WO2022202604A1 - サイドステップ構造 - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
- B60R3/04—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards with provisions for shoe scraping
Definitions
- the present disclosure relates to a vehicle side step structure.
- Patent Document 1 discloses a vehicle step plate positioned in front of the front tire.
- the step plate has a plurality of slanted pieces arranged side by side in the longitudinal direction of the vehicle. consists of parts. As a result, it is possible to prevent dirt, sand, etc., from jumping up from the road surface, while preventing foreign matters such as dirt, snow, etc. from accumulating on the upper surface of the step plate.
- Such a step plate may be fixed to the vehicle body frame by using a cover that stands up from the edge of the step plate on the inner side in the vehicle width direction and extends on the outer side in the vehicle width direction as a bracket, thereby reducing the number of parts. Therefore, it is required to integrally mold the step plate and the cover with resin.
- the above conventional step plate having a plurality of inclined pieces arranged in the longitudinal direction of the vehicle and inclined forward and downward of the vehicle, when integrally molded with the cover, the relationship between the direction in which the cover extends and the direction in which the plurality of inclined pieces incline. , it becomes impossible or difficult to remove from the mold used at the time of molding. That is, it is impossible or difficult to integrally mold the step plate and the cover.
- the present disclosure provides a side step structure that prevents foreign matter from jumping up from the road surface, prevents foreign matter from accumulating on the upper surface of the step plate, and can integrally mold the step plate and cover with resin. for the purpose of providing
- the side step structure of one aspect of the present disclosure includes a step plate that is provided in front of the front tire on the side of the vehicle and on which the passenger can place his or her feet when getting in and out of the cab. and a cover that rises upward from the edge of the step plate on the inner side in the vehicle width direction and extends outward in the vehicle width direction to define a space for putting a foot on the step plate.
- the step plate has a plurality of vehicle width direction ribs extending in the vehicle width direction and the vertical direction at intervals in the vehicle front-rear direction and provided to form a plurality of vertically penetrating holes therebetween.
- each of the vehicle width direction ribs defining the vehicle rear side of each of the plurality of holes is located below the normal to the outer circumference of the front tire passing through the upper end of the vehicle width direction rib defining the vehicle front side of the hole. do.
- the vehicle width direction rib on the rear side of the vehicle that forms the hole prevents foreign matter such as earth and sand, snow, etc. from the road surface from entering the step plate from below to above through the hole, so that foreign matter does not reach the upper surface of the step plate. can be prevented from accumulating.
- the step plate does not have a sloped piece that slopes forwardly downward or forwardly upward of the vehicle, even if the step plate and the cover are integrally molded from resin, due to the structure of the mold used for molding, It can be removed from the mold. That is, it is possible to integrally mold the step plate and the cover with resin.
- FIG. 1 is a side view of a front portion of a vehicle that employs a side step structure according to an embodiment of the present disclosure
- FIG. FIG. 2 is an external perspective view of the side step viewed from above.
- 3 is a cross-sectional view of the side step in FIG. 2 as viewed in the direction of arrow III.
- 4 is a cross-sectional view of the side step in FIG. 2 as viewed in the direction of arrow IV.
- 5 is a cross-sectional view of the side step of FIG. 2 as viewed in the direction of arrow V.
- the front-rear direction means the front-rear direction of the vehicle 1
- the left-right direction means the left-right direction when the vehicle 1 faces forward.
- Arrow FR in the drawing indicates the front of the vehicle
- UP indicates the upper side
- IN indicates the inner side in the vehicle width direction.
- the side step structure 10 is applied to a vehicle 1 such as a truck in which the vehicle interior 2 is provided at a relatively high place.
- Door openings 3 serving as entrances and exits to the vehicle compartment 2 and side doors 4 opening and closing the door openings 3 are provided at outer end portions on both sides in the vehicle width direction of the cab 5 of the vehicle 1 .
- the side step structures 10 shown in FIGS. 1 and 2 are provided symmetrically on the left and right sides of the cab 5 and have substantially the same configuration. is omitted.
- the side step structure 10 is provided forward of the front tire 6 on the side of the vehicle 1 and fixed to the vehicle body frame 7 by fastening bolts (not shown) and nuts (not shown).
- the side step structure 10 includes a step plate 11 and a cover 12. As shown in FIG.
- the step plate 11 allows the passenger to step on the step plate 11 when getting in and out of the cab 5, and is molded integrally with the cover 12 from resin.
- the step plate 11 has a plurality of first ribs (vehicle width direction ribs) 13, a plurality of second ribs 14, a plurality of first inclined pieces 15, and a plurality of second inclined pieces 16. It is molded into a substantially rectangular plate shape. Further, the step plate 11 is appropriately provided with a plurality of anti-slip projections 11a on its upper surface.
- the plurality of first ribs 13 are provided so as to be spaced apart from each other in the longitudinal direction and extend in the vehicle width direction and the vertical direction.
- the first rib 13 has a flat plate shape that is not inclined in the vehicle front-rear direction, and extends linearly in the vertical direction when viewed from the vehicle width direction.
- the plurality of second ribs 14 extend in the longitudinal direction and the vertical direction at intervals in the vehicle width direction, and form a plurality of holes 17 arranged in a grid pattern together with the plurality of first ribs 13 . provided to form. That is, the plurality of first ribs 13 and the plurality of second ribs 14 are provided in a grid pattern to form the plurality of holes 17 in a grid pattern.
- each of the plurality of rear first ribs 13 that partition the vehicle rear side of each of the plurality of holes 17 has a lower end on the front side that partitions the vehicle front side of the hole 17 . It is located below the normal line of the outer circumference of the front tire 6 passing through the upper end of the first rib 13 (the normal line extending forward from the outer circumference of the front tire 6 on the road surface side).
- the first, second, and third first ribs 13 from the vehicle rear side are positioned so that their lower ends are at the same height.
- Each of the first, second, and third first ribs 13 from the rear side is positioned so that its lower end is lower than the lower end of each of the fourth and subsequent first ribs 13 from the rear side.
- the fourth first rib 13 from the rear side is located so that its lower end is lower than the lower ends of the fifth and subsequent first ribs 13 from the rear side.
- the fifth, sixth, seventh and eighth first ribs 13 from the rear side are positioned such that their lower ends are at the same height.
- the plurality of first inclined pieces 15 are arranged obliquely inward in the vehicle width direction from each of the plurality of second ribs 14 defining the vehicle width direction outer side of each of the plurality of holes 17. It integrally extends downward and partially covers the hole 17 obliquely from below.
- the upper surface of the first inclined piece 15 is inclined downward from the upper end of the second rib 14 toward the inside in the vehicle width direction.
- the plurality of second inclined pieces 16 integrally extend obliquely downward toward the vehicle width direction outer side from each of the plurality of second ribs 14 that define the vehicle width direction inner side of each of the plurality of holes 17, 17 is partially covered obliquely from below.
- the upper surface of the second inclined piece 16 inclines obliquely downward outward in the vehicle width direction from the lower end of the second rib 14 (below the upper end of the upper surface of the first inclined piece 15).
- first inclined piece 15 extends from the second rib 14 located at the outermost end in the vehicle width direction
- second inclined piece 16 extends from the second rib 14 located at the innermost end in the vehicle width direction
- Both the first inclined piece 15 and the second inclined piece 16 extend from the second rib 14 located therebetween (located between two holes 17 adjacent in the vehicle width direction).
- the cover 12 defines a space for placing the foot between the step plate 11 and the step plate 11 .
- the cover 12 has a cover side wall portion 18, a cover front wall portion 19, and a cover rear wall portion 20, and is for inserting a bolt (not shown) fixed to the vehicle body frame 7 (see FIG. 1).
- a plurality of bolt insertion holes 21 are appropriately formed.
- the cover side wall portion 18 rises upward from the edge of the step plate 11 on the inner side in the vehicle width direction and extends outward in the vehicle width direction. Demarcate a space for putting your feet in between.
- the cover front wall portion 19 rises upward from the front edge of the step plate 11 and bends forward from the outer edge in the vehicle width direction of the raised portion.
- the cover rear wall portion 20 rises upward from the rear edge of the step plate 11 and bends rearward from the outer edge in the vehicle width direction of the upright portion.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
ステッププレート１１は、車両１の側方におけるフロントタイヤ６よりも前方に設けられ、カバー１２は、ステッププレート１１における車幅方向内側の端縁から上方に起立すると共に車幅方向外側に延びる。ステッププレート１１は、前後方向に互いに間隔を空けて車幅方向及び上下方向に延び、互いの間に上下に貫通する複数の孔１７を形成するように設けられた複数の車幅方向リブ１３を有する。複数の孔１７の各々の車両後方側を区画する車幅方向リブ１３の各々の下端は、当該孔１７の車両前方側を区画する車幅方向リブ１３の上端を通るフロントタイヤ６の外周法線よりも下方に位置する。
Description
本開示は、車両のサイドステップ構造に関する。
特許文献１には、フロントタイヤの前方に位置する車両用のステッププレートが開示されている。このステッププレートは、車両前後方向に並列させた複数個の傾斜片を有しており、各々の傾斜片は、車両前方側が下方となるよう傾斜した板状部分とその上方に連なる水平の板状部分とからなる。これにより、路面からの土砂等の跳ね上がりを防止しながらも、ステッププレートの上面に土砂、雪などの異物が溜まらないという優れた効果をもつ。
このようなステッププレートは、当該ステッププレートにおける車幅方向内側の端縁から起立すると共に車幅方向外側に延びるカバーをブラケットとして、車体フレームに固定されることがあり、部品数を削減する観点等から、ステッププレートをカバーと一体的に樹脂で成型することが求められる。しかし、車両前後方向に並んで車両前下方に傾斜する複数の傾斜片を有する上記従来のステッププレートでは、カバーと一体成型する場合、カバーが延びる方向と複数の傾斜片の傾斜方向との関係上、成型時に用いる金型からの取出しが不可能又は困難となる。すなわち、ステッププレートとカバーとを一体成型することが不可能又は困難である。
そこで本開示は、路面からの異物の跳ね上がりを防止すると共にステッププレートの上面に異物が堆積することを防止し、且つステッププレート及びカバーを樹脂で一体的に成型することが可能なサイドステップ構造の提供を目的とする。
上記目的を達成すべく、本開示の一態様のサイドステップ構造は、車両の側方におけるフロントタイヤよりも前方に設けられ、キャブへ乗員が乗降する際に足を載せることが可能なステッププレートと、ステッププレートにおける車幅方向内側の端縁から上方に起立すると共に車幅方向外側に延びることで、ステッププレートとの間に足を載せるための空間を区画するカバーと、を備える。ステッププレートは、車両前後方向に互いに間隔を空けて車幅方向及び上下方向に延び、互いの間に上下に貫通する複数の孔を形成するように設けられた複数の車幅方向リブを有する。複数の孔の各々の車両後方側を区画する車幅方向リブの各々の下端は、当該孔の車両前方側を区画する車幅方向リブの上端を通るフロントタイヤの外周法線よりも下方に位置する。
上記構成では、土砂や雪などの異物が孔を介してステッププレートの上面から下方へ落下するので、ステッププレートの上面に異物が堆積することを防止できる。また、孔を形成する車両後方側の車幅方向リブが、路面から跳ね上がる土砂や雪などの異物が孔を介してステッププレートの下方から上方へ進入することを防ぐので、ステッププレートの上面に異物が堆積することを防止できる。さらに、ステッププレートに車両前下方又は車両前上方に傾斜する傾斜片が存在しないので、ステッププレートをカバーと一体的に樹脂で成型した場合であっても、成型時に用いられる金型の構造上、金型から取り出すことが可能である。すなわち、ステッププレート及びカバーを樹脂で一体的に成型することが可能である。
本開示によれば、路面からの異物の跳ね上がりを防止すると共にステッププレートの上面に異物が堆積することを防止し、且つステッププレート及びカバーを樹脂で一体的に成型することが可能になる。
以下、本開示の一実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、前後方向は車両１の前後方向を意味し、左右方向は車両１の前方を向いた状態での左右方向を意味する。また、図中の矢印ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。
図１に示すように、本実施形態に係るサイドステップ構造１０は、車室２が比較的高い場所に設けられるトラック等の車両１に適用される。車両１のキャブ５の車幅方向両側の外端部には、車室２への出入口となるドア開口３と、ドア開口３を開閉するサイドドア４とが設けられる。
図１及び図２に示すサイドステップ構造１０は、キャブ５の左右の各々に対照的に設けられ、略同様の構成を有するため、左側のサイドステップ構造１０について説明し、右側のサイドステップ構造１０の説明を省略する。サイドステップ構造１０は、車両１の側方におけるフロントタイヤ６よりも前方に設けられ、ボルト（図示省略）及びナット（図示省略）を締結することで車体フレーム７に固定される。図１～図５に示すように、サイドステップ構造１０は、ステッププレート１１と、カバー１２と、を備える。
ステッププレート１１は、キャブ５へ乗員が乗降する際に足を載せることが可能なものであり、樹脂でカバー１２と一体的に成型される。このステッププレート１１は、複数の第１リブ（車幅方向リブ）１３と、複数の第２リブ１４と、複数の第１傾斜片１５と、複数の第２傾斜片１６と、を有するように略矩形板状に成型される。また、ステッププレート１１は、その上面に、滑り止め用の複数の突起１１ａが適宜設けられる。
複数の第１リブ１３は、前後方向に互いに間隔を空けて車幅方向及び上下方向に延びるように設けられる。第１のリブ１３は、車両前後方向に傾斜しない平板状であり、車幅方向から視て上下方向に直線状に延びる。
複数の第２リブ１４は、車幅方向に互いに間隔を空けて前後方向及び上下方向に延び、複数の第１リブ１３と共に、碁盤の目状（グリッド状）に配置される複数の孔１７を形成するように設けられる。すなわち、複数の第１リブ１３及び複数の第２リブ１４は、格子状に設けられることで、複数の孔１７を碁盤の目状に形成する。
図５に示すように、複数の孔１７の各々の車両後方側を区画する後方側の複数の第１リブ１３の各々は、その下端が、当該孔１７の車両前方側を区画する前方側の第１リブ１３の上端を通るフロントタイヤ６の外周の法線（フロントタイヤ６における路面側の外周から前方に延びる法線）よりも下方となるように位置する。
車両後方側から１番目、２番目及び３番目の第１リブ１３は、それらの下端が、互いに同じ高さとなるように位置する。後方側から１番目、２番目及び３番目の第１リブ１３の各々は、その下端が、後方側から４番目以降の第１リブ１３の各々の下端と比較して下方となるように位置する。後方側から４番目の第１リブ１３は、その下端が、後方側から５番目以降の第１リブ１３の各々の下端と比較して下方となるように位置する。後方側から５番目、６番目、７番目及び８番目の第１リブ１３は、それらの下端が、互いに同じ高さとなるように位置する。
図２～図４に示すように、複数の第１傾斜片１５は、複数の孔１７の各々の車幅方向外側を区画する複数の第２リブ１４の各々から車幅方向内側に向かって斜め下方へ一体的に延びて、当該孔１７を斜め下方から部分的に覆う。第１傾斜片１５の上面は、第２リブ１４の上端から車幅方向内側に向かって斜め下方へ傾斜する。
複数の第２傾斜片１６は、複数の孔１７の各々の車幅方向内側を区画する複数の第２リブ１４の各々から車幅方向外側に向かって斜め下方へ一体的に延びて、当該孔１７を斜め下方から部分的に覆う。第２傾斜片１６の上面は、第２リブ１４の下端（第１傾斜片１５の上面の上端よりも下方）から車幅方向外側に向かって斜め下方へ傾斜する。
すなわち、車幅方向最外端に位置する第２リブ１４からは第１傾斜片１５のみが延び、車幅方向最内端に位置する第２リブ１４からは第２傾斜片１６のみが延び、その間に位置する（車幅方向に隣接する２つの孔１７の間に位置する）第２リブ１４からは第１傾斜片１５及び第２傾斜片１６の双方が延びる。
第１傾斜片１５及び第２傾斜片１６は、下端部の上下方向の位置が互いに異なる。具体的には、第１傾斜片１５の下端部は、第２傾斜片１６の下端部と比較して、上下方向の位置が上方となる。
カバー１２は、ステッププレート１１との間に足を載せるための空間を区画する。このカバー１２は、カバー側壁部１８と、カバー前壁部１９と、カバー後壁部２０と、を有すると共に、車体フレーム７（図１参照）に固定するボルト（図示省略）を挿通するための複数のボルト挿通孔２１が適宜形成されている。
カバー側壁部１８は、ステッププレート１１における車幅方向内側の端縁から上方に起立すると共に車幅方向外側に延びることで、カバー前壁部１９及びカバー後壁部２０と共に、ステッププレート１１との間に足を載せるための空間を区画する。カバー前壁部１９は、ステッププレート１１における前方側の端縁から上方に起立して、さらに起立した部分の車幅方向外側の端縁から前方に屈曲している。カバー後壁部２０は、ステッププレート１１における後方側の端縁から上方に起立して、さらに起立している部分の車幅方向外側の端縁から後方に屈曲している。
本実施形態によれば、土砂や雪などの異物が孔１７を介してステッププレート１１の上面から下方へ落下するので、ステッププレート１１の上面に異物が堆積することを防止できる。また、孔１７を部分的に覆う第１傾斜片１５及び第２傾斜片１６、並びに孔１７の車両後方側を区画する第１リブ１３が、路面から跳ね上がる土砂や雪などの異物が孔１７を介してステッププレート１１の下方から上方へ進入することを防ぐので、ステッププレート１１の上面に異物が堆積することを防止できる。さらに、ステッププレート１１に車両前下方又は車両前上方に傾斜する傾斜片が存在せず、第１傾斜片１５及び第２傾斜片１６が傾斜する方向とカバー１２が延びる方向とが、車幅方向及び上下方向に広がる仮想面内（図４に示す断面内）に収まり、また、第１リブ１３が延びる方向とカバー１２が延びる方向とが車幅方向及び上下方向に広がる仮想面内（図４に示す断面内）に収まるので、ステッププレート１１をカバー１２と一体的に樹脂で成型した場合であっても、成型時に用いられる金型の構造上、金型から取り出すことが可能である。すなわち、ステッププレート１１及びカバー１２を樹脂で一体的に成型することが可能である。
また、第１傾斜片１５及び第２傾斜片１６における下端部の上下方向の位置が互いに異なるので、互いに一致している場合と比較して、第１傾斜片１５及び第２傾斜片１６における下端部同士の間に異物が引っ掛かることを防止できる。結果として、第１傾斜片１５及び第２傾斜片１６が、土砂や雪などの異物が孔１７を介してステッププレート１１の上面から下方へ落下することを支援することになる。このため、ステッププレート１１の上面に異物が堆積することをさらに防止できる。
以上、本開示について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本開示は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本開示を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本開示の範疇に含まれることは勿論である。
例えば、本実施形態では、第１傾斜片１５の上面は第２リブ１４の上端から傾斜し、第２傾斜片１６の上面は第２リブ１４の下端（第１傾斜片１５の上面の上端よりも下方）から傾斜するが、第１傾斜片１５の上面の上端及び第２リブ１４の上面の上端を第２リブ１４の何れの高さ位置に設定するかは任意である。
また、本実施形態では、第１傾斜片１５の下端部の高さ位置は第２傾斜片１６の下端部よりも上方であるが、第１傾斜片１５の下端部の高さ位置を、第２傾斜片１６の下端部よりも下方に設定してもよい。
また、本実施形態では、第１傾斜片１５及び第２傾斜片１６を、下端部の上下方向の位置が互いに異なるように形成しているが、第１傾斜片１５及び第２傾斜片１６を、下端部の上下方向の位置が互いに一致するように形成してもよい。
また、本実施形態では、後方側から１番目、２番目及び３番目の第１リブ１３の下端が互いに同じ高さとなるように位置し、後方側から４番目の第１リブ１３の下端が後方側から１番目、２番目及び３番目の第１リブ１３の各々の下端と比較して上方となるように位置し、後方側から５番目、６番目、７番目及び８番目の第１リブ１３の下端が互いに同じ高さとなるように、且つ後方側から４番目の第１リブ１３の下端と比較して上方となるように位置する。すなわち、本実施形態では、後方側から１番目、２番目及び３番目の第１リブ１３のグループ、後方側から４番目の第１リブ１３のグループ、並びに後方側から５番目、６番目、７番目及び８番目の第１リブ１３のグループとなるように、複数の第１リブ１３の下端が段階的に上方に位置するが、そのグループ分けは任意であり、また、複数の第１リブ１３の下端が徐々に上方に位置するようにしてもよい。
本出願は、2021年3月26日付で出願された日本国特許出願（特願2021-054403）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
本開示は、サイドステップ構造を備える車両に適用可能である。
１ 車両
２ 車室
３ ドア開口
４ サイドドア
５ キャブ
６ フロントタイヤ
７ 車体フレーム
１０ サイドステップ構造
１１ ステッププレート
１１ａ 突起
１２ カバー
１３ 第１リブ（車幅方向リブ）
１４ 第２リブ
１５ 第１傾斜片
１６ 第２傾斜片
１７ 孔
１８ カバー側壁部
１９ カバー前壁部
２０ カバー後壁部
２１ ボルト挿通孔
２ 車室
３ ドア開口
４ サイドドア
５ キャブ
６ フロントタイヤ
７ 車体フレーム
１０ サイドステップ構造
１１ ステッププレート
１１ａ 突起
１２ カバー
１３ 第１リブ（車幅方向リブ）
１４ 第２リブ
１５ 第１傾斜片
１６ 第２傾斜片
１７ 孔
１８ カバー側壁部
１９ カバー前壁部
２０ カバー後壁部
２１ ボルト挿通孔
Claims (1)
- 車両の側方におけるフロントタイヤよりも前方に設けられ、キャブへ乗員が乗降する際に足を載せることが可能なステッププレートと、
前記ステッププレートにおける車幅方向内側の端縁から上方に起立すると共に車幅方向外側に延びることで、前記ステッププレートとの間に足を載せるための空間を区画するカバーと、を備え、
前記ステッププレートは、車両前後方向に互いに間隔を空けて車幅方向及び上下方向に延び、互いの間に上下に貫通する複数の孔を形成するように設けられた複数の車幅方向リブを有し、
前記複数の孔の各々の車両後方側を区画する前記車幅方向リブの各々の下端は、当該孔の車両前方側を区画する前記車幅方向リブの上端を通る前記フロントタイヤの外周法線よりも下方に位置する
ことを特徴とするサイドステップ構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021054403A JP7402438B2 (ja) | 2021-03-26 | 2021-03-26 | サイドステップ構造 |
| JP2021-054403 | 2021-03-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2022202604A1 true WO2022202604A1 (ja) | 2022-09-29 |
Family
ID=83395760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2022/012259 WO2022202604A1 (ja) | 2021-03-26 | 2022-03-17 | サイドステップ構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7402438B2 (ja) |
| WO (1) | WO2022202604A1 (ja) |
Citations (4)
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