WO2024046923A1 - Système de nettoyage d'une surface optique - Google Patents

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WO2024046923A1
WO2024046923A1 PCT/EP2023/073423 EP2023073423W WO2024046923A1 WO 2024046923 A1 WO2024046923 A1 WO 2024046923A1 EP 2023073423 W EP2023073423 W EP 2023073423W WO 2024046923 A1 WO2024046923 A1 WO 2024046923A1
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WO
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aerodynamic
profile
window
aerodynamic surface
broom
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PCT/EP2023/073423
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Inventor
Frederic Bretagnol
Gerald Caillot
Alexandre FILLOUX
Original Assignee
Valeo Systèmes d'Essuyage
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    • B60S1/546—Cleaning windscreens, windows or optical devices using gas, e.g. hot air moving gas spreading means, e.g. arranged in wiper arms arranged in wiper blades

Definitions

  • the invention relates to a system for cleaning an optical surface of an optical device, which optical device is assembled with a vehicle window, in particular a windshield.
  • the vehicle can be land, sea, or air.
  • the vehicle is, for example, a motor vehicle for the road.
  • a camera is provided, for example of the infrared type, mounted in an opening in the windshield and which is located outside the sweep of the wiper blade(s).
  • it is recommended to have specific camera washing systems because drops frequently remain on the camera after cleaning. Drops are also present when it rains.
  • the invention aims in particular to remove any drops on the camera which is outside the scanning outline.
  • the invention thus makes it possible to effectively clean the optical surface, without contact between the blade and this optical surface, thanks to the flow of air accelerated by the Venturi effect between the aerodynamic surface on the blade and the optical surface to be cleaned.
  • the accelerated air flow and the depression make it possible to clean the optical surface, in particular by removing any drops of water which are on this optical surface.
  • the accelerated air makes it possible to expel possible drops of water or dust, snow, leaf debris, organic waste present on this optical surface. These drops could disrupt the detection of electromagnetic waves, such as infrared or visible waves, by the optical device.
  • the optical surface is in particular the surface through which the waves enter the optical device, this surface being for example facing a lens of the optical device.
  • This optical device forms an infrared sensor for example.
  • This optical device could also be arranged as a transmitter of electromagnetic waves, for example an infrared transmitter.
  • the invention also makes it possible to take advantage of the wiper blade to add this additional function of cleaning the optical surface of the optical device.
  • the cleaning enabled by the invention is of the type without contact between the brush and the optical surface to be cleaned. This is particularly advantageous when the optical device is assembled with the window, projecting from this window.
  • the invention makes it possible to clean without having to pass the broom in contact with the optical surface projecting from the window, which avoids the risk of damaging the optical device, for example by rubbing the broom too hard on the optical surface. Thus cleaning is done thanks to the accelerated air flow and not by contact of the brush on the optical surface.
  • the invention is also advantageous in the sense that no specific active device is used, for example requiring an electric pump or compressor, to generate the accelerated air flow.
  • the aerodynamic member operates passively, simply with the movement of the wiper blade.
  • the optical device is assembled with a vehicle window, in particular a windshield.
  • the profile of the aerodynamic surface has at least one concavity facing the window, this concavity having an aerodynamic profile to generate the acceleration of the air.
  • the profile of the aerodynamic surface is asymmetrical according to the direction of air flow, namely the profile is capable of generating the accelerated air flow and the depression only in a sweeping direction of the broom, either in the upward direction or the downward direction of the broom.
  • the profile of the asymmetrical aerodynamic surface is of the aircraft wing type with the upper surface of the wing facing the window.
  • the profile of the aerodynamic surface of the aircraft wing type comprises a leading edge and a trailing edge.
  • the leading edge and/or the trailing edge of the aerodynamic surface are substantially parallel to a main longitudinal direction of the wiper blade.
  • the distance between the aerodynamic surface on the broom and the optical surface to be cleaned is between 1 and 10 mm, being in particular between 1 and 3 mm, when the aerodynamic surface is at the plumb with the optical surface.
  • the profile of the aerodynamic surface is symmetrical along the direction of air flow, namely the profile is capable of generating the accelerated air flow in both directions of sweep of the broom, both in the up and down direction of the broom.
  • the profile of the symmetrical aerodynamic surface has a roof shape, with sections with a rectilinear or curved profile.
  • the roof is directed towards the optical surface to be cleaned.
  • the broom comprises an end tip and the aerodynamic member is carried by this tip.
  • this end piece is usually called "Endclip” in English.
  • This end piece may have an aerodynamic profile, and is attached to a mount which carries the scraper blade of the broom.
  • the scraper blade of the broom is set back from the end piece, and therefore set back from the aerodynamic surface.
  • the aerodynamic member is part of this tip.
  • the aerodynamic member is a separate part from the tip and is fixed thereon.
  • the optical surface comprises a hydrophobic coating.
  • the adhesion force between the water drops and the optical surface is reduced and the elimination of water drops when passing the end tip is facilitated.
  • the invention also relates to a broom end cap comprising an aerodynamic member having an aerodynamic surface arranged to pass directly above an optical surface to be cleaned when the broom is in operation, this aerodynamic surface being turned towards the window and having a profile configured to accelerate an air flow tangent to this aerodynamic surface resulting in a depression on this aerodynamic surface.
  • the accelerated airflow is generated in one sweeping direction only, up or down, or alternatively, in both directions, up and down. This is dependent on whether the aerodynamic surface is profiled symmetrically or asymmetrically.
  • FIG. 1 illustrates a schematic and partial profile view of the aerodynamic member according to another example of implementation of the invention.
  • the optical device 2 is an infrared camera arranged to participate in the vehicle's autumn driving assistance system.
  • the optical device 2 is assembled with the windshield 4, projecting from this windshield 4.
  • the optical surface 3 is the surface through which the waves enter the optical device 2, which in the example described forms a infrared sensor.
  • the cleaning system 1 comprises a wiping blade 10 arranged to wipe a wiping zone 6 of the windshield 4 distinct from the optical surface 3.
  • This wiper blade 10 comprises a scraper blade 12, a longitudinal mount 14 to which the scraper blade 12 is secured and an end piece 15 mounted on the mount 14.
  • This frame 14 is made in particular by extrusion of a plastic material.
  • This blade 10 is mounted on a wiper arm 16 via a connection device 17 configured to securely fix the wiper blade 10 to the wiper arm 16.
  • the end piece 15 is provided with an aerodynamic member 20 having an aerodynamic surface 21 arranged to pass directly above the optical surface 3 to be cleaned when the broom 10 is in operation.
  • the aerodynamic surface 21 faces the window 4 and has a profile configured to accelerate an air flow FA tangent to this aerodynamic surface 21 resulting in a depression on this aerodynamic surface 21, the accelerated air flow FA and the depression allowing to clean the optical surface 3, in particular by removing any drops of water which are on this optical surface.
  • the invention thus makes it possible to effectively clean the optical surface, without contact between the blade and this optical surface, thanks to the accelerated air flow FA by the Venturi effect between the aerodynamic surface 21 on the blade and the optical surface 3 to be cleaned.
  • the profile of the aerodynamic surface 21 has a concavity facing the window, this concavity having an aerodynamic profile to generate the acceleration of the air.
  • the profile of the aerodynamic surface 21 is asymmetrical following the direction of air flow FC, i.e. the profile is capable of generating accelerated air flow and depression only in one sweeping direction. of the broom, either in the upward or downward direction of the broom.
  • the profile of the aerodynamic surface 21 is of the airplane wing type with the upper surface of the wing facing towards the window 4.
  • This profile of the aerodynamic surface 21 of the aircraft wing type comprises a leading edge 22 and a trailing edge 23.
  • the leading edge 22 and the trailing edge 23 of the aerodynamic surface 21 are substantially parallel to a main longitudinal direction DP of the wiper blade 10.
  • the distance dt between the aerodynamic surface 21 on the blade 10 and the optical surface 3 to be cleaned is between 1 and 10 mm, being in particular between 1 and 3 mm, when the aerodynamic surface 21 is plumb with the optical surface 3 , as shown in the .
  • it may include a hydrophobic coating. With such a coating, the adhesion force between the water drops and the optical surface is reduced and the elimination of water drops when passing the end tip is facilitated.
  • the profile of the aerodynamic surface 25 is symmetrical in the direction of air flow, namely the profile is capable of generating the accelerated air flow in both directions of sweeping of the broom, both in the direction up and down direction of the broom.
  • This profile of the aerodynamic surface 25 has a roof shape 27, with sections with a rectilinear profile.
  • the roof 27 is directed towards the optical surface 3 to be cleaned.
  • the scraper blade 12 of the broom 10 is set back from the end piece 15, and therefore set back from the aerodynamic surface 21 or 25.
  • the aerodynamic member 20 is part of the tip 15.
  • the aerodynamic member is a separate part from the tip and is fixed thereon.

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Abstract

L'invention concerne un système de nettoyage (1) d'une surface optique (3) d'un dispositif optique (2), ce système de nettoyage comprenant un balai d'essuyage (10) d'une vitre (4), notamment un pare-brise, ce balai étant agencé pour essuyer une zone d'essuyage (6) de la vitre (4) distincte de la surface optique, le balai étant pourvu d'un organe aérodynamique (20) ayant une surface aérodynamique agencée pour passer à l'aplomb de la surface optique (3) à nettoyer lorsque le balai est en fonctionnement, cette surface aérodynamique étant tournée vers la vitre et ayant un profil configuré pour accélérer un flux d'air tangent à cette surface aérodynamique résultant en une dépression sur cette surface aérodynamique.

Description

Système de nettoyage d’une surface optique
L’invention concerne un système de nettoyage d’une surface optique d’un dispositif optique, lequel dispositif optique est assemblé avec une vitre de véhicule, notamment un pare-brise.
Le véhicule peut être de type terrestre, maritime, ou aérien. Le véhicule est, par exemple, un véhicule automobile pour la route.
Dans certains véhicules, il est prévu une caméra, par exemple de type infrarouge, monté dans un orifice du pare-brise et qui se trouve hors de l’épure de balayage du ou des balais d’essuyage. Dans ce cas, il est préconisé d’avoir des systèmes de lavage spécifiques de la caméra car il reste fréquemment, après nettoyage, des gouttes sur la caméra. Des gouttes sont également présentes lorsqu’il pleut.
L’invention vise notamment à enlever des gouttes éventuelles sur la caméra qui se trouve hors de l’épure de balayage.
L’invention a ainsi pour objet un système de nettoyage d’une surface optique d’un dispositif optique, ce système de nettoyage comprenant :
  • un balai d’essuyage d’une vitre, notamment un pare-brise, ce balai étant agencé pour essuyer une zone d’essuyage de la vitre distincte de la surface optique, le balai étant pourvu d’un organe aérodynamique ayant une surface aérodynamique agencée pour passer à l’aplomb de la surface optique à nettoyer lorsque le balai est en fonctionnement, cette surface aérodynamique étant tournée vers la vitre et ayant un profil configuré pour accélérer un flux d’air tangent à cette surface aérodynamique résultant en une dépression sur cette surface aérodynamique.
L’invention permet ainsi de nettoyer efficacement la surface optique, sans contact entre le balai et cette surface optique, grâce au flux d’air accéléré par effet Venturi entre la surface aérodynamique sur le balai et la surface optique à nettoyer.
Le flux d’air accéléré et la dépression permettent de nettoyer la surface optique, notamment en chassant d’éventuelles gouttes d’eau qui sont sur cette surface optique.
On s’assure ainsi que cette surface optique soit suffisamment propre pour permettre son bon fonctionnement. Par exemple, l’air accéléré permet de chasser d’éventuelles gouttes d’eau ou de la poussière, de la neige, des débris de feuille, des déchets organiques présents sur cette surface optique. Ces gouttes pourraient perturber la détection d’ondes électromagnétiques telles que des ondes infrarouges ou visibles, par le dispositif optique. La surface optique est notamment la surface par laquelle les ondes pénètrent dans le dispositif optique, cette surface étant par exemple en regard d’une lentille du dispositif optique.
Ce dispositif optique forme un capteur infrarouge par exemple. Ce dispositif optique pourrait également être agencé en émetteur d’ondes électromagnétiques, par exemple un émetteur infrarouge.
L’invention permet en outre de profiter du balai d’essuyage pour ajouter cette fonction additionnelle de nettoyage de la surface optique du dispositif optique.
Le nettoyage permis par l’invention est de type sans contact entre le balai et la surface optique à nettoyer. Ceci est particulièrement avantageux lorsque le dispositif optique est assemblé avec la vitre, en étant en saille de cette vitre. L’invention permet de nettoyer sans avoir à passer le balai au contact de la surface optique en saillie de la vitre, ce qui évite le risque d’endommager le dispositif optique, par exemple par un frottement trop appuyé du balai sur la surface optique. Ainsi le nettoyage se fait grâce au flux d’air accéléré et non par un contact du balai sur la surface optique.
On évite également la génération de bruits indésirables par le passage du balai sur le dispositif optique débordant de la vitre, ou l’usure prématurée et le dépôt de matière caoutchouc provenant de la lame sur le dispositif optique.
L’invention est également avantageuse dans le sens où il n’est pas fait appel à un appareil spécifique actif, par exemple nécessitant une pompe ou un compresseur électrique, pour générer le flux d’air accéléré. Dans l’invention, l’organe aérodynamique fonctionne de manière passive, simplement avec le mouvement du balai d’essuyage.
Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif optique est assemblé avec une vitre de véhicule, notamment un pare-brise.
Selon l’un des aspects de l’invention, le profil de la surface aérodynamique présente au moins une concavité tournée vers la vitre, cette concavité ayant un profil aérodynamique pour générer l’accélération de l’air.
Selon l’un des aspects de l’invention, le profil de la surface aérodynamique est asymétrique suivant le sens d’écoulement de l’air, à savoir le profil est capable de générer le flux d’air accéléré et la dépression seulement dans un sens de balayage du balai, soit dans le sens montant soit le sens descendant du balai.
Selon l’un des aspects de l’invention, le profil de la surface aérodynamique asymétrique est de type aile d’avion avec l’extrados de l’aile tournée vers la vitre.
Selon l’un des aspects de l’invention, le profil de la surface aérodynamique de type aile d’avion comprend un bord d’attaque et un bord de fuite.
Selon l’un des aspects de l’invention, le bord d’attaque et/ou le bord de fuite de la surface aérodynamique sont sensiblement parallèles à une direction principale longitudinale du balai d’essuyage.
Selon l’un des aspects de l’invention, la distance entre la surface aérodynamique sur le balai et la surface optique à nettoyer est comprise entre 1 et 10 mm, étant notamment comprise entre 1 et 3 mm, lorsque la surface aérodynamique est à l’aplomb la surface optique.
Selon un autre des aspects de l’invention, le profil de la surface aérodynamique est symétrique suivant le sens d’écoulement de l’air, à savoir le profil est capable de générer le flux d’air accéléré dans les deux sens de balayage du balai, à la fois dans le sens montant et le sens descendant du balai.
Selon l’un des aspects de l’invention, le profil de la surface aérodynamique symétrique présente une forme en toit, avec des pans à profil rectiligne ou courbe.
Selon l’un des aspects de l’invention, le toit est dirigé vers la surface optique à nettoyer.
Selon l’un des aspects de l’invention, le balai comporte un embout d’extrémité et l’organe aérodynamique est porté par cet embout.
Selon l’un des aspects de l’invention, cet embout d’extrémité est habituellement appelé « Endclip » en anglais. Cet embout d’extrémité peut présenter un profilé aérodynamique, et se fixe sur une monture qui porte la lame racleuse du balai.
Selon l’un des aspects de l’invention, la lame racleuse du balai est en retrait de l’embout d’extrémité, et donc en retrait de la surface aérodynamique.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe aérodynamique fait partie de cet embout.
Selon un autre des aspects de l’invention, l’organe aérodynamique est une pièce distincte de l’embout et étant fixé dessus.
Selon l’un des aspects de l’invention, la surface optique comprend un revêtement hydrophobe. Ainsi, la force d'adhésion entre les gouttes d’eau et la surface optique est réduite et l'élimination des gouttes d’eau lors du passage de l’embout d’extrémité est facilitée. 
L’invention a également pour objet un embout d’extrémité de balai comportant un organe aérodynamique ayant une surface aérodynamique agencée pour passer à l’aplomb d’une surface optique à nettoyer lorsque le balai est en fonctionnement, cette surface aérodynamique étant tournée vers la vitre et ayant un profil configuré pour accélérer un flux d’air tangent à cette surface aérodynamique résultant en une dépression sur cette surface aérodynamique.
L’invention a encore pour objet un procédé de nettoyage d’une surface optique d’un dispositif optique, lequel dispositif optique est assemblé avec une vitre de véhicule, notamment un pare-brise, ce procédé de nettoyage comprenant l’étape suivante :
  • générer, à l’aplomb de la surface optique à nettoyer, un flux d’air accéléré à l’aide d’un embout tel que décrit plus haut.
Le flux d’air accéléré est généré dans un sens de balayage seulement, sens montant ou descendant, ou en variante, dans les deux sens à la fois, montant et descendant. Ceci est dépend de la surface aérodynamique qui est profilée de manière symétrique ou de manière asymétrique.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et des exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :
illustre, schématiquement et partiellement, un système de nettoyage selon un exemple de mise en œuvre de l’invention ;
illustre une vue latérale, schématique et partielle, du système de nettoyage de la ;
illustre une vue de profil, schématique et partielle, de l’organe aérodynamique du système de nettoyage de la ;
illustre une vue de profil, schématique et partielle, de l’organe aérodynamique selon un autre exemple de mise en œuvre de l’invention.
On a représenté, sur les figures 1 et 2, un système de nettoyage 1 d’une surface optique 3 d’un dispositif optique 2, lequel dispositif optique 2 est assemblé avec un pare-brise 4 de véhicule.
Le dispositif optique 2 est une caméra infrarouge agencée pour participer au système d’aide à la conduite automne du véhicule.
Le dispositif optique 2 est assemblé avec le pare-brise 4, en étant en saille de ce pare-brise 4. La surface optique 3 est la surface par laquelle les ondes pénètrent dans le dispositif optique 2, qui dans l’exemple décrit forme un capteur infrarouge.
Le système de nettoyage 1 comprend un balai d’essuyage 10 agencé pour essuyer une zone d’essuyage 6 du pare-brise 4 distincte de la surface optique 3.
Ce balai d’essuie-glace 10 comprend une lame racleuse 12, une monture longitudinale 14 à laquelle la lame racleuse 12 est solidarisée et un embout d’extrémité 15 montée sur la monture 14.
Cette monture 14 est notamment réalisée par extrusion d’une matière plastique.
Ce balai 10 est monté sur un bras d’essuie-glace 16 par l’intermédiaire d’un dispositif de connexion 17 configuré pour fixer solidairement le balai d’essuie-glace 10 au bras d’essuie-glace 16.
Comme illustré sur la qui montre l’embout d’extrémité 15 suivant la flèche FL de la , l’embout d’extrémité 15 est pourvu d’un organe aérodynamique 20 ayant une surface aérodynamique 21 agencée pour passer à l’aplomb de la surface optique 3 à nettoyer lorsque le balai 10 est en fonctionnement.
La surface aérodynamique 21 est tournée vers la vitre 4 et présente un profil configuré pour accélérer un flux d’air FA tangent à cette surface aérodynamique 21 résultant en une dépression sur cette surface aérodynamique 21, le flux d’air accéléré FA et la dépression permettant de nettoyer la surface optique 3, notamment en chassant d’éventuelles gouttes d’eau qui sont sur cette surface optique.
Sur la , l’air circule globalement selon la flèche FC, de droite vers la gauche sur cette figure.
L’invention permet ainsi de nettoyer efficacement la surface optique, sans contact entre le balai et cette surface optique, grâce au flux d’air accéléré FA par effet Venturi entre la surface aérodynamique 21 sur le balai et la surface optique 3 à nettoyer.
Le profil de la surface aérodynamique 21 présente une concavité tournée vers la vitre, cette concavité ayant un profil aérodynamique pour générer l’accélération de l’air. Dans l‘exemple décrit, le profil de la surface aérodynamique 21 est asymétrique suivant le sens d’écoulement de l’air FC, à savoir le profil est capable de générer le flux d’air accéléré et la dépression seulement dans un sens de balayage du balai, soit dans le sens montant soit le sens descendant du balai.
Le profil de la surface aérodynamique 21 est de type aile d’avion avec l’extrados de l’aile tournée vers la vitre 4.
Ce profil de la surface aérodynamique 21 de type aile d’avion comprend un bord d’attaque 22 et un bord de fuite 23.
Le bord d’attaque 22 et le bord de fuite 23 de la surface aérodynamique 21 sont sensiblement parallèles à une direction principale longitudinale DP du balai d’essuyage 10.
La distance dt entre la surface aérodynamique 21 sur le balai 10 et la surface optique 3 à nettoyer est comprise entre 1 et 10 mm, étant notamment comprise entre 1 et 3 mm, lorsque la surface aérodynamique 21 est à l’aplomb la surface optique 3, comme illustré sur la .
De sorte davantage améliorer le nettoyage de la surface optique, celle-ci peut comprendre un revêtement hydrophobe. Avec un tel revêtement, la force d'adhésion entre les gouttes d’eau et la surface optique est réduite et l'élimination des gouttes d’eau lors du passage de l’embout d’extrémité est facilitée. 
Selon un exemple de réalisation de l’invention illustré sur la , le profil de la surface aérodynamique 25 est symétrique suivant le sens d’écoulement de l’air, à savoir le profil est capable de générer le flux d’air accéléré dans les deux sens de balayage du balai, à la fois dans le sens montant et le sens descendant du balai.
Ce profil de la surface aérodynamique 25 présente une forme en toit 27, avec des pans à profil rectiligne.
Le toit 27 est dirigé vers la surface optique 3 à nettoyer.
Dans les exemples décrits, la lame racleuse 12 du balai 10 est en retrait de l’embout d’extrémité 15, et donc en retrait de la surface aérodynamique 21 ou 25.
L’organe aérodynamique 20 fait partie de l’embout 15.
Dans un exemple non illustré, l’organe aérodynamique est une pièce distincte de l’embout et étant fixé dessus.

Claims (10)

  1. Système de nettoyage (1) d’une surface optique (3) d’un dispositif optique (2), ce système de nettoyage comprenant :
    • un balai d’essuyage (10) d’une vitre (4), notamment un pare-brise, ce balai étant agencé pour essuyer une zone d’essuyage (6) de la vitre (4) distincte de la surface optique, le balai étant pourvu d’un organe aérodynamique (20) ayant une surface aérodynamique (21 ; 25) agencée pour passer à l’aplomb de la surface optique (3) à nettoyer lorsque le balai est en fonctionnement, cette surface aérodynamique (21 ; 25) étant tournée vers la vitre et ayant un profil configuré pour accélérer un flux d’air tangent à cette surface aérodynamique (21 ; 25) résultant en une dépression sur cette surface aérodynamique.
  2. Système selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif optique (2) est assemblé avec une vitre de véhicule (4), notamment un pare-brise.
  3. Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le profil de la surface aérodynamique (21 ; 25) présente au moins une concavité tournée vers la vitre, cette concavité ayant un profil aérodynamique pour générer l’accélération de l’air.
  4. Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le profil de la surface aérodynamique (21) est asymétrique suivant le sens d’écoulement de l’air, à savoir le profil est capable de générer le flux d’air accéléré et la dépression seulement dans un sens de balayage du balai, soit dans le sens montant soit le sens descendant du balai.
  5. Système selon la revendication précédente, dans lequel le profil de la surface aérodynamique (21) asymétrique est de type aile d’avion avec l’extrados de l’aile tournée vers la vitre.
  6. Système selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le profil de la surface aérodynamique (25) est symétrique suivant le sens d’écoulement de l’air, à savoir le profil est capable de générer le flux d’air accéléré dans les deux sens de balayage du balai, à la fois dans le sens montant et le sens descendant du balai.
  7. Système selon la revendication précédente, dans lequel le profil de la surface aérodynamique (25) symétrique présente une forme en toit, avec des pans à profil rectiligne ou courbe.
  8. Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le balai (10) comporte un embout d’extrémité (15) et l’organe aérodynamique (20) est porté par cet embout.
  9. Embout d’extrémité (15) de balai comportant un organe aérodynamique (20) ayant une surface aérodynamique (21 ; 25) agencée pour passer à l’aplomb d’une surface optique à nettoyer lorsque le balai est en fonctionnement, cette surface aérodynamique étant tournée vers la vitre (4) et ayant un profil configuré pour accélérer un flux d’air tangent à cette surface aérodynamique résultant en une dépression sur cette surface aérodynamique.
  10. Procédé de nettoyage d’une surface optique d’un dispositif optique, lequel dispositif optique (2) est assemblé avec une vitre de véhicule, notamment un pare-brise, ce procédé de nettoyage comprenant l’étape suivante :
    • générer, à l’aplomb de la surface optique (3) à nettoyer, un flux d’air accéléré (FA) à l’aide d’un embout (15) selon la revendication précédente.
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