WO2023067803A1 - 車両の外装部品 - Google Patents

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WO2023067803A1
WO2023067803A1 PCT/JP2021/039121 JP2021039121W WO2023067803A1 WO 2023067803 A1 WO2023067803 A1 WO 2023067803A1 JP 2021039121 W JP2021039121 W JP 2021039121W WO 2023067803 A1 WO2023067803 A1 WO 2023067803A1
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WO
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wire harness
rib
vehicle
wall
base member
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PCT/JP2021/039121
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English (en)
French (fr)
Inventor
健一郎 井関
利典 蒲地
Original Assignee
トヨタ車体株式会社
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Publication date
Application filed by トヨタ車体株式会社 filed Critical トヨタ車体株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior

Definitions

  • the present disclosure relates to vehicle exterior parts.
  • Patent Document 1 discloses a vehicle door mirror (hereinafter referred to as a door mirror).
  • This door mirror includes a mirror, a visor that holds the mirror, a mirror base that supports the visor with respect to the front door, and a sealing material provided between the mirror base and the front door.
  • the angle adjustment unit and tilting unit have electric motors.
  • a base end of the wire harness is connected to the electric motor.
  • the wire harness is routed from the electric motor through the inside of the mirror base, through the sealing material, and to the inside of the front door.
  • the sealing material has a cylindrical portion through which the wire harness is inserted.
  • the tubular portion protrudes from the central portion of the sealing member toward the front door.
  • a vehicle exterior component for solving the above-described problems includes a housing fixed to the outer surface of a target portion of the vehicle when the vertical direction of the vehicle when the vehicle is positioned on a horizontal plane is taken as the vertical direction; and a wire harness provided inside the housing and extending to the inside of the target portion, and a route restricting portion provided inside the housing and restricting the route of the wire harness, wherein the wire harness is provided in the route restricting portion It has a protruding part that protrudes downward by regulating the path.
  • the exterior component is an outer mirror
  • the target portion is a front door
  • the housing includes a mirror housing that accommodates a mirror body of the outer mirror, the mirror housing, and the front door. and a base member fixed to the front door while being provided between and, it is preferable that the path restricting portion is provided inside the base member.
  • the wire harness has an upper projecting portion that projects upward when the route is regulated by the route regulating portion.
  • the upper protrusion is positioned between the lower protrusion and the front door.
  • the wiring route of the wire harness is changed. Therefore, depending on the shape of the base member, there is a possibility that the wire harness cannot be properly pulled out from the base member.
  • the wire harness has the upper projecting portion between the lower projecting portion and the front door. Therefore, it is possible to change the wiring route of the wire harness so that the wire harness can be appropriately pulled out from the base member toward the target portion.
  • the base member includes an upper wall positioned above the lower protrusion and the upper protrusion, and a lower wall positioned below the lower protrusion and the upper protrusion.
  • the path restricting portion includes an upper rib projecting downward from the upper wall and restricting upward movement of the lower projecting portion, and an upper rib projecting upward from the lower wall and the and a lower rib that restricts downward movement of the upper protrusion.
  • the path regulating portion is composed of the upper rib protruding from the upper wall of the base member and the lower rib protruding from the lower wall. For this reason, since the number of exterior parts does not increase, it is possible to prevent the configuration of the exterior parts from becoming complicated.
  • the base member includes an upper cover having the upper wall and a lower cover having the lower wall. According to this configuration, when the upper cover and the lower cover are assembled with the wire harness sandwiched between the upper cover and the lower cover, the wire harness is pressed by the upper ribs and the lower ribs and deformed. A side protrusion and an upper protrusion are formed. Therefore, the assembly work of the outer mirror can be easily performed.
  • the lower wall extends downward toward the inner side in the vehicle width direction when the front-rear direction of the vehicle is defined as the front-rear direction. is provided with a notch, the lower rib extends in the front-rear direction, and the notch is provided at a position in the front-rear direction where the lower rib is not provided. preferable.
  • the lower wall extends downward toward the rear and is positioned forward of the notch when the base member is viewed from the front in the front-rear direction, It is preferable that the notch is provided on the rear side of the rear end of the lower rib and is covered by the lower wall.
  • the lower wall extends downward toward the rear, the water that has moved to the lower rib moves along the lower rib to the rear end of the lower rib. After that, it will go directly to the notch.
  • the lower wall is positioned forward of the notch when the base member is viewed from the front in the front-rear direction, and the notch is provided rearward of the rear end of the lower rib, covered by a lower wall. Therefore, the notch is less likely to be hit by running wind. As a result, it is possible to suppress the generation of wind noise caused by the running wind hitting the notch.
  • FIG. 1 is a side view of a front door centering on an outer mirror according to one embodiment.
  • FIG. 2 is a front view of the outer mirror of the same embodiment.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the outer mirror of the same embodiment.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view of the outer mirror of the same embodiment.
  • FIG. 5 is a perspective view of the lower cover.
  • FIG. 6 is a perspective view showing an engagement state between an engagement protrusion and an engagement portion.
  • FIG. FIG. 9 is a side view of the outer mirror of the same embodiment.
  • FIG. 1 the front-rear direction of the vehicle will be simply referred to as the front-rear direction L
  • the front side and the rear side in the front-rear direction L will be simply referred to as the front side and the rear side.
  • the side away from the center of the vehicle and the side toward the center of the vehicle in the vehicle width direction W are simply referred to as the outside and the inside.
  • the vertical direction of the vehicle when the vehicle is on the horizontal plane is simply referred to as the vertical direction Z
  • the upper side and the lower side of the vertical direction Z are simply referred to as the upper side and the lower side.
  • a front door 50 of a vehicle is provided with a door frame 51 and a division bar 52 .
  • the door frame 51 constitutes the upper edge of the front door 50 .
  • the division bar 52 extends downward from the middle of the door frame 51 in the front-rear direction L. As shown in FIG. 1,
  • a quarter glass 53 is provided so as not to move up and down.
  • a door glass 54 is provided so as to be movable up and down.
  • An outer mirror 10 is provided vertically adjacent to the quarter glass 53 below the quarter glass 53 on the outer surface of the front door 50 .
  • the outer mirror 10 corresponds to an exterior component according to the present disclosure.
  • the front door 50 corresponds to the target part according to the present disclosure.
  • the outer mirror 10 has a mirror housing 11 and a base member 13. As shown in FIGS. As shown in FIG. 3, the outer mirror 10 includes a mirror body 12 and a wire harness 60. As shown in FIG.
  • the mirror housing 11 and base member 13 constitute a housing according to the present disclosure.
  • the base member 13 is hollow.
  • Base member 13 has a proximal end 14 .
  • the base end 14 faces the outer surface of the front door 50 and has an opening 14a.
  • the base end portion 14 of the present embodiment has a laterally long rectangular shape whose dimension in the up-down direction Z is shorter than the dimension in the front-rear direction L. As shown in FIG. A front side wall 15 extends rearward from the front side of the base end portion 14 . An extension portion 15A extending outward is provided on the rear side of the upper portion of the front wall 15 . The extending portion 15A extends so as to be positioned rearward toward the outer side.
  • a rear side wall 16 extends forward from the rear side of the base end portion 14 .
  • An extension portion 16A extending outward is provided on the front side of the rear wall 16 .
  • a top wall 18 extends outward from the upper side of the base end portion 14 .
  • the width of the upper wall 18 in the front-rear direction L decreases toward the outside.
  • a lower wall 19 extends outward from the lower side of the base end portion 14 .
  • the lower wall 19 extends downward toward the inner side.
  • the lower wall 19 extends downward toward the rear.
  • a facing wall 17 is provided in a portion surrounded by the tips of the extensions 15A and 16A, the upper wall 18, and the lower wall 19. As shown in FIGS. The facing wall 17 faces the side surface of the mirror housing 11 .
  • the base member 13 has an upper cover 20 and a lower cover 30, and has a structure divided into upper and lower parts.
  • Upper cover 20 As shown in FIGS. 3 and 4 , the upper cover 20 has a front wall 15 , a rear wall 16 , an upper portion 21 of the opposing wall 17 and a top wall 18 .
  • an insertion hole 18a through which the wire harness 60 is inserted is provided in the tip side portion of the upper wall 18.
  • the lower surface of the upper wall 18 is provided with an upper rib 22 projecting downward.
  • the upper rib 22 is positioned inside in the vehicle width direction W from the insertion hole 18a.
  • the upper rib 22 extends in the front-rear direction L and connects the extending portions 15A and 16A.
  • One outer rib 23 is provided on each of the inner surfaces of the extensions 15A and 16A.
  • the outer rib 23 is provided outside the upper rib 22 in the vehicle width direction W.
  • the outer ribs 23 are spaced apart from each other in the front-rear direction L.
  • the inner surface of the outer rib 23 is provided with an engaging projection 23a.
  • two inner ribs 24 are provided on the inner surface of the base end portion 14 so as to be spaced apart from each other in the front-rear direction L.
  • An inner surface of the inner rib 24 is provided with a female threaded portion 24a and a boss 24b.
  • the lower cover 30 has a lower portion 31 of the opposing wall 17 and a lower wall 19 .
  • the upper surface of the lower wall 19 is provided with a lower rib 32 projecting upward.
  • the lower rib 32 extends in the front-rear direction L. As shown in FIGS.
  • the lower rib 32 is positioned between the outer rib 23 and the upper rib 22 in the vehicle width direction W.
  • a lower edge 19a which is an inner edge of the lower wall 19, is provided with a notch 19b.
  • the notch 19 b is provided on the rear side of the rear end of the lower rib 32 . That is, the notch 19b is provided at a position in the front-rear direction L where the lower rib 32 is not provided.
  • the notch 19b is covered with a lower wall 19 that is positioned forward of the notch 19b when the base member 13 is viewed from the front in the front-rear direction L.
  • an engaging portion 33 is provided on the upper surface of the lower wall 19 .
  • the engaging portion 33 is gate-shaped.
  • An engaging projection 34 is provided on the front edge of the lower wall 19 . As shown in FIG. 6, when the lower cover 30 is attached to the upper cover 20, the engaging portion 33 is engaged with the engaging projection 23a.
  • the engaging projection 34 engages the inner surface of the rear edge of the front wall 15 .
  • the upper ribs 22 and the lower ribs 32 correspond to the route control portion according to the present disclosure.
  • the upper cover 20 and the lower cover 30 are made of hard resin.
  • a connection port 11b connected to a connection projection 18b of the upper wall 18 is provided in a portion of the mirror housing 11 facing the upper wall 18.
  • the mirror housing 11 accommodates an electric motor for changing the angle of the mirror body 12 with respect to the mirror housing 11 and an electric motor for changing the angle of the mirror housing 11 with respect to the base member 13 .
  • the mirror housing 11 is made of hard resin.
  • ⁇ Gasket 40> As shown in FIGS. 3 and 8, the gasket 40 is provided between the base member 13 and the front door 50. As shown in FIGS.
  • the gasket 40 has a shape along the inner peripheral edge of the opening 14a.
  • the gasket 40 of this embodiment has a horizontally long rectangular shape.
  • a cylindrical portion 41 that penetrates the gasket 40 is provided in the central portion of the inner surface of the gasket 40 .
  • the gasket 40 is provided with holes 44a and 44b into which the female threaded portion 24a and the boss 24b are inserted.
  • the gasket 40 is made of soft synthetic resin such as polyethylene.
  • the wire harness 60 electrically connects the electric motor in the mirror housing 11 and a battery mounted on the vehicle, and supplies power to the electric motor.
  • the wire harness 60 is provided inside the mirror housing 11 and the base member 13 and extends inside the front door 50 . As shown in FIG. 8 , the wire harness 60 extends downward from the inside of the mirror housing 11 and is inserted through the insertion hole 18 a of the base member 13 . The wire harness 60 passes between the upper rib 22 and the lower wall 19 inside the base member 13 .
  • the wire harness 60 has a lower protruding portion 61 that protrudes downward due to its route being regulated by the lower rib 32 .
  • the lower rib 32 restricts downward movement of the upper projecting portion 62 .
  • the wire harness 60 passes between the lower rib 32 and the upper wall 18 .
  • the wire harness 60 has an upper protruding portion 62 that protrudes upward due to its route being regulated by the upper rib 22 .
  • the upper projecting portion 62 is positioned between the lower projecting portion 61 and the front door 50 .
  • the upper rib 22 restricts upward movement of the lower projecting portion 61 .
  • the wire harness 60 is inserted through the tubular portion 41 of the gasket 40 and extends inside the front door 50 .
  • the outer mirror 10 is attached to the front door 50 by screwing a bolt (not shown) into the female threaded portion 24 a from the inside of the door reinforcement that constitutes the front door 50 .
  • the water dripping from the lower projecting portion 61 of the wire harness 60 moves along the lower wall 19 to the lower rib 32 .
  • the water that has moved to the lower rib 32 travels along the lower rib 32 to the rear end of the lower rib 32 and then moves toward the lower edge 19 a of the lower wall 19 .
  • the lower wall 19 extends so as to be positioned downward toward the inner side.
  • the lower wall 19 extends downward toward the rear.
  • a notch 19 b is provided on the rear side of the rear end of the lower rib 32 . Therefore, the water dripping from the end of the lower rib 32 is directed directly toward the notch 19b (the above, action 2).
  • the entire notch 19b is covered with the lower wall 19 from the front. Therefore, as indicated by the wavy line arrow in FIG. 9, the notch 19b is less likely to be hit by running wind (action 3).
  • the wire harness 60 has a lower protruding portion 61 that protrudes downward due to its route being regulated by the upper rib 22 .
  • the wire harness 60 has an upper protruding portion 62 that protrudes upward due to its route being regulated by the lower rib 32 .
  • the upper protrusion 62 is positioned between the lower protrusion 61 and the front door 50 .
  • the wiring route of the wire harness 60 is changed. Therefore, depending on the shape of the base member 13 , it may become impossible to pull out the wire harness 60 from the base member 13 toward the front door 50 .
  • the wiring route of the wire harness 60 can be changed so that the wire harness 60 can be appropriately pulled out from the base member 13 toward the front door 50 by the upper projecting portion 62 .
  • the path restricting portion is composed of an upper rib 22 protruding from the upper wall 18 of the base member 13 and a lower rib 32 protruding from the lower wall 19 . Therefore, since the number of parts of the outer mirror 10 does not increase, it is possible to prevent the configuration of the outer mirror 10 from becoming complicated.
  • the base member 13 has an upper cover 20 with upper ribs 22 and a lower cover 30 with lower ribs 32 . According to such a configuration, when the upper cover 20 and the lower cover 30 are assembled with the wire harness 60 sandwiched between the upper cover 20 and the lower cover 30 , the wire harness 60 is held by the upper ribs 22 and the lower ribs 32 . It is pressed and deformed. Thereby, the lower projecting portion 61 and the upper projecting portion 62 are formed. Therefore, the assembly work of the outer mirror 10 can be easily performed.
  • the lower wall 19 extends downward toward the inner side.
  • the lower wall 19 extends downward toward the rear.
  • the lower rib 32 extends in the front-rear direction L. As shown in FIG.
  • the notch 19 b is provided on the rear side of the rear end of the lower rib 32 .
  • the notch 19b is covered with the lower wall 19 located on the front side of the notch 19b when the base member 13 is viewed from the front in the front-rear direction L.
  • the lower wall 19 does not have to extend so as to be positioned lower than the rear side.
  • the position of the lower wall 19 in the up-down direction Z may be the same throughout the front-rear direction L.
  • a notch may be provided forward of the front end of the lower rib 32 in the front-rear direction L.
  • the notch 19b may be provided at a position of the lower edge 19a of the lower wall 19 in the front-rear direction L where the lower rib 32 is provided. - The position of the lower wall 19 in the vertical direction Z may be the same throughout the vehicle width direction W.
  • the base member 13 is not limited to being vertically divided into two by the upper cover 20 and the lower cover 30 .
  • the base member 13 may be divided into a plurality of parts in the front-rear direction L. As shown in FIG. Also, the base member 13 may be divided into a plurality of parts in the vehicle width direction W. As shown in FIG.
  • the path restricting portion is not limited to having the upper rib 22 and the lower rib 32 .
  • the route restricting portion can be embodied as a protector that covers the outer circumference of the wire harness 60 .
  • the wire harness 60 should just have the lower protrusion part 61 at least, and the upper protrusion part 62 can also be abbreviate
  • the vehicle exterior component according to the present disclosure is not limited to the outer mirror 10 .
  • the target part according to the present disclosure is not limited to the front door 50 .
  • the present invention relates to a vehicle exterior part provided with a housing fixed to the outer surface of a target portion of a vehicle, a wire harness provided inside the housing and extending to the inside of the target portion, and a route regulating portion that regulates the route of the wire harness. Disclosure can apply.
  • Engagement part 34 Engagement projecting piece 40
  • Hole 50 Front door (object part) 51
  • Door frame 52 Door frame 52
  • Division bar 53 Internal glass 54
  • Door glass 60 Door glass 60
  • Wire harness 61 Lower projecting part 62

Landscapes

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  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

車両の外装部品は、車両の対象部位（５０）の外面に固定されるハウジング（１１，１３）と、ハウジング（１１，１３）の内部に設けられるとともに対象部位（５０）の内部へ延びるワイヤハーネス（６０）と、ハウジング（１１，１３）の内部に設けられるとともにワイヤハーネス（６０）の経路を規制する経路規制部（２２）とを備えている。ワイヤハーネス（６０）は、経路規制部（２２）により経路を規制されることで下側に向けて突出する突出部（６１）を有している。

Description

車両の外装部品
　本開示は、車両の外装部品に関する。
　特許文献１には、車両用ドアミラー（以下、ドアミラー）が開示されている。このドアミラーは、ミラーと、ミラーを保持するバイザーと、バイザーをフロントドアに対して支持するミラーベースと、ミラーベースとフロントドアとの間に配設されるシール材とを備えている。
　バイザーの内部には、ミラーの角度調整を行う角度調整ユニットや、バイザーを後方へ倒して格納状態とする可倒ユニット等が内蔵されている。角度調整ユニット及び可倒ユニットは電動モーターを有している。電動モーターには、ワイヤハーネスの基端部が接続されている。ワイヤハーネスは、電動モーターからミラーベースの内部を通り、シール材を貫通してフロントドアの内部へ配索されている。
　シール材には、ワイヤハーネスが挿通される筒部が形成されている。筒部は、シール材の中央部からフロントドアに向かって突出している。
特開２０１４－２０５３９９号公報
　こうしたドアミラーにおいては、ミラーとバイザーとの隙間を通じてバイザーの内部に浸入した雨水等が、ワイヤハーネスを伝ってワイヤハーネスと筒部との間の隙間を通じてフロントドアの内部へ流入するおそれがある。そのため、ワイヤハーネスと筒部との間の隙間をシールするために、スポンジゴム製のシール部材を別途、取り付けるなどの対策が取られている。
　しかしながら、こうしたシール部材を取り付ける場合においては、取付作業を行う作業者によってシール性にばらつきが生じるという問題がある。
　上記課題を解決するための車両の外装部品は、車両が水平面上に位置するときの前記車両の上下方向を上下方向とするとき、前記車両の対象部位の外面に固定されるハウジングと、前記ハウジングの内部に設けられるとともに前記対象部位の内部へ延びるワイヤハーネスと、前記ハウジングの内部に設けられるとともに前記ワイヤハーネスの経路を規制する経路規制部と、を備え、前記ワイヤハーネスは、前記経路規制部により経路を規制されることで下側に向けて突出する突出部を有している。
　同構成によれば、ハウジングの内部に浸入した水の一部は、ワイヤハーネスを伝って対象部位に向けて移動する。ここで、上記構成によれば、ワイヤハーネスが下側に向けて突出する突出部を有しているため、ワイヤハーネスを伝って突出部まで移動した水は、自重のために上側に向けて移動しにくくなる。このため、突出部から水が滴下するようになる。したがって、ハウジングの内部の水がワイヤハーネスを伝って対象部位に向けて移動することを抑制できる。
　上記車両の外装部品において、前記外装部品は、アウタミラーであり、前記対象部位は、フロントドアであり、前記ハウジングは、前記アウタミラーのミラー本体を収容するミラーハウジングと、前記ミラーハウジングと前記フロントドアとの間に設けられるとともに前記フロントドアに固定されるベース部材と、を備えており、前記経路規制部は、前記ベース部材の内部に設けられていることが好ましい。
　同構成によれば、ベース部材の内部の水がワイヤハーネスを伝ってフロントドアに向けて移動することを抑制できる。
　上記車両の外装部品において、前記突出部を下側突出部とするとき、前記ワイヤハーネスは、前記経路規制部により経路を規制されることで上側に向けて突出する上側突出部を有し、該上側突出部は、前記下側突出部と前記フロントドアとの間に位置することが好ましい。
　ワイヤハーネスに下側突出部を設けることでワイヤハーネスの配索経路が変更される。そのため、ベース部材の形状によっては、ベース部材からワイヤハーネスを適切に引き出すことができなくなるおそれがある。
　この点、上記構成によれば、ワイヤハーネスが下側突出部とフロントドアとの間に上側突出部を有している。このため、ベース部材から対象部位に向けてワイヤハーネスを適切に引き出すことができるようにワイヤハーネスの配索経路を変更することができる。
　上記車両の外装部品において、前記ベース部材は、前記下側突出部及び前記上側突出部の上側に位置する上壁と、前記下側突出部及び前記上側突出部の下側に位置する下壁と、を有しており、前記経路規制部は、前記上壁から下側に突出するとともに前記下側突出部の上側への移動を規制する上側リブと、前記下壁から上側に突出するとともに前記上側突出部の下側への移動を規制する下側リブと、を有していることが好ましい。
　同構成によれば、経路規制部が、ベース部材の上壁から突出する上側リブと下壁から突出する下側リブとにより構成される。このため、外装部品の部品点数が増加しないため、外装部品の構成が複雑になることを抑制できる。
　上記車両の外装部品において、前記ベース部材は、前記上壁を有する上側カバーと、前記下壁を有する下側カバーと、を有していることが好ましい。
　同構成によれば、上側カバーと下側カバーとによってワイヤハーネスを挟んだ状態で上側カバーと下側カバーとを組み付けると、上側リブ及び下側リブによってワイヤハーネスが押圧されて変形することで下側突出部及び上側突出部が形成される。したがって、アウタミラーの組み付け作業を容易に行うことができる。
　上記車両の外装部品において、前記車両の前後方向を前後方向とするとき、前記下壁は、車幅方向の内側ほど下側に位置するように延在しており、前記下壁の下端縁には、切欠が設けられており、前記下側リブは、前記前後方向に延在しており、前記切欠は、前記前後方向において前記下側リブが設けられていない位置に設けられていることが好ましい。
　同構成によれば、ワイヤハーネスの下側突出部から滴下した水は、下壁を伝って下側リブまで移動する。また、下側リブまで移動した水は、下側リブを伝って下側リブの前端または後端まで移動した後、下壁の下端縁に向かって移動するようになる。ここで、上記構成によれば、切欠が、下壁の下端縁において前後方向において下側リブが設けられていない位置に設けられているため、下側リブの前端または後端から下壁の下端縁に向かって移動した水が直接、切欠に向かうようになる。したがって、ベース部材の内部から外部に排出される水の排水位置を制御することができる。
　上記車両の外装部品において、前記下壁は、後側ほど下側に位置するように延在するとともに、前記前後方向において前記ベース部材を前方から見たときに前記切欠よりも前側に位置し、前記切欠は、前記下側リブの後端よりも後側に設けられるとともに、前記下壁によって覆われていることが好ましい。
　同構成によれば、下壁が、後側ほど下側に位置するように延在しているため、下側リブまで移動した水は、下側リブを伝って下側リブの後端まで移動した後、直接、切欠に向かうようになる。
　また、上記構成によれば、下壁が、前後方向においてベース部材を前方から見たときに切欠よりも前側に位置し、切欠が、下側リブの後端よりも後側に設けられるとともに、下壁によって覆われている。このため、走行風が切欠に当たりにくくなる。これにより、走行風が切欠に当たることに起因する風切り音の発生を抑制できる。
　本開示によれば、ハウジングの内部の水がワイヤハーネスを伝って対象部位に向けて移動することを抑制できる。
図１は、一実施形態に係るアウタミラーを中心としたフロントドアの側面図である。 図２は、同実施形態のアウタミラーの正面図である。 図３は、同実施形態のアウタミラーの分解斜視図である。 図４は、同実施形態のアウタミラーの分解斜視図である。 図５は、下側カバーの斜視図である。 図６は、係合突起と係合部との係合状態を示す斜視図である。 図７は、係合突片と上側カバーの前側壁との係合状態を示す斜視図である。 図８は、図３の８－８線に沿った断面図である。 図９は、同実施形態のアウタミラーの側面図である。
　以下、図１～図９を参照して、一実施形態について説明する。
　なお、以降において、車両の前後方向を単に前後方向Ｌとするとともに、前後方向Ｌの前側及び後側を単に前側及び後側として説明する。
　また、車幅方向Ｗにおいて車両の中央から離れる側及び車両の中央に向かう側を単に外側及び内側として説明する。
　また、車両が水平面上にあるときの車両の上下方向を単に上下方向Ｚとするとともに、上下方向Ｚの上側及び下側を単に上側及び下側として説明する。
　図１に示すように、車両のフロントドア５０には、ドアフレーム５１と、ディビジョンバー５２とが設けられている。ドアフレーム５１は、フロントドア５０の上縁部を構成している。ディビジョンバー５２は、前後方向Ｌにおけるドアフレーム５１の途中から下側に向かって延びている。
　ドアフレーム５１とディビジョンバー５２とによって区画されるとともにディビジョンバー５２よりも前側のスペースには、クォータガラス５３が昇降不能に設けられている。
　ドアフレーム５１とディビジョンバー５２とによって区画されるとともにディビジョンバー５２よりも後側のスペースには、ドアガラス５４が昇降自在に設けられている。
　フロントドア５０の外面におけるクォータガラス５３の下方には、アウタミラー１０がクォータガラス５３と上下に隣り合って設けられている。
　アウタミラー１０が、本開示に係る外装部品に相当する。フロントドア５０が、本開示に係る対象部位に相当する。
　図１～図４及び図８に示すように、アウタミラー１０は、ミラーハウジング１１及びベース部材１３を備えている。
　図３に示すように、アウタミラー１０は、ミラー本体１２及びワイヤハーネス６０を備えている。
　ミラーハウジング１１及びベース部材１３は、本開示に係るハウジングを構成している。
　＜ベース部材１３＞
　図１、図２及び図８に示すように、ベース部材１３は、フロントドア５０に固定されている。
　図３に示すように、ベース部材１３は、中空状である。ベース部材１３は、基端部１４を有している。基端部１４は、フロントドア５０の外面に対向するとともに開口部１４ａを有している。
　本実施形態の基端部１４は、上下方向Ｚの寸法が前後方向Ｌの寸法よりも短い横長の長方形状である。
　基端部１４の前側の辺からは、後側に向かって前側壁１５が延在している。前側壁１５の上部の後側には、外側に向かって延出する延出部１５Ａが設けられている。延出部１５Ａは、外側ほど後側に位置するように延在している。
　基端部１４の後側の辺からは、前側に向かって後側壁１６が延在している。後側壁１６の前側には、外側に向かって延出する延出部１６Ａが設けられている。
　基端部１４の上側の辺からは、外側に向かって上壁１８が延在している。上壁１８は、外側に近づくにつれて前後方向Ｌの幅が小さくなっている。
　基端部１４の下側の辺からは、外側に向かって下壁１９が延在している。下壁１９は、内側ほど下側に位置するように延在している。また、下壁１９は、後側ほど下側に位置するように延在している。
　図４及び図８に示すように、延出部１５Ａ，１６Ａ、上壁１８、及び下壁１９の先端によって囲まれる部分には、対向壁１７が設けられている。対向壁１７は、ミラーハウジング１１の側面に対向している。
　図４に示すように、ベース部材１３は、上側カバー２０と、下側カバー３０とを有しており、上下に２つに分割された構造を有している。
　（上側カバー２０）
　図３及び図４に示すように、上側カバー２０は、前側壁１５、後側壁１６、対向壁１７の上側部分２１、及び上壁１８を有している。
　図８に示すように、上壁１８の先端側の部分には、ワイヤハーネス６０が挿通される挿通孔１８ａが設けられている。
　図４及び図８に示すように、上壁１８の下面には、下側に突出する上側リブ２２が設けられている。上側リブ２２は、挿通孔１８ａよりも車幅方向Ｗの内側に位置している。
　図４に示すように、上側リブ２２は、前後方向Ｌに延在するとともに、延出部１５Ａ，１６Ａ同士を連結している。
　延出部１５Ａ，１６Ａの内面には、外側リブ２３が１つずつ設けられている。外側リブ２３は、上側リブ２２よりも車幅方向Ｗの外側に設けられている。外側リブ２３同士は、前後方向Ｌにおいて互いに間隔を空けて設けられている。外側リブ２３の内側の面には、係合突起２３ａが設けられている。
　図３及び図４に示すように、基端部１４の内面には、２つの内側リブ２４が前後方向Ｌにおいて互いに間隔を空けて設けられている。内側リブ２４の内側の面には、雌ねじ部２４ａ及びボス２４ｂが設けられている。
　（下側カバー３０）
　図４及び図８に示すように、下側カバー３０は、対向壁１７の下側部分３１及び下壁１９を有している。
　図３～図５及び図８に示すように、下壁１９の上面には、上側に突出する下側リブ３２が設けられている。
　図４及び図５に示すように、下側リブ３２は、前後方向Ｌに延在している。
　図８に示すように、下側リブ３２は、車幅方向Ｗにおいて外側リブ２３と上側リブ２２との間に位置している。
　図３及び図４に示すように、下壁１９の内側の端縁である下端縁１９ａには、切欠１９ｂが設けられている。切欠１９ｂは、下側リブ３２の後端よりも後側に設けられている。すなわち、切欠１９ｂは、前後方向Ｌにおいて下側リブ３２が設けられていない位置に設けられている。
　図２に示すように、切欠１９ｂは、前後方向Ｌにおいてベース部材１３を前方から見たときに切欠１９ｂよりも前側に位置する下壁１９によって覆われている。
　図４及び図５に示すように、下壁１９の上面には、係合部３３が設けられている。係合部３３は、門形である。
　下壁１９の前縁には、係合突片３４が設けられている。
　図６に示すように、上側カバー２０に対して下側カバー３０が組み付けられた状態において、係合部３３が係合突起２３ａに係合している。
　図７に示すように、上側カバー２０に対して下側カバー３０が組み付けられた状態において、係合突片３４が前側壁１５の後側の縁の内面に係合する。
　上側リブ２２及び下側リブ３２が、本開示に係る経路規制部に相当する。
　上側カバー２０及び下側カバー３０は、硬質樹脂製である。
　＜ミラーハウジング１１＞
　図３、図４及び図８に示すように、ミラーハウジング１１は、ミラー本体１２を収容している。ミラーハウジング１１は、ベース部材１３の先端部に対して上下方向Ｚに延びる軸線Ｃを中心に回動可能に連結されている。ミラーハウジング１１は、ミラー本体１２の鏡面を後方に向けた状態で露出させるミラー開口部１１ａを有している。
　図８に示すように、ミラーハウジング１１において上壁１８に対向する部分には、上壁１８の接続突部１８ｂに接続される接続口１１ｂが設けられている。
　図示は省略するが、ミラーハウジング１１の内部には、ミラーハウジング１１に対するミラー本体１２の角度を変更する電動モーター及びベース部材１３に対するミラーハウジング１１の角度を変更する電動モーターが収容されている。
　ミラーハウジング１１は、硬質樹脂製である。
　＜ガスケット４０＞
　図３及び図８に示すように、ガスケット４０は、ベース部材１３とフロントドア５０との間に設けられている。
　図３に示すように、ガスケット４０は、開口部１４ａの内周縁に沿った形状である。本実施形態のガスケット４０は、横長の長方形状である。ガスケット４０の内面の中央部には、ガスケット４０を貫通する筒部４１が設けられている。ガスケット４０には、雌ねじ部２４ａ及びボス２４ｂが挿入される孔４４ａ，４４ｂが設けられている。
　ガスケット４０は、ポリエチレンなどの軟質の合成樹脂製である。
　＜ワイヤハーネス６０＞
　図３及び図８に示すように、ワイヤハーネス６０は、ミラーハウジング１１内の電動モーターと、車両に搭載されるバッテリとを電気的に接続するとともに上記電動モーターに対して給電を行う。
　ワイヤハーネス６０は、ミラーハウジング１１及びベース部材１３の内部に設けられるとともにフロントドア５０の内部へ延びている。
　図８に示すように、ワイヤハーネス６０は、ミラーハウジング１１の内部から下方に延びてベース部材１３の挿通孔１８ａに挿通されている。ワイヤハーネス６０は、ベース部材１３の内部において上側リブ２２と下壁１９との間を通っている。
　ここで、ワイヤハーネス６０は、下側リブ３２により経路を規制されることで下側に向けて突出する下側突出部６１を有している。下側リブ３２は、上側突出部６２の下側への移動を規制している。
　また、ワイヤハーネス６０は、下側リブ３２と上壁１８との間を通っている。
　ここで、ワイヤハーネス６０は、上側リブ２２により経路を規制されることで上側に向けて突出する上側突出部６２を有している。上側突出部６２は、下側突出部６１とフロントドア５０との間に位置している。上側リブ２２は、下側突出部６１の上側への移動を規制している。
　ワイヤハーネス６０は、ガスケット４０の筒部４１に挿通されてフロントドア５０の内部へ延びている。
　フロントドア５０を構成するドアレインフォースの内側から、図示しないボルトが、雌ねじ部２４ａに螺入されることによって、アウタミラー１０がフロントドア５０に取り付けられている。
　次に、本実施形態の作用について説明する。
　ミラーハウジング１１の内部に浸入した水の一部は、ワイヤハーネス６０を伝ってフロントドア５０に向けて移動する。
　ワイヤハーネス６０が下側に向けて突出する下側突出部６１を有しているため、ワイヤハーネス６０を伝って下側突出部６１まで移動した水は、自重のために上側に向けて移動しにくくなる。このため、下側突出部６１から水が滴下するようになる（以上、作用１）。
　図３に破線矢印にて示すように、ワイヤハーネス６０の下側突出部６１から滴下した水は、下壁１９を伝って下側リブ３２まで移動する。また、下側リブ３２まで移動した水は、下側リブ３２を伝って下側リブ３２の後端まで移動した後、下壁１９の下端縁１９ａに向かって移動するようになる。ここで、下壁１９は、内側ほど下側に位置するように延在している。下壁１９は、後側ほど下側に位置するように延在している。また、切欠１９ｂが、下側リブ３２の後端よりも後側に設けられている。このため、下側リブ３２の端から滴下した水が直接、切欠１９ｂに向かうようになる（以上、作用２）。
　図２に示すように、切欠１９ｂ全体が、下壁１９によって前方から覆われている。このため、図９に波線矢印にて示すように、走行風が切欠１９ｂに当たりにくくなる（以上、作用３）。
　次に、本実施形態の効果について説明する。
　（１）ワイヤハーネス６０は、上側リブ２２により経路を規制されることで下側に向けて突出する下側突出部６１を有している。
　こうした構成によれば、上記作用１を奏することから、ミラーハウジング１１の内部の水がワイヤハーネス６０を伝ってフロントドア５０に向けて移動することを抑制できる。
　（２）ワイヤハーネス６０は、下側リブ３２により経路を規制されることで上側に向けて突出する上側突出部６２を有している。上側突出部６２は、下側突出部６１とフロントドア５０との間に位置する。
　ワイヤハーネス６０に下側突出部６１を設けることでワイヤハーネス６０の配索経路が変更される。そのため、ベース部材１３の形状によっては、ベース部材１３からフロントドア５０に向けてワイヤハーネス６０を引き出すことができなくなるおそれがある。
　この点、上記構成によれば、上側突出部６２によってベース部材１３からフロントドア５０に向けてワイヤハーネス６０を適切に引き出すことができるようにワイヤハーネス６０の配索経路を変更することができる。
　（３）経路規制部が、ベース部材１３の上壁１８から突出する上側リブ２２と下壁１９から突出する下側リブ３２とにより構成されている。このため、アウタミラー１０の部品点数が増加しないため、アウタミラー１０の構成が複雑になることを抑制できる。
　（４）ベース部材１３は、上側リブ２２を有する上側カバー２０と、下側リブ３２を有する下側カバー３０とを有している。
　こうした構成によれば、上側カバー２０と下側カバー３０とによってワイヤハーネス６０を挟んだ状態で上側カバー２０と下側カバー３０とを組み付けると、上側リブ２２及び下側リブ３２によってワイヤハーネス６０が押圧されて変形する。これにより、下側突出部６１及び上側突出部６２が形成される。したがって、アウタミラー１０の組み付け作業を容易に行うことができる。
　（５）下壁１９は、内側ほど下側に位置するように延在している。下壁１９は、後側ほど下側に位置するように延在している。下側リブ３２は、前後方向Ｌに延在している。切欠１９ｂは、下側リブ３２の後端よりも後側に設けられている。
　こうした構成によれば、上記作用２を奏することから、ベース部材１３の内部から外部に排出される水の排水位置を制御することができる。
　（６）切欠１９ｂは、前後方向Ｌにおいてベース部材１３を前方から見たときに切欠１９ｂよりも前側に位置する下壁１９によって覆われている。
　こうした構成によれば、上記作用３を奏することから、走行風が切欠１９ｂに当たることに起因する風切り音の発生を抑制できる。また、走行風によって飛散した水でフロントドア５０が汚れることを抑制できる。
　＜変更例＞
　本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　・下壁１９は、後側ほど下側に位置するように延在していなくてもよい。例えば上下方向Ｚにおける下壁１９の位置が、前後方向Ｌの全体にわたって同一であってもよい。この場合、切欠１９ｂに加えて、あるいは代えて、前後方向Ｌにおいて下側リブ３２の前端よりも前側に切欠を設けるようにしてもよい。
　・切欠１９ｂは、下壁１９の下端縁１９ａのうち前後方向Ｌにおいて下側リブ３２が設けられている位置に設けられてもよい。
　・上下方向Ｚにおける下壁１９の位置が、車幅方向Ｗの全体にわたって同一であってもよい。
　・ベース部材１３は、上側カバー２０と下側カバー３０とによって上下に２つに分割されるものに限定されない。ベース部材１３は、前後方向Ｌにおいて複数に分割されるものであってもよい。また、ベース部材１３は、車幅方向Ｗにおいて複数に分割されるものであってもよい。
　・本開示に係る経路規制部は、上側リブ２２及び下側リブ３２を有するものに限定されない。例えばワイヤハーネス６０の外周を覆うプロテクタとして経路規制部を具体化することもできる。
　・ワイヤハーネス６０は、少なくとも下側突出部６１を有していればよく、上側突出部６２を省略することもできる。
　・本開示に係る車両の外装部品は、アウタミラー１０に限定されない。また、本開示に係る対象部位は、フロントドア５０に限定されない。要するに、車両の対象部位の外面に固定されるハウジング、ハウジングの内部に設けられるとともに対象部位の内部へ延びるワイヤハーネス及びワイヤハーネスの経路を規制する経路規制部を備える車両の外装部品に対して本開示を適用することができる。
　１０…アウタミラー（外装部品）
　１１…ミラーハウジング（ハウジング）
　１１ａ…ミラー開口部
　１１ｂ…接続口
　１２…ミラー本体
　１３…ベース部材（ハウジング）
　１４…基端部
　１４ａ…開口部
　１５…前側壁
　１５Ａ…延出部
　１６…後側壁
　１６Ａ…延出部
　１７…対向壁
　１８…上壁
　１８ａ…挿通孔
　１８ｂ…接続突部
　１９…下壁
　１９ａ…下端縁
　１９ｂ…切欠
　２０…上側カバー
　２１…上側部分
　２２…上側リブ（経路規制部）
　２３…外側リブ
　２３ａ…係合突起
　２４…内側リブ
　２４ａ…雌ねじ部
　２４ｂ…ボス
　３０…下側カバー
　３１…下側部分
　３２…下側リブ（経路規制部）
　３３…係合部
　３４…係合突片
　４０…ガスケット
　４１…筒部
　４４ａ…孔
　４４ｂ…孔
　５０…フロントドア（対象部位）
　５１…ドアフレーム
　５２…ディビジョンバー
　５３…クォータガラス
　５４…ドアガラス
　６０…ワイヤハーネス
　６１…下側突出部
　６２…上側突出部

Claims (7)

  1. 　車両が水平面上に位置するときの前記車両の上下方向を上下方向とするとき、
    　前記車両の対象部位の外面に固定されるハウジングと、
    　前記ハウジングの内部に設けられるとともに前記対象部位の内部へ延びるワイヤハーネスと、
    　前記ハウジングの内部に設けられるとともに前記ワイヤハーネスの経路を規制する経路規制部と、を備え、
    　前記ワイヤハーネスは、前記経路規制部により経路を規制されることで下側に向けて突出する突出部を有している、
    　車両の外装部品。
  2. 　前記外装部品は、アウタミラーであり、
    　前記対象部位は、フロントドアであり、
    　前記ハウジングは、前記アウタミラーのミラー本体を収容するミラーハウジングと、前記ミラーハウジングと前記フロントドアとの間に設けられるとともに前記フロントドアに固定されるベース部材と、を備えており、
    　前記経路規制部は、前記ベース部材の内部に設けられている、
    　請求項１に記載の車両の外装部品。
  3. 　前記突出部を下側突出部とするとき、
    　前記ワイヤハーネスは、前記経路規制部により経路を規制されることで上側に向けて突出する上側突出部を有し、該上側突出部は、前記下側突出部と前記フロントドアとの間に位置する、
    　請求項２に記載の車両の外装部品。
  4. 　前記ベース部材は、前記下側突出部及び前記上側突出部の上側に位置する上壁と、前記下側突出部及び前記上側突出部の下側に位置する下壁と、を有しており、
    　前記経路規制部は、前記上壁から下側に突出するとともに前記下側突出部の上側への移動を規制する上側リブと、前記下壁から上側に突出するとともに前記上側突出部の下側への移動を規制する下側リブと、を有している、
    　請求項３に記載の車両の外装部品。
  5. 　前記ベース部材は、前記上壁を有する上側カバーと、前記下壁を有する下側カバーと、を有している、
    　請求項４に記載の車両の外装部品。
  6. 　前記車両の前後方向を前後方向とするとき、
    　前記下壁は、車幅方向の内側ほど下側に位置するように延在しており、
    　前記下壁の下端縁には、切欠が設けられており、
    　前記下側リブは、前記前後方向に延在しており、
    　前記切欠は、前記前後方向において前記下側リブが設けられていない位置に設けられている、
    　請求項５に記載の車両の外装部品。
  7. 　前記下壁は、後側ほど下側に位置するように延在するとともに、前記前後方向において前記ベース部材を前方から見たときに前記切欠よりも前側に位置し、
    　前記切欠は、前記下側リブの後端よりも後側に設けられるとともに、前記下壁によって覆われている、
    　請求項６に記載の車両の外装部品。
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JP2004166454A (ja) * 2002-11-15 2004-06-10 Sumitomo Wiring Syst Ltd ワイヤハーネス用プロテクタ
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