WO2022254957A1

WO2022254957A1 - 導電体、導電体付きシート、合わせ板、センサシステム

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Publication number: WO2022254957A1
Application number: PCT/JP2022/016871
Authority: WO
Inventors: 晶子内田; 卓也山口; 賢郎平田; 真阿部; 学平川
Original assignee: 大日本印刷株式会社
Priority date: 2021-06-01
Filing date: 2022-03-31
Publication date: 2022-12-08

Abstract

導電体３０は、一群の導電部３１を備える。一群の導電部３１は、間隔を空けて配列された複数の導電部４０を含む。一群の導電部３１は、第１曲部４１と、延在部４５と、を有する。第１曲部４１は、当該一群の導電部３１に含まれる最も一側の導電部４０が最も外側となるように曲がる。延在部４５は、第１曲部４１に接続して延在方向に延びる。第１曲部４１における導電部４０の両端を結ぶ線の長さに対する当該導電部４０の長さの比は、延在部４５における導電部４０の両端を結ぶ線の長さに対する当該導電部４０の長さの比より小さい。

Description

導電体、導電体付きシート、合わせ板、センサシステム

　本発明は、導電体、導電体を有する導電体付きシート、導電体または導電体付きシートを有する合わせ板、及び、合わせ板を有するセンサシステムに関する。

　導電体を有する合わせ板が広く用いられている。合わせ板は、例えば、車両等の移動体の窓ガラスに用いられる。合わせ板は、デフロスタと呼ばれる霜取り装置として利用される。特開２０１３－１７３４０２号公報や特開平８－７２６７４号公報等に記載されているように、合わせ板は、導電体に通電されることで発熱する。移動体の窓ガラスに合わせ板が用いられている例について説明する。移動体の合わせ板は、発熱することで、窓ガラスの曇りの除去、雪や氷の融解、および／または、水滴の蒸発を引き起こせる。この結果、移動体内の乗員の視界や撮影装置等のセンサの検出区域等を確保できる。

　導電体は、複数の導電部を含む一群の導電部と、一対のバスバーと、を有する。複数の導電部は、一対のバスバーの間を接続する。一群の導電部は、曲部を有することがある。曲部において導電部が曲がっていることで、一対のバスバーを所望の位置に配置できる。一対のバスバーを目立たない位置に配置できる。

　曲部において、導電部の密度が他の部分より高くなる。導電部が発熱すると、曲部の近傍が局所的に高温になり得る。局所的な高温は、導電体を有する合わせ板を透過する光に歪みを引き起こし得る。透過する光の歪みは、合わせ板を介した視界を悪化させる。第１の発明は、曲部を有する導電体による視界の悪化を抑制することを目的とする。

　第１の発明の第１の導電体は、
　間隔を空けて配列された複数の導電部を含む一群の導電部を備え、
　前記一群の導電部は、当該一群の導電部に含まれる最も一側の前記導電部が最も外側となるように曲がった第１曲部と、前記第１曲部に接続して延在方向に延びる延在部と、を有し、
　前記第１曲部における前記導電部の両端を結ぶ線の長さに対する当該導電部の長さの比は、前記延在部における前記導電部の両端を結ぶ線の長さに対する当該導電部の長さの比より小さい。

　第１の発明の第１の導電体において、前記第１曲部における前記導電部の断面積は、前記延在部における前記導電部の断面積より大きくてもよい。

　第１の発明の第２の導電体は、
　間隔を空けて配列された複数の導電部を含む一群の導電部を備え、
　前記一群の導電部は、当該一群の導電部に含まれる最も一側の前記導電部が最も外側となるように曲がった第１曲部と、前記第１曲部に接続して延在方向に延びる延在部と、を有し、
　前記第１曲部における前記導電部の断面積は、前記延在部における前記導電部の断面積より大きい。

　第１の発明の第１または第２の導電体において、
　前記導電部は、底部と、前記底部に対向する頂部と、を有し、
　前記第１曲部における前記導電部の断面の前記底部と前記頂部との長さの和は、前記延在部における前記導電部の断面の前記底部と前記頂部との長さの和より長くてもよい。

　第１の発明の第１または第２の導電体において、
　前記導電部は、底部を有し、
　前記第１曲部における前記導電部の断面の前記底部の長さは、前記延在部における前記導電部の断面の前記底部の長さより長くてもよい。

　第１の発明の第１または第２の導電体において、
　前記導電部は、底部と、前記底部から延びて互いに対向する第１側部及び第２側部と、を有し、
　前記第１側部は、前記第２側部より前記一側に位置しており、
　前記第１曲部において、前記第１側部が前記底部となす角度は、前記第２側部が前記底部となす角度より大きくてもよい。

　第１の発明の第１または第２の導電体において、少なくとも前記第１曲部における前記導電部は、波線形状であってもよい。

　第１の発明の導電体付きシートは、
　上述したいずれかの導電体と、
　前記導電体を支持する基材と、を備える。

　第１の発明の合わせ板は、
　一対の基板と、
　前記一対の基板の間に配置された上述した導電体付きシートと、
　前記基板に設けられた着色層と、を備え、
　前記着色層には、前記導電体の少なくとも一部と重なる開口部が設けられる。

　第１の発明のセンサシステムは、
　上述した合わせ板と、
　前記開口部に対面する位置に配置されたセンサと、を備える。

　第１の発明のセンサシステムにおいて、
　前記導電部は、底部と、前記底部に対向する頂部と、を有し、
　前記センサは、前記頂部より前記底部の近くに配置されてもよい。

　第１の発明のセンサシステムにおいて、
　前記導電部は、底部と、前記底部に対向する頂部と、を有し、
　前記センサは、前記底部より前記頂部の近くに配置されてもよい。

　第１の発明によれば、曲部を有する導電体による視界の悪化を抑制できる。

　導電体は、様々な方向に延びていることがある。このような導電体において外光が反射されると、観察される位置によって反射した光に濃淡が生じ得る。光の濃淡は、合わせ板を観察する乗員の視界やセンサの検出に悪影響を及ぼし得る。導電体が直接観察されることで、延びている導電体が目立ってしまう。導電体が様々な方向に延びていると、センサで検出する電波が導電体によって阻害され得る。この結果、合わせ板を観察する乗員の視界やセンサの検出に悪影響を及ぼし得る。第２の発明は、乗員の視界やセンサの検出等への導電体による悪影響を抑制することを目的とする。

　第２の発明の第１の導電体は、
　一対のバスバーと、
　前記一対のバスバーの間を接続する第１群の接続導電体と、を備え、
　前記第１群の接続導電体は、連続して配列された複数の接続導電体を有し、
　前記第１群の接続導電体は、前記接続導電体が第１方向に配列されて前記第１方向と非平行な第２方向に延びる複数の延在部と、当該第１群の接続導電体に含まれる最も一方の側の接続導電体が最も外側となるように折り返された第１折り返し部と、当該第１群の接続導電体に含まれる最も他方の側の接続導電体が最も外側となるように折り返された第２折り返し部と、を含み、
　前記延在部の少なくとも一部は、第１区域に配置されており、
　前記第１折り返し部は、前記第１区域の前記第２方向の第１側に位置する第２区域に配置されており、
　前記第２折り返し部は、前記第１区域の前記第２方向の前記第１側とは逆側である第２側に位置する第３区域に配置されており、
　前記第１折り返し部及び前記第２折り返し部における前記接続導電体は、前記延在部における前記接続導電体より単位長さあたりの抵抗が小さい。

　第２の発明の第１の導電体において、前記第２折り返し部において、前記第２方向に隣り合う前記接続導電体の少なくとも一部は、接続位置で互いに接続していてもよい。

　第２の発明の第１の導電体において、一方の前記バスバーと前記接続位置との間、または２つの前記接続位置の間における複数の前記接続導電体の抵抗のうち、最小の抵抗に対する最大の抵抗の比は、１．１５以下であってもよい。

　第２の発明の第１の導電体において、複数の前記接続導電体の抵抗のうち、最小の抵抗に対する最大の抵抗の比は、１．１５以下であってもよい。

　第２の発明の第１の導電体において、前記第１折り返し部の数と前記第２折り返し部の数との差は１であってもよい。

　第２の発明の第１の導電体において、前記延在部における前記接続導電体は、メッシュ状のパターンで形成されていてもよい。

　第２の発明の第１の導電体において、前記第１折り返し部及び／又は前記第２折り返し部における前記接続導電体は、メッシュ状のパターンまたはフィッシュボーン状のパターンで形成されていてもよい。

　第２の発明の第１の導電体において、前記一対のバスバーの少なくとも一方は、メッシュ状のパターンまたはフィッシュボーン状のパターンで形成されていてもよい。

　第２の発明の第２の導電体は、
　一対のバスバーと、
　前記一対のバスバーの間を接続する接続導電体と、を備え、
　前記接続導電体は、メッシュ状のパターンで形成されており、
　前記接続導電体は、第２方向に延びる複数の延在部と、前記第２方向の第１側において隣り合う２つの前記延在部を折り返すように接続する第１折り返し部と、前記第２方向の第２側において隣り合う２つの前記延在部を折り返すように接続する第２折り返し部と、を含み、
　前記延在部の少なくとも一部は、第１区域に配置されており、
　前記第１折り返し部は、前記第１区域の前記第２方向の第１側に位置する第２区域に配置されており、
　前記第２折り返し部は、前記第１区域の前記第２方向の前記第１側とは逆側である第２側に位置する第３区域に配置されており、
　前記第１折り返し部及び前記第２折り返し部における前記接続導電体は、前記延在部における前記接続導電体より単位長さあたりの抵抗が小さい。

　第２の発明の合わせ板は、
　一対の基板と、
　前記一対の基板の間に配置された上述したいずれかの導電体と、を備える。

　第２の発明の合わせ板は、
　前記基板に設けられた着色層をさらに備え、
　前記着色層には、開口部または切欠部が設けられており、
　前記開口部または前記切欠部は、少なくとも前記第１区域に重なっていてもよい。

　第２の発明のセンサシステムは、
　上述したいずれかの合わせ板と、
　前記合わせ板に対面して配置されたセンサと、を備え、
　前記センサは、少なくとも前記第１区域に対面する。

　第２の発明のセンサシステムにおいて、前記センサの光軸は、前記第２方向に対して９０°未満の角度をなしてもよい。

　第２の発明によれば、乗員の視界やセンサの検出等への導電体による悪影響を抑制できる。

図１は、第１及び第２の実施の形態を説明するための図であって、合わせ板を備えた移動体を概略的に示す斜視図である。特に図１では、移動体の例として、合わせ板で構成されたフロントウィンドウを備えた自動車を概略的に示している。図２は、合わせ板とセンサとを備えるセンサシステムを概略的に示す側面図である。図３は、図１の合わせ板をその板面の法線方向から示す図である。図４は、図３のＩＶ－ＩＶ線における第１の実施の形態の合わせ板の断面図の一例である。図５Ａは、第１の実施の形態の導電体の一例をシート面の法線方向から拡大して示す平面図である。図５Ｂは、第１の実施の形態の導電体の他の例をシート面の法線方向から拡大して示す平面図である。図６Ａは、第１の実施の形態の第１曲部の近傍における導電部の一部を拡大して示す図である。図６Ｂは、第１の実施の形態の第２曲部の近傍における導電部の一部を拡大して示す図である。図７は、第１の実施の形態の第１曲部における導電部の断面図である。図８は、第１の実施の形態の延在部における導電部の断面図である。図９は、第１の実施の形態の第２曲部における導電部の断面図である。図１０は、第１の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図１１は、第１の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図１２は、第１の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図１３は、第１の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図１４は、第１の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図１５は、第１の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図１６は、第１の実施の形態の合わせ板に入射した光の作用を説明するための図である。図１７は、第１の実施の形態の合わせ板に入射した光の作用を説明するための図である。図１８は、図３のＸＶＩＩＩ－ＸＶＩＩＩ線における第２の実施の形態の合わせ板の断面図の一例である。図１９は、第２の実施の形態の合わせ板の一部を拡大して示す平面図である。図２０は、第２の実施の形態の導電体付きシートの一例を示す平面図である。図２１は、第２の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図２２は、第２の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図２３は、第２の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図２４は、第２の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図２５は、第２の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図２６は、第２の実施の形態の合わせ板の製造方法の一例を説明するための図である。図２７は、第２の実施の形態の第２折り返し部の一変形例を説明するための図である。図２８は、第２の実施の形態の第２折り返し部の他の変形例を説明するための図である。図２９は、第２の実施の形態のバスバーの一変形例を説明するための図である。図３０は、第２の実施の形態のバスバーの他の変形例を説明するための図である。図３１は、第２の実施の形態の第２折り返し部のさらに他の変形例を説明するための図である。図３２は、第２の実施の形態の接続導電体の一変形例を説明するための図である。図３３は、第２の実施の形態の着色層の一変形例を説明するための図である。図３４は、第２の実施の形態の第１群の接続導電体の一変形例を説明するための図である。図３５は、第２の実施の形態の第１群の接続導電体の一変形例を説明するための図である。図３６は、第２の実施の形態の第１群の接続導電体の一変形例を説明するための図である。図３７は、第２の実施の形態の第１群の接続導電体の他の変形例を説明するための図である。図３８は、第２の実施の形態の第１群の接続導電体の変形例の効果を説明するための図である。図３９は、第２の実施の形態の第１群の接続導電体の変形例の効果を説明するための図である。図４０は、第２の実施の形態の延在部の一変形例を説明するための図である。図４１は、第２の実施の形態の延在部の他の変形例を説明するための図である。図４２は、第２の実施の形態の導電体の一変形例を説明するための図である。図４３は、第２の実施の形態の導電体の他の変形例を説明するための図である。

　以下、図面を参照して第１の発明及び第２の発明の各実施の形態について説明する。本件明細書に添付された図面における縮尺及び縦横の寸法比等は、図示と理解のしやすさのため、実物のそれらから変更され誇張されている。

　本明細書において、「板」、「シート」、「フィルム」の用語は、呼称の違いのみに基づいて、互いに区別されるものではない。例えば、「導電体付きシート」は板やフィルムと呼ばれ得るような部材をも含む概念である。例えば、「導電体付きシート」は、「導電体付板」、「導電体付基板」、「導電体付きフィルム」と呼ばれる部材と、呼称の違いのみにおいて区別され得ない。

　「シート面」とは、対象となるシート状の部材を全体的かつ大局的に見た場合において対象となるシート状部材の平面方向と一致する面のことを指す。「シート」を「板」または「フィルム」と置き換えた場合も同様である。

　本明細書において用いられる、形状や幾何学的条件ならびにそれらの程度を特定する、例えば、「平行」、「直交」、「同一」等の用語ならびに長さや角度の値等は、厳密な意味に縛られることなく、同様の機能を期待し得る程度の範囲を含めて解釈される。

＜第１の実施の形態＞
　第１の実施の形態について説明する。図１は、合わせ板を備えた自動車を概略的に示す図である。図１に示されているように、移動体の一例としての自動車１は、フロントウィンドウ、リアウィンドウ、サイドウィンドウ等の窓ガラスを有している。図１では、フロントウィンドウ５が合わせ板１０で構成されているものを例示する。合わせ板１０は、自動車１の車体等に接着剤によって固定されている。第１の実施の形態において、合わせ板１０は、発熱板として利用されている。自動車１は、バッテリー等の電源７と、電源７と合わせ板１０とを接続する配線８と、を有している。

　図２は、センサシステム３を概略的に示す図である。図２に示すように、センサシステム３は、フロントウィンドウ５と、センサ４と、を有している。フロントウィンドウ５は、合わせ板１０で構成されている。センサ４は、フロントウィンドウ５に対面して配置されている。センサ４は、自動車１の内部に配置されている。センサ４は、合わせ板１０を介して自動車１の外部の情報を検出する。例えば、センサ４は、撮影装置であり、合わせ板１０を介して自動車１の外部を撮影する。より詳しくは、センサ４は、後述する合わせ板１０の着色層１９の開口部１９ａに対面する位置に配置されており、開口部１９ａを介して、自動車１の外部を撮影する。センサ４は、動画を撮影するものであってもよいし、画像を撮像するものであってもよいし、動画の撮影及び画像の撮像の両方をするものであってもよい。本明細書において、「撮影」は、動画の撮影だけでなく、画像の撮像をも含む。センサ４によって検出された自動車１の外部の情報、例えば撮影された動画及び撮像された画像は、例えば自動車１の運転の補助や自動運転のために用いられる。

　図３は、合わせ板をその板面の法線方向から見た図である。センサ４は、図３に示された合わせ板１０の一部に対面している。センサ４が合わせ板１０に対面しているとは、センサ４が合わせ板１０を介して外部の情報を検出できることを意味する。センサ４に対面する区域における合わせ板１０の断面図であるＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図の一例が、図４に示されている。図４に示された例では、合わせ板１０は、第１基板１１及び第２基板１２と、導電体付きシート２０と、接合層１３と、着色層１９と、を有している。第１基板１１及び第２基板１２は、互いに離れて配置されている。導電体付きシート２０は、第１基板１１及び第２基板１２の間に配置されている。接合層１３は、第１基板１１と導電体付きシート２０とを接合している。着色層１９は、第２基板１２の導電体付きシート２０が配置された側とは逆側に設けられている。図示された例に限らず、着色層１９は、第２基板１２の導電体付きシート２０が配置された側に設けられていてもよい。あるいは、着色層１９は、第１基板１１のいずれかの側に設けられていてもよい。図１及び図３に示した例では、合わせ板１０は湾曲している。一方、その他の図では、理解の容易化のために、合わせ板１０、第１基板１１及び第２基板１２は平板状に図示されている。

　導電体付きシート２０は、基材２１と、導電体３０と、を有している。導電体３０は、基材２１上に配置されている。導電体３０は、一群の導電部３１と、一対のバスバー３５と、を有している。一群の導電部３１は、複数の導電部４０を含んでいる。一群の導電部３１に含まれる各導電部４０は、一対のバスバー３５の間を接続している。

　バッテリー等の電源７は、配線８を介して一対のバスバー３５の間の導電部４０に電圧を加える。導電部４０へ電圧を加えることにより、導電部４０が発熱する。導電部４０で発生した熱は、第１基板１１及び第２基板１２に伝わる。第１基板１１及び第２基板１２に付着した結露による曇りの除去や雪や氷の融解を引き起こせる。この結果、移動体内の乗員やセンサ４の視界が良好に確保される。図示を省略するが、通常、配線８の途中に開閉器が挿入される。開閉器は、配線８に直列に接続される。開閉器を閉じることで、導電部４０に電圧が加わる。開閉器の存在により、導電部４０を必要な時のみ発熱させることができる。

　以下、合わせ板１０の各構成要素について説明する。

　第１基板１１及び第２基板１２は、図１で示された例のように自動車のフロントウィンドウに用いる場合、乗員やセンサ４の視界を妨げないよう、可視光透過率が高いものが好ましい。第１基板１１及び第２基板１２の材料は、例えば、ソーダライムガラスや青板ガラスであってもよい。第１基板１１及び第２基板１２の可視光透過率は、９０％以上であることが好ましい。第１基板１１及び第２基板１２の可視光透過率は、分光光度計（（株）島津製作所製「ＵＶ－３１００ＰＣ」、ＪＩＳ　Ｋ　０１１５準拠品）を用いて測定波長３８０ｎｍ～７８０ｎｍの範囲内で測定したときの、各波長における透過率の平均値として特定される。

　第１基板１１及び第２基板１２は、１ｍｍ以上５ｍｍ以下の厚みを有していることが好ましい。このような厚みを有する第１基板１１及び第２基板１２は、強度及び光学特性に優れる。第１基板１１及び第２基板１２は、同一の材料で同一に構成されていてもよいし、材料及び構成の少なくとも一方において互いに異なっていてもよい。

　接合層１３は、第１基板１１と導電体付きシート２０との間に配置され、第１基板１１と導電体付きシート２０とを互いに接合する。接合層１３は、種々の接着性または粘着性を有する材料からなる。接合層１３は、可視光透過率が高いものが好ましい。接合層１３の材料は、例えば、ポリビニルブチラール等であってもよい。接合層１３の厚みは、例えば０．１５ｍｍ以上１ｍｍ以下であることが好ましい。

　着色層１９は、合わせ板１０を自動車１の車体等に固定するための接着剤を紫外線等から保護するために設けられる。このような接着剤は合わせ板１０の周縁部に設けられるため、着色層１９は、合わせ板１０の周縁部に沿って設けられている。着色層１９は、サンシールド、センサの外乱光の抑制等のためにも設けられる。着色層１９は、第１基板１１及び第２基板１２と比較して、可視光透過率が低い。着色層１９は、例えば、ドットパターンによって形成されている。着色層１９の可視光透過率は、ドットの粗密を調節することによって、目的に応じて変化させることができる。着色層１９は、合わせ板１０に意匠性を付与できる。着色層１９は、全体として均一な単色であってもよいが、意匠性の付与のため、合わせ板１０の中心部に近づくにつれて可視光透過率が高くなっていてもよい。このような着色層１９は、黒色であることが好ましいが、他の色であってもよい。着色層１９の材料は、例えば、黒色セラミックであってもよい。

　図３に示されているように、着色層１９には、合わせ板１０の周縁部の一部において、センサ４の視野範囲に開口部１９ａが設けられている。開口部１９ａにおいては、着色層１９が設けられておらず、開口部１９ａを囲む部分においては、着色層１９が設けられている。開口部１９ａは、着色層１９の切欠部であってもよい。言い換えると、開口部１９ａは、着色層１９の非形成部である。開口部１９ａは、着色層１９に設けられた穴や切欠であってもよいし、例えば、穴を透明な樹脂によって埋めることで形成されてもよい。センサ４は、開口部１９ａに対面する位置に配置されている。センサ４は、開口部１９ａを介して、自動車１の外部の情報を検出できる。第１の実施の形態において、導電体付きシート２０は、着色層１９の開口部１９ａが設けられた位置に設けられている。特に、開口部１９ａは、導電体付きシート２０が有する導電体３０の少なくとも一部と重なっている。開口部１９ａの形状は、例えば、台形、矩形、円形等であってもよい。開口部１９ａの大きさは、例えば、１０ｃｍ^２以上２００ｃｍ^２以下であってもよい。

　センサ４の視野範囲は、着色層１９の非形成部であればよく、例えば、合わせ板１０のうち着色層１９の外部であってもよい。

　合わせ板１０は、図示された例に限られず、特定の機能を発揮することを期待されたその他の機能層を有していてもよい。１つの機能層が２つ以上の機能を発揮するようにしてもよい。合わせ板１０の第１基板１１及び第２基板１２、接合層１３、後述する導電体付きシート２０の基材２１の、少なくとも１つに何らかの機能が付与されていてもよい。合わせ板１０に付与される機能は、例えば、反射防止機能、耐擦傷性を有したハードコート機能、赤外線遮蔽機能、赤外線反射機能、紫外線遮蔽機能、紫外線反射機能、防汚機能、接合機能等であってもよい。

　導電体付きシート２０は、第１の実施の形態において、合わせ板１０の開口部１９ａの周辺にのみ配置されている。導電体付きシート２０は、合わせ板１０において自動車１の乗員に対面する位置にのみ配置されていてもよい。あるいは、導電体付きシート２０は、第１基板１１及び第２基板１２とほぼ同一の平面寸法を有して、合わせ板１０の全体にわたって配置されていてもよい。

　導電体付きシート２０の各構成要素について説明する。

　基材２１は、導電体３０を支持する基材として機能する。基材２１は、可視光線波長帯域の波長である３８０ｎｍ～７８０ｎｍの光を透過する電気絶縁性のフィルムである。基材２１の材料は、可視光を透過し、導電体３０を適切に支持し得るものであればよい。基材２１の材料は、ポリビニルブチラール等の接着性を有する透明な材料であってもよい。基材２１が接着性を有する場合、基材２１によって少なくとも一方の基板１１，１２と導電体付きシート２０とを接着できる。図４に示されている例では、基材２１は、第２基板１２と導電体付きシート２０とを接着している。基材２１の材料は、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリカーボネート、ポリスチレン、環状ポリオレフィン等の接着性を有さない材料であってもよい。基材２１が接着性を有さない場合、合わせ板１０は、導電体付きシート２０と第２基板１２とを接着または接合する第２接合層をさらに有する。基材２１の厚みは、透明性や、導電体３０の適切な支持性等を考慮すると、０．０３ｍｍ以上０．２０ｍｍ以下であることが好ましい。

　「透明」とは、当該部材を介して当該部材の一方の側から他方の側を透視し得る程度であることを意味し、例えば、３０％以上、好ましくは７０％以上の可視光透過率であることを意味する。可視光透過率は、分光光度計（（株）島津製作所製「ＵＶ－３１００ＰＣ」、ＪＩＳ　Ｋ　０１１５準拠品）を用いて測定波長３８０ｎｍ～７８０ｎｍの範囲内で測定したときの、各波長における透過率の平均値として特定される。

　導電体３０は、電圧を加えられることで発熱する。図５Ａ及び図５Ｂには、導電体３０の一例及び他の例が示されている。図５Ａ及び図５Ｂに示されているように、導電体３０は、一群の導電部３１と、一対のバスバー３５と、を有している。一群の導電部３１は、間隔を空けて配列された複数の導電部４０を含んでいる。図示されている例では、一群の導電部３１は、間隔を空けて配列された４本の導電部４０を含んでいる。導電部４０は、一対のバスバー３５の間を接続している。一対のバスバー３５は、配線８を介して、電源７に接続している。導電体３０は、センサ４の視野範囲において合わせ板１０を発熱させる。センサ４の視野範囲に設けられた開口部１９ａは、導電体３０の少なくとも一部、特に一群の導電部３１と重なる。

　導電体３０は、不透明な金属材料を用いて形成され得る。導電体３０を構成する材料は、例えば、金、銀、銅、白金、アルミニウム、クロム、モリブデン、ニッケル、チタン、パラジウム、インジウム、タングステン等の金属、または、これらの金属の１種以上を含んでなる合金であってもよい。

　図４に示すように、接合層１３と導電体付きシート２０の基材２１とは、隣り合う導電部４０の間となる部分で接触している。導電体３０は、接合層１３内に埋め込まれている。

　図４に示されたように、導電体３０は、導電層３７と、第１暗色層３８と、第２暗色層３９と、を含んでいてもよい。第１暗色層３８は、導電層３７の表面のうち、第１基板１１に対向する側の面を覆う。第２暗色層３９は、導電層３７の表面のうち、第２基板１２に対向する側の面及び両側面を覆う。導電体３０は、少なくとも第１暗色層３８を含んでいることが好ましい。優れた導電性を有する金属材料からなる導電層３７は、比較的高い反射率を呈する。導電体３０をなす導電層３７によって光が反射されると、反射された光が観察され、乗員やセンサの視界を妨げることがある。外部から導電層３７が観察されると、合わせ板１０の意匠性が低下し得る。第１暗色層３８及び第２暗色層３９は、導電層３７よりも可視光の反射率が低い。第１暗色層３８及び第２暗色層３９は、例えば、黒色等の暗色の層である。第１暗色層３８及び第２暗色層３９によって、導電層３７が観察されづらくなり、乗員やセンサの視界を良好に確保できる。外部から見たときの合わせ板１０の意匠性の低下を抑制できる。

　第１暗色層３８及び第２暗色層３９は、バスバー３５及び導電部４０の両方の導電層３７に形成されていてもよいし、導電部４０のみに形成されていてもよい。

　一群の導電部３１に含まれる導電部４０は、ほぼ平行を保ちながら一対のバスバー３５の間を接続する。一群の導電部３１は、第１曲部４１と、第２曲部４２と、延在部４５と、を有している。

　第１曲部４１は、一群の導電部３１に含まれる最も一側の導電部４０が最も外側となるように曲がった部分である。第１曲部４１においては、配列方向に沿った最も一側の導電部４０が径方向外側に位置し、配列方向に沿った最も他側の導電部４０が径方向内側に位置する。第２曲部４２は、一群の導電部３１に含まれる最も他側の導電部４０が最も外側となるように曲がった部分である。第２曲部４２においては、配列方向に沿った最も一側の導電部が径方向内側に位置し、配列方向に沿った最も他側の導電部が径方向外側に位置する。第１曲部４１及び第２曲部４２は、一群の導電部３１が屈曲している部分であってもよいし、湾曲している部分であってもよい。

　延在部４５は、延在方向に延びている。延在方向とは、延在部４５における複数の導電部４０が全体として延びる方向である。延在方向は、延在部４５における導電部４０の両端を結ぶ方向とほぼ一致する。ある延在部の延在方向は、別の延在部の延在方向と異なっていてもよい。延在部４５は、第１曲部４１または第２曲部４２に接続している。延在部４５における導電部４０は、当該延在部４５が接続する第１曲部４１または第２曲部４２における導電部４０に接続している。

　図示されている例では、導電部４０は、全体として波線形状となっている。導電部４０は、直線形状であってもよいし、波線形状と直線形状との組み合わせであってもよい。とりわけ、第１曲部４１及び第２曲部４２において、導電部４０は、波線形状となっていることが好ましい。

　図６Ａには、第１曲部４１及び第１曲部４１に接続する延在部４５における１つの導電部４０の一部を拡大して示している。図６Ａには、第１曲部４１及び延在部４５における導電部４０の両端を結ぶ線を点線で示している。第１曲部４１における導電部４０の両端を結ぶ線の長さに対する導電部４０の長さの比は、延在部４５における導電部４０の両端を結ぶ線の長さに対する導電部４０の長さの比より小さい。言い換えると、第１曲部４１における導電部４０の曲がり度合またはうねり度合は、延在部４５における導電部４０の曲がり度合またはうねり度合より小さい。

　図６Ｂには、第２曲部４２及び第２曲部４２に接続する延在部４５における１つの導電部４０の一部を拡大して示している。図６Ｂには、第２曲部４２及び延在部４５における導電部４０の両端を結ぶ線を点線で示している。第２曲部４２における導電部４０の両端を結ぶ線の長さに対する導電部４０の長さの比は、延在部４５における導電部４０の両端を結ぶ線の長さに対する導電部４０の長さの比より小さい。言い換えると、第２曲部４２における導電部４０の曲がり度合またはうねり度合は、延在部４５における導電部４０の曲がり度合またはうねり度合より小さい。

　図７は、図６ＡにおけるＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿った断面図である。図７には、第１曲部４１における導電部４０の断面図が示されている。図８は、図６ＡにおけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。図８には、延在部４５における導電部４０の断面図が示されている。図９は、図６ＢにおけるＩＸ－ＩＸ線に沿った断面図である。図７乃至図９に示されているように、導電部４０の断面は、おおよそ台形形状となっている。第１曲部４１、第２曲部４２及び延在部４５において、導電部４０の厚さ、すなわち合わせ板１０の板面への法線方向に沿った高さは、ほぼ一定となっている。導電部４０の厚さは、例えば１μｍ以上６０μｍ以下であってもよい。

　導電部４０は、底部４６と、頂部４７と、第１側部４８と、第２側部４９と、を有している。頂部４７は、底部４６に対向する。導電部４０の断面において、底部４６の長さは、頂部４７の長さより長い。第１側部４８は一側に位置し、第２側部４９は他側に位置する。第１側部４８は、第２側部４９より一側に位置している。第１側部４８及び第２側部４９は、互いに対向する。第１側部４８及び第２側部４９は、底部４６から頂部４７まで延びる。

　基材２１は、頂部４７より底部４６の近くに配置されている。特に、基材２１は、底部４６から導電部４０を支持している。センサ４は、合わせ板１０に対して、頂部４７より底部４６の近くに配置されていてもよいし、底部４６より頂部４７の近くに配置されていてもよい。

　第１曲部４１における導電部４０の断面積は、延在部４５における導電部４０の断面積より大きい。より詳しくは、第１曲部４１における導電部４０の断面の底部４６と頂部４７との長さの和は、延在部４５における導電部４０の断面の底部４６と頂部４７との長さの和より長い。さらには、第１曲部４１における導電部４０の断面の底部４６の長さは、延在部４５における導電部４０の断面の底部４６の長さより長い。第１曲部４１における導電部４０の断面の底部４６の長さは、例えば５μｍ以上６０μｍ以下であり、頂部４７の長さは、例えば２μｍ以上５０μｍ以下である。延在部４５における導電部４０の断面の底部４６の長さは、例えば２μｍ以上５０μｍ以下であり、頂部４７の長さは、例えば１μｍ以上４０μｍ以下である。

　同様に、第２曲部４２における導電部４０の断面積は、延在部４５における導電部４０の断面積より大きい。より詳しくは、第２曲部４２における導電部４０の断面の底部４６と頂部４７との長さの和は、延在部４５における導電部４０の断面の底部４６と頂部４７との長さの和より長い。さらには、第２曲部４２における導電部４０の断面の底部４６の長さは、延在部４５における導電部４０の断面の底部４６の長さより長い。第２曲部４２における導電部４０の断面の底部４６の長さは、例えば５μｍ以上６０μｍ以下であり、頂部４７の長さは、例えば２μｍ以上５０μｍ以下である。

　図７に示されているように、第１曲部４１において、第１側部４８が底部４６となす角度θ１は、第２側部４９が底部４６となす角度θ２より大きい。例えば第１曲部４１において、第１側部４８が底部４６となす角度θ１は、第２側部４９が底部４６となす角度θ２より１０°以上７０°以下大きい。第１曲部４１において、第１側部４８が底部４６となす角度θ１は、例えば２０°以上９０°以下であり、第２側部４９が底部４６となす角度θ２は、例えば１０°以上８０°以下である。

　図８に示されているように、延在部４５において、第１側部４８が底部４６となす角度θ３は、第２側部４９が底部４６となす角度θ４とほぼ同じである。延在部４５において、第１側部４８が底部４６となす角度θ３は、例えば１０°以上８５°以下であり、第２側部４９が底部４６となす角度θ４は、例えば１０°以上８５°以下である。

　図９に示されているように、第２曲部４２において、第１側部４８が底部４６となす角度θ５は、第２側部４９が底部４６となす角度θ６より小さい。例えば第２曲部４２において、第１側部４８が底部４６となす角度θ５は、第２側部４９が底部４６となす角度θ６より１０°以上７０°以下小さい。第２曲部４２において、第１側部４８が底部４６となす角度θ５は、例えば２０°以上９０°以下であり、第２側部４９が底部４６となす角度θ６は、例えば１０°以上８０°以下である。

　図７及び図８の比較から理解されるように、第１曲部４１において第１側部４８が底部４６となす角度θ１は、延在部４５において第１側部４８が底部４６となす角度θ３より大きい。第１曲部４１において第２側部４９が底部４６となす角度θ２は、延在部４５において第２側部４９が底部４６となす角度θ４より小さい。図８及び図９の比較から理解されるように、第２曲部４２において第１側部４８が底部４６となす角度θ５は、延在部４５において第１側部４８が底部４６となす角度θ３より小さい。第２曲部４２において第２側部４９が底部４６となす角度θ６は、延在部４５において第２側部４９が底部４６となす角度θ４より大きい。

　導電部４０の非被覆率は、少なくとも開口部１９ａに重なる位置において、７０％以上である。非被覆率とは、導電部４０によって覆われていない基材２１上の面積の割合である。非被覆率は、開口率とも呼ばれる。導電部４０の線幅、すなわち合わせ板１０の板面に沿った幅は、少なくとも開口部１９ａに重なる位置において、例えば２μｍ以上２０μｍ以下であってもよい。導電部４０が十分に細線となっているので、導電部４０が設けられている部分は、少なくとも開口部１９ａに重なる位置において、全体として透明と認識される。導電部４０が開口部１９ａを介した合わせ板１０の透視性を害しにくい。

　一対のバスバー３５は、互いに離れて配置されている。バスバー３５は、配線８及び複数の導電部４０に接続している。一対のバスバー３５は、導電部４０に比べて抵抗が低くなっている。一対のバスバー３５は、発熱しにくい。一対のバスバー３５は、抵抗を低くするために、導電部４０に比べて線幅が太くなっている。一対のバスバー３５は、観察されにくいよう、着色層１９に重なる位置に配置されていることが好ましい。バスバー３５が観察されにくいことで、合わせ板１０の意匠性を向上できる。

　合わせ板１０の製造方法の一例について、図１０乃至図１５を参照しながら説明する。

　図１０に示されるように、基材２１上に、第１暗色層３８のもとになる暗色膜３８ａが設けられ、暗色膜３８ａ上に、導電層３７のもとになる金属膜３７ａが設けられる。金属膜３７ａ及び暗色膜３８ａは、公知の方法で形成され得る。金属膜３７ａ及び暗色膜３８ａは、例えば、銅箔等の金属箔を貼着する方法、電界めっき及び無電界めっきを含むめっき法、スパッタリング法、ＣＶＤ法、ＰＶＤ法、イオンプレーティング法、またはこれらの二以上を組み合わせた方法により形成されてもよい。

　図１１に示されるように、金属膜３７ａ上に、レジストパターン５０が設けられる。レジストパターン５０は、導電体３０に対応した形状となっている。レジストパターン５０は、フォトリソグラフィー技術等を用いたパターニングにより形成されてもよい。

　金属膜３７ａ及び暗色膜３８ａは、レジストパターン５０をマスクとして、エッチングされる。金属膜３７ａ及び暗色膜３８ａは、レジストパターン５０とほぼ同一のパターンにパターニングされる。図１２に示されるように、パターニングされた金属膜３７ａから、導電体３０の一部になる導電層３７が形成される。パターニングされた暗色膜３８ａから、導電体３０の一部になる第１暗色層３８が形成される。

　レジストパターン５０は、エッチングされた金属膜３７ａ及び暗色膜３８ａの基材２１に近い側の長さ、すなわち底部４６の長さが、第１曲部４１及び第２曲部４２となる部分において、延在部４５となる部分より大きくなるように設けられている。第１曲部４１及び第２曲部４２における導電部４０の断面積が、延在部４５における導電部４０の断面積より大きくなる。また、レジストパターン５０により、第１曲部４１及び第２曲部４２となる部分において、延在部４５となる部分に対して、エッチングの進行が変化する。第１曲部４１となる部分において、第１側部４８が底部４６となす角度θ１が、第２側部４９が底部４６となす角度θ２より大きくなるように、金属膜３７ａ及び暗色膜３８ａがエッチングされる。第２曲部４２となる部分において、第１側部４８が底部４６となす角度θ５が、第２側部４９が底部４６となす角度θ６より小さくなるように、金属膜３７ａ及び暗色膜３８ａがエッチングされる。

　エッチング方法は、特に限られることはなく、公知の方法であってもよい。エッチング方法は、例えば、エッチング液等を用いるウェットエッチングや、プラズマ等を用いるドライエッチングであってもよい。エッチング後、図１３に示されるように、レジストパターン５０を除去する。

　図１４に示されるように、導電層３７の第１暗色層３８が設けられた面と反対側の面及び側面に第２暗色層３９が形成される。第２暗色層３９は、例えば、導電層３７をなす材料の一部分に暗色化処理を施すことによって形成される。暗色化処理は、黒化処理とも呼ばれる。第２暗色層３９は、導電層３７をなしていた一部分である。第２暗色層３９は、金属酸化物や金属硫化物からなっていてもよい。第２暗色層３９は、導電層３７の表面に新たな層を設けることによって形成されてもよい。第２暗色層３９は、導電層３７の表面を粗化することによって形成されてもよい。

　上述の工程によって、基材２１上に導電体３０が形成され、導電体付きシート２０が作製される。図１５に示されるように、導電体３０の側から接合層１３及び第１基板１１を重ねて、導電体付きシート２０と第１基板１１とが接合される。同様に、基材２１の側から第２基板１２を重ねて、導電体付きシート２０と第２基板１２とが接合される。着色層１９は、第２基板１２に設けられている。着色層１９は、例えば、黒色セラミックが印刷されたシートを貼合することで、第２基板１２上に設けられてもよい。上述した方法により、合わせ板１０が製造される。

　例えば導電体においてバスバーを目立たない位置に配置するために、一群の導電部が曲部を有することがある。曲部において導電部が曲がっている場合、曲部の近傍において導電部の密度が他の部分より高くなる。導電部が発熱すると、曲部の近傍が局所的に高温になり得る。合わせ板において、局所的に高温となっている部分では、他の部分と異なる屈折率となる。この結果、局所的に高温となっている部分では、他の部分と比較して、光が異なる方向に屈折し得る。局所的な高温は、導電部を有する合わせ板を透過する光の歪みを引き起こし得る。合わせ板を透過する光の歪みは、合わせ板を介した視界を悪化させる。合わせ板がセンサ等に対面して設けられている場合、透過する光の歪みは、センサの誤作動の原因となり得る。

　第１の実施の形態の導電体３０では、第１曲部４１における導電部４０の両端を結ぶ線の長さに対する導電部４０の長さの比は、延在部４５における導電部４０の両端を結ぶ線の長さに対する導電部４０の長さの比より小さい。第１曲部４１における導電部４０は、延在部４５における導電部４０と比較して、両端を結ぶ線の延びる方向に対する単位長さあたりの抵抗が小さくなる。第１曲部４１において、延在部４５より単位長さあたりの発熱が少なくなる。第１曲部４１の近傍において導電部４０の密度が高くなっても、第１曲部４１の近傍が局所的に高温になることを抑制できる。これにより、第１曲部４１を有する導電体３０による視界の悪化を抑制できる。

　第１の実施の形態の導電体３０では、第１曲部４１における導電部４０の断面積は、延在部４５における導電部４０の断面積より大きい。具体的には、第１曲部４１における導電部４０の断面の底部４６と頂部４７との長さの和は、延在部４５における導電部４０の断面の底部４６と頂部４７との長さの和より長い。第１曲部４１における導電部４０は、延在部４５における導電部４０と比較して、単位長さあたりの抵抗が小さくなる。第１曲部４１において、延在部４５より単位長さあたりの発熱が少なくなる。第１曲部４１の近傍において導電部４０の密度が高くなっても、第１曲部４１の近傍が局所的に高温になることを抑制できる。これにより、第１曲部４１を有する導電体３０による視界の悪化を抑制できる。

　一群の導電部３１に含まれる導電部の間隔は、曲部において延在部より広くなる。曲部において、導電体を有する合わせ板を外部からの光が透過しやすい。乗員やセンサの視界において、曲部に対面する位置で延在部に対面する位置より外光が強くなる。このため、曲部を有する導電体を介した視界が悪化し得る。第１の実施の形態では、第１曲部４１における導電部４０の断面の底部４６の長さは、延在部４５における導電部４０の断面の底部４６の長さより長い。言い換えると、第１曲部４１において、導電部４０が太くなっている。第１曲部４１において、導電部４０の間隔を小さくできる。導電体３０を有する合わせ板１０を外部からの光が透過しても、第１曲部４１に対面する位置で延在部４５に対面する位置より外光が強くなることが抑制される。このため、第１曲部４１を有する導電体３０を介した視界の悪化を抑制できる。

　導電部４０は、基材２１から剥がれることがある。特に、導電部４０は、曲部における外側から剥がれやすい。第１の実施の形態では、第１曲部４１において、第１側部４８が底部４６となす角度θ１は、第２側部４９が底部４６となす角度θ２より大きい。第１曲部４１において、第１側部４８は第２側部４９より外側である。外側の側部が底部４６となす角度が大きくなっているため、導電部４０が外側から剥がれにくい。第１曲部４１において、導電部４０が基材２１から剥がれることを抑制できる。

　例えば導電部を有する導電体付きシートと基板とを接合する際に、導電部が変形して応力がかかる。導電部には、特に曲がっている部分において応力が集中しやすい。導電部は、曲がっている部分で切れやすい。第１の実施の形態では、第１曲部４１における導電部４０は、波線形状である。波線形状では、応力が集中しにくい。第１曲部４１において、導電部４０が切れることを抑制できる。

　センサ４は、頂部４７より底部４６の近くに配置されてもよい。センサ４は、自動車１の内部に配置される。合わせ板１０は、底部４６より頂部４７の近くが、自動車１の外部となる。外部からの光は、合わせ板１０に底部４６より頂部４７の近くから入射する。図１６に示すように、導電部４０の第１側部４８に入射した外部からの光Ｌ１は、第１側部４８で反射して、当該導電部４０の一側に隣り合う他の導電部４０の第２側部４９に向かう。特に第１側部４８が底部４６となす角度θ１が大きい場合、導電部４０の第１側部４８で反射した光は、当該導電部４０の一側に隣り合う他の導電部４０の第２側部４９に向かいやすい。隣り合う導電部４０から第２側部４９に入射した光は、第２側部４９で反射して、自動車１の外部に向かう。導電部４０の第２側部４９に入射した外部からの光Ｌ２は、第２側部４９で反射して、自動車１の外部に向かう。特に第２側部４９が底部４６となす角度θ２が小さい場合、導電部４０の第２側部４９で反射した光は、自動車１の外部に向かいやすい。このように、導電部４０で反射した外部からの光がセンサ４に入射することが抑制される。導電部４０で反射した外部からの光によってセンサ４の視界が悪化することを抑制できる。

　センサ４は、底部４６より頂部４７の近くに配置されてもよい。合わせ板１０は、頂部４７より底部４６の近くが、自動車１の外部となる。外部からの光は、合わせ板１０に頂部４７より底部４６の近くから入射する。導電部４０の断面において、底部４６の長さは頂部４７の長さより長くなっている。図１７に示すように、外部からの光Ｌ３は、導電部４０の底部４６に入射しやすく、第１側部４８及び第２側部４９には入射しにくい。導電部４０の底部４６に入射した外部からの光Ｌ３は、底部４６で反射して、自動車１の外部に向かう。このように、導電部４０で反射した外部からの光がセンサ４に入射することが抑制される。導電部４０で反射した外部からの光によってセンサ４の視界が悪化することを抑制できる。

　第１の実施の形態の導電体３０は、間隔を空けて配列された複数の導電部４０を含む一群の導電部３１を備え、一群の導電部３１は、当該一群の導電部３１に含まれる最も一側の導電部４０が最も外側となるように曲がった第１曲部４１と、第１曲部４１に接続して延在方向に延びる延在部４５と、を有し、第１曲部４１における導電部４０の両端を結ぶ線の長さに対する当該導電部４０の長さの比は、延在部４５における導電部４０の両端を結ぶ線の長さに対する当該導電部４０の長さの比より小さい、あるいは、第１曲部４１における導電部４０の断面積は、延在部４５における導電部４０の断面積より大きい。このような導電体３０によれば、延在部４５に対して第１曲部４１の近傍が局所的に高温になることを抑制できる。これにより、第１曲部４１を有する導電体３０による視界の悪化を抑制できる。

＜第２の実施の形態＞
　第２の実施の形態について説明する。図１～図３、図１８～図２６は、第２の発明による第２の実施の形態を説明するための図である。このうち、図１は、合わせ板を備えた自動車を概略的に示す図である。図２は、自動車の内部に配置されるセンサと合わせ板とを備えるセンサシステムを概略的に示す図である。図３は、合わせ板をその板面の法線方向から見た図である。図１８は、図３のＸＶＩＩＩ－ＸＶＩＩＩ線に沿った合わせ板の断面を示す図である。

　図１に示されているように、移動体の一例としての自動車１０１は、フロントウィンドウ、リアウィンドウ、サイドウィンドウ等の窓ガラスを有している。図１では、フロントウィンドウ１０５が合わせ板１１０で構成されているものを例示する。合わせ板１１０は、自動車１０１の車体等に接着剤によって固定されている。第２の実施の形態において、合わせ板１１０は、発熱板として利用されている。自動車１０１は、合わせ板１１０に電力を供給するバッテリー等の電源７を有している。

　図２には、合わせ板１０で構成されているフロントウィンドウ１０５の一部と、フロントウィンドウに対面して配置されたセンサ１０４と、を有するセンサシステム１０３が示されている。センサ１０４は、自動車１０１の内部に配置されており、合わせ板１１０の後述する開口部１１９ａを介して、自動車１０１の外部の情報を検出できる。センサ１０４は、例えば、可視光を検出する撮影装置や、電波を検出するレーダー等である。センサ１０４によって検出された情報は、例えば、自動車１０１の運転の補助や自動運転のために用いられ得る。センサ１０４の光軸ＬＡは、合わせ板１１０の板面の法線方向に対して傾斜している。言い換えると、センサ１０４の光軸ＬＡは、合わせ板１１０の板面の法線方向に対して９０°未満の角度、好ましくは４５°未満の角度をなしている。

　図３は、合わせ板をその板面の法線方向から見た図である。図３に示された合わせ板１１０の一部が、センサ１０４に対面する。センサ１０４に対面する区域における合わせ板１１０の断面図であるＸＶＩＩＩ－ＸＶＩＩＩ線に沿った断面図の一例が、図１８に示されている。図１８に示された例では、合わせ板１１０は、第１基板１１１及び第２基板１１２と、導電体付きシート１２０と、第１接合層１１３及び第２接合層１１４と、着色層１１９と、を有している。第１基板１１１及び第２基板１１２は、板面の法線方向に互いに離れて配置されている。導電体付きシート１２０は、第１基板１１１及び第２基板１１２の間に配置されている。第１接合層１１３は、第１基板１１１と導電体付きシート１２０とを接合する。第２接合層１１４は、第２基板１１２と導電体付きシート１２０とを接合する。着色層１１９は、第２基板１１２の導電体付きシート１２０から離れた面に設けられている。図示された例に限らず、着色層１１９は、第２基板１１２の導電体付きシート１２０に近い面に設けられていてもよい。着色層１１９は、第１基板１１１のいずれかの面に設けられていてもよい。図１および図３に示した例では、合わせ板１１０は湾曲しているが、その他の図では、理解の容易化のために、合わせ板１１０、第１基板１１１及び第２基板１１２を平板状に図示している。

　導電体付きシート１２０は、基材１２１と、導電体１３０と、を有している。導電体１３０は、一対のバスバー１３５と、一対のバスバー１３５の間を接続する第１群の接続導電体１４０と、を有している。第１群の接続導電体１４０は、複数の接続導電体１５０を含んでいる。

　バッテリー等の電源１０７によって一対のバスバー１３５を介して接続導電体１５０に電圧を加える。接続導電体１５０に電圧を加えることで、接続導電体１５０が発熱する。接続導電体１５０で発生した熱は第１基板１１１及び第２基板１１２に伝わる。第１基板１１１及び第２基板１１２に付着した結露による曇りの除去や雪や氷の融解を引き起こせる。この結果、移動体内の乗員の視界やセンサ１０４の検出区域が良好に確保される。図示を省略するが、通常は、電源１０７とバスバー１３５との間に開閉器が挿入される。合わせ板１１０を発熱させる必要がある時のみ開閉器を閉じて接続導電体１５０に通電する。

　以下、合わせ板１１０の各構成要素について説明する。

　第１基板１１１及び第２基板１１２は、図１で示された例のように自動車のフロントウィンドウに用いる場合、乗員の視界やセンサ１０４による検出を妨げないよう、可視光透過率が高いものを用いることが好ましい。第１基板１１１及び第２基板１１２の材料は、ソーダライムガラスを例示できる。第１基板１１１及び第２基板１１２の可視光透過率は、９０％以上であることが好ましい。第１基板１１１及び第２基板１１２の可視光透過率は、分光光度計（（株）島津製作所製「ＵＶ－３１００ＰＣ」、ＪＩＳ　Ｋ　０１１５準拠品）を用いて測定波長３８０ｎｍ～７８０ｎｍの範囲内で測定したときの、各波長における透過率の平均値として特定される。

　第１基板１１１及び第２基板１１２は、１ｍｍ以上５ｍｍ以下の厚みを有していることが好ましい。このような厚みを有する第１基板１１１及び第２基板１１２は、強度及び光学特性に優れる。第１基板１１１及び第２基板１１２は、同一の材料で同一に構成されていてもよいし、材料及び構成の少なくとも一方において互いに異なるようにしてもよい。

　第１接合層１１３は、第１基板１１１と導電体付きシート１２０との間に配置され、第１基板１１１と導電体付きシート１２０とを互いに接合する。第２接合層１１４は、第２基板１１２と導電体付きシート１２０との間に配置され、第２基板１１２と導電体付きシート１２０とを互いに接合する。

　第１接合層１１３及び第２接合層１１４は、種々の接着性または粘着性を有した材料からなる。第１接合層１１３及び第２接合層１１４は、可視光透過率が高いものを用いることが好ましい。第１接合層１１３及び第２接合層１１４の材料は、例えばポリビニルブチラール（ＰＶＢ）である。第１接合層１１３及び第２接合層１１４の厚みは、それぞれ０．１５ｍｍ以上１ｍｍ以下であることが好ましい。第１接合層１１３及び第２接合層１１４は、同一の材料で同一に構成されていてもよいし、材料及び構成の少なくとも一方において互いに異なるようにしてもよい。

　着色層１１９は、合わせ板１１０を自動車１０１の車体等に固定するための接着剤を紫外線等から保護するために設けられる。このような接着剤は合わせ板１１０の周縁部に設けられるため、着色層１１９は、合わせ板１１０の周縁部に沿って設けられている。着色層１１９は、サンシールド、センサへの外乱光の抑制等のためにも設けられる。着色層１１９は、第１基板１１１及び第２基板１１２と比較して、可視光透過率が低い。着色層１１９は、例えばドットパターンによって形成されている。着色層１１９の可視光透過率は、ドットの粗密を調節することによって目的に応じて変化させることができる。着色層１１９は、合わせ板１１０に意匠性を付与できる。着色層１１９は、全体として均一な単色であってもよいが、意匠性の付与のため、合わせ板１１０の中心部に近づくにつれて可視光透過率が高くなっていてもよい。着色層１１９は、黒色であることが好ましいが、他の色であってもよい。着色層１１９の材料は、例えば黒色セラミックである。

　図３によく示されているように、合わせ板１１０の周縁部の一部において、着色層１１９に開口部１１９ａが設けられている。開口部１１９ａは、センサ１０４の検出区域に対面している。開口部１１９ａは、着色層１１９の非形成部である。開口部１１９ａは、着色層１１９に設けられた穴であってもよいが、例えば穴を透明な樹脂によって埋めることで形成されてもよい。開口部１１９ａを介して、センサ１０４は、自動車１０１の外部の情報を検出できる。第２の実施の形態においては、開口部１１９ａが設けられた位置において、合わせ板１１０に導電体付きシート１２０が設けられている。開口部１１９ａの形状は、例えば、台形、矩形、円形である。図１９に示されている例では、開口部１１９ａは、第１方向ｄ１における位置に応じて、第２方向ｄ２の長さが変化している。第２方向ｄ２は第１方向ｄ１に非平行な方向であり、例えば第１方向ｄ１に直交する方向である。開口部１１９ａの大きさは、例えば１０ｃｍ^２以上２００ｃｍ^２以下である。

　センサ４の検出区域に対面するのは、着色層１１９の非形成部であればよく、例えば合わせ板１１０のうち着色層１１９の外部であってもよい。

　合わせ板１１０には、図示された例に限られず、特定の機能を発揮することを期待されたその他の機能層が設けられてもよい。１つの機能層が２つ以上の機能を発揮するようにしてもよい。合わせ板１１０の第１基板１１１及び第２基板１１２、第１接合層１１３及び第２接合層１１４、後述する導電体付きシート１２０の基材１２１の、少なくとも一つに何らかの機能が付与されてもよい。合わせ板１１０に付与される機能は、例えば、反射防止（ＡＲ）機能、耐擦傷性を有したハードコート（ＨＣ）機能、赤外線遮蔽（反射）機能、紫外線遮蔽（反射）機能、防汚機能、接合機能等である。

　導電体付きシート１２０は、基材１２１と、導電体１３０と、を有している。導電体１３０は、一対のバスバー１３５と、一対のバスバー１３５の間を接続する第１群の接続導電体１４０と、を有している。図２０に示すように、第１群の接続導電体１４０は、連続して配列された複数の接続導電体１５０を有している。図示されている例に限らず、導電体１３０は、第１群の接続導電体１４０に含まれる接続導電体１５０以外の接続導電体を有していてもよい。第２の実施の形態において、導電体付きシート１２０は、合わせ板１１０において開口部１１９ａ及び開口部１１９ａの周辺にのみ配置されている。導電体付きシート１２０は、第１基板１１１及び第２基板１１２と略同一の平面寸法を有して、合わせ板１１０の全体にわたって配置されていてもよい。以下、導電体付きシート１２０の各構成要素について説明する。

　基材１２１は、導電体１３０を支持する。基材１２１は、可視光線波長帯域の波長（３８０ｎｍ～７８０ｎｍ）を透過する電気絶縁性のフィルムである。基材１２１の材料は、可視光を透過し、導電体１３０を適切に支持し得るものであればよい。基材１２１の材料は、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリカーボネート、ポリスチレン、環状ポリオレフィン等である。基材１２１の材料は、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）等の接着性を有する透明な材料であってもよい。基材１２１が接着性を有する場合、基材１２１によって少なくとも一方の基板１１１，１１２と導電体付きシート１２０とを接着できる。基材１２１が接着性を有する場合、接合層１１３，１１４のうち少なくとも一方を合わせ板１１０から省略してもよい。基材１２１の厚みは、光透過性や、導電体１３０の適切な支持性等を考慮すると、０．０３ｍｍ以上０．２０ｍｍ以下であることが好ましい。

　「透明」とは、当該基材を介して当該基材の一方から他方を透視し得る程度の透明性であることを意味しており、３０％以上、より好ましくは７０％以上の可視光透過率であることを意味する。可視光透過率は、分光光度計（（株）島津製作所製「ＵＶ－３１００ＰＣ」、ＪＩＳ　Ｋ　０１１５準拠品）を用いて測定波長３８０ｎｍ～７８０ｎｍの範囲内で測定したときの、各波長における透過率の平均値として特定される。

　一対のバスバー１３５は、互いに離れて配置されている。バスバー１３５は、第１群の接続導電体１４０に接続している。一対のバスバー１３５は、図示しない配線に接続している。一対のバスバー１３５は、配線を介して電源１０７に接続している。一対のバスバー１３５は、第１群の接続導電体１４０に比べて抵抗が十分に低くなっている。このため、一対のバスバー１３５は、発熱しにくい。言い換えると、バスバー１３５は、第１群の接続導電体１４０に比べて、発熱が十分に少ない部分である。図２０に示されている例では、一対のバスバー１３５は、抵抗を低くするために、第１群の接続導電体１４０に含まれる接続導電体１５０に比べて線幅が十分に大きくなっている。一対のバスバー１３５は、観察されにくいよう、着色層１１９に重なるように配置されていることが好ましい。

　第１群の接続導電体１４０は、一対のバスバー１３５を接続するように、一対のバスバー１３５のそれぞれに電気的に接続されている。第１群の接続導電体１４０に含まれる接続導電体１５０のそれぞれが、一対のバスバー１３５の間を接続するように、一対のバスバー１３５のそれぞれに電気的に接続されている。第１群の接続導電体１４０は、一対のバスバー１３５の間を折り返されながら延びている。第１群の接続導電体１４０は、延在部１４１と、第１折り返し部１４２と、第２折り返し部１４３と、を含んでいる。延在部１４１は、第１群の接続導電体１４０に含まれる接続導電体１５０が第１方向ｄ１に配列されている。延在部１４１は、第２方向ｄ２に延びている。図示されている例では、延在部１４１における接続導電体１５０は、直線に沿って延びている。第２の実施の形態では、第２方向ｄ２は、水平方向である。図１に示された自動車１０１が有する合わせ板１１０において、第１群の接続導電体１４０の延在部１４１は、水平方向に平行に延びている。センサ１０４の光軸ＬＡは、第２方向ｄ２に対して約９０°となっている。第１折り返し部１４２は、第１群の接続導電体１４０に含まれる最も一方の側の接続導電体１５０が最も外側となるように折り返された部分である。第２折り返し部１４３は、第１群の接続導電体１４０に含まれる最も他方の側の接続導電体１５０が最も外側となるように折り返された部分である。延在部１４１は、バスバー１３５と第１折り返し部１４２及び／又は第２折り返し部１４３との間、及び、第１折り返し部１４２と第２折り返し部１４３との間を接続している。

　延在部１４１の少なくとも一部は、第１区域Ｒ１に配置されている。図１９に示すように、第１区域Ｒ１は、開口部１１９ａに重なる区域であり、センサ１０４の検出区域に対面する区域でもある。センサ１０４は、第１区域Ｒ１だけでなく、他の区域に対面してもよい。開口部１１９ａは、第１区域Ｒ１だけでなく、他の区域に重なっていてもよい。センサ１０４は、少なくとも第１区域Ｒ１に対面している。開口部１１９ａは、少なくとも第１区域Ｒ１に重なっている。センサ１０４による検出を適切に行うために、第１区域Ｒ１は、発熱させるべき区域である。第１区域Ｒ１には、第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３は配置されていない。第１折り返し部１４２は、第２区域Ｒ２に配置されている。延在部１４１の一部も、第２区域Ｒ２に配置されていてもよい。図１９に示すように、第２区域Ｒ２は、第１区域Ｒ１の第２方向ｄ２の第１側ｓ１に位置し、着色層１１９に重なる区域である。第２折り返し部１４３は、第３区域Ｒ３に配置されている。延在部１４１の一部も、第３区域Ｒ３に配置されていてもよい。図１９に示すように、第３区域Ｒ３は、第１区域Ｒ１の第２方向ｄ２の第２側ｓ２に位置し、着色層１１９に重なる区域である。第２側ｓ２は、第２方向ｄ２の第１側ｓ１とは逆側である。図示されている例では、一対のバスバー１３５も、第３区域Ｒ３に配置されている。バスバー１３５の少なくともいずれか一方は、第２区域Ｒ２に配置されていてもよい。

　第１群の接続導電体１４０において、第１折り返し部１４２と第２折り返し部１４３とが交互に配置されている。第１折り返し部１４２の数と第２折り返し部１４３の数とは、同じであってもよいが、第１折り返し部１４２の数と第２折り返し部１４３の数との差は１であることが好ましい。この場合、第１折り返し部１４２の数と第２折り返し部１４３の数との合計は、奇数になっている。

　第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３における接続導電体１５０は、延在部１４１における接続導電体１５０より単位長さあたりの抵抗が小さくなっている。第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３は、発熱しにくい。言い換えると、第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３は、延在部１４１に比べて、発熱が十分に少ない部分である。図２０に示されている例では、第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３における接続導電体１５０は、抵抗を低くするために、延在部１４１における接続導電体１５０に比べて線幅が十分に大きくなっている。

　複数の接続導電体１５０は、略同一の抵抗となっていることが好ましい。具体的には、複数の接続導電体１５０のうち、最小の抵抗に対する最大の抵抗の比は、１．１５以下であることが好ましく、１．１以下であることがより好ましい。

　接続導電体１５０は、直線や曲線状に延びていてもよいし、波線状に延びていてもよい。接続導電体１５０が波線状に延びている場合、接続導電体１５０が変形しても、断線しにくい。

　接続導電体１５０は、不透明な金属材料を用いて形成され得る。少なくとも開口部１１９ａに重なる位置において、接続導電体１５０によって覆われていない基材１２１上の面積の割合、すなわち非被覆率は、７０％以上９０％以下程度と高くなっている。少なくとも開口部１１９ａに重なる位置において、接続導電体１５０の線幅は、２μｍ以上３０μｍ以下程度となっている。少なくとも開口部１１９ａに重なる位置において、接続導電体１５０が設けられている区域は、全体として透明に把握され、接続導電体１５０が開口部１１９ａを介した合わせ板１１０の透視性を害しにくい

　図１８に示された例では、接続導電体１５０は、全体として矩形状の断面を有している。接続導電体１５０の合わせ板１１０の板面に沿った幅の平均Ｗは、２μｍ以上３０μｍ以下であることが好ましい。接続導電体１５０の合わせ板１１０の板面への法線方向に沿った高さの平均Ｈは、１μｍ以上６０μｍ以下であることが好ましい。このような寸法の接続導電体１５０によれば、その接続導電体１５０が十分に細線化されているので、接続導電体１５０を効果的に不可視化できる。

　上述したように、合わせ板１１０の透視性または合わせ板１１０を介した視界を確保する観点から、非被覆率が高くなるように、接続導電体１５０は基材１２１上に形成されている。図１８に示すように、接合層１１３と導電体付きシート１２０の基材１２１とは、隣り合う接続導電体１５０の間となる区域を介して接触している。接続導電体１５０は、接合層１１３内に埋め込まれた状態となっている。

　図１８に示されたように、接続導電体１５０は、導電層１５７と、第１暗色層１５８と、第２暗色層１５９と、を含んでいてもよい。第１暗色層１５８は、導電層１５７の表面のうち、基材１２１に対向する面を覆う。第２暗色層１５９は、導電層１５７の表面のうち、基材１２１から離れた面及び両側面を覆う。接続導電体１５０は、第１暗色層１５８を少なくとも含んでいることが好ましい。優れた導電性を有する金属材料からなる導電層１５７は、比較的高い反射率を呈する。接続導電体１５０をなす導電層１５７によって光が反射されると、その反射した光が観察され、乗員やセンサの視界を妨げることがある。外部から導電層１５７が観察されると、意匠性が低下することがある。第１暗色層１５８及び第２暗色層１５９は、導電層１５７よりも可視光の反射率が低い。第１暗色層１５８及び第２暗色層１５９は、例えば黒色等の暗色の層である。第１暗色層１５８及び第２暗色層１５９によって、導電層１５７が観察されづらくなり、乗員や撮影装置の視界を良好に確保できる。外部から見たときの意匠性の低下を防ぐことができる。第１暗色層１５８及び第２暗色層１５９のいずれか一方が省略されていてもよい。

　図示を省略するが、バスバー１３５も、金属材料からなる導電層と、導電層の表面に形成された暗色層と、を有していてもよい。暗色層によって比較的高い反射率を呈する導電層が観察されづらくなり、乗員や撮影装置の視界を良好に確保できる。外部から見たときの意匠性の低下を防ぐことができる。

　接続導電体１５０及びバスバー１３５の材料は、例えば、金、銀、銅、白金、アルミニウム、クロム、モリブデン、ニッケル、チタン、パラジウム、インジウム、タングステン等の金属、及び、これらの金属の１種以上を含んでなる合金の一以上である。

　合わせ板１１０の製造方法の一例について、説明する。

　図２１に示すように、基材１２１上に第１暗色層１５８を形成するようになる暗色膜１５８ａを設け、暗色膜１５８ａ上に導電層１５７を形成するようになる金属膜１５７ａを設ける。金属膜１５７ａ及び暗色膜１５８ａは、公知の方法で形成され得る。金属膜１５７ａ及び暗色膜１５８ａは、例えば、銅箔等の金属箔を貼着する方法、電界めっき及び無電界めっきを含むめっき法、スパッタリング法、ＣＶＤ法、ＰＶＤ法、イオンプレーティング法、又はこれらの二以上を組み合わせた方法で形成できる。

　図２２に示すように、金属膜１５７ａ上に、レジストパターン１６０を設ける。レジストパターン１６０は、形成されるべき接続導電体１５０に対応した形状となっている。レジストパターン１６０は、第１群の接続導電体１４０の形状に対応した形状を含んでいる。レジストパターン１６０は、公知のフォトリソグラフィー技術を用いたパターニングにより形成できる。

　レジストパターン１６０をマスクとして、金属膜１５７ａ及び暗色膜１５８ａがエッチングされる。金属膜１５７ａ及び暗色膜１５８ａは、レジストパターン１６０と略同一のパターンにパターニングされる。図２３に示すように、パターニングされた金属膜１５７ａから、接続導電体１５０の一部をなすようになる導電層１５７が形成される。パターニングされた暗色膜１５８ａから、接続導電体１５０の一部をなすようになる第１暗色層１５８が形成される。

　エッチング方法は、特に限られることはなく、公知の方法であってもよい。エッチングの方法は、例えば、エッチング液を用いるウェットエッチングや、プラズマエッチングである。エッチング後、図２４に示すように、レジストパターン１６０を除去する。

　図２５に示すように、導電層１５７の第１暗色層１５８が設けられた面と反対側の面及び側面に第２暗色層１５９が形成される。第２暗色層１５９は、例えば導電層１５７をなす材料の一部分に暗色化処理を施すことによって形成される。暗色化処理は、黒化処理とも呼ばれる。第２暗色層１５９は、導電層１５７をなしていた一部分である。第２暗色層１５９は、例えば金属酸化物や金属硫化物からなる。第２暗色層１５９は、導電層１５７の表面に設けられてもよい。第２暗色層１５９は、導電層１５７の表面を粗化して設けられてもよい。

　以上の工程によって、基材１２１上に複数の接続導電体１５０を含む第１群の接続導電体１４０が形成される。一対のバスバー１３５は、金属膜１５７ａのパターニングによって接続導電体１５０と一体的に形成されてもよいし、基材１２１上に設けられた接続導電体１５０とは別途の導電体として形成されてもよい。基材１２１上に複数の接続導電体１５０を含む第１群の接続導電体１４０及び一対のバスバー１３５を有する導電体１３０が形成されることで、導電体付きシート１２０が作製される。

　図２６に示すように、導電体付きシート１２０に導電体１３０に近い方から第１接合層１１３及び第１基板１１１を積層して、導電体付きシート１２０と第１基板１１１とを接合する。同様に、導電体付きシート１２０に基材１２１に近い方から第２接合層１１４及び第２基板１１２を積層して、導電体付きシート１２０と第２基板１１２とを接合する。第２基板１１２の第２接合層１１４とは逆側には、着色層１１９が設けられている。着色層１１９は、例えば黒色セラミックが印刷されたシートを貼合することで第２基板１１２に設けられる。以上の方法により、図１８に示した合わせ板１１０が作製される。

　従来の合わせ板において、導電体が様々な方向に延びていると、導電体が合わせ板を観察する乗員の視界やセンサの検出に悪影響を及ぼし得る。第２の実施の形態の導電体１３０は、第１群の接続導電体１４０を有している。第１群の接続導電体１４０は、接続導電体１５０が第１方向ｄ１に配列されて第２方向ｄ２に延びる複数の延在部１４１を含んでいる。延在部１４１において外光が反射されても、光は同一の方向に反射されやすいため、反射した光に濃淡が生じにくい。延在部１４１が直接観察されても、延在部１４１が目立ちにくい。延在部１４１が配置された第１区域Ｒ１は、センサ１０４の検出区域と対面する。センサ１０４は、第２方向ｄ２に延びる延在部１４１を他の物体とは区別して識別できる。第２方向ｄ２に振動する電波が導電体１３０を透過しやすい。センサ１０４で検出する電波が導電体１３０で阻害されにくくできる。乗員の視界やセンサの検出等への導電体による悪影響が抑制される。

　第１群の接続導電体１４０は、第１折り返し部１４２と、第２折り返し部１４３と、を含んでいる。第１群の接続導電体１４０が複数回折り返されていることで、第１群の接続導電体１４０に含まれる接続導電体１５０の抵抗を均一に近づけることができる。導電体１３０で発熱させるべき区域である第１区域Ｒ１を均一に発熱させることができる。接続導電体１５０の長さを十分に長くして、接続導電体１５０の抵抗を十分に大きくできる。接続導電体１５０の抵抗が小さくて過剰に発熱してしまうことが抑制される。

　複数の接続導電体１５０の抵抗のうち、最小の抵抗に対する最大の抵抗の比は、１．１５以下である。第１群の接続導電体１４０に含まれる接続導電体１５０の抵抗が均一に近づいているため、導電体１３０で発熱させるべき区域である第１区域Ｒ１を均一に発熱させることができる。

　第１折り返し部１４２の数と第２折り返し部１４３の数との差は１である。第１群の接続導電体１４０が奇数回折り返されることで、接続導電体１５０の抵抗は、均一に近づきやすい。導電体１３０で発熱させるべき区域である第１区域Ｒ１を均一に発熱させることができる。

　着色層１１９は、第２区域Ｒ２及び第３区域Ｒ３に重なっている。第２区域Ｒ２に配置されている第１折り返し部１４２における接続導電体１５０及び第３区域Ｒ３に配置されている第２折り返し部１４３における接続導電体１５０は、延在部１４１における接続導電体１５０より単位長さあたりの抵抗が小さい。第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３における接続導電体１５０は、延在部１４１における接続導電体１５０より線幅が太くなっている。第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３は、乗員の視界やセンサの検出等への導電体による悪影響を及ぼし得る。第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３が着色層１１９に重なっていることで、第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３が観察されにくくなる。乗員の視界やセンサの検出等への導電体による悪影響が抑制される。

　第２の実施の形態の導電体１３０は、一対のバスバー１３５と、一対のバスバー１３５の間を接続する第１群の接続導電体１４０と、を備える。第１群の接続導電体１４０は、連続して配列された複数の接続導電体１５０を有する。第１群の接続導電体１４０は、接続導電体１５０が第１方向ｄ１に配列されて第１方向ｄ１と非平行な第２方向ｄ２に延びる複数の延在部１４１と、当該第１群の接続導電体１４０に含まれる最も一方の側の接続導電体１５０が最も外側となるように折り返された第１折り返し部１４２と、当該第１群の接続導電体１４０に含まれる最も他方の側の接続導電体１５０が最も外側となるように折り返された第２折り返し部１４３と、を含む。延在部１４１の少なくとも一部は、第１区域Ｒ１に配置されている。第１折り返し部１４２は、第１区域Ｒ１の第２方向ｄ２の第１側ｓ１に位置する第２区域Ｒ２に配置されている。第２折り返し部１４３は、第１区域Ｒ１の第２方向ｄ２の第１側ｓ１とは逆側である第２側ｓ２に位置する第３区域Ｒ３に配置されている。第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３における接続導電体１５０は、延在部１４１における接続導電体１５０より単位長さあたりの抵抗が小さい。このような導電体１３０によれば、延在部１４１において外光が反射されても、光は同一の方向に反射されやすいため、反射した光に濃淡が生じにくい。延在部１４１が直接観察されても、延在部１４１が目立ちにくい。第２方向ｄ２に振動する電波が導電体１３０を透過しやすい。センサ１０４で検出する電波が導電体１３０で阻害されにくくできる。乗員の視界やセンサの検出等への導電体による悪影響が抑制される。

　上述した第２の実施の形態に対して様々な変更を加えることが可能である。

　図２７及び図２８には、第２折り返し部１４３における接続導電体１５０の変形例が示されている。図２７に示されている例では、第２折り返し部１４３における接続導電体１５０は、複数の開口１４３ａを形成しているメッシュ状のパターンで形成されている。図２８に示されている例では、第２折り返し部１４３における接続導電体１５０は、１つ又は複数の主線１４３ｂから複数の枝線１４３ｃが延び出しているフィッシュボーン状のパターンで形成されている。第１折り返し部１４２における接続導電体１５０も、同様に、メッシュ状のパターンまたはフィッシュボーン状のパターンで形成されていてもよい。

　図２９及び図３０には、一方のバスバー１３５の変形例が示されている。図２９に示されている例では、バスバー１３５は、複数の開口１３５ａを形成しているメッシュ状のパターンで形成されている。図３０に示されている例では、バスバー１３５は、１つ又は複数の主線１３５ｂから複数の枝線１３５ｃが延び出しているフィッシュボーン状のパターンで形成されている。他方のバスバー１３５も、同様に、メッシュ状のパターンまたはフィッシュボーン状のパターンで形成されていてもよい。

　メッシュ状のパターンまたはフィッシュボーン状のパターンで形成された第１折り返し部１４２、第２折り返し部１４３及びバスバー１３５は、導電体１３０が変形した場合に変形の応力がかかっても、第１折り返し部１４２、第２折り返し部１４３及びバスバー１３５自体や、第１折り返し部１４２、第２折り返し部１４３と延在部１４１とが接続する部分及びバスバー１３５と接続導電体１５０とが接続する部分が、断線しにくい。

　図３１には、第２折り返し部１４３の一変形例が示されている。図３１に示されている例では、第２折り返し部１４３において、第２方向ｄ２に隣り合う接続導電体１５０の少なくとも一部は、接続位置１４３ｐで互いに接続している。図示されている例では、第２折り返し部１４３において、第２方向ｄ２に隣り合う全ての接続導電体１５０が、その全体において接続位置１４３ｐで接続されている。第２方向ｄ２に隣り合う全ての接続導電体１５０が一体化して接続位置１４３ｐとなっている。接続位置１４３ｐにおいて接続する接続導電体１５０の電位は、ほぼ同じであることが好ましい。一方のバスバー１３５と接続位置１４３ｐとの間、または２つの接続位置１４３ｐの間における複数の接続導電体１５０の抵抗のうち、最小の抵抗に対する最大の抵抗の比は、１．１５以下であることが好ましく、１．１以下であることがより好ましい。

　接続導電体１５０が互いに接続されていることで、ある接続導電体１５０の一部で断線が生じても、当該接続導電体１５０の他の一部に電圧を印加させることができる。接続位置１４３ｐにおいて接続される接続導電体１５０の電位がほぼ同じであることで、接続位置１４３ｐにおいて接続されている接続導電体１５０の間に発熱量の差が生じてしまうことが抑制される。

　図３２には、延在部１４１の一変形例が示されている。図３２に示されている例では、延在部１４１における接続導電体１５０は、曲線に沿って延びている。

　図３３には、着色層１１９の一変形例が示されている。図３３に示されている例では、着色層１１９には、開口部１１９ａに代えて、切欠部１１９ｂが設けられている。切欠部１１９ｂは、上述した第２の実施の形態の開口部１１９ａと同様に、着色層１１９の非形成部であり、センサ１０４の検出区域に対面している。開口部１１９ａに代えて切欠部１１９ｂを形成することで、着色層１１９の設計の自由度を高めることができる。

　上述した第２の実施の形態では、第１群の接続導電体１４０の延在部１４１は、水平方向に平行に延びている。図３４には、第１群の接続導電体の一変形例が示されている。図３４に示されている例では、第１群の接続導電体１４０の延在部１４１は、水平方向から傾斜した方向に延びている。本変形例において、第２方向ｄ２は、水平方向から傾斜した方向である。センサ１０４の光軸ＬＡは、第２方向ｄ２に対して９０°未満、好ましくは４５°未満の角度をなす。図３４に示されている例でも、上述した第２の実施の形態と同様に、第１群の接続導電体１４０は、一対のバスバー１３５の間を接続している。第１群の接続導電体１４０は、連続して配列された複数の接続導電体１５０を有する。第１群の接続導電体１４０は、接続導電体１５０が第１方向ｄ１に配列されて第１方向ｄ１と非平行な第２方向ｄ２に延びる複数の延在部１４１と、当該第１群の接続導電体１４０に含まれる最も一方の側の接続導電体１５０が最も外側となるように折り返された第１折り返し部１４２と、当該第１群の接続導電体１４０に含まれる最も他方の側の接続導電体１５０が最も外側となるように折り返された第２折り返し部１４３と、を含む。延在部１４１の少なくとも一部は、第１区域Ｒ１に配置されている。第１折り返し部１４２は、第１区域Ｒ１の第２方向ｄ２の第１側ｓ１に位置する第２区域Ｒ２に配置されている。第２折り返し部１４３は、第１区域Ｒ１の第２方向ｄ２の第１側ｓ１とは逆側である第２側ｓ２に位置する第３区域Ｒ３に配置されている。第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３における接続導電体１５０は、延在部１４１における接続導電体１５０より単位長さあたりの抵抗が小さい。このような導電体１３０によれば、延在部１４１において外光が反射されても、光は同一の方向に反射されやすいため、反射した光に濃淡が生じにくい。延在部１４１が直接観察されても、延在部１４１が目立ちにくい。第２方向ｄ２に振動する電波が導電体１３０を透過しやすい。センサ１０４で検出する電波が導電体１３０で阻害されにくくできる。乗員の視界やセンサの検出等への導電体による悪影響が抑制される。

　図３５は、図３４に示された第１群の接続導電体１４０を有する合わせ板１１０の一部を拡大して示す図である。図３５に示された例でも、上述した第２の実施の形態と同様に、延在部１４１の少なくとも一部は、第１区域Ｒ１に配置されている。開口部１１９ａは、第１区域Ｒ１に重なっている。第１区域Ｒ１には、第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３は配置されていない。第１折り返し部１４２は、第２区域Ｒ２に配置されている。延在部１４１の一部も、第２区域Ｒ２に配置されていてもよい。第２折り返し部１４３は、第３区域Ｒ３に配置されている。延在部１４１の一部も、第３区域Ｒ３に配置されていてもよい。第２区域Ｒ２及び第３区域Ｒ３は、着色層１１９に重なっている。

　図３６は、図３４に示された第１群の接続導電体１４０を有する合わせ板１１０の一部を拡大して示す図であって、図３５に示されたものとは別の例を示す。図３６に示されている例のように、開口部１１９ａは、第１区域Ｒ１だけでなく、第２区域Ｒ１の一部に重なっていてもよい。図示されている例では、開口部１１９ａは、第１区域Ｒ１及び第２区域Ｒ２の全体に重なっている。着色層１１９は、第２区域Ｒ２の他の一部及び第３区域Ｒ３に重なっている。図示されている例では、着色層１１９は、第３区域Ｒ３にのみ重なっている。図示された例に限らず、着色層１１９は、第３領域Ｒ３の一部にのみ重なっていてもよい。

　図３７は、図３４に示された第１群の接続導電体１４０の変形例を示している。図３７に示されている例では、図３４に示された第１群の接続導電体１４０の第２折り返し部１４３において、図３１に示された例と同様に、第２方向ｄ２に隣り合う接続導電体１５０の少なくとも一部が、接続位置１４３ｐで互いに接続している。図示されている例では、第２折り返し部１４３において、第２方向ｄ２に隣り合う全ての接続導電体１５０が、その全体において接続位置１４３ｐで接続されている。第２方向ｄ２に隣り合う全ての接続導電体１５０が一体化して接続位置１４３ｐとなっている。接続位置１４３ｐにおいて接続する接続導電体１５０の電位は、ほぼ同じであることが好ましい。一方のバスバー１３５と接続位置１４３ｐとの間、または２つの接続位置１４３ｐの間における複数の接続導電体１５０の抵抗のうち、最小の抵抗に対する最大の抵抗の比は、１．１５以下であることが好ましく、１．１以下であることがより好ましい。

　図３４乃至図３７に示された例の第１群の接続導電体１４０を有する導電体１３０の効果を説明する。センサ１０４の光軸ＬＡは、合わせ板１１０の板面の法線方向に対して傾斜している。言い換えると、センサ１０４の光軸ＬＡは、合わせ板１１０の板面の法線方向に対して９０°未満の角度をなしている。第１群の接続導電体１４０の延在部１４１は、電圧を加えられると発熱する。延在部１４１の周囲には、熱による光学的な歪みが生じ得る。

　図３８は、第２方向ｄ２が水平方向である場合、言い換えると延在部１４１が水平方向に延びている場合の、センサシステム１０３を概略的に示す図である。図３８に示されているように、センサ１０４の光軸ＬＡは、第２方向ｄ２に対して約９０°の角度をなしており、且つ合わせ板１１０の板面の法線方向に対して９０°未満の角度をなしている。センサ１０４の光軸ＬＡと直交する方向に対して、光学的な歪みが生じた区域Ａ１が広がる。光学的な歪みが生じた区域Ａ１が広がると、センサ１０４の検出の精度が低下し得る。

　図３９は、第２方向ｄ２が水平方向から傾斜した方向である場合、言い換えると延在部１４１が水平方向から傾斜した方向に延びている場合の、センサシステム１０３を概略的に示す図である。図３９に示されているように、センサ１０４の光軸ＬＡは、第２方向ｄ２に対して９０°未満、好ましくは４５°未満の角度をなしている。図３９に示されているようにセンサ１０４の光軸ＬＡが合わせ板１１０の板面の法線方向に対して傾斜していても、センサ１０４の光軸ＬＡと直交する方向に対して、光学的な歪みが生じた区域は広がりにくい。センサ１０４の検出の精度が低下することが抑制される。

　図４０及び図４１には、それぞれ延在部１４１における接続導電体１５０の一変形例が示されている。図４０に示されている例では、延在部１４１における接続導電体１５０は、第２方向ｄ２に連なった複数の開口１４１ａを形成しているメッシュ状のパターンで形成されている。図４１に示されている例では、延在部１４１における接続導電体１５０は、第１方向ｄ１及び第２方向ｄ２に連なった複数の開口１４１ａを形成しているメッシュ状のパターンで形成されている。メッシュ状のパターンで形成された延在部１４１は、導電体１３０が変形した場合に変形の応力がかかっても、延在部１４１自体や、延在部１４１と第１折り返し部１４２や第２折り返し部１４３とが接続する部分が断線しにくい。

　図４２及び図４３には、導電体１３０の一変形例が示されている。この変形例の導電体１３０は、一対のバスバー１３５と、接続導電体１５０と、を有している。接続導電体１５０は、一対のバスバー１３５の間を接続している。図示されている例では、導電体１３０は、単一の接続導電体１５０を有している。接続導電体１５０は、メッシュ状のパターンで形成されている。接続導電体１５０は、複数の延在部１４１と、第１折り返し部１４２と、第２折り返し部１４３と、を含んでいる。延在部１４１は、第２方向ｄ２に延びている。第１折り返し部１４２は、第２方向ｄ２の第１側ｓ１において隣り合う２つの延在部１４１を折り返すように接続する。第２折り返し部１４３は、第２方向ｄ２の第２側ｓ２において隣り合う２つの延在部１４１を折り返すように接続する。延在部１４１の少なくとも一部は、第１区域Ｒ１に配置されている。第１折り返し部１４２は、第１区域Ｒ１の第２方向ｄ２の第１側ｓ１に位置する第２区域Ｒ２に配置されている。第２折り返し部１４３は、第１区域Ｒ１の第２方向ｄ２の第２側ｓ２に位置する第３区域Ｒ３に配置されている。第１折り返し部１４２及び第２折り返し部１４３における接続導電体１５０は、延在部１４１における接続導電体１５０より単位長さあたりの抵抗が小さい。

　図４２に示されている例では、第２方向ｄ２は、水平方向である。図１に示された自動車１０１が有する合わせ板１１０において、延在部１４１は、水平方向に平行に延びている。センサ１０４の光軸ＬＡは、第２方向ｄ２に対して約９０°となっている。図４３に示されている例では、延在部１４１は、水平方向から傾斜した方向に延びている。本変形例において、第２方向ｄ２は、水平方向から傾斜した方向である。センサ１０４の光軸ＬＡは、第２方向ｄ２に対して９０°未満、好ましくは４５°未満の角度をなす。

　図４２及び図４３に示された例の導電体１３０において、延在部１４１において外光が反射されても、光は同一の方向に反射されやすいため、反射した光に濃淡が生じにくい。延在部１４１が直接観察されても、延在部１４１が目立ちにくい。第２方向ｄ２に振動する電波が導電体１３０を透過しやすい。センサ１０４で検出する電波が導電体１３０で阻害されにくくできる。乗員の視界やセンサの検出等への導電体による悪影響が抑制される。メッシュ状のパターンで形成された接続導電体１５０は、導電体１３０が変形した場合に変形の応力がかかっても、接続導電体１５０自体や、接続導電体１５０とバスバー１３５とが接続する部分が断線しにくい。

　上述した第１及び第２の実施の形態において、合わせ板１０，１１０が曲面状に形成されている例を示したが、この例に限られず、合わせ板１０，１１０が、平板状に形成されていてもよい。

　合わせ板１０，１１０は、自動車１，１０１のリアウィンドウ等に用いてもよい。また、自動車以外の、鉄道車両、航空機、船舶、宇宙船等の移動体の窓或いは扉の透明部分に用いてもよい。

　さらに、合わせ板１０，１１０は、移動体以外にも、特に室内と室外とを区画する箇所、例えばビルや店舗、住宅の窓或いは扉の透明部分、建物の窓又は扉、冷蔵庫、展示箱、戸棚等の収納乃至保管設備の窓あるいは扉の透明部分等に使用することもできる。

　上述した各実施の形態及び変形例を適宜に組み合わせることもできる。例えば、第１の実施の形態と第２の実施の形態とを組み合わせてもよい。

　１　　自動車
　３　　センサシステム
　４　　センサ
　５　　フロントウィンドウ
１０　　合わせ板
１１　　第１基板
１２　　第２基板
１３　　接合層
１９　　着色層
１９ａ　開口部
２０　　導電体付きシート
２１　　基材
３０　　導電体
３１　　一群の導電部
３５　　バスバー
３７　　導電層
３８　　第１暗色層
３９　　第２暗色層
４０　　導電部
４１　　第１曲部
４２　　第２曲部
４５　　延在部
４６　　底部
４７　　頂部
４８　　第１側部
４９　　第２側部
１０１　　自動車
１０３　　センサシステム
１０４　　センサ
１０５　　フロントウィンドウ
１０７　　電源
１１０　　合わせ板
１１１　　第１基板
１１２　　第２基板
１１３　　第１接合層
１１４　　第２接合層
１１９　　着色層
１１９ａ　開口部
１２０　　導電体付きシート
１２１　　基材
１３０　　導電体
１３５　　バスバー
１４０　　第１群の接続導電体
１４１　　延在部
１４２　　第１折り返し部
１４３　　第２折り返し部
１４３ｐ　接続位置
１５０　　接続導電体
Ｒ１　第１区域
Ｒ２　第２区域
Ｒ３　第３区域

Claims

　間隔を空けて配列された複数の導電部を含む一群の導電部を備え、
　前記一群の導電部は、当該一群の導電部に含まれる最も一側の前記導電部が最も外側となるように曲がった第１曲部と、前記第１曲部に接続して延在方向に延びる延在部と、を有し、
　前記第１曲部における前記導電部の両端を結ぶ線の長さに対する当該導電部の長さの比は、前記延在部における前記導電部の両端を結ぶ線の長さに対する当該導電部の長さの比より小さい、導電体。
　前記第１曲部における前記導電部の断面積は、前記延在部における前記導電部の断面積より大きい、請求項１に記載の導電体。
　間隔を空けて配列された複数の導電部を含む一群の導電部を備え、
　前記一群の導電部は、当該一群の導電部に含まれる最も一側の前記導電部が最も外側となるように曲がった第１曲部と、前記第１曲部に接続して延在方向に延びる延在部と、を有し、
　前記第１曲部における前記導電部の断面積は、前記延在部における前記導電部の断面積より大きい、導電体。
　前記導電部は、底部と、前記底部に対向する頂部と、を有し、
　前記第１曲部における前記導電部の断面の前記底部と前記頂部との長さの和は、前記延在部における前記導電部の断面の前記底部と前記頂部との長さの和より長い、請求項２または３に記載の導電体。
　前記導電部は、底部を有し、
　前記第１曲部における前記導電部の断面の前記底部の長さは、前記延在部における前記導電部の断面の前記底部の長さより長い、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の導電体。
　前記導電部は、底部と、前記底部から延びて互いに対向する第１側部及び第２側部と、を有し、
　前記第１側部は、前記第２側部より前記一側に位置しており、
　前記第１曲部において、前記第１側部が前記底部となす角度は、前記第２側部が前記底部となす角度より大きい、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の導電体。
　少なくとも前記第１曲部における前記導電部は、波線形状である、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の導電体。
　請求項１乃至７のいずれか一項に記載の導電体と、
　前記導電体を支持する基材と、を備える、導電体付きシート。
　一対の基板と、
　前記一対の基板の間に配置された請求項８に記載の導電体付きシートと、
　前記基板に設けられた着色層と、を備え、
　前記着色層には、前記導電体の少なくとも一部と重なる開口部が設けられる、合わせ板。
　請求項９に記載の合わせ板と、
　前記開口部に対面する位置に配置されたセンサと、を備える、センサシステム。
　前記導電部は、底部と、前記底部に対向する頂部と、を有し、
　前記センサは、前記頂部より前記底部の近くに配置される、請求項１０に記載のセンサシステム。
　前記導電部は、底部と、前記底部に対向する頂部と、を有し、
　前記センサは、前記底部より前記頂部の近くに配置される、請求項１０に記載のセンサシステム。
　一対のバスバーと、
　前記一対のバスバーの間を接続する第１群の接続導電体と、を備え、
　前記第１群の接続導電体は、連続して配列された複数の接続導電体を有し、
　前記第１群の接続導電体は、前記接続導電体が第１方向に配列されて前記第１方向と非平行な第２方向に延びる複数の延在部と、当該第１群の接続導電体に含まれる最も一方の側の接続導電体が最も外側となるように折り返された第１折り返し部と、当該第１群の接続導電体に含まれる最も他方の側の接続導電体が最も外側となるように折り返された第２折り返し部と、を含み、
　前記延在部の少なくとも一部は、第１区域に配置されており、
　前記第１折り返し部は、前記第１区域の前記第２方向の第１側に位置する第２区域に配置されており、
　前記第２折り返し部は、前記第１区域の前記第２方向の前記第１側とは逆側である第２側に位置する第３区域に配置されており、
　前記第１折り返し部及び前記第２折り返し部における前記接続導電体は、前記延在部における前記接続導電体より単位長さあたりの抵抗が小さい、導電体。
　前記第２折り返し部において、前記第２方向に隣り合う前記接続導電体の少なくとも一部は、接続位置で互いに接続している、請求項１３に記載の導電体。
　一方の前記バスバーと前記接続位置との間、または２つの前記接続位置の間における複数の前記接続導電体の抵抗のうち、最小の抵抗に対する最大の抵抗の比は、１．１５以下である、請求項１４に記載の導電体。
　複数の前記接続導電体の抵抗のうち、最小の抵抗に対する最大の抵抗の比は、１．１５以下である、請求項１３乃至１５のいずれか一項に記載の導電体。
　前記第１折り返し部の数と前記第２折り返し部の数と差は１である、請求項１３乃至１６のいずれか一項に記載の導電体。
　前記延在部における前記接続導電体は、メッシュ状のパターンで形成されている、請求項１３乃至１７のいずれか一項に記載の導電体。
　前記第１折り返し部及び／又は前記第２折り返し部における前記接続導電体は、メッシュ状のパターンまたはフィッシュボーン状のパターンで形成されている、請求項１３乃至１８のいずれか一項に記載の導電体。
　前記一対のバスバーの少なくとも一方は、メッシュ状のパターンまたはフィッシュボーン状のパターンで形成されている、請求項１３乃至１９のいずれか一項に記載の導電体。
　一対のバスバーと、
　前記一対のバスバーの間を接続する接続導電体と、を備え、
　前記接続導電体は、メッシュ状のパターンで形成されており、
　前記接続導電体は、第２方向に延びる複数の延在部と、前記第２方向の第１側において隣り合う２つの前記延在部を折り返すように接続する第１折り返し部と、前記第２方向の第２側において隣り合う２つの前記延在部を折り返すように接続する第２折り返し部と、を含み、
　前記延在部の少なくとも一部は、第１区域に配置されており、
　前記第１折り返し部は、前記第１区域の前記第２方向の第１側に位置する第２区域に配置されており、
　前記第２折り返し部は、前記第１区域の前記第２方向の前記第１側とは逆側である第２側に位置する第３区域に配置されており、
　前記第１折り返し部及び前記第２折り返し部における前記接続導電体は、前記延在部における前記接続導電体より単位長さあたりの抵抗が小さい、導電体。
　一対の基板と、
　前記一対の基板の間に配置された請求項１３乃至２１のいずれか一項に記載の導電体と、を備える、合わせ板。
　前記基板に設けられた着色層をさらに備え、
　前記着色層には、開口部または切欠部が設けられており、
　前記開口部または前記切欠部は、少なくとも前記第１区域に重なっている、請求項２２に記載の合わせ板。
　請求項２２または２３に記載の合わせ板と、
　前記合わせ板に対面して配置されたセンサと、を備え、
　前記センサは、少なくとも前記第１区域に対面する、センサシステム。
　前記センサの光軸は、前記第２方向に対して９０°未満の角度をなす、請求項２４に記載のセンサシステム。