WO2023163349A1 - 잔류 전압 제어 장치 및 이를 포함하는 전동 압축기 - Google Patents

잔류 전압 제어 장치 및 이를 포함하는 전동 압축기 Download PDF

Info

Publication number
WO2023163349A1
WO2023163349A1 PCT/KR2022/020747 KR2022020747W WO2023163349A1 WO 2023163349 A1 WO2023163349 A1 WO 2023163349A1 KR 2022020747 W KR2022020747 W KR 2022020747W WO 2023163349 A1 WO2023163349 A1 WO 2023163349A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
voltage
high voltage
switching element
unit
connector
Prior art date
Application number
PCT/KR2022/020747
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
이호진
강은석
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Publication of WO2023163349A1 publication Critical patent/WO2023163349A1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
    • F04C28/28—Safety arrangements; Monitoring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
    • F04C18/0207—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form
    • F04C18/0215—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form where only one member is moving
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C23/02—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/0042—Driving elements, brakes, couplings, transmissions specially adapted for pumps
    • F04C29/0085—Prime movers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
    • H01R13/70—Structural association with built-in electrical component with built-in switch
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H5/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal non-electric working conditions with or without subsequent reconnection
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/40—Structural association with grounding devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/30—Casings or housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/40—Electric motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/40—Electric motor
    • F04C2240/403—Electric motor with inverter for speed control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/80—Other components
    • F04C2240/808—Electronic circuits (e.g. inverters) installed inside the machine

Definitions

  • the present embodiment is for safely blocking residual voltage caused by removal of a high voltage connector provided in an electric compressor, and more particularly, relates to a residual voltage control device and an electric compressor including the same.
  • an air conditioning system for heating and cooling the interior of a vehicle.
  • Such an air conditioning system includes a compressor that compresses low-temperature, low-pressure gaseous refrigerant introduced from an evaporator into high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant and sends it to a condenser.
  • Compressors applied to such automobiles include a mechanical compressor driven by receiving the driving force of an engine and an electric compressor using a motor driven by electricity.
  • the compressor there are a reciprocating type that compresses the refrigerant according to the reciprocating motion of the piston and a rotary type that compresses the refrigerant while rotating.
  • a reciprocating type there is a crank type that uses a crank to transmit to a plurality of pistons according to the transmission method of the drive source, a swash plate type that transmits to a rotating shaft with a swash plate installed, and the like.
  • scrolling types that use orbiting scrolls and fixed scrolls.
  • the inverter-type compressor capable of varying the driving speed of the motor is actively being made.
  • the inverter is mounted on the outer circumferential surface or one side of the casing.
  • the electric compressor is provided with a high voltage connector to be operated by receiving a high voltage.
  • the high voltage connector uses an interlock function to check whether or not the high voltage connector is fastened.
  • an electric compressor used in a vehicle air conditioning system operates using electrical energy stored in a vehicle, it is necessary to limit the power used according to the state of power stored in the vehicle. Therefore, when a situation to limit electric power occurs, the vehicle air conditioning system limits the electric power used by the electric compressor by lowering the command revolutions per minute (RPM) of the electric compressor.
  • RPM revolutions per minute
  • the potential of the electric compressor must satisfy 60V or less within 1 second when separation from the high voltage power supply occurs.
  • a large-capacity resistor is provided at the DC input terminal to constantly discharge or a circuit is configured by reducing the capacity of the DC link terminal capacitor, so that when an error occurs in the interlock circuit first due to an accident, a high voltage It blocks the system to prevent electric shock and fire that may occur after an accident.
  • the present embodiments are intended to provide a residual voltage control device and an electric compressor including the same, which can promote stable inspection and repair by a worker by safely preventing an electric shock accident due to residual voltage due to removal of a high voltage connector.
  • the residual voltage control device includes a high voltage connector provided with an interlock; an inverter unit receiving power from the high voltage connector; a motor unit electrically connected to the inverter and controlling its operation; and voltage control units connected between the high voltage connector and the inverter unit in different directions to block residual voltage of the motor unit when the motor unit is disconnected from the high voltage connector before a normal stop signal.
  • the voltage control unit may include a first voltage control unit connected in series between the high voltage connector and the inverter unit; and a second voltage controller connected in parallel between the high voltage connector and the inverter unit.
  • the first voltage controller preferentially blocks the voltage applied to the inverter unit when the high voltage connector is disconnected.
  • the second voltage control unit reduces the residual voltage of the motor unit through discharge.
  • the first voltage control unit may include a first switching element provided to block residual voltage from the inverter unit toward the high voltage connector; and a second switching element disposed in an opposite direction to the arrangement direction of the first switching element and electrically connected to the first switching element.
  • the first switching element further includes a first ground switch provided for electrical connection
  • the second switching element further includes a second ground switch provided for electrical connection.
  • the second voltage control unit may include a first switch that converts an electrical connection state when the high voltage connector is disconnected from the high voltage connector; a third switching element electrically connected to the first switch; and a resistor that is electrically connected to the third switching element and consumes voltage as heat is generated by the applied voltage when the first switch is turned on.
  • the third switching element further includes a third ground switch provided for electrical connection.
  • An electric compressor includes a housing; a motor unit provided in the housing; a compression unit driven by the motor unit; an inverter unit coupled to one side of the housing and controlling an operation of the motor unit; High voltage connector with interlock; and voltage control units connected between the high voltage connector and the inverter unit in different directions to block residual voltage of the motor unit when the motor unit is disconnected from the high voltage connector before a normal stop signal.
  • the voltage control unit may include a first voltage control unit connected in series between the voltage high voltage connector and the inverter unit; and a second voltage controller connected in parallel between the high voltage connector and the inverter unit.
  • the first voltage control unit may include a first switching element provided to block residual voltage from the inverter unit toward the high voltage connector; and a second switching element disposed in an opposite direction to the arrangement direction of the first switching element and electrically connected to the first switching element.
  • the second voltage control unit may include a first switch that converts an electrical connection state when the high voltage connector is disconnected from the high voltage connector; a third switching element electrically connected to the first switch; and a resistor that is electrically connected to the third switching element and consumes voltage as heat is generated by the applied voltage when the first switch is turned on.
  • Embodiments of the present invention can improve safety by immediately blocking residual voltage when a high voltage connector of an electric compressor is disconnected.
  • a stable electric relay can be implemented through the arrangement of the first and second voltage controllers to operate the electric compressor, thereby improving operational safety.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an electric compressor according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a circuit diagram simply showing the disposition of the residual voltage control device according to the present embodiment.
  • 3 to 4 are diagrams showing first and second voltage controllers when the electric compressor according to the present embodiment is operating normally.
  • 5 and 6 are diagrams illustrating a state in which the high voltage connector provided in the electric compressor according to the present embodiment is operated to block residual voltage after being removed.
  • a component is said to be “connected to” or “coupled to” another component when it is directly connected or coupled to the other component or through another component in between. include all cases. On the other hand, when one component is referred to as “directly connected to” or “directly coupled to” another component, it indicates that another component is not intervened. “And/or” includes each and every combination of one or more of the recited items.
  • FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view showing an electric compressor according to this embodiment
  • FIG. 2 is a circuit diagram briefly showing the disposition of the residual voltage control device according to this embodiment
  • FIGS. 3 to 4 show this embodiment. It is a diagram showing the first and second voltage controllers when the electric compressor according to the embodiment is operating normally
  • FIGS. 5 and 6 are residual voltages after the high voltage connector provided in the electric compressor according to the present embodiment is removed. It is a diagram showing a state in which it is operated to block.
  • the electric compressor according to the present embodiment includes a housing 100, a motor unit 200, a compression unit 300, and an inverter unit 400.
  • the housing 100 forms the overall appearance of the electric compressor, and in this embodiment, it is composed of a front housing 110 and a rear housing 120.
  • the motor unit 200 is provided in the front housing 110 and provides power for the compression unit 300 to compress the refrigerant.
  • the motor unit 200 includes a rotor 240 coupled to a rotational shaft 220 rotatably installed at the center of the front housing 110 and fixed to the front housing 110 so as to rotate the rotor 240. It includes a stator 260 disposed radially outward.
  • the stator 260 includes a stator core 262 and a coil 264 wound around the stator core 262 .
  • the compression unit 300 is provided inside the rear housing 120, and between the orbiting scroll 320 coupled to the rotating shaft 220 through an eccentric bush, and between the front housing 110 and the rear housing 120. It includes a fixed scroll 340 that is fixed to the orbiting scroll 320 and forms a compression chamber in which the refrigerant is compressed.
  • the inverter unit 400 is provided on the outside of the housing 100 and coupled to the opposite side of the compression unit 300 based on the motor unit 200.
  • the inverter unit 400 is electrically connected to the motor unit 200, supplies power to the motor unit 200 through external power and control signals, and controls its operation.
  • stator 260 forms an electromagnetic field by power applied from the inverter unit 400, and as the rotor 240 rotates by the electromagnetic field formed by the stator 260, the compression unit 300 is compressed. Rotational force for driving is generated.
  • the inverter unit 400 includes an inverter case 460 having a printed circuit board (not shown) on which switching elements (not shown) are provided and coupled to the housing 100 to accommodate the printed circuit board.
  • the electric compressor promotes stable cooling by controlling the number of rotations of the motor unit 200 according to the cooling demand according to the set temperature set by the driver through the inverter unit 400 .
  • the motor unit 200 rotates when an error occurs in the interlock circuit of the motor unit 200 or when the motor compressor is disconnected from the high voltage connector 600 in a state where a stop command is not input. Accordingly, an electric circuit between the high voltage connector 600 and the inverter unit 400 is stably cut off so that a voltage of 60 V or more does not continue in the high voltage connector 600.
  • the high voltage connector 600 when the high voltage connector 600 is disconnected before a normal stop signal, the residual voltage of the motor unit 200 is cut off between the high voltage connector 600 and the inverter unit 400. It includes voltage controllers 700 connected to each other in different directions.
  • the voltage controller 700 includes, for example, a first voltage controller 710 connected in series between the high voltage connector 600 and the inverter unit 400, and between the high voltage connector 600 and the inverter unit 400. Including a second voltage control unit 720 connected in parallel.
  • the first voltage controller 710 since the first voltage controller 710 is connected in series between the high voltage connector 600 and the inverter unit 400, the voltage is transmitted to the high voltage connector 600 due to the residual rotation operation of the motor unit 200. By immediately blocking this continuing phenomenon, the high voltage connector 600 and the inverter unit 400 can be electrically and stably separated.
  • the first voltage controller 710 includes a first switching element 712 provided to block residual voltage from the inverter unit 400 toward the high voltage connector 600, and the first switching element 712 A second switching element 714 disposed in an opposite direction relative to the arrangement direction of the first switching element 712 and electrically connected to the second switching element 714 .
  • the first switching element 712 uses, for example, an insulated gate bipolar transistor (IGBT), and the insulated gate bipolar transistor is capable of high voltage switching and thus can be stably used in a high voltage region.
  • IGBT insulated gate bipolar transistor
  • first switching element 712 includes a first grounding switch 712a for electrical connection
  • second switching element 714 also includes a second grounding switch 714a for electrical connection.
  • the first and second switching elements 712 and 714 are grounded with the first and second grounding switches 712a and 714a turned on when the motor compressor operates normally, and a normal stop command is not input. In this state, when the interlock is removed, the grounded state is turned off and the state shown in FIG. 5 is maintained.
  • the first voltage controller 710 preferentially cuts off the voltage applied to the inverter unit 400 to prevent accidents due to electric shock to workers.
  • the first switching element 712 is disposed in a reverse direction from the high voltage connector 600 to the inverter unit 400 instead of forward, the voltage can be stably blocked.
  • the second switching element 714 is disposed in the forward direction from the high voltage connector 600 toward the inverter unit 400, so that when the motor compressor operates normally, the ground state due to the on of the first ground switch 712a is maintained. In this case, voltage may be applied to the inverter unit 400 via the second switch element 714 .
  • the second grounding switch 714a maintains a grounded state in an on state when the electric compressor is normally operated, so that voltage is stably applied.
  • the switching circuit of the first switching element 712 and the second switching element 714 is implemented so that the first and second ground switches 712a and 714a are turned off at the same time as the interlock is removed, so that the high voltage connector The voltage due to the removal of 600 can be blocked.
  • the motor unit 200 rotates at a predetermined RPM and the residual voltage is maintained.
  • the residual voltage is maintained through the second voltage controller 720. It can be discharged and converted to 0V when a predetermined time elapses.
  • the second voltage controller 720 includes a first switch 722 whose electrical coupling state is switched when the high voltage connector is disconnected from the high voltage connector, and a third switching element 724 electrically connected to the first switch 722. And, the resistance unit 726 electrically connected to the third switching element 724 and consuming voltage while generating heat by the applied voltage when the first switch 722 is turned on includes
  • the third switching element 724 is provided with a third ground switch 724a for electrical connection, so that electrical connection or disconnection can be made.
  • the first switch 722 is operated in an on state when the electric compressor is normally operating (see FIG. 4), and is disconnected and switched to an off state when the interlock is removed (see FIG. 6). ).
  • the third switching element 724 may apply a voltage applied to the inverter unit 400 or a voltage in the reverse direction according to the ground state according to the on or off of the third ground switch 724a. there is.
  • the resistor unit 726 serves to reduce the residual voltage of the motor unit 200 through discharge through heating of the resistor when a plurality of individual resistors are connected in series and the interlock is removed.
  • All of the resistance units 726 may have the same resistance value or may have different resistance values, and may be configured to stably generate heat due to residual voltage.
  • the present embodiments can promote stable use and inspection by installing in an electric compressor equipped with a high voltage connector.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Compressor (AREA)

Abstract

잔류 전압 제어 장치 및 이를 포함하는 전동 압축기가 개시된다. 본 실시예는 복수의 스위칭 회로를 이용하여 잔류 전압을 안정적으로 차단시켜 고전압 커넥터의 탈거로 인한 감전 또는 사고 발생을 방지하고자 한다.

Description

잔류 전압 제어 장치 및 이를 포함하는 전동 압축기
본 실시 예는 전동 압축기에 구비된 고전압 커넥터의 탈거에 따른 잔류 전압을 안전하게 차단하기 위한 것으로서, 보다 상세하게는 잔류 전압 제어 장치 및 이를 포함하는 전동 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조시스템이 구비된다. 이러한 공조시스템은 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 포함하고 있다.
이러한 자동차에 적용되는 압축기에는 엔진의 구동력을 전달받아 구동되는 기계식 압축기와 전기에 의하여 구동되는 모터를 이용한 전동식 압축기가 있으며, 최근에는 자동차 내에 전장화가 가속화되면서 전동식 압축기의 사용이 증가되고 있다.
한편, 압축기에는 피스톤의 왕복운동에 따라 냉매를 압축하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. 왕복식에는 구동원의 전달방식에 따라 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식 등이 있고, 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.
또한, 전동 압축기에서는 모터의 운전 속도를 가변 할 수 있는 인버터 방식의 압축기의 개발이 활발이 이루어지고 있다. 이러한 인버터 방식의 전동식 압축기는 인버터가 케이싱의 외주면 또는 일측면에 장착된다.
상기 전동 압축기에는 고전압을 인가 받아 작동되기 위해 고전압 커넥터가 구비된다.
상기 고전압 커넥터에는 인터락(Inter Lock) 기능을 이용하여 고전압 커넥터의 체결 유무를 확인하고 있다.
특히 차량 공조 시스템에 이용되는 전동 압축기는 차량에 축전된 전기 에너지를 이용하여 동작하므로 차량에 저장된 전력 상태에 따라 사용되는 전력을 제한할 필요가 있다. 그러므로 전력을 제한할 상황이 발생하는 경우 차량 공조 시스템은 전동 압축기의 지령 분당 회전수(RPM)를 낮추어 전동 압축기에서 사용되는 전력을 제한한다.
규정에 의하면 전기차의 사고나 수리 시 고전압 전원으로부터 이탈이 발생될 때 전동 압축기의 전위는 1초 이내 60V 이하를 만족하여야 한다.
종래에는 이와 같은 규정을 만족하기 위하여 DC 입력단에 큰 용량의 저항을 구비하여 상시 방전을 하거나 DC 링크단 커패시터의 용량을 축소하여 회로를 구성하여 사고로 인해 인터락 회로에 먼저 이상이 발생될 경우 고전압 계통을 차단시켜 사고 후 발생할 수 있는 감전 및 화재를 방지하고 있다.
하지만 유도성 부하를 가지는 인버터의 특성상 고속 운전 중 전원 라인이 개방되었을 경우, 고전압 라인의 전원 레벨이 떨어지는데 소정의 시간이 소요 되고, 작업자가 수리 및 점검을 위해 고전압 커넥터를 점검하다가 잔여 전압으로 인한 감전 사고가 발생될 수 있어 이에 대한 대책이 필요하게 되었다.
본 실시 예들은 고전압 커넥터의 탈거로 인한 잔류 전압에 의한 감전 사고를 안전하게 예방하여 작업자의 안정적인 점검 및 수리를 도모할 수 있는 잔류 전압 제어 장치 및 이를 포함하는 전동 압축기를 제공하고자 한다.
본 실시 예에 의한 잔류 전압 제어 장치는 인터락이 구비된 고전압 커넥터; 상기 고전압 커넥터로부터 전원을 공급받는 인버터부; 상기 인버터와 전기적으로 연결되어 작동이 제어되는 모터부; 및 상기 모터부가 정상 정지 신호 이전에 상기 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 상기 모터부의 잔류 전압을 차단하기 위해 상기 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 서로 다른 방향에서 각각 연결된 전압 제어부를 포함한다.
상기 전압 제어부는 상기 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 직렬로 연결된 제1 전압 제어부; 상기 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 병렬로 연결된 제2 전압 제어부를 포함한다.
상기 제1 전압 제어부는 상기 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 상기 인버터부로 인가되는 전압을 우선적으로 차단한다.
상기 제2 전압 제어부는 상기 모터부의 잔류 전압을 방전을 통해 감소시키는
상기 제1 전압 제어부는 상기 인버터부에서 고전압 커넥터 방향으로 잔류 전압을 차단하기 위해 구비된 제1 스위칭 소자; 상기 제1 스위칭 소자의 배치 방향을 기준으로 반대 방향으로 배치되고, 상기 제1 스위칭 소자와 전기적으로 연결된 제2 스위칭 소자를 포함한다.
상기 제1 스위칭 소자는 전기적인 접속을 위해 구비된 제1 접지 스위치를 더 포함하고, 상기 제2 스위칭 소자는 전기적인 접속을 위해 구비된 제2 접지 스위치를 더 포함한다.
상기 제2 전압 제어부는 상기 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 전기적인 결합 상태가 전환되는 제1 스위치; 상기 제1 스위치와 전기적으로 연결된 제3 스위칭 소자; 상기 제3 스위칭 소자와 전기적으로 연결되고, 상기 제1 스위치가 온(On)으로 전환될 경우 인가된 전압에 의해 발열이 이루어지면서 전압을 소모하는 저항부를 포함한다.
상기 제3 스위칭 소자에는 전기적인 접속을 위해 구비된 제3 접지 스위치를 더 포함한다.
본 발명의 다른 실시 예에 의한 전동 압축기는 하우징; 상기 하우징 내에 구비되는 모터부; 상기 모터부에 의해 구동되는 압축부; 상기 하우징의 일측에 결합되고, 상기 모터부의 동작을 제어하는 인버터부; 인터락이 구비된 고전압 커넥터; 및 상기 모터부가 정상 정지 신호 이전에 상기 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 상기 모터부의 잔류 전압을 차단하기 위해 상기 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 서로 다른 방향에서 각각 연결된 전압 제어부를 포함한다.
상기 전압 제어부는 상기 전압 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 직렬로 연결된 제1 전압 제어부; 상기 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 병렬로 연결된 제2 전압 제어부를 포함 한다.
상기 제1 전압 제어부는 상기 인버터부에서 고전압 커넥터 방향으로 잔류 전압을 차단하기 위해 구비된 제1 스위칭 소자; 상기 제1 스위칭 소자의 배치 방향을 기준으로 반대 방향으로 배치되고, 상기 제1 스위칭 소자와 전기적으로 연결된 제2 스위칭 소자를 포함한다.
상기 제2 전압 제어부는 상기 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 전기적인 결합 상태가 전환되는 제1 스위치; 상기 제1 스위치와 전기적으로 연결된 제3 스위칭 소자; 상기 제3 스위칭 소자와 전기적으로 연결되고, 상기 제1 스위치가 온(On)으로 전환될 경우 인가된 전압에 의해 발열이 이루어지면서 전압을 소모하는 저항부를 포함한다.
본 발명의 실시 예들은 전동 압축기의 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 잔류 전압을 즉시 차단하여 안전성을 향상시킬 수 있다.
본 실시 예들은 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 잔류 전압에 의한 작업자의 감전 사고 발생을 방지하여 안정적인 점검 및 수리를 도모할 수 있다.
본 실시 예들은 제1 내지 제2 전압 제어부의 배치를 통해 안정적인 전기 릴레이를 구현하여 전동 압축기를 작동시킬 수 있어 작동 안전성이 향상된다.
도 1은 본 실시 예에 의한 전동 압축기를 도시한 종 단면도.
도 2는 본 실시 예에 의한 잔류 전압 제어 장치의 배치 상태를 간단히 도시한 회로도.
도 3 내지 도 4는 본 실시 예에 의한 전동 압축기가 정상으로 작동 중일 때의 제1,2 전압 제어부를 도시한 도면.
도 5 내지 도 6은 본 실시 예에 의한 전동 압축기에 구비된 고전압 커넥터가 탈거된 이후의 잔류 전압을 차단하기 위해 작동되는 상태를 도시한 도면.
본 개시물의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 개시물은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 개시물의 개시가 완전하도록 하며, 본 개시물이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 개시물의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 개시물은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
하나의 구성 요소가 다른 구성 요소와 "연결된(connected to)" 또는 "커플링된(coupled to)"이라고 지칭되는 것은, 다른 구성 요소와 직접 연결 또는 커플링된 경우 또는 중간에 다른 구성 요소를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 하나의 구성 요소가 다른 구성 요소와 "직접 연결된(directly connected to)" 또는 "직접 커플링된(directly coupled to)"으로 지칭되는 것은 중간에 다른 구성 요소를 개재하지 않은 것을 나타낸다. "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 개시물을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)." 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성 요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성 요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
비록 제1, 제2 등이 다양한 구성 요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성 요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 압축기의 구성에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 참고로 첨부된 도 1은 본 실시 예에 의한 전동 압축기를 도시한 종 단면도 이고, 도 2는 본 실시 예에 의한 잔류 전압 제어 장치의 배치 상태를 간단히 도시한 회로도 이며, 도 3 내지 도 4는 본 실시 예에 의한 전동 압축기가 정상으로 작동 중일 때의 제1,2 전압 제어부를 도시한 도면 이고, 도 5 내지 도 6은 본 실시 예에 의한 전동 압축기에 구비된 고전압 커넥터가 탈거된 이후의 잔류 전압을 차단하기 위해 작동되는 상태를 도시한 도면이다.
첨부된 도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 실시 예에 의한 전동 압축기는 하우징(100)과, 모터부(200)와, 압축부(300)와, 인버터부(400)를 포함한다.
그리고 상기 모터부(200)와 상기 인버터부(400)는 터미널 유닛(500)을 통해 전기적으로 작동되도록 구성된다.
상기 하우징(100)은 전동 압축기의 전체적인 외관을 형성하며, 본 실시 예에서는 프론트 하우징(110)과 리어 하우징(120)으로 이루어진다.
상기 모터부(200)는 프론트 하우징(110) 내에 구비되며, 상기 압축부(300)가 냉매를 압축하기 위한 동력을 제공한다. 상기 모터부(200)는 프론트 하우징(110)의 중심에 회전 가능하게 설치되는 회전축(220)에 결합되는 회전자(240)와, 상기 프론트 하우징(110)에 고정되어 상기 회전자(240)의 반경방향 외측에 배치되는 고정자(260)를 포함한다. 상기 고정자(260)는 고정자 코어(262)와, 상기 고정자 코어(262)에 권선되는 코일(264)을 포함한다.
상기 압축부(300)는 상기 리어 하우징(120) 내부에 구비되며, 상기 회전축(220)에 편심 부시를 통해 결합되는 선회 스크롤(320)과, 상기 프론트 하우징(110)과 리어 하우징(120) 사이에 고정되어 선회 스크롤(320)과 함께 냉매의 압축이 이루어지는 압축실을 형성하는 고정 스크롤(340)을 포함한다.
이와 같이 상기 압축부(300)가 회전축(220)을 통해 모터부(200)와 연결됨으로써, 모터부(200)에서 생성된 회전력이 회전축(220)에 의해 압축부의 선회 스크롤(320)에 전달될 수 있다.
상기 인버터부(400)는 상기 하우징(100)의 외측에 구비되되 모터부(200)를 기준으로 압축부(300)와 반대편에 결합된다. 상기 인버터부(400)는 모터부(200)와 전기적으로 연결되어, 외부로부터 전달되는 전원 및 제어신호를 통해 모터부(200)에 전원을 인가하고 동작을 제어한다.
보다 구체적으로 상기 고정자(260)는 인버터부(400)로부터 인가된 전원에 의해 전자기장을 형성하고, 고정자(260)가 형성한 전자기장에 의해 회전자(240)가 회전함에 따라 압축부(300)를 구동하기 위한 회전력이 생성된다.
상기 인버터부(400)는 스위칭 소자(미도시)들이 구비되는 인쇄 회로 기판(미도시)이 구비되고, 상기 인쇄 회로 기판이 수납되도록 하우징(100)에 결합되는 인버터 케이스(460)를 포함한다.
상기 전동 압축기는 인버터부(400)를 통해 운전자가 설정한 설정 온도에 따른 냉방 요구량에 따라 모터부(200)의 회전수를 제어하여 안정적인 냉방을 도모한다.
본 실시 예는 상기 모터부(200)가 인터락 회로에서 이상이 발생되거나, 전동 압축기가 정지 명령이 입력되지 않은 상태에서 고전압 커넥터(600)에서 탈거가 발생될 경우 상기 모터부(200)의 회전으로 인해 상기 고전압 커넥터(600)에 60V 이상의 전압이 지속되지 않도록 상기 고전압 커넥터(600)와 인버터부(400) 간의 전기 회로를 안정적으로 차단하고자 한다.
본 실시 예는 이를 통해 전동 압축기의 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 잔류 전압에 의한 작업자의 감전 사고 발생을 방지하여 안정적인 점검 및 수리를 도모할 수 있다.
이를 위해 본 실시 예는 정상 정지 신호 이전에 고전압 커넥터(600)에서 탈거가 이루어질 경우 상기 모터부(200)의 잔류 전압을차단하기 위해 상기 고전압 커넥터(600)와 상기 인버터부(400) 사이에서 서로 다른 방향에서 각각 연결된 전압 제어부(700)를 포함한다.
상기 전압 제어부(700)는 일 예로 상기 고전압 커넥터(600)와 상기 인버터부(400) 사이에서 직렬로 연결된 제1 전압 제어부(710)와, 상기 고전압 커넥터(600)와 상기 인버터부(400) 사이에서 병렬로 연결된 제2 전압 제어부(720)를 포함한다.
특히 본 실시 예는 제1 전압 제어부(710)가 고전압 커넥터(600)와 인버터부(400) 사이에서 직렬로 연결되어 있어 모터부(200)의 잔여 회전 작동으로 인해 고전압 터넥터(600)로 전압이 지속되는 현상을 즉시 차단함으로써 상기 고전압 커넥터(600)와 인버터부(400) 사이를 전기적으로 안정적으로 분리할 수 있다.
이를 위해 상기 제1 전압 제어부(710)는 상기 인버터부(400)에서 고전압 커넥터(600) 방향으로 잔류 전압을 차단하기 위해 구비된 제1 스위칭 소자(712)와, 상기 제1 스위칭 소자(712)의 배치 방향을 기준으로 반대 방향으로 배치되고, 상기 제1 스위칭 소자(712)와 전기적으로 연결된 제2 스위칭 소자(714)를 포함 한다.
상기 제1 스위칭 소자(712)는 일 예로 절연 게이트 양극성 트랜지스터(Insulated gate bipolar transistor, IGBT)가 사용되고, 상기 절연 게이트 양극성 트랜지스터는 고전압 스위칭이 가능하여 높은 전압 영역에서 안정적으로 사용이 가능한 특징을 갖는다.
또한 제1 스위칭 소자(712)에는 전기적인 접속을 위해 제1 접지 스위치(712a)가 구비되고, 제2 스위칭 소자(714)에도 전기적인 접속을 위해 제2 접지 스위치(714a)가 구비된다.
상기 제1,2 스위칭 소자(712, 714)는 정상적으로 전동 압축기가 작동되는 경우에는 상기 제1,2 접지 스위치(712a, 714a)가 온(On) 상태로 접지되고, 정상 정지 명령이 미 입력된 상태에서 인터락이 탈거될 경우 접지된 상태가 오프(Off)되어 도 5에 도시된 상태가 유지된다.
상기 제1 전압 제어부(710)는 상기 고전압 커넥터(600)에서 인터락 탈거가 이루어질 경우 상기 인버터부(400)로 인가되는 전압을 우선적으로 차단하여 작업자의 감전으로 인한 사고 발생을 방지할 수 있다.
상기 제1 스위칭 소자(712)는 상기 고전압 커넥터(600)에서 인버터부(400)로 순방향으로 배치되지 않고 역방향으로 배치되어 있어 전압을 안정적으로 차단할 수 있다.
또한 제2 스위칭 소자(714)는 상기 고전압 커넥터(600)에서 인버터부(400)를 향해 순방향으로 배치되어 있어 정상적으로 전동 압축기가 작동될 경우 제1 접지 스위치(712a)의 온 으로 인한 접지 상태가 유지될 경우 상기 제2 스위치 소자(714)를 경유하여 인버터부(400)로 전압이 인가될 수 있다.
상기 제2 접지 스위치(714a)는 전동 압축기가 정상적으로 작동될 경우 온(On) 상태로 접지된 상태가 유지되므로 전압이 안정적으로 인가된다.
본 실시 예는 제1 스위칭 소자(712)와 제2 스위칭 소자(714)의 스위칭 회로를 구현하여 인터락의 탈거와 동시에 제1,2 접지 스위치(712a, 714a)가 오프 상태로 전환되어 고전압 커넥터(600)의 탈거로 인한 전압을 차단할 수 있다.
본 실시 예는 이와 동시에 고전압 커넥터(600)의 인터락 탈거로 인해 모터부(200)가 소정의 알피엠으로 회전되면서 잔류 전압이 유지된다.이 경우 상기 잔류 전압이 제2 전압 제어부(720)을 통해 방전될 수 있어 소정의 시간이 경과될 경우 0V로 전환될 수 있다.
상기 제2 전압 제어부(720)는 상기 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 전기적인 결합 상태가 전환되는 제1 스위치(722)와, 상기 제1 스위치(722)와 전기적으로 연결된 제3 스위칭 소자(724)와, 상기 제3 스위칭 소자(724)와 전기적으로 연결되고, 상기 제1 스위치(722)가 온(On)으로 전환될 경우 인가된 전압에 의해 발열이 이루어지면서 전압을 소모하는 저항부(726)를 포함한다.
또한 상기 제3 스위칭 소자(724)에는 전기적인 접속을 위해 제3 접지 스위치(724a)가 구비되어 있어 전기적인 접속 또는 접속 해제가 이루어질 수 있다.
상기 제1 스위치(722)는 전동 압축기가 정상적으로 작동 중일 경우 온(On) 상태로 작동되고(도 4 참조), 인터락이 탈거될 경우 접속이 해제되어 오프(Off) 상태로 전환된다(도 6 참조).
상기 제3 스위칭 소자(724)는 제3 접지 스위치(724a)의 온(On) 또는 오프(Off)에 따른 접지 상태에 따라 인버터부(400)로 인가되는 전압 또는 역 방향으로 전압을 인가시킬 수 있다.
상기 저항부(726)는 복수의 개별 저항이 직렬로 연결되어 인터락이 탈거될 경우 모터부(200)의 잔류 전압을 저항의 발열을 통한 방전을 통해 감소 시키는 역할을 한다.
저항부(726)는 모두 동일한 저항값을 갖거나, 서로 상이한 저항값을 갖도록 구성될 수 있으며 잔류 전압에 의해 안정적으로 발열 가능하도록 구성된다.
따라서 상기 고전압 커넥터(600)가 탈거되는 경우에도 전압을차단하여 작업자의 안정적인 점검을 도모할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
본 실시 예들은 고전압 커넥터가 구비된 전동 압축기에 설치하여 안정적인 사용과 점검을 도모할 수 있다.

Claims (12)

  1. 인터락이 구비된 고전압 커넥터;
    상기 고전압 커넥터로부터 전원을 공급받는 인버터부;
    상기 인버터와 전기적으로 연결되어 작동이 제어되는 모터부; 및
    상기 모터부가 정상 정지 신호 이전에 상기 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 상기 모터부의 잔류 전압을 차단하기 위해 상기 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 서로 다른 방향에서 각각 연결된 전압 제어부를 포함하는 잔류 전압 제어 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 전압 제어부는 상기 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 직렬로 연결된 제1 전압 제어부;
    상기 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 병렬로 연결된 제2 전압 제어부를 포함하는 잔류 전압 제어 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 전압 제어부는 상기 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 상기 인버터부로 인가되는 전압을 우선적으로 차단하는 잔류 전압 제어 장치.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 제2 전압 제어부는 상기 모터부의 잔류 전압을 방전을 통해 감소시키는 잔류 전압 제어 장치.
  5. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 전압 제어부는 상기 인버터부에서 고전압 커넥터 방향으로 잔류 전압을 차단하기 위해 구비된 제1 스위칭 소자;
    상기 제1 스위칭 소자의 배치 방향을 기준으로 반대 방향으로 배치되고, 상기 제1 스위칭 소자와 전기적으로 연결된 제2 스위칭 소자를 포함하는 잔류 전압 제어 장치.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 제1 스위칭 소자는 전기적인 접속을 위해 구비된 제1 접지 스위치를 더 포함하고,
    상기 제2 스위칭 소자는 전기적인 접속을 위해 구비된 제2 접지 스위치를 더 포함하는 잔류 전압 제어 장치.
  7. 제2 항에 있어서,
    상기 제2 전압 제어부는 상기 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 전기적인 결합 상태가 전환되는 제1 스위치;
    상기 제1 스위치와 전기적으로 연결된 제3 스위칭 소자;
    상기 제3 스위칭 소자와 전기적으로 연결되고, 상기 제1 스위치가 온(On)으로 전환될 경우 인가된 전압에 의해 발열이 이루어지면서 전압을 소모하는 저항부를 포함하는 잔류 전압 제어 장치.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 제3 스위칭 소자에는 전기적인 접속을 위해 구비된 제3 접지 스위치를 더 포함하는 잔류 전압 제어 장치.
  9. 하우징;
    상기 하우징 내에 구비되는 모터부;
    상기 모터부에 의해 구동되는 압축부;
    상기 하우징의 일측에 결합되고, 상기 모터부의 동작을 제어하는 인버터부;
    인터락이 구비된 고전압 커넥터; 및
    상기 모터부가 정상 정지 신호 이전에 상기 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 상기 모터부의 잔류 전압을차단하기 위해 상기 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 서로 다른 방향에서 각각 연결된 전압 제어부를 포함하는 전동 압축기.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 전압 제어부는 상기 전압 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 직렬로 연결된 제1 전압 제어부;
    상기 고전압 커넥터와 상기 인버터부 사이에서 병렬로 연결된 제2 전압 제어부를 포함하는 전동 압축기.
  11. 제9 항에 있어서,
    상기 제1 전압 제어부는 상기 인버터부에서 고전압 커넥터 방향으로 잔류 전압을차단하기 위해 구비된 제1 스위칭 소자;
    상기 제1 스위칭 소자의 배치 방향을 기준으로 반대 방향으로 배치되고, 상기 제1 스위칭 소자와 전기적으로 연결된 제2 스위칭 소자를 포함하는 전동 압축기.
  12. 제9 항에 있어서,
    상기 제2 전압 제어부는 상기 고전압 커넥터에서 탈거가 이루어질 경우 전기적인 결합 상태가 전환되는 제1 스위치;
    상기 제1 스위치와 전기적으로 연결된 제3 스위칭 소자;
    상기 제3 스위칭 소자와 전기적으로 연결되고, 상기 제1 스위치가 온(On)으로 전환될 경우 인가된 전압에 의해 발열이 이루어지면서 전압을 소모하는 저항부를 포함하는 전동 압축기.
PCT/KR2022/020747 2022-02-24 2022-12-19 잔류 전압 제어 장치 및 이를 포함하는 전동 압축기 WO2023163349A1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220024398A KR20230126936A (ko) 2022-02-24 2022-02-24 잔류 전압 제어 장치 및 이를 포함하는 전동 압축기
KR10-2022-0024398 2022-02-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023163349A1 true WO2023163349A1 (ko) 2023-08-31

Family

ID=87766213

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2022/020747 WO2023163349A1 (ko) 2022-02-24 2022-12-19 잔류 전압 제어 장치 및 이를 포함하는 전동 압축기

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR20230126936A (ko)
WO (1) WO2023163349A1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040042618A (ko) * 2002-11-15 2004-05-20 엘지전자 주식회사 압축기 구동시스템
KR101661765B1 (ko) * 2010-06-17 2016-09-30 한온시스템 주식회사 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 제어시스템
KR101935283B1 (ko) * 2017-10-12 2019-01-04 주식회사 성창오토텍 전동식 압축기용 인버터 어셈블리
JP2020058123A (ja) * 2018-10-01 2020-04-09 サンデン・オートモーティブコンポーネント株式会社 高電圧機器の制御装置
KR20210098326A (ko) * 2020-01-31 2021-08-10 한온시스템 주식회사 전동 압축기 및 전동 압축기 제조 정보 관리방법

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101001576B1 (ko) 2008-12-09 2010-12-17 주식회사 두원전자 전동식 압축기용 인버터 연결단자 조립체

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040042618A (ko) * 2002-11-15 2004-05-20 엘지전자 주식회사 압축기 구동시스템
KR101661765B1 (ko) * 2010-06-17 2016-09-30 한온시스템 주식회사 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 제어시스템
KR101935283B1 (ko) * 2017-10-12 2019-01-04 주식회사 성창오토텍 전동식 압축기용 인버터 어셈블리
JP2020058123A (ja) * 2018-10-01 2020-04-09 サンデン・オートモーティブコンポーネント株式会社 高電圧機器の制御装置
KR20210098326A (ko) * 2020-01-31 2021-08-10 한온시스템 주식회사 전동 압축기 및 전동 압축기 제조 정보 관리방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20230126936A (ko) 2023-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2016167409A1 (ko) 전동 압축기
US7586722B2 (en) High voltage interlock system and control strategy
EP2194634B1 (en) Electric compressor for on-vehicle air conditioner
US5309073A (en) Electric vehicle control device
US4284913A (en) Cooling arrangement for an integrated drive-generator system
JP2011015579A (ja) 電力変換装置
EP3750729A1 (en) Power assembly and vehicle provided with same
US8240163B2 (en) Vehicle-air-conditioner compressor
JP2002364536A (ja) 電動機内蔵の圧縮機と、これを搭載した移動車
WO2020179403A1 (ja) 高電圧機器用インターロック装置
WO2015126019A1 (ko) 냉동차량의 냉동시스템
WO2023163349A1 (ko) 잔류 전압 제어 장치 및 이를 포함하는 전동 압축기
CN106956613A (zh) 一种汽车充电座及汽车
KR100836413B1 (ko) 하이브리드 전기자동차용 냉방장치 및 그 구동 방법
US6034445A (en) Power source transfer lockout circuit
WO2015147424A1 (en) Air conditioner and method for controlling the same
US8793051B2 (en) Control system for air conditioning apparatus
WO2022220492A1 (ko) 전동압축기
CN109177686A (zh) 一种车用空调控制系统、方法、装置和新能源车
WO2023038393A1 (ko) 전동 압축기
WO2024085384A1 (ko) 전동 압축기
WO2020262773A1 (ko) 전동식 압축기
WO2023068643A1 (ko) 전동 압축기
WO2022245162A1 (ko) 압축기 및 압축기의 제어 방법
CN112455232B (zh) 用于电动搅拌车的应急救援装置和应急救援方法

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22929096

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1