WO2023223841A1 - 作業機械の安全装置 - Google Patents

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WO2023223841A1
WO2023223841A1 PCT/JP2023/017136 JP2023017136W WO2023223841A1 WO 2023223841 A1 WO2023223841 A1 WO 2023223841A1 JP 2023017136 W JP2023017136 W JP 2023017136W WO 2023223841 A1 WO2023223841 A1 WO 2023223841A1
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WO
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control
safety
information
position information
safety device
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Application number
PCT/JP2023/017136
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English (en)
French (fr)
Inventor
裕樹 小嶋
Original Assignee
コベルコ建機株式会社
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Publication date
Priority claimed from JP2022080640A external-priority patent/JP7405184B2/ja
Priority claimed from JP2022103581A external-priority patent/JP7405187B1/ja
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/36Component parts
    • E02F3/42Drives for dippers, buckets, dipper-arms or bucket-arms
    • E02F3/43Control of dipper or bucket position; Control of sequence of drive operations
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20Drives; Control devices
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/24Safety devices, e.g. for preventing overload
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/26Indicating devices

Definitions

  • the present invention relates to a safety device for working machines.
  • Patent Document 1 discloses that the relative position of an obstacle with respect to a virtual boundary surface set around a rotating upper structure of a working machine is specified, and that the smaller the distance from the virtual boundary surface to the obstacle, the greater the degree of Disclosed is an apparatus for: limiting the operating speed of the superstructure.
  • Control based on the position information of the object to be detected tends to be unstable.
  • the position of the detection target is determined using a measurement value from a distance sensor such as an infrared depth sensor or a millimeter wave radar, or by processing image data acquired by an imaging device (camera).
  • the position information obtained in this way is likely to be disturbed by external factors such as the performance and characteristics of the sensor or camera, or the shaking of the vehicle body.
  • the imaging device is used, the detection result is temporarily greatly affected by the state and posture of the object to be detected, or the surrounding situation.
  • the sensing target may temporarily go undetected even though the sensing target actually exists, or the detection result (for example, the difference between the work machine and the sensing target) may occur even though the position of the sensing target remains unchanged. distance) may vary. Safety control executed based on such unstable position information tends to become unstable.
  • An object of the present invention is to provide a device that can stably perform safety control on a working machine.
  • a safety device that performs safety control of a working machine
  • the safety device includes a position information acquisition section and a control section.
  • the position information acquisition unit periodically acquires position information regarding the position of a detection target around the work machine.
  • the control unit performs safety control corresponding to the current information. and suppressing changes in the safety control corresponding to changes in the position information when a change suppression condition including that the current information changes in a direction farther from the work machine than the previous information is satisfied.
  • Executes control change suppression The control unit cancels the control change suppression when a predetermined time has elapsed since the control change suppression was started, for example, when the position information has been acquired a predetermined number of times.
  • FIG. 1 is a side view showing a hydraulic excavator which is an example of a working machine according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a plan view of the hydraulic excavator.
  • FIG. 2 is a block diagram showing a hydraulic circuit, a controller, etc. installed in the hydraulic excavator.
  • FIG. 3 is a block diagram showing the main functions of the controller. It is a flowchart which shows the speed limit control performed by the said controller. It is a graph which is a first example of the time change of the distance value acquired in the said hydraulic excavator, and shows the example where the detection of a detection target ceased in a specific period.
  • 7 is a graph showing temporal changes in the turning restriction command in cases where control change suppression is not performed and cases where control change suppression is performed when a change suppression condition is satisfied in the first example. It is a graph which shows the time change of the turning pilot pressure when the said control change suppression is not performed in the said 1st example. It is a graph which shows the 2nd example of the time change of the distance value acquired by the said hydraulic excavator, and shows the example where a distance value increases temporarily. 7 is a graph showing temporal changes in the turning restriction command in cases where control change suppression is not performed and when control change suppression is performed when the change suppression condition is satisfied in the second example. It is a graph which shows the time change of the said distance value when the moving average of the distance value in the said 2nd example is adopted.
  • FIG. 7 is a graph illustrating an example in which a process for limiting the rate of change of a turning restriction command is performed.
  • FIG. 7 is a plan view showing another example of a monitoring area set around a working machine. It is a graph showing the relationship between a monitoring area set around a working machine and an inverse proportional valve instruction current value.
  • the hydraulic excavator includes a lower traveling body 10 that can run on the ground G, an upper rotating body 12 mounted on the lower traveling body 10, a working device 14 mounted on the upper rotating body 12, and a work drive device. and.
  • the lower traveling body 10 includes a pair of right crawlers 11R and left crawlers 11L arranged on the right and left sides, respectively.
  • the right and left crawlers 11R and 11L each operate so that the lower traveling body 10 travels on the ground G.
  • the upper revolving body 12 includes a revolving frame 16 and a plurality of elements mounted thereon.
  • the plurality of elements include an engine room 17 that accommodates the engine, a cab 18 that is a driver's cabin, and a counterweight 19 that constitutes the rear end of the upper revolving structure 12.
  • the working device 14 includes a boom 21, an arm 22, and a bucket 24.
  • the boom 21 is supported by the front end of the swing frame 16 so as to be able to rise and fall.
  • the arm 22 is connected to the tip of the boom 21 so that it can rotate vertically relative to the boom 21.
  • the bucket 24 is a tip attachment for performing excavation work, etc., and is attached to the tip of the arm 22 so as to be rotatable in the vertical direction with respect to the arm 22.
  • FIG. 3 shows a hydraulic circuit, a plurality of object detectors, an alarm 62, a display device 64, and a controller 70 installed in the hydraulic excavator.
  • the controller 70 is composed of, for example, a microcomputer, and controls the operation of each element included in the hydraulic circuit. Meanwhile, the controller 70 is electrically connected to the plurality of object detectors, the alarm device 62, and the display device 64, and together constitutes a safety device.
  • the hydraulic circuit includes a pump unit 30, multiple hydraulic actuators, multiple control valves, an operating device, multiple operating valves, and multiple pilot pressure sensors.
  • the pump unit 30 includes a plurality of hydraulic pumps, and the plurality of hydraulic pumps include at least one main pump and a pilot pump.
  • the plurality of hydraulic pumps are connected to an engine (not shown) that is a driving source, and are driven by power output from the engine to discharge hydraulic oil.
  • Each of the plurality of hydraulic actuators receives hydraulic oil from the pump unit 30 to move a movable part of the hydraulic excavator, and includes a plurality of working hydraulic cylinders, a swing motor 32, a right travel motor 33, and a plurality of hydraulic actuators.
  • a left travel motor 34 is included.
  • the plurality of working hydraulic cylinders include the boom cylinder 26, arm cylinder 27, and bucket cylinder 28 shown in FIG.
  • the boom cylinder 26 expands and contracts when supplied with hydraulic oil so as to raise and lower the boom 21 with respect to the upper revolving structure 12 .
  • the arm cylinder 27 expands and contracts when supplied with hydraulic oil so as to rotate the arm 22 with respect to the boom 21 .
  • the bucket cylinder 28 expands and contracts when supplied with hydraulic oil so as to rotate the bucket 24 with respect to the arm 22.
  • the rotation motor 32 includes a pair of right rotation ports and a left rotation port, and when hydraulic oil is supplied to one of the right rotation port and the left rotation port, the rotation motor 32 rotates in the direction corresponding to the port (right rotation port).
  • the rotating upper structure 12 is operated to rotate the upper rotating body 12 in the rotation direction or the left rotation direction.
  • the right travel motor 33 includes a pair of right forward port and right reverse port, and by supplying hydraulic oil to one of the right forward port and right reverse port, the right travel motor 33 is configured to move in the direction corresponding to the port (forward direction or reverse direction). ) to move the right crawler 11R.
  • the left travel motor 34 includes a pair of left forward port and left reverse port, and when hydraulic oil is supplied to one of the left forward port and left reverse port, the left travel motor 34 is supplied with hydraulic oil in the direction corresponding to the port (forward direction). or backward direction) to move the left crawler 11L.
  • the plurality of control valves are valves that open and close so as to enable control of the movement of each of the plurality of hydraulic actuators.
  • the plurality of control valves include a swing control valve 36, a right travel control valve 37, and a left travel control valve 38 shown in FIG.
  • the swing control valve 36 is interposed between the pump unit 30 and the swing motor 32, and is configured to change the direction and flow rate (swivel flow rate) of hydraulic oil supplied from the pump unit 30 to the swing motor 32. It opens and closes.
  • the swing control valve 36 is constituted by a pilot-operated directional switching valve including a right-hand swing pilot port and a left-hand swing pilot port, and when pilot pressure is input to the right-hand swing pilot port, the swing control valve 36 controls the rotation of the swing motor 32.
  • the valve opens to allow hydraulic oil to be supplied to the right-hand swing port at a flow rate (right-hand swing flow rate) corresponding to the magnitude of the pilot pressure, and conversely, pilot pressure is input to the left-hand swing pilot port. Then, the valve is opened to allow hydraulic oil to be supplied to the left rotation port of the rotation motor 32 at a flow rate (left rotation flow rate) corresponding to the magnitude of the pilot pressure.
  • the right travel control valve 37 is interposed between the pump unit 30 and the right travel motor 33, and controls the direction and flow rate (right travel flow rate) of hydraulic oil supplied from the pump unit 30 to the right travel motor 33. It opens and closes to change the
  • the right travel control valve 37 is constituted by a pilot-operated direction switching valve including a right forward pilot port and a right reverse pilot port, and when pilot pressure is input to the right forward pilot port, the right travel control valve 37 controls the right travel control valve 37.
  • the valve opens to allow hydraulic oil to be supplied to the right forward port at a flow rate (right forward flow rate) corresponding to the magnitude of the pilot pressure, and conversely, pilot pressure is input to the right reverse pilot port.
  • the valve is opened to allow hydraulic fluid to be supplied to the right reverse port of the right travel motor 33 at a flow rate (right reverse flow rate) corresponding to the magnitude of the pilot pressure.
  • the left travel control valve 38 is interposed between the pump unit 30 and the left travel motor 34, and controls the direction and flow rate (left travel flow rate) of hydraulic oil supplied from the pump unit 30 to the left travel motor 34. It opens and closes to change the
  • the left travel control valve 38 is constituted by a pilot-operated direction switching valve including a left forward pilot port and a left reverse pilot port, and when pilot pressure is input to the left forward pilot port, the left travel control valve 38 controls the left travel motor 34.
  • the valve opens to allow hydraulic oil to be supplied to the left forward port at a flow rate (left forward flow rate) corresponding to the magnitude of the pilot pressure, and conversely, pilot pressure is input to the left backward pilot port.
  • the valve is opened to allow hydraulic oil to be supplied to the left backward port of the left travel motor 34 at a flow rate (left backward flow rate) corresponding to the magnitude of the pilot pressure.
  • the plurality of control valves also include a boom control valve, an arm control valve, and a bucket control valve (not shown) provided for each of the boom cylinder 26, the arm cylinder 27, and the bucket cylinder 28, respectively.
  • the operating device receives an operation for moving the hydraulic excavator and inputs an operation signal to the controller 70.
  • the operating device includes a plurality of operating devices respectively corresponding to the plurality of control valves.
  • Each of the plurality of operating devices is constituted by a so-called remote control valve connected to the pilot pump, and is configured to allow pilot pressure corresponding to an operation applied to the remote control valve to be applied to the corresponding control valve. Open the valve.
  • the operations given to the operating device include a plurality of controlled object operations that are subject to safety control.
  • the plurality of controlled object operations include a turning operation for turning the upper rotating structure 12 with respect to the lower traveling structure 10, and a turning operation for moving the right and left crawlers 11R and 11L, respectively.
  • the right running operation and the left running operation are included, and the right running operation and the left running operation correspond to a running operation that causes the lower traveling body 10 to perform a running operation.
  • FIG. 3 shows the turning operation device 42, the right travel operation device 43, and the left travel operation device 44, which are respectively given the control target operations among the plurality of operation devices.
  • the swing operation device 42 includes a swing lever and a swing pilot valve connected to the swing lever.
  • the swing pilot valve has a size corresponding to the size of the swing operation applied to the pilot port corresponding to the direction of the swing operation applied to the swing lever among the right swing and left swing pilot ports of the swing control valve 36.
  • the valve is opened so that the pilot pressure is supplied.
  • the right travel operator 43 includes a right travel lever and a right travel pilot valve connected to the right travel lever.
  • the right travel pilot valve has a pilot port corresponding to the direction of the right travel operation applied to the right travel lever, among the right forward and left forward pilot ports of the right travel control valve 37, in accordance with the magnitude of the right travel operation.
  • the valve opens so that the corresponding pilot pressure is supplied.
  • the left travel operator 44 includes a left travel lever and a left travel pilot valve connected thereto, and the left travel pilot valve is connected to the left travel control valve 38 and the left travel pilot port. The valve is opened so that a pilot pressure corresponding to the magnitude of the left travel operation is supplied to the pilot port corresponding to the direction of the left travel operation applied to the left travel lever.
  • the plurality of operating devices include a boom operating device, an arm operating device, and a bucket operating device.
  • the boom operator receives a boom operation for moving the boom 21 and allows pilot pressure to be supplied to the boom control valve.
  • the arm operating device receives an arm operation for moving the arm 22 and allows supply of pilot pressure to the arm control valve.
  • the bucket operator receives a bucket operation for moving the bucket 24 and allows supply of pilot pressure to the bucket control valve.
  • the boom operation, the arm operation, and the bucket operation are all operations for moving the working device 14, but in this embodiment, they are excluded from the controlled object operations.
  • the plurality of operation valves include the swing operation device 42, the right travel control valve 43, and the left travel operation device 44, and the swing control valve 36, the right travel control valve 37, and the left travel control valve corresponding to these operation devices. They are respectively interposed between the travel control valves 38 and allow the controller 70 to limit the turning pilot pressure and the right and left travel pilot pressures.
  • each of the plurality of operation valves is constituted by an electromagnetic pressure reducing valve, and the pressure reducing valve limits the pilot pressure to a degree corresponding to the value of the instruction current that is the limit command input to the pressure reducing valve. I do.
  • Each of the pressure reducing valves according to this embodiment is an electromagnetic inverse proportional pressure reducing valve, and the pilot pressure is limited to a greater extent as the restriction command is larger.
  • the pressure reducing valve may be an electromagnetic proportional pressure reducing valve.
  • the plurality of operation valves include a right turn operation valve 46R, a left turn operation valve 46L, a right forward travel operation valve 47F, a right reverse travel operation valve 47B, and a left forward travel operation valve 48F shown in FIG. and a left reverse travel operation valve 48B.
  • the right rotation operation valve 46R is interposed between the rotation operation device 42 and the right rotation pilot port of the rotation control valve 36, and receives input from the rotation operation device 42 to the right rotation pilot port. It operates to limit the right turn pilot pressure to a degree corresponding to the right turn restriction command inputted from the controller 70 to the right turn operation valve 46R.
  • the left rotation operation valve 46L is interposed between the rotation operation device 42 and the left rotation pilot port of the rotation control valve 36, and receives input from the rotation operation device 42 to the left rotation pilot port. It operates to limit the left turn pilot pressure to a degree corresponding to the left turn restriction command input from the controller 70 to the left turn operation valve 46L.
  • the right forward travel operation valve 47F is interposed between the right travel operator 43 and the right forward pilot port of the right travel control valve 37, and receives input from the right travel operator 43 to the right forward pilot port. It operates to limit the right forward pilot pressure to a degree corresponding to the right forward travel restriction command inputted from the controller 70 to the right forward travel operation valve 47F.
  • the right reverse travel control valve 47R is interposed between the right travel operator 43 and the right reverse pilot port of the right travel control valve 37, and is connected from the right travel operator 43 to the right reverse pilot port.
  • the controller 70 operates to limit the right reverse pilot pressure input to the right reverse travel control valve 47R to a degree corresponding to the right reverse travel restriction command input from the controller 70 to the right reverse travel operation valve 47R.
  • the left forward travel operation valve 48F is interposed between the left travel operator 44 and the left forward pilot port of the left travel control valve 38, and receives input from the left travel operator 44 to the left forward pilot port. It operates to limit the left forward pilot pressure to a degree corresponding to the left forward travel restriction command input from the controller 70 to the left forward travel operation valve 48F.
  • the left reverse travel control valve 48R is interposed between the left travel operator 44 and the left reverse pilot port of the left travel control valve 38, and is connected to the left reverse pilot port of the left travel controller 44.
  • the left reverse pilot pressure input to the controller 70 is operated to limit the left reverse pilot pressure to a degree corresponding to the left reverse travel restriction command input from the controller 70 to the left reverse travel operation valve 48R.
  • Each of the plurality of pilot pressure sensors is an operation amount detector that detects the magnitude (operation amount) of each of the turning operation, the right travel operation, and the left travel operation.
  • each of the plurality of pilot pressure sensors is constituted by a pressure sensor, and detects the pilot pressure input to each of the swing control valve 36, the right travel control valve 37, and the left travel control valve 38.
  • a detection signal corresponding to the magnitude of the pilot pressure that is, a detection signal corresponding to the target operation amount, is input to the controller 70.
  • the plurality of pilot pressure sensors include a right turn pilot pressure sensor 52R that detects the right turn pilot pressure, a left turn pilot pressure sensor 52L that detects the left turn pilot pressure sensor, and a right turn pilot pressure sensor 52L that detects the left turn pilot pressure sensor.
  • a right forward pilot pressure sensor 53F that detects pilot pressure
  • a right backward pilot pressure sensor 53B that detects the right backward pilot pressure
  • a left forward pilot pressure sensor 54F that detects the left forward pilot pressure
  • a left backward pilot pressure sensor 54F that detects the left forward pilot pressure
  • a left backward pilot pressure sensor 54F that detects the left forward pilot pressure
  • a left backward pilot pressure sensor 54F that detects the left forward pilot pressure.
  • a left backward pilot pressure sensor 54B that detects the left reverse pilot pressure sensor 54B.
  • the swing motor 32, the swing control valve 36, and the right and left swing operation valves 46R, 46L together with the pump unit 30 form a swing drive circuit for swinging the upper swing structure 12.
  • the right travel motor 33, the right travel control valve 37, and the right forward and right reverse travel operation valves 47F, 47B, together with the pump unit 30, constitute a right travel drive circuit for moving the right crawler 11R.
  • the left travel motor 34, the left travel control valve 38, and the left forward and left reverse travel operation valves 48F and 48B together with the pump unit 30 constitute a left travel drive circuit for moving the left crawler 11L. .
  • the plurality of object detectors are each placed at a specific part of the hydraulic excavator, and are capable of detecting detection objects existing around the hydraulic excavator and acquiring positional information about the detection objects.
  • a detection signal is generated and inputted to the controller 70.
  • the position information includes a target distance, and the target distance is a distance from the specific part to the detection target.
  • each of the plurality of object detectors is constituted by an imaging device such as a monocular camera or a stereo camera, and generates a photographed image including the detection object.
  • the plurality of object detectors are arranged in the upper revolving body 12, and include a right object detector 60R, a left object detector 60L, and a rear object detector shown in FIG. It includes a detector 60B.
  • the right object detector 60R is arranged on the right side of the revolving upper structure 12 so as to be able to detect at least a detection object located on the right side of the revolving upper structure 12.
  • the left object detector 60L is arranged on the left side of the revolving upper structure 12 so as to be able to detect at least a detection object located on the left side of the revolving upper structure 12.
  • the rear object detector 60B is arranged at the rear end of the revolving upper structure 12 so as to be able to detect at least a detection object located behind the revolving upper structure 12.
  • the alarm device 62 issues an alarm when an alarm command is input to the alarm device 62 from the controller 70.
  • the alarm device 62 may be an audible alarm, such as a buzzer, or a light alarm, such as an alarm lamp.
  • the display device 64 has a screen capable of displaying a peripheral image including the detection target, and is arranged in the cab 18 so that the screen can be viewed by the operator.
  • the display device 64 displays an image corresponding to a display command signal input from the controller 70.
  • the controller 70 determines the presence or absence of a detection target in the vicinity of the hydraulic excavator and detects the presence of a detection target based on image signals input from each of the target object detectors 60R, 60L, and 60B.
  • the distance is specified, and safety control is executed when the detected distance is less than or equal to a preset allowable distance.
  • the detection distance is the distance from the reference position to the detection object, that is, the detected object distance, and in this embodiment, the reference position is the distance between the object detectors 60R, 60L, and 60B. are the positions where these are respectively arranged, that is, the positions of the specific parts. Therefore, the detection distance according to this embodiment is the object distance from the object detectors 60R, 60L, 60B to the detection object detected by the object detectors 60R, 60L, 60B.
  • the safety control includes speed limit control, alarm control, and display control.
  • the speed limit control is a control that limits the speed of a preset limited operation among the operations of the hydraulic excavator according to the detection distance, and is a control that sets the speed to 0, that is, forces the limited operation. It may also include stop control to stop.
  • the restricted motion includes at least the turning motion of the upper rotating structure 12 with respect to the lower traveling structure 10, and also includes the traveling motion by the right crawler 11R and the left crawler 11L depending on the situation.
  • the restricted motions may include motions of the working device 14, such as a raising and lowering motion of the boom 21 and a rotating motion of the arm 22.
  • the alarm control is control that causes the alarm device 62 to issue the alarm based on the detection of the detection target.
  • the display control is control for displaying a warning image on the display device 64 based on the detection of the detection target.
  • the warning image is, for example, an image taken by each of the object detectors 60R, 60L, and 60B, and is a peripheral image including the detection object.
  • the controller 70 includes a plurality of functions as shown in FIG. 4 to execute the safety control, and the plurality of functions include a position information generation section 72, a safety control determination section 74, a turning restriction command section 76, It includes a travel restriction command section 78, a warning command section 82, and a display command section 84. These functions are realized, for example, by a CPU included in the controller 70 executing a program stored in advance in a memory included in the controller 70.
  • the position information generation unit 72 periodically (specifically, every time a preset sampling period elapses) receives image signals input from each of the target object detectors 60R, 60L, and 60B, and Process the image signal. Thereby, the position information generation unit 72 determines whether or not a detection target exists within the photographing range of the target object detectors 60R, 60L, and 60B, and determines the detection distance when the detection target exists. A distance value is specified, and position information including the position of the detection target and the distance value is generated.
  • the detection distance is the object distance, and in this embodiment is the distance from the position where each of the object detectors 60R, 60L, and 60B is arranged to the detection object.
  • the position information generation section 72 constitutes a position information acquisition section that periodically acquires the position information together with the object detectors 60R, 60L, and 60B.
  • the object to be detected preferably includes at least a person (worker), and may include an object other than a person.
  • the safety control determination unit 74 Based on the position information generated by the position information generation unit 72, the safety control determination unit 74 identifies whether or not the safety control is to be executed and the content of the safety control. Specifically, when it is determined that the safety control is necessary, the safety control determination unit 74 according to this embodiment specifies an operation whose speed should be limited, and also specifies the operation whose speed should be limited. Determine the degree of speed restriction of the restricted operation. The speed limit also includes forced stops.
  • the safety control determination unit 74 further stores a preset change suppression condition, and performs control change suppression only when the position information periodically generated by the position information generation unit 72 satisfies the change suppression condition.
  • the change suppression condition is a condition set in advance to determine whether or not the control change suppression is necessary, and includes that the current information changes in a direction farther from the hydraulic excavator than the previous information.
  • the current information is position information acquired this time, and the previous information is information acquired one time before the current information (previously by the sampling period), that is, position information acquired last time, It is. That is, the change suppression condition according to this embodiment includes that the detection distance increases.
  • the control change suppression is to suppress a change in the safety control that corresponds to a change in the position information (increase in the detection distance), and contributes to stabilization of the safety control.
  • the control change suppression according to this embodiment is to maintain safety control based on the previous information regardless of the current information.
  • the safety control determination unit 74 further cancels the control change suppression at a preset suppression cancellation time point.
  • the suppression release point is a point in time when a predetermined time has elapsed since the control change suppression was started, and in this embodiment, the point in time is when the position information has been acquired a predetermined number of times after the control change suppression was started. be. Therefore, the predetermined time according to this embodiment is the time obtained by multiplying the sampling period by the predetermined number of times.
  • the turning restriction command section 76 generates a turning restriction command signal.
  • the turning restriction command signal is a signal for executing turning restriction control among the safety controls determined by the safety control determination unit 74, and specifically, it limits the speed of right turning operation or left turning operation. This is a signal for limiting the speed (including forced stop) by the degree of restriction determined for the restriction of the speed (turning speed) when control to do so is specified.
  • the turning restriction command unit 76 is configured to control the right turning operation valve 46R and the left turning operation valve 46L, which correspond to the operation to be restricted (if the right turning operation is restricted, the right turning operation valve). 46R) to input the turning restriction command signal.
  • the travel restriction command section 78 generates a travel restriction command signal.
  • the travel restriction command signal is a signal for executing travel restriction control among the safety controls determined by the safety control determination unit 74, and specifically limits the speed of forward travel operation or reverse travel operation. This is a signal for limiting the speed (including forced stop) at the degree of restriction determined for the restriction of the speed (traveling speed) when control is specified.
  • the travel restriction command unit 78 corresponds to the restricted operation to be restricted among the right forward travel operation valve 47F, the right reverse travel operation valve 47B, the left forward travel operation valve 48F, and the left reverse travel operation valve 48B.
  • the turning restriction command signal is input to the operating valves (right reverse running operation valve 47B and left forward running operating valve 48B when the backward running operation is restricted).
  • the alarm command unit 82 generates an alarm command signal when the safety control determination unit 74 determines that the safety control is necessary, and inputs the alarm command signal to the alarm device 62 to activate the alarm device 62. to issue an alarm.
  • the display command unit 84 generates a display command signal when the safety control determination unit 74 determines that the safety control is necessary, and inputs the display command signal to the display device 64 to display the warning image. is displayed on the display device 64.
  • the position information generation unit 72 of the controller 70 generates image signals input from the object detectors 60R, 60L, and 60B every time the preset sampling period (for example, 50 ms) elapses (YES in step S1). is taken in, and position information including the current distance value LX is acquired based on the image signal (step S2). Specifically, the position information generating section 72 generates position information of the detection target by processing the image signal.
  • the current distance value LX is a numerical value of the detected distance included in the current information, which is position information generated this time.
  • the object detector closest to the object to be detected among the plurality of object detectors A value corresponding to the detected distance, in other words, the smallest value among the values corresponding to each detected distance is adopted as the current distance value LX.
  • the safety control determination unit 74 of the controller 70 determines whether the preset change suppression condition is satisfied based on the acquired current distance value LX (steps S3, S4).
  • the change suppression conditions are conditions set for determining the necessity of suppressing control changes. Specifically, if the current distance value LX is adopted as is and safety control is executed based on the current distance value LX, there is a possibility that inconveniences as described in detail later will occur. It is necessary to suppress changes in safety control.
  • the change suppression condition is set from such a viewpoint, and the change suppression condition according to this embodiment requires that the following two conditions A and B are both satisfied.
  • the current distance value LX is larger than the previous distance value LXp (LX>LXp: YES in step S3).
  • the previous distance value LXp is the distance value acquired last time.
  • the normal safety control is executed. Specifically, it is as follows.
  • the controller 70 clears the detection count value CT to 0 (step S5), and then executes control based on the current distance value LX (step S6).
  • the detection count value CT is a value set to count the number of detections in each sampling period after the control change suppression is started.
  • CS1 is a case where neither the previous distance value LXp nor the current distance value LX is acquired, that is, the object was detected by any of the object detectors 60R, 60L, and 60B both last time and this time.
  • CS2 is the case where the current distance value LX is acquired for the first time without the previous distance value LXp being acquired, that is, when the previous position information was acquired, the object detector This is a case where the presence of the object to be detected is not detected by any of 60R, 60L, and 60B, but the presence of the object to be detected is detected for the first time at the time of acquiring the current position information.
  • Control based on the current distance value LX also includes determining whether safety control is necessary based on the determination of whether the current distance value LX has been acquired. For example, if no object is detected by any of the object detectors 60R, 60L, and 60B, safety control is not performed. On the other hand, if the current distance value LX has been acquired and the current distance value LX is less than or equal to the previous distance value LXp, that is, the position of the detection target relative to the reference position has not changed, or When it is determined that the object to be detected is approaching the reference position, speed limit control, alarm control, and display control based on the current distance value LX are executed.
  • the safety control determination unit 74 stores preset relationship information regarding the relationship between the distance value LX and the degree of speed restriction, for example in the form of a relational expression or a map, and determines the distance based on the relationship information.
  • the degree of speed restriction corresponding to the value LX is determined.
  • At least one of the turning restriction command section 76 and the traveling restriction command section 78 of the controller 70 generates and outputs a restriction command signal in accordance with the speed restriction degree determined in this manner.
  • the controller 70 may be configured not to limit the speed if the distance value LX exceeds a preset allowable distance value LXo. That is, the condition LX>LXo may be set as the speed limit condition.
  • the safety control may always be performed when the current distance value LX is acquired (that is, when a detection target is detected), or the safety control may be performed whenever the current distance value LX is acquired (that is, when the detection target is detected), or the safety control may be performed when the pilot pressure sensors 52R, 52L, 53F, 53B, 54F, 54B It may be executed only when the operation (turning operation and traveling operation) detected by is an operation that brings the hydraulic excavator closer to the object to be detected.
  • the speed limit control may be performed for all of the turning operation and the traveling operation, but among these operations, if the object to be detected is the upper rotating body 12 (or the upper rotating body 12 and the lower traveling body 11). ) is preferable to limit the speed only for approaching motions.
  • the object to be detected is detected only by the right object detector 60R or the left object detector 60L in the posture shown in FIG. 2, and the object to be detected is not detected by the rear object detector 60B, There is no need to limit the traveling motion. In this way, determining the motion to be restricted in consideration of the specific position of the object to be detected and the direction of the operation makes it possible to suppress a decrease in work efficiency due to unnecessary motion restriction.
  • the controller 70 performs the control change suppression until the position information is acquired a predetermined number of times in each sampling period. Specifically, the controller 70 updates the detection count value CT by 1 to a new detection count value CT (increment of the detection count value CT: step S7), and updates it in this way.
  • Control based on the previous distance value LXo is executed until the detection count value CT reaches a predetermined count value CTo (for example, 4) corresponding to the predetermined number of times (NO in step S8 and step S9).
  • a predetermined count value CTo for example, 4
  • the current distance value LX increases significantly compared to the previous distance value LXo, in other words, if we look only at the position information acquired this time, the detected object will move away from the reference position (in other words, in the safe direction).
  • safety control based on the previous distance value LXo corresponding to the previously acquired position information is continued. In other words, relaxation of safety controls is temporarily suspended. This prevents safety control from becoming unstable due to temporary disturbances in the position information, which will be described in detail later, and makes it possible to ensure higher safety.
  • the controller 70 releases the control change suppression at the suppression release point). Specifically, the controller 70 resets the detection count value CT to 0 (step S5) and resumes normal safety control based on the current distance value LX (step S6).
  • the object detectors 60R, 60L, and 60B are configured with a relatively inexpensive imaging device, such as a monocular camera, and identify the object to be detected and its detection distance (standard) by processing images acquired by the imaging device.
  • a relatively inexpensive imaging device such as a monocular camera
  • distance measurement by image processing of a monocular camera involves calculating the object distance based on the height and angle of the camera installation position and the position of the area where the detection object is detected in the captured image, or This is achieved by calculating the object distance based on the position of a specific part of the object to be detected (for example, the position of a person's feet), but in either case, there is a possibility that large variations will occur in the measured values.
  • the foot position may not be accurately extracted due to the influence of the ground or background, and the measurement results of the foot position may vary widely.
  • the distance to the object is estimated based on the size of other parts of the human body (for example, the head) and the position on the image.
  • the values estimated in this way are likely to be greatly influenced by the relative relationship between the human body and the background and the orientation of the human body, and there is a possibility that the above-mentioned variations will become even larger.
  • the object to be detected may temporarily not be detected even though it exists, or that an object that does not exist may be erroneously detected.
  • Safety control that is carried out in unconditional and immediate response to the positional information, which is likely to be disturbed in this way, is likely to become unstable.
  • the safety control includes the speed limit control
  • the degree of speed restriction of the restricted motion is changed in response to the disturbance of the position information, the restricted motion tends to become jerky.
  • the safety control includes the alarm control or the display control
  • the warning operation by the alarm or display becomes unintentionally discontinuous.
  • the safety control is inappropriate. There is a risk that the situation may be eased or interrupted.
  • FIG. 6 shows a first example of the temporal change of the distance value LX obtained in the embodiment, and in the first example, the detection of the object is temporarily detected due to some reason during the specific period TL. It has stopped.
  • the speed limit control is executed in response to the distance value LX regardless of the temporary disturbance of the position information due to the non-detection, the specified During the period TL, the limit command (turning limit command in the figure) is not generated temporarily, and the pilot pressure (turning pilot pressure in the figure) is inappropriately increased as shown in Fig. 8, that is, the speed limit is inappropriate. This will lead to significant relaxation (acceleration).
  • the continuation of the safety control based on the previous distance value LXp as shown in FIG.
  • step S9 that is, the holding of the previous distance value LXp as shown by the broken line in FIG.
  • the limit command (turning limit command in the figure) is maintained as shown by the broken line in Fig. 7, and the inappropriate rise in pilot pressure (turning pilot pressure) as shown in Fig. 8 (speed (inappropriate relaxation of restrictions).
  • the safety control includes the alarm control or the display control, it is possible to prevent inappropriate interruption of the warning due to disturbance of the position information.
  • FIG. 9 shows a second example of temporal changes in the distance value obtained in the embodiment, and in the second example, the distance value temporarily increases erroneously over a plurality of periods.
  • the speed limit control is executed in response to the distance value LX regardless of the temporary disturbance of the position information caused by the erroneous measurement of the object distance, then as shown in FIG.
  • the limit command swing limit command in the figure
  • the pilot pressure pilot pressure in the figure
  • control change suppression involves keeping the restriction command (turning restriction command in the figure) constant, as shown by the broken line in FIG. 10, regardless of the temporary increase in the distance value LX. to prevent inappropriate relaxation of speed limits (i.e. acceleration). Furthermore, as in the first example, when the safety control includes the warning control, it is also possible to prevent inappropriate interruption of the warning operation.
  • step S6 normal safety control based on the current distance value LX is executed (step S6). It is possible to ensure safety.
  • the instability of safety control caused by the disturbance of position information as described above can also be suppressed by smoothing the distance value LX as shown by the broken line in FIG. 11 (moving average in the example in the figure). In this case, it is difficult to ensure the safety obtained by the original safety control.
  • the smoothed distance value shown by the broken line is more than the distance value LX1 shown by the arrow A1 in the figure. The value becomes larger by the amount shown by , and the safety control is relaxed by that amount.
  • the timing at which it is determined that the distance value LX has decreased to the value LX1 is delayed by the time T1 due to the moving average, and there is a risk that the object to be detected may move closer to the working machine by that amount.
  • executing the control change suppression only when the change suppression condition is satisfied makes it possible to stabilize the safety control while ensuring high safety ensured by the safety control.
  • the present invention is not limited to the embodiments described above.
  • the present invention includes, for example, the following aspects.
  • Control change suppression is limited to maintaining the safety control based on the previous distance value LX (previous information) as described above, that is, maintaining the previous information as is. Not done.
  • the control change suppression may limit the speed based on the position information obtained by slowing the change in the position information from the previous information to the current information.
  • the relaxation of the speed limit may be indirectly slowed down by doing so, or the relaxation of the speed limit itself corresponding to the change from the previous information to the current information may be slowed down directly. .
  • FIG. 12 shows an example in which a so-called rate limiter that limits the rate of change of the turning limit command is applied as an example of directly slowing down the relaxation of the speed limit itself.
  • the turning restriction command in a period TA in which the turning restriction command decreases over time and the change suppression condition is satisfied, the turning restriction command is suppressed by suppressing the time reduction rate of the turning restriction command below a certain level.
  • the change in the turning restriction command is smoothed out, and the decrease in the turning restriction command itself is also suppressed, thereby suppressing inappropriate relaxation of the restriction.
  • the turning restriction command calculated based on the acquired position information (current information) is directly applied to the speed limit.
  • the period during which the control change suppression is performed may not be set based on the number of detections as in the embodiment described above, but may be set based on time itself.
  • the change suppression condition according to the present invention includes at least the fact that the current information is changing in a direction farther from the reference position than the previous information (the condition A in the above embodiment). Often, other conditions can be omitted or set arbitrarily. For example, instead of or in addition to the condition B (the difference between the current distance value LX and the previous distance value LXp exceeds the allowable distance difference ⁇ LXo), the position information about the detection target related to the current information has already been set.
  • the change suppression condition may include that the information has been acquired a set number of times or more. This makes it possible to prevent the control change suppression from being inappropriately executed when the presence of the detection target is temporarily erroneously detected.
  • the position information according to the present invention may be information about the relative position of the detection target with respect to a reference position set for the working machine, and the position information related to the present invention may be information about the relative position of the detection target from the reference position It may include only information about the distance to the object, which is the distance to the object, or it may include other information.
  • a turning angle sensor that detects the turning angle of the upper rotating structure 12 with respect to the lower traveling structure 10 is provided, and the position coordinates of the detection target are specified based on the turning angle detected by the turning angle sensor. Good too.
  • the reference position does not necessarily have to be the installation position of the target object detector.
  • the object distance does not have to be the distance from the object detector to the object to be detected.
  • the reference position may be a position away from the installation position of the object detector in the working machine, or a position set around the working machine. For example, a portion of the working machine closest to the detection target may be specified based on a detection signal generated by the target object detector, and the position of the portion may be set as the reference position. That is, the reference position may be set so that the shortest distance is always calculated as the object distance.
  • the object detector that constitutes the position information acquisition unit according to the present invention is not limited to one that includes an imaging device.
  • the object detector may be a distance detector such as an infrared depth sensor or a millimeter wave radar.
  • the object detector may be an imaging device capable of generating three-dimensional information, such as a stereo camera, instead of a monocular camera.
  • the position information acquisition unit includes a combination of an imaging device and image processing as described above, it has the advantage that it is possible to identify the object to be detected while using an inexpensive imaging device. Since this is likely to occur, the application of the safety control and control change suppression according to the present invention becomes more effective.
  • the specific means for executing the speed limit control is not limited.
  • the turning operation device 42 and the traveling operation devices 43 and 44 are electric lever devices, that is, devices that generate electric signals corresponding to operations input by an operator and input them to the controller, and the controller In a work machine configured to operate a solenoid valve interposed between a pilot hydraulic pressure source and a control valve (for example, the swing control valve 36 and the travel control valves 37, 38) based on the
  • the speed limitation (that is, reducing the actual speed below the speed corresponding to the operation) may be performed by changing a command input to the vehicle.
  • the speed limit control to be executed is determined based only on the object distance from the reference position to the detection object, but in the present invention, a speed limit area is provided around the work machine.
  • the control unit may be configured to execute the speed limit control only when a monitoring area having an arbitrary shape is set and it is determined that a detection target exists in the speed limit area.
  • the control unit may be configured to: As the control change suppression, it is possible to maintain the safety control performed in the in-area detection state.
  • right side areas AR1 and AR2 as shown by two-dot chain lines around the hydraulic excavator (rear, right and left sides) shown in FIG. , rear areas AB1, AB2 and left side areas AL1, AL2 are set, and an operation (turning operation or running operation) in which the speed should be limited (or forced to stop) is determined depending on which area the detection target is present.
  • the safety control determination unit 74 may be configured to determine the safety control determination unit 74.
  • the areas AR1, AR2, AB1, AB2, AL1, and AL2 which are the inner areas, that is, the areas closer to the upper revolving structure 12, are set as the stop areas Asp. It is preferable that the regions AR2, AB2, and AL2, which are the outer regions, that is, the regions far from the upper revolving structure 12, are set as the speed limit region Alm.
  • a single stop area Asp may be set around the hydraulic excavator, and a single speed limit area Alm may be set outside of the stop area Asp.
  • the controller 70 performs forced stop control as the safety control when the detection object is detected in the stop area Asp (any of the areas AR1, AB1, AL1 in FIG. 2).
  • a control for forcibly stopping the restricted operation is executed, and when the detected object is detected in the speed restricted area Alm (in FIG. 2, any of the areas AR2, AB2, AL2), the speed is controlled as the safety control.
  • it is arranged to carry out limited control.
  • FIG. 14 shows examples of inverse proportional valve command current values corresponding to the stop region and the speed limit region set as described above.
  • the inverse proportional valve instruction current value is a value of an instruction current that is a restriction command input from the controller 70 to each of the target inverse proportional valves, and the target inverse proportional valves are the inverse proportional valves shown in FIG. 2 or 13.
  • the electromagnetic inverse proportion constituting each of the plurality of operation valves (operation valves 46R, 46L, 47F, 47B, 48F, 48B shown in FIG. 3) arranged to limit the operation of a hydraulic excavator (work machine) It is a pressure reducing valve.
  • the inverse proportional valve instruction current value is set to the maximum value in order to forcibly stop the controlled operation of the work machine.
  • the speed restriction area Alm the speed of the restriction target movement is restricted to a greater extent as the object distance is smaller, in other words, the speed of the restriction target movement is restricted as the object distance increases.
  • the inverse proportional valve instruction current value is set so that the inverse proportional valve instruction current value gradually decreases from the maximum value as the object distance increases. Further, in an area outside the monitoring area, the inverse proportional valve instruction current value is set to a minimum value in order to release the restriction on the speed of the controlled object operation.
  • the controller 70 suppresses relaxation of the restriction on the speed of the restricted operation corresponding to the change from the previous information to the current information as the control change suppression.
  • a detection target object was detected in the speed limit area Alm, and in the current information, when the object distance of the detection target has increased compared to the previous information, the control change suppression is performed.
  • the speed limit corresponding to the previous information is maintained.
  • the detection target object was detected in the stop area Asp, whereas in the current information, the detection target object was not detected (the detection target object was detected in the speed limit area Alm). (or a state detected outside the monitoring area), it is preferable to continue forcibly stopping the operation to be controlled.
  • the change suppression condition for executing the control change suppression is such that the difference between the object distance according to the current information and the object distance according to the previous information is set in advance. More preferably, it includes exceeding the tolerance.
  • a device capable of stably performing safety control on a working machine includes a position information acquisition section and a control section.
  • the position information acquisition unit periodically acquires position information regarding the position of a detection target around the work machine.
  • the control unit performs safety control corresponding to the current information. and suppressing changes in the safety control corresponding to changes in the position information when a change suppression condition including that the current information changes in a direction farther from the work machine than the previous information is satisfied.
  • Executes control change suppression The control unit cancels the control change suppression when a predetermined time has elapsed since the control change suppression was started, for example, when the position information has been acquired a predetermined number of times.
  • Execution of the control change suppression when the change suppression condition is satisfied executes the stable safety control while ensuring the safety of the working machine even when the acquisition of the position information is unstable. make it possible. For example, if the detection target temporarily stops being detected even though it actually exists, or if the position information temporarily moves away even though the detection target is not actually moving away. , the control unit does not unconditionally execute safety control that immediately corresponds to the change, but changes the safety control (in the direction of relaxing the safety control) when the change suppression condition is satisfied.
  • the safety control can be stabilized by suppressing control change by suppressing the change in safety control.
  • control change suppression is canceled when a predetermined time has elapsed, for example, when the position information has been acquired a preset number of times after the control change suppression started, so the previous information is This prevents excessive continuation of the safety control based on this.
  • the position information changes in a direction approaching the working machine, high safety of the working machine can be ensured by executing safety control based on the current information.
  • the safety control includes speed limit control.
  • the speed limit control is controlled so that when the object distance, which is the distance from the reference position set for the work machine to the detection object, is within a preset speed limit range, the smaller the object distance is, the greater the degree of the speed limit control is.
  • This is control for limiting the speed of a preset restricted operation among the operations of the work machine.
  • the speed limit control may include control to set the speed of the restricted motion to 0, that is, stop control to forcibly stop the restricted motion.
  • the control change suppression corresponding to the speed limit control that is, suppressing the relaxation of the speed limit of the restriction target operation corresponding to the change from the previous information to the current information, is based on the acquired position information. This prevents the speed limit from being unnecessarily relaxed due to temporary disturbances in the speed, thereby suppressing instability of the operation of the working machine and further increasing safety. .
  • the control unit is configured to generate the limit command and input it to the hydraulic circuit when performing the speed limit control, and to suppress a change in the limit command as the control change suppression. is preferred.
  • the working machine includes a lower traveling body and an upper rotating body rotatably mounted on the lower traveling body, and the hydraulic circuit includes a circuit for rotating the upper rotating body
  • the position information acquired by the position information acquisition unit includes information about an object distance that is a distance from a reference position set for the upper revolving body to the detection target object
  • the restricted operation is at least It is preferable that the upper rotating body includes a turning operation, and the restriction command includes a turning restriction command for restricting the turning operation.
  • the safety control may be control that causes an alarm further included in the safety device to issue an alarm.
  • the control change suppression can prevent the warning from being inappropriately interrupted due to disturbances in the acquired position information.
  • the control change suppression is effective, for example, by continuing the safety control based on the previous information regardless of the current information, that is, by retaining the previous information as the position information for determining the safety control. It is.
  • the control change suppression may alternatively be to reduce the speed of the limited operation based on position information obtained by slowing down the change from the previous information to the current information.
  • the restriction may be imposed, or the relaxation of the restriction on the speed of the restricted operation corresponding to the change from the previous information to the current information may be directly slowed down.
  • the control change suppression may be a restriction on the rate of change over time of the restriction command.
  • the change suppression condition may further include that the change from the previous information to the current information is large, specifically, that the difference between the current information and the previous information exceeds a preset tolerance. good.
  • the control change suppression may be suspended. This can prevent a decrease in work efficiency due to frequent control change suppression, that is, suppression of relaxation of the safety control.
  • the change suppression condition may further include that the position information about the detection target related to current information has already been acquired a preset number of times or more. This can prevent the control change suppression from being inappropriately executed when the presence of the detection target is temporarily erroneously detected.
  • the position information acquisition section may include an imaging device that generates a photographed image including the detection target object, and an image pickup device that processes the photographed image.
  • the method includes a position information generation unit that generates position information. Since the positional information obtained from the captured image generated by the imaging device through image processing tends to be unstable due to various factors, the control enables stable safety control regardless of the instability of the positional information. Change suppression is particularly effective.
  • the control unit may be configured to execute the safety control when the detection target is detected within a monitoring area set around the work machine.
  • the control change suppression is configured to maintain the safety control performed in the within-area detection state. This prevents the safety control from being inappropriately stopped when the object to be detected is temporarily undetected within the monitoring area due to a disturbance in the acquired positional information.
  • the monitoring area includes a stop area and a speed limit area
  • the control unit is configured to execute forced stop control as the safety control when the detection target is detected within the stop area.
  • the vehicle be configured to be configured such that speed limit control is executed as the safety control when the detection target object is detected within the deceleration control area.
  • the forced stop control is a control for forcibly stopping a preset restricted operation among the operations of the working machine, and the control section is configured to perform the speed limit control by controlling the detection from a reference position set for the working machine. This is a control in which the speed of the restriction target operation is restricted to a greater extent as the object distance, which is the distance to the object, is smaller.
  • the control change suppression preferably includes suppressing relaxation of the restriction on the speed of the restriction target operation corresponding to the change from the previous information to the current information.
  • the change suppression condition further includes that the difference between the object distance according to the current information and the object distance according to the previous information exceeds a preset tolerance.

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Abstract

提供されるのは、作業機械についての安全制御を安定して行うことが可能な安全装置である。安全装置は、位置情報取得部と、制御部と、を備える。位置情報取得部は、作業機械の周辺の検知対象物の位置に関する位置情報を周期的に取得する。制御部は、今回取得された前記位置情報である今回情報が前回取得された前記位置情報である前回情報よりも前記作業機械に近づく方向に変化した場合には当該今回情報に対応した安全制御を行い、前記今回情報が前記前回情報よりも前記作業機械から遠ざかる方向に変化することを含む変化抑制条件が満たされた場合には当該位置情報の変化に対応する前記安全制御の変化を抑制する制御変化抑制を実行し、当該制御変化抑制が開始されてから所定時間が経過した時点で当該制御変化抑制を解除する。

Description

作業機械の安全装置
 本発明は、作業機械の安全装置に関する。
 従来、油圧ショベル等の作業機械の周辺に存在する検知対象物を検知して安全制御を行う装置が知られている。例えば特許文献1には、作業機械の上部旋回体の周囲に設定された仮想境界面に対する障害物の相対位置を特定することと、当該仮想境界面から当該障害物までの距離が小さいほど大きな度合いで前記上部旋回体の動作速度を制限することと、を行う装置が、開示されている。
 前記のような検知対象物(特許文献1では障害物)の位置情報に基づく制御は不安定となりやすい。具体的に、前記検知対象物の位置の特定は、赤外線深度センサやミリ波レーダといった距離センサによる測定値を用いて、あるいは、撮像装置(カメラ)により取得される画像データを処理することにより、行われ、このようにして取得される位置情報は、センサやカメラの性能や特性、あるいは車体の揺れといった外的要因によって乱れやすい。特に前記撮像装置が使用される場合、検知対象物の状態や姿勢、あるいは周辺状況によって検知結果が一時的に大きく影響を受ける。例えば、実際には検知対象物が存在するにもかかわらず一時的に非検知状態となったり、検知対象物の位置が変わらないにもかかわらずその検知結果(例えば作業機械から検知対象物までの距離)が変動したりする可能性がある。このように不安定な位置情報に基づいて実行される安全制御は不安定となりやすい。
特許第6819462号公報
 本発明は、作業機械についての安全制御を安定して行うことが可能な装置を提供することを目的とする。
 提供されるのは、作業機械の安全制御を行う安全装置であって、当該安全装置は、位置情報取得部と、制御部と、を備える。前記位置情報取得部は、前記作業機械の周辺の検知対象物の位置に関する位置情報を周期的に取得する。前記制御部は、今回取得された前記位置情報である今回情報が前回取得された前記位置情報である前回情報よりも前記作業機械に近づく方向に変化した場合には当該今回情報に対応した安全制御を行い、前記今回情報が前記前回情報よりも前記作業機械から遠ざかる方向に変化することを含む変化抑制条件が満たされた場合には当該位置情報の変化に対応する前記安全制御の変化を抑制する制御変化抑制を実行する。前記制御部は、当該制御変化抑制が開始されてから所定時間が経過した時点、例えば前記位置情報が所定回数だけ取得された時点、で当該制御変化抑制を解除する。
本発明の実施の形態に係る作業機械の例である油圧ショベルを示す側面図である。 前記油圧ショベルの平面図である。 前記油圧ショベルに搭載される油圧回路及びコントローラ等を示すブロック図である。 前記コントローラの主要な機能を示すブロック図である。 前記コントローラにより実行される速度制限制御を示すフローチャートである。 前記油圧ショベルにおいて取得される距離値の時間変化の第1の例であって特定期間において検知対象物の検知が途絶えた例を示すグラフである。 前記第1の例において変化抑制条件が満たされたときに制御変化抑制が行われない場合及び行われる場合のそれぞれにおける旋回制限指令の時間変化を示すグラフである。 前記第1の例において前記制御変化抑制が行われない場合における旋回パイロット圧の時間変化を示すグラフである。 前記油圧ショベルにおいて取得される距離値の時間変化の第2の例であって距離値が一時的に増大する例を示すグラフである。 前記第2の例において変化抑制条件が満たされたときに制御変化抑制が行われない場合及び行われる場合のそれぞれにおける旋回制限指令の時間変化を示すグラフである。 前記第2の例における距離値の移動平均を採用した場合の当該距離値の時間変化を示すグラフである。 旋回制限指令の変化率を制限する処理が行われた例を示すグラフである。 作業機械の周囲に設定される監視領域の他の例を示す平面図である。 作業機械の周囲に設定される監視領域と逆比例弁指示電流値との関係を示すグラフである。
 本発明の好ましい実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
 図1及び図2は、油圧ショベルを示し、当該油圧ショベルは、本発明の実施の形態に係る制御装置が搭載される作業機械である。前記油圧ショベルは、地面Gの上を走行可能な下部走行体10と、前記下部走行体10に搭載される上部旋回体12と、上部旋回体12に搭載される作業装置14と、作業駆動装置と、を備える。
 前記下部走行体10は、右及び左にそれぞれ配置された一対の右クローラ11R及び左クローラ11Lを備える。前記右及び左クローラ11R,11Lのそれぞれは、前記下部走行体10が前記地面Gの上を走行するように動作する。
 前記上部旋回体12は、旋回フレーム16と、その上に搭載される複数の要素と、を含む。前記複数の要素は、エンジンを収容するエンジンルーム17と、運転室であるキャブ18と、前記上部旋回体12の後端部を構成するカウンタウェイト19と、を含む。
 前記作業装置14は、ブーム21、アーム22及びバケット24を含む。前記ブーム21は、起伏可能に前記旋回フレーム16の前端に支持される。前記アーム22は前記ブーム21に対して上下方向に回動可能となるように前記ブーム21の先端部に連結される。前記バケット24は、掘削作業等を行うための先端アタッチメントであり、前記アーム22に対して上下方向に回動可能となるように前記アーム22の先端部に取付けられる。
 図3は、前記油圧ショベルに搭載される油圧回路、複数の対象物検知器、警報器62、表示装置64、及びコントローラ70を示す。前記コントローラ70は、例えばマイクロコンピュータからなり、前記油圧回路に含まれる各要素の作動を制御する。一方、前記コントローラ70は、前記複数の対象物検知器、前記警報器62及び前記表示装置64及びに電気的に接続されてこれらとともに安全装置を構成する。
 前記油圧回路は、ポンプユニット30、複数の油圧アクチュエータ、複数の制御弁、操作装置、複数の操作弁及び複数のパイロット圧センサを含む。
 前記ポンプユニット30は、複数の油圧ポンプを含み、当該複数の油圧ポンプは、少なくとも一つのメインポンプとパイロットポンプとを含む。前記複数の油圧ポンプは、駆動源である図略のエンジンに接続され、当該エンジンが出力する動力により駆動されて作動油を吐出する。
 前記複数の油圧アクチュエータは、それぞれが前記ポンプユニット30からの作動油の供給を受けて前記油圧ショベルの可動部位を動かすものであり、複数の作業用油圧シリンダ、旋回モータ32、右走行モータ33及び左走行モータ34、を含む。
 前記複数の作業用油圧シリンダは、図1に示されるブームシリンダ26、アームシリンダ27及びバケットシリンダ28を含む。前記ブームシリンダ26は、作動油の供給を受けることにより、前記上部旋回体12に対して前記ブーム21を起伏させるように伸縮する。前記アームシリンダ27は、作動油の供給を受けることにより、前記ブーム21に対して前記アーム22を回動させるように伸縮する。前記バケットシリンダ28は、作動油の供給を受けることにより、前記アーム22に対して前記バケット24を回動させるように伸縮する。
 前記旋回モータ32は、一対の右旋回ポート及び左旋回ポートを含み、当該右旋回及び左旋回ポートのうちの一方に作動油が供給されることにより、当該ポートに対応した方向(右旋回方向または左旋回方向)に前記上部旋回体12を旋回させるように動作する。
 前記右走行モータ33は、一対の右前進ポート及び右後進ポートを含み、当該右前進及
び右後進ポートの一方に作動油が供給されることにより、当該ポートに対応した方向(前進方向または後進方向)に前記右クローラ11Rを動かすように動作する。同様に、前記左走行モータ34は、一対の左前進ポート及び左後進ポートを含み、当該左前進及び左後進ポートの一方に作動油が供給されることにより、当該ポートに対応した方向(前進方向または後進方向)に前記左クローラ11Lを動かすように動作する。
 前記複数の制御弁は、前記複数の油圧アクチュエータのそれぞれの動きの制御を可能とするように開閉動作をする弁である。前記複数の制御弁は、図3に示される旋回制御弁36、右走行制御弁37及び左走行制御弁38を含む。
 前記旋回制御弁36は、前記ポンプユニット30と前記旋回モータ32との間に介在し、前記ポンプユニット30から前記旋回モータ32に供給される作動油の方向及び流量(旋回流量)を変化させるように開閉動作する。前記旋回制御弁36は、右旋回パイロットポート及び左旋回パイロットポートを含むパイロット操作式の方向切換弁により構成され、前記右旋回パイロットポートにパイロット圧が入力されると前記旋回モータ32の前記右旋回ポートに前記パイロット圧の大きさに対応した流量(右旋回流量)で作動油が供給されることを許容するように開弁し、逆に前記左旋回パイロットポートにパイロット圧が入力されると前記旋回モータ32の前記左旋回ポートに当該パイロット圧の大きさに対応した流量(左旋回流量)で作動油が供給されることを許容するように開弁する。
 前記右走行制御弁37は、前記ポンプユニット30と前記右走行モータ33との間に介在し、前記ポンプユニット30から前記右走行モータ33に供給される作動油の方向及び流量(右走行流量)を変化させるように開閉動作する。前記右走行制御弁37は、右前進パイロットポート及び右後進パイロットポートを含むパイロット操作式の方向切換弁により構成され、前記右前進パイロットポートにパイロット圧が入力されると前記右走行モータ33の前記右前進ポートに前記パイロット圧の大きさに対応した流量(右前進流量)で作動油が供給されることを許容するように開弁し、逆に前記右後進パイロットポートにパイロット圧が入力されると前記右走行モータ33の前記右後進ポートに前記パイロット圧の大きさに対応した流量(右後進流量)で作動油が供給されることを許容するように開弁する。
 前記左走行制御弁38は、前記ポンプユニット30と前記左走行モータ34との間に介在し、前記ポンプユニット30から前記左走行モータ34に供給される作動油の方向及び流量(左走行流量)を変化させるように開閉動作する。前記左走行制御弁38は、左前進パイロットポート及び左後進パイロットポートを含むパイロット操作式の方向切換弁により構成され、前記左前進パイロットポートにパイロット圧が入力されると前記左走行モータ34の前記左前進ポートに前記パイロット圧の大きさに対応した流量(左前進流量)で作動油が供給されることを許容するように開弁し、逆に前記左後進パイロットポートにパイロット圧が入力されると前記左走行モータ34の前記左後進ポートに前記パイロット圧の大きさに対応した流量(左後進流量)で作動油が供給されることを許容するように開弁する。
 前記複数の制御弁は、その他、前記ブームシリンダ26、前記アームシリンダ27及び前記バケットシリンダ28のそれぞれについて設けられる図略のブーム制御弁、アーム制御弁及びバケット制御弁を含む。
 前記操作装置は、前記油圧ショベルを動かすための操作を受けて前記コントローラ70に操作信号を入力するものである。前記操作装置は、前記複数の制御弁にそれぞれ対応する複数の操作器を含む。前記複数の操作器のそれぞれは、前記パイロットポンプに接続されるいわゆるリモコン弁により構成され、当該リモコン弁に与えられた操作に対応したパイロット圧が対応する制御弁に与えられることを許容するように開弁する。
 前記操作装置に与えられる操作は、安全制御の対象となる複数の制御対象操作を含む。当該複数の制御対象操作は、この実施の形態では、前記下部走行体10に対して前記上部旋回体12を旋回させるための旋回操作、並びに、前記右及び左クローラ11R,11Lをそれぞれ動かすための右走行操作及び左走行操作を含み、当該右走行操作及び左走行操作は前記下部走行体10に走行動作を行わせる走行操作に相当する。
 図3は、前記複数の操作器のうち前記制御対象操作がそれぞれ与えられる旋回操作器42、右走行操作器43及び左走行操作器44を示す。
 前記旋回操作器42は、旋回レバー及びこれに連結される旋回パイロット弁を含む。前記旋回パイロット弁は、前記旋回制御弁36の前記右旋回及び左旋回パイロットポートのうち前記旋回レバーに与えられる旋回操作の方向に対応したパイロットポートに当該旋回操作の大きさに対応した大きさのパイロット圧が供給されるように開弁する。前記右走行操作器43は、右走行レバー及びこれに連結される右走行パイロット弁を含む。前記右走行パイロット弁は、前記右走行制御弁37の前記右前進及び左前進パイロットポートのうち前記右走行レバーに与えられる右走行操作の方向に対応したパイロットポートに当該右走行操作の大きさに対応した大きさのパイロット圧が供給されるように開弁する。同様に、前記左走行操作器44は、左走行レバー及びこれに連結される左走行パイロット弁を含み、前記左走行パイロット弁は、前記左走行制御弁38の前記左前進及び左前進パイロットポートのうち前記左走行レバーに与えられる左走行操作の方向に対応したパイロットポートに当該左走行操作の大きさに対応した大きさのパイロット圧が供給されるように開弁する。
 前記複数の操作器は、前記旋回操作器42及び前記右走行及び左走行操作器43,44に加え、ブーム操作器、アーム操作器及びバケット操作器を含む。前記ブーム操作器は、前記ブーム21を動かすためのブーム操作を受けて前記ブーム制御弁へのパイロット圧の供給を許容する。前記アーム操作器は、前記アーム22を動かすためのアーム操作を受けて前記アーム制御弁へのパイロット圧の供給を許容する。前記バケット操作器は、前記バケット24を動かすためのバケット操作を受けて前記バケット制御弁へのパイロット圧の供給を許容する。前記ブーム操作、前記アーム操作及び前記バケット操作は、いずれも前記作業装置14を動かすための操作であるが、この実施の形態では前記制御対象操作から除外されている。
 前記複数の操作弁は、前記旋回操作器42、前記右走行操作器43及び前記左走行操作器44と、これらの操作器に対応する前記旋回制御弁36、前記右走行制御弁37及び前記左走行制御弁38と、の間にそれぞれ介在し、前記コントローラ70による前記旋回パイロット圧及び前記右及び左走行パイロット圧の制限を可能にする。具体的に、前記複数の操作弁のそれぞれは電磁式の減圧弁により構成され、当該減圧弁は、当該減圧弁に入力される制限指令である指示電流の値に対応した度合いでパイロット圧の制限を行う。この実施の形態に係る前記減圧弁のそれぞれは電磁逆比例減圧弁であり、前記制限指令が大きいほど大きな度合いで前記パイロット圧を制限する。前記減圧弁は、電磁比例減圧弁であってもよい。
 具体的に、前記複数の操作弁は、図3に示される右旋回操作弁46R及び左旋回操作弁46L、右前進走行操作弁47F及び右後進走行操作弁47B、並びに左前進走行操作弁48F及び左後進走行操作弁48Bを含む。
 前記右旋回操作弁46Rは、前記旋回操作器42と前記旋回制御弁36の前記右旋回パイロットポートとの間に介在し、前記旋回操作器42から前記右旋回パイロットポートに入力される右旋回パイロット圧を前記コントローラ70から前記右旋回操作弁46Rに入力される右旋回制限指令に対応した度合いで制限するように動作する。同様に、前記左旋回操作弁46Lは、前記旋回操作器42と前記旋回制御弁36の前記左旋回パイロットポートとの間に介在し、前記旋回操作器42から前記左旋回パイロットポートに入力される左旋回パイロット圧を前記コントローラ70から前記左旋回操作弁46Lに入力される左旋回制限指令に対応した度合いで制限するように動作する。
 前記右前進走行操作弁47Fは、前記右走行操作器43と前記右走行制御弁37の前記右前進パイロットポートとの間に介在し、前記右走行操作器43から前記右前進パイロットポートに入力される右前進パイロット圧を前記コントローラ70から前記右前進走行操作弁47Fに入力される右前進走行制限指令に対応した度合いで制限するように動作する。同様に、前記右後進走行操作弁47Rは、前記右走行操作器43と前記右走行制御弁37の前記右後進パイロットポートとの間に介在し、前記右走行操作器43から前記右後進パイロットポートに入力される右後進パイロット圧を前記コントローラ70から前記右後進走行操作弁47Rに入力される右後進走行制限指令に対応した度合いで制限するように動作する。
 前記左前進走行操作弁48Fは、前記左走行操作器44と前記左走行制御弁38の前記左前進パイロットポートとの間に介在し、前記左走行操作器44から前記左前進パイロットポートに入力される左前進パイロット圧を前記コントローラ70から前記左前進走行操作弁48Fに入力される左前進走行制限指令に対応した度合いで制限するように動作する。同様に、前記左後進走行操作弁48Rは、前記左走行操作器44と前記左走行制御弁38の前記左後進パイロットポートとの間に介在し、前記左走行操作器44から前記左後進パイロットポートに入力される左後進パイロット圧を前記コントローラ70から前記左後進走行操作弁48Rに入力される左後進走行制限指令に対応した度合いで制限するように動作する。
 前記複数のパイロット圧センサのそれぞれは、前記旋回操作、前記右走行操作及び前記左走行操作のそれぞれの大きさ(操作量)を検出する操作量検出器である。具体的に、当該複数のパイロット圧センサのそれぞれは圧力センサにより構成され、前記旋回制御弁36、前記右走行制御弁37及び前記左走行制御弁38のそれぞれに入力されるパイロット圧を検出して当該パイロット圧の大きさに対応した検出信号、つまり前記対象操作量に対応する検出信号、を前記コントローラ70に入力する。具体的に、前記複数のパイロット圧センサは、前記右旋回パイロット圧を検出する右旋回パイロット圧センサ52Rと、前記左旋回パイロット圧センサを検出する左旋回パイロット圧センサ52Lと、前記右前進パイロット圧を検出する右前進パイロット圧センサ53Fと、前記右後進パイロット圧を検出する右後進パイロット圧センサ53Bと、前記左前進パイロット圧を検出する左前進パイロット圧センサ54Fと、前記左後進パイロット圧を検出する左後進パイロット圧センサ54Bと、を含む。
 前記油圧回路において、前記旋回モータ32、前記旋回制御弁36及び前記右旋回及び左旋回操作弁46R,46Lは、前記ポンプユニット30とともに、前記上部旋回体12を旋回させるための旋回駆動回路を構成する。同様に、前記右走行モータ33、前記右走行制御弁37及び前記右前進及び右後進走行操作弁47F,47Bは、前記ポンプユニット30とともに、前記右クローラ11Rを動かすための右走行駆動回路を構成し、前記左走行モータ34、前記左走行制御弁38及び前記左前進及び左後進走行操作弁48F,48Bは、前記ポンプユニット30とともに、前記左クローラ11Lを動かすための左走行駆動回路を構成する。
 前記複数の対象物検知器は、前記油圧ショベルの特定部位にそれぞれ配置され、前記油圧ショベルの周囲に存在する検知対象物を検知するとともに、前記検知対象物についての位置情報を取得することを可能にする検知信号を生成して前記コントローラ70に入力する。前記位置情報は対象物距離を含み、前記対象物距離は前記特定部位から前記検知対象物までの距離である。前記複数の対象物検知器のそれぞれは、この実施の形態では単眼カメラ、ステレオカメラといった撮像装置により構成され、前記検知対象物を含む撮影画像を生成する。
 具体的に、この実施の形態に係る前記複数の対象物検知器は、前記上部旋回体12に配置され、図2に示される右対象物検知器60R、左対象物検知器60L及び後対象物検知器60Bを含む。前記右対象物検知器60Rは、少なくとも前記上部旋回体12の右側方に位置する検知対象物を検知することが可能となるように当該上部旋回体12の右側部に配置される。前記左対象物検知器60Lは、少なくとも前記上部旋回体12の左側方に位置する検知対象物を検知することが可能となるように当該上部旋回体12の左側部に配置される。前記後対象物検知器60Bは、少なくとも前記上部旋回体12の後方に位置する検知対象物を検知することが可能となるように当該上部旋回体12の後端部に配置される。
 前記警報器62は、前記コントローラ70から前記警報器62に警報指令が入力されたときに警報を発出する。前記警報器62は、音による警報を行うもの、例えばブザー、でもよいし、光による警報を行うもの、例えば警報ランプでもよい。
 前記表示装置64は、前記検知対象物を含む周辺画像を表示することが可能な画面を有するとともに、当該画面をオペレータが視認することが可能となるように前記キャブ18内に配置される。前記表示装置64は、前記コントローラ70から入力される表示指令信号に対応した画像の表示を行う。
 前記コントローラ70は、前記対象物検知器60R,60L,60Bのそれぞれから入力される画像信号に基づいて、前記油圧ショベルの周辺における検知対象物の存否、及び、検知対象物が存在する場合の検知距離を特定し、その検知距離が予め設定された許容距離以下である場合に安全制御を実行する。前記検知距離は、前記基準位置から前記検知対象物までの距離、すなわち検知された前記対象物距離、であり、前記基準位置は、この実施の形態では、前記対象物検知器60R,60L,60Bがそれぞれ配設される位置、すなわち前記特定部位の位置、である。従って、この実施の形態に係る前記検知距離は、前記対象物検知器60R,60L,60Bから当該対象物検知器60R,60L,60Bにより検知される検知対象物までの前記対象物距離である。
 前記安全制御は、この実施の形態では、速度制限制御と、警報制御と、表示制御と、を含む。前記速度制限制御は、前記検知距離に応じて前記油圧ショベルの動作のうち予め設定された制限対象動作の速度を制限する制御であり、当該速度を0にする制御、すなわち前記制限対象動作を強制停止する停止制御、を含んでもよい。前記制限対象動作は、この実施の形態では、少なくとも前記下部走行体10に対する前記上部旋回体12の旋回動作を含み、状況によって前記右クローラ11R及び前記左クローラ11Lによる走行動作も含む。前記制限対象動作は、あるいは、前記作業装置14の動作、例えば前記ブーム21の起伏動作及び前記アーム22の回動動作を含んでもよい。前記警報制御は、前記検知対象物の検知に基づいて前記警報器62に前記警報を発出させる制御である。前記表示制御は、前記検知対象物の検知に基づいて前記表示装置64に警告画像を表示させる制御である。前記警告画像は、例えば、前記対象物検知器60R,60L,60Bのそれぞれによる撮影画像であって前記検知対象物を含む周辺画像である。
 前記コントローラ70は、前記安全制御を実行するために図4に示されるような複数の機能を備え、当該複数の機能は、位置情報生成部72、安全制御判定部74、旋回制限指令部76、走行制限指令部78、警報指令部82及び表示指令部84を含む。これらの機能は、例えば、前記コントローラ70に含まれるCPUが当該コントローラ70に含まれるメモリに予め格納されたプログラムを実行することにより、実現される。
 前記位置情報生成部72は、前記対象物検知器60R,60L,60Bのそれぞれから入力される画像信号を周期的に(具体的には予め設定されたサンプリング周期が経過するごとに)取り込み、当該画像信号を処理する。これにより、前記位置情報生成部72は、当該対象物検知器60R,60L,60Bの撮影範囲内における検知対象物の存否の判別、及び、検知対象物が存在する場合の前記検知距離に相当する距離値を特定し、前記検知対象物の位置及び前記距離値を含む位置情報を生成する。前記検知距離は、前記対象物距離であり、この実施の形態では前記対象物検知器60R,60L,60Bのそれぞれが配置されている位置から前記検知対象物までの距離である。このように、前記位置情報生成部72は、前記対象物検知器60R,60L,60Bとともに、前記位置情報を周期的に取得する位置情報取得部を構成する。前記検知対象物は、少なくとも人(作業員)を含むことが好ましく、人以外の物を含んでもよい。
 前記安全制御判定部74は、前記位置情報生成部72により生成される前記位置情報に基づき、前記安全制御の実行の要否及び当該安全制御の内容を特定する。具体的に、この実施の形態に係る前記安全制御判定部74は、前記安全制御が必要であると判定した場合に、速度の制限をすべき動作を特定するとともに、前記検知距離に対応した前記制限対象動作の速度の制限の度合いを決定する。前記速度の制限には強制停止も含まれる。
 前記安全制御判定部74は、さらに、予め設定された変化抑制条件を格納し、前記位置情報生成部72により周期的に生成される前記位置情報が前記変化抑制条件を満たす場合にのみ制御変化抑制を行う。前記変化抑制条件は、前記制御変化抑制の要否を判定するために予め設定された条件であり、前回情報よりも今回情報が前記油圧ショベルから遠ざかる方向に変化することを含む。前記今回情報は、今回取得された位置情報であり、前記前回情報は、前記今回情報よりも一つ前(前記サンプリング周期分だけ前)に取得された情報、すなわち、前回取得された位置情報、である。つまり、この実施の形態に係る前記変化抑制条件は、前記検知距離が増大することを含む。前記制御変化抑制は、前記位置情報の変化(前記検知距離の増大)に対応する前記安全制御の変化を抑制することであり、当該安全制御の安定化に寄与する。この実施の形態に係る前記制御変化抑制は、前記今回情報にかかわらず前記前回情報に基づく安全制御を維持することである。
 前記安全制御判定部74は、さらに、予め設定された抑制解除時点で前記制御変化抑制を解除する。前記抑制解除時点は、前記制御変化抑制が開始されてから所定時間が経過した時点であり、この実施の形態では前記制御変化抑制が開始されてから前記位置情報が所定回数だけ取得された時点である。従って、この実施の形態に係る前記所定時間は前記サンプリング周期に前記所定回数を乗じた時間である。
 前記旋回制限指令部76は、旋回制限指令信号を生成する。前記旋回制限指令信号は、前記安全制御判定部74により判定される安全制御のうち旋回制限制御を実行するための信号であり、具体的には、右旋回動作または左旋回動作の速度を制限する制御が特定された場合に当該速度(旋回速度)の制限について決定された前記制限度合いで前記速度を制限する(強制停止も含む)ための信号である。前記旋回制限指令部76は、前記右旋回操作弁46R及び前記左旋回操作弁46Lのうち前記制限対象動作に対応する操作弁(右旋回動作が制限される場合には右旋回操作弁46R)に前記旋回制限指令信号を入力する。
 前記走行制限指令部78は、走行制限指令信号を生成する。前記走行制限指令信号は、前記安全制御判定部74により判定される安全制御のうち走行制限制御を実行するための信号であり、具体的には、前進走行動作または後進走行動作の速度を制限する制御が特定された場合に当該速度(走行速度)の制限について決定された前記制限度合いで前記速度を制限する(強制停止も含む。)ための信号である。前記走行制限指令部78は、前記右前進走行操作弁47F、前記右後進走行操作弁47B、前記左前進走行操作弁48F及び前記左後進走行操作弁48Bのうち制限すべき前記制限対象動作に対応する操作弁(後進走行動作が制限される場合には右後進走行操作弁47B及び左前進走行操作弁48B)に前記旋回制限指令信号を入力する。
 前記警報指令部82は、前記安全制御判定部74により前記安全制御が必要と判定された場合に警報指令信号を生成し、当該警報指令信号を前記警報器62に入力することにより当該警報器62に警報を発出させる。
 前記表示指令部84は、前記安全制御判定部74により前記安全制御が必要と判定された場合に表示指令信号を生成し、当該表示指令信号を前記表示装置64に入力することにより、前記警告画像を前記表示装置64に表示させる。
 次に、前記コントローラ70により行われる前記安全制御の内容を、図5のフローチャートを参照しながらより具体的に説明する。
 前記コントローラ70の前記位置情報生成部72は、予め設定された前記サンプリング周期(例えば50ms)が経過する度に(ステップS1でYES)前記対象物検知器60R,60L,60Bから入力される画像信号を取り込んで当該画像信号に基づき今回距離値LXを含む位置情報を取得する(ステップS2)。詳しくは、前記位置情報生成部72は前記画像信号を処理することにより検知対象物の位置情報を生成する。前記今回距離値LXは、今回生成された位置情報である前記今回情報に含まれる検知距離が数値化されたものである。前記対象物検知器60R,60L,60Bのうちの複数の対象物検知器が同時に検知対象物を検知した場合、前記複数の対象物検知器のうち前記検知対象物に最も近い対象物検知器により検知された距離に相当する値、換言すれば、それぞれの検知距離に対応する値のうち最も小さい値、が前記今回距離値LXに採用される。
 前記コントローラ70の前記安全制御判定部74は、取得された前記今回距離値LXに基づき、予め設定された前記変化抑制条件が満たされているか否かを判定する(ステップS3,S4)。前記変化抑制条件は、制御変化抑制の必要性を判定するために設定された条件である。具体的に、前記今回距離値LXをそのまま採用して当該今回距離値LXに基づく安全制御を実行すると、後に詳述するような不都合が生じる可能性があるため、前記距離値の変化に対応する安全制御の変化を抑制する必要がある。前記変化抑制条件は、このような観点から設定されるものであり、この実施の形態に係る前記変化抑制条件は、次の2つの条件A及び条件Bがともに成立することを要求する。
 (条件A)前記今回距離値LXが前回距離値LXpよりも大きいこと(LX>LXp:ステップS3でYES)。前記前回距離値LXpは前回取得された距離値である。
 (条件B)前記今回距離値LXと前記前回距離値LXpとの差が予め設定された許容距離差ΔLxoを上回ること(LX-LXp>ΔLXo:ステップS4でYES)。
 換言すれば、前記変化抑制条件が満たされない場合には、通常通りの安全制御が実行される。具体的には次のとおりである。
 まず、前記今回距離値LXが前記前回距離値LXpを上回らない場合(ステップS3でNO)、つまり、当該距離値が増大方向に変化していない場合(検知対象物の位置情報が前記基準位置から遠ざかる方向に変化していない場合)、前記コントローラ70は、検知回数カウント値CTを0にクリアした上で(ステップS5)、前記今回距離値LXに基づく制御を実行する(ステップS6)。前記検知回数カウント値CTは、前記制御変化抑制が開始されてからの前記サンプリング周期ごとの検知回数をカウントするために設定される値である。「前記今回距離値LXが前記前回距離値LXpを上回らない場合」は、前記今回距離値LXが前記前回距離値LXp以下である場合(LX≦LXp)だけでなく、次の場合CS1及び場合CS2も含む。前記場合CS1は、前記前回距離値LXp及び前記今回距離値LXのいずれも取得されなかった場合、つまり前回及び今回のいずれにおいても前記対象物検知器60R,60L,60Bの何れによっても検知対象物の存在が検知されなかった場合、であり、前記場合CS2は、当該前回距離値LXpが取得されずに今回距離値LXがはじめて取得された場合、つまり前回の位置情報取得時には前記対象物検知器60R,60L,60Bの何れによっても検知対象物の存在が検知されなかったが今回の位置情報取得時において当該検知対象物の存在がはじめて検知された場合、である。
 「前記今回距離値LXに基づく制御」(ステップS6)は、前記今回距離値LXが取得されているか否かの判定に基づく安全制御の要否の判定も含む。例えば、前記対象物検知器60R,60L,60Bの何れによっても検知対象物が検知されていない場合、安全制御は実行されない。これに対し、前記今回距離値LXが取得されている場合であって当該今回距離値LXが前回距離値LXp以下である場合、つまり、基準位置に対する検知対象物の位置が変わっておらず、あるいは基準位置に検知対象物が近づいていると判断される場合、当該今回距離値LXに基づく速度制限制御、警報制御及び表示制御が実行される。
 具体的に、前記安全制御判定部74は、前記距離値LXと速度制限度合いとの関係について予め設定された関係情報を例えば関係式やマップの形式で記憶し、当該関係情報に基づいて前記距離値LXに対応する前記速度制限度合いを決定する。このように決定された前記速度制限度合いに対応して前記コントローラ70の前記旋回制限指令部76及び走行制限指令部78の少なくとも一方が制限指令信号の生成及び出力を行う。前記距離値LXが取得された場合であっても当該距離値LXが予め設定された許容距離値LXoを上回る場合には速度制限を行わないように前記コントローラ70が構成されてもよい。つまり、速度制限条件としてLX>LXoという条件が設定されてもよい。
 前記安全制御は、前記今回距離値LXが取得された場合(つまり検知対象物が検知された場合)に常に行われてもよいし、前記パイロット圧センサ52R,52L,53F,53B,54F,54Bにより検出される操作(旋回操作及び走行操作)が前記検知対象物に前記油圧ショベルを近づける向きの操作である場合にのみ実行されてもよい。前記速度制限制御は、前記旋回動作及び前記走行動作の全てについて行われてもよいが、これらの動作のうち前記検知対象物に前記上部旋回体12(または前記上部旋回体12及び下部走行体11)が近づく動作についてのみその速度を制限するものであることが好ましい。例えば、図2に示される姿勢において右対象物検知器60Rまたは左対象物検知器60Lによってのみ検知対象物が検知され、後対象物検知器60Bによっては検知対象物が検知されていない場合、前記走行動作の制限はされなくてもよい。このように、検知対象物の具体的な位置と操作の方向とを考慮して制限すべき動作を決定することは、不必要な動作制限による作業性の低下を抑制することを可能にする。
 前記今回距離値LXが前記前回距離値LXpより大きい場合であってもその差(=Lx-Lxp)が前記許容距離差ΔLXo未満である場合には(ステップS4でNO)、やはり今回距離値LXに基づく制御が行われる(ステップS6)。つまり、前記制御変化抑制は行われない。前記差が小さい場合、つまり、前記位置情報の変化が小さい場合、にはこれに追従して今回距離値LXに基づく安全制御が実行されても当該安全制御の変化が小さくて実質的な不都合(安全制御の著しい不安定化)が生じないためである。換言すれば、このような不都合が生じない程度に前記許容距離差ΔLXoが設定されることが、好ましい。このことは、安全制御の安定性を確保しながら作業効率の低下を有効に抑制することを可能にする。
 一方、前記変化抑制条件が満たされている場合、すなわち、前記今回距離値LXが前記前回距離値LXpよりも大きく(ステップS3でYES)かつその差(=LX-LXp)が前記許容距離差ΔLXoを上回る場合(ステップS4でYES)、前記コントローラ70は、前記サンプリング周期ごとの前記位置情報の取得が所定回数だけ行われるまで前記制御変化抑制を行う。具体的に、前記コントローラ70は、前記検知回数カウント値CTに1を加えた値を新たな検知回数カウント値CTに更新し(前記検知回数カウント値CTのインクリメント:ステップS7)、このように更新された検知回数カウント値CTが前記所定回数に相当する所定カウント値CTo(例えば4)に到達するまでは前回距離値LXoに基づく制御を実行する(ステップS8でNO及びステップS9)。例えば、前回距離値LXoに比べて今回距離値LXが著しく増大した場合、つまり、今回取得された位置情報に限ってみれば検知対象物が基準位置に対して離れる方向(つまり安全方向)に大きく相対移動していると判断される場合、であっても、前回取得された位置情報に対応する前回距離値LXoに基づく安全制御が継続される。つまり、安全制御の緩和が一時的に保留される。このことは、後に詳述するような前記位置情報の一時的な乱れに起因して安全制御が不安定になることを抑止し、より高い安全性を確保することを可能にする。
 前記検知回数カウント値CTが前記所定カウント値CToに到達した時点(ステップS8でYES)、つまり、前記制御変化抑制が開始されてから前記サンプリング周期に前記所定回数を乗じた時間が経過した時点(抑制解除時点)、で前記コントローラ70は前記制御変化抑制を解除する。具体的に、前記コントローラ70は、前記検知回数カウント値CTを0にリセットして(ステップS5)今回距離値LXに基づく通常の安全制御を再開する(ステップS6)。
 以下、前記制御変化抑制の効果についてより具体的に説明する。
 前記安全制御は、前記のように周期的に取得される位置情報に基づいて行われる制御であるが、当該位置情報には乱れが生じやすい。特に、前記対象物検知器60R,60L,60Bが比較的安価な撮像装置、例えば単眼カメラ、により構成されて当該撮像装置により取得される画像の処理により検知対象物の特定及びその検知距離(基準位置から検知対象物までの対象物距離)の測定が行われる場合、検知対象物の前記位置情報の乱れの可能性はより高くなる。
 具体的に、単眼カメラの画像処理による測距は、当該カメラの配設位置の高さ及び角度と撮影画像において検知対象物が検知される領域の位置とに基づく対象物距離の算出、あるいは、検知対象物の特定部位の位置(例えば人の足元の位置)を基準とする対象物距離の算出、により実現されるが、いずれの場合にも測定値には大きなばらつきが生じる可能性がある。例えば、人の足元位置を基準とする測距では、地面や背景による影響で当該足元位置が正確に抽出されず、当該足元位置の測定結果が大きくばらつく可能性がある。さらに、人の足元が他の物体の後ろに隠れて足元位置が特定できない場合、人体の他の部位(例えば頭部)のサイズ及び画像上の位置に基づいて前記対象物距離が推定され、このように推定された値は前記人体と背景との相対関係や人体の向きに大きく影響を受けやすく、前記ばらつきがさらに大きくなるおそれがある。条件によっては検知対象物が存在するにもかかわらず一時的に非検知となったり、逆に、存在しない物体を誤検知したりするおそれがある。
 このように乱れが生じやすい前記位置情報に無条件で即時対応して実施される安全制御は不安定となりやすい。例えば、当該安全制御が前記速度制限制御を含む場合、前記位置情報の乱れに対応して制限対象動作の速度の制限度合いを変化させると当該制限対象動作がぎくしゃくしたものになり易い。また、前記安全制御が前記警報制御または前記表示制御を含む場合には当該警報または表示による警告動作がいたずらに不連続となるおそれがある。さらに、前記対象物距離が変化しておらず、または減少しているにもかかわらず、当該対象物距離が増大方向(基準位置から遠ざかる方向)に誤検知された場合、前記安全制御が不適当に緩和ないし中断されるおそれがある。
 図6は、前記実施の形態において取得される前記距離値LXの時間変化の第1の例を示し、当該第1の例では特定期間TLにおいて何らかの原因により検知対象物の検知が誤って一時的に途絶えている。この第1の例において、前記非検知による位置情報の一時的な乱れにかかわらず前記距離値LXにそのまま対応して速度制限制御が実行されたとすると、図7に実線で示されるように前記特定期間TLでは制限指令(同図では旋回制限指令)が一時的に生成されず、図8に示されるようなパイロット圧(同図では旋回パイロット圧)の不適切な上昇、つまり速度制限の不適切な緩和(加速)、を招く。これに対し、図5に示されるような前回距離値LXpに基づく安全制御の継続(ステップS9)、つまり、図6に破線で示されるような前回距離値LXpの保持、は前記位置情報の一時的な乱れにかかわらず図7に破線で示されるように制限指令(同図では旋回制限指令)を維持して図8に示されるようなパイロット圧(旋回パイロット圧)の不適当な上昇(速度制限の不適切な緩和)を防ぐ。また、前記安全制御が前記警報制御または前記表示制御を含む場合、前記位置情報の乱れによる警告の不適当な中断も防ぐことが可能である。
 図9は、前記実施の形態において取得される距離値の時間変化の第2の例を示し、当該第2の例では前記距離値が複数の期間において一時的に誤って増大している。この第2の例においても、もし仮に前記対象物距離の誤測定に起因する位置情報の一時的な乱れにかかわらず前記距離値LXにそのまま対応して速度制限制御が実行されたとすると、図10に実線で示されるように制限指令(同図では旋回制限指令)が一時的に小さくなり(つまり速度制限が緩和され)、第1の例と同様にパイロット圧(同図では旋回パイロット圧)の不適切な上昇を招くおそれがある。これに対し、前記のような制御変化抑制の実行は、前記距離値LXの一時的な増大にかかわらず図10に破線で示されるように制限指令(同図では旋回制限指令)を一定に保持して速度制限の不適切な緩和(つまり加速)を防ぐことを可能にする。また、前記安全制御が前記警告制御を含む場合に前記警告動作の不適当な中断も防ぐことが可能であることも、前記第1の例と同様である。
 一方、前記変化抑制条件が満たされない場合、特に前記今回距離値LXが前記前回距離値LXp以下である場合(図5のステップS3でNO)、つまり、前回情報及び今回情報に基づくと前記基準位置に対する検知対象物の相対位置が変化しておらずあるいは前記基準位置に近づいていると判断される場合には、今回距離値LXに基づく通常の安全制御を実行することにより(ステップS6)、高い安全性を確保することが可能である。
 前記のような位置情報の乱れに起因する安全制御の不安定化は、図11に破線で示すような距離値LXの平滑化(同図の例では移動平均)によっても抑制可能であるが、この場合、本来の安全制御により取得される安全性を確保することが難しい。具体的に、図11に示す例では、実線で示されるような実際の距離値LXがLX1であるときに破線で示される平滑化後の距離値は当該距離値LX1よりも同図に矢印A1で示される分だけ大きな値となり、その分だけ安全制御が緩和されることになる。また、前記距離値LXが前記値LX1まで減少したと判断されるタイミングが前記移動平均によって時間T1だけ遅れ、その分だけ検知対象物が作業機械に近づいてしまうおそれがある。これに対し、前記変化抑制条件が満たされるときにのみ前記制御変化抑制を実行することは、安全制御により確保される高い安全性を担保しながら当該安全制御を安定化させることを可能にする。
 本発明は以上説明した実施の形態に限定されない。本発明は、例えば次のような態様を包含する。
 (1)制御変化抑制について
 本発明に係る制御変化抑制は、前記のように前回距離値LX(前回情報)に基づく安全制御をそのまま維持するもの、つまり、前回情報をそのまま保持するもの、に限定されない。例えば、前記安全制御が前記速度制限制御を含む場合、前記制御変化抑制は、前記前回情報から前記今回情報への前記位置情報の変化を鈍らせることにより得られる当該位置情報に基づいて速度制限を行うことにより速度制限の緩和を間接的に鈍らせることであってもよいし、前記前回情報から前記今回情報への変化に対応する速度の制限の緩和そのものを直接鈍らせることであってもよい。
 図12は、速度制限の緩和そのものを直接鈍らせる例として前記旋回制限指令の変化率を制限するいわゆるレートリミッタが適用された例を示す。同図において、前記旋回制限指令が時間経過とともに減少していて前記変化抑制条件が満たされている期間TAでは、当該旋回制限指令の時間減少率が一定以下に抑えられることにより、当該旋回制限指令の変化が滑らかにされるとともに、当該旋回制限指令の減少そのものも抑制されて不適当な制限の緩和が抑制されている。一方、前記旋回制限指令が増加していて前記変化抑制条件が満たされていない期間TBでは、取得される位置情報(今回情報)に基づいて算定される旋回制限指令がそのまま速度制限に適用されることにより、高い安全性が確保される。このような効果は、前記旋回制限指令に対して他の平滑化手段、例えば図11に示される移動平均、を変化抑制条件が満たされている場合にのみ(図12に示す例では期間TAでのみ)実施することや、前記旋回制限指令と同じように前記位置情報(例えば図6,図9に示される距離値LX)を平滑化することによっても、同様に得ることが可能である。
 また、前記制御変化抑制が行われる期間は、前記実施の形態のように検知回数に基づいて設定されるものではなく、時間そのものによって設定されてもよい。
 (2)変化抑制条件について
 本発明に係る変化抑制条件は、少なくとも今回情報が前回情報よりも基準位置から遠ざかる方向に変化していること(前記実施の形態では前記条件A)を含んでいればよく、それ以外の条件は省略あるいは任意に設定されることが可能である。例えば、前記条件B(今回距離値LXと前回距離値LXpとの差が許容距離差ΔLXoを上回ること)に代え、またはこれに加え、今回情報に関する前記検知対象物についての前記位置情報が既に予め設定された回数以上取得されていることを前記変化抑制条件が含んでもよい。このことは、検知対象物の存在が一時的に誤検知された場合に前記制御変化抑制が不適切に実行されるのを防ぐことを可能にする。
 (3)位置情報及び位置情報取得部について
 本発明に係る位置情報は、作業機械について設定された基準位置に対する検知対象物の相対位置についての情報であればよく、当該基準位置から当該検知対象物までの距離である前記対象物距離についての情報のみを含むものであってもよいし、それ以外の情報を含んでもよい。例えば、前記下部走行体10に対する前記上部旋回体12の旋回角度を検出する旋回角度センサが備えられて当該旋回角度センサにより検出される旋回角度に基づいて前記検知対象物の位置座標が特定されてもよい。
 前記基準位置は、必ずしも対象物検知器の配設位置でなくてもよい。つまり前記対象物距離は前記対象物検知器から検知対象物までの距離でなくてもよい。前記基準位置は、作業機械において前記対象物検知器の前記配設位置から外れた位置、あるいは作業機械の周囲に設定された位置であってもよい。例えば、前記対象物検知器により生成される検知信号に基づいて作業機械のうち前記検知対象物に最も近い部位が特定されて当該部位の位置が前記基準位置に設定されてもよい。つまり、前記対象物距離として常に最短距離が算定されるように、前記基準位置が設定されてもよい。
 本発明に係る位置情報取得部を構成する対象物検知器は撮像装置を含むものに限られない。例えば、検知対象物に特別な限定がない場合(つまり検知対象物の特定が不要である場合)、前記対象物検知器は赤外線深度センサやミリ波レーダといった距離検出器であってもよい。前記対象物検知器は、あるいは、単眼カメラではなく三次元情報を生成することが可能な撮像装置、例えばステレオカメラ、であってもよい。ただし、位置情報取得部が前記のような撮像装置と画像処理との組み合わせを含むものでは、安価な撮像装置を用いながら検知対象物の判別が可能であるという利点を有する反面、位置情報の乱れが生じやすいため、本発明に係る前記安全制御及び前記制御変化抑制の適用はより有効となる。
 (4)速度制限制御について
 本発明において速度制限制御が実行される場合、当該速度制限制御の実行のための具体的な手段は限定されない。例えば、前記旋回操作器42や前記走行操作器43,44が電気レバー装置、つまりオペレータにより入力された操作に対応する電気信号を生成してコントローラ入力する装置、であり、当該コントローラが当該電気信号に基づいてパイロット油圧源と制御弁(例えば前記旋回制御弁36及び前記走行制御弁37,38)との間にそれぞれ介在する電磁弁を操作するように構成されている作業機械では、当該電磁弁に入力される指令を変化させることにより前記速度制限(つまり前記操作に対応する速度よりも実際の速度を抑えること)が行われてもよい。
 前記実施の形態では、前記基準位置から前記検知対象物までの前記対象物距離のみに基づいて、実行されるべき速度制限制御が判定されるが、本発明では、作業機械の周囲に速度制限領域を含む任意の形状の監視領域が設定されて当該速度制限領域に検知対象物が存在すると認定された場合にのみ前記速度制限制御を実行するように制御部が構成されてもよい。この場合、当該制御部は、前記監視領域内において前記検知対象物が検知されている領域内検知状態から前記監視領域内に前記検知対象物が検知されない領域内非検知状態に移行したときに、前記制御変化抑制として、前記領域内検知状態で行われた前記安全制御を維持するように構成されることが、可能である。
 例えば、図2に示される油圧ショベルの周囲(後方及び左右側方)に前記対象物検知器60R,60L,60Bの検知範囲にそれぞれ応じて二点鎖線で示されるような右側方領域AR1,AR2、後方領域AB1,AB2及び左側方領域AL1,AL2が設定され、検知対象物がいずれの領域に存在するかによって速度を制限すべき(または強制停止させるべき)動作(旋回動作または走行動作)を決定するように前記安全制御判定部74が構成されてもよい。
 具体的には、前記領域AR1,AR2,AB1,AB2,AL1,AL2のうち、内側の領域すなわち前記上部旋回体12に近い側の領域である前記領域AR1,AB1,AL1が停止領域Aspに設定され、外側領域すなわち前記上部旋回体12から遠い側の領域である前記領域AR2,AB2,AL2が速度制限領域Almに設定されるのが、好ましい。
 あるいは、図13に示されるように、前記油圧ショベルの周囲に単一の停止領域Aspが設定され、その外側に単一の速度制限領域Almが設定されてもよい。
 いずれの場合も、前記コントローラ70は、前記停止領域Asp(図2では前記領域AR1,AB1,AL1のいずれか)において前記検知対象物が検知されたときに前記安全制御として強制停止制御、すなわち前記制限対象動作を強制停止させる制御、を実行し、前記速度制限領域Alm(図2では前記領域AR2,AB2,AL2のいずれか)において前記検知対象物が検知されたときに前記安全制御として前記速度制限制御を実行するように構成されることが、好ましい。
 図14は、前記のように設定された前記停止領域及び前記速度制限領域の領域にそれぞれ対応する逆比例弁指示電流値の例を示す。前記逆比例弁指示電流値は、前記コントローラ70から対象逆比例弁のそれぞれに入力される制限指令である指示電流の値であり、前記対象逆比例弁は、図2または図13に示される前記油圧ショベル(作業機械)の動作を制限するために配置された前記複数の操作弁(図3に示される操作弁46R,46L,47F,47B,48F,48B)のそれぞれを構成する前記電磁逆比例減圧弁である。
 図14に示されるように、前記停止領域Aspでは、前記作業機械の制御対象動作を強制停止させるために、前記逆比例弁指示電流値が最大値に設定される。前記速度制限領域Almでは、前記対象物距離が小さいほど大きな度合いで前記制限対象動作の速度を制限すべく、換言すれば、前記対象物距離の増大に伴って前記制限対象動作の速度の制限を緩和すべく、前記対象物距離の増大に伴って前記逆比例弁指示電流値が前記最大値から次第に減少するように当該逆比例弁指示電流値が設定される。また、前記監視領域よりも外側の領域では、前記制御対象動作の速度の制限を解除すべく前記逆比例弁指示電流値が最小値に設定される。
 この例においても、前記コントローラ70は、前記制御変化抑制として、前記前回情報から前記今回情報への変化に対応する前記制限対象動作の速度の制限の緩和を抑制することが、好ましい。例えば、前回情報では検知対象物が前記速度制限領域Almに検知されており、今回情報では前回情報に比べて当該検知対象物の対象物距離が増大している場合に、前記制御変化抑制として前記前回情報に対応する速度制限が維持されることが、好ましい。また、前回情報では前記停止領域Aspにおいて前記検知対象物が検知されているのに対し、今回情報では前記検知対象物が検知されない状態(前記検知対象物が前記速度制限領域Almにおいて検知された状態あるいは監視領域の外側において検知された状態も含む。)に移行したときには前記制御対象動作の強制停止を継続することが、好ましい。
 また、いずれの場合においても、前記制御変化抑制を実行するための前記変化抑制条件は、前記今回情報に係る前記対象物距離と前記前回情報に係る前記対象物距離との差が予め設定された許容差を上回ること、を含んでいることがより好ましい。
 以上のように、本発明によれば、作業機械についての安全制御を安定して行うことが可能な装置が、提供される。提供されるのは、作業機械の安全制御を行う安全装置であって、当該安全装置は、位置情報取得部と、制御部と、を備える。前記位置情報取得部は、前記作業機械の周辺の検知対象物の位置に関する位置情報を周期的に取得する。前記制御部は、今回取得された前記位置情報である今回情報が前回取得された前記位置情報である前回情報よりも前記作業機械に近づく方向に変化した場合には当該今回情報に対応した安全制御を行い、前記今回情報が前記前回情報よりも前記作業機械から遠ざかる方向に変化することを含む変化抑制条件が満たされた場合には当該位置情報の変化に対応する前記安全制御の変化を抑制する制御変化抑制を実行する。前記制御部は、当該制御変化抑制が開始されてから所定時間が経過した時点、例えば前記位置情報が所定回数だけ取得された時点、で当該制御変化抑制を解除する。
 前記変化抑制条件が満たされたときの前記制御変化抑制の実行は、前記位置情報の取得が不安定である場合においても、前記作業機械の安全性を確保しながら安定した前記安全制御を実行することを可能にする。例えば、前記検知対象物が実際には存在するにもかかわらず一時的に検知されなくなった場合や、当該検知対象物が実際には遠ざかっていないにもかかわらず前記位置情報が一時的に遠ざかる方向に変化した場合、前記制御部は、当該変化に即座に対応した安全制御を無条件で実行するのではなく、変化抑制条件を満たした場合に前記安全制御の変化(前記安全制御を緩和する方向の変化)を抑制した制御変化抑制を実行することにより、当該安全制御を安定させることができる。しかも、前記制御変化抑制は、所定時間が経過した時点、例えば当該制御変化抑制が開始されてから前記位置情報が予め設定された回数だけ取得された時点、で解除されるので、前記前回情報に基づく安全制御が過度に続けられることが防がれる。一方、前記作業機械に近づく方向に前記位置情報が変化した場合には、今回情報に基づく安全制御を実行することにより、前記作業機械の高い安全性を確保することが可能である。
 前記安全制御は、速度制限制御を含むことが好ましい。当該速度制限制御は、前記作業機械について設定された基準位置から前記検知対象物までの距離である対象物距離が予め設定された速度制限範囲内にあるときに当該対象物距離が小さいほど大きな度合いで前記作業機械の動作のうち予め設定された制限対象動作の速度を制限する制御である。当該速度制限制御は、前記制限対象動作の速度を0にする制御、つまり当該制限対象動作を強制停止させる停止制御、を含んでもよい。当該速度制限制御に対応する前記制御変化抑制、すなわち、前記前回情報から前記今回情報への変化に対応する前記制限対象動作の速度の制限の緩和を抑制すること、は、取得される前記位置情報の一時的な乱れに起因して前記速度の制限が不必要に緩和されるのを防ぎ、これにより、前記作業機械の動作の不安定化を抑止するとともに安全性をさらに高めることを可能にする。
 前記作業機械が、前記制限対象動作を行うための油圧回路を含み、当該油圧回路に入力される制限指令に応じて前記制限対象動作の制限をするように当該油圧回路が構成されている場合、前記制御部は、前記速度制限制御を行う場合に前記制限指令を生成して前記油圧回路に入力し、かつ、前記制御変化抑制として前記制限指令の変化の抑制を行うように構成されていることが、好ましい。
 より具体的に、前記作業機械が、下部走行体と、当該下部走行体に旋回可能に搭載される上部旋回体と、を含み、前記油圧回路が前記上部旋回体を旋回させる回路を含む場合に、前記位置情報取得部により取得される前記位置情報は前記上部旋回体について設定された基準位置から前記検知対象物までの距離である対象物距離についての情報を含み、前記制限対象動作は少なくとも前記上部旋回体の旋回動作を含み、前記制限指令は前記旋回動作を制限するための旋回制限指令を含むのが、よい。
 前記安全制御は、あるいは、前記安全装置にさらに備えられる警報器に警報を発出させる制御であってもよい。この態様においても、前記制御変化抑制は、取得される前記位置情報の乱れにより前記警報が不適切に中断されるのを防ぐことが可能である。
 前記制御変化抑制は、例えば、前記今回情報にかかわらず前記前回情報に基づく安全制御を続行すること、つまり、前記安全制御を決定するための前記位置情報として前記前回情報を保持すること、が有効である。
 前記安全制御が前記速度制限制御である場合、前記制御変化抑制は、あるいは、前記前回情報から前記今回情報への前記変化を鈍らせることにより得られる位置情報に基づいて前記制限対象動作の速度の制限を行うものであってもよいし、前記前回情報から前記今回情報への変化に対応する前記制限対象動作の速度の制限の緩和そのものを直接鈍らせることであってもよい。例えば、前記制御部が前記油圧回路に前記制限指令を入力する態様では、前記制御変化抑制は前記制限指令の時間変化率の制限であってもよい。
 前記変化抑制条件は、前記前回情報から前記今回情報への変化が大きいこと、具体的には、前記今回情報と前記前回情報との差が予め設定された許容差を上回ること、をさらに含んでもよい。換言すれば、前記今回情報が前記前回情報よりも前記作業機械に近づく方向に変化していてもその変化が小さい場合、すなわち、当該変化に追従して前記安全制御を変化させても当該安全制御の安定性に大きな影響を与えない場合、には前記制御変化抑制を保留してもよい。このことは、当該制御変化抑制すなわち前記安全制御の緩和の抑制が頻繁に行われることによる作業効率の低下を防ぐことができる。
 前記変化抑制条件は、今回情報に関する前記検知対象物についての前記位置情報が既に予め設定された回数以上取得されていることをさらに含んでもよい。このことは、検知対象物の存在が一時的に誤検知された場合に前記制御変化抑制が不適切に実行されるのを防ぐことができる。
 本発明において、前記位置情報取得部の具体的な構成は限定されないが、当該位置情報取得部が、前記検知対象物を含む撮影画像を生成する撮像装置と、前記撮影画像を処理することにより前記位置情報を生成する位置情報生成部と、を含む場合に特に有効である。前記撮像装置により生成される前記撮影画像からその画像処理により取得される位置情報は種々の要因によって不安定となりやすいため、当該位置情報の不安定性にかかわらず安定した安全制御を可能にする前記制御変化抑制は特に有効となる。
 前記制御部は、前記作業機械の周囲に設定された監視領域内において前記検知対象物が検知されたときに前記安全制御を実行するように構成されていてもよい。この場合、前記制御部は、前記監視領域内において前記検知対象物が検知されている領域内検知状態から前記監視領域内に前記検知対象物が検知されない領域内非検知状態に移行したときに、前記制御変化抑制として、前記領域内検知状態で行われた前記安全制御を維持するように構成されていることが、好ましい。このことは、取得される前記位置情報の乱れにより前記検知対象物が前記監視領域内で一時的に検知されなくなったときに前記安全制御が不適切に停止されることを抑止する。
 具体的には、前記監視領域は停止領域と速度制限領域とを含み、前記制御部は、前記停止領域内において前記検知対象物が検知されたときに前記安全制御として強制停止制御を実行するように構成され、かつ、前記減速制御領域内において前記検知対象物が検知されたときに前記安全制御として速度制限制御を実行するように構成されていることが、好ましい。前記強制停止制御は前記作業機械の動作のうち予め設定された制限対象動作を強制停止させる制御であり、前記制御部は、前記速度制限制御は、前記作業機械について設定された基準位置から前記検知対象物までの距離である対象物距離が小さいほど大きな度合いで前記制限対象動作の速度を制限する制御である。この場合、前記制御変化抑制は、前記前回情報から前記今回情報への変化に対応する前記制限対象動作の速度の制限の緩和を抑制することを含むのがよい。
 この場合も、前記変化抑制条件は、前記今回情報に係る前記対象物距離と前記前回情報に係る前記対象物距離との差が予め設定された許容差を上回ること、をさらに含むのが好ましい。

 

Claims (15)

  1.  作業機械の安全制御を行う安全装置であって、
     前記作業機械の周辺の検知対象物の位置に関する位置情報を周期的に取得する位置情報取得部と、
     制御部と、を備え、
     前記制御部は、今回取得された前記位置情報である今回情報が前回取得された前記位置情報である前回情報よりも前記作業機械に近づく方向に変化した場合には当該今回情報に対応した前記安全制御を行い、前記今回情報が前記前回情報よりも前記作業機械から遠ざかる方向に変化することを含む変化抑制条件が満たされた場合には当該位置情報の変化に対応する前記安全制御の変化を抑制する制御変化抑制を実行し、当該制御変化抑制が開始されてから所定時間が経過した時点で当該制御変化抑制を解除する、作業機械の安全装置。
  2.  請求項1に記載の作業機械の安全装置であって、前記制御部は、前記制御変化抑制が開始されてから前記位置情報が所定回数だけ取得された時点で前記制御変化抑制を解除する、作業機械の安全装置。
  3.  請求項1に記載の作業機械の安全装置であって、前記安全制御は、速度制限制御を含み、当該速度制限制御は、前記作業機械について設定された基準位置から前記検知対象物までの距離である対象物距離が予め設定された速度制限範囲内にあるときに当該対象物距離が小さいほど大きな度合いで前記作業機械の動作のうち予め設定された制限対象動作の速度を制限する制御であり、前記制御変化抑制は、前記前回情報から前記今回情報への変化に対応する前記制限対象動作の速度の制限の緩和を抑制することを含む、作業機械の安全装置。
  4.  請求項3に記載の作業機械の安全装置であって、前記作業機械は前記制限対象動作を行うための油圧回路を含み、当該油圧回路は、当該油圧回路に入力される制限指令に応じて前記制限対象動作の制限をするように構成され、前記制御部は、前記速度制限制御を行う場合に前記制限指令を生成して当該制限指令を前記油圧回路に入力し、かつ、前記制御変化抑制として前記制限指令の変化の抑制を行うように構成されている、作業機械の安全装置。
  5.  請求項4に記載の作業機械の安全装置であって、前記作業機械は、下部走行体と、当該下部走行体に旋回可能に搭載される上部旋回体と、を含み、前記油圧回路は前記上部旋回体を旋回させる回路を含み、前記位置情報取得部により取得される前記位置情報は前記上部旋回体について設定される前記基準位置から前記検知対象物までの距離である前記対象物距離についての情報を含み、前記制限対象動作は少なくとも前記上部旋回体の旋回動作を含み、前記制限指令は前記旋回動作を制限するための旋回制限指令を含む、作業機械の安全装置。
  6.  請求項1に記載の作業機械の安全装置であって、警報器をさらに備え、前記安全制御は、前記警報器に警報を発出させる制御を含む、作業機械の安全装置。
  7.  請求項1に記載の作業機械の安全装置であって、前記制御変化抑制は、前記今回情報にかかわらず前記前回情報に基づく安全制御を続行することである、作業機械の安全装置。
  8.  請求項3に記載の作業機械の安全装置であって、前記制御変化抑制は、前記前回情報から前記今回情報への前記変化を鈍らせることにより得られる位置情報に基づいて前記制限対象動作の速度の制限を行うことである、作業機械の安全装置。
  9.  請求項3に記載の作業機械の安全装置であって、前記制御変化抑制は、前記前回情報から前記今回情報への変化に対応する前記制限対象動作の速度の制限の緩和そのものを直接鈍らせることである、作業機械の安全装置。
  10.  請求項1に記載の作業機械の安全装置であって、前記変化抑制条件は、前記今回情報と前記前回情報との差が予め設定された許容差を上回ること、をさらに含む、作業機械の安全装置。
  11.  請求項1に記載の作業機械の安全装置であって、前記変化抑制条件は、前記今回情報に関する前記検知対象物についての前記位置情報が既に予め設定された回数以上取得されていることをさらに含む、作業機械の安全装置。
  12.  請求項1に記載の作業機械の安全装置であって、前記位置情報取得部は、前記検知対象物を含む撮影画像を生成する撮像装置と、前記撮影画像を処理することにより前記位置情報を生成する位置情報生成部と、を含む、作業機械の安全装置。
  13.  請求項1に記載の作業機械の安全装置であって、前記制御部は、前記作業機械の周囲に設定された監視領域内において前記検知対象物が検知されたときに前記安全制御を実行するように構成され、前記監視領域内において前記検知対象物が検知されている領域内検知状態から前記監視領域内に前記検知対象物が検知されない領域内非検知状態に移行したときに、前記制御変化抑制として、前記領域内検知状態で行われた前記安全制御を維持することを行うように、構成されている、作業機械の安全装置。
  14.  請求項13に記載の作業機械の安全装置であって、前記監視領域は停止領域と速度制限領域とを含み、前記制御部は、前記停止領域内において前記検知対象物が検知されたときに前記安全制御として強制停止制御を実行するように構成され、前記強制停止制御は前記作業機械の動作のうち予め設定された制限対象動作を強制停止させる制御であり、前記制御部は、前記減速制御領域内において前記検知対象物が検知されたときに前記安全制御として速度制限制御を実行するように構成され、前記速度制限制御は、前記作業機械について設定された基準位置から前記検知対象物までの距離である対象物距離が小さいほど大きな度合いで前記制限対象動作の速度を制限する制御であり、前記制御変化抑制は、前記前回情報から前記今回情報への変化に対応する前記制限対象動作の速度の制限の緩和を抑制することを含む、作業機械の安全装置。
  15.  請求項14に記載の作業機械の安全装置であって、前記変化抑制条件は、前記今回情報に係る前記対象物距離と前記前回情報に係る前記対象物距離との差が予め設定された許容差を上回ること、をさらに含む、作業機械の安全装置。

     
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