WO2024014030A1 - 圧縮機ユニット及び冷凍システム - Google Patents

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WO2024014030A1
WO2024014030A1 PCT/JP2023/005965 JP2023005965W WO2024014030A1 WO 2024014030 A1 WO2024014030 A1 WO 2024014030A1 JP 2023005965 W JP2023005965 W JP 2023005965W WO 2024014030 A1 WO2024014030 A1 WO 2024014030A1
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WO
WIPO (PCT)
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oil
supply pipe
compressor
oil supply
tube
Prior art date
Application number
PCT/JP2023/005965
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
有二 岡田
峰正 大村
寿幸 石田
Original Assignee
三菱重工業株式会社
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B1/00—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B1/00—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle
    • F25B1/10—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle with multi-stage compression
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B43/00—Arrangements for separating or purifying gases or liquids; Arrangements for vaporising the residuum of liquid refrigerant, e.g. by heat
    • F25B43/02—Arrangements for separating or purifying gases or liquids; Arrangements for vaporising the residuum of liquid refrigerant, e.g. by heat for separating lubricants from the refrigerant

Definitions

  • Patent Document 1 discloses a configuration in which oil supplied to a compressor of a refrigeration system is cooled by an oil cooler. Specifically, the refrigerating machine oil compressed together with the refrigerant in the compressor is separated by an oil separator, cooled by an oil cooler, and then returned to the compressor.
  • the oil returned from the oil cooler to the compressor is compressed together with the refrigerant by the compressor in advance. Therefore, the oil is in a high temperature and high pressure state.
  • the compressor has a structure in which the refrigerant is compressed in multiple stages, the oil compressed together with the refrigerant by the compressor may become extremely high temperature and high pressure beyond the usable range of the compressor.
  • a device such as an oil cooler for cooling the oil returned to the compressor needs to have a complicated and expensive structure that can withstand high temperatures and pressures. Therefore, it is desired to cool the oil returned to the compressor with a simpler configuration.
  • the present disclosure provides a compressor unit and a refrigeration system that can cool oil returned to the compressor with a simpler configuration.
  • a compressor unit and a refrigeration system include a compressor that compresses refrigerant, an oil supply pipe that returns oil compressed together with the refrigerant in the compressor to the compressor, and an oil supply pipe that is disposed in the middle of the oil supply pipe. a flow rate adjustment section that throttles the flow rate of oil in the oil supply pipe; and a flow rate adjustment section that is arranged downstream of the flow rate adjustment section in the oil distribution direction in the oil supply pipe and supplies the oil to the compressor. and an oil cooler for cooling.
  • a refrigeration system includes a compressor unit as described above.
  • oil supplied to the compressor can be cooled more efficiently.
  • FIG. 1 is a diagram showing the configuration of a refrigeration system including a compressor unit according to an embodiment of the present disclosure. It is a figure showing the composition of the oil return part of the above-mentioned compressor unit. It is a figure showing the schematic structure of the oil cooler with which the above-mentioned compressor unit was equipped.
  • the refrigeration system 1 includes a compressor unit 10 that compresses refrigerant.
  • the refrigeration system 1 circulates refrigerant compressed by a compressor unit 10 between a cooling supply target such as an indoor unit, for example.
  • the refrigerant is, for example, carbon dioxide (CO2).
  • CO2 carbon dioxide
  • the refrigerant may be other than carbon dioxide.
  • the refrigeration system 1 includes a condenser (not shown) that condenses the refrigerant compressed by the compressor unit 10, a receiver (not shown) that collects liquid refrigerant from the condensed refrigerant, and the like. .
  • the refrigeration system 1 supplies liquid refrigerant collected by a receiver to a refrigerant supply target.
  • the refrigerant that has undergone heat exchange with the refrigerant supply target is circulated to the compressor unit 10.
  • the configuration of the components other than the compressor unit 10 is not limited in any way, and the configuration can be changed as appropriate.
  • the compressor unit 10 includes a first compressor (compressor) 30, an intercooler 40, a second compressor (compressor) 60, an oil separator 70, an oil tank 71, a first suction pipe 102, It mainly includes a first discharge pipe 103, a second suction pipe 105, a second discharge pipe 106, a refrigerant supply pipe 107, an oil return section 200, and an oil discharge pipe 201.
  • the refrigerant flows from the first compressor 30 (indoor unit side) toward the oil separator 70.
  • the side where the first compressor 30 is disposed is referred to as an upstream side Df1
  • the side where the oil separator 70 is disposed is referred to as a downstream side Df2.
  • the first compressor 30 compresses the gas refrigerant supplied from the refrigerant supply target through the first suction pipe 102 in multiple stages (two stages in this embodiment).
  • the first compressor 30 is a two-stage compressor that includes a first rotary compression mechanism 31 and a first scroll compression mechanism 32 in series.
  • the first rotary compression mechanism 31 compresses gas refrigerant supplied from the outside.
  • the first scroll compression mechanism 32 further compresses the refrigerant compressed by the first rotary compression mechanism 31.
  • the refrigerant compressed by the first scroll compression mechanism 32 is sent to the intercooler 40 through the first discharge pipe 103.
  • the first discharge pipe 103 connects the first compressor 30 and the intercooler 40.
  • the intercooler 40 is arranged between the first compressor 30 and the second compressor 60.
  • the intercooler 40 is disposed on the downstream side Df2 of the first compressor 30 in the refrigerant flow direction Df.
  • the intercooler 40 cools the refrigerant compressed by the first compressor 30 and sent through the first discharge pipe 103.
  • the intercooler 40 is of an air-cooled type.
  • the intercooler 40 of this embodiment includes an intercooler main body 41 and a fan 42.
  • the intercooler main body 41 has a flow pipe (not shown) through which the refrigerant compressed by the first compressor 30 flows.
  • the intercooler main body 41 performs heat exchange between the refrigerant flowing inside the flow pipe and the outside air outside the flow pipe.
  • the fan 42 sends air to the intercooler main body 41 to improve the efficiency of heat exchange in the intercooler main body 41.
  • the refrigerant cooled by the intercooler 40 is sent to the second compressor 60 through the second suction pipe 105.
  • the second suction pipe 105 connects the intercooler 40 and the second compressor 60.
  • the second compressor 60 is arranged on the downstream side Df2 of the refrigerant flow direction Df with respect to the intercooler 40. After being compressed and cooled by the first compressor 30, the second compressor 60 further compresses the gas refrigerant sent through the second suction pipe 105 in multiple stages (two stages in this embodiment).
  • the second compressor 60 is a two-stage compressor that includes a second rotary compression mechanism 61 and a second scroll compression mechanism 62 in series.
  • the second rotary compression mechanism 61 compresses the supplied gas refrigerant.
  • the second scroll compression mechanism 62 further compresses the refrigerant compressed by the second rotary compression mechanism 61.
  • the refrigerant compressed by the second rotary compression mechanism 61 is sent to the oil separator 70 through the second discharge pipe 106.
  • the second discharge pipe 106 connects the second compressor 60 and the oil separator 70.
  • the oil separator 70 is disposed on the downstream side Df2 of the second compressor 60 in the refrigerant flow direction Df.
  • the oil separator 70 separates oil (refrigerating machine oil) contained in the refrigerant from the refrigerant sent through the second discharge pipe 106 .
  • the refrigerant that has passed through the oil separator 70 is sent through the refrigerant supply pipe 107 to a condenser (not shown) disposed on the downstream side Df2 of the compressor unit 10 in the flow direction Df.
  • oil separated by the oil separator 70 is discharged to the oil tank 71 through the oil discharge pipe 201.
  • the oil tank 71 stores oil separated by the oil separator 70.
  • Oil discharge pipe 201 connects oil separator 70 and oil tank 71.
  • the oil return unit 200 returns the oil compressed together with the refrigerant in the first compressor 30 and the second compressor 60 to the first compressor 30 and the second compressor 60, respectively. ing. Specifically, the oil return unit 200 returns the oil stored in the oil tank 71 to the first compressor 30 and the second compressor 60.
  • the oil return section 200 of this embodiment includes an oil supply pipe 210, an oil cooler 220, and a flow rate adjustment section 230.
  • the oil supply pipe 210 is formed to return the oil compressed together with the refrigerant in the first compressor 30 and the second compressor 60 to the compressor.
  • Oil supply pipe 210 is arranged between oil tank 71 and first compressor 30 and second compressor 60.
  • the oil supply pipe 210 supplies oil from the oil tank 71 to the first compressor 30 and the second compressor 60, respectively.
  • the side where the oil tank 71 is arranged is defined as the upstream side Df1 in the flow direction Df.
  • the side where the first compressor 30 and the second compressor 60 are arranged is defined as the downstream side Df2 in the distribution direction Df.
  • the oil supply pipe 210 of this embodiment includes an introduction pipe 213, a first oil supply pipe 211, and a second oil supply pipe 212.
  • the introduction pipe 213 is a pipe connecting the oil tank 71 to the first oil supply pipe 211 and the second oil supply pipe 212.
  • An end 213a of the introduction pipe 213 on the upstream side Df1 in the flow direction Df is connected to the bottom of the oil tank 71.
  • An end 213b of the introduction pipe 213 on the downstream side Df2 in the flow direction Df is connected to the first oil supply pipe 211 and the second oil supply pipe 212.
  • the first oil supply pipe 211 is a pipe that connects the introduction pipe 213 and the first compressor 30. An end 211a of the first oil supply pipe 211 on the upstream side Df1 in the distribution direction Df is connected to an end 213b of the introduction pipe 213 on the downstream side Df2 in the distribution direction Df. An end 211b of the first oil supply pipe 211 on the downstream side Df2 in the distribution direction Df is connected to the first compressor 30.
  • the second oil supply pipe 212 is a pipe connecting the introduction pipe 213 and the second compressor 60. An end 212a of the second oil supply pipe 212 on the upstream side Df1 in the distribution direction Df is connected to an end 213b of the introduction pipe 213 on the downstream side Df2 in the distribution direction Df. An end 212b of the second oil supply pipe 212 on the downstream side Df2 in the distribution direction Df is connected to the second compressor 60.
  • the oil supply pipe 210 is formed so as to branch from the introduction pipe 213 into a first oil supply pipe 211 and a second oil supply pipe 212 midway.
  • Oil flowing into the introduction pipe 213 from the oil tank 71 branches into a first oil supply pipe 211 and a second oil supply pipe 212 and flows therein.
  • the oil that has flowed into the first oil supply pipe 211 is supplied to the first compressor 30.
  • the oil that has flowed into the second oil supply pipe 212 is supplied to the second compressor 60.
  • the flow rate adjustment section 230 is arranged in the middle of the oil supply pipe 210.
  • the flow rate adjustment section 230 throttles the flow rate of oil in the oil supply pipe 210. In other words, the flow rate adjustment section 230 reduces the flow rate of oil flowing through the oil supply pipe 210.
  • the flow rate adjustment section 230 of this embodiment includes a first flow rate adjustment section 231 and a second flow rate adjustment section 232.
  • the first flow rate adjustment section 231 is arranged in the middle of the first oil supply pipe 211.
  • the first flow rate adjustment section 231 throttles the flow rate of oil in the first oil supply pipe 211 .
  • the first flow rate adjustment section 231 of this embodiment is a capillary pipe.
  • a first on-off valve 233 is arranged in the middle of the first oil supply pipe 211.
  • the first on-off valve 233 is disposed on the upstream side Df1 of the first flow rate adjustment section 231 in the flow direction Df.
  • the second flow rate adjustment section 232 is arranged in the middle of the second oil supply pipe 212.
  • the second flow rate adjustment section 232 throttles the flow rate of oil in the second oil supply pipe 212.
  • the second flow rate adjustment section 232 of this embodiment is a capillary pipe.
  • a second on-off valve 234 is arranged in the middle of the second oil supply pipe 212. When the second on-off valve 234 is opened, oil is sent to the second compressor 60 through the second oil supply pipe 212 and the second flow rate adjustment section 232. By closing the second on-off valve 234, oil cannot pass through the second oil supply pipe 212 and the second flow rate adjustment section 232, and is not sent to the second compressor 60.
  • the oil cooler 220 cools the oil supplied to the first compressor 30 and the second compressor 60.
  • the oil cooler 220 is disposed in the oil supply pipe 210 on the downstream side Df2 of the flow rate adjustment section 230 in the oil distribution direction Df.
  • the first oil supply pipe 211 and the second oil supply pipe 212 are each arranged to pass through an oil cooler 220.
  • the oil cooler 220 cools the oil passing through the first oil supply pipe 211 and the oil passing through the second oil supply pipe 212 at the same time.
  • the oil cooler 220 is an air-cooled fin and tube cooler.
  • This oil cooler 220 includes an oil cooler main body 221 and an oil cooler fan 225.
  • the oil cooler main body 221 includes a first cooling area A1 and a second cooling area A2.
  • the first cooling area A1 and the second cooling area A2 are arranged side by side in the first direction D1 that connects the first end 221a and the second end 221b of the oil cooler main body 221.
  • the first direction D1 is, for example, a vertical direction.
  • the first cooling area A1 is an area for cooling the oil flowing through the first oil supply pipe 211.
  • the second cooling area A2 is an area that cools the oil flowing through the second oil supply pipe 212.
  • the second cooling area A2 is formed to have a larger area than the first cooling area A1 when viewed from the direction in which air is sent by the oil cooler fan 225.
  • the oil cooler main body 221 includes a first tube 222, a second tube 223, and a plurality of fins 224.
  • the first tube 222 is arranged in the first cooling area A1.
  • the oil flowing through the first oil supply pipe 211 flows through the first tube 222 . Only the oil flowing through the first oil supply pipe 211 flows inside the first tube 222 .
  • the first tube 222 extends without interruption from a first inflow end 222a through which oil flows into the first tube 222 to a first outflow end 222b through which oil flows out.
  • the first tube 222 is formed to meander within the first cooling area A1.
  • the first tube 222 of this embodiment includes a plurality of first straight sections 222s and a plurality of first curved sections 222w.
  • the plurality of first straight portions 222s are arranged at intervals in the first direction D1.
  • the plurality of first straight portions 222s each extend straight in a second direction D2 that is orthogonal to (intersects with) the first direction D1.
  • the plurality of first curved portions 222w connect only one side ends of adjacent first straight portions 222s in the first direction D1.
  • the plurality of first curved portions 222w are arranged alternately in the first direction D1 on one side in the second direction D2 and on the other side in the second direction D2 so that the first tube 222 meanders.
  • the second tube 223 is arranged in the second cooling area A2.
  • the second tube 223 is arranged independently of the first tube 222.
  • the oil flowing through the second oil supply pipe 212 flows through the second tube 223 . That is, only the oil flowing through the second oil supply pipe 212 flows into the second tube 223 .
  • the second tube 223 extends without interruption from a second inflow end 223a through which oil flows into the second tube 223 to a second outflow end 223b through which oil flows out.
  • the second tube 223 of this embodiment is formed to meander within the second cooling area A2.
  • the second tube 223 has a plurality of second straight portions 223s and a plurality of second curved portions 223w.
  • the plurality of second straight portions 223s are arranged at intervals in the first direction D1.
  • the plurality of second straight portions 223s each extend straight in the second direction D2.
  • the plurality of second curved portions 223w connect only one end of the second straight portions 223s that are adjacent to each other in the first direction D1.
  • the plurality of second curved portions 223w are alternately arranged in the first direction D1 on one side in the second direction D2 and on the other side in the second direction D2 so that the second tube 223 meanders.
  • the second tube 223 is formed to have a longer path length (flow path length) than the first tube 222. In other words, the second tube 223 meanderes more than the first tube 222.
  • the first inflow end 222a and the second inflow end 223a are arranged at the closest position. ing. Specifically, the first outflow end 222b of the first tube 222 is arranged at a position close to the second end 221b of the oil cooler main body 221 in the first direction D1. The first inflow end 222a of the first tube 222 is located further away from the second end 221b of the oil cooler main body 221 in the first direction D1 than the first outflow end 222b.
  • the second outflow end 223b of the second tube 223 is arranged at a position close to the first end 221a of the oil cooler main body 221 in the first direction D1.
  • the second inflow end 223a of the second tube 223 is located further away from the first end 221a of the oil cooler main body 221 in the first direction D1 than the second outflow end 223b.
  • the second inflow end 223a is located closer to the first inflow end 222a in the first direction D1 than the second outflow end 223b. More specifically, a first straight section 222s connected at a position closest to the first inflow end 222a of the first tube 222, and a second straight section connected at a position closest to the second inflow end 223a of the second tube 223. 223s are arranged adjacent to each other so as to be closest to each other in the first direction D1.
  • a plurality of fins 224 are arranged so as to be in contact with the outer peripheral surfaces of the first tube 222 and the second tube 223.
  • Fin 224 is a plate-shaped member.
  • the fins 224 are fixed to the outer peripheral surfaces of the first linear portion 222s and the second linear portion 223s.
  • the fins 224 of this embodiment are arranged so as to connect the first straight portions 222s adjacent to each other in the first direction D1 and the second straight portions 223s adjacent to each other in the first direction D1.
  • the oil cooler fan 225 sends air to the oil cooler main body 221 to improve the cooling efficiency of the oil cooler main body 221.
  • the oil cooler fan 225 is arranged to send air to the oil cooler main body 221 from a direction perpendicular to the first direction D1 and the second direction D2.
  • a plurality of oil cooler fans 225 may be provided. In this embodiment, four oil cooler fans 225 are arranged, for example.
  • the number of rotations of the plurality of oil cooler fans 225 may be adjusted depending on, for example, the outside air temperature. Further, the number of the plurality of oil cooler fans 225 to be operated may be adjusted depending on, for example, the outside air temperature.
  • the oil return section 200 further includes a first inlet on-off valve 241, a first outlet on-off valve 242, a second inlet on-off valve 243, and a second outlet on-off valve 244. There is.
  • the first inlet opening/closing valve 241 is arranged in the middle of the first oil supply pipe 211.
  • the first inlet opening/closing valve 241 is arranged on the upstream side Df1 of the oil cooler 220 in the flow direction Df.
  • the first inlet opening/closing valve 241 is arranged on the downstream side Df2 of the first flow rate adjustment section 231 in the flow direction Df.
  • the first outlet opening/closing valve 242 is arranged in the middle of the first oil supply pipe 211.
  • the first outlet opening/closing valve 242 is arranged on the downstream side Df2 of the oil cooler 220 in the flow direction Df.
  • the first inlet on-off valve 241 and the first outlet on-off valve 242 are arranged to sandwich the oil cooler 220 in the flow direction Df.
  • the first inlet on-off valve 241 and the first outlet on-off valve 242 can switch the state of oil flow in the first oil supply pipe 211 between a fully open state and a fully closed state.
  • the second inlet on-off valve 243 is disposed midway through the second oil supply pipe 212.
  • the second inlet opening/closing valve 243 is arranged on the upstream side Df1 of the oil cooler 220 in the flow direction Df.
  • the second inlet opening/closing valve 243 is arranged on the downstream side Df2 of the second flow rate adjustment section 232 in the flow direction Df.
  • the second outlet opening/closing valve 244 is arranged in the middle of the second oil supply pipe 212.
  • the second outlet opening/closing valve 244 is arranged on the downstream side Df2 of the oil cooler 220 in the flow direction Df.
  • the second inlet on-off valve 243 and the second outlet on-off valve 244 are arranged to sandwich the oil cooler 220 in the flow direction Df.
  • the second inlet on-off valve 243 and the second outlet on-off valve 244 are capable of switching the state of oil flow in the second oil supply pipe 212 between a fully open state and a fully closed state.
  • the oil cooler 220 is attachable to and detachable from the first oil supply pipe 211 between the first inlet on-off valve 241 and the first outlet on-off valve 242.
  • the oil cooler 220 is attachable to and detachable from the second oil supply pipe 212 between the second inlet on-off valve 243 and the second outlet on-off valve 244.
  • the second oil supply pipe 212 is detachably attached to the first oil supply pipe 211 and the second oil supply pipe 212 by, for example, being flange-connected.
  • the oil compressed together with the refrigerant by the first compressor 30 and the second compressor 60 is separated by the oil separator 70 and sent to the oil tank 71.
  • the oil stored in the oil tank 71 passes through the introduction pipe 213 and flows into the first oil supply pipe 211 and the second oil supply pipe 212.
  • the oil that has flowed into the first oil supply pipe 211 is sent to the first compressor 30 via the first flow rate adjustment section 231 and the oil cooler 220.
  • the oil flowing into the second oil supply pipe 212 is sent to the second compressor 60 via the second flow rate adjustment section 232 and the oil cooler 220.
  • the flow rate of the circulating oil is throttled, and the pressure is reduced.
  • the oil whose pressure has been reduced is cooled by the oil cooler 220.
  • the oil supplied to the first compressor 30 and the second compressor 60 can be cooled more efficiently by the oil cooler 220.
  • the oil cooler 220 is supplied with oil whose pressure has been reduced. Therefore, the oil cooler 220 can be designed to have a low pressure, and costs can be reduced. Therefore, the oil returned to the first compressor 30 and the second compressor 60 can be cooled with a simpler configuration.
  • a first oil supply pipe 211 that supplies oil to the first compressor 30, and a second oil supply pipe 212 that supplies oil to the second compressor 60 that further compresses the refrigerant compressed by the first compressor 30. is passing through the oil cooler 220.
  • the pressure of the environment in which oil is used in the second compressor 60 which raises the pressure of the refrigerant higher than that in the first compressor 30, is higher than the pressure of the oil in the environment in which oil is used in the first compressor 30. Therefore, when the oil is compressed together with the refrigerant in the second compressor 60, the temperature of the oil tends to approach the upper limit temperature of the oil. By cooling the oil used in the second compressor 60 with the oil cooler 220, the temperature of the oil used in the second compressor 60 is lowered. As a result, in addition to being able to improve the operating efficiency of the second compressor 60, it is also possible to prevent the temperature of the oil in the second compressor 60 from approaching the upper limit temperature for use.
  • both the first oil supply pipe 211 and the second oil supply pipe 212 pass through the oil cooler 220. Therefore, the oil supplied to the first compressor 30 through the first oil supply pipe 211 and the oil supplied to the second compressor 60 through the second oil supply pipe 212 are cooled by separate coolers. Compared to the case where the oil cooler 220 is used, only one oil cooler 220 is required. Thereby, the installation cost of the oil cooler 220 can be suppressed. Further, even when installing or removing the oil cooler 220 during manufacturing or maintenance of the compressor unit 10, it is only necessary to handle one oil cooler 220, and the work can be performed efficiently.
  • a first flow rate adjustment section 231 is arranged in the first oil supply pipe 211, and a second flow rate adjustment part 232 is arranged in the second oil supply pipe 212. Therefore, only oil whose pressure has been reduced is supplied to the oil cooler 220 through which the first oil supply pipe 211 and the second oil supply pipe 212 pass. Therefore, the oil cooler 220 can be designed to have a lower pressure, and costs can be further reduced.
  • first flow rate adjustment section 231 and the second flow rate adjustment section 232 allow the flow rate adjustment section 230 to be arranged separately for the first oil supply pipe 211 and the second oil supply pipe 212. Therefore, the types of the first flow rate adjustment section 231 and the second flow rate adjustment section 232 can be changed. Therefore, the flow rate of oil supplied to the first compressor 30 and the flow rate of oil supplied to the second compressor 60 can be adjusted individually.
  • the second cooling area A2 that cools the oil flowing through the second oil supply pipe 212 is formed larger than the first cooling area A1 that cools the oil flowing through the first oil supply pipe 211. has been done. Therefore, in the oil cooler 220, it becomes possible to take more heat from the oil supplied to the second compressor 60. As more heat is removed from the oil supplied to the second compressor 60, which is higher than the oil pressure in the environment in which the oil is used and whose oil temperature tends to approach the upper limit temperature of use, the second compressor 60 The temperature of the supplied oil can be significantly lowered. As a result, in addition to being able to further improve the operating efficiency of the second compressor 60, it is also possible to further prevent the temperature of the oil in the second compressor 60 from approaching the upper limit temperature for use.
  • the oil cooler 220 includes a first tube 222 arranged in the first cooling area A1, a second tube 223 arranged in the second cooling area A2, and a plurality of fins 224. Since the first tube 222 and the second tube 223 are separate members, the first cooling area A1 and the second cooling area A2 can be easily formed. Furthermore, the area of the second cooling area A2 can be easily made larger than the area of the first cooling area A1 by simply making the flow path length of the second tube 223 longer than that of the first tube 222. I can do it. Therefore, the oil cooler 220 in which the area of the second cooling area A2 is larger than the area of the first cooling area A1 can be easily manufactured as a fin & tube cooler.
  • the first tube 222 and the second tube 223 are arranged at the closest position.
  • the temperature of the oil decreases while the oil flows from the first inflow end 222a to the first outflow end 222b.
  • the temperature of the oil decreases while the oil flows from the second inflow end 223a to the second outflow end 223b.
  • the temperature of the oil at the second outlet end 223b, which is the outlet of the second tube 223, and the temperature of the oil at the first outlet end 222b, which is the outlet of the first tube 222, can be adjusted.
  • the temperature may be significantly different from the temperature (the first outlet end 222b is higher in temperature than the second outlet end 223b). For this reason, for example, if the second outflow end 223b and the first outflow end 222b are arranged close to each other, the distance between the second outflow end 223b and the first tube 222 near the first outflow end 222b is Heat exchange will occur.
  • the temperature of the oil at the first inflow end 222a, which is the inlet of the first tube 222, and the temperature of the oil at the second inflow end 223a, which is the inlet of the second tube 223, are close to each other. Therefore, by arranging the first inflow end 222a and the second inflow end 223a at the closest positions, it is possible to suppress a decrease in heat exchange efficiency in the oil cooler 220.
  • the oil cooler 220 is of an air-cooled type. Thereby, the oil cooler 220 can be configured with a simple configuration without separately preparing a heat exchange fluid for cooling the oil.
  • first inlet opening/closing valve 241 disposed in the middle of the first oil supply pipe 211 is closed, the supply of oil to the oil cooler 220 in the first oil supply pipe 211 is cut off.
  • first outlet opening/closing valve 242 disposed in the middle of the first oil supply pipe 211 is closed, the supply of oil from the oil cooler 220 to the first compressor 30 is cut off.
  • second inlet opening/closing valve 243 disposed in the middle of the second oil supply pipe 212 is closed, the supply of oil to the oil cooler 220 through the second oil supply pipe 212 is cut off.
  • the oil cooler 220 can be easily attached to and detached from the first oil supply pipe 211 and the second oil supply pipe 212 without affecting the pressure states of the compressor 30 and the second compressor 60. Therefore, the maintainability of the compressor unit 10 can be improved.
  • the configurations other than the compressor unit 10 are not limited in any way, and the configurations can be changed as appropriate.
  • the compressor unit 10 has a configuration including the first compressor 30 and the second compressor 60, but the configuration is not limited to such a configuration.
  • the compressor unit 10 may have a configuration including only one compressor.
  • first compressor 30 and the second compressor 60 are not limited to being two-stage compressors.
  • the first compressor 30 and the second compressor 60 may be multi-stage compressors with three or more stages, or may be single-stage compressors with only one stage.
  • the first compressor 30 and the second compressor 60 are not limited to having a rotary compression mechanism and a scroll compression mechanism.
  • the first compressor 30 and the second compressor 60 may have only a rotary compression mechanism in multiple stages, or may have only a scroll compression mechanism in multiple stages.
  • the oil cooler 220 is of an air-cooled fin and tube type, but it may be a water-cooled type, or even if it is an air-cooled type, it may be of a type other than the fin and tube type. Good too.
  • the oil cooler 220 is configured to include the first tube 222 in the first cooling area A1 and the second tube 223 in the second cooling area A2, but the structure is limited to such a structure. It is not something that will be done.
  • the oil cooler 220 may include a third tube of the third cooling area. In this case, the oil supplied to the first compressor 30 and the oil supplied to the second compressor 60 may be selectively passed through the third tube of the third cooling region to cool the third tube.
  • the compressor unit 10 includes compressors 30 and 60 that compress refrigerant, and oil that returns oil compressed together with the refrigerant in the compressors 30 and 60 to the compressors 30 and 60.
  • a supply pipe 210 a flow rate adjustment section 230 that is arranged in the middle of the oil supply pipe 210 and throttles the flow rate of oil in the oil supply pipe 210 ;
  • An oil cooler 220 is provided, which is disposed on the downstream side Df2 in the flow direction Df and cools the oil supplied to the compressors 30 and 60.
  • the oil compressed together with the refrigerant in the compressors 30 and 60 flows into the oil supply pipe 210.
  • the oil that has flowed into the oil supply pipe 210 is sent to the compressors 30 and 60 via the flow rate adjustment units 231 and 232 and the oil cooler 220.
  • the flow rate adjustment sections 231 and 232 the flow rate of the oil flowing therethrough is throttled, and the pressure is reduced.
  • the oil whose pressure has been reduced is cooled by the oil cooler 220.
  • the oil cooler 220 is supplied with oil whose pressure has been reduced. Therefore, the oil cooler 220 can be designed to have a low pressure, and costs can be reduced. Therefore, the oil returned to the compressors 30, 60 can be cooled with a simpler configuration.
  • the compressor unit 10 is the compressor unit 10 of (1), in which the compressors 30 and 60 include a first compressor 30 and a compressor that is compressed by the first compressor 30. a second compressor 60 that further compresses the refrigerant, the oil supply pipe 210 is arranged to pass through the oil cooler 220, and supplies the oil to the first compressor 30. A first oil supply pipe 211 and a second oil supply pipe 212 arranged to pass through the oil cooler 220 and supply the oil to the second compressor 60 are provided.
  • both the first oil supply pipe 211 and the second oil supply pipe 212 pass through the oil cooler 220. Therefore, the oil supplied to the first compressor 30 through the first oil supply pipe 211 and the oil supplied to the second compressor 60 through the second oil supply pipe 212 are cooled by separate coolers. Compared to the case where the oil cooler 220 is used, only one oil cooler 220 is required. Thereby, the installation cost of the oil cooler 220 can be suppressed. Further, even when installing or removing the oil cooler 220 during manufacturing or maintenance of the compressor unit 10, it is only necessary to handle one oil cooler 220, and the work can be performed efficiently.
  • the compressor unit 10 according to the third aspect is the compressor unit 10 of (2), in which the flow rate adjustment section 230 is a first flow rate adjustment section disposed in the first oil supply pipe 211. 231, and a second flow rate adjustment section 232 disposed on the second oil supply pipe 212.
  • the oil cooler 220 can be designed to have a lower pressure, and costs can be further reduced.
  • first flow rate adjustment section 231 and the second flow rate adjustment section 232 allow the flow rate adjustment section 230 to be arranged separately for the first oil supply pipe 211 and the second oil supply pipe 212. Therefore, the types of the first flow rate adjustment section 231 and the second flow rate adjustment section 232 can be changed. Therefore, the flow rate of oil supplied to the first compressor 30 and the flow rate of oil supplied to the second compressor 60 can be adjusted individually.
  • the compressor unit 10 according to the fourth aspect is the compressor unit 10 of (2) or (3), in which the oil cooler 220 is configured so that the oil flowing through the first oil supply pipe 211 is a first cooling area A1 that cools the oil flowing through the second oil supply pipe 212, and a second cooling area A2 that cools the oil flowing through the second oil supply pipe 212; It also has a large area.
  • the oil cooler 220 can take more heat from the oil supplied to the second compressor 60.
  • the second compressor 60 As more heat is removed from the oil supplied to the second compressor 60, which is higher than the oil pressure in the environment in which the oil is used and whose oil temperature tends to approach the upper limit temperature of use, the second compressor 60 The temperature of the supplied oil can be significantly lowered.
  • the compressor unit 10 according to the fifth aspect is the compressor unit 10 according to (4), in which the oil cooler 220 is arranged in the first cooling area A1, and the first oil supply pipe 211, through which the oil flows, and a first tube 222, which is arranged in the second cooling area A2 and is arranged independently of the first tube 222, through which the oil flows, which flows through the second oil supply pipe 212. It includes a second tube 223 and a plurality of fins 224 that are in contact with the outer peripheral surfaces of the first tube 222 and the second tube 223.
  • the first tube 222 and the second tube 223 are separate members, the first cooling area A1 and the second cooling area A2 can be easily formed. Therefore, the oil cooler 220 in which the area of the second cooling area A2 is larger than the area of the first cooling area A1 can be easily manufactured as a fin & tube cooler.
  • the compressor unit 10 according to the sixth aspect is the compressor unit 10 according to (5), in which the first tube 222 is connected to the inside from the first inflow end 222a through which the oil flows.
  • the second tube 223 is longer than the first tube 222 and extends from a second inlet end 223a into which the oil flows out to a first outflow end 222b through which the oil flows out.
  • the first inflow end 222a and the second inflow end extend to the outflow end 223b, and among the first inflow end 222a, the first outflow end 222b, the second inflow end 223a, and the second outflow end 223b, the first inflow end 222a and the second inflow end 223a is located at the closest position.
  • the temperature of the oil decreases in the first tube 222 and the second tube 223 while the oil flows from the inflow end to the outflow end. Since the second tube 223 is longer than the first tube 222, the temperature of the oil at the second outlet end 223b, which is the outlet of the second tube 223, and the temperature of the oil at the first outlet end 222b, which is the outlet of the first tube 222, can be adjusted. The temperature may be significantly different from the temperature (the first outlet end 222b is higher in temperature than the second outlet end 223b).
  • the temperature of the oil at the first inflow end 222a, which is the inlet of the first tube 222, and the temperature of the oil at the second inflow end 223a, which is the inlet of the second tube 223, are close to each other. Therefore, by arranging the first inflow end 222a and the second inflow end 223a at the closest positions, it is possible to suppress a decrease in heat exchange efficiency in the oil cooler 220.
  • the compressor unit 10 according to the seventh aspect is the compressor unit 10 according to any one of (1) to (6), and the oil cooler 220 is of an air-cooled type.
  • the oil cooler 220 can be configured with a simple configuration without separately preparing a heat exchange fluid for cooling the oil.
  • the compressor unit 10 according to the eighth aspect is the compressor unit 10 according to any one of (2) to (7), and is configured to control the flow state of the oil in the first oil supply pipe 211.
  • the first inlet on-off valve 241 and the first outlet on-off valve 242 are switchable between a fully open state and a fully closed state, and the oil flow state in the second oil supply pipe 212 is switched between a fully open state and a fully closed state.
  • It further includes a second inlet on-off valve 243 and a second outlet on-off valve 244, and the first inlet on-off valve 241 is configured to open the first oil at an upstream side Df1 in the flow direction Df with respect to the oil cooler 220.
  • the first outlet opening/closing valve 242 is disposed in the middle of the first oil supply pipe 211 on the downstream side Df2 in the flow direction Df with respect to the oil cooler 220, and
  • the second inlet on-off valve 243 is disposed in the middle of the second oil supply pipe 212 on the upstream side Df1 in the flow direction Df with respect to the oil cooler 220, and the second outlet on-off valve 244
  • the oil cooler 220 is disposed in the middle of the second oil supply pipe 212 on the downstream side Df2 in the flow direction Df with respect to the first inlet on-off valve 241 and the first outlet on-off valve 242. between the first oil supply pipe 211 and between the second inlet on-off valve 243 and the second outlet on-off valve 244, the second oil supply pipe 212 is removable. It is said that
  • the refrigeration system 1 includes the compressor unit 10 of any one of (1) to (8).
  • this refrigeration system 1 can cool the oil supplied to the compressors 30 and 60 more efficiently.
  • oil supplied to the compressor can be cooled more efficiently.
  • Refrigeration system 10 ... Compressor unit 30... First compressor (compressor) 31...First rotary compression mechanism 32...First scroll compression mechanism 40...Intercooler 41...Intercooler main body 42...Fan 60...Second compressor (compressor) 61...Second rotary compression mechanism 62...Second scroll compression mechanism 70...Oil separator 71...Oil tank 102...First suction pipe 103...First discharge pipe 105...Second suction pipe 106...Second discharge pipe 107...Refrigerant supply Pipe 200...Oil return section 201...Oil discharge pipe 210...Oil supply pipe 211...First oil supply pipe 211a, 211b...End part 212...Second oil supply pipe 212a, 212b...End part 213...Introduction pipe 213a, 213b...

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Abstract

圧縮機ユニットは、冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮機で冷媒と共に圧縮された油を圧縮機に戻す油供給管と、油供給管の途中に配置され、油供給管における油の流量を絞る流量調整部と、油供給管において、流量調整部よりも油の流通方向の下流側に配置されて圧縮機に供給される油を冷却する油冷却器と、を備える。

Description

圧縮機ユニット及び冷凍システム
　本開示は、圧縮機ユニット及び冷凍システムに関する。
　本願は、２０２２年７月１４日に日本に出願された特願２０２２－１１２９１８号について優先権を主張し、その内容をここに援用する。
　特許文献１には、冷凍システムの圧縮機に供給する油を、油冷却器で冷却する構成が開示されている。具体的に、圧縮機で冷媒とともに圧縮された冷凍機油を油分離器によって分離した後に、油冷却器で冷却して圧縮機に戻している。
特開２０１７－５８０３７号公報
　しかしながら、特許文献１に記載の構成においては、油冷却器から圧縮機に戻される油は、事前に圧縮機によって、冷媒とともに圧縮されている。このため、油は、高温高圧な状態となる。特に、圧縮機が多段で冷媒を圧縮する構造の場合、圧縮機で冷媒とともに圧縮された油は、圧縮機の使用可能範囲を超えて非常に高温高圧となる可能性がある。その結果、圧縮機に戻す油を冷却するための油冷却器のような装置を高温高圧に耐えられるような複雑でコストの高い構造とする必要が出てきてしまう。したがって、圧縮機に戻される油を、より簡易な構成で冷却することが望まれる。
　本開示は、圧縮機に戻される油を、より簡易な構成で冷却することができる圧縮機ユニット及び冷凍システムを提供する。
　本開示に係る圧縮機ユニット及び冷凍システムは、冷媒を圧縮する圧縮機と、前記圧縮機で前記冷媒と共に圧縮された油を前記圧縮機に戻す油供給管と、前記油供給管の途中に配置され、前記油供給管における油の流量を絞る流量調整部と、前記油供給管において、前記流量調整部よりも前記油の流通方向の下流側に配置されて前記圧縮機に供給される前記油を冷却する油冷却器と、を備える。
　本開示に係る冷凍システムは、上記したような圧縮機ユニットを備える。
　本開示の圧縮機ユニット及び冷凍システムによれば、圧縮機に供給する油を、より効率的に冷却することができる。
本開示の実施形態に係る圧縮機ユニットを備えた冷凍システムの構成を示す図である。 上記圧縮機ユニットの油戻し部の構成を示す図である。 上記圧縮機ユニットに備えた油冷却器の概略構成を示す図である。
　以下、添付図面を参照して、本開示による圧縮機ユニット及び冷凍システムを実施するための形態を説明する。しかし、本開示はこの実施形態のみに限定されるものではない。
（冷凍システムの構成）
　図１に示すように、冷凍システム１は、冷媒を圧縮する圧縮機ユニット１０を備える。冷凍システム１は、圧縮機ユニット１０で圧縮した冷媒を、例えば室内機等の冷却供給対象との間で循環する。本実施形態において、冷媒は、例えば二酸化炭素（ＣＯ２）である。なお、冷媒は、二酸化炭素以外であってもよい。
　冷凍システム１は、圧縮機ユニット１０の他に、圧縮機ユニット１０で圧縮された冷媒を凝縮するコンデンサ（図示無し）、凝縮した冷媒から液冷媒を回収するレシーバ（図示無し）等を備えている。冷凍システム１はレシーバで回収した液冷媒を、冷媒供給対象に供給する。冷媒供給対象で熱交換を行った冷媒は、圧縮機ユニット１０に循環される。なお、冷凍システム１において、圧縮機ユニット１０以外の構成については、その構成を何ら限定するものではなく、適宜構成を変更可能である。
　圧縮機ユニット１０は、第一圧縮機（圧縮機）３０と、インタークーラ４０と、第二圧縮機（圧縮機）６０と、オイルセパレータ７０と、オイルタンク７１と、第一吸入管１０２と、第一吐出管１０３と、第二吸入管１０５と、第二吐出管１０６と、冷媒供給管１０７と、油戻し部２００と、油排出管２０１と、を主に備えている。
　圧縮機ユニット１０において、冷媒は、第一圧縮機３０（室内機側）からオイルセパレータ７０に向けて流れる。以下において、圧縮機ユニット１０における冷媒及び油の流通方向Ｄｆにおいて、第一圧縮機３０が配置されている側を上流側Ｄｆ１、オイルセパレータ７０が配置されている側を下流側Ｄｆ２とする。
　第一圧縮機３０は、第一吸入管１０２を介して、冷媒供給対象から供給されたガス冷媒を多段階（本実施形態では二段階）にわたって圧縮する。本実施形態において、第一圧縮機３０は、第一ロータリー圧縮機構３１と、第一スクロール圧縮機構３２と、を直列に備えた二段圧縮機である。第一ロータリー圧縮機構３１は、外部から供給されたガス冷媒を圧縮する。第一スクロール圧縮機構３２は、第一ロータリー圧縮機構３１で圧縮された冷媒をさらに圧縮する。第一スクロール圧縮機構３２で圧縮された冷媒は、第一吐出管１０３を通してインタークーラ４０に送られる。第一吐出管１０３は、第一圧縮機３０とインタークーラ４０とを接続している。
　インタークーラ４０は、第一圧縮機３０と第二圧縮機６０との間に配置されている。インタークーラ４０は、第一圧縮機３０に対して冷媒の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。インタークーラ４０は、第一圧縮機３０で圧縮され、第一吐出管１０３を通して送り込まれた冷媒を冷却する。本実施形態において、インタークーラ４０は、空冷式である。本実施形態のインタークーラ４０は、インタークーラ本体４１と、ファン４２と、を備えている。インタークーラ本体４１は、第一圧縮機３０で圧縮された冷媒を流通させる流通管（図示無し）を有している。インタークーラ本体４１は、流通管内を流れる冷媒と、流通管の外部の外気との間で熱交換を行う。ファン４２は、インタークーラ本体４１に風を送り、インタークーラ本体４１における熱交換の効率化を図る。インタークーラ４０で冷却された冷媒は、第二吸入管１０５を通して第二圧縮機６０に送られる。第二吸入管１０５は、インタークーラ４０と第二圧縮機６０とを接続している。
　第二圧縮機６０は、インタークーラ４０に対して冷媒の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。第二圧縮機６０は、第一圧縮機３０で圧縮されて冷却された後に、第二吸入管１０５を通して送り込まれたガス冷媒をさらに多段階（本実施形態では二段階）にわたって圧縮する。本実施形態において、第二圧縮機６０は、第二ロータリー圧縮機構６１と、第二スクロール圧縮機構６２と、を直列に備えた二段圧縮機である。第二ロータリー圧縮機構６１は、供給されたガス冷媒を圧縮する。第二スクロール圧縮機構６２は、第二ロータリー圧縮機構６１で圧縮された冷媒をさらに圧縮する。第二ロータリー圧縮機構６１で圧縮された冷媒は、第二吐出管１０６を通してオイルセパレータ７０に送られる。第二吐出管１０６は、第二圧縮機６０とオイルセパレータ７０とを接続している。
　オイルセパレータ７０は、第二圧縮機６０に対して冷媒の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。オイルセパレータ７０は、第二吐出管１０６を通して送り込まれた冷媒から、冷媒に含まれる油（冷凍機油）を分離する。オイルセパレータ７０を経た冷媒は、冷媒供給管１０７を通して、圧縮機ユニット１０に対して流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されたコンデンサ（図示無し）に送給される。
　また、オイルセパレータ７０で分離された油は、油排出管２０１を通してオイルタンク７１に排出される。オイルタンク７１は、オイルセパレータ７０で分離された油を貯留している。油排出管２０１は、オイルセパレータ７０とオイルタンク７１とを接続している。
（油戻し部）
　図１及び図２に示すように、油戻し部２００は、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０で冷媒と共に圧縮された油を、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０にそれぞれ戻している。具体的には、油戻し部２００は、オイルタンク７１に貯留された油を、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０に戻している。本実施形態の油戻し部２００は、図２に示すように、油供給管２１０と、油冷却器２２０と、流量調整部２３０と、を備えている。
　油供給管２１０は、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０で冷媒と共に圧縮された油を圧縮機に戻すように形成されている。油供給管２１０は、オイルタンク７１と、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０との間に配置されている。油供給管２１０は、オイルタンク７１から第一圧縮機３０や第二圧縮機６０にそれぞれ油を供給する。油戻し部２００では、オイルタンク７１が配置されている側を、流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１とする。また、油戻し部２００では、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０が配置されている側を、流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２とする。
　本実施形態の油供給管２１０は、導入管２１３と、第一油供給管２１１と、第二油供給管２１２と、を備えている。導入管２１３は、オイルタンク７１と、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２とを接続している配管である。導入管２１３の流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１の端部２１３ａは、オイルタンク７１の底部に接続されている。導入管２１３の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２の端部２１３ｂは、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に接続されている。
　第一油供給管２１１は、導入管２１３と第一圧縮機３０とを接続している配管である。第一油供給管２１１の流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１の端部２１１ａは、導入管２１３の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２の端部２１３ｂに接続されている。第一油供給管２１１の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２の端部２１１ｂは、第一圧縮機３０に接続されている。第二油供給管２１２は、導入管２１３と第二圧縮機６０とを接続している配管である。第二油供給管２１２の流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１の端部２１２ａは、導入管２１３の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２の端部２１３ｂに接続されている。第二油供給管２１２の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２の端部２１２ｂは、第二圧縮機６０に接続されている。
　これにより、油供給管２１０は、導入管２１３から、第一油供給管２１１と第二油供給管２１２とに途中で分岐するように形成されている。オイルタンク７１から導入管２１３に流れ込んだ油は、第一油供給管２１１と第二油供給管２１２とに分岐して流れ込む。第一油供給管２１１に流れ込んだ油は、第一圧縮機３０に供給される。第二油供給管２１２に流れ込んだ油は、第二圧縮機６０に供給される。
　流量調整部２３０は、油供給管２１０の途中に配置されている。流量調整部２３０は、油供給管２１０における油の流量を絞る。つまり、流量調整部２３０は、油供給管２１０を流通する油の流量を低減させている。本実施形態の流量調整部２３０は、第一流量調整部２３１と、第二流量調整部２３２と、を備えている。
　第一流量調整部２３１は、第一油供給管２１１の途中に配置されている。第一流量調整部２３１は、第一油供給管２１１における油の流量を絞る。本実施形態の第一流量調整部２３１は、キャピラリ配管である。また、第一油供給管２１１の途中には、第一開閉弁２３３が配置されている。第一開閉弁２３３は、第一流量調整部２３１に対して流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１に配置されている。第一開閉弁２３３が開放されることで、油は、第一油供給管２１１及び第一流量調整部２３１を通って第一圧縮機３０に送られる。第一開閉弁２３３が閉塞されることで、油は、第一油供給管２１１及び第一流量調整部２３１を通過不能となり、第一圧縮機３０に送られない。
　第二流量調整部２３２は、第二油供給管２１２の途中に配置されている。第二流量調整部２３２は、第二油供給管２１２における油の流量を絞る。本実施形態の第二流量調整部２３２は、キャピラリ配管である。また、第二油供給管２１２の途中には、第二開閉弁２３４が配置されている。第二開閉弁２３４が開放されることで、油は、第二油供給管２１２及び第二流量調整部２３２を通って第二圧縮機６０に送られる。第二開閉弁２３４が閉塞されることで、油は、第二油供給管２１２及び第二流量調整部２３２を通過不能となり、第二圧縮機６０に送られない。
　油冷却器２２０は、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０に供給される油を冷却する。油冷却器２２０は、油供給管２１０において、流量調整部２３０よりも油の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。第一油供給管２１１と第二油供給管２１２とは、それぞれ、油冷却器２２０を通過するように配置されている。油冷却器２２０は、第一油供給管２１１を通る油と、第二油供給管２１２を通る油とを、それぞれ同時に冷却する。
　図３に示すように、本実施形態において、油冷却器２２０は、空冷式のフィン＆チューブ冷却器である。この油冷却器２２０は、油冷却器本体２２１と、油冷却器ファン２２５と、を備えている。
　油冷却器本体２２１は、第一冷却領域Ａ１と、第二冷却領域Ａ２と、を備えている。第一冷却領域Ａ１、第二冷却領域Ａ２とは、油冷却器本体２２１の第一端部２２１ａと第二端部２２１ｂとを結ぶ第一方向Ｄ１に並んで配置されている。第一方向Ｄ１は、例えば、鉛直方向である。第一冷却領域Ａ１は、第一油供給管２１１を流通する油を冷却する領域である。第二冷却領域Ａ２は、第二油供給管２１２を流通する油を冷却する領域である。第二冷却領域Ａ２は、油冷却器ファン２２５によって空気を送られてくる方向から見た際に、第一冷却領域Ａ１よりも面積が大きくなるよう形成されている。
　また、油冷却器本体２２１は、第一チューブ２２２と、第二チューブ２２３と、複数のフィン２２４と、を備えている。
　第一チューブ２２２は、第一冷却領域Ａ１に配置されている。第一チューブ２２２は、第一油供給管２１１を流通する油が流れる。第一チューブ２２２の内部には、第一油供給管２１１を流通する油のみが流れる。第一チューブ２２２は、内部に油を流入させる第一流入端２２２ａから内部の油を流出させる第一流出端２２２ｂまで途切れることなく延びている。第一チューブ２２２は、第一冷却領域Ａ１内で、蛇行するよう形成されている。
　より具体的には、本実施形態の第一チューブ２２２は、複数の第一直線部２２２ｓと、複数の第一湾曲部２２２ｗと、を有している。複数の第一直線部２２２ｓは、第一方向Ｄ１に間隔を開けて配列されている。複数の第一直線部２２２ｓは、それぞれ、第一方向Ｄ１に直交（交差）する第二方向Ｄ２にまっすぐ延びている。複数の第一湾曲部２２２ｗは、第一方向Ｄ１で隣り合う第一直線部２２２ｓの片側の端部同士のみを接続している。複数の第一湾曲部２２２ｗは、第一チューブ２２２が蛇行するように、第二方向Ｄ２の一方側と第二方向Ｄ２の他方側とに第一方向Ｄ１で交互に配置されている。
　第二チューブ２２３は、第二冷却領域Ａ２に配置されている。第二チューブ２２３は、第一チューブ２２２と独立して配置されている。第二チューブ２２３は、第二油供給管２１２を流通する油が流れる。つまり、第二チューブ２２３の内部には、第二油供給管２１２を流通する油のみが流れる。第二チューブ２２３は、内部に油を流入させる第二流入端２２３ａから内部の油を流出させる第二流出端２２３ｂまで途切れることなく延びている。
　より具体的には、本実施形態の第二チューブ２２３は、第二冷却領域Ａ２内で、蛇行するよう形成されている。第二チューブ２２３は、複数の第二直線部２２３ｓと、複数の第二湾曲部２２３ｗと、を有している。複数の第二直線部２２３ｓは、第一方向Ｄ１に間隔を開けて配列されている。複数の第二直線部２２３ｓは、それぞれ、第二方向Ｄ２にまっすぐ延びている。複数の第二湾曲部２２３ｗは、第一方向Ｄ１で隣り合う第二直線部２２３ｓの片側の端部同士のみを接続している。複数の第二湾曲部２２３ｗは、第二チューブ２２３が蛇行するように、第二方向Ｄ２の一方側と第二方向Ｄ２の他方側とに第一方向Ｄ１で交互に配置されている。
　また、第二冷却領域Ａ２が、第一冷却領域Ａ１よりも面積が大きいため、第二チューブ２２３は、第一チューブ２２２よりも経路長（流路長）が長く形成されている。つまり、第二チューブ２２３は、第一チューブ２２２よりも多く蛇行している。
　また、第一流入端２２２ａ、第一流出端２２２ｂ、第二流入端２２３ａ、及び第二流出端２２３ｂの中で、第一流入端２２２ａと第二流入端２２３ａとが、最も近い位置に配置されている。具体的には、第一チューブ２２２の第一流出端２２２ｂは、第一方向Ｄ１で、油冷却器本体２２１の第二端部２２１ｂに近い位置に配置されている。第一チューブ２２２の第一流入端２２２ａは、第一流出端２２２ｂに比べて、第一方向Ｄ１で、油冷却器本体２２１の第二端部２２１ｂから離れた位置に配置されている。第二チューブ２２３の第二流出端２２３ｂは、第一方向Ｄ１で、油冷却器本体２２１の第一端部２２１ａに近い位置に配置されている。第二チューブ２２３の第二流入端２２３ａは、第二流出端２２３ｂに比べて、第一方向Ｄ１で、油冷却器本体２２１の第一端部２２１ａから離れた位置に配置されている。第二流入端２２３ａは、第二流出端２２３ｂに比べて、第一方向Ｄ１で、第一流入端２２２ａに近い位置に配置されている。より具体的には、第一チューブ２２２の第一流入端２２２ａに最も近い位置で繋がった第一直線部２２２ｓと、第二チューブ２２３の第二流入端２２３ａに最も近い位置で繋がった第二直線部２２３ｓとが、第一方向Ｄ１で最も近づくように、隣り合って配置されている。
　フィン２２４は、第一チューブ２２２及び第二チューブ２２３の外周面に接するように、複数配置されている。フィン２２４は、板状の部材である。フィン２２４は、第一直線部２２２ｓや第二直線部２２３ｓの外周面に固定されている。本実施形態のフィン２２４は、第一方向Ｄ１で隣り合う第一直線部２２２ｓ同士や第一方向Ｄ１で隣り合う第二直線部２２３ｓ同士を繋ぐように配置されている。
　油冷却器ファン２２５は、油冷却器本体２２１に風を送り、油冷却器本体２２１の冷却効率を高める。油冷却器ファン２２５は、油冷却器本体２２１に対して、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２に直交する方向から風を送るように、配置されている。油冷却器ファン２２５は、一台のみであってもよいが、複数台を備えるようにしてもよい。本実施形態において、油冷却器ファン２２５は、例えば四台配置されている。複数台の油冷却器ファン２２５は、例えば外気温度に応じて、回転数を調整されてもよい。また、複数台の油冷却器ファン２２５は、例えば外気温度に応じて、作動させる台数を調整されてもよい。
　図２に示すように、油戻し部２００は、さらに、第一入口開閉弁２４１と、第一出口開閉弁２４２と、第二入口開閉弁２４３と、第二出口開閉弁２４４と、を備えている。
　第一入口開閉弁２４１は、第一油供給管２１１の途中に配置されている。第一入口開閉弁２４１は、油冷却器２２０に対して流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１に配置されている。第一入口開閉弁２４１は、第一流量調整部２３１に対して流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。第一出口開閉弁２４２は、第一油供給管２１１の途中に配置されている。第一出口開閉弁２４２は、油冷却器２２０に対して流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。したがって、第一入口開閉弁２４１及び第一出口開閉弁２４２は、流通方向Ｄｆにおいて、油冷却器２２０を挟み込むように配置されている。第一入口開閉弁２４１及び第一出口開閉弁２４２は、第一油供給管２１１での油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能とされている。
　第二入口開閉弁２４３は、第二油供給管２１２の途中に配置されている。第二入口開閉弁２４３は、油冷却器２２０に対して流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１に配置されている。第二入口開閉弁２４３は、第二流量調整部２３２に対して流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。第二出口開閉弁２４４は、第二油供給管２１２の途中に配置されている。第二出口開閉弁２４４は、油冷却器２２０に対して流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。したがって、第二入口開閉弁２４３及び第二出口開閉弁２４４は、流通方向Ｄｆにおいて、油冷却器２２０を挟み込むように配置されている。第二入口開閉弁２４３及び第二出口開閉弁２４４は、第二油供給管２１２での油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能とされている。
　また、油冷却器２２０は、第一入口開閉弁２４１と第一出口開閉弁２４２との間で、第一油供給管２１１に対して着脱可能とされている。油冷却器２２０は、第二入口開閉弁２４３と第二出口開閉弁２４４との間で、第二油供給管２１２に対して着脱可能とされている。第二油供給管２１２に対して、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に対して、フランジ接続されるなどによって、着脱可能とされている。
（作用効果）
　上記構成の圧縮機ユニット１０を有する冷凍システム１では、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０で冷媒と共に圧縮された油は、オイルセパレータ７０で分離されてオイルタンク７１に送られる。オイルタンク７１に貯留された油は、導入管２１３を通り、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に流入する。第一油供給管２１１に流入した油は、第一流量調整部２３１及び油冷却器２２０を経て、第一圧縮機３０に送られる。また、第二油供給管２１２に流入した油は、第二流量調整部２３２及び油冷却器２２０を経て、第二圧縮機６０に送られる。第一流量調整部２３１及び第二流量調整部２３２では、流通する油の流量が絞られて、圧力が低下する。圧力が低下した油は、油冷却器２２０で冷却される。その結果、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０に供給する油を、油冷却器２２０によって、より効率的に冷却することができる。また、油冷却器２２０には、圧力が低下した油が供給される。そのため、油冷却器２２０を、低圧設計とすることができ、低コスト化を図ることができる。したがって、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０に戻される油を、より簡易な構成で冷却することができる。
　また、第一圧縮機３０に油を供給する第一油供給管２１１と、第一圧縮機３０で圧縮された冷媒をさらに圧縮する第二圧縮機６０に油を供給する第二油供給管２１２が、油冷却器２２０を通っている。第一油供給管２１１を介して、第一圧縮機３０に供給する油を油冷却器２２０で冷却することで、第一圧縮機３０で使用される油の温度が下がり、第一圧縮機３０の運転効率を高めることができる。
　また、第一圧縮機３０よりも冷媒の圧力を高める第二圧縮機６０で油が使用される環境の圧力は、第一圧縮機３０で油が使用される環境の油の圧力よりも高い。そのため、第二圧縮機６０で冷媒と共に油が圧縮されると、油の温度が、油の使用上限温度に近づきやすい。このような第二圧縮機６０で使用される油を油冷却器２２０で冷却することで、第二圧縮機６０で使用される油の温度が下がる。その結果、第二圧縮機６０の運転効率を高めることができることに加え、第二圧縮機６０で油の温度が使用上限温度に近づくことを抑えることができる。
　また、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２の両方が、油冷却器２２０を通っている。そのため、第一油供給管２１１を通り第一圧縮機３０に供給される油と、第二油供給管２１２を通り第二圧縮機６０に供給される油とが、個別の冷却器で冷却される場合に比較し、油冷却器２２０が一台で済む。これにより、油冷却器２２０の設置コストを抑えることができる。また、圧縮機ユニット１０の製作時やメンテナンス時等に、油冷却器２２０の取り付けや取り外し等を行うに際しても、一台の油冷却器２２０を取り扱えばよく、作業を効率良く行うことができる。
　また、第一油供給管２１１に第一流量調整部２３１が配置され、第二油供給管２１２に第二流量調整部２３２が配置されている。そのため、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２が通過する油冷却器２２０には、圧力が低下した油のみが供給される。そのため、油冷却器２２０を、より低圧設計とすることができ、低コスト化を一層図ることができる。
　また、第一流量調整部２３１及び第二流量調整部２３２によって、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に対して流量調整部２３０が別々に配置されることになる。したがって、第一流量調整部２３１及び第二流量調整部２３２の種類を変えることができる。そのため、第一圧縮機３０に供給される油の流量と、第二圧縮機６０に供給される油の流量とを、個別に調整することができる。
　また、油冷却器２２０では、第二油供給管２１２を流通する油を冷却する第二冷却領域Ａ２が、第一油供給管２１１を流通する油を冷却する第一冷却領域Ａ１よりも大きく形成されている。このため、油冷却器２２０では、第二圧縮機６０に供給される油から、より多くの熱量を奪うことが可能となる。油が使用される環境の油の圧力よりも高く、油の温度が使用上限温度に近づきやすい第二圧縮機６０に供給する油からより多くの熱量が奪われることで、第二圧縮機６０に供給される油の温度を大きく下げることができる。その結果、第二圧縮機６０の運転効率を一層高めることができることに加え、第二圧縮機６０で油の温度が使用上限温度に近づくことを一層抑えることができる。
　また、油冷却器２２０は、第一冷却領域Ａ１に配置された第一チューブ２２２と、第二冷却領域Ａ２に配置された第二チューブ２２３と、複数のフィン２２４とを有する。第一チューブ２２２と第二チューブ２２３とが別の部材であることで、第一冷却領域Ａ１と第二冷却領域Ａ２とを容易に形成できる。また、第二チューブ２２３の流路長を、第一チューブ２２２の流路長よりも長くするだけで、第二冷却領域Ａ２の面積を、第一冷却領域Ａ１の面積よりも容易に大きくすることができる。したがって、第二冷却領域Ａ２の面積が第一冷却領域Ａ１の面積よりも大きい油冷却器２２０を、フィン＆チューブ冷却器として容易に製作することができる。
　また、油冷却器２２０において、第一流入端２２２ａ、第一流出端２２２ｂ、第二流入端２２３ａ、及び第二流出端２２３ｂの中で、第一流入端２２２ａと第二流入端２２３ａとの近傍で第一チューブ２２２及び第二チューブ２２３が最も近い位置に配置されている。第一チューブ２２２では、第一流入端２２２ａから第一流出端２２２ｂまで油が流れる間に、油の温度が低下する。第二チューブ２２３では、第二流入端２２３ａから第二流出端２２３ｂまで油が流れる間に、油の温度が低下する。第二チューブ２２３が第一チューブ２２２よりも長いことで、第二チューブ２２３の出口である第二流出端２２３ｂにおける油の温度と、第一チューブ２２２の出口である第一流出端２２２ｂにおける油の温度とは大きく異なる場合がある（第一流出端２２２ｂの方が第二流出端２２３ｂよりも温度が高い）。このため、例えば、第二流出端２２３ｂと第一流出端２２２ｂとを近い位置に配置すると、第二流出端２２３ｂの近傍のと、第一流出端２２２ｂの近傍の第一チューブ２２２との間で熱交換が行われてしまう。その結果、第二流出端２２３ｂから出る油を十分冷却できない可能性がある。これに対し、第一チューブ２２２の入口である第一流入端２２２ａにおける油の温度と、第二チューブ２２３の入口である第二流入端２２３ａにおける油の温度とは近くなっている。このため、第一流入端２２２ａと第二流入端２２３ａとを、最も近い位置に配置することで、油冷却器２２０における熱交換効率の低下を抑えることができる。
　また、油冷却器２２０は、空冷式である。これにより、油を冷却するための熱交換用の流体を別途用意することなく、簡易な構成で油冷却器２２０を構成することができる。
　また、第一油供給管２１１の途中に配置された第一入口開閉弁２４１を閉じると、第一油供給管２１１における油冷却器２２０への油の供給が遮断される。さらに、第一油供給管２１１の途中に配置された第一出口開閉弁２４２を閉じると、油冷却器２２０から第一圧縮機３０への油の供給が遮断される。また、第二油供給管２１２の途中に配置された第二入口開閉弁２４３を閉じると、第二油供給管２１２における油冷却器２２０への油の供給が遮断される。第二油供給管２１２の途中に配置された第二出口開閉弁２４４を閉じると、油冷却器２２０から第二圧縮機６０への油の供給が遮断される。これにより、例えば、油冷却器２２０において、低圧側の第一油供給管２１１に対応する領域と、高圧側の第二油供給管２１２に対応する領域とで、個別に圧力試験等を行うことができる。したがって、油冷却器２２０の全ての領域を、第二油供給管２１２に合わせて高圧に耐える構成とする必要が無く、低コスト化を図ることができる。また、メンテナンス等の際には、第一入口開閉弁２４１、第一出口開閉弁２４２、第二入口開閉弁２４３、及び第二出口開閉弁２４４を全て閉じることによって、油の流通や第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０の圧力状態に影響を与えることなく、油冷却器２２０を、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に対して容易に着脱することができる。したがって、圧縮機ユニット１０におけるメンテナンス性を高めることができる。
（その他の実施形態）
　以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
　なお、冷凍システム１において、圧縮機ユニット１０以外の構成については、その構成を何ら限定するものではなく、適宜構成を変更可能である。
　また、上記実施形態では、圧縮機ユニット１０が、第一圧縮機３０と第二圧縮機６０とを備える構成としたが、このような構成に限定されるものではない。圧縮機ユニット１０は、例えば、圧縮機を１台のみ備える構成としてもよい。
　また、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０は、ニ段圧縮機であることに限定されるものではない。第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０は、三段以上の多段圧縮機であってもよく、一段のみの単段の圧縮機であってもよい。第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０は、ロータリー圧縮機構とスクロール圧縮機構と有する構造であることに限定されるものではない。例えば、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０は、ロータリー圧縮機構のみが複数段あってもよく、スクロール圧縮機構のみが複数段あってもよい。
　また、上記実施形態では、油冷却器２２０を、空冷式のフィン＆チューブ形式のものとしたが、水冷式としてもよいし、空冷式であっても、フィン＆チューブ形式以外の形式のものとしてもよい。
　また、上記実施形態では、油冷却器２２０が、第一冷却領域Ａ１の第一チューブ２２２と、第二冷却領域Ａ２の第二チューブ２２３と、を備える構成としたが、このような構造に限定されるものではない。油冷却器２２０は、第一冷却領域Ａ１の第一チューブ２２２、及び第二冷却領域Ａ２の第二チューブ２２３に加えて、第三冷却領域の第三チューブを備えていてもよい。この場合、第三冷却領域の第三チューブには、第一圧縮機３０に供給する油と、第二圧縮機６０に供給する油と、を選択的に通して冷却できるようにしてもよい。
＜付記＞
　実施形態に記載の圧縮機ユニット１０、冷凍システム１は、例えば以下のように把握される。
（１）第１の態様に係る圧縮機ユニット１０は、冷媒を圧縮する圧縮機３０、６０と、前記圧縮機３０、６０で前記冷媒と共に圧縮された油を前記圧縮機３０、６０に戻す油供給管２１０と、前記油供給管２１０の途中に配置され、前記油供給管２１０における油の流量を絞る流量調整部２３０と、前記油供給管２１０において、前記流量調整部２３０よりも前記油の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されて前記圧縮機３０、６０に供給される前記油を冷却する油冷却器２２０と、を備える。
　この圧縮機ユニット１０では、圧縮機３０、６０で冷媒と共に圧縮された油は、油供給管２１０に流入する。油供給管２１０に流入した油は、流量調整部２３１、２３２及び油冷却器２２０を経て、圧縮機３０、６０に送られる。流量調整部２３１、２３２では、流通する油の流量が絞られて、圧力が低下する。圧力が低下した油は、油冷却器２２０で冷却される。その結果、圧縮機３０、６０に供給する油を、油冷却器２２０によって、より効率的に冷却することができる。また、油冷却器２２０には、圧力が低下した油が供給される。そのため、油冷却器２２０を、低圧設計とすることができ、低コスト化を図ることができる。したがって、圧縮機３０、６０に戻される油を、より簡易な構成で冷却することができる。
（２）第２の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（１）の圧縮機ユニット１０であって、前記圧縮機３０、６０は、第一圧縮機３０と、前記第一圧縮機３０で圧縮された前記冷媒をさらに圧縮する第二圧縮機６０と、を備え、前記油供給管２１０は、前記油冷却器２２０を通過するように配置され、前記油を前記第一圧縮機３０に供給する第一油供給管２１１と、前記油冷却器２２０を通過するように配置され、前記油を前記第二圧縮機６０に供給する第二油供給管２１２と、を備える。
　このような構成では、第一油供給管２１１を介して、第一圧縮機３０に供給する油を油冷却器２２０で冷却することで、第一圧縮機３０で使用される油の温度が下がり、第一圧縮機３０の運転効率を高めることができる。また、第一圧縮機３０よりも冷媒の圧力を高める第二圧縮機６０で油が使用される環境の圧力は、第一圧縮機３０で油が使用される環境の油の圧力よりも高い。そのため、第二圧縮機６０で冷媒と共に油が圧縮されると、油の温度が、油の使用上限温度に近づきやすい。このような第二圧縮機６０で使用される油を油冷却器２２０で冷却することで、第二圧縮機６０で使用される油の温度が下がる。その結果、第二圧縮機６０の運転効率を高めることができることに加え、第二圧縮機６０で油の温度が使用上限温度に近づくことを抑えることができる。
　また、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２の両方が、油冷却器２２０を通っている。そのため、第一油供給管２１１を通り第一圧縮機３０に供給される油と、第二油供給管２１２を通り第二圧縮機６０に供給される油とが、個別の冷却器で冷却される場合に比較し、油冷却器２２０が一台で済む。これにより、油冷却器２２０の設置コストを抑えることができる。また、圧縮機ユニット１０の製作時やメンテナンス時等に、油冷却器２２０の取り付けや取り外し等を行うに際しても、一台の油冷却器２２０を取り扱えばよく、作業を効率良く行うことができる。
（３）第３の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（２）の圧縮機ユニット１０であって、前記流量調整部２３０は、前記第一油供給管２１１に配置された第一流量調整部２３１と、前記第二油供給管２１２に配置された第二流量調整部２３２と、を備える。
　これにより、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２が通過する油冷却器２２０には、圧力が低下した油のみが供給される。そのため、油冷却器２２０を、より低圧設計とすることができ、低コスト化を一層図ることができる。
　また、第一流量調整部２３１及び第二流量調整部２３２によって、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に対して流量調整部２３０が別々に配置されることになる。したがって、第一流量調整部２３１及び第二流量調整部２３２の種類を変えることができる。そのため、第一圧縮機３０に供給される油の流量と、第二圧縮機６０に供給される油の流量とを、個別に調整することができる。
（４）第４の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（２）又は（３）の圧縮機ユニット１０であって、前記油冷却器２２０は、前記第一油供給管２１１を流通する前記油を冷却する第一冷却領域Ａ１と、前記第二油供給管２１２を流通する前記油を冷却する第二冷却領域Ａ２と、を備え、前記第二冷却領域Ａ２は、前記第一冷却領域Ａ１よりも、面積が大きい。
　これにより、油冷却器２２０では、第二圧縮機６０に供給される油から、より多くの熱量を奪うことが可能となる。油が使用される環境の油の圧力よりも高く、油の温度が使用上限温度に近づきやすい第二圧縮機６０に供給する油からより多くの熱量が奪われることで、第二圧縮機６０に供給される油の温度を大きく下げることができる。その結果、第二圧縮機６０の運転効率を一層高めることができることに加え、第二圧縮機６０で油の温度が使用上限温度に近づくことを一層抑えることができる。
（５）第５の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（４）の圧縮機ユニット１０であって、前記油冷却器２２０は、前記第一冷却領域Ａ１に配置され、前記第一油供給管２１１を流通する前記油が流れる第一チューブ２２２と、前記第二冷却領域Ａ２に配置され、前記第一チューブ２２２と独立して配置され、前記第二油供給管２１２を流通する前記油が流れる第二チューブ２２３と、前記第一チューブ２２２及び前記第二チューブ２２３の外周面に接する複数のフィン２２４と、を備える。
　これにより、第一チューブ２２２と第二チューブ２２３とが別の部材であることで、第一冷却領域Ａ１と第二冷却領域Ａ２とを容易に形成できる。したがって、第二冷却領域Ａ２の面積が第一冷却領域Ａ１の面積よりも大きい油冷却器２２０を、フィン＆チューブ冷却器として容易に製作することができる。
（６）第６の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（５）の圧縮機ユニット１０であって、前記第一チューブ２２２は、内部に前記油を流入させる第一流入端２２２ａから内部の前記油を流出させる第一流出端２２２ｂまで延び、前記第二チューブ２２３は、前記第一チューブ２２２よりも長く、内部に前記油を流入させる第二流入端２２３ａから内部の前記油を流出させる第二流出端２２３ｂまで延び、前記第一流入端２２２ａ、前記第一流出端２２２ｂ、前記第二流入端２２３ａ、及び前記第二流出端２２３ｂの中で、前記第一流入端２２２ａと前記第二流入端２２３ａとが、最も近い位置に配置されている。
　このような構成では、第一チューブ２２２及び第二チューブ２２３では、流入端から流出端まで油が流れる間に、油の温度が低下する。第二チューブ２２３が第一チューブ２２２よりも長いことで、第二チューブ２２３の出口である第二流出端２２３ｂにおける油の温度と、第一チューブ２２２の出口である第一流出端２２２ｂにおける油の温度とは大きく異なる場合がある（第一流出端２２２ｂの方が第二流出端２２３ｂよりも温度が高い）。これに対し、第一チューブ２２２の入口である第一流入端２２２ａにおける油の温度と、第二チューブ２２３の入口である第二流入端２２３ａにおける油の温度とは近くなっている。このため、第一流入端２２２ａと第二流入端２２３ａとを、最も近い位置に配置することで、油冷却器２２０における熱交換効率の低下を抑えることができる。
（７）第７の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（１）から（６）の何れか一つの圧縮機ユニット１０であって、前記油冷却器２２０は、空冷式である。
　これにより、油を冷却するための熱交換用の流体を別途用意することなく、簡易な構成で油冷却器２２０を構成することができる。
（８）第８の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（２）から（７）の何れか一つの圧縮機ユニット１０であって、前記第一油供給管２１１での前記油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能な第一入口開閉弁２４１及び第一出口開閉弁２４２と、前記第二油供給管２１２での前記油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能な第二入口開閉弁２４３及び第二出口開閉弁２４４とをさらに備え、前記第一入口開閉弁２４１は、前記油冷却器２２０に対して前記流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１で前記第一油供給管２１１の途中に配置され、前記第一出口開閉弁２４２は、前記油冷却器２２０に対して前記流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２で前記第一油供給管２１１の途中に配置され、前記第二入口開閉弁２４３は、前記油冷却器２２０に対して前記流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１で前記第二油供給管２１２の途中に配置され、前記第二出口開閉弁２４４は、前記油冷却器２２０に対して前記流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２で前記第二油供給管２１２の途中に配置され、前記油冷却器２２０は、前記第一入口開閉弁２４１と前記第一出口開閉弁２４２との間で、前記第一油供給管２１１に対して着脱可能、かつ、前記第二入口開閉弁２４３と前記第二出口開閉弁２４４との間で、前記第二油供給管２１２に対して着脱可能とされている。
　これにより、油冷却器２２０において、第一油供給管２１１に対応する領域と、第二油供給管２１２に対応する領域とで、個別に圧力試験等を行うことができる。したがって、油冷却器２２０の全ての領域を、第二油供給管２１２に合わせて高圧に耐える構成とする必要が無く、低コスト化を図ることができる。また、メンテナンス等の際には、第一入口開閉弁２４１、第一出口開閉弁２４２、第二入口開閉弁２４３、第二出口開閉弁２４４を全て閉じることによって、油の流通や第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０の圧力状態に影響を与えることなく、油冷却器２２０を、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に対して容易に着脱することができる。したがって、圧縮機ユニット１０におけるメンテナンス性を高めることができる。
（９）第９の態様に係る冷凍システム１は、（１）から（８）の何れか一つの圧縮機ユニット１０を備える。
　この冷凍システム１は、上記したような圧縮機ユニット１０を備えることで、圧縮機３０、６０に供給する油を、より効率的に冷却することができる。
　本開示の圧縮機ユニット及び冷凍システムによれば、圧縮機に供給する油を、より効率的に冷却することができる。
１…冷凍システム
１０…圧縮機ユニット
３０…第一圧縮機（圧縮機）
３１…第一ロータリー圧縮機構
３２…第一スクロール圧縮機構
４０…インタークーラ
４１…インタークーラ本体
４２…ファン
６０…第二圧縮機（圧縮機）
６１…第二ロータリー圧縮機構
６２…第二スクロール圧縮機構
７０…オイルセパレータ
７１…オイルタンク
１０２…第一吸入管
１０３…第一吐出管
１０５…第二吸入管
１０６…第二吐出管
１０７…冷媒供給管
２００…油戻し部
２０１…油排出管
２１０…油供給管
２１１…第一油供給管
２１１ａ、２１１ｂ…端部
２１２…第二油供給管
２１２ａ、２１２ｂ…端部
２１３…導入管
２１３ａ、２１３ｂ…端部
２２０…油冷却器
２２１…油冷却器本体
２２１ａ…第一端部
２２１ｂ…第二端部
２２２…第一チューブ
２２２ａ…第一流入端
２２２ｂ…第一流出端
２２２ｓ…第一直線部
２２２ｗ…第一湾曲部
２２３…第二チューブ
２２３ａ…第二流入端
２２３ｂ…第二流出端
２２３ｓ…第二直線部
２２３ｗ…第二湾曲部
２２４…フィン
２２５…油冷却器ファン
２３０…流量調整部
２３１…第一流量調整部
２３２…第二流量調整部
２３３…第一開閉弁
２３４…第二開閉弁
２４１…第一入口開閉弁
２４２…第一出口開閉弁
２４３…第二入口開閉弁
２４４…第二出口開閉弁
Ａ１…第一冷却領域
Ａ２…第二冷却領域
Ｄ１…第一方向
Ｄ２…第二方向
Ｄｆ…流通方向
Ｄｆ１…上流側
Ｄｆ２…下流側

Claims (9)

  1. 　冷媒を圧縮する圧縮機と、
    　前記圧縮機で前記冷媒と共に圧縮された油を前記圧縮機に戻す油供給管と、
    　前記油供給管の途中に配置され、前記油供給管における油の流量を絞る流量調整部と、
    　前記油供給管において、前記流量調整部よりも前記油の流通方向の下流側に配置されて前記圧縮機に供給される前記油を冷却する油冷却器と、を備える圧縮機ユニット。
  2. 　前記圧縮機は、
    　第一圧縮機と、
    　前記第一圧縮機で圧縮された前記冷媒をさらに圧縮する第二圧縮機と、を備え、
    　前記油供給管は、
    　前記油冷却器を通過するように配置され、前記油を前記第一圧縮機に供給する第一油供給管と、
    　前記油冷却器を通過するように配置され、前記油を前記第二圧縮機に供給する第二油供給管と、を備える請求項１に記載の圧縮機ユニット。
  3. 　前記流量調整部は、
    　前記第一油供給管に配置された第一流量調整部と、
    　前記第二油供給管に配置された第二流量調整部と、を備える請求項２に記載の圧縮機ユニット。
  4. 　前記油冷却器は、
    　前記第一油供給管を流通する前記油を冷却する第一冷却領域と、
    　前記第二油供給管を流通する前記油を冷却する第二冷却領域と、を備え、
    　前記第二冷却領域は、前記第一冷却領域よりも面積が大きい請求項２又は３に記載の圧縮機ユニット。
  5. 　前記油冷却器は、
    　前記第一冷却領域に配置され、前記第一油供給管を流通する前記油が流れる第一チューブと、
    　前記第二冷却領域に配置され、前記第一チューブと独立して配置され、前記第二油供給管を流通する前記油が流れる第二チューブと、
    　前記第一チューブ及び前記第二チューブの外周面に接する複数のフィンと、を備える請求項４に記載の圧縮機ユニット。
  6. 　前記第一チューブは、内部に前記油を流入させる第一流入端から内部の前記油を流出させる第一流出端まで延び、
    　前記第二チューブは、前記第一チューブよりも長く、内部に前記油を流入させる第二流入端から内部の前記油を流出させる第二流出端まで延び、
    　前記第一流入端、前記第一流出端、前記第二流入端、及び前記第二流出端の中で、前記第一流入端と前記第二流入端とが、最も近い位置に配置されている請求項５に記載の圧縮機ユニット。
  7. 　前記油冷却器は、空冷式である請求項１又は２に記載の圧縮機ユニット。
  8. 　前記第一油供給管での前記油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能な第一入口開閉弁及び第一出口開閉弁と、
    　前記第二油供給管での前記油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能な第二入口開閉弁及び第二出口開閉弁とをさらに備え、
    　前記第一入口開閉弁は、前記油冷却器に対して前記流通方向の上流側で前記第一油供給管の途中に配置され、
    　前記第一出口開閉弁は、前記油冷却器に対して前記流通方向の下流側で前記第一油供給管の途中に配置され、
    　前記第二入口開閉弁は、前記油冷却器に対して前記流通方向の上流側で前記第二油供給管の途中に配置され、
    　前記第二出口開閉弁は、前記油冷却器に対して前記流通方向の下流側で前記第二油供給管の途中に配置され、
    　前記油冷却器は、前記第一入口開閉弁と前記第一出口開閉弁との間で、前記第一油供給管に対して着脱可能、かつ、前記第二入口開閉弁と前記第二出口開閉弁との間で、前記第二油供給管に対して着脱可能とされている請求項２又は３に記載の圧縮機ユニット。
  9. 　請求項１又は２に記載の圧縮機ユニットを備える冷凍システム。
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