WO2023000061A1 - Porta-pacotes para veículo de transporte coletivo, conjunto de identificação e processo de montagem de um porta-pacotes - Google Patents

Porta-pacotes para veículo de transporte coletivo, conjunto de identificação e processo de montagem de um porta-pacotes Download PDF

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WO2023000061A1
WO2023000061A1 PCT/BR2022/050279 BR2022050279W WO2023000061A1 WO 2023000061 A1 WO2023000061 A1 WO 2023000061A1 BR 2022050279 W BR2022050279 W BR 2022050279W WO 2023000061 A1 WO2023000061 A1 WO 2023000061A1
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WO
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identification set
fitting
identification
public transport
transport vehicle
Prior art date
Application number
PCT/BR2022/050279
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Luciano Ricardo RESNER
Dilnei RODRIGUES
Original Assignee
Marcopolo S.A.
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    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for

Definitions

  • the present invention describes a package carrier for a public transport vehicle, which has an identification set built into the package carrier and having a luminous component, aiming to provide ease of identification within the vehicle's passenger compartment.
  • the present invention is located in the fields of mechanical engineering and in the automobile industry.
  • Document CN107650933 shows a parcel carrier displaying seat information in a passenger compartment of a light electric multiple unit (EMU).
  • EMU light electric multiple unit
  • Document CN110015316 shows a luggage carrier for a train hall, where the identification plate is made of polycarbonate and the bottom of the profile where the plate is installed is fully illuminated, as in the previous solution. With this, there is an excess of luminosity inside the vehicle, which can cause discomfort for passengers.
  • Document CN212500143 shows a package carrier, where the identification plate is made of polycarbonate and the bottom of the profile where the plate is installed is fully illuminated. With this, there is an excess of luminosity inside the vehicle, which can cause discomfort for passengers.
  • the present invention aims to solve the problems of the state of the art from an identification set embedded in a collective transport vehicle package carrier, where the identification set has an independent luminous component, being capable of illuminating the information elements arranged in the identification set, without necessarily illuminating the entire area of the parcel carrier.
  • a protective plate is placed on the identification set, so that it also protects it from mechanical contacts, avoiding or reducing damages that can be caused to the set.
  • the present invention presents a luggage carrier (1) for a public transport vehicle comprising at least one identification set (2), in which the luggage carrier (1) has a front profile (1.1 ) to house the identification set (2), where the front profile (1.1) defines a space (1.2) to house the identification set (2), and a protective plate (4) is positioned on, at least, the identification set (2), in which the identification set (2) has a luminous component that illuminates information elements (2.1) arranged in a front body (2.2) of the identification set (2).
  • the present invention presents an identification set (2) for the interior of a public transport vehicle, and the identification set (2) is embedded in a front profile (1.1) of a package carrier (1) of the public transport vehicle, where the identification set (2) comprises information elements (2.1) arranged in a front body (2.2), where the front body (2.2) comprises fitting flaps (2.3) on the part top and/or bottom for fitting with the front profile (1.1) of the package carrier; wherein, the identification assembly (2) comprises an independent luminous component that illuminates the information elements (2.1).
  • the present invention presents a vehicle of collective transport comprising a package carrier (1), as previously defined, arranged on at least one side of an internal hall of the vehicle.
  • the present invention presents a process for assembling a luggage carrier (1) of a public transport vehicle, in which the luggage carrier (1) comprises a front profile (1.1) to house the set identification (2), and the process comprises the steps of: assembly of the front profile (1.1) of the luggage carrier (1) defining a space (1.2) to house the identification set (2); fitting of the identification set (2) in the front profile (1.1) of the parcel carrier (1); fitting of side plates (3) in the front profile (1.1) of the parcel carrier (1), which are arranged laterally to the identification assembly (2); and fitting a protective plate (4) to the front profile (1.1) of the parcel carrier (1), in which the protective plate (4) is arranged over at least the identification assembly (2).
  • Figure 1 shows a perspective view of a parcel carrier (1) having an identification assembly (2).
  • Figure 2 shows a front view of a package holder in order to highlight the identification set (2) in relation to the focus holder (5).
  • Figure 3 shows a cross-sectional view, showing the positioning of the identification set (2) in relation to the package carrier structure (1).
  • Figure 4 shows another cross-sectional view of the packet holder (1), in order to show the detail of the component associations.
  • Figure 5 shows an exploded view of the parcel carrier (1), indicating the side plates (3) and the protective plate (4), with the identification set (2) fitted in the parcel carrier (1).
  • Figure 6 shows another view of figure 5 with the identification set (2) undocked from the package carrier (1).
  • Figure 7 shows an isolated view of the identification set (2).
  • Figure 8 shows an exploded view of the identification set (2) shown in figure 7.
  • Figure 9 shows an embodiment of the present invention installed in a public transport vehicle.
  • Figure 10 shows another embodiment of the present invention installed in a public transport vehicle, in order to highlight the identification set (2).
  • the present invention presents a luggage carrier (1) for a public transport vehicle comprising at least one identification set (2), in which the luggage carrier (1) has a front profile (1.1 ) to house the identification set (2), where the front profile (1.1) defines a space (1.2) to house the identification set (2), and a protective plate (4) is positioned on, at least, the identification set (2), in which the identification set (2) has an independent luminous component that illuminates the information elements (2.1) arranged in a front body (2.2) of the identification set (2).
  • the identification set (2) is a component provided with information arranged in the public transport vehicle.
  • the information elements (2.1) are, for example, characters or drawings that indicate some operation, function, location or items inside/outside the public transport vehicle.
  • the identification set (2) is an armchair numerator/identifier and the information elements (2.1) are numbers or letters that identify the armchairs.
  • the luminous component of the identification set (2) is independent or individual, that is, the identification set (2) is provided with its own light source installed inside its own housing. With this, the vehicle supplies electrical power to the identification set (2) and only the area of the set itself or in the regions of the information elements (2.1) is illuminated.
  • the protective plate (4) is made of transparent or translucent material.
  • transparent or translucent refers to any material or effect that allows the passage of light, in whole or in part, so that the protective plate (4) protects the identification set (2) from mechanical damage and, at the same time, be able to allow a passenger/user/driver to view the information (2.1).
  • the package carrier (1) additionally has side plates (3) that are positioned laterally to the identification assembly (2). Said side plates (3) are brought together or abutted or associated with the identification assembly (2).
  • the side plates (3) are made of material capable of blocking or restricting the passage of light.
  • these plates (3) are made of metallic material. With this, the illuminated area of the identification set (2) is not leaked to other regions of the package carrier (1). Furthermore, complementary or alternatively, these side plates (3) have a structural function of positioning the identification set (2). Still, complementary or alternatively, these side plates (3) have the function of filling empty spaces between two or more sets of identification (2) arranged along the front profile (1.1) of the package carrier (1). [0034]
  • the identification set (2) has fitting tabs (2.3) for association with the front profile (1.1). These fitting flaps (2.3) are positioned on the front body (2.2) of the identification assembly (2), which can be both at the top and at the bottom of said front body (2.2). Additionally, the front body (2.2) has angled flaps (2.4), which are planes that come out of the front region of the body
  • the fitting tabs (2.3) are defined by a thickness enlargement at the ends of the angled tabs (2.4).
  • (2.2) has substantially malleable material, to enable the pressing of the angled flaps (2.4).
  • the front profile (1.1) of the package carrier (1) is also adapted to receive the identification set (2).
  • the front profile (1.1) comprises a first channel (1.3), for engaging with the fitting flaps (2.3) of the identification assembly (2), and a second channel (1.4) more external than the first channel (1.3), to fit the protective plate (4).
  • Said channels (1.3) and (1.4) extend along the entire longitudinal profile of the parcel carrier (1).
  • the fitting flaps (2.3) can be fitted in the first channel (1.3) by sliding, i.e., the identification set (2) is inserted in one of the extremities of the package carrier and is slid to the desired location, or they can be fitted by “click”, i.e., pressing the angled tabs (2.4) and fitting the tabs (2.3) into the channel (1.3). The same can be done for fitting the protective plate (4).
  • the side plates (3) are also associated/fitted in the first channel (1.3), so as to be associated/fitted in the identification set (2).
  • the front body (2.2) of the identification set (2) has support teeth (2.2.1) to fit or support the side plates (3).
  • the protective plate (4) covers both the identification set (2) and the side plates (3). In one embodiment, the protective plate (4) covers the entire front profile (1.1) longitudinally.
  • the identification assembly (2) is positioned on the axis or in alignment with the focus holder (5), being installed in the package holder's handgrip (1).
  • the identification set (2) is made of polymeric material, allowing greater ease in the arrangement of one or more elements or information display (2.1).
  • the identification set (2) for the interior of a public transport vehicle, and the identification set (2) is embedded in a front profile (1.1) of the package carrier ( 1) of the public transport vehicle, where the identification set (2) comprises information elements (2.1) arranged in the front body (2.2), where the front body (2.2) comprises fitting tabs (2.3) on the upper part and /or lower to fit the front profile (1.1) of the package carrier; wherein, the identification assembly (2) comprises an independent luminous component that illuminates the information elements (2.1).
  • the identification set (2) also has a back plate (2.5), which houses the luminous component, in which the back plate (2.5) comprises an electrical connection (2.6) arranged on at least one side of the plate back (2.5).
  • the electrical connection (2.6) of the identification set (2) is performed by means of connectors arranged on the sides of the back plate (2.5).
  • the luminous component is one or more LEDs (2.7) arranged on the back plate (2.5).
  • a collective transport vehicle comprising a package carrier (1), as defined formerly, arranged on at least one side of an interior hall of the vehicle.
  • the public transport vehicle is at least one of: minibuses; Single Decker buses; Double Decker buses; train; subway; VLT (Light Rail Vehicle); between others.
  • Step b) of fitting the identification set (2) in the profile (1.1) is performed from the fitting of the identification set (2) in the first channel (1.3). This fitting is carried out in a sliding way or by clicking.
  • Step c) is, in one embodiment, performed from the fitting of the side plates (3) in the first channel (1.3) of the front profile (1.1). This fitting is carried out in a sliding way or by clicking. If the fitting is sliding, a sequencing is carried out so that both the side plates (3) and the identification sets (2) are in the desired places.
  • Step d) is, in one embodiment, performed from fitting the protective plate (4) in the second channel (1.4) of the front profile (1.1).
  • the protective plate (4) covers the components fitted in the channel (1.3).
  • the protective plate (4) covers both the identification set (2) and the side plates (3) along the entire longitudinal extension of the front profile (1.1) of the parcel carrier (1).
  • the identification set was materialized and exemplified as an armchair numerator, being designated for the allocation of information elements (2.1) of the public transport vehicle.
  • the information elements (2.1) are seat identification numbers in the inner hall of the public transport vehicle.
  • numerator (2) is found below, parallel to the plane normal to the end of the packet carrier structure (1), as can be seen in figure 1 , thus providing a smaller area of constant mechanical contact, preserving the component in its durability.
  • the numerator (2) is arranged in line with the light holder (5), which is just above the seats, as shown in figure 2.
  • the numerator (2) is positioned on the handle of the package holder (1).
  • the positioning of the numerator (2) in the profile (1.1) of the carrier (1) can be seen in figure 3, which illustrates the carrier (1) in dashed lines, giving greater detail to the numerator (2) of armchairs.
  • the profile (1.1) defines a space (1.2) where the numerator (2) is housed.
  • the profile (1.1) has a geometry substantially, and in a more simplified way, in "C”. At the top of the “C” profile, there is an additional housing for the passage of other components, such as the vehicle's electrical harness clips, that passes through this region of the luggage carrier (1) and also feeds the luminous component of the numerator (2) of seats.
  • FIG 4 it is possible to verify the fastening details on the profile (1.1), which is provided with the channels (1.3) and (1.4) that extend along the entire longitudinal extension of the parcel carrier (1).
  • Channels (1.3) and (1.4) are arranged at the top and bottom of the profile (1.1), so that channel (1.4) is more external than channel (1.3).
  • the armchair numberers (2) and side plates (3) are fitted into the channel (1.3), while the channel (1.4) receives the protective plate (4).
  • the assembly and fitting of the numerator (2) of seats in the profile (1) was performed by click, where an operator presses, manually or with the aid of tools, the angled flaps (2.4) of the numerator (2 ) fitting the fitting tabs (2.3) in the channels (1.3).
  • the click fitting was also adopted for mounting the protective plate (4) in the channel (1.4).
  • the protective plate (4) covers both the numerator (2) and the side plates (3).
  • the protective plate (4) used is made of translucent material, which allows the passage of light emitted through the information elements (2.1) of the numerator (2).
  • the side plates (3) are in association with the numberer (2) of seats to provide additional structural support and cover the empty spaces between the numberers of seats along the parcel rack (1) .
  • the side plates (3) are associated with the side of the numerator (2) coming into contact or fitting in the support tooth (2.2.1) of the front body (2.2).
  • the support teeth (2.2.1) are arranged in the four corners of the front body (2.2), or more specifically, in the angled flaps (2.4), so as to be setbacks implemented in the front body shell (2.2), as seen in figure 7.
  • the teeth (2.2.1) are interrupted by the beginning of the fitting tabs (2.3).
  • FIG 7 shows the detail of the numerator (2) assembled, it is possible to verify the angled flaps (2.4) starting from the front body (2.2) and extending towards the rear of the numerator (2).
  • These angled flaps (2.4) can be rigid or substantially malleable, to enable click-fitting.
  • the fitting flaps (2.3) are implemented, which are formed from an enlargement in the thickness of the end of the angled flaps (2.4).
  • These fitting tabs (2.3) have a geometry compatible with the geometry of the channel (1.3) of the profile (1.1).
  • FIG 8 you can see an exploded view with the detail of the rear plate (2.5) detached from the front body (2.2) of the numerator (2).
  • the rear plate (2.5) has the electrical connectors (2.6) at the lateral ends, which are connected to the electrical harness of the vehicle. These connectors (2.6) are arranged in an “L” shape in order to facilitate the fitting with the electrical harness connector, since the connection takes place parallel to the rear plate (2.5), without the need for the cable to bend.
  • the detail of the connection to the vehicle's electrical harness is seen in figure 6.
  • the back plate (2.5) houses one or more LEDs (2.7) that illuminate the information element region (2.1).
  • the numbers in the information region (2.1) are arranged in translucent or transparent material to enable the illumination from the LEDs (2.7) to be transmitted.

Abstract

A presente invenção descreve um porta-pacotes para veículo de transporte coletivo, que possui um conjunto de identificação embutido no porta-pacotes e possuindo um componente luminoso, visando proporcionar a facilidade da identificação dentro do salão de passageiros do veículo. Especificamente, o porta-pacotes possui um perfil frontal para abrigar o conjunto de identificação, sendo que uma placa protetora é posicionada sobre, pelo menos, o conjunto de identificação. A presente invenção se situa nos campos da engenharia mecânica e no ramo automobilístico.

Description

Relatório Descritivo de Patente de Invenção
PORTA-PACOTES PARA VEÍCULO DE TRANSPORTE COLETIVO, CONJUNTO DE IDENTIFICAÇÃO E PROCESSO DE MONTAGEM DE UM PORTA-PACOTES
Campo da Invenção
[0001] A presente invenção descreve um porta-pacotes para veículo de transporte coletivo, que possui um conjunto de identificação embutido no porta- pacotes e possuindo um componente luminoso, visando proporcionar a facilidade da identificação dentro do salão de passageiros do veículo. A presente invenção se situa nos campos da engenharia mecânica e no ramo automobilístico.
Antecedentes da Invenção
[0002] Os veículos de transporte coletivo, nos últimos tempos, vêm precisando se adaptar a diferentes tipos de demanda. Em muitas das vezes, as demandas são pela clara informação entregue e durabilidade de seus componentes. A falta e/ou limitação destes pode ocasionar efeitos indesejados, como experiências desagradáveis e confusões.
[0003] Nesse sentido, buscam-se soluções para ampliar a entrega de informações e durabilidade de componentes utilizando técnicas que possibilitem arranjo dos componentes necessários dentro do veículo, bem como sua construção. Isso se aplica a numerador de poltrona de veículo de transporte coletivo, sendo este responsável por armazenar e entregar informações importantes no interior do veículo.
[0004] Em muitos casos, estes numeradores de poltronas de veículo de transporte coletivo são fixados na extremidade do porta-pacotes ou nas proximidades do mesmo. Por esta razão, estes numeradores de poltronas de veículo de transporte coletivo precisam ocupar um espaço útil de visibilidade, diminuindo a área de ponto cego, mas sem criar uma área de constante contato mecânico, o que diminuiria sua durabilidade. [0005] Na busca pelo estado da técnica em literaturas científica e patentária, foram encontrados os seguintes documentos que tratam sobre o tema:
[0006] O documento CN107650933 mostra um porta-pacotes exibindo informações de assento em um compartimento de passageiros de uma unidade múltipla elétrica leve (EMU). Nesta solução, toda a área frontal do porta- pacotes é iluminada e o numerador é provido de ranhuras para a passagem da luz. Com isso, há um excesso de luminosidade dentro do veículo, podendo gerar desconforto para os passageiros.
[0007] O documento CN110015316 mostra um porta-pacotes para salão de trens, onde a placa de identificação é feita em policarbonato e o fundo do perfil onde a placa é instalada é totalmente iluminado, assim como na solução anterior. Com isso, há um excesso de luminosidade dentro do veículo, podendo gerar desconforto para os passageiros.
[0008] O documento CN212500143 mostra um porta-pacotes, onde a placa de identificação é feita em policarbonato e o fundo do perfil onde a placa é instalada é totalmente iluminado. Com isso, há um excesso de luminosidade dentro do veículo, podendo gerar desconforto para os passageiros.
[0009] Desta forma, carece o estado da técnica de numerador de poltrona de veículo de transporte coletivo, que ocupe um espaço útil de visibilidade com limitação ao contato mecânico para garantia de durabilidade. Além disso, nas soluções do estado da técnica, um excesso de iluminação é gerado dentro do veículo, uma vez que uma maior área é iluminada. Isso agrega inúmeros problemas, por exemplo, podendo diminuir o conforto dos passageiros.
[0010] Assim, do que se depreende da literatura pesquisada, não foram encontrados documentos antecipando ou sugerindo os ensinamentos da presente invenção, de forma que a solução aqui proposta possui novidade e atividade inventiva frente ao estado da técnica. Sumário da Invenção
[0011] Dessa forma, a presente invenção tem por objetivo resolver os problemas do estado da técnica a partir de um conjunto de identificação embutido em um porta-pacotes de veículo de transporte coletivo, onde o conjunto de identificação possui um componente luminoso independente, sendo capaz de iluminar os elementos de informação dispostos no conjunto de identificação, sem necessariamente, iluminar toda a área do porta-pacotes. Com isso, uma placa protetora é disposta sobre o conjunto de identificação, de modo que, também, o proteja de contatos mecânicos, evitando ou diminuindo danos que podem ser causados no conjunto.
[0012] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um porta- pacotes (1) para veículo de transporte coletivo compreendendo ao menos um conjunto de identificação (2), em que o porta-pacotes (1) possui um perfil frontal (1.1) para abrigar o conjunto de identificação (2), onde o perfil frontal (1.1) define um espaço (1.2) para abrigar o conjunto de identificação (2), sendo que uma placa protetora (4) é posicionada sobre, pelo menos, o conjunto de identificação (2), em que o conjunto de identificação (2) possui um componente luminoso que ilumina elementos de informação (2.1) dispostos em um corpo frontal (2.2) do conjunto de identificação (2).
[0013] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um conjunto de identificação (2) para salão interno de veículo de transporte coletivo, sendo que o conjunto de identificação (2) é embutido em um perfil frontal (1.1) de porta-pacotes (1) do veículo de transporte coletivo, onde o conjunto de identificação (2) compreende elementos de informação (2.1) dispostos em um corpo frontal (2.2), em que o corpo frontal (2.2) compreende abas de encaixe (2.3) na parte superior e/ou inferior para encaixe com o perfil frontal (1.1) do porta pacotes; em que, o conjunto de identificação (2) compreende um componente luminoso independente que ilumina os elementos de informação (2.1).
[0014] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um veículo de transporte coletivo compreendendo um porta-pacotes (1), conforme definido anteriormente, disposto em ao menos um dos lados de um salão interno do veículo.
[0015] Em um quarto objeto, a presente invenção apresenta um processo de montagem de um porta-pacotes (1) de veículo de transporte coletivo, em que o porta-pacotes (1) compreende um perfil frontal (1.1) para abrigar o conjunto de identificação (2), sendo que o processo compreende as etapas de: montagem do perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1) definindo um espaço (1.2) para abrigar o conjunto de identificação (2); encaixe do conjunto de identificação (2) no perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1); encaixe de chapas laterais (3) no perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1), que ficam dispostas lateralmente ao conjunto de identificação (2); e encaixe de uma placa protetora (4) no perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1), em que a placa protetora (4) é disposta sobre, pelo menos, o conjunto de identificação (2). [0016] Estes e outros objetos da invenção serão imediatamente valorizados pelos versados na arte e serão descritos em detalhes suficientes para sua reprodução na descrição a seguir.
Breve Descrição das Figuras
[0017] Com o intuito de melhor definir e esclarecer o conteúdo do presente pedido de patente, as seguintes figuras são apresentadas:
[0018] A figura 1 mostra uma vista em perspectiva de um porta-pacotes (1) possuindo um conjunto de identificação (2).
[0019] A figura 2 mostra uma vista frontal de um porta-pacotes de modo a destacar o conjunto de identificação (2) em relação ao porta-foco (5).
[0020] A figura 3 mostra uma vista em um corte transversal, apresentando o posicionamento do conjunto de identificação (2) em relação à estrutura do porta-pacotes (1).
[0021] A figura 4 mostra uma outra vista em corte transversal do porta- pacotes (1), de modo a mostrar o detalhe das associações dos componentes. [0022] A figura 5 mostra uma vista explodida do porta-pacotes (1), indicando as chapas laterais (3) e a placa protetora (4), com o conjunto de identificação (2) encaixado no porta-pacotes (1).
[0023] A figura 6 mostra uma outra visão da figura 5 com o conjunto de identificação (2) desencaixado do porta-pacotes (1).
[0024] A figura 7 mostra uma vista isolada do conjunto de identificação (2).
[0025] A figura 8 mostra uma vista explodida do conjunto de identificação (2) apresentado na figura 7.
[0026] A figura 9 mostra uma concretização da presente invenção instalada em um veículo de transporte coletivo.
[0027] A figura 10 mostra uma outra concretização da presente invenção instalada em um veículo de transporte coletivo, de modo a destacar o conjunto de identificação (2).
Descrição Detalhada da Invenção
[0028] As descrições que se seguem são apresentadas a título de exemplo e não limitativas ao escopo da invenção e farão compreender de forma mais clara o objeto do presente pedido de patente.
[0029] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um porta- pacotes (1) para veículo de transporte coletivo compreendendo ao menos um conjunto de identificação (2), em que o porta-pacotes (1) possui um perfil frontal (1.1) para abrigar o conjunto de identificação (2), onde o perfil frontal (1.1) define um espaço (1.2) para abrigar o conjunto de identificação (2), sendo que uma placa protetora (4) é posicionada sobre, pelo menos, o conjunto de identificação (2), em que o conjunto de identificação (2) possui um componente luminoso independente que ilumina os elementos de informação (2.1) dispostos em um corpo frontal (2.2) do conjunto de identificação (2).
[0030] Para fins da invenção, o conjunto de identificação (2) é um componente provido de informações disposto no veículo de transporte coletivo. Os elementos de informações (2.1) são, por exemplo, caracteres ou desenhos que indicam alguma operação, função, localidade ou itens dentro/fora do veículo de transporte coletivo. Para exemplificação, sem limitação ao escopo da invenção, o conjunto de identificação (2) é um numerador/identificador de poltrona e os elementos de informações (2.1) são números ou letras que identificam as poltronas.
[0031] Em uma concretização, o componente luminoso do conjunto de identificação (2) é independente ou individual, ou seja, o conjunto de identificação (2) é provido de uma fonte de luz própria instalada dentro de sua própria carcaça. Com isso, o veículo fornece alimentação elétrica ao conjunto de identificação (2) e apenas a área do próprio conjunto ou nas regiões dos elementos de informações (2.1) é iluminada.
[0032] Para possibilitar que a área iluminada dos elementos de informações (2.1) fique visível, a placa protetora (4) é feita de material transparente ou translúcido. Neste contexto, transparente ou translúcido se refere a qualquer material ou efeito que possibilite a passagem da luz, total ou parcialmente, de modo que a placa protetora (4) proteja o conjunto de identificação (2) de danos mecânicos e, ao mesmo tempo, seja capaz de permitir que um passageiro/usuário/motorista visualize as informações (2.1). [0033] Em uma concretização, o porta-pacotes (1) possui adicionalmente chapas laterais (3) que são posicionadas lateralmente ao conjunto de identificação (2). As referidas chapas laterais (3) são aproximadas ou encostadas ou associadas ao conjunto de identificação (2). Em uma outra concretização, as chapas laterais (3) são formadas de material capaz de bloquear ou restringir a passagem de luz. Para fins de exemplificação, estas chapas (3) são feitas de material metálico. Com isso, a área iluminada do conjunto de identificação (2) não é vazada para demais regiões do porta- pacotes (1). Ademais, complementarmente ou alternativamente, estas chapas laterais (3) possuem função estrutural de posicionar o conjunto de identificação (2). Ainda, complementarmente ou alternativamente, estas chapas laterais (3) possuem a função de tampar espaços vazios entre dois ou mais conjuntos de identificação (2) dispostos ao longo do perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1). [0034] Para o encaixe no porta-pacotes (1), o conjunto de identificação (2) conta com abas de encaixe (2.3) para associação com o perfil frontal (1.1). Estas abas de encaixe (2.3) são posicionadas no corpo frontal (2.2) do conjunto de identificação (2), podendo estar tanto na parte superior quanto na parte inferior do dito corpo frontal (2.2). Adicionalmente, o corpo frontal (2.2) conta com abas anguladas (2.4), que são planos que saem da região frontal do corpo
(2.2), onde são posicionados os elementos de informação (2.1), e se prolongam até as abas de encaixe (2.3). Em uma concretização, as abas de encaixe (2.3) são definidas por um alargamento da espessura nas extremidades das abas anguladas (2.4). Em uma concretização, o corpo frontal
(2.2) possui material substancialmente maleável, para possibilitar o pressionamento das abas anguladas (2.4).
[0035] O perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1) é, também, adaptado para receber o conjunto de identificação (2). Em uma concretização, o perfil frontal (1.1) compreende um primeiro canal (1.3), para encaixe com as abas de encaixe (2.3) do conjunto de identificação (2), e um segundo canal (1.4) mais externo do que o primeiro canal (1.3), para encaixe da placa protetora (4). Os referidos canais (1.3) e (1.4) se prolongam ao longo de toda o perfil longitudinal do porta-pacotes (1). As abas de encaixe (2.3) podem ser encaixas no primeiro canal (1.3) por deslizamento, i.e., o conjunto de identificação (2) é inserido em uma das extremidades do porta-pacotes e é deslizado até o local desejado, ou podem ser encaixadas por “click”, i.e., pressionando as abas anguladas (2.4) e encaixando as abas (2.3) no canal (1.3). O mesmo pode ser realizado para o encaixe da placa protetora (4).
[0036] Em uma concretização, as chapas laterais (3) são, também, associadas/encaixadas no primeiro canal (1.3), de modo a ficarem associadas/encaixadas no conjunto de identificação (2). O corpo frontal (2.2) do conjunto de identificação (2) possui dentes de apoio (2.2.1) para encaixar ou apoiar as chapas laterais (3). Com isso, a placa protetora (4) cobre tanto o conjunto de identificação (2) quanto as chapas laterais (3). Em uma concretização, a placa protetora (4) cobre toda o perfil frontal (1.1) longitudinalmente.
[0037] Em uma concretização, o conjunto de identificação (2) é posicionado no eixo ou em alinhamento com o porta-foco (5), sendo instalado no pega-mão do porta-pacotes (1).
[0038] Em uma concretização, o conjunto de identificação (2) é constituído de material polimérico, possibilitando maior facilidade no arranjo de um ou mais elemento ou visor de informação (2.1 ).
[0039] É, ainda, um objeto da invenção o conjunto de identificação (2) para salão interno de veículo de transporte coletivo, sendo que o conjunto de identificação (2) é embutido em um perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1) do veículo de transporte coletivo, onde o conjunto de identificação (2) compreende elementos de informação (2.1) dispostos no corpo frontal (2.2), em que o corpo frontal (2.2) compreende abas de encaixe (2.3) na parte superior e/ou inferior para encaixe com o perfil frontal (1.1) do porta pacotes; em que, o conjunto de identificação (2) compreende um componente luminoso independente que ilumina os elementos de informação (2.1).
[0040] O conjunto de identificação (2) possui, ainda, uma placa traseira (2.5), que abriga o componente luminoso, em que a placa traseira (2.5) compreende conexão elétrica (2.6) disposta em ao menos uma parte lateral da placa traseira (2.5).
[0041] Em uma concretização, a conexão elétrica (2.6) do conjunto de identificação (2) é realizada por meio de conectores dispostos nas laterais da placa traseira (2.5).
[0042] Em uma concretização, o componente luminoso é um ou mais LEDs (2.7) dispostos na placa traseira (2.5).
[0043] É um objeto da presente invenção, um veículo de transporte coletivo compreendendo um porta-pacotes (1), conforme definido anteriormente, disposto em ao menos um dos lados de um salão interno do veículo.
[0044] Em uma concretização, o veículo de transporte coletivo é ao menos um entre: micro-ônibus; ônibus Single Decker; ônibus Double Decker; trem; metrô; VLT (Veículo Leve sobre Trilhos); entre outros.
[0045] É, também, um objeto da presente invenção um processo de montagem de um porta-pacotes (1) de veículo de transporte coletivo, em que o porta-pacotes (1) compreende um perfil frontal (1.1) para abrigar o conjunto de identificação (2), sendo que o processo compreende as etapas de:
[0046] a) montagem do perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1) definindo um espaço (1.2) para abrigar o conjunto de identificação (2);
[0047] b) encaixe do conjunto de identificação (2) no perfil frontal (1.1 ) do porta-pacotes (1);
[0048] c) encaixe de chapas laterais (3) no perfil frontal (1.1) do porta- pacotes (1), que ficam dispostas lateralmente ao conjunto de identificação (2); e
[0049] d) encaixe de uma placa protetora (4) no perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1), em que a placa protetora (4) é disposta sobre, pelo menos, o conjunto de identificação (2).
[0050] A etapa b) de encaixe do conjunto de identificação (2) no perfil (1.1) é realizada a partir do encaixe do conjunto de identificação (2) no primeiro canal (1.3). Este encaixe é realizado de maneira deslizante ou por click.
[0051] A etapa c) é, em uma concretização, é realizada a partir do encaixe das chapas laterais (3) no primeiro canal (1.3) do perfil frontal (1.1). Este encaixe é realizado de maneira deslizante ou por click. No caso de o encaixe ser de maneira deslizante, é realizado um sequenciamento para que tanto as chapas laterais (3) quanto os conjuntos de identificação (2) fiquem nos lugares desejados.
[0052] A etapa d) é, em uma concretização, realizada a partir do encaixe da placa protetora (4) no segundo canal (1.4) do perfil frontal (1.1). Uma vez que o canal (1.4) é mais externo do que o canal (1.3), a placa protetora (4) cobre os componentes encaixados no canal (1.3). Em uma concretização, a placa protetora (4) cobre tanto o conjunto de identificação (2) quanto as chapas laterais (3) ao longo de toda a extensão longitudinal do perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1).
Exemplo 1 - Numerador de Poltronas
[0053] Os exemplos aqui mostrados têm o intuito somente de exemplificar uma das inúmeras maneiras de se realizar a invenção, contudo sem limitar, o escopo da mesma.
[0054] O conjunto de identificação foi materializado e exemplificado como um numerador de poltrona, sendo designado para a alocação de elementos de informação (2.1) do veículo de transporte coletivo. Neste caso, os elementos de informação (2.1) são números de identificação de assento no salão interno do veículo de transporte coletivo.
[0055] Para proporcionar a facilidade de acesso à informação, foi utilizado um conceito de perfilamento paralelo, onde o numerador (2) encontra- se abaixo paralelamente do plano normal à extremidade da estrutura do porta- pacotes (1), conforme pode ser visto na figura 1 , proporcionando, assim, menor área de contanto mecânico constante, preservando o componente em sua durabilidade. O numerador (2) é disposto em alinhamento ao porta-foco (5), que fica logo acima das poltronas, como ilustrado na figura 2. O numerador (2) é posicionado no pega-mão do porta-pacotes (1).
[0056] O posicionamento do numerador (2) no perfil (1.1) do porta- pacotes (1) pode ser visto na figura 3, que ilustra o porta-pacotes (1) em linhas tracejadas, dando maior detalhe ao numerador (2) de poltronas. O perfil (1.1) define um espaço (1.2) onde o numerador (2) é abrigado. O perfil (1.1) possui uma geometria substancialmente, e de maneira mais simplificada, em “C”. Na parte superior do perfil “C” há um alojamento adicional para a passagem de demais componentes, a exemplo de presilhas do chicote elétrico do veículo, que passa por esta região do porta-pacotes (1) e, também, alimentam o componente luminoso do numerador (2) de poltronas.
[0057] Na figura 4 é possível verificar os detalhes de fixação no perfil (1.1), o qual é provido com os canais (1.3) e (1.4) que se prolongam ao longo de toda extensão longitudinal do porta-pacotes (1). Os canais (1.3) e (1.4) são dispostos na parte superior e na parte inferior do perfil (1.1), de modo que o canal (1.4) é mais externo do que o canal (1.3). Os numeradores (2) de poltronas e as chapas laterais (3) são encaixadas no canal (1.3), enquanto o canal (1.4) recebe a placa protetora (4).
[0058] Neste exemplo, a montagem e encaixe do numerador (2) de poltronas no perfil (1) foi realizado por click, onde um operador pressiona, manualmente ou com o auxílio de ferramentas, as abas anguladas (2.4) do numerador (2) encaixando as abas de encaixe (2.3) nos canais (1.3). O encaixe por click também foi adotado para a montagem da placa protetora (4) no canal (1.4).
[0059] Como pode ser visto nas vistas explodidas das figuras 5 e 6, a placa protetora (4) cobre tanto o numerador (2) quanto as chapas laterais (3). Neste exemplo, a placa protetora (4) utilizada é de material translúcido, que permite a passagem de luz emitida através dos elementos de informação (2.1) do numerador (2).
[0060] As chapas laterais (3), por sua vez, ficam em associação com o numerador (2) de poltronas para providenciar um suporte estrutural adicional e tampar os espaços vazios entre os numeradores de poltronas ao longo do porta-pacotes (1). As chapas laterais (3) são associadas à parte lateral do numerador (2) entrando em contato ou encaixando no dente de apoio (2.2.1) do corpo frontal (2.2). Os dentes de apoio (2.2.1) são dispostos nos quatro cantos do corpo frontal (2.2), ou mais especificamente, nas abas anguladas (2.4), de modo a serem recuos implementados na própria carcaça do corpo frontal (2.2), conforme visualizado na figura 7. Os dentes (2.2.1) são interrompidos pelo início das abas de encaixe (2.3). [0061] Ainda na figura 7, que mostra o detalhe do numerador (2) montado, é possível verificar as abas anguladas (2.4) partindo do corpo frontal (2.2) e se estendendo em direção à parte traseira do numerador (2). Essas abas anguladas (2.4) podem ser rígidas ou substancialmente maleáveis, para possibilitar o encaixe por click. Ainda, nas extremidades das abas anguladas (2.4) são implementadas as abas de encaixe (2.3), que são formadas a partir de um alargamento na espessura da extremidade das abas anguladas (2.4). Estas abas de encaixe (2.3) têm uma geometria compatível com a geometria do canal (1.3) do perfil (1.1).
[0062] Na figura 8 é possível verificar uma vista explodida com o detalhe da placa traseira (2.5) desencaixada do corpo frontal (2.2) do numerador (2). A placa traseira (2.5) possui nas extremidades laterais os conectores elétricos (2.6), que são conectados ao chicote elétrico do veículo. Estes conectores (2.6) são dispostos em “L” de modo a facilitar o encaixe com o conector do chicote elétrico, uma vez que a conexão se dá paralelamente à placa traseira (2.5), sem a necessidade de o cabo realizar uma curvatura. O detalhe da conexão com o chicote elétrico do veículo é visto na figura 6.
[0063] Ainda, a placa traseira (2.5) abriga um ou mais LEDs (2.7) que iluminam a região do elemento de informação (2.1). Os números na região de informação (2.1) são dispostos em material translúcido ou transparente para possibilitar que a iluminação provinda dos LEDs (2.7) seja transmitida.
[0064] Um exemplo das montagens dos numeradores de poltrona é visto nas imagens das figuras 9 e 10. Como pode ser visto, uma pluralidade de numeradores (2) é disposta ao longo da extensão do porta-pacotes (1), com os numeradores (2) alinhados com os porta-focos (5) sobre as poltronas. Na figura 10, é verificado que apenas os números relativos às poltronas aparecem iluminados pelos LEDs (2.7) dispostos nas placas traseiras (2.5).
[0065] Os versados na arte valorizarão os conhecimentos aqui apresentados e poderão reproduzir a invenção nas modalidades apresentadas e em outras variantes/alternativas, abrangidas pelo escopo das reivindicações.

Claims

Reivindicações
1. Porta-pacotes (1) para veículo de transporte coletivo compreendendo ao menos um conjunto de identificação (2), em que o porta-pacotes (1) possui um perfil frontal (1.1) para abrigar o conjunto de identificação (2), caracterizado por o perfil frontal (1.1) definir um espaço (1.2) para abrigar o conjunto de identificação (2), sendo que uma placa protetora (4) é posicionada sobre, pelo menos, o conjunto de identificação (2), em que o conjunto de identificação (2) possui um componente luminoso que ilumina elementos de informação (2.1) dispostos em um corpo frontal (2.2) do conjunto de identificação (2).
2. Porta-pacotes (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender adicionalmente chapas laterais (3) dispostas lateralmente ao conjunto de iluminação (2).
3. Porta-pacotes (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a placa protetora (4) ser de material translúcido ou transparente e as chapas laterais serem de material capaz de bloquear ou restringir a passagem de luz.
4. Porta-pacotes (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o corpo frontal (2.2) do conjunto de identificação (2) compreender abas de encaixe (2.3) para associação com o perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1).
5. Porta-pacotes (1), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por o perfil frontal (1.1) compreender um primeiro canal (1.3), para encaixe com as abas de encaixe (2.3) do conjunto de identificação (2), e um segundo canal (1.4) mais externo do que o primeiro canal (1.3), para encaixe da placa protetora (4).
6. Porta-pacotes (1), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por o primeiro canal (1.3) receber, adicionalmente, chapas laterais (3) dispostas lateralmente ao conjunto de iluminação (2).
7. Conjunto de identificação (2) para salão interno de veículo de transporte coletivo, sendo que o conjunto de identificação (2) é embutido em um perfil frontal (1.1) de porta-pacotes (1) do veículo de transporte coletivo, caracterizado por compreender elementos de informação (2.1) dispostos em um corpo frontal (2.2), em que o corpo frontal (2.2) compreende abas de encaixe (2.3) na parte superior e/ou inferior para encaixe com o perfil frontal
(1.1) do porta pacotes; em que, o conjunto de identificação (2) compreende um componente luminoso independente que ilumina os elementos de informação
(2.1).
8. Conjunto de identificação (2), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por compreender uma placa traseira (2.5), que abriga o componente luminoso, em que a placa traseira (2.5) compreende conexão elétrica (2.6) disposta em ao menos uma parte lateral da placa traseira (2.5).
9. Veículo de transporte coletivo caracterizado por compreender um porta- pacotes conforme definido na reivindicação 1, sendo o porta-pacotes (1) disposto em ao menos um dos lados de um salão interno do veículo de transporte coletivo.
10. Processo de montagem de um porta-pacotes (1) de veículo de transporte coletivo, em que o porta-pacotes (1) compreende um perfil frontal
(1.1) para abrigar o conjunto de identificação (2), caracterizado por compreender as etapas de: a. montagem do perfil frontal (1.1 ) do porta-pacotes (1 ) definindo um espaço (1.2) para abrigar o conjunto de identificação (2); b. encaixe do conjunto de identificação (2) no perfil frontal (1.1) do porta-pacotes (1); c. encaixe de chapas laterais (3) no perfil frontal (1.1) do porta- pacotes (1), que ficam dispostas lateralmente ao conjunto de identificação (2); e d. encaixe de uma placa protetora (4) no perfil frontal (1.1) do porta- pacotes (1), em que a placa protetora (4) é disposta sobre, pelo menos, o conjunto de identificação (2); em que, o conjunto de identificação (2) compreende um conjunto luminoso independente; e em que, a placa protetora (4) é de material translúcido ou transparente e as chapas laterais (3) são de material capaz de bloquear ou restringir a passagem de luz.
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US8740425B2 (en) * 2008-03-24 2014-06-03 I/O Controls Corporation Low glare lighting for a transit vehicle
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CN212500143U (zh) * 2020-05-29 2021-02-09 聊城卓群汽车部件有限公司 一种新型客车风道行李架

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