WO2023224032A1 - シート部品 - Google Patents

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WO2023224032A1
WO2023224032A1 PCT/JP2023/018249 JP2023018249W WO2023224032A1 WO 2023224032 A1 WO2023224032 A1 WO 2023224032A1 JP 2023018249 W JP2023018249 W JP 2023018249W WO 2023224032 A1 WO2023224032 A1 WO 2023224032A1
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WO
WIPO (PCT)
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frame
hole
stopper
seat
reinforcing
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/JP2023/018249
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
修一 阿久津
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TS Tech Co Ltd
Original Assignee
TS Tech Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by TS Tech Co Ltd filed Critical TS Tech Co Ltd
Priority to JP2024521942A priority Critical patent/JPWO2023224032A1/ja
Publication of WO2023224032A1 publication Critical patent/WO2023224032A1/ja
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Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/54—Supports for the arms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B68—SADDLERY; UPHOLSTERY
    • B68G—METHODS, EQUIPMENT, OR MACHINES FOR USE IN UPHOLSTERING; UPHOLSTERY NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B68G7/00—Making upholstery
    • B68G7/06—Filling of cushions, mattresses, or the like

Definitions

  • the present invention relates to a seat component that is rotatably attached to a seat frame.
  • an armrest is known as a seat component that is rotatably attached to a seat frame (Patent Document 1).
  • the armrest has a frame covered with a skin member, and the interior of the skin member is filled with a cushion member.
  • an object of the present invention is to suppress leakage of the cushion member from the through hole of the frame during manufacturing of the seat member.
  • the seat component for achieving the above-mentioned purpose is attached to the seat frame so as to be rotatable around a rotation axis extending in the rotation axis direction, and includes a frame, a skin member, a sealing member, and a cushion member.
  • the frame constitutes the skeleton of the seat component.
  • the frame has a through hole around the rotation axis.
  • the skin member covers the frame with the through hole exposed.
  • a sealing member is attached to the frame.
  • the cushion member fills the space between the frame, the sealing member, and the skin member.
  • the sealing member has an annular projection that contacts the frame. The contact portion between the protrusion and the frame surrounds the through hole.
  • the sealing member can suppress leakage of the cushion member from the through hole of the sheet member during manufacturing of the sheet member. Therefore, the process of removing the cushion member protruding from the through hole can be eliminated.
  • the protrusion of the sealing member may have a shape that tapers toward the tip that contacts the frame.
  • the protrusion of the sealing member may have a flexible structure.
  • the frame has an inclined surface arranged to surround the through hole of the sealing member and is inclined with respect to a plane perpendicular to the rotation axis, and the protrusion of the sealing member is in contact with the inclined surface.
  • a configuration may also be used.
  • the sealing member has a cylindrical portion and a flat plate portion extending from the cylindrical portion in the longitudinal direction of the frame, the flat plate portion contacts the frame, and the contact portion between the protrusion and the frame is the flat plate portion.
  • the seat frame may be further away from the seat frame than the contact portion between the seat frame and the seat frame.
  • the frame further includes a stopper that protrudes toward the seat frame and restricts the range in which the seat component rotates, and a stopper hole formed in the stopper, and the flat plate portion has a rotation axis. It may also be configured to overlap the stopper when viewed along the direction and suppress leakage of the material of the cushion member from between the stopper holes.
  • the flat plate portion of the sealing member overlaps with the stopper, it is possible to suppress the material of the cushion member from leaking from the stopper hole.
  • the frame includes a main frame and a reinforcing frame, the main frame has a stopper insertion hole, the reinforcing frame has a stopper and a stopper hole, and the stopper has a stopper insertion hole.
  • the stopper may be inserted into the stopper insertion hole and protrude toward the seat frame from the stopper insertion hole.
  • the stopper projects from the stopper insertion hole toward the seat frame, thereby making it possible to restrict the range in which the seat component rotates.
  • the stopper may have a concave portion on the surface facing the flat plate portion, and the flat plate portion may have a convex portion that enters the concave portion.
  • the convex part of the flat part enters the concave part of the stopper, thereby positioning the flat part with respect to the stopper.
  • the reinforcing frame may be made of a metal plate, and the amount of protrusion of the convex portion may be larger than the thickness of the reinforcing frame.
  • the sealing member may have a claw portion that extends from the flat plate portion and engages with the frame, and the claw portion may have a configuration in which the position in the longitudinal direction overlaps with the stopper hole. good.
  • FIG. 1 is a perspective view of a seat including an armrest according to an embodiment.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the armrest. They are a perspective view (a) as seen from the left side and a perspective view (b) as seen from the right side of the armrest frame to which the sealing member is attached.
  • FIG. 3 is a side view of the main frame.
  • FIG. 3 is a side view showing the base end portion of the main frame.
  • They are a perspective view (a) and a side view (b) of a reinforcing frame.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view (a) of the armrest frame to which the sealing member is attached, corresponding to the YY cross-section of FIG. 7, and (b) a cross-sectional view of the armrest corresponding to the Z-Z cross-section. They are a perspective view (a) of the sealing member seen from the left side and a perspective view (b) of the sealing member seen from the right side.
  • FIG. 9 is a sectional view corresponding to FIG. 8 of the armrest frame covered with the skin member, the upper mold, and the lower mold in the manufacturing process.
  • FIG. 12 is a diagram showing a state in which the skin member and the armrest frame are set in the upper mold and the lower mold from the state shown in FIG. 11 in the manufacturing process.
  • front and back, left and right, and up and down are based on front and back, left and right, and up and down as seen from a person sitting on a seat provided with an armrest AR.
  • the seat is configured as a vehicle seat S mounted on an automobile, and includes a seat back S1, a seat cushion S2, a headrest HR, and an armrest AR as an example of seat components. ing.
  • the vehicle seat S has a built-in seat frame SF that constitutes the skeleton of the seat back S1 and the seat cushion S2.
  • the seat back S1 and the seat cushion S2 are constructed by covering the seat frame SF with a pad made of a cushioning material such as urethane foam, and a skin material made of leather, fabric, or the like.
  • the seat frame SF includes a side frame S11 that constitutes the left and right frames of the seat back S1, and a bracket 10 fixed to the left side frame S11.
  • the armrest AR is arranged on the left side of the seat back S1, and is rotatably attached to the seat frame SF. Specifically, one longitudinal end of the armrest AR is fixed to a shaft 20 (see FIG. 2), and the shaft 20 is rotatably supported by the bracket 10, so that the armrest AR is rotatable relative to the seat frame SF. installed.
  • the armrest AR is rotatable between a pulled-out state shown by a solid line with the tip facing forward and a retracted state shown by the imaginary line (two-dot chain line) with the tip facing upward.
  • the armrest AR is configured such that, for example, a one-way clutch allows only upward rotation and restricts downward rotation within a predetermined angular range from the pulled out state to the stored state. may be provided.
  • the armrest AR includes an armrest frame RF as an example of a frame, an outer skin member 40, a cushion member CU (see FIG. 8), and a sealing member 300.
  • the skin member 40 is made of leather, fabric, or the like, and is a member that covers the armrest frame RF.
  • the cushion member CU is a foamed resin such as foamed polyurethane, and is filled in the space between the armrest frame RF, the sealing member 300, and the skin member 40 (see FIG. 8).
  • the armrest frame RF includes a main frame 100, a reinforcing frame 200, and a spacer 600.
  • the main frame 100 is a long frame that constitutes the skeleton of the armrest AR, and is formed by processing a metal plate.
  • the right side corresponds to the "seat frame side”
  • the left side corresponds to the "side opposite to the seat frame side”.
  • the end that is closer to the rotation axis RL of the armrest AR is referred to as the base end
  • the end that is farther from the rotation axis RL is referred to as the base end.
  • the end is called the tip.
  • the proximal end is sometimes referred to as the proximal end
  • the distal end is sometimes referred to as the distal end.
  • the longitudinal direction of the armrest AR (main frame 100) may be simply referred to as the "longitudinal direction”.
  • the direction of the rotation axis of the armrest AR which is a direction parallel to the direction in which the rotation axis RL extends, may be simply referred to as the “rotation axis direction.”
  • the rotation axis direction corresponds to the left-right direction.
  • the direction perpendicular to the rotational axis direction and the longitudinal direction is referred to as the "lateral direction.”
  • the main frame 100 includes a long main base wall 110, a first main side wall 120, a second main side wall 130, a third main side wall 140, and a fourth main side wall 150. It has
  • the main base wall 110 is a wall that is rotatably attached to the seat frame SF.
  • the first main side wall 120 is a wall that extends to the left from one edge in the transverse direction among the edges of the main base wall 110
  • the second main side wall 130 is a wall that extends from one edge of the main base wall 110 to the left side. Among these, it is a wall extending to the left from the edge on the other side in the transverse direction.
  • the third main side wall 140 is a wall that extends to the left from the proximal edge of the edge of the main base wall 110
  • the fourth main side wall 150 is a wall that extends from the edge of the main base wall 110 to the left side. This is a wall extending to the left from the edge on the tip side.
  • the main base wall 110 includes a first wall portion 111, a second wall portion 112, and a connecting wall portion 113.
  • the second wall portion 112 and the connecting wall portion 113 are located at the base end of the main base wall 110.
  • the first wall portion 111 has a first hole 111A and a second hole 111B. Further, the first wall portion 111 has a fragile portion 111C.
  • the first hole 111A is a substantially rectangular hole for passing a first stopper portion 260 (see FIG. 3(b)) of the reinforcing frame 200, which will be described later. It is placed on the tip side.
  • the second hole 111B is a substantially rectangular hole for passing a second stopper portion 270 (see FIG. 3(b)) of the reinforcing frame 200, which will be described later. It is located on the opposite side to the first hole 111A.
  • the first hole 111A and the second hole 111B are examples of stopper insertion holes.
  • the second wall portion 112 and the connecting wall portion 113 (convex portion 114 described later) are provided between the first hole 111A and the second hole 111B in the longitudinal direction.
  • the weakened portion 111C is located between the first hole 111A and the plurality of holes 112A and 112B provided in the second wall portion 112, so that the weakened portion 111C is a portion located on both sides of the weakened portion 111C itself in the lateral direction. This is a portion where stress is more likely to be applied compared to the second wall portion 112 and the portions located on both sides of the second wall portion 112 in the lateral direction.
  • the second wall portion 112 is a portion that is rotatably attached to the seat frame SF, and is disposed offset to the seat frame SF side in the rotational axis direction, that is, to the right side, with respect to the first wall portion 111. There is.
  • the second wall portion 112 has a first bolt hole 112A and a first shaft hole 112B.
  • the first bolt hole 112A is a hole through which a bolt 91 (see FIG. 2) for fixing the shaft 20 to the armrest frame RF is inserted, and is formed approximately in the center of the second wall portion 112.
  • the first bolt hole 112A is formed in a circular shape centered on the rotation axis RL.
  • the first shaft hole 112B is a hole through which an extension portion 21A (see FIG. 2) of the shaft 20 (described later) passes, and a plurality of first shaft holes 112B, specifically four, are formed corresponding to the plurality of extension portions 21A of the shaft 20. has been done.
  • the four first shaft holes 112B are each formed in a substantially arc shape when viewed from the direction of the rotation axis, and extend around the first bolt hole 112A on the circumference of a circle centered on the rotation axis RL. are placed side by side.
  • the first shaft hole 112B is an example of a through hole around the rotation axis.
  • the connecting wall portion 113 is a portion that connects the first wall portion 111 and the second wall portion 112.
  • the connecting wall portion 113 has four portions corresponding to the quadrangular second wall portion 112.
  • the connection wall 113 includes a first connection wall 113A, a second connection wall 113B, a third connection wall 113C, and a fourth connection wall 113D, and surrounds the second wall 112. It is shaped like a square frame.
  • Each of the connection walls 113A to 113D is inclined with respect to the rotation axis direction so that as it approaches the second wall 112, it is located on the right side.
  • the second wall portion 112 and the connection wall portion 113 form a convex portion 114 that protrudes to the right side (towards the back of the paper in FIG. 5) with respect to the first wall portion 111.
  • the convex portion 114 has a rectangular shape when viewed from the rotation axis direction.
  • the main base wall 110 further includes a plurality of through holes 115A to 115E and a central convex portion 116.
  • the through holes 115A to 115E are holes formed to reduce the weight of the main frame 100.
  • the through holes 115A to 115E are formed in line in this order in the longitudinal direction from the distal end to the proximal end.
  • the four through holes 115A, 115C to 115E have a substantially elliptical shape that is long in the longitudinal direction, and the through hole 115B has a substantially circular shape.
  • the through holes 115A to 115C are formed at the distal end of the main base wall 110 on the distal side of the central convex portion 116, and the through holes 115D and 115E are formed in the central convex portion 116.
  • the central convex portion 116 is a convex portion that protrudes to the left with respect to the first wall portion 111 .
  • the central convex portion 116 is formed in a substantially elliptical shape that is elongated in the longitudinal direction near the central portion of the main base wall 110 in the longitudinal direction.
  • the reinforcing frame 200 is a frame for reinforcing the main frame 100, and, like the main frame 100, is formed by processing a metal plate. .
  • the reinforcing frame 200 is formed from a plate-like member that is thicker than the plate-like member that constitutes the main frame 100 .
  • the thickness of the reinforcing frame 200 is approximately 1.5 times the thickness of the main frame 100.
  • the reinforcing frame 200 includes a reinforcing base wall 210, a first reinforcing side wall 220, a second reinforcing side wall 230, a third reinforcing side wall 240, a fourth reinforcing side wall 250, a first stopper part 260, and a second stopper part. 270.
  • the first stopper section 260 and the second stopper section 270 are examples of stoppers.
  • the reinforcing base wall 210 is a wall placed so as to overlap the main base wall 110 of the main frame 100.
  • the first reinforcing side wall 220 is a wall that extends to the left from one edge in the transverse direction among the edges of the reinforcing base wall 210
  • the second reinforcing side wall 230 is a wall that extends to the left from the edge of the reinforcing base wall 210 on one side in the transverse direction.
  • it is a wall extending to the left from the edge on the other side in the transverse direction.
  • the third reinforcing side wall 240 is a wall that extends to the left from the edge of the reinforcing base wall 210 that is located on the proximal end side of the armrest AR in the longitudinal direction.
  • the reinforcing base wall 210 has a base 211, a second protrusion 212, a second bolt hole 213, and a second shaft hole 214.
  • the second protrusion 212 is a protrusion that protrudes from the base 211 in the direction of the rotation axis, specifically, to the left.
  • the second convex portion 212 is formed in a substantially circular shape at a position overlapping with the convex portion 114 of the main frame 100 when viewed from the rotation axis direction.
  • the second convex portion 212 includes a first portion 212A that is disposed offset to the left with respect to the base 211, a second portion 212B that connects the peripheral edge of the base 211 and the substantially circular first portion 212A, and a protrusion. 212C.
  • the second portion 212B is arranged to surround the four second shaft holes 214.
  • the second portion 212B is a slope inclined with respect to a plane perpendicular to the rotation axis, and is a portion that is contacted by a protrusion 311T of a sealing member 300, which will be described later.
  • the protrusion 212C is provided so as to protrude from the second convex portion 212 in the radial direction of a circle centered on the rotation axis RL when viewed from the rotation axis direction.
  • the second bolt hole 213 and the second shaft hole 214 are formed in the first portion 212A of the second convex portion 212.
  • the second bolt hole 213 is a hole through which the bolt 91 (see FIG. 2) is inserted, and one second bolt hole 213 is formed approximately in the center of the first portion 212A.
  • the first bolt hole 112A is formed in a circular shape centered on the rotation axis RL.
  • a flange portion 213A that protrudes to the right side is formed at the peripheral edge of the second bolt hole 213 by burring or the like.
  • the second shaft hole 214 is a hole into which the extending portion 21A (see FIG. 2) of the shaft 20 engages, and a plurality of second shaft holes 214, specifically four, are formed corresponding to the plurality of extending portions 21A of the shaft 20. has been done.
  • the four second shaft holes 214 are each formed into a substantially trapezoidal shape when viewed from the direction of the rotation axis, and extend around the second bolt hole 213 on the circumference of a circle centered on the rotation axis RL. are placed side by side.
  • the fourth reinforcing side wall 250 is a wall that rises to the left from the edge of the reinforcing base wall 210 that is located on the tip end side of the armrest AR in the longitudinal direction.
  • the fourth reinforcing side wall 250 has a shape in which a central portion 251 in the transverse direction is located at a position shifted in the longitudinal direction with respect to both end portions 252 and 253 in the transverse direction, when viewed from the rotation axis direction.
  • the fourth reinforcing side wall 250 has a substantially V-shape such that the center portion 251 is located at a position shifted toward the proximal end in the longitudinal direction with respect to both end portions 252 and 253 when viewed from the rotation axis direction. It is formed in a curved manner.
  • the reinforcing frame 200 is arranged on the left side opposite to the bracket 10 (seat frame SF) with the main frame 100 in between, and is provided so as to overlap the base end of the main frame 100 ( (See also Figure 2). Specifically, the reinforcing frame 200 is provided so that the reinforcing base wall 210 contacts and overlaps the proximal end of the main base wall 110 on the opposite side of the bracket 10 with the main base wall 110 interposed therebetween.
  • the first reinforcing side wall 220 is provided to overlap the first main side wall 120 on the inner side of the first main side wall 120 in the transverse direction
  • the second reinforcing side wall 230 is provided on the inner side of the second main side wall 130 in the transverse direction. It is provided so as to overlap the second main side wall 130 on the inside of the direction.
  • the reinforcing frame 200 is provided with a third reinforcing side wall 240 overlapping the third main side wall 140 on the inside of the third main side wall 140 in the longitudinal direction.
  • the main frame 100 and the reinforcing frame 200 are connected to each other at a first connecting portion C1, a second connecting portion C2, and a third connecting portion C3.
  • the reinforcing frame 200 and the main frame 100 are connected to each other at the proximal end portions at the distal end side of the rotation axis RL by the first connecting portion C1 and the second connecting portion C2, and Portions closer to the proximal end than the rotation axis RL are connected to each other by a third connecting portion C3.
  • the first connecting portion C1 is a portion where a folded portion 121 formed on the first main side wall 120 and a folded portion 221 formed on the first reinforcing side wall 220 overlap.
  • the folded part 121 is a part of the end of the first main side wall 120 that is folded back toward the main base wall 110
  • the folded part 221 is a part of the end of the first reinforced side wall 220 that is folded back toward the main base wall 110. This is the part that is folded back to the side.
  • the second connecting portion C2 is a portion where the folded portion 131 formed on the second main side wall 130 and the folded portion 231 formed on the second reinforcing side wall 230 overlap.
  • the folded portion 131 is a portion of the end of the second main side wall 130 that is folded back toward the main base wall 110
  • the folded portion 231 is a portion of the end of the second reinforced side wall 230 that is folded back toward the reinforced base wall 210. This is the part that is folded back to the side.
  • the first connecting portion C1 and the second connecting portion C2 are provided substantially symmetrically in the transverse direction.
  • the third connecting portion C3 is a portion where a folded portion 141 formed on the third main side wall 140 and a folded portion 241 formed on the third reinforcing side wall 240 overlap.
  • the folded portion 141 is a portion of the end of the third main side wall 140 that is folded back toward the main base wall 110 side
  • the folded portion 241 is a portion that is folded back of the end of the third reinforced side wall 240 toward the reinforced base wall 210. This is the part.
  • the first stopper part 260 and the second stopper part 270 provided on the reinforcing frame 200 are parts that come into contact with a part of the seat frame SF to restrict the rotation range of the armrest AR. Specifically, the first stopper section 260 and the second stopper section 270 come into contact with the bracket 10 fixed to the side frame S11 to restrict the rotation range of the armrest AR.
  • the first stopper portion 260 has a first recess 261 and a first stopper hole 262.
  • the first recess 261 is a recess formed in the first stopper part 260.
  • the first stopper hole 262 is a hole formed in the first stopper part 260.
  • the first stopper portion 260 is made by cutting two parallel lines in a metal plate and then extruding between the two parallel lines.
  • the first recess 262 is a recess created when pushed out between two parallel lines.
  • the first stopper hole 262 is a hole created when the object is pushed out between two parallel lines.
  • the second stopper portion 270 has a second recess 271 and a second stopper hole 272.
  • the second recess 271 is a recess formed in the second stopper part 270.
  • the second stopper hole 272 is a hole formed in the second stopper part 270.
  • the second stopper portion 270 is made by cutting two parallel lines in a metal plate and then extruding between the two parallel lines.
  • the second recess 272 is a recess created when the object is pushed out between two parallel lines.
  • the second stopper hole 272 is a hole created when the object is pushed out between two parallel lines. Note that the first stopper hole 262 and the second stopper hole 272 are examples of stopper holes.
  • the first stopper portion 260 enters the first hole 111A of the main frame 100 and protrudes from the first hole 111A toward the seat frame SF in the direction of the rotation axis. In other words, the first stopper portion 260 protrudes to the right with respect to the base portion 211 so as to pass through the first hole 111A of the main frame 100.
  • the first stopper portion 260 protrudes to the right side of the main base wall 110 of the main frame 100, more specifically, the second wall portion 112, in the rotational axis direction.
  • the first stopper portion 260 is disposed between the fourth reinforcing side wall 250 and the rotation axis RL in the longitudinal direction.
  • the first stopper portion 260 is arranged between the fourth reinforcing side wall 250 and the second convex portion 212 in the longitudinal direction. Further, the first stopper portion 260 is arranged between the first connecting portion C1 and the second connecting portion C2 in the lateral direction.
  • the second stopper portion 270 enters the second hole 111B of the main frame 100 and protrudes from the second hole 111B toward the seat frame SF in the direction of the rotation axis. In other words, the second stopper portion 270 protrudes to the right with respect to the base portion 211 so as to pass through the second hole 111B of the main frame 100.
  • the second stopper section 270 like the first stopper section 260, protrudes to the right side of the second wall section 112 in the rotational axis direction.
  • the second stopper portion 270 is disposed on the opposite side of the first stopper portion 260 with respect to the rotation axis RL in the longitudinal direction.
  • the second stopper portion 270 is disposed between the third reinforcing side wall 240 and the rotation axis RL in the longitudinal direction. Specifically, the second stopper portion 270 is arranged between the third reinforcing side wall 240 and the second convex portion 212 in the longitudinal direction.
  • the spacer 600 is provided between the main frame 100 and the reinforcing frame 200.
  • Spacer 600 has a ring portion 610 and an extension portion 620.
  • Ring portion 610 has a through hole through which bolt 90 passes.
  • the extending portion 620 extends from the outer periphery of the ring portion 610 toward between the four convex portions 21A of the shaft 20.
  • the bracket 10 is a member that rotatably supports the armrest frame RF (armrest AR), and is formed by processing a metal plate. Bracket 10 is arranged between side frame S11 and armrest frame RF.
  • the bracket 10 has a bracket base wall 11 and a bracket side wall 12.
  • the bracket side wall 12 is a wall extending to the right from the edge of the bracket base wall 11.
  • the bracket 10 is fixed to the side frame S11 by fixing the end of the bracket side wall 12 to the side frame S11 by welding or the like.
  • the bracket base wall 11 has a shaft support hole 11A that rotatably supports the shaft 20.
  • a flange portion 11B extending along the rotation axis RL is formed at the peripheral edge of the shaft support hole 11A by burring or the like.
  • the bracket base wall 11 also includes a first regulating portion 11C that is provided to protrude to the left at a position diagonally below the front of the shaft support hole 11A, and a first restriction portion 11C that is provided to protrude to the left at a position diagonally above the shaft support hole 11A. It has a second regulating portion 11D provided as shown in FIG.
  • the first restricting portion 11C and the second restricting portion 11D are arranged to sandwich the shaft support hole 11A when viewed from the rotation axis direction, and each is formed in a substantially arc shape when viewed from the rotation axis direction. has been done.
  • the armrest AR is moved from the pulled out state when the first stopper part 260 abuts the upper end of the first restricting part 11C and the second stopper part 270 abuts the lower end of the second restricting part 11D. Also, downward rotation is restricted. Further, the armrest AR is rearward than the stored state when the first stopper part 260 abuts the upper end of the second restrictor 11D of the bracket 10 and the second stopper part 270 abuts the lower end of the first restrictor 11C. Rotation to is regulated.
  • the shaft 20 is a cylindrical member made of metal, and has a small diameter portion 21 and a large diameter portion 22 formed to have a slightly larger diameter than the small diameter portion 21.
  • the shaft 20 has a small diameter portion 21 rotatably supported by the shaft support hole 11A (flange portion 11B) of the bracket 10, and a large diameter portion 22 that can come into contact with the right end of the flange portion 11B. This suppresses armrest frame RF from coming off to the left from bracket 10.
  • the small diameter portion 21 has a plurality of, specifically four, extension portions 21A extending toward the left at the left end.
  • the four extending portions 21A are each formed in a substantially arc shape when viewed from the rotation axis direction, and correspond to the shaft holes 112B, 214 of the armrest frame RF, and form a circle centered on the rotation axis RL. They are arranged around the circumference.
  • the small diameter portion 21 has a plurality of bent portions 21B formed by bending the shaft 20 at approximately 90 degrees toward the radial inside of the shaft 20 at a portion of the left end portion between the extension portions 21A. are doing.
  • a nut 92 is arranged inside the shaft 20, and the nut 92 is joined to the plurality of bent portions 21B by welding or the like.
  • the four extending portions 21A of the shaft 20 pass through the shaft hole 32 of the washer 30 and the first shaft hole 112B of the main frame 100, respectively, and engage with the second shaft hole 214 of the reinforcing frame 200.
  • the bolt 91 is passed through the second bolt hole 213 of the reinforcing frame 200, the first bolt hole 112A of the main frame 100, and the bolt hole 31 of the washer 30, and is fastened to the nut 92 fixed to the shaft 20.
  • the armrest frame RF and the shaft 20 can rotate integrally with respect to the bracket 10.
  • the four shaft holes 32 of the washer 30 are each formed in a substantially arc shape, and are arranged side by side on the circumference of a circle centered on the rotation axis RL. There is.
  • the sealing member 300 is attached to the left side of the reinforcing frame 200, and is a member for sealing the material of the cushion member CU during manufacture of the armrest AR.
  • the sealing member 300 is made of resin.
  • the sealing member 300 includes a cylindrical portion 310, a first flat plate portion 320 extending in the longitudinal direction from the cylindrical portion 310, a second flat plate portion 330, and a rib 340. have.
  • the first flat plate part 320 and the second flat plate part 330 are examples of flat plate parts.
  • the cylindrical portion 310 is a portion that prevents the cushion member CU from entering the second shaft hole 214 during manufacture of the armrest AR.
  • the cylindrical portion 310 has a base portion 311 , a bottom portion 312 provided on one end side of the base portion 311 , a flange portion 313 provided on the other end side of the base portion 311 , and a cap groove 314 .
  • the base portion 311 has a cylindrical shape.
  • the base portion 311 has an annular projection 311T that contacts the reinforcing frame 200.
  • the protrusion 311T is located at the tip of one end of the base portion 311.
  • the protrusion 311T has a tapered shape toward the tip that contacts the reinforcing frame 200.
  • the protrusion 311T has flexibility.
  • the protrusion 311T is in contact with a second portion 212B of the second convex portion 212, which is a slope formed on the reinforcing frame 200.
  • the contact portion CP1 between the protrusion 311T and the reinforcing frame 200 surrounds the four second shaft holes 214.
  • the bottom portion 312 is a wall formed at one end of the base portion 311.
  • a third bolt hole 312A and a third shaft hole 312B are formed in the bottom portion 312.
  • the third bolt hole 312A is a hole into which the bolt 91 (see FIG. 2) is inserted.
  • the third bolt hole 312A is formed in a circular shape centered on the rotation axis RL.
  • the third shaft hole 312B is a hole into which the extending portion 21A of the shaft 20 (see FIG. 2) engages, and a plurality of third shaft holes 312B, specifically four, are formed corresponding to the plurality of extending portions 21A of the shaft 20. has been done.
  • the four third shaft holes 312B are each formed into a substantially trapezoidal shape when viewed from the direction of the rotation axis, and extend around the second bolt hole 213 on the circumference of a circle centered on the rotation axis RL. are placed side by side.
  • the flange portion 313 has a donut shape and extends outward from the other end of the base portion 311 away from the rotation axis direction RL.
  • the surface of the other end of the flange portion 313 in the rotational axis direction is inclined so as to approach the seat frame SF as it goes outward.
  • the cap groove 314 is a groove into which the cap 50 (see FIG. 2) fits.
  • the cap 50 serves as a lid for the cylindrical portion 310 and is a member that prevents the bolt 90 from being exposed.
  • the first flat plate portion 320 contacts the reinforcing frame 200 and overlaps the first stopper portion 260 when viewed along the rotation axis direction.
  • the first stopper portion 260 has the first recess 261 on the surface facing the first flat plate portion 320 .
  • the first flat plate portion 320 is a portion that suppresses leakage of the material of the cushion member CU from the first stopper hole 262 during manufacture of the armrest AR.
  • the first flat plate portion 320 extends from the cylindrical portion 310 toward the distal end side in the longitudinal direction. Note that, in the longitudinal direction, the reinforcing frame 200 extends to a position farther from the rotation axis RL than the first flat plate portion 320.
  • the first flat plate portion 320 has a bottom portion 321 extending in the transverse direction, a first side portion 322 extending to the left from one end of the bottom portion 321, and a second side portion 323 extending to the left from the other end of the bottom portion 321.
  • the bottom portion 321 contacts the reinforcing frame 200 and covers the first stopper hole 262.
  • the contact portion CP1 between the protrusion 311T of the cylindrical portion 310 and the reinforcing frame 200 is farther from the seat frame SF than the contact portion CP2 between the first flat plate portion 320 and the reinforcing frame 200.
  • the bottom portion 321 has a stepped portion 321D on the left side surface such that the distal end side in the longitudinal direction approaches the seat frame SF.
  • the first side portion 322 includes a first extending portion 322E and a first claw portion 322T as an example of a claw portion.
  • the first extending portion 322E is a wall that projects from the right end of the first side portion 322 to one side in the lateral direction and then extends to the left.
  • the first claw portion 322T protrudes from the tip of the first extension portion 322E toward one side in the lateral direction.
  • the first claw portion 322T is movable in the lateral direction by elastically deforming the first extending portion 322E in the lateral direction.
  • the first claw portion 322T overlaps with the first stopper hole 262 in the longitudinal direction. Furthermore, when the sealing member 300 is attached to the reinforcing frame 200, the first extension portion 322E is elastically deformed, so the first claw portion 322T moves to the other side in the lateral direction. , and enters the right side of the second connecting portion C2. When the sealing member 300 is attached to the reinforcing frame 200, the first claw portion 322T is engaged with the second connecting portion C2. This prevents the sealing member 300 from easily coming off from the reinforcing frame 200.
  • the second side portion 323 includes a second extending portion 323E and a second claw portion 323T as an example of a claw portion.
  • the second extending portion 323E is a wall that projects from the right end of the second side portion 323 to the other side in the lateral direction and then extends to the left.
  • the second claw portion 323T protrudes from the tip of the second extension portion 323E toward one side in the lateral direction.
  • the second claw portion 323T is movable in the lateral direction by elastically deforming the second extending portion 323E in the lateral direction.
  • the position of the second claw portion 323T in the longitudinal direction overlaps with the second stopper hole 272. Furthermore, when the sealing member 300 is attached to the reinforcing frame 200, the second extending portion 323E is elastically deformed, so the second claw portion 323T moves to the other side in the lateral direction. , and enters the right side of the first connecting portion C1. When the sealing member 300 is attached to the reinforcing frame 200, the second claw portion 323T is engaged with the first connecting portion C1. This prevents the sealing member 300 from easily coming off from the reinforcing frame 200.
  • the second flat plate portion 330 contacts the reinforcing frame 200 and overlaps the second stopper portion 270 when viewed along the rotation axis direction.
  • the second stopper portion 270 has the second recess 271 on the surface facing the second flat plate portion 330.
  • the first flat plate portion 320 is a portion that suppresses the material of the cushion member CU from leaking from the second stopper hole 272 during manufacture of the armrest AR.
  • the second flat plate portion 330 extends from the cylindrical portion 310 toward the base end side in the longitudinal direction. Note that, in the longitudinal direction, the reinforcing frame 200 extends to a position farther from the rotation axis RL than the first flat plate portion 320.
  • the second flat plate portion 330 includes a bottom portion 331, a first side portion 332 extending to the left from one end of the bottom portion 331 in the lateral direction, and a second side portion 333 extending to the left from the other end of the bottom portion 331 in the lateral direction. has.
  • the bottom portion 331 contacts the reinforcing frame 200 and covers the second stopper hole 272.
  • the contact portion CP1 between the projection 311T of the cylindrical portion 310 and the reinforcing frame 200 is farther from the seat frame SF than the contact portion CP3 between the second flat plate portion 330 and the reinforcing frame 200.
  • the bottom portion 331 has a convex portion 331T that fits into the second recess 271 of the second stopper portion 270.
  • the protrusion amount D1 of the convex portion 331T is larger than the plate thickness D2 of the reinforcing frame 200.
  • the bottom portion 331 has a stepped portion 331D on the left side surface such that the distal end side in the longitudinal direction approaches the seat frame SF.
  • the rib 340 connects the cylindrical portion 310 and the first flat plate portion 320.
  • the rib 340 overlaps the first claw part 322T and the second claw part 323T in the longitudinal direction.
  • the rib 340 extends so as to straddle the stepped portion 321D.
  • the skin member 40 is placed over the armrest RF.
  • the skin member 40 has a first skin hole 41, a second skin hole 42, a third skin hole 43, a fourth skin hole 44, and a filling hole 45.
  • the first skin hole 41 exposes the flange portion 313 of the cylindrical portion 310 of the sealing member 300.
  • the edge of the first skin hole 41 has a smaller diameter than the outer periphery of the flange portion 313 and is in contact with the inner surface of the flange portion 313 (see also FIG. 9(b)).
  • the second skin hole 42 exposes the first stopper portion 260 and the first hole 111A.
  • the third skin hole 43 is a hole that exposes the second wall portion 112.
  • the third skin hole 43 exposes the first bolt hole 112A and the first shaft hole 112B (see also FIG. 9(b)).
  • the fourth skin hole 44 exposes the second stopper portion 270 and the second hole 111B.
  • the filling hole 45 is a hole for filling the inside of the skin member 40 with the material of the cushion member CU. Note that the position of the filling hole 45 can be arbitrarily determined.
  • the skin member 40 When the skin member 40 is placed over the armrest RF, the skin member 40 covers the armrest frame RF with the first shaft hole 112B and the second shaft hole 214, which are through holes, exposed.
  • the armrest frame RF covered with the skin member 40 is placed in molds M1 and M2. Then, when the molds M1 and M2 are clamped, the sealing member 300 is pressed against the reinforcing frame 200. Then, as shown in FIG. 13(b), the protrusion 311T of the sealing member 300 that was in the state of FIG. The second portion 212B is deformed along the slope of the second portion 212B formed in the portion 212. In this way, as the protrusion 311T deforms along the slope as the mold is clamped, the formation of a gap between the reinforcing frame 200 and the sealing member 300 is suppressed, and the gap between the reinforcing frame 200 and the sealing member 300 is reduced. Improves sealing performance.
  • the inside of the armrest frame RF is filled with the cushion member CU using the nozzle N. After inserting the nozzle N into the filling hole 45 of the skin member 40, when the material of the cushion member CU is filled, the cushion member CU is filled inside the armrest frame RF, as shown in FIGS. 8 and 9(b). .
  • the edge of the first hole 41 of the skin member 40 is pressed from inside by the internal pressure of the material of the cushion member CU while in contact with the inner surface of the flange portion 313. Therefore, when filling with the material of the cushion member CU, no gap is created between the edge of the first hole 41 and the flange portion 313. As a result, the material of the cushion member CU hardly leaks from the first hole 41.
  • the second skin hole 42, the third skin hole 43, and the fourth skin hole 44 are sandwiched between the main frame 100 and the mold M2. Therefore, when filling the material of the cushion member CU, no gap is created. As a result, the material of the cushion member CU hardly leaks from the second skin hole 42, the third skin hole 43, and the fourth skin hole 44.
  • the cylindrical portion 310 prevents the material of the cushion member CU from entering from the outside to the inside of the cylindrical portion 310.
  • the sealing performance between the reinforcing frame 200 and the sealing member 300 is improved by deforming the protrusion 311T of the cylindrical portion 310 along the slope of the second portion 212B. It does not enter inside the cylindrical portion 310. Therefore, when filling the material of the cushion member CU, the material of the cushion member CU does not easily leak from the first bolt hole 112A and the first shaft hole 112B due to the cylindrical portion 310 of the sealing member 300.
  • the first flat plate portion 320 prevents the material of the cushion member CU from entering the first hole 111A. This makes it difficult for the material of the cushion member CU to leak from the first stopper hole 262.
  • the second flat plate portion 330 prevents the material of the cushion member CU from entering the second hole 111B. This makes it difficult for the material of the cushion member CU to leak from the second stopper hole 272.
  • the material of the cushion member CU is sealed by the sealing member 300 into the through holes (first bolt hole 112A, first shaft hole 112B, first hole 111A, second hole 111B, first It is possible to suppress leakage from the stopper hole 262 and the second stopper hole 272). As a result, the step of removing the protruding cushion member CU is not necessary.
  • the reinforcing frame 200 had the first stopper part 260 and the second stopper part 270, but the present invention is not limited to this.
  • the reinforcing frame may be configured to have only the first stopper part without the second stopper part.
  • the reinforcing frame may be configured without the first stopper section and the second stopper section.
  • the main frame may include a stopper portion that restricts the rotation range of the armrest.
  • the armrest frame RF is configured to include the main frame 100 and the reinforcing frame 200, but the present invention is not limited to this.
  • the frame of the armrest may be configured without a reinforcing frame.
  • the frame of the armrest may be composed of three or more frames including the main frame.
  • an armrest is exemplified as an example of a seat component that is rotatably attached to the seat frame around a rotational axis extending in the rotational axis direction, but the armrest is not limited to the armrest, and includes a headrest, a footrest, It may also be applied to other parts such as retractable tables.
  • the armrest AR disposed on the left side of the seat back S1 is illustrated as an example of the armrest, but the armrest is not limited to this. That is, the armrest may be placed on the right side of the seat back.
  • the armrest which is an example of the seat component according to the invention, is provided on the vehicle seat S mounted in the automobile, but the present invention is not limited thereto.
  • the seat component may be provided in a vehicle seat mounted on a vehicle other than an automobile, specifically, a railway vehicle, a ship, an aircraft, or the like. Further, the seat component may be provided in a seat used at home or at a facility other than a vehicle seat.

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Abstract

シート部材の製造時に、クッション部材が貫通孔から漏れることを抑制する。アームレスト（ＡＲ）は、シートフレームに対して回動軸線方向に延びる回動軸線ＲＬ回りに回動可能に取り付けられ、フレーム（メインフレーム（１００）および補強フレーム（２００））と、表皮部材（４０）と、封止部材（３００）と、クッション部材（ＣＵ）とを備える。フレームは、回動軸線の周りに貫通孔（第１シャフト孔（１１２Ｂ）および第２シャフト孔（２１４））を有する。表皮部材（４０）は、貫通孔を露出させた状態でフレームを覆う。封止部材（３００）は、フレームに取り付けられる。クッション部材（ＣＵ）は、フレーム、封止部材（３００）および表皮部材（４０）の間の空間に充填されている。封止部材（３００）は、フレームと接触する環状の突起（３１１Ｔ）を有する。突起（３１１Ｔ）とフレームの接触部分（ＣＰ１）は、貫通孔を囲んでいる。

Description

シート部品
　本発明は、シートフレームに対して回動可能に取り付けられるシート部品に関する。
　従来、シートフレームに対して回動可能に取り付けられるシート部品としてのアームレストが知られている（特許文献１）。この技術では、アームレストは、フレームに表皮部材が被せられ、表皮部材の内部にクッション部材が充填されている。
特開２０１７－１７８１９６号公報
　ところで、シート部材の製造時において、フレームと表皮部材の間の空間にクッション部材を充填する工程がある。この工程では、クッション部材がフレームの貫通孔から漏れることがある。仮に、クッション部材がフレームの貫通口から漏れた場合には、はみ出たクッション材を取り除く工程が必要となるという問題点があった。
　そこで、本発明は、シート部材の製造時において、クッション部材がフレームの貫通孔から漏れることを抑制することを目的とする。
　前記した目的を達成するためのシート部品は、シートフレームに対して回動軸線方向に延びる回動軸線回りに回動可能に取り付けられ、フレームと、表皮部材と、封止部材と、クッション部材と、を備える。
　フレームは、シート部品の骨格を構成する。フレームは、回動軸線の周りに貫通孔を有する。表皮部材は、貫通孔を露出させた状態でフレームを覆う。封止部材は、フレームに取り付けられる。クッション部材は、フレーム、封止部材および表皮部材の間の空間に充填されている。
　封止部材は、フレームと接触する環状の突起を有する。
　突起とフレームの接触部分は、貫通孔を囲んでいる。
　このような構成によれば、シート部材の製造時において、封止部材によって、クッション部材がシート部材の貫通孔から漏れることを抑制できる。このため、貫通孔からはみ出たクッション部材を取り除く工程を削減できる。
　前記したシート部品において、封止部材の突起は、フレームに接する先端に行くにつれて細い先細り形状を有する構成としてもよい。
　これによれば、突起がフレームと接触する場合に変形するため、フレームと封止部材のシール性が向上する。
　前記したシート部品において、封止部材の突起は可撓性を有する構成としてもよい。
　これによれば、突起がフレームと接触する場合に変形するため、フレームと封止部材のシール性が向上する。
　前記したシート部品において、フレームは封止部材の貫通孔を囲むように配置された、回動軸線に直交する面に対して傾いた斜面を有し、封止部材の突起は、斜面に接触している構成としてもよい。
　前記したシート部品において、封止部材は円筒部と円筒部からフレームの長手方向に延びる平板部と、を有しており、平板部はフレームに接触し、突起とフレームとの接触部分は、平板部とフレームとの接触部分よりもシートフレームから離れている構成としてもよい。
　前記したシート部品において、フレームは、シートフレームに向けて突出し、シート部品が回動する範囲を規制するストッパと、ストッパに形成されたストッパ孔と、をさらに有し、平板部は、回動軸線方向に沿って見てストッパと重なり、ストッパ孔間からクッション部材の材料が漏れるのを抑制する構成としてもよい。
　これによれば、封止部材の平板部がストッパと重なることで、ストッパ孔からクッション部材の材料が漏れるのを抑制することができる。
　前記したシート部品において、フレームは、メインフレームと、補強フレームとを有してなり、メインフレームはストッパ挿通孔を有し、補強フレームは、ストッパおよびストッパ孔を有し、ストッパは、ストッパ挿通孔に入り込み、ストッパ挿通孔からシートフレームに向けて突出している構成としてもよい。
　これによれば、ストッパは、ストッパ挿通孔からシートフレームに向けて突出していることで、シート部品が回動する範囲を規制することができる。
　前記したシート部品において、ストッパは、平板部に対向する面に凹部を有し、平板部は、凹部に入り込む凸部を有する構成としてもよい。
　これによれば、ストッパの凹部に平面部の凸部が入り込むことで、平面部がストッパに対して位置決めされる。
　前記したシート部品において、補強フレームは金属板からなり、凸部の突出量は、補強フレームの板厚よりも大きい構成としてもよい。
　前記したシート部品において、封止部材は、平板部から延出する爪部であってフレームと係合する爪部を有し、爪部は、長手方向における位置が、ストッパ孔と重なる構成としてもよい。
実施形態に係るアームレストを備えるシートの斜視図である。 アームレストの分解斜視図である。 封止部材を取り付けたアームレストフレームを左側から見た斜視図（ａ）と、右側から見た斜視図（ｂ）である。 メインフレームの側面図である。 メインフレームの基端部を示す側面図である。 補強フレームの斜視図（ａ）と、側面図（ｂ）である。 アームレストフレームの基端部とブラケットを示す側面図である。 図７のＸ－Ｘ断面に対応するアームレストの断面図である。 図７のＹ－Ｙ断面に対応する封止部材を取り付けたアームレストフレームの断面図（ａ）と、Ｚ－Ｚ断面に対応するアームレストの断面図（ｂ）である。 封止部材を左側から見た斜視図（ａ）と、右側から見た斜視図（ｂ）である。 製造工程における、表皮部材を被せたアームレストフレームと、上側型および下側型の図８に対応する断面図である。 製造工程における、図１１の状態から表皮部材とアームレストフレームを上側型および下側型にセットした状態を示す図である。 製造工程における、上側型および下側型にセットする前における封止部材の突起を示す断面図（ａ）と、上側型および下側型にセットした後における封止部材の突起を示す断面図（ｂ）である。
　次に、発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、アームレストＡＲを備えるシートに座った者から見た、前後、左右、上下を基準とする。
　図１に示すように、シートは、自動車に搭載される車両用シートＳとして構成されており、シートバックＳ１と、シートクッションＳ２と、ヘッドレストＨＲと、シート部品の一例としてのアームレストＡＲとを備えている。
　車両用シートＳには、シートバックＳ１およびシートクッションＳ２の骨格を構成するシートフレームＳＦが内蔵されている。シートバックＳ１およびシートクッションＳ２は、シートフレームＳＦに、ウレタンフォームなどのクッション材からなるパッドと、皮革や布地などからなる表皮材を被せることで構成されている。シートフレームＳＦは、シートバックＳ１の左右のフレームを構成するサイドフレームＳ１１と、左のサイドフレームＳ１１に固定されたブラケット１０とを有している。
　アームレストＡＲは、シートバックＳ１の左側に配置され、シートフレームＳＦに対して回動可能に取り付けられている。詳しくは、アームレストＡＲは、長手方向の一端部がシャフト２０（図２参照）に固定され、シャフト２０がブラケット１０に回動可能に支持されることで、シートフレームＳＦに対して回動可能に取り付けられている。
　アームレストＡＲは、先端が前を向く実線で示した引出状態と、先端が上を向く仮想線（二点鎖線）で示した収納状態との間で回動可能である。なお、アームレストＡＲは、例えば、ワンウェイクラッチによって、引出状態から収納状態へ向けての所定の角度範囲では、上方向への回動のみが許容され、下方向への回動が規制されるように設けられていてもよい。
　図１、図２に示すように、アームレストＡＲは、フレームの一例としてのアームレストフレームＲＦと、表皮部材４０と、クッション部材ＣＵ（図８参照）と、封止部材３００とを備える。
　表皮部材４０は、皮革や布地などからなり、アームレストフレームＲＦを覆う部材である。クッション部材ＣＵは、発泡ポリウレタンなどの発泡樹脂であり、アームレストフレームＲＦ、封止部材３００および表皮部材４０の間の空間に充填されている（図８参照）。
　図２に示すように、アームレストフレームＲＦは、メインフレーム１００と、補強フレーム２００と、スペーサ６００と、を有している。メインフレーム１００は、アームレストＡＲの骨格を構成する長尺のフレームであり、金属板を板金加工することにより形成されている。
　ここで、本実施形態においては、メインフレーム１００を基準として、右側が「シートフレーム側」に相当し、左側が「シートフレーム側とは反対側」に相当する。また、以下では、アームレストＡＲの長手方向における、メインフレーム１００や補強フレーム２００の端のうち、アームレストＡＲの回動軸線ＲＬに近い方の端を基端といい、回動軸線ＲＬから遠い方の端を先端というものとする。また、基端側の端部を基端部といい、先端側の端部を先端部ということがある。
　また、以下の説明では、アームレストＡＲ（メインフレーム１００）の長手方向を単に「長手方向」ということがある。また、回動軸線ＲＬが延びる方向と平行な方向である、アームレストＡＲの回動軸線方向を単に「回動軸線方向」ということがある。本実施形態において、回動軸線方向は、左右方向に相当する。さらに、回動軸線方向および長手方向に直交する方向を「短手方向」という。
　図３、図４に示すように、メインフレーム１００は、長尺のメインベース壁１１０と、第１メイン側壁１２０と、第２メイン側壁１３０と、第３メイン側壁１４０と、第４メイン側壁１５０とを有している。
　メインベース壁１１０は、シートフレームＳＦに対して回動可能に取り付けられる壁である。また、第１メイン側壁１２０は、メインベース壁１１０の縁部のうち、短手方向一方側の縁部から左側に延びる壁であり、第２メイン側壁１３０は、メインベース壁１１０の縁部のうち、短手方向他方側の縁部から左側に延びる壁である。また、第３メイン側壁１４０は、メインベース壁１１０の縁部のうち、基端側の縁部から左側に延びる壁であり、第４メイン側壁１５０は、メインベース壁１１０の縁部のうち、先端側の縁部から左側に延びる壁である。
　図５に示すように、メインベース壁１１０は、第１壁部１１１と、第２壁部１１２と、接続壁部１１３とを有している。第２壁部１１２および接続壁部１１３は、メインベース壁１１０の基端部に位置している。
　第１壁部１１１は、第１孔１１１Ａと、第２孔１１１Ｂとを有している。また、第１壁部１１１は、脆弱部１１１Ｃを有している。
　第１孔１１１Ａは、補強フレーム２００の後述する第１ストッパ部２６０（図３（ｂ）参照）を通過させるための略矩形状の孔であり、脆弱部１１１Ｃよりも、長手方向におけるアームレストＡＲの先端側に配置されている。また、第２孔１１１Ｂは、補強フレーム２００の後述する第２ストッパ部２７０（図３（ｂ）参照）を通過させるための略矩形状の孔であり、長手方向において回動軸線ＲＬに対して第１孔１１１Ａとは反対側に位置している。第１孔１１１Ａおよび第２孔１１１Ｂは、ストッパ挿通孔の一例である。第２壁部１１２および接続壁部１１３（後述する凸部１１４）は、長手方向における第１孔１１１Ａと第２孔１１１Ｂとの間に設けられている。
　脆弱部１１１Ｃは、第１孔１１１Ａと、第２壁部１１２に設けられた複数の孔１１２Ａ，１１２Ｂとの間に位置していることで、脆弱部１１１Ｃ自身の短手方向両側に位置する部分や、第２壁部１１２の短手方向両側に位置する部分などと比較して、応力がかかりやすい部分である。
　第２壁部１１２は、シートフレームＳＦに対して回動可能に取り付けられる部分であり、第１壁部１１１に対して回動軸線方向のシートフレームＳＦ側、すなわち、右側にずれて配置されている。
　第２壁部１１２は、第１ボルト孔１１２Ａと、第１シャフト孔１１２Ｂとを有している。第１ボルト孔１１２Ａは、シャフト２０をアームレストフレームＲＦに固定するためのボルト９１（図２参照）が挿通される孔であり、第２壁部１１２の略中央に１つ形成されている。第１ボルト孔１１２Ａは、回動軸線ＲＬを中心とする円形状に形成されている。
　第１シャフト孔１１２Ｂは、シャフト２０の後述する延出部２１Ａ（図２参照）が通る孔であり、シャフト２０の複数の延出部２１Ａに対応して複数、具体的には、４つ形成されている。４つの第１シャフト孔１１２Ｂは、回動軸線方向から見て、それぞれ略円弧状に形成されており、第１ボルト孔１１２Ａの周囲で、回動軸線ＲＬを中心とする円の円周上に並んで配置されている。第１シャフト孔１１２Ｂは、回動軸線の周りの貫通孔の一例である。
　接続壁部１１３は、第１壁部１１１と第２壁部１１２を接続する部分である。接続壁部１１３は、四角形状の第２壁部１１２に対応して４つの部分を有している。詳しくは、接続壁部１１３は、第１接続壁部１１３Ａと、第２接続壁部１１３Ｂと、第３接続壁部１１３Ｃと、第４接続壁部１１３Ｄとを含み、第２壁部１１２を取り囲むような四角い枠状に形成されている。各接続壁部１１３Ａ～１１３Ｄは、それぞれ、第２壁部１１２に近づくにつれて右側に位置するように、回動軸線方向に対して傾斜している。
　第２壁部１１２および接続壁部１１３は、第１壁部１１１に対して右側（図５の紙面奥側）に突出する凸部１１４を形成している。凸部１１４は、回動軸線方向から見て、四角形状である。
　図４に戻り、メインベース壁１１０は、複数の貫通孔１１５Ａ～１１５Ｅと、中央凸部１１６とをさらに有している。
　貫通孔１１５Ａ～１１５Ｅは、メインフレーム１００を軽量化するために形成された孔である。貫通孔１１５Ａ～１１５Ｅは、先端側から基端側に向けて長手方向にこの順に並んで形成されている。４つの貫通孔１１５Ａ，１１５Ｃ～１１５Ｅは、長手方向に長い略長円形状であり、貫通孔１１５Ｂは、略円形状である。貫通孔１１５Ａ～１１５Ｃは、中央凸部１１６よりも先端側のメインベース壁１１０の先端部に形成されており、貫通孔１１５Ｄ，１１５Ｅは、中央凸部１１６に形成されている。
　中央凸部１１６は、第１壁部１１１に対して左側に突出する凸部である。中央凸部１１６は、メインベース壁１１０の長手方向における中央部付近において、長手方向に長い略長円形状に形成されている。
　図６（ａ），（ｂ）に示すように、補強フレーム２００は、メインフレーム１００を補強するためのフレームであり、メインフレーム１００と同様に、金属板を板金加工することにより形成されている。補強フレーム２００は、メインフレーム１００を構成する板状部材よりも厚い板厚の板状部材から形成されている。一例として、補強フレーム２００の板厚は、メインフレーム１００の板厚のおよそ１．５倍である。
　補強フレーム２００は、補強ベース壁２１０と、第１補強側壁２２０と、第２補強側壁２３０と、第３補強側壁２４０と、第４補強側壁２５０と、第１ストッパ部２６０と、第２ストッパ部２７０とを有している。第１ストッパ部２６０および第２ストッパ部２７０は、ストッパの一例である。
　補強ベース壁２１０は、メインフレーム１００のメインベース壁１１０に重なるように配置される壁である。また、第１補強側壁２２０は、補強ベース壁２１０の縁部のうち、短手方向一方側の縁部から左側に延びる壁であり、第２補強側壁２３０は、補強ベース壁２１０の縁部のうち、短手方向他方側の縁部から左側に延びる壁である。また、第３補強側壁２４０は、補強ベース壁２１０の縁部のうち、長手方向におけるアームレストＡＲの基端側に位置する縁部から左側に延びる壁である。
　補強ベース壁２１０は、基部２１１と、第２凸部２１２と、第２ボルト孔２１３と、第２シャフト孔２１４とを有している。
　第２凸部２１２は、基部２１１に対して回動軸線方向、具体的には、左側に突出する凸部である。第２凸部２１２は、回動軸線方向から見てメインフレーム１００の凸部１１４と重なる位置で略円形状に形成されている。第２凸部２１２は、基部２１１に対して左側にずれて配置された第１部位２１２Ａと、基部２１１と略円形状の第１部位２１２Ａの周縁部を接続する第２部位２１２Ｂと、突起部２１２Ｃとを有している。第２部位２１２Ｂは、４つの第２シャフト孔２１４を囲むように配置されている。第２部位２１２Ｂは、回動軸線に直交する面に対して傾いた斜面であり、後述する封止部材３００の突起３１１Ｔが接触する部位である。
　突起部２１２Ｃは、回動軸線方向から見て、第２凸部２１２から、回動軸線ＲＬを中心とする円の径方向に突出するように設けられている。突起部２１２Ｃは、複数、具体的には、４つ設けられている。
　第２ボルト孔２１３および第２シャフト孔２１４は、第２凸部２１２の第１部位２１２Ａに形成されている。
　第２ボルト孔２１３は、ボルト９１（図２参照）が挿通される孔であり、第１部位２１２Ａの略中央に１つ形成されている。第１ボルト孔１１２Ａは、回動軸線ＲＬを中心とする円形状に形成されている。第２ボルト孔２１３の周縁部には、バーリング加工などにより右側に突出するフランジ部２１３Ａが形成されている。
　第２シャフト孔２１４は、シャフト２０の延出部２１Ａ（図２参照）が係合する孔であり、シャフト２０の複数の延出部２１Ａに対応して複数、具体的には、４つ形成されている。４つの第２シャフト孔２１４は、回動軸線方向から見て、それぞれ略台形状に形成されており、第２ボルト孔２１３の周囲で、回動軸線ＲＬを中心とする円の円周上に並んで配置されている。
　第４補強側壁２５０は、補強ベース壁２１０の縁部のうち、長手方向におけるアームレストＡＲの先端側に位置する縁部から左側に立ち上がる壁である。第４補強側壁２５０は、回動軸線方向から見て、短手方向の中央部２５１が、短手方向の両端部２５２，２５３に対し、長手方向にずれた位置に位置する形状である。詳しくは、第４補強側壁２５０は、回動軸線方向から見て、中央部２５１が両端部２５２，２５３に対して長手方向における基端側にずれた位置に位置するように略Ｖ字形状に屈曲して形成されている。
　図７に示すように、補強フレーム２００は、メインフレーム１００を挟んでブラケット１０（シートフレームＳＦ）とは反対側の左側に配置され、メインフレーム１００の基端部に重なって設けられている（図２も参照）。詳しくは、補強フレーム２００は、補強ベース壁２１０がメインベース壁１１０を挟んでブラケット１０とは反対側でメインベース壁１１０の基端部に接触して重なって設けられている。また、補強フレーム２００は、第１補強側壁２２０が第１メイン側壁１２０の短手方向の内側で第１メイン側壁１２０に重なって設けられ、第２補強側壁２３０が第２メイン側壁１３０の短手方向の内側で第２メイン側壁１３０に重なって設けられている。さらに、補強フレーム２００は、第３補強側壁２４０が第３メイン側壁１４０の長手方向の内側で第３メイン側壁１４０に重なって設けられている。
　メインフレーム１００と補強フレーム２００は、第１連結部Ｃ１、第２連結部Ｃ２および第３連結部Ｃ３で互いに連結されている。具体的には、補強フレーム２００とメインフレーム１００は、基端部において、回動軸線ＲＬよりも先端側の部分が第１連結部Ｃ１と第２連結部Ｃ２で互いに連結されており、かつ、回動軸線ＲＬよりも基端側の部分が第３連結部Ｃ３で互いに連結されている。
　図９（ａ）に示すように、第１連結部Ｃ１は、第１メイン側壁１２０に形成される折り返し部１２１と、第１補強側壁２２０に形成される折り返し部２２１とが重なった部分である。折り返し部１２１は、第１メイン側壁１２０の端部の一部をメインベース壁１１０側に折り返した部分であり、折り返し部２２１は、第１補強側壁２２０の端部の一部を補強ベース壁２１０側に折り返した部分である。
　また、第２連結部Ｃ２は、第２メイン側壁１３０に形成される折り返し部１３１と、第２補強側壁２３０に形成される折り返し部２３１とが重なった部分である。折り返し部１３１は、第２メイン側壁１３０の端部の一部をメインベース壁１１０側に折り返した部分であり、折り返し部２３１は、第２補強側壁２３０の端部の一部を補強ベース壁２１０側に折り返した部分である。第１連結部Ｃ１と第２連結部Ｃ２は、短手方向に略対称に設けられている。
　図８に示すように、第３連結部Ｃ３は、第３メイン側壁１４０に形成される折り返し部１４１と、第３補強側壁２４０に形成される折り返し部２４１とが重なった部分である。折り返し部１４１は、第３メイン側壁１４０の端部の一部をメインベース壁１１０側に折り返した部分であり、折り返し部２４１は、第３補強側壁２４０の端部を補強ベース壁２１０側に折り返した部分である。
　図７に示すように、補強フレーム２００に設けられた第１ストッパ部２６０および第２ストッパ部２７０は、シートフレームＳＦの一部に当接してアームレストＡＲの回動範囲を規制する部分である。詳しくは、第１ストッパ部２６０および第２ストッパ部２７０は、サイドフレームＳ１１に固定されたブラケット１０に当接してアームレストＡＲの回動する範囲を規制する。
　図６（ａ）に示すように、第１ストッパ部２６０は、第１凹部２６１と、第１ストッパ孔２６２とを有している。第１凹部２６１は、第１ストッパ部２６０に形成された凹みである。第１ストッパ孔２６２は、第１ストッパ部２６０に形成された孔である。
　具体的には、第１ストッパ部２６０は、金属板に２本の平行線の切り込みを入れた後、２本の平行線の間を押し出すことにより作られる。第１凹部２６２は、２本の平行線の間を押し出されたときに生じた凹みである。第１ストッパ孔２６２は、２本の平行線の間を押し出されたときに生じた孔である。
　また、第２ストッパ部２７０は、第２凹部２７１と、第２ストッパ孔２７２とを有している。第２凹部２７１は、第２ストッパ部２７０に形成された凹みである。第２ストッパ孔２７２は、第２ストッパ部２７０に形成された孔である。
　具体的には、第２ストッパ部２７０は、金属板に２本の平行線の切り込みを入れた後、２本の平行線の間を押し出すことにより作られる。第２凹部２７２は、２本の平行線の間を押し出されたときに生じた凹みである。第２ストッパ孔２７２は、２本の平行線の間を押し出されたときに生じた孔である。
　なお、第１ストッパ孔２６２および第２ストッパ孔２７２は、ストッパ孔の一例である。
　第１ストッパ部２６０は、メインフレーム１００の第１孔１１１Ａに入り込み、第１孔１１１ＡからシートフレームＳＦに向けて、回動軸線方向に突出している。言い換えると、第１ストッパ部２６０は、メインフレーム１００の第１孔１１１Ａを通るように、基部２１１に対して右側に突出している。第１ストッパ部２６０は、回転軸線方向において、メインフレーム１００のメインベース壁１１０、詳しくは、第２壁部１１２よりも右側に突出している。第１ストッパ部２６０は、長手方向において第４補強側壁２５０と回動軸線ＲＬとの間に配置されている。詳しくは、第１ストッパ部２６０は、長手方向において第４補強側壁２５０と第２凸部２１２との間に配置されている。また、第１ストッパ部２６０は、短手方向において第１連結部Ｃ１と第２連結部Ｃ２との間に配置されている。
　第２ストッパ部２７０は、メインフレーム１００の第２孔１１１Ｂに入り込み、第２孔１１１ＢからシートフレームＳＦに向けて、回動軸線方向に突出している。言い換えると、第２ストッパ部２７０は、メインフレーム１００の第２孔１１１Ｂを通るように、基部２１１に対して右側に突出している。第２ストッパ部２７０は、第１ストッパ部２６０と同様に、回転軸線方向において、第２壁部１１２よりも右側に突出している。第２ストッパ部２７０は、長手方向において回動軸線ＲＬに対して第１ストッパ部２６０とは反対側に配置されている。言い換えると、第２ストッパ部２７０は、長手方向において第３補強側壁２４０と回動軸線ＲＬとの間に配置されている。詳しくは、第２ストッパ部２７０は、長手方向において第３補強側壁２４０と第２凸部２１２との間に配置されている。
　図２に示すように、スペーサ６００は、メインフレーム１００と補強フレーム２００との間に設けられている。スペーサ６００は、リング部６１０と、延出部６２０とを有する。リング部６１０は、ボルト９０が通る貫通孔を有する。延出部６２０は、リング部６１０の外周から、シャフト２０の４つ凸部２１Ａの間に向けて延出している。スペーサ６００が設けられることで、回転トルクが掛かるシャフト２０の凸部２１Ａの付近におけるメインフレーム１００と補強フレーム２００の間隔が確保され、アームレストＲの剛性を高くすることができる。
　ブラケット１０は、アームレストフレームＲＦ（アームレストＡＲ）を回動可能に支持する部材であり、金属板を板金加工することにより形成されている。ブラケット１０は、サイドフレームＳ１１とアームレストフレームＲＦとの間に配置されている。ブラケット１０は、ブラケットベース壁１１と、ブラケット側壁１２とを有している。ブラケット側壁１２は、ブラケットベース壁１１の縁部から右側に延びる壁である。ブラケット１０は、ブラケット側壁１２の端部がサイドフレームＳ１１に溶接などにより固定されることで、サイドフレームＳ１１に固定されている。
　ブラケットベース壁１１は、シャフト２０を回動可能に支持する軸支孔１１Ａを有している。軸支孔１１Ａの周縁部には、バーリング加工などにより回動軸線ＲＬに沿って延びるフランジ部１１Ｂが形成されている。また、ブラケットベース壁１１は、軸支孔１１Ａの前斜め下の位置で左側に突出するように設けられた第１規制部１１Ｃと、軸支孔１１Ａの後ろ斜め上の位置で左側に突出するように設けられた第２規制部１１Ｄとを有している。第１規制部１１Ｃおよび第２規制部１１Ｄは、回動軸線方向から見て、軸支孔１１Ａを挟むように配置され、回動軸線方向から見て、それぞれが略円弧状をなすように形成されている。
　図７に示すように、アームレストＡＲは、第１ストッパ部２６０が第１規制部１１Ｃの上端に当接し、第２ストッパ部２７０が第２規制部１１Ｄの下端に当接したときに引出状態よりも下方への回動が規制される。また、アームレストＡＲは、第１ストッパ部２６０がブラケット１０の第２規制部１１Ｄの上端に当接し、第２ストッパ部２７０が第１規制部１１Ｃの下端に当接したときに収納状態よりも後方への回動が規制される。
　図２に戻り、シャフト２０は、金属からなる筒状の部材であり、小径部２１と、小径部２１よりも若干大径に形成された大径部２２とを有している。シャフト２０は、小径部２１がブラケット１０の軸支孔１１Ａ（フランジ部１１Ｂ）に回動可能に軸支され、大径部２２がフランジ部１１Ｂの右側の端部に当接可能となっていることで、アームレストフレームＲＦがブラケット１０から左へ外れるのを抑制する。
　小径部２１は、左側の端部に、左側に向けて延びる複数、具体的には、４つの延出部２１Ａを有している。４つの延出部２１Ａは、回動軸線方向から見て、それぞれ略円弧状に形成されており、アームレストフレームＲＦのシャフト孔１１２Ｂ，２１４に対応して、回動軸線ＲＬを中心とする円の円周上に並んで配置されている。また、小径部２１は、左側の端部のうち、延出部２１Ａの間の部分に、シャフト２０の径方向内側に向けて略９０°に折り曲げて形成された複数の折曲部２１Ｂを有している。シャフト２０の内側には、ナット９２が配置されており、ナット９２は、複数の折曲部２１Ｂに溶接などにより接合されている。
　シャフト２０は、４つの延出部２１Ａが、それぞれ、ワッシャ３０のシャフト孔３２およびメインフレーム１００の第１シャフト孔１１２Ｂを通って、補強フレーム２００の第２シャフト孔２１４に係合している。そして、ボルト９１を、補強フレーム２００の第２ボルト孔２１３、メインフレーム１００の第１ボルト孔１１２Ａおよびワッシャ３０のボルト孔３１を通して、シャフト２０に固定されたナット９２に締結することで、シャフト２０がアームレストフレームＲＦ（アームレストＡＲ）に固定されている。これにより、アームレストフレームＲＦとシャフト２０は、ブラケット１０に対して一体で回動可能となっている。なお、ワッシャ３０のシャフト孔３２は、シャフト孔１１２Ｂ，２１４と同様に、４つがそれぞれ略円弧状に形成されており、回動軸線ＲＬを中心とする円の円周上に並んで配置されている。
　図２に示すように、封止部材３００は、補強フレーム２００の左側に取り付けられ、アームレストＡＲの製造時にクッション部材ＣＵの材料を封止するための部材である。封止部材３００は、樹脂からなる。図１０（ａ），（ｂ）に示すように、封止部材３００は、円筒部３１０と、円筒部３１０から長手方向に延びる第１平板部３２０と、第２平板部３３０と、リブ３４０とを有している。第１平板部３２０および第２平板部３３０は、平板部の一例である。
　円筒部３１０は、アームレストＡＲの製造時に、クッション部材ＣＵが第２シャフト孔２１４に入り込むのを防ぐ部分である。円筒部３１０は、ベース部３１１と、ベース部３１１の一端側に設けられた底部３１２と、ベース部３１１の他端側に設けられたフランジ部３１３と、キャップ溝３１４と、を有する。
　ベース部３１１は、円筒形状を有する。ベース部３１１は、補強フレーム２００と接触する環状の突起３１１Ｔを有する。
　図８に示すように、突起３１１Ｔは、ベース部３１１の一端側の先端に位置する。突起３１１Ｔは、補強フレーム２００に接する先端に行くにつれて細い先細り形状を有する。突起３１１Ｔは可撓性を有する。突起３１１Ｔは、補強フレーム２００に形成されている斜面である第２凸部２１２の第２部位２１２Ｂに接触している。図７に二点鎖線で示すように、突起３１１Ｔと補強フレーム２００の接触部分ＣＰ１は、４つの第２シャフト孔２１４を囲んでいる。
　図１０（ａ），（ｂ）に戻り、底部３１２は、ベース部３１１の一端に形成された壁である。底部３１２には、第３ボルト孔３１２Ａと、第３シャフト孔３１２Ｂが形成されている。第３ボルト孔３１２Ａは、ボルト９１（図２参照）が挿通される孔である。第３ボルト孔３１２Ａは、回動軸線ＲＬを中心とする円形状に形成されている。第３シャフト孔３１２Ｂは、シャフト２０の延出部２１Ａ（図２参照）が係合する孔であり、シャフト２０の複数の延出部２１Ａに対応して複数、具体的には、４つ形成されている。４つの第３シャフト孔３１２Ｂは、回動軸線方向から見て、それぞれ略台形状に形成されており、第２ボルト孔２１３の周囲で、回動軸線ＲＬを中心とする円の円周上に並んで配置されている。
　フランジ部３１３は、ドーナツ形状を有し、ベース部３１１の他端から回動軸線方向ＲＬから離れるように外側に延びている。フランジ部３１３の回動軸線方向における他端側の面は、外側にいくにつれてシートフレームＳＦに近づくように傾斜している。
　キャップ溝３１４は、キャップ５０（図２参照）が嵌る溝である。キャップ５０は、円筒部３１０の蓋となり、ボルト９０が露出しないようにする部材である。
　第１平板部３２０は、補強フレーム２００と接触し、回動軸線方向に沿って見て第１ストッパ部２６０と重なる。別の言い方をすると、第１ストッパ部２６０は、第１平板部３２０に対向する面に第１凹部２６１を有する。第１平板部３２０は、アームレストＡＲの製造時に、第１ストッパ孔２６２からクッション部材ＣＵの材料が漏れるのを抑制する部分である。
　第１平板部３２０は、円筒部３１０から長手方向の先端側に延びている。なお、長手方向において、補強フレーム２００は、第１平板部３２０よりも、回動軸線ＲＬから遠い位置まで延びている。第１平板部３２０は、短手方向に延びる底部３２１と、底部３２１の一端から左に延びる第１側部３２２と、底部３２１の他端から左に延びる第２側部３２３と、を有する。
　図８に示すように、底部３２１は、補強フレーム２００と接触し、第１ストッパ孔２６２を覆う。円筒部３１０の突起３１１Ｔと補強フレーム２００との接触部分ＣＰ１は、第１平板部３２０と補強フレーム２００との接触部分ＣＰ２よりもシートフレームＳＦから離れている。底部３２１は、左側面に長手方向の先端側がシートフレームＳＦに近づくような段差部３２１Ｄを有している。
　図１０（ａ），（ｂ）に示すように、第１側部３２２は、第１延出部３２２Ｅと、爪部の一例としての第１爪部３２２Ｔと、を有する。第１延出部３２２Ｅは、第１側部３２２の右端から短手方向の一方側に突出した後、左に延出する壁である。第１爪部３２２Ｔは、第１延出部３２２Ｅの先端部から短手方向の一方側に突出している。第１爪部３２２Ｔは、第１延出部３２２Ｅが短手方向に弾性変形することで、短手方向に移動可能である。
　図９（ａ）に示すように、第１爪部３２２Ｔは、長手方向における位置が、第１ストッパ孔２６２と重なる。また、第１爪部３２２Ｔは、封止部材３００が補強フレーム２００に取り付けられる場合、第１延出部３２２Ｅが弾性変形するので、第１爪部３２２Ｔが短手方向の他方側に移動して、第２連結部Ｃ２の右側に入り込むようになっている。封止部材３００が補強フレーム２００に取り付けられた場合、第１爪部３２２Ｔは、第２連結部Ｃ２と係合している。これにより、封止部材３００が補強フレーム２００から簡単に抜けないようになっている。
　図１０（ａ），（ｂ）に示すように、第２側部３２３は、第２延出部３２３Ｅと、爪部の一例としての第２爪部３２３Ｔと、を有する。第２延出部３２３Ｅは、第２側部３２３の右端から短手方向の他方側に突出した後、左に延出する壁である。第２爪部３２３Ｔは、第２延出部３２３Ｅの先端部から短手方向の一方側に突出している。第２爪部３２３Ｔは、第２延出部３２３Ｅが短手方向に弾性変形することで、短手方向に移動可能である。
　図９（ａ）に示すように、第２爪部３２３Ｔは、長手方向における位置が、第２ストッパ孔２７２と重なる。また、第２爪部３２３Ｔは、封止部材３００が補強フレーム２００に取り付けられる場合、第２延出部３２３Ｅが弾性変形するので、第２爪部３２３Ｔが短手方向の他方側に移動して、第１連結部Ｃ１の右側に入り込むようになっている。封止部材３００が補強フレーム２００に取り付けられた場合、第２爪部３２３Ｔは、第１連結部Ｃ１と係合している。これにより、封止部材３００が補強フレーム２００から簡単に抜けないようになっている。
　図８に示すように、第２平板部３３０は、補強フレーム２００と接触し、回動軸線方向に沿って見て第２ストッパ部２７０と重なる。別の言い方をすると、第２ストッパ部２７０は、第２平板部３３０に対向する面に第２凹部２７１を有する。第１平板部３２０は、アームレストＡＲの製造時に、第２ストッパ孔２７２からクッション部材ＣＵの材料が漏れるのを抑制する部分である。
　図１０に示すように、第２平板部３３０は、円筒部３１０から長手方向の基端側に延びている。なお、長手方向において、補強フレーム２００は、第１平板部３２０よりも、回動軸線ＲＬから遠い位置まで延びている。第２平板部３３０は、底部３３１と、底部３３１の短手方向の一端から左に延びる第１側部３３２と、底部３３１の短手方向の他端から左に延びる第２側部３３３と、を有する。
　図８に示すように、底部３３１は、補強フレーム２００と接触し、第２ストッパ孔２７２を覆う。円筒部３１０の突起３１１Ｔと補強フレーム２００との接触部分ＣＰ１は、第２平板部３３０と補強フレーム２００との接触部分ＣＰ３よりもシートフレームＳＦから離れている。
　底部３３１は、第２ストッパ部２７０の第２凹部２７１に入り込む凸部３３１Ｔを有する。凸部３３１Ｔの突出量Ｄ１は、補強フレーム２００の板厚Ｄ２よりも大きい。底部３３１は、左側の面に長手方向の先端側がシートフレームＳＦに近づくような段差部３３１Ｄを有している。
　図１０（ａ）に示すように、リブ３４０は、円筒部３１０と第１平板部３２０とをつないでいる。リブ３４０は、長手方向における位置が第１爪部３２２Ｔおよび第２爪部３２３Ｔと重なる。また、リブ３４０は、段差部３２１Ｄに跨るように延びている。
　次に、本実施形態に係るアームレストＡＲの製造方法および作用効果について説明する。
　アームレストＡＲを製造する場合には、まず、図１１に示すように、アームレストフレームＲＦに封止部材３００を取り付けた状態で、アームレストＲＦに表皮部材４０を被せる。
　ここで、表皮部材４０は、第１表皮孔４１と、第２表皮孔４２と、第３表皮孔４３と、第４表皮孔４４と、充填孔４５と、を有する。第１表皮孔４１は、封止部材３００の円筒部３１０のフランジ部３１３を露出させる。第１表皮孔４１の縁は、フランジ部３１３の外周より直径が小さくフランジ部３１３の内側面に接触している（図９（ｂ）も参照）。第２表皮孔４２は、第１ストッパ部２６０と、第１孔１１１Ａを露出させる。
　第３表皮孔４３は、第２壁部１１２を露出させる孔である。第３表皮孔４３は、第１ボルト孔１１２Ａと第１シャフト孔１１２Ｂとを露出させる（図９（ｂ）も参照）。第４表皮孔４４は、第２ストッパ部２７０と、第２孔１１１Ｂを露出させる。充填孔４５は、表皮部材４０の内部にクッション部材ＣＵの材料を充填するための孔である。なお、充填孔４５の位置は、任意に決定できる。
　アームレストＲＦに表皮部材４０を被せた状態において、表皮部材４０は、貫通孔である第１シャフト孔１１２Ｂおよび第２シャフト孔２１４を露出させた状態でアームレストフレームＲＦを覆う。
　次に、図１２に示すように、表皮部材４０を被せたアームレストフレームＲＦを成形型Ｍ１，Ｍ２に入れる。そして、成形型Ｍ１，Ｍ２を型締めすると、封止部材３００が補強フレーム２００に押し付けられる。すると、図１３（ａ）の状態であった封止部材３００の突起３１１Ｔは、図１３（ｂ）に示すように、可撓性を有し、先細り形状の先端が補強フレーム２００の第２凸部２１２に形成されている第２部位２１２Ｂの斜面に沿って変形する。このように、型締めに伴って、突起３１１Ｔが斜面に沿って変形することにより、補強フレーム２００と封止部材３００の間に隙間が生じることが抑制され、補強フレーム２００と封止部材３００のシール性が向上する。
　次に、図１２に戻り、ノズルＮを用いて、アームレストフレームＲＦの内部にクッション部材ＣＵを充填させる。ノズルＮを表皮部材４０の充填孔４５に差し込んだ後、クッション部材ＣＵの材料を充填すると、図８および図９（ｂ）に示すように、クッション部材ＣＵがアームレストフレームＲＦの内部に充填される。
　クッション部材ＣＵの材料を充填するとき、表皮部材４０の第１孔４１の縁は、フランジ部３１３の内側面に接触した状態で、クッション部材ＣＵの材料の内圧で内側から押される。このため、クッション部材ＣＵの材料を充填するときに、第１孔４１の縁とフランジ部３１３の間に隙間が生ずることがない。この結果、第１孔４１からはクッション部材ＣＵの材料が漏れにくい。
　また、第２表皮孔４２、第３表皮孔４３および第４表皮孔４４は、メインフレーム１００と成形型Ｍ２に挟まれている。このため、クッション部材ＣＵの材料を充填するときに、隙間が生ずることがない。この結果、第２表皮孔４２、第３表皮孔４３および第４表皮孔４４からはクッション部材ＣＵの材料が漏れにくい。
　また、図８および図９（ｂ）に示すように、クッション部材ＣＵの材料を充填するときに、円筒部３１０は、クッション部材ＣＵの材料が円筒部３１０の外側から内側に入り込むのを防ぐ。特に、円筒部３１０の突起３１１Ｔが第２部位２１２Ｂの斜面に沿って変形することにより、補強フレーム２００と封止部材３００のシール性が向上しているため、簡単にはクッション部材ＣＵの材料が円筒部３１０の内側に入り込まない。このため、クッション部材ＣＵの材料を充填するときに、封止部材３００の円筒部３１０によって、第１ボルト孔１１２Ａおよび第１シャフト孔１１２Ｂからは、クッション部材ＣＵの材料が漏れにくい。
　また、図８に示すように、クッション部材ＣＵの材料を充填するときに、第１平板部３２０は、第１孔１１１Ａにクッション部材ＣＵの材料が入り込むのを防ぐ。これにより、第１ストッパ孔２６２からクッション部材ＣＵの材料が漏れにくい。
　また、クッション部材ＣＵの材料を充填するときに、第２平板部３３０は、第２孔１１１Ｂにクッション部材ＣＵの材料が入り込むのを防ぐ。これにより、第２ストッパ孔２７２からクッション部材ＣＵの材料が漏れにくい。
　このように、アームレストＡＲの製造時において、封止部材３００によって、クッション部材ＣＵの材料が貫通口（第１ボルト孔１１２Ａ、第１シャフト孔１１２Ｂ、第１孔１１１Ａ、第２孔１１１Ｂ、第１ストッパ孔２６２および第２ストッパ孔２７２）から漏れることを抑制できる。この結果、はみ出たクッション部材ＣＵを取り除く工程が必要なくなる。
　以上に発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、以下に例示するように適宜変形して実施することができる。
　また、前記実施形態では、補強フレーム２００が、第１ストッパ部２６０と、第２ストッパ部２７０とを有していたが、これに限定されない。例えば、補強フレームは、第２ストッパ部を備えず、第１ストッパ部のみを有する構成であってもよい。また、補強フレームは、第１ストッパ部および第２ストッパ部を備えない構成であってもよい。また、メインフレームがアームレストの回動範囲を規制するストッパ部を有していてもよい。
　また、前記実施形態では、アームレストフレームＲＦがメインフレーム１００と補強フレーム２００とを備えて構成されていたが、これに限定されない。例えば、アームレストのフレームは、補強フレームを備えない構成であってもよい。また、アームレストのフレームは、メインフレームを含む、３つ以上のフレームから構成されていてもよい。
　また、前記実施形態では、シートフレームに対して回動軸線方向に延びる回動軸線回りに回動可能に取り付けられるシート部品の一例としてアームレストを例示したが、アームレストに限定されず、ヘッドレスト、フットレスト、収納式テーブルなど他の部品に適用してもよい。
　また、前記実施形態では、アームレストとして、シートバックＳ１の左側に配置されるアームレストＡＲを例示したが、これに限定されない。すなわち、アームレストは、シートバックの右側に配置されるものであってもよい。
　また、前記実施形態では、発明に係るシート部品の一例であるアームレストを、自動車に搭載される車両用シートＳに設けたが、これに限定されない。例えば、シート部品は、自動車以外の乗物、具体的には、鉄道車両、船舶、航空機などに搭載される乗物用シートに設けてもよい。また、シート部品は、乗物用シート以外の、家庭や施設などで使用されるシートに設けてもよい。
　また、前記した実施形態および変形例で説明した各要素は、任意に組み合わせて実施してもよい。

Claims (10)

  1. 　シートフレームに対して回動軸線方向に延びる回動軸線回りに回動可能に取り付けられるシート部品であって、
    　前記シート部品の骨格を構成するフレームであって、前記回動軸線の周りに貫通孔を有するフレームと、
    　前記貫通孔を露出させた状態で前記フレームを覆う表皮部材と、
    　前記フレームに取り付けられる封止部材と、
    　前記フレーム、前記封止部材および前記表皮部材の間の空間に充填されたクッション部材と、を備え、
    　前記封止部材は、前記フレームと接触する環状の突起を有し、
    　前記突起と前記フレームの接触部分は、前記貫通孔を囲んでいることを特徴とするシート部品。
  2. 　前記突起は前記フレームに接する先端に行くにつれて細い先細り形状を有することを特徴とする請求項１に記載のシート部品。
  3. 　前記突起は可撓性を有することを特徴とする請求項１に記載のシート部品。
  4. 　前記フレームは、前記貫通孔を囲むように配置された、前記回動軸線に直交する面に対して傾いた斜面を有し、前記突起は、前記斜面に接触していることを特徴とする請求項１に記載のシート部品。
  5. 　前記封止部材は、円筒部と、前記円筒部から前記フレームの長手方向に延びる平板部と、を有しており、
    　前記平板部は、前記フレームに接触し、
    　前記突起と前記フレームとの接触部分は、前記平板部と前記フレームとの接触部分よりも前記シートフレームから離れていることを特徴とする請求項４に記載のシート部品。
  6. 　前記フレームは、
    　　前記シートフレームに向けて突出し、前記シート部品が回動する範囲を規制するストッパと、
    　　前記ストッパに形成されたストッパ孔と、をさらに有し、
    　前記平板部は、前記回動軸線方向に沿って見て前記ストッパと重なり、前記ストッパ孔から前記クッション部材の材料が漏れるのを抑制することを特徴とする請求項５に記載のシート部品。
  7. 　前記フレームは、メインフレームと、補強フレームとを有してなり、
    　前記メインフレームはストッパ挿通孔を有し、
    　前記補強フレームは、前記ストッパおよび前記ストッパ孔を有し、
    　前記ストッパは、前記ストッパ挿通孔に入り込み、前記ストッパ挿通孔から前記シートフレームに向けて突出していることを特徴とする請求項６に記載のシート部品。
  8. 　前記ストッパは、前記平板部に対向する面に凹部を有し、
    　前記平板部は、前記凹部に入り込む凸部を有することを特徴とする請求項７に記載のシート部品。
  9. 　前記補強フレームは金属板からなり、
    　前記凸部の突出量は、前記補強フレームの板厚よりも大きいことを特徴とする請求項８に記載のシート部品。
  10. 　前記封止部材は、前記平板部から延出する爪部であって前記フレームと係合する爪部を有し、
    　前記爪部は、前記長手方向における位置が、前記ストッパ孔と重なることを特徴とする請求項７から請求項９のいずれか１項に記載のシート部品。
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