WO2023079913A1

WO2023079913A1 - Ｒｆｉｄタグ用コーティングゴム組成物及びタイヤ

Info

Publication number: WO2023079913A1
Application number: PCT/JP2022/037918
Authority: WO
Inventors: 良彦鈴木
Original assignee: 株式会社ブリヂストン
Priority date: 2021-11-02
Filing date: 2022-10-11
Publication date: 2023-05-11
Also published as: CN118201783A

Abstract

本発明の課題は、通信性能、耐亀裂性、隣接ゴム部材との接着性、弾性率を十分にバランスすることが可能なＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物を提供することであり、その解決手段は、ゴム成分と、シリカと、を含み、前記シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０質量部以上であることを特徴とする、ＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物である。該ＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物は、更に、シランカップリング剤を含むことが好ましい。

Description

ＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物及びタイヤ

　本発明は、ＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物及びタイヤに関するものである。

　従来、タイヤにＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ　Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ　Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）タグを配設し、該ＲＦＩＤに、タイヤの製造履歴、流通履歴、使用履歴等の様々な情報を書き込み又は読み出して、タイヤを個別に管理することが提案されている（特許文献１）。
　前記ＲＦＩＤタグは、通常、主としてゴム部材からなるタイヤ中に配設するために、コーティングゴムで被覆される。そして、該ＲＦＩＤタグ用のコーティングゴムには、通信性能の他、耐亀裂性、隣接ゴム部材との接着性、適切な弾性率等の様々な要求特性がある。

欧州特許第１５８００４１号明細書

　このような状況下、本発明者が従来のＲＦＩＤタグ用のコーティングゴムを検討したところ、従来のＲＦＩＤタグ用のコーティングゴムでは、通信性能、耐亀裂性、隣接ゴム部材との接着性、弾性率を十分にバランスすることが難しいことが分かった。

　そこで、本発明は、上記従来技術の問題を解決し、通信性能、耐亀裂性、隣接ゴム部材との接着性、弾性率を十分にバランスすることが可能なＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物を提供することを課題とする。
　また、本発明は、ＲＦＩＤタグを具え、通信性能及び耐久性に優れるタイヤを提供することを更なる課題とする。

　上記課題を解決する本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物及びタイヤの要旨構成は、以下の通りである。

［１］　ゴム成分と、シリカと、を含み、
　前記シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０質量部以上であることを特徴とする、ＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物。

［２］　更に、シランカップリング剤を含む、［１］に記載のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物。

［３］　前記シランカップリング剤の含有量が、前記シリカの含有量の５～２０質量％である、［２］に記載のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物。

［４］　前記シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０～１００質量部であり、より好ましくは６０～８０質量部である、［１］～［３］のいずれか１つに記載のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物。

［５］　［１］～［４］のいずれか１つに記載のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物で被覆したＲＦＩＤタグを具えることを特徴とする、タイヤ。

　本発明によれば、通信性能、耐亀裂性、隣接ゴム部材との接着性、弾性率を十分にバランスすることが可能なＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物を提供することができる。
　また、本発明によれば、通信性能及び耐久性に優れるタイヤを提供することができる。

本発明のタイヤの一実施態様の断面図である。

　以下に、本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物及びタイヤを、その実施形態に基づき、詳細に例示説明する。

＜ＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物＞
　本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物は、ゴム成分と、シリカと、を含む。ここで、本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物においては、前記シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０質量部以上であることを特徴とする。

　一般のゴム組成物は、カーボンブラックを含むが、カーボンブラックは、ゴム組成物の比誘電率を上昇させ、ＲＦＩＤタグの通信距離（通信可能距離）を短くし、通信性能を低下させてしまう。ここで、カーボンブラックを使用しないと、ゴム組成物の耐亀裂性や弾性率が低下してしまう。これに対して、本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物は、シリカを含み、該シリカは、カーボンブラックと異なり、ゴム組成物の比誘電率を上昇させないため、ＲＦＩＤタグの通信距離を長くして、通信性能を向上させることができる。また、シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０質量部以上であることで、ゴム組成物の耐亀裂性や弾性率を十分に確保することができる。また、ゴム組成物が十分な弾性率を有することで、ゴム組成物で被覆したＲＦＩＤタグへの応力集中を抑制して、ゴム組成物（コーティング）と隣接ゴム部材との間の接着性を確保できる。
　従って、本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物は、通信性能、耐亀裂性、隣接ゴム部材との接着性、弾性率を十分にバランスすることが可能である。

（ゴム成分）
　本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物は、ゴム成分を含み、該ゴム成分が、組成物にゴム弾性をもたらす。該ゴム成分としては、ジエン系ゴムが好ましく、天然ゴム（ＮＲ）でもよいし、合成ジエン系ゴムでもよく、また、両者を含んでもよい。前記合成ジエン系ゴムとしては、イソプレンゴム（ＩＲ）、スチレン－ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン－イソプレンゴム（ＳＩＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）等が挙げられる。前記ゴム成分は、１種単独でもよいし、２種以上のブレンドでもよい。

（シリカ）
　本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物は、シリカを含み、該シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０質量部以上である。ゴム組成物にシリカを配合することで、ゴム組成物の比誘電率を上昇させずに、ゴム組成物の耐亀裂性や弾性率を向上させることができるが、シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０質量部未満であると、ゴム組成物の耐亀裂性や弾性率が不十分である。なお、ゴム組成物の比誘電率は、ＲＦＩＤタグの通信距離（通信可能距離）の観点から、４．０以下が好ましく、２．５以下が更に好ましい。

　前記シリカとしては、例えば、湿式シリカ（含水ケイ酸）、乾式シリカ（無水ケイ酸）、ケイ酸カルシウム、ケイ酸アルミニウム等が挙げられ、これらの中でも、湿式シリカが好ましい。これらシリカは、一種単独で使用してもよいし、二種以上を併用してもよい。

　前記シリカの含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して６０～１００質量部であることが好ましく、６０～８０質量部であることが更に好ましい。シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０質量部以上であると、ゴム組成物の耐亀裂性や弾性率を更に向上させることができる。また、シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０質量部未満であると、耐亀裂性の低下および弾性率の低下が発生する。なお、シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０～１００質量部の場合、ゴム組成物の耐亀裂性や弾性率を更に向上させることができる。また、シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０～８０質量部の場合、ゴム組成物の耐亀裂性や弾性率をより一層向上させることができる。

（シランカップリング剤）
　本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物は、更に、シランカップリング剤を含むことが好ましい。ゴム組成物がシランカップリング剤を含む場合、ゴム成分とシリカとの相互作用が大きくなり、シリカのゴム成分への分散性が向上する。また、シリカのゴム成分への分散性が向上することで、シリカの作用が十分に発揮されて、ゴム組成物の耐亀裂性や弾性率を更に向上させることができる。

　前記シランカップリング剤としては、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（２－トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３－トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２－トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、３－メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３－メルカプトプロピルトリエトキシシラン、２－メルカプトエチルトリメトキシシラン、２－メルカプトエチルトリエトキシシラン、３－トリメトキシシリルプロピル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３－トリエトキシシリルプロピル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２－トリエトキシシリルエチル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３－トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、３－トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、３－トリエトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、３－トリメトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、ビス（３－ジエトキシメチルシリルプロピル）テトラスルフィド、３－メルカプトプロピルジメトキシメチルシラン、ジメトキシメチルシリルプロピル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、ジメトキシメチルシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド等が挙げられる。これらシランカップリング剤は、一種単独で使用してもよいし、二種以上を併用してもよい。

　前記シランカップリング剤の含有量は、前記シリカの含有量の５～２０質量％（即ち、シリカ１００質量部に対して５～２０質量部）であることが好ましい。シランカップリング剤の含有量が、前記シリカの含有量の５質量％以上であると、シランカップリング剤の配合効果が大きくなり、シリカのゴム成分への分散性が更に向上して、ゴム組成物の耐亀裂性や弾性率をより一層向上させることができる。また、シランカップリング剤の含有量が、前記シリカの含有量の２０質量％以下であると、前記ゴム成分のゲル化を抑制することができる。なお、シランカップリング剤の含有量が、前記シリカの含有量の５～２０質量％の場合、ゴム組成物の耐亀裂性や弾性率をより一層向上させることができる。

（その他）
　本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物は、上述のゴム成分、シリカ、シランカップリング剤の他に、加硫剤、加硫促進剤、オイル、粘着付与剤（タッキファイヤー）を含むことが好ましい。
　また、本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物は、更に、必要に応じて、ゴム工業界で通常使用される各種成分、例えば、シリカ以外の充填剤、老化防止剤、ワックス、オイル以外の軟化剤、加工助剤、ステアリン酸、酸化亜鉛（亜鉛華）等を、本発明の目的を害しない範囲内で適宜選択して含有していてもよい。これら配合剤としては、市販品を好適に使用することができる。

　前記ゴム組成物が加硫剤を含むことで、加硫可能となり、ゴム組成物の耐亀裂性、弾性率が向上する。加硫剤としては、硫黄が挙げられる。ここで、該硫黄は、不溶性硫黄を含むことが好ましい。不溶性硫黄は、二硫化炭素に対して不溶な硫黄（無定形の高分子硫黄）であり、ゴム成分への溶解性が可溶性硫黄に比べて低く、ブルームを起こし難い。硫黄中の不溶性硫黄の割合は、タイヤの成形時の作業性を更に向上させる観点から、５０～９０質量％であることが好ましい。
　前記加硫剤の含有量は、ゴム組成物の耐亀裂性や弾性率を更に向上させる観点から、前記ゴム成分１００質量部に対して６．０質量部以上であることが好ましい。

　前記ゴム組成物が加硫促進剤を含むことで、加硫速度が上昇して、ゴム組成物の弾性率を向上させることができる。加硫促進剤としては、グアニジン系加硫促進剤、スルフェンアミド系加硫促進剤、チアゾール系加硫促進剤、チウラム系加硫促進剤、ジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤等が挙げられ、これらの中でも、グアニジン系加硫促進剤が好ましい。また、グアニジン系加硫促進剤の中でも、１，３－ジフェニルグアニジン（ＤＰＧ）が特に好ましい。
　前記加硫促進剤の含有量は、ゴム組成物の加硫速度を向上させて、ゴム組成物の弾性率を更に向上させる観点から、前記ゴム成分１００質量部に対して０．０～１．０質量部であることが好ましい。

　前記ゴム組成物がオイルを含む場合、ゴム組成物の混錬における纏まりが良くなり、ゴム組成物の混錬時の作業性が向上する。前記オイルとは、ゴム成分に含まれる伸展油、及び、ゴム組成物の配合剤として添加する液状の油分の総称であり、アロマ系オイル、パラフィン系オイル、ナフテン系オイル等の石油系軟化剤；パーム油、ひまし油、綿実油、大豆油等の植物系軟化剤が挙げられる。これらの中でも、アロマ系オイル、パラフィン系オイル、ナフテン系オイル等の石油系軟化剤が好ましい。

　前記オイルとしては、アスファルトを含有するナフテン系オイルが好ましい。ゴム組成物がアスファルトを含有するナフテン系オイルを含む場合、ゴム組成物の混錬における纏まりが更に良くなり、ゴム組成物の混錬時の作業性が更に向上する。
　前記アスファルトを含有するナフテン系オイルとしては、ナフテン系ベースオイルとアスファルトとを質量比（９５／５）～（３０／７０）の範囲で混合してなるものが好ましい。質量比がこの範囲であれば、ゴム成分とオイルとの相溶性が更に向上する。
　前記ナフテン系ベースオイルとしては、水添ナフテン系ベースオイルが好ましく、高圧・高温水素化精製製造装置により芳香族系オイルやナフテン系オイルを高度に水素化精製することにより得られる水添ナフテン系ベースオイルが特に好ましい。かかる水添ナフテン系ベースオイルは、具体的には、三共油化工業（株）製のＳＮＨ８、ＳＮＨ４６、ＳＮＨ２２０、ＳＮＨ４４０（いずれも商標）等の市販品として入手可能である。
　また、前記ナフテン系ベースオイルに混合されるアスファルトとしては、使用するゴム成分との相溶性や、ゴム組成物の混錬における纏まりを良くする効果を考慮すれば、アスファルテン成分が５質量％以下であることが好ましい。なお、アスファルテン成分は、ＪＰＩ法［日本石油学会規格ＪＰＩ－５Ｓ－２２－８３（１９８３制定）規格名称「アスファルトのカラムクロマトグラフィーによる組成分析法」］に準拠して測定した組成分析より定量される。このようなアスファルトは、ストレートアスファルトであることが好ましく、特にナフテン系ストレートアスファルトであることが好ましい。また、前記アスファルトは、１２０℃における動粘度が３００ｍｍ^２／秒以下であることが好ましい。
　前記アスファルトの混合方法は、特に制限されるものではないが、調製の容易さや経済性の観点からは、アスファルトをナフテン系ベースオイル（伸展油、配合油を含む）に溶解させて調製する方法が好ましい。
　前記アスファルトを含有するナフテン系オイルとしては、高圧・高温水素化精製装置により製造された水添ナフテン系ベースオイルと、アスファルテン５質量％以下のナフテン系ストレートアスファルトとを質量比（６３／３７）で混合して得られた、三共油化工業社製の商品名「Ａ／Ｏミックス」が好ましい。
　前記オイルの含有量は、ゴム組成物の混錬における纏まりを更に良くして、混錬時の作業性を更に向上させる観点から、前記ゴム成分１００質量部に対して０質量部超１５質量部以下であることが好ましい。

　前記ゴム組成物が粘着付与剤を含む場合、ゴム組成物の粘着性が向上し、ゴム組成物のタイヤ成形時の作業性が向上する。前記粘着付与剤としては、種々の天然樹脂及び合成樹脂を使用することができ、具体的には、ロジン系樹脂、テルペン系樹脂、石油系樹脂、フェノール系樹脂、石炭系樹脂、キシレン系樹脂を使用することが好ましい。これら粘着付与剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。ゴム組成物が、ロジン系樹脂、テルペン系樹脂、石油系樹脂、フェノール系樹脂、石炭系樹脂、キシレン系樹脂からなる群から選択される少なくとも１種を含む場合、ゴム組成物の粘着性が更に向上し、ゴム組成物のタイヤ成形時の作業性が更に向上する。

　前記天然樹脂において、ロジン系樹脂としては、ガムロジン、トール油ロジン、ウッドロジン、水素添加ロジン、不均化ロジン、重合ロジン、変性ロジンのグリセリン、ペンタエリスリトールエステル等が挙げられる。
　また、前記天然樹脂において、テルペン系樹脂としては、α－ピネン系、β－ピネン系、ジペンテン系等のテルペン樹脂、芳香族変性テルペン樹脂、テルペンフェノール樹脂、水素添加テルペン樹脂等が挙げられる。
　これら天然樹脂の中でも、配合されたゴム組成物の耐破壊性の観点から、重合ロジン、テルペンフェノール樹脂、水素添加テルペン樹脂が好ましい。

　前記合成樹脂において、石油系樹脂は、例えば石油化学工業のナフサの熱分解により、エチレン、プロピレン等の石油化学基礎原料とともに副生するオレフィンやジオレフィン等の不飽和炭化水素を含む分解油留分を混合物のままフリーデルクラフツ型触媒により重合して得られる。前記石油系樹脂としては、ナフサの熱分解によって得られるＣ_５留分を（共）重合して得られる脂肪族系石油樹脂（以下、「Ｃ_５系樹脂」と呼ぶことがある。）、ナフサの熱分解によって得られるＣ_９留分を（共）重合して得られる芳香族系石油樹脂（以下、「Ｃ_９系樹脂」と呼ぶことがある。）、前記Ｃ_５留分とＣ_９留分を共重合して得られる共重合系石油樹脂（以下、「Ｃ_５－Ｃ_９系樹脂」と呼ぶことがある。）、水素添加系やジシクロペンタジエン系等の脂環式化合物系石油樹脂、スチレン、置換スチレン又はスチレンと他のモノマーとの共重合体等のスチレン系樹脂等が挙げられる。

　ナフサの熱分解によって得られるＣ_５留分には、通常１－ペンテン、２－ペンテン、２－メチル－１－ブテン、２－メチル－２－ブテン、３－メチル－１－ブテン等のオレフィン系炭化水素、２－メチル－１，３－ブタジエン、１，２－ペンタジエン、１，３－ペンタジエン、３－メチル－１，２－ブタジエン等のジオレフィン系炭化水素等が含まれる。また、Ｃ_９留分を（共）重合して得られる芳香族系石油樹脂は、ビニルトルエン、インデンを主要なモノマーとする炭素数９の芳香族を重合した樹脂であり、ナフサの熱分解によって得られるＣ_９留分の具体例としては、α－メチルスチレン、β－メチルスチレン、γ－メチルスチレン等のスチレン同族体やインデン、クマロン等のインデン同族体等が挙げられる。商品名としては、三井石油化学製ペトロジン、ミクニ化学製ペトライト、日本石油化学製ネオポリマー、東洋曹達製ペトコール等がある。

　更に、作業性の観点から、前記Ｃ_９留分からなる石油樹脂を変性した変性石油樹脂を好適に使用することができる。前記変性石油樹脂としては、不飽和脂環式化合物で変性したＣ_９系石油樹脂、水酸基を有する化合物で変性したＣ_９系石油樹脂、不飽和カルボン酸化合物で変性したＣ_９系石油樹脂等が挙げられる。

　好ましい不飽和脂環式化合物としては、シクロペンタジエン、メチルシクロペンタジエン等が挙げられる。また、不飽和脂環式化合物としては、アルキルシクロペンタジエンのディールスアルダー反応生成物も好ましく、該アルキルシクロペンタジエンのディールスアルダー反応生成物としては、ジシクロペンタジエン、シクロペンタジエン／メチルシクロペンタジエン共二量化物、トリシクロペンタジエン等が挙げられる。前記不飽和脂環式化合物としては、ジシクロペンタジエンが特に好ましい。ジシクロペンタジエン変性Ｃ_９系石油樹脂は、ジシクロペンタジエン及びＣ_９留分両者の存在下、熱重合等で得ることができる。前記ジシクロペンタジエン変性Ｃ_９系石油樹脂としては、例えば、ネオポリマー１３０Ｓ（新日本石油化学製）が挙げられる。

　また、水酸基を有する化合物としては、アルコール化合物やフェノール化合物等が挙げられる。アルコール化合物の具体例としては、例えば、アリルアルコール、２－ブテン－１，４ジオール等の二重結合を有するアルコール化合物が挙げられる。フェノール化合物としては、フェノール、クレゾール、キシレノール、ｐ－ｔｅｒｔ－ブチルフェノール、ｐ－オクチルフェノール、ｐ－ノニルフェノール等のアルキルフェノール類を使用できる。これらの水酸基を有する化合物は、単独で用いてもよく、二種以上を併用してもよい。また、水酸基を有するＣ_９系石油樹脂は、石油留分とともに（メタ）アクリル酸アルキルエステル等を熱重合して石油樹脂中にエステル基を導入した後、該エステル基を還元する方法、石油樹脂中に二重結合を残存または導入した後、当該二重結合を水和する方法、等によって製造することができる。水酸基を有するＣ_９系石油樹脂としては、前記のように各種の方法により得られるものを使用できるが、性能面、製造面から見て、フェノール変性石油樹脂等を使用するのが好ましい。該フェノール変性石油樹脂は、Ｃ_９留分をフェノールの存在下でカチオン重合して得られ、変性が容易であり、低価格である。前記フェノール変性Ｃ_９系石油樹脂としては、例えば、ネオポリマーＥ－１３０（新日本石油化学製）が挙げられる。

　さらに、前記不飽和カルボン酸化合物で変性したＣ_９系石油樹脂は、Ｃ_９系石油樹脂をエチレン性不飽和カルボン酸で変性することができる。かかるエチレン性不飽和カルボン酸の代表的なものとして、（無水）マレイン酸、フマール酸、イタコン酸、テトラヒドロ（無水）フタール酸、（メタ）アクリル酸又はシトラコン酸等が挙げられる。不飽和カルボン酸変性Ｃ_９系石油樹脂は、Ｃ_９系石油樹脂及びエチレン系不飽和カルボン酸を熱重合することで得ることができる。本発明においては、マレイン酸変性Ｃ_９系石油樹脂が好ましい。不飽和カルボン酸変性Ｃ_９系石油樹脂としては、例えば、ネオポリマー１６０（新日本石油化学製）が挙げられる。

　また、ナフサの熱分解によって得られるＣ_５留分とＣ_９留分の共重合樹脂を好適に使用することができる。ここで、Ｃ_９留分としては、特に制限はないが、ナフサの熱分解によって得られたＣ_９留分であることが好ましい。具体的には、ＳＣＨＩＬＬ＆ＳＥＩＬＡＣＨＥＲ社製Ｓｔｒｕｋｔｏｌシリーズの、ＴＳ３０、ＴＳ３０－ＤＬ、ＴＳ３５、ＴＳ３５－ＤＬ等が挙げられる。

　前記合成樹脂において、フェノール系樹脂としては、アルキルフェノールホルムアルデヒド系樹脂及びそのロジン変性体、アルキルフェノールアセチレン系樹脂、変性アルキルフェノール樹脂、テルペンフェノール樹脂等が挙げられ、具体的にはノボラック型アルキルフェノール樹脂のヒタノール１５０２（日立化成工業社製）、ｐ－ｔｅｒｔ－ブチルフェノールアセチレン樹脂のコレシン（ＢＡＳＦ社製）等が挙げられる。

　前記合成樹脂において、石炭系樹脂としては、クマロンインデン樹脂等が挙げられ、前記合成樹脂において、キシレン系樹脂としては、キシレンホルムアルデヒド樹脂等が挙げられる。また、その他ポリブテンも粘着付与性を有する樹脂として使用することができる。

　前記粘着付与剤の含有量は、ゴム組成物の粘着性を更に向上させて、タイヤの成形時における作業性を更に向上させる観点から、前記ゴム成分１００質量部に対して０質量部超１５質量部以下であることが好ましい。

　本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物は、シリカ以外の充填剤として、カーボンブラックを含んでもよいし、含まなくてもよい。ここで、カーボンブラックの含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して２０質量部以下が好ましく、また、０質量部であること（即ち、カーボンブラックを含まないこと）が特に好ましい。カーボンブラックの含有量が、ゴム成分１００質量部に対して２０質量部以下であると、ゴム組成物の比誘電率が低下して、ＲＦＩＤタグの通信距離が長くなり、また、０質量部であると（即ち、カーボンブラックを含まないと）、ゴム組成物の比誘電率が更に低下して、ＲＦＩＤタグの通信距離が更に長くなる。

（ゴム組成物の製造方法）
　前記ゴム組成物の製造方法は、特に限定されるものではないが、例えば、既述のゴム成分、及びシリカに、必要に応じて適宜選択した各種成分を配合して、混練り、熱入れ、押出等することにより製造することができる。また、得られたゴム組成物を加硫することで、加硫ゴムとすることができる。

　前記混練りの条件としては、特に制限はなく、混練り装置の投入体積やローターの回転速度、ラム圧等、及び混練り温度や混練り時間、混練り装置の種類等の諸条件について目的に応じて適宜に選択することができる。混練り装置としては、通常、ゴム組成物の混練りに用いるバンバリーミキサーやインターミックス、ニーダー、ロール等が挙げられる。

　前記熱入れの条件についても、特に制限はなく、熱入れ温度や熱入れ時間、熱入れ装置等の諸条件について目的に応じて適宜に選択することができる。該熱入れ装置としては、通常、ゴム組成物の熱入れに用いる熱入れロール機等が挙げられる。

　前記押出の条件についても、特に制限はなく、押出時間や押出速度、押出装置、押出温度等の諸条件について目的に応じて適宜に選択することができる。押出装置としては、通常、ゴム組成物の押出に用いる押出機等が挙げられる。押出温度は、適宜に決定することができる。

　前記加硫を行う装置や方式、条件等については、特に制限はなく、目的に応じて適宜に選択することができる。加硫を行う装置としては、通常、ゴム組成物の加硫に用いる金型による成形加硫機等が挙げられる。加硫の条件として、その温度は、例えば１００～１９０℃程度である。

＜タイヤ＞
　本発明のタイヤは、上述のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物で被覆したＲＦＩＤタグを具えることを特徴とする。本発明のタイヤは、上述のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物で被覆したＲＦＩＤタグを具えるため、通信性能及び耐久性に優れる。

　前記ＲＦＩＤタグは、一般に、金属、樹脂等の材料で形成されていることが多い。例えば、一実施形態において、ＲＦＩＤタグは、電子機器部分と、該電子機器部分に接続されたアンテナ部分と、を具え、電子機器部分の筐体（乃至パッケージ）が樹脂からなり、アンテナ部分が金属からなる。ここで、ＲＦＩＤタグを、上述の本発明のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物で被覆する際、予め、ＲＦＩＤタグに、ロード社製の商品名「ケムロック」（登録商標）等の接着剤を塗布しておくことで、ＲＦＩＤタグとコーティングゴムとの間の接着性を十分に確保することができる。

　また、前記ＲＦＩＤタグは、タイヤ中のゴム部材に比べて硬いため、ＲＦＩＤタグに応力が集中するのを抑制するために、ＲＦＩＤタグのコーティングゴムには、隣接するゴム部材（例えば、後述するサイドゴム、スティフナー等）に比べて、弾性率が高い（即ち、硬い）ことが好ましい。上述のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物は、弾性率が高く、硬いため、ＲＦＩＤタグへの応力集中を抑制する作用も有する。

　前記ＲＦＩＤタグは、タイヤの中でも、走行中の歪が比較的少ない部位に配設することが好ましい。一実施形態においては、タイヤのビード部に埋設したビードコアのタイヤ半径方向外側に配置したスティフナーと、タイヤのサイド部のカーカスのタイヤ幅方向外側に位置するサイドゴムとの間に、上述のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物で被覆したＲＦＩＤタグを配設することが好ましい。また、当該実施形態において、ＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物で被覆したＲＦＩＤタグを、タイヤの最大幅部よりもタイヤ半径方向内側の部位に配設することが更に好ましい。

　図１は、本発明のタイヤの一実施態様の断面図である。
　図１に示すタイヤ１は、一対のビード部２及び一対のサイド部３と、両サイド部３に連なるトレッド部４とを有し、前記一対のビード部２間にトロイド状に延在して、これら各部２，３，４を補強するカーカス５と、該カーカス５のクラウン部のタイヤ半径方向外側に配置されたベルト６と、前記ビード部２内に夫々埋設したリング状のビードコア７のタイヤ半径方向外側に配置したスティフナー８とを具える。
　なお、スティフナー８は、ビードコア７のタイヤ半径方向外側に隣接する剛性の比較的高い硬スティフナー８ａと、該硬スティフナー８ａのタイヤ半径方向外側に隣接する剛性の比較的低い軟スティフナー８ｂとからなる。
　また、サイド部３のカーカス５のタイヤ幅方向外側には、サイドゴム９が配置されている。

　図示例のタイヤ１において、カーカス５は、一対のビードコア７間にトロイダルに延びる本体部５ａと、各ビードコア７の周りで、タイヤ幅方向の内側から外側に向けて半径方向外方に巻上げた折り返し部５ｂと、を有する。なお、カーカス５の構造及びプライ数は、これに限られるものではない。そして、スティフナー８は、カーカス５の本体部５ａとその折り返し部５ｂとの間に配置されている。また、カーカス５の折り返し部５ｂの外面側には、ワイヤーチェーファー１０が配設されており、該ワイヤーチェーファー１０は、更にスティフナー８のタイヤ幅方向外側に沿って延在している。

　また、タイヤの最大幅部よりもタイヤ半径方向内側であって、サイドゴム９と軟スティフナー８ｂとの間で且つワイヤーチェーファー１０のタイヤ半径方向外側の部位には、コーティングゴム１１で被覆したＲＦＩＤタグ１２が配置されている。ここで、コーティングゴム１１には、上述のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物が使用されている。
　コーティングゴム１１で被覆したＲＦＩＤタグ１２（ＲＦＩＤタグ－ゴム複合体）は、例えば、上述のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物からなるゴムシートを２枚準備しておき、該ゴムシート間にＲＦＩＤタグ１２を挟み込むことで作製できる。該ＲＦＩＤタグ－ゴム複合体を、他のゴム部材と共に積層して、生タイヤを成形し、該生タイヤを加硫することで、本実施形態のタイヤを作製することができる。

　コーティングゴム１１に適用するゴム組成物は、上述のように、通信性能が良好であるため、図１に示すタイヤ１は、通信可能距離が長く、通信性能に優れる。
　また、コーティングゴム１１に適用するゴム組成物は、上述のように、耐亀裂性、隣接ゴム部材との接着性、弾性率が十分にバランスされているため、図１に示すタイヤ１は、耐久性に優れる。

　本実施形態のタイヤは、適用するタイヤの種類に応じ、未加硫のゴム組成物を用いて成形後に加硫して得てもよく、又は予備加硫工程等を経た半加硫ゴムを用いて成形後、さらに本加硫して得てもよい。なお、本実施形態のタイヤは、空気入りタイヤであることが好ましく、該空気入りタイヤに充填する気体としては、通常の或いは酸素分圧を調整した空気の他、窒素、アルゴン、ヘリウム等の不活性ガスを用いることができる。

　以下に、実施例を挙げて本発明を更に詳しく説明するが、本発明は下記の実施例に何ら限定されるものではない。

＜ゴム組成物の調製＞
　表１及び表２に示す配合処方に従い、神戸製鋼所（株）製１．７Ｌバンバリーミキサーを用いて、加硫促進剤・加硫剤・その他Ｐｒｏ薬品を除く配合成分を充填率が５５％～６５％になるように充填し、回転数８０ｒｐｍで１６０℃に到達するか４分間経過するまで混練りした。ついで、得られた混練り物に加硫促進剤・加硫剤・その他Ｐｒｏ薬品を表１及び表２に示す配合量で加えた後、オープンロールを用いて、８０℃で２分間混練りし、各実施例および各比較例に係る配合の未加硫ゴム組成物を得た。また、未加硫ゴム組成物を１４５℃４５分加硫することによって架橋ゴム組成物の板状のサンプルを製造した。

＜ゴム組成物の評価＞
　得られた実施例及び比較例のゴム組成物に対して、以下の方法で、通信性能、耐亀裂性、隣接ゴム部材との接着性、弾性率を評価した。結果を表１及び表２に示す。

（１）通信性能
　加硫したゴム組成物の板サンプルに対し、比誘電率測定器を用いて、８６０ＭＨｚでのゴム組成物の比誘電率を測定する。過去の比誘電率の測定結果から比誘電率はゴム配合中のカーボンブラックの量で推定できることがわかっている。そのため、比誘電率については計算にて算出する。

（２）耐亀裂性
　加硫ゴム試験片を厚さ２ｍｍのＪＩＳ５号形の試験片に加工し、試験片中心部に０．５ｍｍの亀裂を入れた。
　試験片の両端を掴み、下記条件下で繰り返し入力を行い、試験片が破断するまでの回数を測定した。
　　試験応力：１．９Ｎ・ｍ
　　周波数：５Ｈｚ
　　雰囲気温度：８０℃
　表には、破断するまでの回数を１００の位で四捨五入した値を表示した。
　破断するまでの回数が多い程、試験片の耐亀裂進展性が優れることを意味し、試験片の加硫ゴムで構成される試作タイヤが耐亀裂進展性に優れることを意味する。破断するまでの回数が１００００以上であれば、耐亀裂進展性に優れるといえる。

（３）耐久性評価（Ｅ’）
　スペクトロメーター（株式会社上島製作所製）を用い、温度２４℃、歪１％、周波数５２Ｈｚの条件で、動的弾性率（Ｅ’）を測定した。
　動的弾性率（Ｅ’）が大きいほど、ゴムとして硬く、変形しにくくなるため、耐久性が優れることを意味し、試験片の加硫ゴムで構成されるタイヤが耐久性に優れることを意味する。また、動的弾性率（Ｅ’）が大きい加硫ゴムは、ＲＦＩＤタグへの応力集中を抑制でき、隣接ゴム部材との接着性を確保できる。

（４）引張強さ（ＴＢ）及び弾性率（Ｍ１００）
　加硫ゴム試験片の、引張強さ（ＴＢ；Ｔｅｎｓｉｌｅ　Ｓｔｒｅｎｇｔｈ　ａｔ　ｂｒｅａｋ）、１００％モジュラス値（Ｍ１００）を測定した。
　引張強さ（ＴＢ）は、ＪＩＳ　Ｋ　６２５１（２０１７年）に基づいて、厚さ２ｍｍの加硫ゴム試験片を２５℃で１００％伸長し、破断させるのに要した最大の引張り力（ＭＰａ）として測定した。
　１００％モジュラス値（Ｍ１００）は、ＪＩＳ　Ｋ　６２５１（２０１７年）に基づいて、厚さ２ｍｍの加硫ゴム試験片を２５℃で１００％伸長した時のモジュラス引張弾性率（ＭＰａ）として測定した。
　弾性率（Ｍ１００）が大きいほど、変形しにくくなるため、耐久性が優れることを意味し、試験片の加硫ゴムで構成されるタイヤが耐久性に優れることを意味する。また、弾性率（Ｍ１００）が大きい加硫ゴムは、ＲＦＩＤタグへの応力集中を抑制でき、隣接ゴム部材との接着性を確保できる。

＊１　天然ゴム：　ＲＳＳ＃３
＊２　シリカ：　東ソー・シリカ株式会社製、商品名「ニップシールＡＱ」
＊３　カーボンブラック（Ｎ６６０）：　キャボット社製、商品名「ＳＴＥＲＬＩＮＧ　Ｖ」
＊４　カーボンブラック（Ｎ３３０）：　キャボット社製、商品名「ＶＵＬＣＡＮ　３」
＊５　シランカップリング剤：　ビス（３－トリエトシキシリルプロピル）ジスルフィド（平均硫黄鎖長：２．３５）、Ｅｖｏｎｉｋ社製シランカップリング剤、商品名「Ｓｉ７５」
＊６　オイル：　三共油化工業社製、商品名「Ａ／Ｏミックス」、アスファルトを含有するナフテン系オイル
＊７　粘着付与剤：　ＳＩ　Ｇｒｏｕｐ　ＲＩＢＥＣＯＵＲＴ　Ｓ．Ａ．Ｓ．社製、商品名「Ｒ７５１０ＰＪ」
＊８　加硫促進剤ＤＰＧ：　１，３－ジフェニルグアニジン、三新化学工業株式会社製、商品名「サンセラーＤ」
＊９　加硫促進剤ＣＺ：　Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、大内新興化学工業社製、商品名「ノクセラーＣＺ－Ｇ」
＊１０　加硫促進剤ＴＢｚＴＤ：　テトラベンジルチウラムジスルフィド、三新化学工業株式会社製、商品名「サンセラーＴＢＺＴＤ」
＊１１　普通硫黄：　不溶性硫黄を含まない硫黄、鶴見化学工業社製、商品名「サルファックス５」
＊１２　不溶性硫黄：　不溶性硫黄を含む硫黄、三新化学工業株式会社製、商品名「サンフェルＥｘ」、硫黄中の不溶性硫黄の割合＝９０質量％

　表１及び表２から、本発明に従う実施例のゴム組成物は、通信性能、耐亀裂性、隣接ゴム部材との接着性、弾性率を十分にバランスすることが可能なことが分かる。

　１：タイヤ、　２：ビード部、　３：サイド部、　４：トレッド部、　５：カーカス、　５ａ：カーカスの本体部、　５ｂ：カーカスの折り返し部、　６：ベルト、　７：ビードコア、　８：スティフナー、　８ａ：硬スティフナー、　８ｂ：軟スティフナー、　９：サイドゴム、　１０：ワイヤーチェーファー、　１１：コーティングゴム、　１２：ＲＦＩＤタグ

Claims

　ゴム成分と、シリカと、を含み、
　前記シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０質量部以上であることを特徴とする、ＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物。
　更に、シランカップリング剤を含む、請求項１に記載のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物。
　前記シランカップリング剤の含有量が、前記シリカの含有量の５～２０質量％である、請求項２に記載のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物。
　前記シリカの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６０～８０質量部である、請求項１～３のいずれか１項に記載のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物。
　請求項１～４のいずれか１項に記載のＲＦＩＤタグ用コーティングゴム組成物で被覆したＲＦＩＤタグを具えることを特徴とする、タイヤ。