WO2022258236A1 - Einrichtung zur erzeugung eines durch einen benutzer eines fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren signals - Google Patents

Einrichtung zur erzeugung eines durch einen benutzer eines fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren signals Download PDF

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Definitions

  • the present invention relates to a device for generating a signal that can be haptically perceived by a user of a vehicle, a system that has the device and an external device, and a vehicle that has the device or the system.
  • Known devices of this type for generating a signal that can be perceived haptically by a user of a vehicle have, for example, an actuator for generating the haptic signal that can be perceived by the user of the vehicle and are coupled, for example, to an external device which, when a predefined condition occurs, sends a trigger signal to the Device sends, and the actuator generates the haptically perceptible signal upon receipt of the trigger signal.
  • a device for generating a signal that can be haptically perceived by a user of a vehicle has: a control device that is set up to communicate with an external device and to receive a triggering signal from the external device, a technical device for the vehicle with at least one actuator for generating the haptically perceptible signal by the user of the vehicle, and a memory device in which several different patterns for controlling the at least one actuator depending on user-specific data and/or data relating to an environment of the technical device is stored, the control device being set up to refer to one of the patterns stored in the storage device as a function of a specific user and/or by means of at least one detection device to select an environment of the technical device, and to drive the at least one actuator according to the selected pattern when it receives the trigger signal from the external device.
  • the signal perceivable by the user can be adapted, for example, to different environmental conditions, different preferences and different user characteristics. In this way, it can be prevented that the user fails to perceive a signal that is too weak and/or too short that can be haptically perceived, which could possibly lead to dangerous situations by further distracting the driver. Furthermore, the user can set a specific pattern of the haptically perceptible signal according to his preferences, as a result of which increased user comfort can be achieved.
  • the at least one capture device is designed as an image capture device that is set up to capture an image of the area surrounding the technical device, and the control device is set up to select the pattern based on the image of the area surrounding the technical device.
  • the image capture device is set up to capture an image of the user, the control device being set up to determine a degree of distraction of the user based on the image of the user, in the memory device several different patterns for driving the actuator as a function of a degree of distraction of the user are stored, and the control device is set up to select the pattern according to the determined degree of distraction.
  • control device can be set up, for example, to determine the user's eyes, for example using image recognition software, to determine a viewing angle of the user based thereon, and to determine the degree of distraction based on the viewing angle.
  • a strong haptically perceptible signal can be generated when the degree of distraction is high, or a weak haptically perceptible signal can be generated when the degree of distraction is low.
  • the image capturing device is set up to capture an image of a roadway in front of the vehicle, the control device being set up to determine a condition of the roadway based on the image of the roadway, in particular to determine whether the roadway smooth or uneven, and select the pattern depending on the determined road surface condition.
  • a strong haptic signal can be generated if it is determined that the roadway is uneven, or a weak haptic signal can be generated if it is determined that the roadway is level.
  • the recording/determination of the roadway and its condition can also be carried out, for example, with the image recognition software.
  • the control device is set up to recognize a pothole in front of the vehicle based on the image of the roadway and only to activate the at least one actuator according to the selected pattern when the vehicle has passed the pothole.
  • the pothole can also be recognized, for example, with the image recognition software.
  • the at least one detection device has a device for determining a current position of the vehicle, in particular a GPS device, and a storage device in which position data of courses of roadways and their properties are stored, the control device being set up to based on the current position of the vehicle located in front of the vehicle, in particular located directly in front of the vehicle, to determine a section of a roadway currently being driven on by the vehicle and its condition, and to select the pattern based on the determined condition.
  • a strong haptic signal can be generated if it is determined that the section of the road is uneven, or a weak haptic signal can be generated if it is determined that the section of the road is level.
  • the user-specific data contain an age of the user, the control device being set up to select the pattern depending on the age.
  • a strength and/or length of the haptically perceptible signal can increase with increasing age, for example.
  • the multiple patterns for controlling the at least one actuator contain multiple frequencies for controlling the at least one actuator and/or multiple amplitudes for controlling the at least one actuator and/or multiple time delays, which determine the time after which the control device spans after reception of the trigger signal drives the at least one actuator according to the selected pattern.
  • the device also has a communication device that is set up to communicate with an external communication device in order to retrieve external user-specific data stored in the external communication device and store it as the user-specific data in the storage device.
  • the external communication device can be in the form of a smartphone or tablet, for example.
  • the technical device is designed as a seat for the vehicle, as a display unit for the vehicle, as an operating element for the vehicle, as a steering wheel for the vehicle, or as a seat belt for the vehicle.
  • the at least one actuator is designed as a motor with an eccentric rotating mass, as an electromagnetic actuator, in particular a linear resonance actuator, as a piezo actuator, as an electroactive polymer, as a shape memory alloy, or as a shape memory polymer, or is set up to To change the coefficient of friction between a touch screen of a technical device designed as a display unit and a user's finger by changing a surface structure of the touch screen.
  • a system for generating a signal that can be haptically perceived by a user of a vehicle has a device, as described above, for generating a signal that can be haptically perceived by a user of a vehicle, and an external device.
  • the external device is designed as a lane departure warning system and set up to detect when the vehicle leaves the lane and to send the trigger signal to the device for generating a haptically perceptible signal by a user of a vehicle when the lane departure warning system recognizes that the vehicle leaves the lane.
  • the technical device is designed as a seat for the vehicle, as a steering wheel for the vehicle, or as a seat belt for the vehicle and has a first and a second actuator, with the lane departure warning system being set up to recognize whether the vehicle is leaving the lane to the left or to the right, and depending on whether the vehicle is leaving the lane to the left or to the right, to output a trigger signal for activating the first actuator or a trigger signal for activating the second actuator.
  • the first actuator can be provided, for example, on a left-hand side in the direction of travel, and the second actuator on a right-hand side, with the haptically perceptible signal being generated by the first actuator when the vehicle leaves the lane in a left-hand direction, and that haptically perceptible signal is generated by the second actuator when the vehicle leaves the lane in a right direction.
  • the external device is embodied as a navigation system
  • the technical device being embodied as a seat for the vehicle, a steering wheel for the vehicle, or a seat belt for the vehicle and having a first and a second actuator, and setting up the navigation system for this purpose is, depending on whether the vehicle or its driver should turn left or right as part of a route guidance, a trigger signal to control the first actuator or output a trigger signal to control the second actuator.
  • the first actuator can be provided, for example, on a left-hand side in the direction of travel, and the second actuator on a right-hand side, with the haptically perceptible signal being generated by the first actuator when the vehicle or its driver is to turn left, and that haptically perceptible signal is generated by the second actuator when the vehicle or its driver is to turn to the right.
  • the external device is designed as a collision assistant, which is set up to recognize an impending collision with a vehicle driving ahead, the technical device being designed as a steering wheel for the vehicle or as a seat belt for the vehicle, and the collision assistant for this purpose is set up, in the event of an imminent collision with a vehicle driving ahead, to output a trigger signal for activating the at least one actuator in order to generate a vibration in the steering wheel or to tighten the seat belt.
  • a vehicle in particular an electric or hybrid vehicle, has a device as described above for generating a signal that a user of a vehicle can perceive haptically or a system as described above for generating a signal that can be perceived haptically by a user of a vehicle.
  • 1 shows a system for generating a signal that can be haptically perceived by a user of a vehicle, according to an embodiment.
  • 1 shows a system 400 for generating a haptic signal perceptible by a user of a vehicle according to an embodiment.
  • the system 400 has a device 100 for generating a signal that can be haptically perceived by a user of a vehicle according to one embodiment, an external device 200, which can be used, for example, as a lane departure warning system or as a navigation system or as a collision assistant or as another technical device provided in a vehicle , which is set up to give the user situation-related, in particular driving situation-related, information through an audio output and/or a visual output, and an external communication device 300, which is designed as a smartphone or tablet, for example.
  • an external device 200 which can be used, for example, as a lane departure warning system or as a navigation system or as a collision assistant or as another technical device provided in a vehicle , which is set up to give the user situation-related, in particular driving situation-related, information through an audio output and/or a visual output
  • an external communication device 300 which is designed as a smartphone or tablet, for example.
  • the device 100 has a control device 10 which is set up to communicate with the external device 200 and to receive a triggering signal from the external device 200 .
  • the device 100 also has a technical device 20 for the vehicle, which is designed, for example, as a seat for the vehicle, as a display unit for the vehicle, as an operating element for the vehicle, as a steering wheel for the vehicle, or as a seat belt for the vehicle. and which has at least one actuator 21-1, 21-2, in the present case a first actuator 21-1 and a second actuator 21-2, for generating the signal that can be haptically perceived by the user of the vehicle.
  • the at least one actuator 21-1, 21-2 can be designed, for example, as a motor with an eccentric rotating mass, as an electromagnetic actuator, in particular a linear resonance actuator, as a piezoelectric actuator, as an electroactive polymer, as a shape memory alloy, or as a shape memory polymer be, or be set up to change a coefficient of friction between a touch screen of a technical device designed as a display unit and a user's finger by changing a surface structure of the touch screen.
  • device 100 has a memory device 30 in which several different patterns for controlling the at least one actuator 21-1, 21-2 in Depending on user-specific data and / or data related to an environment of the technical device 20 are stored.
  • the multiple patterns for controlling the at least one actuator 21-1, 21-2 can include multiple frequencies for controlling the at least one actuator 21-2, 21-2 and/or multiple amplitudes for controlling the at least one actuator 21-2, 21 -2 and/or contain a plurality of time delays, which determine the period after which the control device 10 controls the at least actuator 21-2, 21-2 in accordance with the selected pattern after receiving the trigger signal.
  • Control device 10 is set up to detect one of the patterns stored in memory device 30 as a function of a specific user and/or by means of at least one detection device 40, which may be part of device 100 or a part of system 400 that is external to device 100 To select data relating to an environment of the technical device 20 and to control the at least one actuator 21 - 1 , 21 - 2 according to the selected pattern when it receives the trigger signal from the external device 200 .
  • the at least one capturing device 40 can be embodied as an image capturing device, for example a camera, which is set up to capture an image of the area surrounding the technical device 20 .
  • the control device 10 is set up to select the pattern based on the image of the environment surrounding the technical device 20 .
  • the image capturing device can be set up to capture an image of the user, with the control device 10 being set up to do this based on the image of the user, in particular the eyes or their viewing direction or viewing angle, using a data stored in the storage device 30 Image recognition software to determine a user's degree of distraction.
  • Image recognition software to determine a user's degree of distraction.
  • several different patterns for controlling the actuator 21-1, 21-2 depending on the degree of distraction of the user are stored in the memory device 30, and the control device 10 is set up to select the pattern according to the determined degree of distraction.
  • the image capturing device can be set up to capture an image of a lane in front of the vehicle, with the control device 10 being set up to determine a condition of the lane based on the image of the lane, for example using the image recognition software. and to select the pattern depending on the determined condition of the road surface.
  • control device 10 can be set up to recognize a pothole in front of the vehicle based on the image of the road, for example using the image recognition software, and to first activate the at least one actuator 21 - 1 , 21 - 2 according to the selected pattern when the vehicle has passed the pothole.
  • the at least one detection device 40 can additionally or alternatively have a device for determining a current position of the vehicle, in particular a GPS device, and a storage device in which position data for courses of roadways and their properties are stored.
  • the control device 10 is set up to determine, based on the current position of the vehicle, a section of a roadway currently being traveled on by the vehicle and its condition, located in front of the vehicle, in particular immediately in front of the vehicle, and the pattern to be selected based on the determined condition.
  • a strong haptic signal can be generated if it is determined that the section of the road is uneven, or a weak haptic signal can be generated if it is determined that the section the road is level.
  • the user-specific data stored in the memory device 30 can contain an age of the user, for example.
  • the control device 10 is set up to select the pattern depending on the age.
  • the device 100 can also have a communication device 50 which is set up to communicate with the external communication device 300 communicate to retrieve external user-specific data stored in the external communication device 50 and store it in the storage device 30 as the user-specific data.
  • a communication device 50 which is set up to communicate with the external communication device 300 communicate to retrieve external user-specific data stored in the external communication device 50 and store it in the storage device 30 as the user-specific data.
  • the external device 200 designed as a lane departure warning system can be set up to detect when the vehicle is leaving the lane and to send the triggering signal to the device when the lane departure warning system detects that the vehicle is leaving the lane.
  • the technical device 20 can be designed as a seat for the vehicle, as a steering wheel for the vehicle, or as a seat belt for the vehicle and has a first and a second actuator 21-1, 21-2, with the lane departure warning system being included is set up to detect whether the vehicle is leaving the lane to the left or to the right, and depending on whether the vehicle is leaving the lane to the left or to the right, a trigger signal for controlling the first actuator 21 -1 or to output a trigger sesignal for controlling the second actuator 21-2.
  • the technical device 20 can be formed as a seat for the vehicle, a steering wheel for the vehicle, or a seat belt for the vehicle and a first and a second Have actuators 21-1, 21-2, wherein the navigation system is set up to, depending on whether the vehicle is to turn left or right as part of a route guidance, a trigger sesignal for controlling the first actuator 21-1 or Output a trigger signal for driving the second actuator 21-2.
  • technical device 20 can be designed, for example, as a steering wheel for the vehicle or as a seat belt for the vehicle , wherein the collision assistant is set up to output a trigger signal for activating the at least one actuator 21-1, 21-2 in the event of an imminent collision with a vehicle driving ahead, in order to generate a vibration in the steering wheel and/or to tighten the seat belt.

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Abstract

Eine Einrichtung zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals weist auf: eine Steuereinrichtung, die dazu eingerichtet ist, mit einer externen Vorrichtung zu kommunizieren und ein Auslösesignal von der externen Vorrichtung zu empfangen, eine technische Einrichtung für das Fahrzeug mit zumindest einem Aktor zur Erzeugung des durch den Benutzer des Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals, und eine Speichereinrichtung, in der mehrere unterschiedliche Muster zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors in Abhängigkeit von benutzerspezifischen Daten und/oder Daten mit Bezug auf eine Umgebung der technischen Einrichtung gespeichert sind, wobei die Steuereinrichtung dazu eingerichtet ist, eines der in der Speichereinrichtung gespeicherten Muster in Abhängigkeit von einem spezifischen Benutzer und/oder mittels mindestens einer Erfassungseinrichtung erfasster Daten mit Bezug auf eine Umgebung der technischen Einrichtung auszuwählen, und den zumindest einen Aktor entsprechend dem ausgewählten Muster anzusteuern, wenn sie das Auslösesignal von der externen Vorrichtung empfängt.

Description

EINRICHTUNG ZUR ERZEUGUNG EINES DURCH EINEN BENUTZER EINES FAHRZEUGS HAPTISCH WAHRNEHMBAREN SIGNALS
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals, ein System, das die Einrichtung und eine externe Vorrichtung aufweist, und ein Fahrzeug, welches die Einrichtung oder das System aufweist.
Bekannte derartige Einrichtung zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals weisen beispielsweise einen Aktor zur Erzeugung des durch den Benutzer des Fahrzeugs wahrnehmbaren haptischen Sig nals auf und sind beispielsweise mit einer externen Vorrichtung gekoppelt, welche bei Eintreten einer vorgegebenen Bedingung ein Auslösesignal an die Einrichtung sendet, und der Aktor bei Empfang des Auslösesignals das haptisch wahrnehmbare Signal erzeugt.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Einrichtung zur Erzeugung eines durch einen Benutzer haptisch wahrnehmbaren Signals bereitzu stellen.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere be vorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Pa tentansprüche.
Eine Einrichtung zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahrzeugs hap tisch wahrnehmbaren Signals gemäß einer Ausführungsform weist auf: eine Steuereinrichtung, die dazu eingerichtet ist, mit einer externen Vorrichtung zu kommunizieren und ein Auslösesignal von der externen Vorrichtung zu empfangen, eine technische Einrichtung für das Fahrzeug mit zumindest einem Aktor zur Erzeu gung des durch den Benutzer des Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals, und eine Speichereinrichtung, in der mehrere unterschiedliche Muster zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors in Abhängigkeit von benutzerspezifischen Daten und/oder Daten mit Bezug auf eine Umgebung der technischen Einrichtung gespei chert sind, wobei die Steuereinrichtung dazu eingerichtet ist, eines der in der Speichereinrichtung ge speicherten Muster in Abhängigkeit von einem spezifischen Benutzer und/oder mit- tels mindestens einer Erfassungseinrichtung erfasster Daten mit Bezug auf eine Umgebung der technischen Einrichtung auszuwählen, und den zumindest einen Ak tor entsprechend dem ausgewählten Muster anzusteuern, wenn sie das Auslösesig- nal von der externen Vorrichtung empfängt.
Hierdurch kann bei Verwendung von unterschiedlichen Mustern, bei denen die Stärke und/oder Länge des erzeugten und durch den Benutzer wahrnehmbaren haptischen Signals unterschiedlich ist, das durch den Benutzer haptisch wahrnehm bare Signal beispielsweise an unterschiedliche Umgebungszustände, unterschiedli che Präferenzen und unterschiedliche Benutzereigenschaften angepasst werden. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass der Benutzer ein zu schwaches und/oder zu kurzes haptisch wahrnehmbares Signal nicht wahrnimmt, was gegebe nenfalls zu Gefahrensituationen durch eine weitere Ablenkung des Fahrers führen könnte. Des Weiteren kann der Benutzer ein bestimmtes Muster des haptisch wahr nehmbaren Signals nach seinen Präferenzen einstellen, wodurch ein erhöhter Be nutzerkomfort erzielt werden kann. Gemäß einer Ausführungsform ist die mindestens eine Erfassungseinrichtung als Bilderfassungseinrichtung ausgebildet, die dazu eingerichtet ist, ein Bild der Umge bung der technischen Einrichtung zu erfassen, und die Steuereinrichtung ist dazu eingerichtet, das Muster basierend auf dem Bild der Umgebung der technischen Einrichtung auszuwählen. Gemäß einer Ausführungsform ist die Bilderfassungseinrichtung dazu eingerichtet, ein Bild des Benutzers zu erfassen, wobei die Steuereinrichtung dazu eingerichtet ist, basierend auf dem Bild des Benutzers einen Ablenkungsgrad des Benutzers zu ermitteln, in der Speichereinrichtung mehrere unterschiedliche Muster zur Ansteue rung des Aktors in Abhängigkeit von einem Ablenkungsgrad des Benutzers gespei- chert sind, und die Steuereinrichtung dazu eingerichtet ist, das Muster entsprechend dem ermittelten Ablenkungsgrad auszuwählen. Hierbei kann die Steuereinrichtung beispielsweise dazu eingerichtet sein, die Augen des Benutzers beispielsweise mit einer Bilderkennungssoftware zu ermitteln, darauf basierend einen Blickwinkel des Benutzers zu ermitteln, und den Ablenkungsgrad basierend auf dem Blickwinkel zu ermitteln. In Abhängigkeit von dem ermittelten Ab- lenkungsgrad kann beispielsweise ein starkes haptisch wahrnehmbares Signal er zeugt werden, wenn der Ablenkungsgrad hoch ist, oder ein schwaches haptisch wahrnehmbares Signal erzeugt werden, wenn der Ablenkungsgrad gering ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Bilderfassungseinrichtung dazu eingerichtet, ein Bild einer vor dem Fahrzeug befindlichen Fahrbahn zu erfassen, wobei die Steu- ereinrichtung dazu eingerichtet ist, basierend auf dem Bild der Fahrbahn eine Be schaffenheit der Fahrbahn zu ermitteln, insbesondere zu ermitteln, ob die Fahrbahn eben oder uneben ist, und das Muster in Abhängigkeit von der ermittelten Beschaf fenheit der Fahrbahn auszuwählen. In Abhängigkeit von der ermittelten Beschaffen heit der Fahrbahn kann beispielsweise ein starkes haptisch wahrnehmbares Signal erzeugt werden, wenn ermittelt wird, dass die Fahrbahn uneben ist, oder ein schwa ches haptisch wahrnehmbares Signal erzeugt werden, wenn ermittelt wird, dass die Fahrbahn eben ist.
Hierbei kann die Erfassung/Ermittlung der Fahrbahn sowie deren Beschaffenheit beispielsweise ebenfalls mit der Bilderkennungssoftware erfolgen. Gemäß einer Ausführungsform ist die Steuereinrichtung dazu eingerichtet, basie rend auf dem Bild der Fahrbahn ein vor dem Fahrzeug befindliches Schlagloch zu erkennen, und den zumindest einen Aktor entsprechend dem ausgewählten Muster erst anzusteuern, wenn das Fahrzeug das Schlagloch passiert hat.
Hierbei kann die Erkennung des Schlaglochs beispielsweise ebenfalls mit der Bil- derkennungssoftware erfolgen.
Gemäß einer Ausführungsform weist die mindestens eine Erfassungseinrichtung eine Einrichtung zur Bestimmung einer aktuellen Position des Fahrzeugs, insbeson dere ein GPS-Gerät, und eine Speichervorrichtung auf, in der Positionsdaten von Verläufen von Fahrbahnen sowie deren Beschaffenheiten gespeichert sind, wobei die Steuereinrichtung dazu eingerichtet ist, basierend auf der aktuellen Position des Fahrzeugs einen vor dem Fahrzeug befindlichen, insbesondere unmittelbar vor dem Fahrzeug befindlichen, Abschnitt einer aktuell von dem Fahrzeug befahrenen Fahr bahn sowie dessen Beschaffenheit zu ermitteln, und das Muster basierend auf der ermittelten Beschaffenheit auszuwählen. In Abhängigkeit von der ermittelten Be schaffenheit des Abschnitts der Fahrbahn kann beispielsweise ein starkes haptisch wahrnehmbares Signal erzeugt werden, wenn ermittelt wird, dass der Abschnitt der Fahrbahn uneben ist, oder ein schwaches haptisch wahrnehmbares Signal erzeugt werden, wenn ermittelt wird, dass der Abschnitt der Fahrbahn eben ist.
Gemäß einer Ausführungsform enthalten die benutzerspezifischen Daten ein Alter des Benutzers, wobei die Steuereinrichtung dazu eingerichtet ist, das Muster in Ab hängigkeit von dem Alter auszuwählen. Hierbei kann eine Stärke und/oder Länge des haptisch wahrnehmbaren Signals beispielsweise mit zunehmendem Alter zu nehmen.
Gemäß einer Ausführungsform enthalten die mehreren Muster zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors mehrere Frequenzen zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors und/oder mehrere Amplituden zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors und/oder mehrerer zeitliche Verzögerungen, welche bestimmen, nach welcher Zeit spanne die Steuereinrichtung nach Empfang des Auslösesignals den zumindest ei nen Aktor entsprechend dem ausgewählten Muster ansteuert.
Gemäß einer Ausführungsform weist die Einrichtung ferner eine Kommunikations einrichtung auf, die dazu eingerichtet ist, mit einer externen Kommunikationseinrich tung zu kommunizieren, um in der externen Kommunikationseirichtung gespeicherte externe benutzerspezifische Daten abzurufen und als die benutzerspezifischen Da ten in der Speichereinrichtung zu speichern.
Hierbei kann die externe Kommunikationseinrichtung beispielsweise als Smart- phone oderTablet ausgebildet sein.
Gemäß einer Ausführungsform ist die technische Einrichtung als Sitz für das Fahr zeug, als Anzeigeeinheit für das Fahrzeug, als Bedienelement für das Fahrzeug, als Lenkrad für das Fahrzeug, oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausgebildet. Gemäß einer Ausführungsform ist der zumindest eine Aktor als Motor mit exzentri scher rotierender Masse, als elektromagnetischer Aktor, insbesondere Linear-Reso- nanz-Aktor, als Piezoaktor, als elektroaktives Polymer, als Formgedächtnislegie rung, oder als Formgedächtnispolymer ausgebildet, oder dazu eingerichtet, einen Reibungskoeffizienten zwischen einem Touchscreen einer als Anzeigeeinheit aus gebildeten technischen Einrichtung und einem Finger eines Benutzers durch Verän derung einer Oberflächenstruktur des Touchscreens zu verändern.
Ein System zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals weist gemäß einer Ausführungsform eine vorstehend be- schriebene Einrichtung zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals und eine externe Vorrichtung auf.
Gemäß einer Ausführungsform ist die externe Vorrichtung als Spurhalteassistent ausgebildet und dazu eingerichtet, zu erkennen, wenn das Fahrzeug die Fahrspur verlässt, und das Auslösesignal an die Einrichtung zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals zu senden, wenn der Spurhalteassistent erkennt, dass das Fahrzeug die Fahrspur verlässt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die technische Einrichtung als Sitz für das Fahr zeug, als Lenkrad für das Fahrzeug, oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausgebildet und weist einen ersten und einen zweiten Aktor auf, wobei der Spurhalteassistent dazu eingerichtet ist, zu erkennen ob das Fahrzeug die Fahrspur in Richtung nach links oder in Richtung nach rechts verlässt, und in Abhängigkeit davon, ob das Fahr zeug die Fahrspur in Richtung nach links oder nach rechts verlässt, ein Auslösesig nal zur Ansteuerung des ersten Aktors oder ein Auslösesignal zur Ansteuerung des zweiten Aktors auszugeben. Hierbei kann der erste Aktor beispielsweise auf einer in Fahrtrichtung linken Seite, und der zweite Aktor auf einer rechten Seite vorgesehen sein, wobei das haptisch wahrnehmbare Signal von dem ersten Aktor erzeugt wird, wenn das Fahrzeug die Fahrspur in Richtung nach links verlässt, und das haptisch wahrnehmbare Signal von dem zweiten Aktor erzeugt wird, wenn das Fahrzeug die Fahrspur in Richtung nach rechts verlässt. Gemäß einer Ausführungsform ist die externe Vorrichtung als Navigationssystem ausgebildet, wobei die technische Einrichtung als Sitz für das Fahrzeug, als Lenkrad für das Fahrzeug, oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausgebildet ist und einen ers ten und einen zweiten Aktor aufweist, und das Navigationssystem dazu einrichtet ist, in Abhängigkeit davon, ob das Fahrzeug bzw. dessen Fahrer im Rahmen einer Routenführung nach links oder nach rechts abbiegen soll, ein Auslösesignal zur An steuerung des ersten Aktors oder ein Auslösesignal zur Ansteuerung des zweiten Aktors auszugeben.
Hierbei kann der erste Aktor beispielsweise auf einer in Fahrtrichtung linken Seite, und der zweite Aktor auf einer rechten Seite vorgesehen sein, wobei das haptisch wahrnehmbare Signal von dem ersten Aktor erzeugt wird, wenn das Fahrzeug bzw. dessen Fahrer nach links abbiegen soll, und das haptisch wahrnehmbare Signal von dem zweiten Aktor erzeugt wird, wenn das Fahrzeug bzw. dessen Fahrer nach rechts abbiegen soll.
Gemäß einer Ausführungsform ist die externe Vorrichtung als Auffahrassistent aus gebildet, der dazu eingerichtet ist, ein drohendes Auffahren auf ein vorausfahrendes Fahrzeug zu erkennen, wobei die technische Einrichtung als Lenkrad für das Fahr zeug oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausgebildet ist, und der Auffahrassistent dazu eingerichtet ist, bei einem drohenden Auffahren auf ein vorausfahrendes Fahr zeug ein Auslösesignal zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors auszugeben, um eine Vibration des Lenkrads zu erzeugen oder den Sitzgurt zu straffen.
Ein Fahrzeug, insbesondere Elektro- oder Hybridfahrzeug, weist gemäß einer Aus führungsform eine vorstehend beschriebene Einrichtung zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals oder ein vorste hend beschriebenes System zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahr zeugs haptisch wahrnehmbaren Signals auf.
Weitere vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschrei bung bevorzugter Ausführungsformen. Hierzu zeigt, teilweise schematisiert:
Fig. 1 ein System zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahr zeugs haptisch wahrnehmbaren Signals gemäß einer Ausführungsform. Fig. 1 zeigt ein System 400 zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahr zeugs haptisch wahrnehmbaren Signals gemäß einer Ausführungsform.
Das System 400 weist eine Einrichtung 100 zur Erzeugung eines durch einen Be nutzer eines Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals gemäß einer Ausfüh- rungsform, eine externe Vorrichtung 200, die beispielsweise als Spurhalteassistent oder als Navigationssystem oder als Auffahrassistent oder als eine andere in einem Fahrzeug vorgesehene technische Vorrichtung, die dazu eingerichtet ist, dem Be nutzer durch eine Audioausgabe und/oder eine visuelle Ausgabe situationsbedingte, insbesondere fahrsituationsbedingte Hinweise zu geben, ausgebildet ist, und eine externe Kommunikationseinrichtung 300 auf, die beispielsweise als Smartphone o- der Tablet ausgebildet ist.
Die Einrichtung 100 weist eine Steuereinrichtung 10 auf, die dazu eingerichtet ist, mit der externen Vorrichtung 200 zu kommunizieren und ein Auslösesignal von der externen Vorrichtung 200 zu empfangen. Die Einrichtung 100 weist ferner eine technische Einrichtung 20 für das Fahrzeug auf, die beispielsweise als Sitz für das Fahrzeug, als Anzeigeeinheit für das Fahr zeug, als Bedienelement für das Fahrzeug, als Lenkrad für das Fahrzeug, oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausgebildet ist, und welche zumindest einen Aktor 21-1, 21-2 aufweist, im vorliegenden Fall einen ersten Aktor 21-1 und einen zweiten Aktor 21-2, zur Erzeugung des durch den Benutzer des Fahrzeugs haptisch wahrnehmba ren Signals.
Der zumindest eine Aktor 21-1, 21-2 kann beispielsweise als Motor mit exzentri scher rotierender Masse, als elektromagnetischer Aktor, insbesondere Linear-Reso- nanz-Aktor, als Piezoaktor, als elektroaktives Polymer, als Formgedächtnislegie- rung, oder als Formgedächtnispolymer ausgebildet sein, oder dazu eingerichtet sein, einen Reibungskoeffizienten zwischen einem Touchscreen einer als Anzeige einheit ausgebildeten technischen Einrichtung und einem Finger eines Benutzers durch Veränderung einer Oberflächenstruktur des Touchscreens zu verändern.
Zudem weist die Einrichtung 100 eine Speichereinrichtung 30 auf, in der mehrere unterschiedliche Muster zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors 21-1, 21-2 in Abhängigkeit von benutzerspezifischen Daten und/oder Daten mit Bezug auf eine Umgebung der technischen Einrichtung 20 gespeichert sind. Hierbei können die mehreren Muster zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors 21-1, 21-2 mehrere Frequenzen zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors 21-2, 21-2 und/oder meh rere Amplituden zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors 21-2, 21-2 und/oder mehrerer zeitliche Verzögerungen enthalten, welche bestimmen, nach welcher Zeit spanne die Steuereinrichtung 10 nach Empfang des Auslösesignals den zumindest Aktor 21-2, 21-2 entsprechend dem ausgewählten Muster ansteuert.
Die Steuereinrichtung 10 ist dazu eingerichtet, eines der in der Speichereinrichtung 30 gespeicherten Muster in Abhängigkeit von einem spezifischen Benutzer und/oder mittels mindestens einer Erfassungseinrichtung 40, die Bestandteil der Einrichtung 100 oder ein von der Einrichtung 100 externer Bestandteil des Systems 400 sein kann, erfasster Daten mit Bezug auf eine Umgebung der technischen Einrichtung 20 auszuwählen, und den zumindest einen Aktor 21-1, 21-2 entsprechend dem ausge wählten Muster anzusteuern, wenn sie das Auslösesignal von der externen Vorrich tung 200 empfängt.
Die mindestens eine Erfassungseinrichtung 40 kann als Bilderfassungseinrichtung, beispielsweise als Kamera, ausgebildet sein, die dazu eingerichtet ist, ein Bild der Umgebung der technischen Einrichtung 20 zu erfassen. In diesem Fall ist die Steu ereinrichtung 10 dazu eingerichtet, das Muster basierend auf dem Bild der Umge bung der technischen Einrichtung 20 auszuwählen.
Hierbei kann die Bilderfassungseinrichtung dazu eingerichtet sein, ein Bild des Be nutzers zu erfassen, wobei die Steuereinrichtung 10 dazu eingerichtet ist, basierend auf dem Bild des Benutzers, insbesondere den Augen bzw. deren Blickrichtung bzw. Blickwinkel, unter Verwendung einer in der Speichereinrichtung 30 gespeicherten Bilderkennungssoftware, einen Ablenkungsgrad des Benutzers zu ermitteln. In die sem Fall sind in der Speichereinrichtung 30 mehrere unterschiedliche Muster zur Ansteuerung des Aktors 21-1, 21-2 in Abhängigkeit von einem Ablenkungsgrad des Benutzers gespeichert, und die Steuereinrichtung 10 ist dazu eingerichtet, das Mus ter entsprechend dem ermittelten Ablenkungsgrad auszuwählen. Alternativ oder zusätzlich kann die Bilderfassungseinrichtung dazu eingerichtet sein, ein Bild einer vor dem Fahrzeug befindlichen Fahrbahn zu erfassen, wobei die Steu ereinrichtung 10 dazu eingerichtet ist, beispielsweise unter Verwendung der Bilder kennungssoftware, basierend auf dem Bild der Fahrbahn eine Beschaffenheit der Fahrbahn zu ermitteln, und das Muster in Abhängigkeit von der ermittelten Beschaf fenheit der Fahrbahn auszuwählen.
Hierbei kann die Steuereinrichtung 10 dazu eingerichtet sein, basierend auf dem Bild der Fahrbahn, beispielsweise unter Verwendung der Bilderkennungssoftware, ein vor dem Fahrzeug befindliches Schlagloch zu erkennen, und den zumindest ei nen Aktor 21-1 , 21-2 entsprechend dem ausgewählten Muster erst anzusteuern, wenn das Fahrzeug das Schlagloch passiert hat.
Die mindestens eine Erfassungseinrichtung 40 kann zusätzlich oder alternativ eine Einrichtung zur Bestimmung einer aktuellen Position des Fahrzeugs, insbesondere ein GPS-Gerät, und eine Speichervorrichtung aufweisen, in der Positionsdaten von Verläufen von Fahrbahnen sowie deren Beschaffenheiten gespeichert sind. In die sem Fall ist die Steuereinrichtung 10 dazu eingerichtet, basierend auf der aktuellen Position des Fahrzeugs einen vor dem Fahrzeug befindlichen, insbesondere unmit telbar vor dem Fahrzeug befindlichen, Abschnitt einer aktuell von dem Fahrzeug be fahrenen Fahrbahn sowie dessen Beschaffenheit zu ermitteln, und das Muster ba sierend auf der ermittelten Beschaffenheit auszuwählen. In Abhängigkeit von der er mittelten Beschaffenheit des Abschnitts der Fahrbahn kann beispielsweise ein star kes haptisch wahrnehmbares Signal erzeugt werden, wenn ermittelt wird, dass der Abschnitt der Fahrbahn uneben ist, oder ein schwaches haptisch wahrnehmbares Signal erzeugt werden, wenn ermittelt wird, dass der Abschnitt der Fahrbahn eben ist.
Die in der Speichereinrichtung 30 gespeicherten benutzerspezifischen Daten kön nen beispielsweise ein Alter des Benutzers enthalten. In diesem Fall ist die Steuer einrichtung 10 dazu eingerichtet sein, das Muster in Abhängigkeit von dem Alter auszuwählen.
Die Einrichtung kann 100 ferner eine Kommunikationseinrichtung 50 aufweisen, die dazu eingerichtet ist, mit der externen Kommunikationseinrichtung 300 zu kommunizieren, um in der externen Kommunikationseirichtung 50 gespeicherte ex terne benutzerspezifische Daten abzurufen und als die benutzerspezifischen Daten in der Speichereinrichtung 30 zu speichern.
Die als Spurhalteassistent ausgebildete externe Vorrichtung 200 kann dazu einge richtet sein, zu erkennen, wenn das Fahrzeug die Fahrspur verlässt, und das Auslö- sesignal an die Einrichtung zu senden, wenn der Spurhalteassistent erkennt, dass das Fahrzeug die Fahrspur verlässt.
Insbesondere in diesem Fall kann die technische Einrichtung 20 als Sitz für das Fahrzeug, als Lenkrad für das Fahrzeug, oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausge bildet sein und einen ersten und einen zweiten Aktor 21-1, 21-2 aufweisen, wobei der Spurhalteassistent dazu eingerichtet ist, zu erkennen ob das Fahrzeug die Fahr spur in Richtung nach links oder in Richtung nach rechts verlässt, und in Abhängig keit davon, ob das Fahrzeug die Fahrspur in Richtung nach links oder nach rechts verlässt, ein Auslösesignal zur Ansteuerung des ersten Aktors 21-1 oder ein Auslö- sesignal zur Ansteuerung des zweiten Aktors 21-2 auszugeben.
Ebenso kann insbesondere in dem Fall, in dem die externe Vorrichtung 200 als Na vigationssystem ausgebildet ist, die technische Einrichtung 20 als Sitz für das Fahr zeug, als Lenkrad für das Fahrzeug, oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausgebildet sein und einen ersten und einen zweiten Aktor 21-1 , 21-2 aufweisen, wobei das Na vigationssystem dazu einrichtet ist, in Abhängigkeit davon, ob das Fahrzeug im Rahmen einer Routenführung nach links oder nach rechts abbiegen soll, ein Auslö sesignal zur Ansteuerung des ersten Aktors 21-1 oder ein Auslösesignal zur Ansteu erung des zweiten Aktors 21-2 auszugeben.
In dem Fall, in dem die externe Vorrichtung 200 als Auffahrassistent ausgebildet ist, der dazu eingerichtet ist, ein drohendes Auffahren auf ein vorausfahrendes Fahr zeug zu erkennen, kann die technische Einrichtung 20 beispielsweise als Lenkrad für das Fahrzeug oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausgebildet sein, wobei der Auffahrassistent dazu eingerichtet ist, bei einem drohenden Auffahren auf ein vo rausfahrendes Fahrzeug ein Auslösesignal zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors 21-1, 21-2 auszugeben, um eine Vibration des Lenkrads zu erzeugen und/o der den Sitzgurt zu straffen.

Claims

ANSPRÜCHE
1. Einrichtung (100) zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahr zeugs haptisch wahrnehmbaren Signals, aufweisend: eine Steuereinrichtung (10), die dazu eingerichtet ist, mit einer externen Vorrichtung (200) zu kommunizieren und ein Auslösesignal von der externen Vorrichtung (200) zu empfangen, eine technische Einrichtung (20) für das Fahrzeug mit zumindest einem Aktor (21-1, 21-2) zur Erzeugung des durch den Benutzer des Fahrzeugs haptisch wahrnehmba ren Signals, und eine Speichereinrichtung (30), in der mehrere unterschiedliche Muster zur Ansteue rung des zumindest einen Aktors (21-1, 21-2) in Abhängigkeit von benutzerspezifi schen Daten und/oder Daten mit Bezug auf eine Umgebung der technischen Ein richtung (20) gespeichert sind, wobei die Steuereinrichtung (10) dazu eingerichtet ist, eines der in der Speichereinrichtung (30) gespeicherten Muster in Abhängigkeit von einem spezifischen Benutzer und/o der mittels mindestens einer Erfassungseinrichtung (40) erfasster Daten mit Bezug auf eine Umgebung der technischen Einrichtung (20) auszuwählen, und den zumin dest einen Aktor (21-1, 21-2) entsprechend dem ausgewählten Muster anzusteuern, wenn sie das Auslösesignal von der externen Vorrichtung (200) empfängt.
2. Einrichtung (100) gemäß Anspruch 1, bei der die mindestens eine Erfas sungseinrichtung (40) als Bilderfassungseinrichtung ausgebildet ist, die dazu einge richtet ist, ein Bild der Umgebung der technischen Einrichtung (20) zu erfassen, und die Steuereinrichtung (10) dazu eingerichtet ist, das Muster basierend auf dem Bild der Umgebung der technischen Einrichtung (20) auszuwählen.
3. Einrichtung (100) gemäß Anspruch 2, bei der die Bilderfassungseinrichtung dazu eingerichtet ist, ein Bild des Benutzers zu erfassen, die Steuereinrichtung (10) dazu eingerichtet ist, basierend auf dem Bild des Benutzers einen Ablenkungsgrad des Benutzers zu ermitteln, in der Speichereinrichtung (30) mehrere unterschiedliche Muster zur Ansteuerung des Aktors (21-1, 21-2) in Abhängigkeit von einem Ablenkungsgrad des Benutzers gespeichert sind, und die Steuereinrich tung (10) dazu eingerichtet ist, das Muster entsprechend dem ermittelten Ablen kungsgrad auszuwählen.
4. Einrichtung (100) gemäß Anspruch 2, bei der die Bilderfassungseinrichtung dazu eingerichtet ist, ein Bild einer vor dem Fahrzeug befindlichen Fahrbahn zu er fassen, und die Steuereinrichtung (10) dazu eingerichtet ist, basierend auf dem Bild der Fahrbahn eine Beschaffenheit der Fahrbahn zu ermitteln, und das Muster in Ab hängigkeit von der ermittelten Beschaffenheit der Fahrbahn auszuwählen.
5. Einrichtung (100) gemäß Anspruch 4, bei der die Steuereinrichtung (10) dazu eingerichtet ist, basierend auf dem Bild der Fahrbahn ein vor dem Fahrzeug befindliches Schlagloch zu erkennen, und den zumindest einen Aktor (21-1, 21-2) entsprechend dem ausgewählten Muster erst anzusteuern, wenn das Fahrzeug das Schlagloch passiert hat.
6. Einrichtung (100) gemäß Anspruch 1, bei der die mindestens eine Erfas sungseinrichtung (400) eine Einrichtung zur Bestimmung einer aktuellen Position des Fahrzeugs, insbesondere ein GPS-Gerät, und eine Speichervorrichtung auf weist, in der Positionsdaten von Verläufen von Fahrbahnen sowie deren Beschaf fenheiten gespeichert sind, und die Steuereinrichtung (10) dazu eingerichtet ist, ba- sierend auf der aktuellen Position des Fahrzeugs einen vor dem Fahrzeug befindli chen Abschnitt einer aktuell von dem Fahrzeug befahrenen Fahrbahn sowie dessen Beschaffenheit zu ermitteln, und das Muster basierend auf der ermittelten Beschaf fenheit auszuwählen.
7. Einrichtung (100) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die benutzerspezifischen Daten ein Alter des Benutzers enthalten, und die Steuerein richtung (10) dazu eingerichtet ist, das Muster in Abhängigkeit von dem Alter auszu wählen.
8. Einrichtung (100) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die mehreren Muster zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors (21-1, 21-2) mehrere Frequenzen zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors (21-2, 21-2) und/oder mehrere Amplituden zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors (21-2, 21-2) und/oder mehrerer zeitliche Verzögerungen enthalten, welche bestimmen, nach wel cher Zeitspanne die Steuereinrichtung (10) nach Empfang des Auslösesignals den zumindest einen Aktor (21-2, 21-2) entsprechend dem ausgewählten Muster ansteu- ert.
9. Einrichtung (100) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner auf weisend eine Kommunikationseinrichtung (50), die dazu eingerichtet ist, mit einer externen Kommunikationseinrichtung (300) zu kommunizieren, um in der externen Kommunikationseirichtung (50) gespeicherte externe benutzerspezifische Daten ab- zurufen und als die benutzerspezifischen Daten in der Speichereinrichtung (30) zu speichern.
10. Einrichtung (100) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die technische Einrichtung (20) als Sitz für das Fahrzeug, als Anzeigeeinheit für das Fahrzeug, als Bedienelement für das Fahrzeug, als Lenkrad für das Fahrzeug, oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausgebildet ist.
11. Einrichtung (100) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der der zumindest eine Aktor (21-1, 21-2) als Motor mit exzentrischer rotierender Masse, als elektromagnetischer Aktor, insbesondere Linear-Resonanz-Aktor, als Piezoaktor, als elektroaktives Polymer, als Formgedächtnislegierung, oder als Formgedächtnis- polymer ausgebildet ist, oder dazu eingerichtet ist, einen Reibungskoeffizienten zwi schen einem Touchscreen einer als Anzeigeeinheit ausgebildeten technischen Ein richtung und einem Finger eines Benutzers durch Veränderung einer Oberflächen struktur des Touchscreens zu verändern.
12. System (400) zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals, welches eine Einrichtung (100) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche und eine externe Vorrichtung (200) aufweist.
13. System (400) gemäß Anspruch 12, bei dem die externe Vorrichtung (200) als Spurhalteassistent ausgebildet und dazu eingerichtet ist, zu erkennen wenn das Fahrzeug die Fahrspur verlässt, und das Auslösesignal an die Einrichtung (100) zur Erzeugung eines durch einen Benutzer eines Fahrzeugs haptisch wahrnehmbaren Signals zu senden, wenn der Spurhalteassistent erkennt, dass das Fahrzeug die Fahrspur verlässt.
14. System (400) gemäß Anspruch 13, bei dem die technische Einrichtung (20) als Sitz für das Fahrzeug, als Lenkrad für das Fahrzeug, oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausgebildet ist und einen ersten und einen zweiten Aktor (21-1, 21-2) auf weist, und der Spurhalteassistent dazu eingerichtet ist, zu erkennen ob das Fahr zeug die Fahrspur in Richtung nach links oder in Richtung nach rechts verlässt, und in Abhängigkeit davon, ob das Fahrzeug die Fahrspur in Richtung nach links oder nach rechts verlässt, ein Auslösesignal zur Ansteuerung des ersten Aktors (21-1) o- der ein Auslösesignal zur Ansteuerung des zweiten Aktors (21-2) auszugeben.
15. System (400) gemäß Anspruch 12, bei dem die externe Vorrichtung (200) als Navigationssystem ausgebildet ist, die technische Einrichtung (20) als Sitz für das Fahrzeug, als Lenkrad für das Fahrzeug, oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausge bildet ist und einen ersten und einen zweiten Aktor (21-2, 21-2) aufweist, und das Navigationssystem dazu einrichtet ist, in Abhängigkeit davon, ob das Fahrzeug im Rahmen einer Routenführung nach links oder nach rechts abbiegen soll, ein Auslö sesignal zur Ansteuerung des ersten Aktors (21-1) oder ein Auslösesignal zur An steuerung des zweiten Aktors (21-2) auszugeben.
16. System (400) gemäß Anspruch 12, bei dem die externe Vorrichtung (200) als Auffahrassistent ausgebildet ist, der dazu eingerichtet ist, ein drohendes Auffahren auf ein vorausfahrendes Fahrzeug zu erkennen, wobei die technische Einrichtung (20) als Lenkrad für das Fahrzeug oder als Sitzgurt für das Fahrzeug ausgebildet ist, und der Auffahrassistent dazu eingerichtet ist, bei einem drohenden Auffahren auf ein vorausfahrendes Fahrzeug ein Auslösesignal zur Ansteuerung des zumindest einen Aktors (21-1, 21-2) auszugeben, um eine Vibration des Lenkrads zu erzeugen oder den Sitzgurt zu straffen.17. Fahrzeug, insbesondere Elektro- oder Hybrid fahrzeug, das eine Einrichtung (100) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11 oder ein System (400) gemäß einem der Ansprüche 12 bis 16 aufweist.
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