品の飛び出しや落下を抑制する効果を高めることができる。
　（５）内壁部３は、収納ボックス１の内側へ向かって凹む凹面状に形成してもよい。この場合、収納部２への物品の出し入れは、外壁部４の上部の開口を介してなされるが、内壁部３が凹面状になっているため、物品を出し入れしやすくなる。したがって、収納部２の利便性を向上させることができる。
　（６）外壁部４は、剛性を高めるべく外壁部４の内側面から収納部２の内側に向かって立設されるリブ８を有するものであってもよい。これにより、外壁部４の剛性を高めることができ、外壁部４の変形や破損を防止できる。したがって、物品の飛び出しや落下を抑制する効果を高めることができ、利便性を向上させることができる。
　（７）底壁部１０は、第一面部５の外側に配置されてこの第一面部５より一段低く形成された第二面部７を有するものであってもよい。また、第一面部５と第二面部７との間には、段差部６が形成されていてもよい。段差部６は、例えば第一面部５における収納ボックス１の外側から第一面部５よりも急勾配で収納ボックス１の外側かつ下方に向かって傾斜した面状に形成されていてもよい。
　このような構成により、第一面部５の上に載置された物品の底部を第二面部７へと誘導でき、その物品をより安定した姿勢で保持することができる。特に、収納部２にスマートフォン９を仮置きした場合には、乗員から見て表示画面が見やすくなるようなスマートフォン９の仮置き姿勢を実現できる。また、段差部６を設けることで、スマートフォン９の底部が段差部６の上方（第一面部５側）へと移動しにくくなり、スマートフォン９の仮置き時の安定性を改善できる。
　（８）外壁部４は、第二面部７の上方にオーバーラップするように形成されてもよい。この場合、外壁部４の倒れ込み寸法Ｄ（外壁部４と第二面部７とのラップ寸法）は、第二面部７の幅Ｈの半分以上に設定してもよい。このような構成により、第二面部７に載置された物品の移動代（遊び）を小さくすることができる。例えば、図５中に実線で示すスマートフォン９の位置ずれ（収納ボックス１の内外方向についてのぐらつき）を抑制できる。したがって、利便性を向上させることができる。
　（９）上記の収納部２は、車両の左右シートの間に配置されるコンソールボックス（収納ボックス１）の側面に凹設してもよい。これにより、運転席や助手席に着座した乗員にとって物品の出し入れがしやすく、利便性の高い収納部２を実現できる。
［５．その他］
　上記の実施例はあくまでも例示に過ぎず、本実施例で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施例の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できる。また、本実施例の各構成は必要に応じて取捨選択でき、あるいは、公知技術に含まれる各種構成と適宜組み合わせることができる。
　上記の実施例では、収納ボックス１に形成された収納部２を例示したが、収納部２が形成される箇所は収納ボックス１に限定されない。例えば、ドアトリムに収納部２を形成してもよいし、ピラートリムに収納部２を形成してもよいし、ダッシュボードに収納部２を形成してもよい。収納部２は、車両の車室内に設けられる任意の内装部材に対して形成されうる。
　上記の実施例における収納部２の各部位の寸法や角度は、あくまでも一例に過ぎず、上述した値に限定されることは意図されていない。また、収納部２には、内壁部３と底壁部１０と外壁部４とが設けられていればよく、例えば段差部６を省略してもよいし、第二面部７を省略してもよいし、リブ８を省略してもよい。少なくとも、底壁部１０に傾斜面状の第一面部５を形成し、外壁部４の高さを内壁部３よりも低く形成するとともに、その上端を底壁部１０の外側の端部よりも内装部材の内側に位置させることで、上記の実施例と同様の作用効果を奏する収納部２が実現されうる。
　本件は、車両の車室内の内装部材にポケット状に形成される収納部に利用可能であり、収納部を備えた車両の製造産業にも利用可能である。
１　収納ボックス（内装部材）
２　収納部
３　内壁部
４　外壁部
５　第一面部
６　段差部
７　第二面部
８　リブ
９　スマートフォン（物品）
１０　底壁部
Ｂ　部位
Ｃ　高さ寸法
Ｄ　倒れ込み寸法
Ｅ　角度
Ｆ　高さ寸法
Ｇ　傾斜角度
Ｈ　幅
Ｊ　前後方向長さ
Ｋ　前後方向長さ
Ｌ　高さ寸法
 

Claims (9)

  1. 　車両の車室内の内装部材にポケット状に形成される収納部であって、
    　前記内装部材の内側に配置され上下方向に延びる内壁部と、前記内壁部の下端から前記内装部材の外側に向かって延びる底壁部と、前記底壁部における前記内装部材の外側の端部から上方に立設されて前記内壁部と対向配置される外壁部と、を備え、
    　前記底壁部は、前記内壁部の下端から前記内装部材の外側かつ下方に向かって傾斜した傾斜面状に形成された第一面部を有し、
    　前記外壁部は、前記内壁部よりも高さが低く形成されるとともに、その上端が前記底壁部の外側の端部よりも前記内装部材の内側に位置するように形成される
    ことを特徴とする、車両の収納部。
  2. 　前記第一面部は、前記内装部材の内側に行くほど上方に向かって湾曲した曲面状に形成され、前記内壁部と連続した面を構成する
    ことを特徴とする、請求項１に記載の車両の収納部。
  3. 　前記外壁部は、少なくとも上端側が上方かつ前記収納部の内側に向かって傾斜した形状に形成される
    ことを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両の収納部。
  4. 　前記外壁部は、上端部が前記収納部の内側へ屈曲した形状に形成される
    ことを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載の車両の収納部。
  5. 　前記内壁部は、前記内装部材の内側へ向かって凹む凹面状に形成され、
    　前記外壁部の上部が、前記収納部への物品の出し入れに係る開口となる
    ことを特徴とする、請求項１～４のいずれか一項に記載の車両の収納部。
  6. 　前記外壁部が、剛性を高めるべく前記外壁部の内側面から前記収納部の内側に向かって立設されるリブを有する
    ことを特徴とする、請求項１～５のいずれか一項に記載の車両の収納部。
  7. 　前記底壁部は、前記第一面部の外側に配置され同第一面部より一段低く形成された第二面部を有し、
    　前記第一面部と前記第二面部との間には、段差部が形成されている
    ことを特徴とする、請求項１～６のいずれか一項に記載の車両の収納部。
  8. 　前記外壁部が、前記第二面部の上方にオーバーラップするように形成され、
    　前記外壁部と前記第二面部とのラップ寸法が、前記第二面部の幅の半分以上である
    ことを特徴とする、請求項７に記載の車両の収納部。
  9. 　前記車両の左右シートの間に配置されるコンソールボックスの側面に凹設される
    ことを特徴とする、請求項１～８のいずれか一項に記載の車両の収納部。
     
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