WO2022196722A1 - エンジン装置 - Google Patents

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WO2022196722A1
WO2022196722A1 PCT/JP2022/011845 JP2022011845W WO2022196722A1 WO 2022196722 A1 WO2022196722 A1 WO 2022196722A1 JP 2022011845 W JP2022011845 W JP 2022011845W WO 2022196722 A1 WO2022196722 A1 WO 2022196722A1
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WO
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egr cooler
egr
cooling water
exhaust manifold
engine device
Prior art date
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PCT/JP2022/011845
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English (en)
French (fr)
Inventor
正崇 内堀
宏明 長縄
Original Assignee
ヤンマーホールディングス株式会社
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Publication date
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Priority to CN202280018645.0A priority patent/CN116917613A/zh
Priority to KR1020237028284A priority patent/KR20230158470A/ko
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
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    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/30—Connections of coolers to other devices, e.g. to valves, heaters, compressors or filters; Coolers characterised by their location on the engine

Definitions

  • the present invention relates to an engine device.
  • Patent Document 1 discloses an engine device.
  • the engine device of Patent Document 1 includes a cylinder head and an EGR (Exhaust Gas Recirculation) cooler.
  • the EGR cooler is connected to the front side surface (the flywheel side surface) of the cylinder head.
  • an EGR gas flow path communicating with an EGR cooler is formed in the cylinder head.
  • the EGR cooler is connected to the front side surface of the cylinder head, if the longitudinal width of the EGR cooler is larger than the lateral width of the cylinder head, the lateral width of the engine device increases, and the engine device is mounted on the working machine. The mountability when doing so is impaired. For example, in the case of an engine device with a large output, the EGR cooler is large, so there is a possibility that the width of the EGR cooler in the longitudinal direction is larger than the lateral width of the cylinder head.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide an engine device capable of suppressing an increase in the lateral width of the EGR cooler due to its size.
  • the engine device includes a cylinder block, a cylinder head, an exhaust manifold, and an EGR cooler.
  • the cylinder head is arranged above the cylinder block.
  • the exhaust manifold is arranged on one side surface of the cylinder head and distributes exhaust gas exhausted from the cylinder head.
  • the EGR cooler is arranged below the exhaust manifold and cools EGR gas, which is part of the exhaust gas discharged from the exhaust manifold.
  • the engine device of the present invention it is possible to suppress an increase in the lateral width of the engine device due to the size of the EGR cooler.
  • FIG. 1 is a perspective view of an engine device according to an embodiment of the invention
  • FIG. It is a left side view showing a belt member, a cooling fan, a crankshaft, and a flywheel.
  • FIG. 2 is a perspective view of the engine device viewed from a direction different from that of FIG. 1
  • FIG. 4 is a perspective view of the engine device viewed from a different direction from FIGS. 1 and 3;
  • (a) is a perspective view showing an exhaust manifold, an EGR cooler, a cylinder head, an EGR gas pipe, an EGR valve, and an intake manifold.
  • (b) is another perspective view showing the exhaust manifold, EGR cooler, cylinder head, EGR gas piping, EGR valve, and intake manifold.
  • FIG. 4 is a perspective view showing an exhaust manifold, an EGR cooler, and a cylinder head;
  • (a) is a perspective view showing an exhaust manifold.
  • (b) is a right side view of the exhaust manifold.
  • (a) is a perspective view showing an EGR cooler.
  • (b) is another perspective view showing the EGR cooler.
  • the front-back direction, the left-right direction, and the up-down direction are defined for easy understanding.
  • the side on which the cooling fan 16 (see FIG. 1) is arranged is the front side of the engine device 100
  • the side on which the flywheel 26 (see FIG. 4) is arranged is the rear side of the engine device 100.
  • the left side of the engine device 100 is where the exhaust manifold 4 (see FIG. 1) is arranged
  • the right side of the engine device 100 is where the intake manifold 32 (see FIG. 5) is arranged.
  • the exhaust side of the engine device 100 is the left side of the engine device 100 and the intake side of the engine device 100 is the right side of the engine device 100 .
  • the front-rear direction, the left-right direction, and the up-down direction are merely defined for convenience of explanation, and the definitions of these directions are not intended to limit the orientation during use and assembly of the engine device of the present invention. .
  • FIG. 1 is a perspective view of the engine device 100 of this embodiment.
  • the engine device 100 is mounted on, for example, working machines such as agricultural machines, construction machines, and civil engineering machines.
  • the engine device 100 is used as a power source for driving the work machine.
  • the engine device 100 is used as a power source for accessories.
  • Auxiliaries include, for example, air conditioner compressors and compressors for brakes of carts equipped on tractors. Note that the air conditioner supplies at least one of cold air and warm air to the space inside the cabinet of the tractor, for example.
  • the engine device 100 includes a cylinder block 2, an exhaust manifold 4, an EGR (Exhaust Gas Recirculation) cooler 6, a first cooling water pipe 8a, a second cooling water pipe 8b, a starter 10, a flywheel housing 12, and , belt member 14 , cooling fan 16 , oil pan 18 , and cylinder head 20 .
  • EGR Exhaust Gas Recirculation
  • the oil pan 18 is arranged below the cylinder block 2 . Lubricating oil is stored in the oil pan 18 . Lubricating oil in the oil pan 18 is supplied to each lubricating section of the engine device 100 . The lubricating oil supplied to each lubricating section is then returned to the oil pan 18 .
  • the flywheel housing 12 is arranged behind the cylinder block 2 .
  • the flywheel housing 12 houses a flywheel 26 (see FIG. 4).
  • the starter 10 is attached to the flywheel housing 12 on the left side (exhaust side) of the cylinder block 2 .
  • the starter 10 transmits torque to the flywheel 26 when starting the engine.
  • the cylinder block 2 incorporates multiple cylinders and multiple pistons.
  • the fuel is combusted by the piston movements of the plurality of pistons in the plurality of cylinders. As a result, power is generated in the cylinder block 2 .
  • the exhaust gas generated by combustion of fuel flows into the exhaust manifold 4 via the cylinder head 20 .
  • the exhaust manifold 4 collects and distributes the exhaust gas discharged from the cylinder head 20 .
  • the exhaust manifold 4 is arranged on the left side (exhaust side) of the cylinder head 20 .
  • the EGR cooler 6 is arranged below the exhaust manifold 4 . Therefore, the EGR cooler 6 is arranged on the left side (exhaust side) of the engine device 100 . More specifically, the EGR cooler 6 is arranged on the left side (exhaust side) side surface 2 a of the cylinder block 2 .
  • the left side surface 2a of the cylinder block 2 may be referred to as "left side surface 2a".
  • the EGR cooler 6 is arranged on the left side surface 2a (side surface on the exhaust side) of the cylinder block 2, even if the width in the longitudinal direction (width in the front-rear direction) of the EGR cooler 6 increases, The lateral width (width in the left-right direction) of the engine device 100 does not increase. Further, according to the present embodiment, the EGR cooler 6 is arranged below the exhaust manifold 4 , so the EGR cooler 6 overlaps the exhaust manifold 4 when viewed from the exhaust manifold 4 side (upper side). Therefore, it is difficult for the lateral width (lateral width) of the engine device 100 to increase due to the lateral width (lateral width) of the EGR cooler 6 . As a result, an increase in the lateral width (width in the left-right direction) of the engine device 100 is suppressed. Therefore, it becomes easy to mount the engine device 100 on the working machine.
  • the EGR cooler 6 cools EGR gas, which is part of the exhaust gas discharged from the exhaust manifold 4 .
  • the EGR cooler 6 is connected to a first cooling water pipe 8a and a second cooling water pipe 8b.
  • the EGR cooler 6 has therein a gas flow path through which EGR gas flows and a cooling water flow path through which cooling water flows.
  • the first cooling water pipe 8a communicates with the inlet (cooling water inlet) of the cooling water channel of the EGR cooler 6, and the second cooling water pipe 8b communicates with the outlet (cooling water outlet) of the cooling water channel of the EGR cooler 6.
  • the EGR gas is cooled by cooling water flowing through the cooling water flow path of the EGR cooler 6 when flowing through the gas flow path of the EGR cooler 6 .
  • the gas flow path and cooling water flow path of the EGR cooler 6 are U-shaped flow paths. Therefore, the EGR cooler 6 has a shorter width in the longitudinal direction (width in the front-rear direction) compared to a configuration in which the gas flow path and the cooling water flow path are linear flow paths.
  • the EGR cooler 6 is arranged above the starter 10 . Also, the EGR cooler 6 is arranged such that its longitudinal direction extends along the front-rear direction. Therefore, a space for arranging accessories can be secured between the EGR cooler 6 and the starter 10 . Power is transmitted to the accessories arranged between the EGR cooler 6 and the starter 10 from a flywheel 26 (see FIG. 4).
  • the EGR cooler 6 is attached to the exhaust manifold 4 .
  • the exhaust manifold 4 has a body portion 41 , a flange portion 42 and a pipe portion 43 .
  • the flange portion 42 and the pipe portion 43 are arranged on the flywheel housing 12 side (rear side).
  • the EGR cooler 6 is attached to the flange portion 42 of the exhaust manifold 4 .
  • the flange portion 42 of the exhaust manifold 4 is connected to the upper surface of the EGR cooler 6 .
  • the EGR gas flows into the EGR cooler 6 via the flange portion 42 of the exhaust manifold 4 .
  • the EGR gas after being cooled by the EGR cooler 6 is returned to the intake side of the engine device 100 via the flange portion 42 and the pipe portion 43 of the exhaust manifold 4 .
  • the EGR gas after being cooled by the EGR cooler 6 may be referred to as "EGR gas after cooling”.
  • the EGR cooler 6 since the EGR cooler 6 is attached to the exhaust manifold 4, piping for circulating EGR gas from the exhaust manifold 4 to the EGR cooler 6 is not required. Therefore, the number of parts of the engine device 100 can be reduced. As a result, the number of man-hours for assembling the engine device 100 can be reduced. In addition, since the number of pipes is reduced, gas leakage is less likely to occur in the engine device 100 .
  • the EGR cooler 6 is attached to the exhaust manifold 4 , so the EGR cooler 6 can be brought closer to the exhaust manifold 4 . As a result, a wider space for arranging accessories can be secured between the EGR cooler 6 and the starter 10 .
  • the center of the EGR cooler 6 in the front-rear direction is positioned closer to the flywheel housing 12 (rear side) than the center of the cylinder block 2 . Therefore, a space for arranging accessories can be secured in front of the EGR cooler 6 (on the side of the cooling fan 16).
  • the gas flow path and the cooling water flow path of the EGR cooler 6 are U-shaped flow paths, so the EGR cooler 6 has linear gas flow paths and cooling water flow paths.
  • the width in the longitudinal direction (the width in the front-rear direction) is short compared to the configuration. Therefore, it is possible to secure a wider space in front of the EGR cooler 6 (on the side of the cooling fan 16) for arranging accessories. Power is transmitted from the belt member 14 to the accessories arranged in front of the EGR cooler 6 .
  • the EGR cooler 6 is attached to the exhaust manifold 4, a wider space for arranging accessories can be secured in front of the EGR cooler 6 (on the side of the cooling fan 16). can be done.
  • the EGR cooler 6 completely overlaps the flywheel housing 12 when viewed from the flywheel housing 12 side.
  • the EGR cooler 6 is arranged inside the flywheel housing 12 in the left-right direction. Therefore, it is possible to suppress an increase in the lateral width (width in the lateral direction) of the engine device 100 due to the lateral width (width in the lateral direction) of the EGR cooler 6 . Further, when the engine device 100 is mounted on the work machine, it is possible to suppress interference between parts of the work machine located around the engine device 100 and the engine device 100 .
  • FIG. 2 is a left side view showing the belt member 14, the cooling fan 16, the crankshaft 24, and the flywheel 26.
  • the engine device 100 further includes a crankshaft 24 and a flywheel 26.
  • a flywheel 26 is connected to the rear end of the crankshaft 24 .
  • the crankshaft 24 extends in the front-rear direction.
  • the crankshaft 24 is rotatably supported by the cylinder block 2 described with reference to FIG.
  • the crankshaft 24 passes through the cylinder block 2 .
  • the crankshaft 24 rotates based on the power generated in the cylinder block 2.
  • the flywheel 26 rotates together with the crankshaft 24 .
  • a flywheel 26 imparts an inertial force to the crankshaft 24 .
  • the belt member 14 rotates when power is transmitted from the crankshaft 24 .
  • the cooling fan 16 rotates when power is transmitted from the belt member 14 . Cooling fan 16 cools the cooling water.
  • FIG. 3 is a perspective view of the engine device 100 viewed from a direction different from that of FIG.
  • the engine device 100 further includes a bracket 22.
  • FIG. 3 is a perspective view of the engine device 100 viewed from a direction different from that of FIG.
  • the engine device 100 further includes a bracket 22.
  • FIG. 3 is a perspective view of the engine device 100 viewed from a direction different from that of FIG.
  • the engine device 100 further includes a bracket 22.
  • the bracket 22 attaches the EGR cooler 6 to the left side surface 2a of the cylinder block 2.
  • the bracket 22 is connected to the bottom surface of the EGR cooler 6 .
  • the bracket 22 can suppress vibration of the EGR cooler 6 caused by engine vibration. Also, the exhaust manifold 4 may expand due to the heat of the exhaust gas (thermal expansion). According to this embodiment, the bracket 22 can reduce stress applied to the EGR cooler 6 due to thermal expansion of the exhaust manifold 4 .
  • FIG. 4 is a perspective view of the engine device 100 viewed from a different direction from FIGS. 1 and 3.
  • the engine device 100 further includes an EGR gas pipe 28 and an EGR valve 30.
  • EGR gas pipe 28 As shown in FIG. 4, the engine device 100 further includes an EGR gas pipe 28 and an EGR valve 30.
  • the EGR gas after cooling flows into the cylinder head 20 from the piping portion 43 of the exhaust manifold 4 .
  • the cylinder head 20 circulates the EGR gas after cooling to the EGR gas pipe 28 .
  • the EGR gas pipe 28 circulates the EGR gas after cooling to the EGR valve 30 .
  • the EGR cooler 6 is arranged adjacent to the flywheel housing 12 . Therefore, a wider space can be secured in front of the EGR cooler 6 for arranging accessories.
  • 5A is a perspective view showing the exhaust manifold 4, EGR cooler 6, cylinder head 20, EGR gas pipe 28, EGR valve 30, and intake manifold 32.
  • FIG. 5B is another perspective view showing the exhaust manifold 4, EGR cooler 6, cylinder head 20, EGR gas pipe 28, EGR valve 30, and intake manifold 32.
  • FIG. 5A is a perspective view showing the exhaust manifold 4, EGR cooler 6, cylinder head 20, EGR gas pipe 28, EGR valve 30, and intake manifold 32.
  • FIG. 5B is another perspective view showing the exhaust manifold 4, EGR cooler 6, cylinder head 20, EGR gas pipe 28, EGR valve 30, and intake manifold 32.
  • the engine device 100 further includes an intake manifold 32.
  • the EGR valve 30 circulates the cooled EGR gas to the intake manifold 32 .
  • the EGR valve 30 adjusts the amount of the cooled EGR gas supplied to the intake manifold 32 .
  • the intake manifold 32 is arranged on the right side (intake side) of the cylinder head 20 .
  • the intake manifold 32 collects the cooled EGR gas flowing from the EGR valve 30 and fresh air to generate a mixed gas, and circulates the mixed gas to the cylinder head 20 .
  • the cylinder head 20 circulates the mixed gas flowing from the intake manifold 32 to the cylinder block 2 .
  • FIG. 6 is a left side view showing the cylinder block 2 and the cylinder head 20.
  • FIG. 7 is a perspective view showing the exhaust manifold 4, the EGR cooler 6, and the cylinder head 20.
  • the cylinder head 20 has gas flow paths 20b.
  • the gas flow path 20b is a through hole penetrating through the cylinder head 20 in the left-right direction.
  • the gas flow path 20b allows the EGR gas after cooling described with reference to FIG. 1 to flow.
  • the gas flow path 20 b includes an EGR gas inlet (opening) formed in the left side (exhaust side) side surface 20 a of the cylinder head 20 .
  • the gas flow path 20 b also includes an EGR gas outlet (opening) formed on the right side (intake side) of the cylinder head 20 .
  • the side surface 20a on the left side (exhaust side) of the cylinder head 20 may be referred to as "left side surface 20a".
  • the cylinder head 20 is arranged above the cylinder block 2 . Specifically, the cylinder head 20 is connected to the upper surface of the cylinder block 2 . As shown in FIGS. 6 and 7, the exhaust manifold 4 is arranged on the left side surface 20a of the cylinder head 20. As shown in FIGS. The cylinder head 20 circulates the exhaust gas discharged from the cylinder head 20 to the exhaust manifold 4 .
  • the piping portion 43 of the exhaust manifold 4 communicates with the EGR gas inlet of the gas flow path 20b described with reference to FIG.
  • the EGR gas outlet of the gas flow path 20b communicates with the EGR gas pipe 28 described with reference to FIGS. 4, 5(a), and 5(b).
  • FIG. 8(a) is a perspective view showing the exhaust manifold 4.
  • FIG. 8B is a right side view of the exhaust manifold 4.
  • the flange portion 42 of the exhaust manifold 4 has an EGR gas outlet 42a and an EGR gas inlet 42b.
  • the EGR gas outlet 42a and the EGR gas inlet 42b are arranged side by side in the left-right direction.
  • the flange portion 42 of the exhaust manifold 4 has a gas passage that communicates the gas passage in the main body portion 41 with the EGR gas outlet 42a. Therefore, the EGR gas outflow port 42 a communicates with the gas flow path inside the body portion 41 of the exhaust manifold 4 .
  • the EGR gas is discharged from the EGR gas outlet 42 a and flows into the EGR cooler 6 .
  • the flange portion 42 of the exhaust manifold 4 has a gas flow path that communicates the EGR gas inlet 42b and the pipe portion 43 with each other. Therefore, the EGR gas inlet 42 b communicates with the pipe portion 43 . After being cooled, the EGR gas flows into the flange portion 42 from the EGR gas inlet 42b, and then flows through the piping portion 43 into the gas flow path 20b of the cylinder head 20 described with reference to FIG.
  • the exhaust manifold 4 has a right side surface 4a.
  • the right side surface 4a of the exhaust manifold 4 faces the left side surface 20a of the cylinder head 20 described with reference to FIG.
  • a right side surface 4a of the exhaust manifold 4 has an EGR gas outlet 43a (opening).
  • the EGR gas outlet 43 a is the outlet of the piping section 43 .
  • the EGR gas outlet 43a communicates with the gas flow path 20b of the cylinder head 20 described with reference to FIG.
  • the EGR gas after cooling flows into the gas flow path 20b of the cylinder head 20 via the EGR gas outlet 43a.
  • FIG. 9(a) is a perspective view showing the EGR cooler 6.
  • FIG. 9B is another perspective view showing the EGR cooler 6.
  • the EGR cooler 6 has an EGR gas inlet 61 and an EGR gas outlet 62 on its upper surface.
  • the EGR gas inlet 61 and the EGR gas outlet 62 are arranged side by side in the left-right direction.
  • the EGR gas inlet 61 and the EGR gas outlet 62 communicate with the gas flow path inside the EGR cooler 6 described with reference to FIG.
  • the EGR gas inlet 61 communicates with the EGR gas outlet 42a of the exhaust manifold 4 described with reference to FIG. 8(a). EGR gas flows into the EGR gas inlet 61 from the EGR gas outlet 42 a of the exhaust manifold 4 . As a result, the EGR gas flows into the gas passage inside the EGR cooler 6 .
  • the EGR gas outlet 62 communicates with the EGR gas inlet 42b of the exhaust manifold 4 described with reference to FIG. 8(a).
  • the EGR gas after cooling flows out from the EGR gas outlet 62 .
  • the cooled EGR gas flows from the EGR gas outlet 62 into the EGR gas inlet 42 b of the exhaust manifold 4 .
  • the EGR gas inlet 61 and the EGR gas outlet 62 are provided at one end 6a of the EGR cooler 6.
  • the one end portion 6a of the EGR cooler 6 is one end portion of the EGR cooler 6 in the longitudinal direction (front-rear direction).
  • One end portion 6a of the EGR cooler 6 is attached to the flange portion 42 of the exhaust manifold 4 (see FIG. 8(a)).
  • the EGR cooler 6 has a cooling water inflow pipe 63 and a cooling water outflow pipe 64 .
  • the cooling water inlet pipe 63 has a cooling water inlet 63a at its tip.
  • the cooling water outlet pipe 64 has a cooling water outlet (not shown) at its tip.
  • the cooling water inflow pipe 63 and the cooling water outflow pipe 64 communicate with the cooling water flow path inside the EGR cooler 6 described with reference to FIG.
  • the cooling water inflow pipe 63 is connected to the first cooling water pipe 8a described with reference to FIG. Cooling water flows into the cooling water inlet pipe 63 from the first cooling water pipe 8a through the cooling water inlet 63a. As a result, the cooling water flows through the cooling water inflow pipe 63 into the cooling water flow path inside the EGR cooler 6 described with reference to FIG.
  • the cooling water outflow pipe 64 is connected to the second cooling water pipe 8b described with reference to FIG.
  • the cooling water flows out to the cooling water outflow pipe 64 from the cooling water passage inside the EGR cooler 6 described with reference to FIG. As a result, the cooling water flows through the cooling water outlet of the cooling water outlet pipe 64 into the second cooling water pipe 8b.
  • the cooling water inflow pipe 63 (cooling water inflow port 63 a ) and the cooling water outflow pipe 64 (cooling water outflow port) are provided at the other end 6 b of the EGR cooler 6 .
  • the other end 6b of the EGR cooler 6 is the other end of the EGR cooler 6 in the longitudinal direction (front-rear direction). That is, the other end portion 6b of the EGR cooler 6 is the end portion of the EGR cooler 6 opposite to the one end portion 6a.
  • an EGR gas inlet 61 and an EGR gas outlet 62 are provided at one end 6a of the EGR cooler 6, and a cooling water inlet pipe 63 (cooling water inlet 63a) and a cooling water outlet pipe 64 (cooling water flow outlet) is provided at the other end 6 b of the EGR cooler 6 . Therefore, the EGR gas piping portion (in this embodiment, the flange portion 42 of the exhaust manifold 4) connected to the EGR cooler 6 is connected only to one end side of the EGR cooler 6, and the cooling water pipe portion connected to the EGR cooler 6 is connected to the EGR cooler 6.
  • the first cooling water pipe 8a and the second cooling water pipe 8b need only be connected to the other end side of the EGR cooler 6, the left side (exhaust side) of the engine device 100 It is possible to improve the degree of freedom in the layout of other parts to be arranged.
  • the bracket 22 is connected to the EGR cooler 6 on the side of the other end 6b (front side) of the one end 6a of the EGR cooler 6.
  • the EGR cooler 6 is connected to the flange portion 42 of the exhaust manifold 4 at one end side (rear side), and is connected to the bracket 22 at the other end side (front side) of the connection point with the exhaust manifold 4 .
  • the bracket 22 can further suppress vibration of the EGR cooler 6 due to engine vibration.
  • the bracket 22 is connected to the other end 6b of the EGR cooler 6. As shown in FIG. Therefore, vibration of the EGR cooler 6 caused by engine vibration can be further suppressed.
  • FIGS. 1 to 9(b) The embodiments of the present invention have been described above with reference to the drawings (FIGS. 1 to 9(b)).
  • the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be embodied in various aspects without departing from the spirit of the present invention.
  • the plurality of constituent elements disclosed in the above embodiments can be modified as appropriate. For example, some of all the components shown in one embodiment may be added to the components of another embodiment, or some configurations of all the components shown in one embodiment may be added. Elements may be deleted from the embodiment.
  • the bracket 22 is connected to the other end 6b of the EGR cooler 6, but the position where the bracket 22 is connected to the EGR cooler 6 is It is not limited to the other end 6b of the EGR cooler 6.
  • the position where the bracket 22 is connected to the EGR cooler 6 may be closer to the other end 6b than the one end 6a of the EGR cooler 6 in the front-rear direction. That is, it is sufficient that the bracket 22 is connected to the EGR cooler 6 on the front side (the other end side) of the one end portion 6 a of the EGR cooler 6 .
  • the bracket 22 is connected to the lower surface of the EGR cooler 6, but the position where the bracket 22 is connected to the EGR cooler 6 is not limited to the bottom surface of the
  • the bracket 22 may be connected to the top surface of the EGR cooler 6 or may be connected to the front surface of the EGR cooler 6 .
  • the present invention is useful for engine devices.

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Abstract

 ＥＧＲクーラのサイズに起因してその横幅が増大することを抑制できるエンジン装置を提供する。  エンジン装置（１００）は、シリンダブロック（２）と、シリンダヘッド（２０）と、排気マニホールド（４）と、ＥＧＲクーラ（６）とを備える。シリンダヘッド（２０）は、シリンダブロック（２）の上方に配置される。排気マニホールド（４）は、シリンダヘッド（２０）の一側面に配置されて、シリンダヘッド（２０）から排気された排気ガスを流通させる。ＥＧＲクーラ（６）は、排気マニホールド（４）の下方に配置されて、排気マニホールド（４）から排気された排気ガスの一部であるＥＧＲガスを冷却する。

Description

エンジン装置
　本発明は、エンジン装置に関する。
　特許文献１に、エンジン装置が開示されている。特許文献１のエンジン装置は、シリンダヘッドと、ＥＧＲ（Ｅｘｈａｕｓｔ　Ｇａｓ　Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）クーラとを備える。ＥＧＲクーラは、シリンダヘッドの前側面（フライホイール側の面）に連結される。特許文献１のエンジン装置において、シリンダヘッドには、ＥＧＲクーラと連通するＥＧＲガス流路が形成されている。
特開２０１８－１２３７１８号公報
　しかしながら、シリンダヘッドの前側面にＥＧＲクーラが連結される構成では、ＥＧＲクーラの長手方向の幅がシリンダヘッドの横幅よりも大きい場合、エンジン装置の横幅が増大して、エンジン装置を作業機械へ搭載する際の搭載性が損なわれる。例えば、出力が大きいエンジン装置の場合、ＥＧＲクーラが大型化するため、ＥＧＲクーラの長手方向の幅がシリンダヘッドの横幅よりも大きくなる可能性がある。
　本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ＥＧＲクーラのサイズに起因してその横幅が増大することを抑制できるエンジン装置を提供することにある。
　本発明において、エンジン装置は、シリンダブロックと、シリンダヘッドと、排気マニホールドと、ＥＧＲクーラとを備える。前記シリンダヘッドは、前記シリンダブロックの上方に配置される。前記排気マニホールドは、前記シリンダヘッドの一側面に配置されて、前記シリンダヘッドから排気された排気ガスを流通させる。前記ＥＧＲクーラは、前記排気マニホールドの下方に配置されて、前記排気マニホールドから排気された前記排気ガスの一部であるＥＧＲガスを冷却する。
　本発明に係るエンジン装置によれば、ＥＧＲクーラのサイズに起因してエンジン装置の横幅が増大することを抑制できる。
本発明の実施形態に係るエンジン装置の斜視図である。 ベルト部材、冷却ファン、クランク軸、及びフライホイールを示す左側面図である。 図１と異なる方向から見たエンジン装置の斜視図である。 図１及び図３と異なる方向から見たエンジン装置の斜視図である。 （ａ）は、排気マニホールド、ＥＧＲクーラ、シリンダヘッド、ＥＧＲガス配管、ＥＧＲバルブ、及び吸気マニホールドを示す斜視図である。（ｂ）は、排気マニホールド、ＥＧＲクーラ、シリンダヘッド、ＥＧＲガス配管、ＥＧＲバルブ、及び吸気マニホールドを示す別の斜視図である。 シリンダブロック、及びシリンダヘッドを示す左側面図である。 排気マニホールド、ＥＧＲクーラ、及びシリンダヘッドを示す斜視図である。 （ａ）は、排気マニホールドを示す斜視図である。（ｂ）は、排気マニホールドの右側面図である。 （ａ）は、ＥＧＲクーラを示す斜視図である。（ｂ）は、ＥＧＲクーラを示す別の斜視図である。
　以下、図面（図１～図９（ｂ））を参照して本発明のエンジン装置に係る実施形態を説明する。但し、本発明は以下の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。なお、説明が重複する箇所については、適宜説明を省略する場合がある。また、図中、同一又は相当部分については同一の参照符号を付して説明を繰り返さない。
　本明細書では、理解を容易にするために、前後方向、左右方向、及び上下方向を定義している。本実施形態では、冷却ファン１６（図１参照）が配置される側がエンジン装置１００の前側であり、フライホイール２６（図４参照）が配置される側がエンジン装置１００の後側である。また、排気マニホールド４（図１参照）が配置される側がエンジン装置１００の左側であり、吸気マニホールド３２（図５参照）が配置される側がエンジン装置１００の右側である。換言すると、エンジン装置１００の排気側が、エンジン装置１００の左側であり、エンジン装置１００の吸気側が、エンジン装置１００の右側である。また、オイルパン１８（図１参照）が配置される側がエンジン装置１００の下側であり、シリンダヘッド２０（図１参照）が配置される側がエンジン装置１００の上側である。但し、説明の便宜のために前後方向、左右方向、及び上下方向を定義したに過ぎず、これらの方向の定義により、本発明のエンジン装置の使用時及び組立時の向きを限定する意図はない。
　図１は、本実施形態のエンジン装置１００の斜視図である。エンジン装置１００は、例えば、農業機械、建設機械、及び土木機械のような作業機械に搭載される。エンジン装置１００は、作業機械を走行させる動力の動力源として使用される。また、エンジン装置１００は、補機類の動力源として使用される。補機類は、例えば、空気調和機のコンプレッサーや、トラクターに装備されているリヤカーのブレーキ用のコンプレッサーを含む。なお、空気調和機は、例えば、トラクターのキャビネット内の空間に、冷風及び温風の少なくとも一方を供給する。
　図１に示すように、エンジン装置１００は、シリンダブロック２、排気マニホールド４、ＥＧＲ（Ｅｘｈａｕｓｔ　Ｇａｓ　Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）クーラ６、第１冷却水配管８ａ、第２冷却水配管８ｂ、スタータ１０、フライホイールハウジング１２、ベルト部材１４、冷却ファン１６、オイルパン１８、及びシリンダヘッド２０を備える。
　オイルパン１８は、シリンダブロック２の下方に配置される。オイルパン１８内には潤滑油が貯留されている。オイルパン１８内の潤滑油は、エンジン装置１００の各潤滑部に供給される。各潤滑部に供給された潤滑油は、その後オイルパン１８に戻される。
　フライホイールハウジング１２は、シリンダブロック２の後方に配置される。フライホイールハウジング１２は、フライホイール２６（図４参照）を収容する。スタータ１０は、シリンダブロック２の左側（排気側）において、フライホイールハウジング１２に取り付けられる。スタータ１０は、エンジン始動時にフライホイール２６に回転力を伝達する。
　シリンダブロック２は、複数のシリンダと、複数のピストンとを内蔵する。複数のシリンダ内で複数のピストンがそれぞれピストン運動することにより、燃料が燃焼する。その結果、シリンダブロック２において動力が発生する。
　燃料の燃焼によって発生した排気ガスは、シリンダヘッド２０を介して排気マニホールド４に流入する。排気マニホールド４は、シリンダヘッド２０から排気された排気ガスを集合させて、流通させる。排気マニホールド４は、シリンダヘッド２０の左側（排気側）に配置される。
　ＥＧＲクーラ６は、排気マニホールド４の下方に配置される。したがって、ＥＧＲクーラ６は、エンジン装置１００の左側（排気側）に配置される。より詳しくは、ＥＧＲクーラ６は、シリンダブロック２の左側（排気側）の側面２ａに配置される。以下、シリンダブロック２の左側の側面２ａを、「左側面２ａ」と記載する場合がある。
　本実施形態によれば、ＥＧＲクーラ６がシリンダブロック２の左側面２ａ（排気側の側面）に配置されるため、ＥＧＲクーラ６の長手方向の幅（前後方向の幅）が増大しても、エンジン装置１００の横幅（左右方向の幅）は増大しない。また、本実施形態によれば、ＥＧＲクーラ６が排気マニホールド４の下方に配置されるため、排気マニホールド４側（上側）から見てＥＧＲクーラ６が排気マニホールド４と重なる。したがって、ＥＧＲクーラ６の横幅（左右方向の幅）に起因してエンジン装置１００の横幅（左右方向の幅）が増大し難い。その結果、エンジン装置１００の横幅（左右方向の幅）の増大が抑制される。よって、エンジン装置１００の作業機械への搭載が容易になる。
　ＥＧＲクーラ６は、排気マニホールド４から排気された排気ガスの一部であるＥＧＲガスを冷却する。具体的には、ＥＧＲクーラ６には、第１冷却水配管８ａ及び第２冷却水配管８ｂが連結する。ＥＧＲクーラ６は、ＥＧＲガスが流通するガス流路と、冷却水が流通する冷却水流路とを内部に有する。第１冷却水配管８ａはＥＧＲクーラ６の冷却水流路の入口（冷却水流入口）と連通し、第２冷却水配管８ｂはＥＧＲクーラ６の冷却水流路の出口（冷却水流出口）と連通する。ＥＧＲガスは、ＥＧＲクーラ６のガス流路を流れる際に、ＥＧＲクーラ６の冷却水流路を流れる冷却水によって冷却される。
　本実施形態において、ＥＧＲクーラ６のガス流路及び冷却水流路は、Ｕ字状の流路である。したがって、ＥＧＲクーラ６は、ガス流路及び冷却水流路が直線状の流路である構成に比べて、長手方向の幅（前後方向の幅）が短い。
　本実施形態において、ＥＧＲクーラ６は、スタータ１０の上方に配置される。また、ＥＧＲクーラ６は、その長手方向が前後方向に沿うように配置される。したがって、補機類を配置するためのスペースをＥＧＲクーラ６とスタータ１０との間に確保することができる。なお、ＥＧＲクーラ６とスタータ１０との間に配置される補機類には、フライホイール２６（図４参照）から動力が伝達される。
　本実施形態において、ＥＧＲクーラ６は、排気マニホールド４に取り付けられる。具体的には、排気マニホールド４は、本体部４１と、フランジ部４２と、配管部４３とを有する。フランジ部４２及び配管部４３は、フライホイールハウジング１２側（後側）に配置される。ＥＧＲクーラ６は、排気マニホールド４のフランジ部４２に取り付けられる。詳しくは、排気マニホールド４のフランジ部４２は、ＥＧＲクーラ６の上面に連結する。
　ＥＧＲガスは、排気マニホールド４のフランジ部４２を介してＥＧＲクーラ６に流入する。なお、ＥＧＲクーラ６によって冷却された後のＥＧＲガスは、排気マニホールド４のフランジ部４２及び配管部４３を介してエンジン装置１００の吸気側へ戻される。以下、ＥＧＲクーラ６によって冷却された後のＥＧＲガスを、「冷却後のＥＧＲガス」と記載する場合がある。
　本実施形態によれば、ＥＧＲクーラ６が排気マニホールド４に取り付けられるため、排気マニホールド４からＥＧＲクーラ６へＥＧＲガスを流通させる配管が不要となる。よって、エンジン装置１００の部品点数を削減することができる。その結果、エンジン装置１００の組立工数を削減することができる。また、配管が減るため、エンジン装置１００においてガス漏れがより発生し難くなる。
　また、本実施形態によれば、ＥＧＲクーラ６が排気マニホールド４に取り付けられるため、ＥＧＲクーラ６を排気マニホールド４に近づけることができる。その結果、補機類を配置するためのスペースを、ＥＧＲクーラ６とスタータ１０との間に、より広く確保することができる。
　本実施形態において、ＥＧＲクーラ６は、前後方向における中心がシリンダブロック２の中心よりもフライホイールハウジング１２側（後側）に位置する。したがって、補機類を配置するためのスペースをＥＧＲクーラ６の前方（冷却ファン１６側）に確保することができる。更に、既に説明したように、ＥＧＲクーラ６のガス流路及び冷却水流路がＵ字状の流路であるため、ＥＧＲクーラ６は、ガス流路及び冷却水流路が直線状の流路である構成に比べて、長手方向の幅（前後方向の幅）が短い。したがって、補機類を配置するためのスペースを、ＥＧＲクーラ６の前方（冷却ファン１６側）に、より広く確保することができる。なお、ＥＧＲクーラ６の前方に配置される補機類には、ベルト部材１４から動力が伝達される。
　また、本実施形態によれば、ＥＧＲクーラ６が排気マニホールド４に取り付けられるため、補機類を配置するためのスペースを、ＥＧＲクーラ６の前方（冷却ファン１６側）に、より広く確保することができる。
　本実施形態において、ＥＧＲクーラ６は、フライホイールハウジング１２側から見たとき、フライホイールハウジング１２に全部分が重なる。換言すると、左右方向においてフライホイールハウジング１２よりも内側にＥＧＲクーラ６が配置される。したがって、ＥＧＲクーラ６の横幅（左右方向の幅）に起因してエンジン装置１００の横幅（左右方向の幅）が増大することを抑制できる。また、エンジン装置１００を作業機械に搭載する際にエンジン装置１００の周辺に位置する作業機械の部品とエンジン装置１００とが干渉することを抑制できる。
　続いて、図１及び図２を参照して本実施形態のエンジン装置１００を説明する。図２は、ベルト部材１４、冷却ファン１６、クランク軸２４、及びフライホイール２６を示す左側面図である。
　図２に示すように、エンジン装置１００は、クランク軸２４、及びフライホイール２６を更に備える。フライホイール２６は、クランク軸２４の後端に連結される。
　クランク軸２４は、前後方向に延びる。クランク軸２４は、図１を参照して説明したシリンダブロック２によって回転自在に支持される。クランク軸２４は、シリンダブロック２を貫通する。
　クランク軸２４は、シリンダブロック２において発生した動力に基づいて回転する。フライホイール２６は、クランク軸２４と一体に回転する。フライホイール２６は、クランク軸２４に慣性力を付与する。
　ベルト部材１４は、クランク軸２４から動力が伝達されて回転する。冷却ファン１６は、ベルト部材１４から動力が伝達されて回転する。冷却ファン１６は、冷却水を冷却する。
　続いて、図３を参照して本実施形態のエンジン装置１００を説明する。図３は、図１と異なる方向から見たエンジン装置１００の斜視図である。図３に示すように、エンジン装置１００は、ブラケット２２を更に備える。
　ブラケット２２は、ＥＧＲクーラ６をシリンダブロック２の左側面２ａに取り付ける。本実施形態において、ブラケット２２は、ＥＧＲクーラ６の下面に連結する。
　本実施形態によれば、ブラケット２２により、エンジン振動に起因するＥＧＲクーラ６の振れを抑制することができる。また、排気マニホールド４は、排気ガスの熱に起因して伸びることがある（熱膨張）。本実施形態によれば、ブラケット２２により、排気マニホールド４の熱膨張に起因してＥＧＲクーラ６に加わる応力を、低減させることができる。
　続いて、図４を参照して本実施形態のエンジン装置１００を説明する。図４は、図１及び図３と異なる方向から見たエンジン装置１００の斜視図である。図４に示すように、エンジン装置１００は、ＥＧＲガス配管２８と、ＥＧＲバルブ３０とを更に備える。
　本実施形態において、シリンダヘッド２０には、排気マニホールド４の配管部４３から冷却後のＥＧＲガスが流入する。シリンダヘッド２０は、冷却後のＥＧＲガスをＥＧＲガス配管２８へ流通させる。ＥＧＲガス配管２８は、冷却後のＥＧＲガスをＥＧＲバルブ３０まで流通させる。
　本実施形態において、ＥＧＲクーラ６は、フライホイールハウジング１２に隣り合う位置に配置される。したがって、補機類を配置するためのスペースを、ＥＧＲクーラ６の前方に、より広く確保することができる。
　続いて、図５（ａ）、及び図５（ｂ）を参照して本実施形態のエンジン装置１００を説明する。図５（ａ）は、排気マニホールド４、ＥＧＲクーラ６、シリンダヘッド２０、ＥＧＲガス配管２８、ＥＧＲバルブ３０、及び吸気マニホールド３２を示す斜視図である。図５（ｂ）は、排気マニホールド４、ＥＧＲクーラ６、シリンダヘッド２０、ＥＧＲガス配管２８、ＥＧＲバルブ３０、及び吸気マニホールド３２を示す別の斜視図である。
　図５（ａ）、及び図５（ｂ）に示すように、エンジン装置１００は、吸気マニホールド３２を更に備える。ＥＧＲバルブ３０は、冷却後のＥＧＲガスを吸気マニホールド３２へ流通させる。ＥＧＲバルブ３０は、冷却後のＥＧＲガスを吸気マニホールド３２へ供給する量を調整する。
　吸気マニホールド３２は、シリンダヘッド２０の右側（吸気側）の側面に配置される。吸気マニホールド３２は、ＥＧＲバルブ３０から流入する冷却後のＥＧＲガスと、新気とを集合させて、混合気体を生成し、シリンダヘッド２０へ混合気体を流通させる。シリンダヘッド２０は、吸気マニホールド３２から流入した混合気体を、シリンダブロック２へ流通させる。
　続いて、図６及び図７を参照して本実施形態のエンジン装置１００を説明する。図６は、シリンダブロック２、及びシリンダヘッド２０を示す左側面図である。図７は、排気マニホールド４、ＥＧＲクーラ６、及びシリンダヘッド２０を示す斜視図である。
　図６に示すように、シリンダヘッド２０は、ガス流路２０ｂを有する。ガス流路２０ｂは、シリンダヘッド２０を左右方向に貫通する貫通穴である。ガス流路２０ｂは、図１を参照して説明した冷却後のＥＧＲガスを流通させる。ガス流路２０ｂは、シリンダヘッド２０の左側（排気側）の側面２０ａに形成されるＥＧＲガス流入口（開口）を含む。また、ガス流路２０ｂは、シリンダヘッド２０の右側（吸気側）の側面に形成されるＥＧＲガス流出口（開口）を含む。なお、以下の説明において、シリンダヘッド２０の左側（排気側）の側面２０ａを、「左側面２０ａ」と記載する場合がある。
　図６に示すように、シリンダヘッド２０は、シリンダブロック２の上方に配置される。具体的には、シリンダヘッド２０は、シリンダブロック２の上面に連結する。図６及び図７に示すように、シリンダヘッド２０の左側面２０ａには、排気マニホールド４が配置される。シリンダヘッド２０は、シリンダヘッド２０から排気される排気ガスを排気マニホールド４へ流通させる。
　図７に示すように、排気マニホールド４の配管部４３は、図６を参照して説明したガス流路２０ｂのＥＧＲガス流入口に連通する。なお、ガス流路２０ｂのＥＧＲガス流出口は、図４、図５（ａ）、及び図５（ｂ）を参照して説明したＥＧＲガス配管２８と連通する。
　続いて、図８（ａ）、図８（ｂ）、図９（ａ）、及び図９（ｂ）を参照して本実施形態のエンジン装置１００を説明する。図８（ａ）は、排気マニホールド４を示す斜視図である。図８（ｂ）は、排気マニホールド４の右側面図である。
　図８（ａ）に示すように、排気マニホールド４のフランジ部４２は、ＥＧＲガス流出口４２ａと、ＥＧＲガス流入口４２ｂとを有する。ＥＧＲガス流出口４２ａ及びＥＧＲガス流入口４２ｂは、左右方向に並んで配置される。
　排気マニホールド４のフランジ部４２は、本体部４１内のガス流路とＥＧＲガス流出口４２ａとを連通させるガス流路を有する。したがって、ＥＧＲガス流出口４２ａは、排気マニホールド４の本体部４１内のガス流路と連通する。ＥＧＲガスは、ＥＧＲガス流出口４２ａから排出されて、ＥＧＲクーラ６へ流入する。
　排気マニホールド４のフランジ部４２は、ＥＧＲガス流入口４２ｂと配管部４３とを連通させるガス流路を有する。したがって、ＥＧＲガス流入口４２ｂは、配管部４３と連通する。冷却後のＥＧＲガスは、ＥＧＲガス流入口４２ｂからフランジ部４２に流入した後、配管部４３を介して、図６を参照して説明したシリンダヘッド２０のガス流路２０ｂに流入する。
　図８（ｂ）に示すように、排気マニホールド４は、右側面４ａを有する。排気マニホールド４の右側面４ａは、図６を参照して説明したシリンダヘッド２０の左側面２０ａに対向する。排気マニホールド４の右側面４ａは、ＥＧＲガス流出口４３ａ（開口）を有する。ＥＧＲガス流出口４３ａは、配管部４３の出口である。ＥＧＲガス流出口４３ａは、図６を参照して説明したシリンダヘッド２０のガス流路２０ｂと連通する。冷却後のＥＧＲガスは、ＥＧＲガス流出口４３ａを介して、シリンダヘッド２０のガス流路２０ｂに流入する。
　図９（ａ）は、ＥＧＲクーラ６を示す斜視図である。図９（ｂ）は、ＥＧＲクーラ６を示す別の斜視図である。図９（ａ）に示すように、ＥＧＲクーラ６は、その上面にＥＧＲガス流入口６１及びＥＧＲガス流出口６２を有する。ＥＧＲガス流入口６１及びＥＧＲガス流出口６２は、左右方向に並んで配置される。ＥＧＲガス流入口６１及びＥＧＲガス流出口６２は、図１を参照して説明したＥＧＲクーラ６内部のガス流路に連通する。
　ＥＧＲガス流入口６１は、図８（ａ）を参照して説明した排気マニホールド４のＥＧＲガス流出口４２ａと連通する。排気マニホールド４のＥＧＲガス流出口４２ａからＥＧＲガス流入口６１にＥＧＲガスが流入する。その結果、ＥＧＲクーラ６内部のガス流路にＥＧＲガスが流入する。
　ＥＧＲガス流出口６２は、図８（ａ）を参照して説明した排気マニホールド４のＥＧＲガス流入口４２ｂと連通する。ＥＧＲガス流出口６２から冷却後のＥＧＲガスが流出する。その結果、ＥＧＲガス流出口６２から排気マニホールド４のＥＧＲガス流入口４２ｂに冷却後のＥＧＲガスが流入する。
　本実施形態において、ＥＧＲガス流入口６１及びＥＧＲガス流出口６２は、ＥＧＲクーラ６の一端部６ａに設けられる。ＥＧＲクーラ６の一端部６ａは、ＥＧＲクーラ６の長手方向（前後方向）の一方の端部である。ＥＧＲクーラ６の一端部６ａは、排気マニホールド４のフランジ部４２（図８（ａ）参照）に取り付けられる。
　図９（ａ）及び図９（ｂ）に示すように、ＥＧＲクーラ６は、冷却水流入管６３と、冷却水流出管６４とを有する。冷却水流入管６３は、その先端に冷却水流入口６３ａを有する。同様に、冷却水流出管６４は、その先端に冷却水流出口（不図示）を有する。冷却水流入管６３及び冷却水流出管６４は、図１を参照して説明したＥＧＲクーラ６内部の冷却水流路に連通する。
　冷却水流入管６３は、図１を参照して説明した第１冷却水配管８ａと連結する。第１冷却水配管８ａから冷却水流入口６３ａを介して冷却水流入管６３に冷却水が流入する。この結果、図１を参照して説明したＥＧＲクーラ６内部の冷却水流路に、冷却水流入管６３を介して冷却水が流入する。
　冷却水流出管６４は、図１を参照して説明した第２冷却水配管８ｂと連結する。冷却水は、図１を参照して説明したＥＧＲクーラ６内部の冷却水流路から冷却水流出管６４に流出する。この結果、冷却水流出管６４の冷却水流出口を介して第２冷却水配管８ｂに冷却水が流出する。
　本実施形態において、冷却水流入管６３（冷却水流入口６３ａ）及び冷却水流出管６４（冷却水流出口）は、ＥＧＲクーラ６の他端部６ｂに設けられる。ＥＧＲクーラ６の他端部６ｂは、ＥＧＲクーラ６の長手方向（前後方向）の他方の端部である。つまり、ＥＧＲクーラ６の他端部６ｂは、ＥＧＲクーラ６の一端部６ａとは反対側の端部である。
　本実施形態によれば、ＥＧＲガス流入口６１及びＥＧＲガス流出口６２が、ＥＧＲクーラ６の一端部６ａに設けられ、冷却水流入管６３（冷却水流入口６３ａ）及び冷却水流出管６４（冷却水流出口）が、ＥＧＲクーラ６の他端部６ｂに設けられる。したがって、ＥＧＲクーラ６に連結するＥＧＲガス用の配管部（本実施形態では、排気マニホールド４のフランジ部４２）を、ＥＧＲクーラ６の一端側にのみ連結し、ＥＧＲクーラ６に連結する冷却水用の配管部（本実施形態では、第１冷却水配管８ａ及び第２冷却水配管８ｂ）を、ＥＧＲクーラ６の他端側にのみ連結すればよいため、エンジン装置１００の左側（排気側）に配置される他の部品のレイアウトの自由度を向上させることができる。
　続いて、図９（ｂ）を参照して本実施形態のエンジン装置１００を更に説明する。図９（ｂ）に示すように、ブラケット２２は、ＥＧＲクーラ６の一端部６ａよりも他端部６ｂ側（前側）においてＥＧＲクーラ６に連結される。換言すると、ＥＧＲクーラ６は、その一端側（後側）において排気マニホールド４のフランジ部４２と連結し、排気マニホールド４との連結箇所よりも他端側（前側）においてブラケット２２と連結する。この結果、ブラケット２２により、エンジン振動に起因するＥＧＲクーラ６の振れを、より抑制することができる。本実施形態では、ブラケット２２は、ＥＧＲクーラ６の他端部６ｂに連結される。したがって、エンジン振動に起因するＥＧＲクーラ６の振れを、更に抑制することができる。
　以上、図面（図１～図９（ｂ））を参照して本発明の実施形態について説明した。ただし、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施できる。また、上記の実施形態に開示される複数の構成要素は適宜改変可能である。例えば、ある実施形態に示される全構成要素のうちのある構成要素を別の実施形態の構成要素に追加してもよく、又は、ある実施形態に示される全構成要素のうちのいくつかの構成要素を実施形態から削除してもよい。
　図面は、発明の理解を容易にするために、それぞれの構成要素を主体に模式的に示しており、図示された各構成要素の厚さ、長さ、個数、間隔等は、図面作成の都合上から実際とは異なる場合もある。また、上記の実施形態で示す各構成要素の構成は一例であって、特に限定されるものではなく、本発明の効果から実質的に逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることは言うまでもない。
　例えば、図１～図９（ｂ）を参照して説明した実施形態において、ブラケット２２は、ＥＧＲクーラ６の他端部６ｂに連結されたが、ブラケット２２をＥＧＲクーラ６に連結する位置は、ＥＧＲクーラ６の他端部６ｂに限定されない。ブラケット２２をＥＧＲクーラ６に連結する位置は、前後方向において、ＥＧＲクーラ６の一端部６ａよりも他端部６ｂ側であればよい。つまり、ＥＧＲクーラ６の一端部６ａよりも前側（他端側）において、ブラケット２２がＥＧＲクーラ６に連結されていればよい。
　また、図１～図９（ｂ）を参照して説明した実施形態において、ブラケット２２は、ＥＧＲクーラ６の下面に連結されたが、ブラケット２２をＥＧＲクーラ６に連結する位置は、ＥＧＲクーラ６の下面に限定されない。ブラケット２２は、ＥＧＲクーラ６の上面に連結されてもよいし、ＥＧＲクーラ６の前面に連結されてもよい。
　本発明は、エンジン装置に有用である。
２　　　：シリンダブロック
２ａ　　：側面
４　　　：排気マニホールド
６　　　：ＥＧＲクーラ
６ａ　　：一端部
６ｂ　　：他端部
１０　　：スタータ
１２　　：フライホイールハウジング
２０　　：シリンダヘッド
２０ａ　：左側面
２２　　：ブラケット
２４　　：クランク軸
２６　　：フライホイール
６１　　：ＥＧＲガス流入口
６２　　：ＥＧＲガス流出口
６３　　：冷却水流入管
６３ａ　：冷却水流入口
６４　　：冷却水流出管
１００　：エンジン装置

Claims (9)

  1. 　シリンダブロックと、
    　前記シリンダブロックの上方に配置されるシリンダヘッドと、
    　前記シリンダヘッドの一側面に配置されて、前記シリンダヘッドから排気された排気ガスを流通させる排気マニホールドと、
    　前記排気マニホールドの下方に配置されて、前記排気マニホールドから排気された前記排気ガスの一部であるＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラと
    　を備える、エンジン装置。
  2. 　前記ＥＧＲクーラは、前記排気マニホールドに取り付けられる、請求項１に記載のエンジン装置。
  3. 　前記ＥＧＲクーラを前記シリンダブロックの一側面に取り付けるブラケットを更に備える、請求項１又は請求項２に記載のエンジン装置。
  4. 　前記ＥＧＲクーラは、その一端側において前記排気マニホールドと連結し、前記排気マニホールドとの連結箇所よりも他端側において前記ブラケットと連結する、請求項３に記載のエンジン装置。
  5. 　前記ＥＧＲクーラは、
    　前記ＥＧＲガスが流入するガス流入口と、
    　前記ＥＧＲガスが流出するガス流出口と、
    　冷却水が流入する冷却水流入口と、
    　前記冷却水が流出する冷却水流出口と
    　を有し、
    　前記ガス流入口及び前記ガス流出口は、前記ＥＧＲクーラの一端部に設けられ、
    　前記冷却水流入口及び前記冷却水流出口は、前記ＥＧＲクーラの前記一端部とは反対側の他端部に設けられる、請求項４に記載のエンジン装置。
  6. 　前記シリンダブロックによって回転自在に支持されるクランク軸と、
    　前記クランク軸と一体回転するフライホイールと、
    　前記フライホイールを収容するフライホイールハウジングと
    　を更に備え、
    　前記クランク軸が延びる軸方向における前記ＥＧＲクーラの中心が、前記軸方向における前記シリンダブロックの中心よりも前記フライホイールハウジング側に位置する、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のエンジン装置。
  7. 　前記ＥＧＲクーラは、前記フライホイールハウジングに隣り合う位置に配置される、請求項６に記載のエンジン装置。
  8. 　前記ＥＧＲクーラは、前記フライホイールハウジング側から見たとき、前記フライホイールハウジングに全部分が重なる、請求項６又は請求項７に記載のエンジン装置。
  9. 　エンジン始動時に前記フライホイールに回転力を伝達するスタータを更に備え、
    　前記スタータは、前記フライホイールハウジングに取り付けられ、
    　前記ＥＧＲクーラは、前記スタータの上方に配置される、請求項６から請求項８のいずれか１項に記載のエンジン装置。
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