WO2022163494A1 - 燃料噴射弁 - Google Patents

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WO2022163494A1
WO2022163494A1 PCT/JP2022/002001 JP2022002001W WO2022163494A1 WO 2022163494 A1 WO2022163494 A1 WO 2022163494A1 JP 2022002001 W JP2022002001 W JP 2022002001W WO 2022163494 A1 WO2022163494 A1 WO 2022163494A1
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WO
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injection hole
injection
axis
nozzle
cross
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PCT/JP2022/002001
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English (en)
French (fr)
Inventor
徹也 吉村
Original Assignee
株式会社デンソー
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Publication date
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    • F02M61/16Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M51/06Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
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    • F02M61/1886Details of valve seats not covered by groups F02M61/1866 - F02M61/188

Definitions

  • the present disclosure relates to fuel injection valves.
  • the formation of a homogeneous air-fuel mixture is effective for improving combustion efficiency.
  • Conventionally there have been known techniques for injecting fuel into an entire space using a plurality of injection holes, and techniques for wide diffusion of the spray to form a homogeneous air-fuel mixture.
  • the fuel injection valve disclosed in Patent Document 1 has a conical tapered injection hole with a flow passage expanding from the inlet toward the outlet.
  • the flow is pressed against the injection hole wall surface to form a liquid film of the fluid, and the taper spreads the spray by widening the angle of the spray.
  • the liquid film wide-angle direction in the tapered injection hole is uniquely determined by the sack bottom angle, injection hole angle, and injection hole length. If the sprays are arranged so that the longitudinal direction of the sprays from a plurality of taper nozzle holes are continuous in the circumferential direction and surround the space around the valve shaft, the gap between the sprays adjacent to each other in the circumferential direction becomes narrow, making it difficult for air to be supplied. As a result, the negative pressure in the space radially inside the spray increases, and the spray is drawn toward the valve shaft and contracts. Therefore, the spray cannot be arranged in the aimed direction. Further, if the circumferential interval of the sprays is widened in order to avoid spray shrinkage, it becomes difficult to dispose the sprays over the entire space.
  • An object of the present disclosure is to provide a fuel injection valve that widens the angle of spray from the injection hole and allows the spray arrangement to be closer to the entire space.
  • a fuel injection valve of the present disclosure includes a nozzle and a needle.
  • the nozzle is provided around the valve shaft and has a suck chamber, a plurality of nozzle holes, and a valve seat.
  • a suck chamber is provided at the bottom of the fuel passage.
  • the plurality of injection holes penetrate from an injection hole inlet formed in the bottom surface of the sack chamber to an injection hole outlet formed in the outer wall of the nozzle, and fuel in the fuel passage is injected.
  • the valve seat is annularly formed around the suck chamber.
  • the needle is provided inside the nozzle so as to be able to reciprocate along the valve shaft, and opens and closes the valve seat to switch between fuel injection and cutoff.
  • a specific injection hole which is at least one injection hole among multiple injection holes, satisfies the following requirements.
  • the injection hole outlet has a flat shape with a long axis and a short axis.
  • the cross-sectional length of the injection hole exit in the longitudinal direction cross section of the injection hole exit passing through the injection hole axis is Longer than the cross-sectional length of the injection hole inlet.
  • the present disclosure has the function of realizing wide-angle spray and determining the wide-angle direction of spray only by the shape and arrangement of the specific injection holes.
  • the specific nozzle hole preferably has an area ratio of 1.5 or more, which is the area of the nozzle hole inlet to the area of the nozzle hole outlet.
  • the nozzle hole outlet becomes liquid-tight in the operating state, and the taper angle, the liquid-tight angle, and the actual injection angle substantially match. Therefore, wide-angle injection stability is improved, and design easiness is improved. Therefore, the spray wide angle can be set by the nozzle hole angle.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing the overall configuration of a fuel injection valve according to this embodiment
  • FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of part II in FIG. 3A is a view in the direction of arrow IIIa in FIG. 2
  • 3B is a view in the direction of arrow IIIb in FIG. 2
  • FIG. 4A is a schematic cross-sectional view of a specific injection hole in the long axis direction of the injection hole outlet
  • FIG. 4B is a schematic cross-sectional view of a specific nozzle hole in the minor axis direction of the nozzle hole outlet
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing the overall configuration of a fuel injection valve according to this embodiment
  • FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of part II in FIG. 3A is a view in the direction of arrow IIIa in FIG. 2
  • 3B is a view in the direction of arrow IIIb in FIG. 2
  • FIG. 4A is a schematic cross-sectional view of a
  • FIG. 5 is a schematic perspective view of a specific injection hole
  • FIG. 6 is a projection view of a specific nozzle hole in the axial direction of the nozzle hole (VI direction in FIG. 4A)
  • FIG. 7 is a cross-sectional view of the bottom of a nozzle in a fuel injection valve of a comparative example
  • FIG. 8 is an enlarged view of the tapered injection hole portion of FIG. 9 is an IXa-IXa cross section and an IXb-IXb cross section of FIG. 7
  • FIG. 10 is an X-direction arrow view of FIG. 7, 11 is a schematic side view of the spray corresponding to FIG. 10,
  • FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG. 11;
  • FIG. 13 is a schematic diagram of the spray arrangement when the taper angle is small
  • FIG. 14 is a schematic diagram of the spray arrangement when the taper angle is large
  • FIG. 15 is a schematic side view of the spray corresponding to FIGS. 13 and 14
  • FIG. 16 is a schematic diagram of a spray arrangement for explaining the concept of problem solving according to this embodiment
  • FIG. 17A is a projection view in the injection hole axial direction of a form in which the area ratio of specific injection holes is small
  • FIG. 17B is a projection view in the injection hole axial direction of a form in which the area ratio of the specific injection holes is large
  • FIG. 18 is a diagram showing the relationship between the taper angle, the liquid tightness angle and the actual injection angle with respect to the area ratio;
  • FIG. 17A is a projection view in the injection hole axial direction of a form in which the area ratio of specific injection holes is small
  • FIG. 17B is a projection view in the injection hole axial direction of a form in which the area ratio of the specific
  • FIG. 19A is a cross-sectional view of a specific injection hole explaining the definition of the taper angle;
  • FIG. 19B is a cross-sectional view of a specific injection hole explaining the definition of the liquid-tight angle;
  • FIG. 20 is a cross-sectional view of a specific injection hole explaining the actual injection angle by CFD analysis,
  • FIG. 21 is a diagram showing variations of the injection hole inlet shape,
  • FIG. 22 is a diagram showing variations of the injection hole outlet shape,
  • FIG. 23A is a view of an orifice outlet arrangement according to the first embodiment;
  • FIG. 23B is a diagram of a spray arrangement according to the first embodiment;
  • FIG. 24A is a view of an orifice outlet arrangement according to a second embodiment;
  • FIG. 24B is a diagram of a spray arrangement according to the second embodiment
  • FIG. 25A is a view of an orifice outlet arrangement according to a third embodiment
  • FIG. 25B is a diagram of a spray arrangement according to the third embodiment
  • FIG. 26A is a view of an orifice outlet arrangement according to a fourth embodiment
  • FIG. 26B is a diagram of a spray arrangement according to the fourth embodiment
  • FIG. 27A is a view of an orifice outlet arrangement according to a fifth embodiment
  • Figure 27B is a diagram of a spray arrangement according to the fifth embodiment.
  • the fuel injection valve of this embodiment is mounted on an engine such as a gasoline engine, and injects fuel into the combustion chamber of the engine.
  • the first to fifth embodiments are distinguished only with respect to variations in the nozzle hole outlet arrangement and the spray arrangement, and other matters are commonly explained.
  • the fuel injection valve 70 includes a nozzle 10, a housing 20, a needle 30, a movable core 37, a fixed core 41, a coil 45, springs 42, 43 and the like.
  • the movable core 37, the fixed core 41, and the coil 45 function as a drive unit capable of moving the needle 30 in the valve-opening direction or the valve-closing direction.
  • the nozzle 10 is provided around the valve axis Z, and has a nozzle cylindrical portion 11, a nozzle bottom portion 12, a plurality of nozzle holes 13, a valve seat 17, and the like.
  • the substantially cylindrical nozzle tube portion 11 forms a fuel passage 100 inside.
  • the nozzle bottom portion 12 closes one end of the nozzle cylinder portion 11 .
  • a plurality of injection holes 13 formed in the nozzle bottom portion 12 inject fuel in the fuel passage 100 .
  • the valve seat 17 is annularly formed around the injection hole 13 on the surface of the nozzle bottom portion 12 on the nozzle cylindrical portion 11 side. Details of the nozzle holes 13 will be described later.
  • the housing 20 has a first tubular member 21, a second tubular member 22, a third tubular member 23, an inlet portion 24, and the like.
  • the first cylindrical member 21, the second cylindrical member 22, and the third cylindrical member 23 are all substantially cylindrical members, and the first cylindrical member 21, the second cylindrical member 22, and the third cylindrical member 23 are arranged coaxially in this order. and are connected to each other.
  • One end of the inlet portion 24 is connected to the end of the third cylindrical member 23, and the other end is connected to a pipe (not shown).
  • a filter 25 is provided inside the inlet portion 24 to collect foreign matter in the fuel.
  • a fuel passage 100 is formed inside the housing 20 .
  • the fuel that has flowed in from the inlet portion 24 passes through the fuel passage 100 , passes through the inside of the nozzle cylinder portion 11 , and is injected from the injection hole 13 .
  • the pressure of the fuel in the fuel passage 100 assumed when the fuel injection valve 70 of this embodiment is used is, for example, about 20 MPa.
  • the needle 30 is provided inside the nozzle 10 so as to be able to reciprocate along the valve axis Z.
  • the needle 30 has a rod-shaped needle body 301, a seat portion 31, a large diameter portion 32, a collar portion 34, and the like.
  • the seat portion 31 is formed at the end portion of the needle body 301 on the nozzle 10 side and is capable of coming into contact with the valve seat 17 .
  • the large diameter portion 32 is formed near the seat portion 31 at the end of the needle body 301 on the valve seat 17 side.
  • the large diameter portion 32 has an outer diameter larger than that of the end of the needle body 301 on the valve seat 17 side.
  • the large diameter portion 32 is formed such that the outer wall slides on the inner wall of the nozzle cylinder portion 11 of the nozzle 10 .
  • the fuel can flow through cutouts 33 formed at a plurality of locations in the outer wall of the large-diameter portion 32 in the circumferential direction.
  • the collar portion 34 is formed to protrude radially outward from the end portion of the needle body 301 opposite to the seat portion 31 .
  • the needle 30 closes the injection hole 13 when the seat portion 31 contacts the valve seat 17 and opens the injection hole 13 when the seat portion 31 separates from the valve seat 17 .
  • the direction in which the needle 30 moves away from the valve seat 17 will be referred to as the valve opening direction
  • the direction in which the needle 30 contacts the valve seat 17 will be referred to as the valve closing direction.
  • the movable core 37 is formed in a substantially cylindrical shape from a magnetic material such as ferritic stainless steel that has been magnetically stabilized.
  • the movable core 37 is provided inside the first cylindrical member 21 and the second cylindrical member 22 of the housing 20 so as to be axially movable relative to the needle body 301 .
  • the fixed core 41 is formed in a substantially cylindrical shape from a magnetic material such as ferritic stainless steel that has undergone a magnetic stabilization treatment.
  • the fixed core 41 is provided inside the second tubular member 22 and the third tubular member 23 of the housing 20 on the inlet portion 24 side with respect to the movable core 37 .
  • a cylindrical adjusting pipe 54 is press-fitted inside the fixed core 41 .
  • the spring 42 is, for example, a coil spring, and is provided between the adjusting pipe 54 inside the fixed core 41 and the collar portion 34 of the needle 30 .
  • the spring 42 urges the movable core 37 together with the needle 30 in the valve closing direction.
  • the coil 45 is formed in a substantially cylindrical shape and is provided so as to surround the outer side of the housing 20 , especially the second cylindrical member 22 and the third cylindrical member 23 in the radial direction.
  • a cylindrical holder 26 is provided radially outside the coil 45 so as to cover the coil 45 .
  • the coil 45 When the coil 45 is energized from an external control device via the terminal 48 of the connector portion 47, the movable core 37, the first cylindrical member 21, the holder 26, the second cylindrical member 22, which is the magnetic throttle portion, are avoided. A magnetic circuit is formed in the three-cylinder member 23 and the fixed core 41 . Therefore, a magnetic attraction force is generated between the fixed core 41 and the movable core 37 , and the movable core 37 is attracted to the fixed core 41 side together with the needle 30 . As a result, the needle 30 moves in the valve opening direction, and the seat portion 31 separates from the valve seat 17 to open the valve. As a result, the injection hole 13 is opened and fuel is injected from the injection hole 13 . In this manner, the coil 45 attracts the movable core 37 toward the fixed core 41 when energized, and moves the needle 30 in the valve opening direction.
  • the needle 30 and the movable core 37 are biased toward the valve seat 17 side by the biasing force of the spring 42 .
  • the needle 30 moves in the valve closing direction, and the seat portion 31 contacts the valve seat 17 to close the valve.
  • the nozzle hole 13 is closed.
  • the spring 43 is, for example, a coil spring, and biases the movable core 37 toward the fixed core 41, that is, in the valve opening direction.
  • the biasing force of spring 43 is smaller than the biasing force of spring 42 . Therefore, when the coil 45 is not energized, the seat portion 31 of the needle 30 is pressed against the valve seat 17 by the spring 42 to close the valve.
  • the fuel flowing from the inlet portion 24 passes through the inside of the fixed core 41 and the adjusting pipe 54 and through the fuel passage 100 between the needle 30 and the inner wall of the housing 20 and the inner wall of the tubular portion 11 and is guided to the injection hole 13 .
  • the fuel injection valve 70 When the fuel injection valve 70 is operated, the surroundings of the movable core 37 and the needle 30 are filled with fuel, so the movable core 37 and the needle 30 can smoothly reciprocate in the axial direction inside the housing 20. is.
  • FIG. 2 shows an axial cross-section of the injection hole 13 corresponding to the enlarged cross-section of part II of FIG. It should be noted that illustration of the needle 30 is omitted in FIG.
  • the nozzle bottom 12 of the nozzle 10 has a suck chamber 180 , a plurality of (eg, six) nozzle holes 13 and a valve seat 17 .
  • the suck chamber 180 is provided at the bottom of the fuel passage 100.
  • a plurality of injection holes 13 penetrate from an injection hole inlet 15 formed in the bottom surface 18 of the sac chamber 180 to an injection hole outlet 16 formed in the outer wall 19 of the nozzle. Fuel in the fuel passage 100 is injected through the injection hole 13 .
  • the injection hole wall surface 14 connects the injection hole inlet 15 and the injection hole outlet 16 .
  • the valve seat 17 is annularly formed around the suck chamber 180 .
  • the valve seat 17 is formed in a tapered shape so as to approach the valve shaft Z as it goes from the nozzle cylinder portion 11 side toward the suck chamber 180 side.
  • one or more injection holes 13 having a shape that satisfies preferable conditions in the present embodiment are defined as "specific injection holes".
  • specific injection holes a configuration in which all of the plurality of injection holes are the specific injection holes 13 will be described as an example, but in other embodiments, general injection holes other than the specific injection holes 13 are included in the plurality of injection holes. may be Next, details of the shape of the specific injection hole 13 will be described with reference to FIGS. 3A to 6.
  • FIG. 3A shows the arrangement of the injection hole inlets 15 viewed from the sac chamber bottom surface 18 side in FIG.
  • FIG. 3B shows the arrangement of the injection hole outlets 16 viewed from the nozzle outer wall 19 side of FIG.
  • six specific nozzle holes 13 are arranged radially around the valve axis Z.
  • the plane including the valve axis Z and indicated by the dashed line in the left-right direction is defined as a reference plane Sx
  • the plane including the valve axis Z and indicated by the dashed line in the up-down direction is symmetrical.
  • Let it be a plane Sy Let it be a plane Sy.
  • the terms "reference plane Sx" and "symmetry plane Sy" are used in the description of injection hole arrangement variations described later with reference to FIGS. 23A to 27B.
  • the specific nozzle hole 13 satisfies the following requirements ⁇ 1> to ⁇ 4>.
  • all the six injection holes 13 are specific injection holes, so hereinafter, unless otherwise specified, "injection holes 13" will be interpreted as meaning the specific injection holes.
  • typical examples of the shape of the specific injection hole 13 illustrated in FIGS. 4A to 6 are referred to as "basic examples.” 4A to 6 schematically show only the nozzle hole 13 assuming that there is no substance around the nozzle hole.
  • a straight line connecting the center of the injection hole inlet 15 and the center of the injection hole outlet 16 of each specific injection hole 13 is defined as an injection hole axis Ho.
  • the injection hole outlet 16 has a flat shape with a long axis Ha and a short axis Hb.
  • the shape of the injection hole outlet 16 of the basic example is oval and corresponds to the injection hole outlet 162 in FIG. Further, the shape of the injection hole inlet 15 in the basic example is circular. Other shape variations of the injection hole inlet 15 and the injection hole outlet 16 will be described later with reference to FIGS. 21 and 22.
  • FIG. 21 is a flat shape with a long axis Ha and a short axis Hb.
  • the cross-sectional length Loa of the nozzle hole outlet 16 in the cross section Sa in the major axis direction of the nozzle hole outlet 16 passing through the nozzle hole axis Ho is the same as the nozzle hole longer than the cross-sectional length Lia of the inlet 15;
  • the cross-sectional length Lob of the injection hole outlet 16 in the minor axis direction cross section Sb passing through the injection hole axis Ho is shorter than the cross-sectional length Lib of the injection hole inlet 15 .
  • Requirements ⁇ 2> and ⁇ 3> compare the cross-sectional lengths of the nozzle hole inlet 15 and the nozzle hole outlet 16 at least for cross sections Sa and Sb passing through the nozzle hole axis Ho. However, the same relationship can be extended to a long-axis section parallel to the cross section Sa in the overlapping range of the injection hole inlet 15 and the injection hole outlet 16, and a short-axis section parallel to the section Sb. is. Therefore, requirements ⁇ 2ex> and ⁇ 3ex>, which are extensions of requirements ⁇ 2> and ⁇ 3>, are expressed as follows.
  • the cross-sectional length of the nozzle hole outlet 16 When projected in the direction of the nozzle hole axis Ho, the cross-sectional length of the nozzle hole outlet 16 is It is longer than the cross-sectional length of the injection hole inlet 15 . And ⁇ 3ex> the cross-sectional length of the injection hole outlet 16 is shorter than the cross-sectional length of the injection hole inlet 15 in all the cross sections in the short axis direction of the injection hole outlet 16 in the overlapping range of the injection hole inlet 15 and the injection hole outlet 16 .
  • the shape characteristics of the injection hole wall surface 14 derived from the manufacturing method of the specific injection hole 13 will be supplemented.
  • the specific injection hole 13 of this embodiment is formed by laser processing.
  • the injection hole wall surface 14 is a longitudinal cross section of the injection hole outlet 16 passing through the injection hole axis Ho in the entire range of the injection hole length from the injection hole inlet 15 to the injection hole outlet 16.
  • Sa and the cross section Sb in the direction of the minor axis are substantially straight lines.
  • substantially straight line means a linear shape recognized as a substantially straight line in light of manufacturing common sense in the relevant technical field.
  • the vicinity of the injection hole inlet 15 and the vicinity of the injection hole outlet 16 may be pre-drilled or post-processed by processing other than laser processing.
  • the range is presumed to be within 20% of the injection hole length on each of the injection hole inlet 15 side and the injection hole outlet 16 side, based on common manufacturing knowledge in the relevant technical field.
  • the nozzle hole wall surface 14 is at least "a range excluding 20% of the nozzle hole inlet side and 20% of the nozzle hole outlet side" with respect to the nozzle hole length from the nozzle hole inlet 15 to the nozzle hole outlet 16.
  • the cross section Sa in the long-axis direction and the cross-section Sb in the short-axis direction of the injection hole outlet 16 passing through the injection hole axis Ho are substantially straight lines.
  • FIGS. 7 to 15 show, as comparative examples, configurations of conventional taper nozzle holes in which the inner diameter of the nozzle hole increases from the nozzle hole inlet toward the nozzle hole outlet.
  • the reference numeral of the tapered injection hole of the comparative example is set to "63".
  • reference numerals for the injection hole wall surface, the injection hole inlet, and the injection hole outlet in the comparative example are "64,”"65,” and "66,” respectively.
  • the nozzle bottom portion 12, the sac chamber bottom surface 18, the nozzle outer wall 19, etc. share the reference numerals of the present embodiment.
  • FIG. 8 shows definitions of the sack bottom angle ⁇ and the nozzle hole angle ⁇ .
  • the suck bottom angle ⁇ is the angle of the suck chamber bottom surface 18 with respect to a plane P perpendicular to the valve axis Z.
  • the injection hole angle ⁇ is the angle of the inner wall of the injection hole 63 on the valve axis Z side with respect to the plane P.
  • the dashed arrows in FIGS. 7 and 8 indicate the original flow Fn, and the solid arrows indicate the actual flow Fr.
  • the fuel tends to flow in the vertical direction to the sac chamber bottom surface 18, but since the injection hole wall surface 64 is provided in the flow direction at the part (*1) in FIG. flows while being pressed against At this time, the collision with the wall surface 64 spreads the fuel, and the spray angle widens at the (*2) portion.
  • FIG. 9 shows the direction of fuel flow in the IXa-IXa cross section and the IXb-IXb cross section in FIG.
  • the inner diameter of the nozzle hole 63 increases from the IXa-IXa cross section toward the IXb-IXb cross section.
  • the fuel is pressed against the injection hole wall surface 64 and becomes a thin film.
  • the fuel angle widens due to the taper.
  • the angle widening direction is determined by the sack bottom angle ⁇ , injection hole angle ⁇ , and injection hole length.
  • the length of the injection hole is extremely short relative to the diameter of the injection hole, there is a possibility that the fuel will reach the injection hole outlet 16 before the direction of fuel flow changes. If the length is long enough, it will not affect the angle widening direction any more. Therefore, it may be considered that the angle widening direction is almost uniquely determined by the sack bottom angle ⁇ and the nozzle hole angle ⁇ .
  • FIG. 10 shows an example in which a plurality (eg, six) of tapered injection holes 63 are arranged radially with respect to the valve shaft Z.
  • the symbol "63" for the taper injection hole, the symbol "M” for the spray, or the like is shown at only one location, and other locations are omitted.
  • the solid line arrow indicates the direction from the injection hole inlet 65 to the injection hole outlet 66 along the injection hole axis Ho, and the broken double-headed arrow indicates the direction of widening the angle of the fuel.
  • FIG. 11 shows a side view of the spray M, and FIG.
  • the cross section of the spray is approximately circular when the taper angle is small.
  • the cross section of the spray becomes elliptical due to the widening of the angle, and a plurality of sprays are arranged so as to surround the space around the valve axis Z.
  • FIGS. 13-15 As shown in FIG. 13 based on FIG. 12, when the taper angle is small, a space around the valve axis Z formed radially inside the spray (hereinafter, “inner space”) and a space outside the spray in the radial direction (A gap that communicates with the outer space, hereinafter, is formed between sprays that are adjacent in the circumferential direction. Air is discharged from the inner space by injection, but air is introduced from the outer space to the inner space through this gap. That is, since this gap functions as an air supply path, the negative pressure generated in the inner space is small. Therefore, as shown in FIG. 15, the spray spreads away from the valve axis Z when the taper angle is small.
  • the fuel injection valve 70 of the present embodiment has a function of realizing widening of the spray angle only by the shape and arrangement of the specific injection holes 13 and determining the direction of the widening of the spray angle. To avoid spray contraction and to make the spray arrangement closer to the entire space by securing a circumferential gap between a plurality of wide-angle sprays and supplying air to the space around the valve axis Z. can be done.
  • FIGS. 17A to 20 a preferable setting of the area ratio between the injection hole inlet 15 and the injection hole outlet 16 in the specific injection hole 13 will be described.
  • FIG. 6 which is a projection view in the direction of the injection hole axis Ho
  • FIG. 17A shows a form with a small area ratio
  • FIG. 17B shows a form with a large area ratio.
  • the area Ao of the injection hole outlet 16 is kept constant, and only the area Ai of the injection hole inlet 15 is changed.
  • FIG. 18 shows the relationship between the taper angle ⁇ t, the liquid-tight angle ⁇ f, and the actual injection angle ⁇ ri with respect to the area ratio in the area ratio range of 0.5 to 2.2.
  • the taper angle ⁇ t is the design value of the angle of the injection hole 13 in the cross section in the direction of the major axis Ha.
  • the liquid-tight angle ⁇ f is a ridge line angle when the liquid is brought to the inner wall on the side of the valve axis Z, assuming that the area of the liquid at the outlet is equal to the area of the liquid at the inlet, and is calculated by a simple calculation. be.
  • the liquid-tight angle ⁇ f matches the taper angle ⁇ t. That is, the liquid-tight angle ⁇ f is equal to or less than the taper angle ⁇ t.
  • the two-dot chain line frame in FIGS. 19A and 19B is the CFD analysis area in FIG.
  • the actual injection angle ⁇ ri is the angle formed by the boundary line between the liquid-only region and the liquid-gas mixed region obtained from the CFD (Computational Fluid Dynamics) analysis results illustrated in FIG. 20 .
  • the densely hatched portion is the liquid region
  • the white portion is the gas region
  • the sparsely hatched portion is the liquid-gas mixed region.
  • the taper angle ⁇ t decreases as the area ratio increases.
  • the liquid-tight angle ⁇ f increases as the area ratio increases, and when the area ratio is 1.5, the liquid-tight angle ⁇ f coincides with the taper angle ⁇ t.
  • the liquid-tight angle ⁇ f decreases together with the taper angle ⁇ t as the area ratio increases.
  • the actual injection angle ⁇ ri by CFD analysis rapidly increases from a value near 0° to 10° or more when the area ratio is in the range of 0.9 to 1.0, and reaches a maximum value when the area ratio is in the range of 1.0 to 1.5. appears. In the range where the area ratio is 1.5 or more, the actual injection angle ⁇ ri decreases in substantially the same manner as the taper angle ⁇ t as the area ratio increases.
  • the range where the area ratio is 1.0 or less with the area ratio of 1.0 as the boundary is the injection hole outlet liquid-gas mixing region, and the range where the area ratio is greater than 1.0. is the liquid-tight region at the injection hole outlet.
  • the injection hole outlet liquid-tight region is the widening spray angle region. That is, widening of the spray angle is realized in a range in which the area Ai of the injection hole inlet 15 is larger than the area Ao of the injection hole outlet 16 .
  • the range where the area ratio is less than 1.5 is the injection hole outlet liquid-gas mixing region, and the range where the area ratio is 1.5 or more is the injection hole outlet liquid-tight region. becomes.
  • the area ratio is greater than 1.0 and less than 1.5
  • the actual injection angle ⁇ ri differs from the taper angle ⁇ t, which is an unstable region.
  • the taper angle ⁇ t and the liquid-tight angle ⁇ f are equal, and the taper angle ⁇ t and the actual injection angle ⁇ ri are also substantially equal, so that the stable spray angle widening region is obtained.
  • the injection hole inlet 15 in the basic example illustrated in FIGS. 4A to 6 has a circular shape, and the flat injection hole outlet 16 has an oval shape.
  • FIG. 21 shows variations of injection hole inlet shapes including basic examples
  • FIG. 22 shows variations of flat shape of injection hole outlets. These shape variations may be appropriately selected in consideration of spray characteristics, manufacturing processes, and the like.
  • a plurality of injection hole inlet shapes and injection hole outlet shapes may be mixed in one fuel injection valve.
  • a circular injection hole inlet 151 is shown as a basic example injection hole inlet shape.
  • the circular shape improves the degree of freedom in layout on the injection hole inlet side.
  • Second from the top is an elliptical orifice inlet 152 that is 90° out of phase with the major axis of the orifice outlet 16 .
  • the third shows an oval orifice inlet 153 that is 90° out of phase with the long axis of the orifice outlet 16 .
  • an elliptical orifice inlet 154 is shown that is out of phase with respect to the major axis of the orifice outlet 16 (ie, the phase is at an angle between 0° and 90°).
  • a rectangular injection hole outlet 161 is shown first from the top of FIG. Second from the top, an oblong orifice outlet 162 is shown as a base example orifice outlet shape. Oval orifices are also called track orifices. The third shows an elliptical orifice outlet 163 , the fourth shows a trapezoidal orifice outlet 164 , and the fifth shows a triangular orifice outlet 165 . It is assumed that the longer base side of the trapezoidal orifice outlets 164 and the base side (ie, right side in the figure) of the triangular orifice outlets 165 are located primarily radially outward.
  • FIGS. 23A to 27B variations of the injection hole outlet arrangement and spray arrangement will be described as first to fifth embodiments.
  • substantially the same configurations are denoted by the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted.
  • Figures 23A, 24A, 25A, 26A and 27A show the orifice outlet arrangements and Figures 23B, 24B, 25B, 26B and 27B show the corresponding spray arrangements.
  • the code "13" for the specific injection hole and the code "M" for the spray are described only in one place, and the description of the other places is omitted.
  • Each embodiment is selected according to the engine mounting method of the fuel injection valve 70, the target spray size, and the like.
  • a system in which the fuel injection valve 70 is mounted in the center of the cylinder head is called a center mounting system, and is referred to in FIG.
  • a method in which the fuel injection valve 70 is mounted at an angle on the cylinder block on the side of the combustion chamber is called a side mounting type, and is referred to in FIG.
  • injection hole outlets are arranged symmetrically about the valve axis Z.
  • These injection hole outlet arrangements are suitable for center-mounted fuel injection valves because the fuel is injected radially from the center.
  • the long axes of the injection hole outlets 161 and 164 of all the injection holes 13 are arranged radially with respect to the valve axis Z.
  • the injection hole outlet arrangements Har1 and Har2 are symmetrical with respect to the plane of symmetry Sy.
  • the rectangular injection hole outlets 161 are arranged radially. Rectangular orifice outlet 161 may be replaced with oval or elliptical orifice outlet 162 or elliptical orifice outlet 163 .
  • a radial spray arrangement Mar1 is formed as shown in FIG. 23B. In this spray arrangement Mar1, since a gap through which air is introduced is secured between the sprays adjacent in the circumferential direction, shrinkage of the spray can be prevented, and the spray can be arranged in a desired direction.
  • the trapezoidal injection hole outlets 164 are arranged radially.
  • the trapezoidal orifice outlet 164 may be replaced with a triangular orifice outlet 165 .
  • a radial spray arrangement Mar2 is formed as shown in FIG. 24B. In this spray arrangement Mar2, the spray range in the circumferential direction is wider than in the spray arrangement Mar1 of the first embodiment.
  • the long axes of the injection hole outlets 161 of the three injection holes 13 arranged alternately are arranged in the radial direction with respect to the valve axis Z. That is, two or more specific injection holes 13 out of the plurality of specific injection holes 13 have the long axis of the injection hole outlet 161 radially arranged with respect to the valve axis Z. As shown in FIG. The other three injection holes 13 are arranged such that the long axis of the injection hole exit 161 is perpendicular to the radial direction. Also, the injection hole outlet arrangement Har3 is symmetrical with respect to the plane of symmetry Sy. Correspondingly, as shown in FIG. 25B, the spray arrangement Mar3 is formed by combining the Y-shaped arrangement and the triangular arrangement. Uniformity is improved in this spray arrangement Mar3.
  • injection hole outlet arrangement Har4 of the fourth embodiment five injection hole outlets are arranged asymmetrically with respect to the center, which is suitable for a side-mounted fuel injection valve. Specifically, on one side (upper side of the figure) of the reference plane Sx passing through the valve axis Z, three injection hole outlets 161 are arranged radially symmetrically about the center, and on the other side (lower side of the figure) of the reference plane Sx, Two injection hole outlets 161 are arranged parallel to the reference plane Sx. Also, the injection hole outlet arrangement Har4 is symmetrical with respect to the plane of symmetry Sy. Correspondingly, as shown in FIG.
  • a spray arrangement Mar4 centered on one side (upper side in the figure) of the reference plane Sx is formed. Therefore, the spray arrangement Mar4 can be arranged in a desired space according to the positional relationship between the combustion chamber and the fuel injection valve in the side-mounted type.
  • the first to fourth embodiments assume a model arrangement, but in a realistic design, there are reasons such as avoiding interference with other parts in the engine installation and aiming for a more precise spray arrangement. , may require minor modifications from the ideal placement. Therefore, in the injection hole outlet arrangement Har5 of the fifth embodiment shown in FIG. are placed.
  • the injection hole outlet arrangement of the specific injection holes 13 according to the present embodiment may not be strictly radial around the valve axis Z, nor may it be strictly symmetrical with respect to the plane of symmetry Sy. .
  • the arrangement of the fifth embodiment is not completely random, and is roughly arranged radially around the valve axis Z as a whole.
  • all of the plurality of injection holes may not be specific injection holes, and as described above, even if general injection holes other than the specific injection holes are included in the plurality of injection holes good. In short, it is sufficient that at least one injection hole among the plurality of injection holes satisfies the requirements for a specific injection hole. For example, in FIG. 16, if one specific nozzle hole is used to rotate the spray wide-angle direction, the air supply passages are secured on both sides in the circumferential direction, so spray shrinkage can be avoided.
  • the shape of the specific injection hole 13 of the basic example shown in FIGS. 4A, 4B, and 5 is an example.
  • the angle between the opposed wall surfaces 14 in the long axis Ha direction cross section and the short axis Hb direction cross section of the injection hole outlet 16 is not limited to the illustrated example, and may be set in any way.
  • each member in the fuel injection valve is not limited to that shown in FIG. 1, and may be changed so as to obtain the same function.
  • adjacent members made of the same material may be formed separately or integrally.
  • the fuel injection valve of the present disclosure is not limited to direct-injection gasoline engines, and may be applied to diesel engines, port-injection gasoline engines, and the like.

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Abstract

燃料噴射弁は、ノズル(10)とニードル(30)とを備える。ノズル(10)は、弁軸(Z)を中心として設けられ、サック室(180)、複数の噴孔、及び弁座(17)を有する。複数の噴孔のうち少なくとも1つの噴孔である特定噴孔(13)について、噴孔出口(16)は、長軸(Ha)及び短軸(Hb)を有する扁平形状である。噴孔入口(15)の中心と噴孔出口(16)の中心とを結ぶ噴孔軸(Ho)の方向に投影したとき、噴孔軸(Ho)を通る噴孔出口(16)の長軸(Ha)方向の断面(Sa)において噴孔出口(16)の断面長さ(Loa)は噴孔入口(15)の断面長さ(Lia)より長い。且つ、噴孔軸(Ho)を通る噴孔出口(16)の短軸(Hb)方向の断面(Sb)において噴孔出口(16)の断面長さ(Lob)は噴孔入口(15)の断面長さ(Lib)より短い。噴孔入口(15)の面積(Ai)は噴孔出口(16)の面積(Ao)より大きい。

Description

燃料噴射弁 関連出願の相互参照
 本出願は、2021年1月29日に出願された特許出願番号2021-013252号に基づくものであり、ここにその記載内容を援用する。
 本開示は、燃料噴射弁に関する。
 燃焼効率向上のためには均質な混合気の形成が有効である。従来、複数の噴孔を用いて空間全体に噴射する技術や、均質な混合気形成のため噴霧の広拡散を図る技術が知られている。例えば特許文献1に開示された燃料噴射弁は、入口から出口に向かい流路が拡大する円錐状のテーパ噴孔を有している。特許文献1の技術では噴孔壁面に流れを押し付けて流体を液膜状にし、テーパにより広角化して噴射することで噴霧を広げる。
特開2018-31275号公報
 テーパ噴孔における液膜広角方向は、サック底角度、噴孔角度及び噴孔長により一義的に決まる。複数のテーパ噴孔による噴霧の長手方向が周方向に連なって弁軸周りの空間を囲むような噴霧配置になると、周方向に隣り合う噴霧同士の隙間が狭くなり、空気が供給されにくくなる。そのため、噴霧の径方向内側の空間の負圧が大きくなり、噴霧が弁軸側に引き寄せられて収縮する。したがって、狙った方向に噴霧を配置することができない。また、噴霧収縮を回避するために噴霧の周方向間隔を広げると、空間全体への噴霧配置が困難となる。
 本開示の目的は、噴孔からの噴霧を広角化し、且つ、噴霧配置をより空間全体に近づけられる燃料噴射弁を提供することにある。
 本開示の燃料噴射弁は、ノズルとニードルとを備える。ノズルは、弁軸を中心として設けられ、サック室、複数の噴孔、及び弁座を有する。サック室は、燃料通路の底に設けられている。複数の噴孔は、サック室の底面に形成された噴孔入口からノズル外壁に形成された噴孔出口に貫通し、燃料通路内の燃料が噴射される。弁座は、サック室の周囲に環状に形成されている。ニードルは、ノズルの内側で弁軸に沿って往復移動可能に設けられ、弁座を開閉して燃料の噴射及び遮断を切り替える。
 複数の噴孔のうち少なくとも1つの噴孔である特定噴孔は、以下の要件を満たす。
 <1>噴孔出口は、長軸及び短軸を有する扁平形状である。
 <2>噴孔入口の中心と噴孔出口の中心とを結ぶ噴孔軸の方向に投影したとき、噴孔軸を通る噴孔出口の長軸方向の断面において噴孔出口の断面長さは噴孔入口の断面長さより長い。且つ、<3>噴孔軸を通る噴孔出口の短軸方向の断面において噴孔出口の断面長さは噴孔入口の断面長さより短い。
 <4>噴孔入口の面積は噴孔出口の面積より大きい。
 これにより本開示では、特定噴孔の形状及び配置のみで噴霧広角化を実現し、且つ噴霧広角方向を決める機能を有する。広角化された複数の噴霧間に周方向の隙間を確保し、弁軸周りの空間に空気が供給されるようにすることで、噴霧収縮を回避し、噴霧配置をより空間全体に近づけることができる。
 特定噴孔は、噴孔出口の面積に対する噴孔入口の面積である面積比が1.5以上であることが好ましい。これにより、作動状態で噴孔出口が液密状態となり、テーパ角度と液密角度と実噴射角度とがほぼ一致する。そのため、広角噴射安定性が向上し、設計し易さが向上する。よって、噴霧広角角度を噴孔角度で設定可能となる。
 本開示についての上記目的及びその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。その図面は、
図1は、本実施形態による燃料噴射弁の全体構成を示す断面図であり、 図2は、図1のII部拡大断面図であり、 図3Aは、図2のIIIa方向矢視図であり、 図3Bは、図2のIIIb方向矢視図であり、 図4Aは、噴孔出口の長軸方向での特定噴孔の模式的断面図であり、 図4Bは、噴孔出口の短軸方向での特定噴孔の模式的断面図であり、 図5は、特定噴孔の模式的斜視図であり、 図6は、特定噴孔の噴孔軸方向(図4AのVI方向)の投影図であり、 図7は、比較例の燃料噴射弁におけるノズル底部の断面図であり、 図8は、図7のテーパ噴孔部拡大図であり、 図9は、図7のIXa-IXa断面、及び、IXb-IXb断面図であり、 図10は、図7のX方向矢視図であり、 図11は、図10に対応する噴霧の側面模式図であり、 図12は、図11のXII-XII断面図であり、 図13は、テーパ角が小さいときの噴霧配置の模式図であり、 図14は、テーパ角が大きいときの噴霧配置の模式図であり、 図15は、図13、図14に対応する噴霧の側面模式図であり、 図16は、本実施形態による課題解決の考え方を説明する噴霧配置の模式図であり、 図17Aは、特定噴孔の面積比が小さい形態の噴孔軸方向の投影図であり、 図17Bは、特定噴孔の面積比が大きい形態の噴孔軸方向の投影図であり、 図18は、面積比に対するテーパ角度、液密角度及び実噴射角度の関係を示す図であり、 図19Aは、テーパ角度の定義を説明する特定噴孔の断面図であり、 図19Bは、液密角度の定義を説明する特定噴孔の断面図であり、 図20は、CFD解析による実噴射角度を説明する特定噴孔の断面図であり、 図21は、噴孔入口形状のバリエーションを示す図であり、 図22は、噴孔出口形状のバリエーションを示す図であり、 図23Aは、第1実施形態による噴孔出口配置の図であり、 図23Bは、第1実施形態による噴霧配置の図であり、 図24Aは、第2実施形態による噴孔出口配置の図であり、 図24Bは、第2実施形態による噴霧配置の図であり、 図25Aは、第3実施形態による噴孔出口配置の図であり、 図25Bは、第3実施形態による噴霧配置の図であり、 図26Aは、第4実施形態による噴孔出口配置の図であり、 図26Bは、第4実施形態による噴霧配置の図であり、 図27Aは、第5実施形態による噴孔出口配置の図であり、 図27Bは、第5実施形態による噴霧配置の図である。
 以下、燃料噴射弁の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態の燃料噴射弁は、ガソリンエンジン等のエンジンに搭載され、エンジンの燃焼室に燃料を噴射する。本実施形態の説明では、噴孔出口配置及び噴霧配置のバリエーションに関してのみ第1~第5実施形態に区別し、それ以外の事項は共通に説明する。
 [燃料噴射弁の全体構成]
 最初に図1、図2を参照し、燃料噴射弁70の全体構成を説明する。全体構成は、特許文献1の従来技術と共通するものであり、適宜、詳細な説明を省略する。燃料噴射弁70は、ノズル10、ハウジング20、ニードル30、可動コア37、固定コア41、コイル45、スプリング42、43等を備えている。可動コア37、固定コア41及びコイル45は、ニードル30を開弁方向または閉弁方向に移動させることが可能な駆動部として機能する。
 ノズル10は、弁軸Zを中心として設けられ、ノズル筒部11、ノズル底部12、複数の噴孔13、及び、弁座17等を有している。略円筒状のノズル筒部11は、内側に燃料通路100を形成する。ノズル底部12は、ノズル筒部11の一端を塞いでいる。ノズル底部12に形成された複数の噴孔13は、燃料通路100内の燃料を噴射する。弁座17は、ノズル底部12のノズル筒部11側の面において噴孔13の周囲に環状に形成されている。噴孔13について詳しくは後述する。
 ハウジング20は、第1筒部材21、第2筒部材22、第3筒部材23、インレット部24等を有している。第1筒部材21、第2筒部材22及び第3筒部材23は、いずれも略円筒状の部材であって、第1筒部材21、第2筒部材22、第3筒部材23の順に同軸となるよう配置され、互いに接続している。インレット部24の一端は第3筒部材23の端部に接続しており、他端に図示しない配管が接続される。インレット部24の内側には、燃料中の異物を捕集するフィルタ25が設けられている。
 ハウジング20の内側には、燃料通路100が形成されている。インレット部24から流入した燃料は、燃料通路100を経由し、ノズル筒部11の内側を通って噴孔13から噴射される。本実施形態の燃料噴射弁70の使用時に想定される燃料通路100内の燃料の圧力は、例えば20MPa程度である。
 ニードル30は、ノズル10の内側で弁軸Zに沿って往復移動可能に設けられている。ニードル30は、棒状に形成されたニードル本体301、シート部31、大径部32、鍔部34等を有している。シート部31は、ニードル本体301のノズル10側の端部に形成され、弁座17に当接可能である。
 大径部32は、ニードル本体301の弁座17側の端部のシート部31近傍に形成されている。大径部32は、外径がニードル本体301の弁座17側の端部の外径より大きく設定されている。大径部32は、外壁がノズル10のノズル筒部11の内壁と摺動するよう形成されている。燃料は、大径部32の外壁の周方向の複数箇所に形成された切欠き部33を流通可能である。鍔部34は、ニードル本体301のシート部31とは反対側の端部から径外方向へ突出するように形成されている。
 ニードル30は、シート部31が弁座17に当接すると噴孔13を閉じ、シート部31が弁座17から離間すると噴孔13を開く。以下、ニードル30が弁座17から離間する方向を開弁方向といい、ニードル30が弁座17に当接する方向を閉弁方向という。
 可動コア37は、磁気安定化処理が施されたフェライト系ステンレス等の磁性材料により略円筒状に形成されている。可動コア37は、ハウジング20の第1筒部材21及び第2筒部材22の内側において、ニードル本体301に対し軸方向に相対移動可能に設けられている。
 固定コア41は、磁気安定化処理が施されたフェライト系ステンレス等の磁性材料により略円筒状に形成されている。固定コア41は、可動コア37に対しインレット部24側において、ハウジング20の第2筒部材22及び第3筒部材23の内側に設けられている。
 固定コア41の内側には、円筒状のアジャスティングパイプ54が圧入されている。スプリング42は、例えばコイルスプリングであり、固定コア41の内側のアジャスティングパイプ54とニードル30の鍔部34との間に設けられている。スプリング42は、ニードル30とともに可動コア37を閉弁方向に付勢する。
 コイル45は、略円筒状に形成され、ハウジング20のうち特に第2筒部材22及び第3筒部材23の径方向外側を囲むようにして設けられている。また、コイル45の径方向外側には、コイル45を覆うようにして筒状のホルダ26が設けられている。
 外部の制御装置からコネクタ部47の端子48を介してコイル45に通電されると、磁気絞り部である第2筒部材22を避けて、可動コア37、第1筒部材21、ホルダ26、第3筒部材23及び固定コア41に磁気回路が形成される。そのため、固定コア41と可動コア37との間に磁気吸引力が発生し、可動コア37は、ニードル30とともに固定コア41側に吸引される。これにより、ニードル30が開弁方向に移動し、シート部31が弁座17から離間して開弁する。その結果、噴孔13が開放され、噴孔13から燃料が噴射される。このようにコイル45は、通電により可動コア37を固定コア41側に吸引し、ニードル30を開弁方向に移動させる。
 可動コア37が固定コア41側に吸引されている状態でコイル45への通電を停止すると、ニードル30及び可動コア37は、スプリング42の付勢力により、弁座17側へ付勢される。これにより、ニードル30が閉弁方向に移動し、シート部31が弁座17に当接し、閉弁する。その結果、噴孔13が閉塞される。
 スプリング43は、例えばコイルスプリングであり、可動コア37を固定コア41側、すなわち、開弁方向に付勢する。スプリング43の付勢力は、スプリング42の付勢力よりも小さい。そのため、コイル45に通電されていないとき、ニードル30は、スプリング42によりシート部31が弁座17に押し付けられ、閉弁状態となる。
 インレット部24から流入した燃料は、固定コア41及びアジャスティングパイプ54の内側、ニードル30とハウジング20の内壁及び筒部11の内壁との間の燃料通路100を通り、噴孔13に導かれる。なお、燃料噴射弁70の作動時、可動コア37及びニードル30の周囲は燃料で満たされた状態となるため、可動コア37及びニードル30は、ハウジング20の内側で軸方向に円滑に往復移動可能である。
 図2に、図1のII部拡大断面に相当する噴孔13の軸方向断面を示す。なお、図2にはニードル30の図示を省略する。ノズル10のノズル底部12は、サック室180、複数(例えば6つ)の噴孔13、及び弁座17を有する。
 サック室180は、燃料通路100の底に設けられている。複数の噴孔13は、サック室180の底面18に形成された噴孔入口15からノズル外壁19に形成された噴孔出口16に貫通している。噴孔13を通って燃料通路100内の燃料が噴射される。噴孔壁面14は、噴孔入口15と噴孔出口16とを接続する。弁座17は、サック室180の周囲に環状に形成されている。弁座17は、ノズル筒部11側からサック室180側に向かうに従い弁軸Zに近付くようテーパ状に形成されている。
 [特定噴孔の構成]
 複数の噴孔のうち、本実施形態において好ましい条件を満たす形状の1つ以上の噴孔13を「特定噴孔」と定義する。本実施形態では、複数の噴孔が全て特定噴孔13である構成を例として説明するが、その他の実施形態では、複数の噴孔の中に特定噴孔13以外の一般噴孔が含まれていてもよい。続いて図3A~図6を参照し、特定噴孔13の形状の詳細について説明する。
 図3Aには、図2のサック室底面18側から視た噴孔入口15の配置を示す。図3Bには、図2のノズル外壁19側から視た噴孔出口16の配置を示す。この配置例では6つの特定噴孔13が弁軸Zを中心として放射状に配置されている。説明の便宜上、図3A、図3Bの紙面において弁軸Zを含み左右方向の一点鎖線で表される平面を基準面Sxとし、弁軸Zを含み上下方向の一点鎖線で表される平面を対称面Syとする。基準面Sx及び対称面Syの用語は、図23A~図27Bを参照して後述する噴孔配置バリエーションの説明で用いられる。
 図4A~図6に示すように、特定噴孔13は下記の要件<1>~<4>を満たす。本実施形態では6つの噴孔13は全て特定噴孔であるため、以下、特にことわらない限り「噴孔13」は特定噴孔を意味するものとして解釈する。また、図4A~図6に例示する代表的な特定噴孔13の形状例を「基本例」という。図4A~図6では、噴孔周囲の実体部が無いものとして噴孔13のみを模式的に図示する。各特定噴孔13の噴孔入口15の中心と噴孔出口16の中心とを結ぶ直線を噴孔軸Hoと定義する。
 <1>噴孔出口16は、長軸Ha及び短軸Hbを有する扁平形状である。なお、基本例の噴孔出口16の形状は長円形であり、図22の噴孔出口162に相当する。また、基本例の噴孔入口15の形状は円形である。その他の噴孔入口15及び噴孔出口16の形状バリエーションについては図21、図22を参照して後述する。
 <2>図6に示すように噴孔軸Hoの方向に投影したとき、噴孔軸Hoを通る噴孔出口16の長軸方向の断面Saにおいて噴孔出口16の断面長さLoaは噴孔入口15の断面長さLiaより長い。且つ、<3>噴孔軸Hoを通る噴孔出口16の短軸方向の断面Sbにおいて噴孔出口16の断面長さLobは噴孔入口15の断面長さLibより短い。
 要件<2>、<3>では、少なくとも噴孔軸Hoを通る断面Sa、Sbについての噴孔入口15及び噴孔出口16の断面長さを比較している。ただし、噴孔入口15と噴孔出口16との重複範囲における断面Saと平行な長軸方向の断面、及び、断面Sbと平行な短軸方向の断面に対しても、同様の関係が拡張可能である。そこで、要件<2>、<3>を拡張した要件<2ex>、<3ex>は下記のように表される。
 <2ex>噴孔軸Hoの方向に投影したとき、噴孔入口15と噴孔出口16との重複範囲における噴孔出口16の長軸方向の全ての断面において噴孔出口16の断面長さは噴孔入口15の断面長さより長い。且つ、<3ex>噴孔入口15と噴孔出口16との重複範囲における噴孔出口16の短軸方向の全ての断面において噴孔出口16の断面長さは噴孔入口15の断面長さより短い。
 <4>噴孔入口15の面積Aiは噴孔出口16の面積Aoより大きい。つまり、「噴孔出口16の面積Aoに対する噴孔入口15の面積Aiの比」を面積比(=Ai/Ao)と定義すると、面積比は1.0より大きい。好ましくは、面積比は1.5以上である。そのの根拠は、図17A~図20を参照して後述する。
 ここで図5を参照し、特定噴孔13の製造方法に由来する噴孔壁面14の形状的特徴について補足する。本実施形態の特定噴孔13はレーザ加工により形成される。このとき、レーザ加工の特性によって、噴孔壁面14は、噴孔入口15から噴孔出口16までの噴孔長の全範囲における、噴孔軸Hoを通る噴孔出口16の長軸方向の断面Sa及び短軸方向の断面Sbにおいて、略直線で構成されている。なお、「略直線」とは、当該技術分野の製造常識に照らして実質的に直線と認識される線形状を意味する。
 ただし、噴孔入口15付近及び噴孔出口16付近は、レーザ加工以外の加工で下穴加工されたり後処理されたりする可能性も考えられる。その範囲は、当該技術分野の製造常識から、噴孔入口15側及び噴孔出口16側のそれぞれについて噴孔長の20%以内であると推定される。この点を考慮すると、噴孔壁面14は、噴孔入口15から噴孔出口16までの噴孔長に対し少なくとも「噴孔入口側の20%範囲及び噴孔出口側の20%を除く範囲」における、噴孔軸Hoを通る噴孔出口16の長軸方向の断面Sa及び短軸方向の断面Sbにおいて、略直線で構成されている。
 [本実施形態の課題]
 次に図7~図16を参照し、本実施形態において着目する課題、及び、課題解決の考え方について説明する。図7~図15には、噴孔入口から噴孔出口に向かって噴孔内径が拡径する従来技術のテーパ噴孔の構成を比較例として示す。本実施形態の特定噴孔13との区別のため、比較例のテーパ噴孔の符号を「63」とする。また、比較例の噴孔壁面、噴孔入口、噴孔出口の符号をそれぞれ「64」、「65」、「66」とする。なお、ノズル底部12、サック室底面18、ノズル外壁19等については本実施形態の符号を共用する。
 (1.テーパ噴孔広角メカニズム)
 図7~図9を参照する。図8にサック底角度α及び噴孔角度βの定義を示す。サック底角度αは、弁軸Zに直交する平面Pに対するサック室底面18の角度である。噴孔角度βは、平面Pに対する噴孔63の弁軸Z側の内壁の角度である。なお、特許文献1に準じ、弁軸Zに対する噴孔63の弁軸Z側の内壁の角度(=90°-β)を噴孔角度と定義してもよい。
 図7、図8の破線矢印は本来の流れFnを示し、実線矢印は実際の流れFrを示す。本来、燃料はサック室底面18に垂直方向に流れようとするが、図8の(*1)部にて流れ方向に噴孔壁面64が設けられているため、実際の燃料は噴孔壁面64に押し付けられながら流れる。このとき、壁面64との衝突により燃料が押し広げられ、(*2)部にて噴霧が広角化する。
 図9に、図7のIXa-IXa断面及びIXb-IXb断面における燃料の流れ方向を示す。IXa-IXa断面からIXb-IXb断面に向かって、噴孔63の内径は拡大する。IXa-IXa断面の位置では、燃料が噴孔壁面64に押し付けられて薄膜化する。IXb-IXb断面の位置では、テーパにより燃料が広角化する。
 広角化方向は、サック底角度α、噴孔角度β及び噴孔長により決まる。ただし噴孔長に関しては、噴孔径に対して噴孔長が極端に短い場合、燃料の流れ方向が変わる前に噴孔出口16に達してしまう可能性があるが、燃料の流れ方向が変わるのに十分な程度の長さであれば、それ以上は広角化方向に影響しない。したがって、広角化方向は、サック底角度α及び噴孔角度βによりほぼ一義的に決まると考えてもよい。
 (2.テーパ噴孔による広角化噴孔形状)
 図10~図12を参照する。図10に、複数(例えば6つ)のテーパ噴孔63を弁軸Zに対して放射状に配置した例を示す。図中、適宜、テーパ噴孔の符号「63」又は噴霧の符号「M」等を一箇所のみに記載し、他の箇所の記載を省略する。図10において、実線矢印は噴孔入口65から噴孔軸Hoに沿って噴孔出口66に向かう方向を示し、破線の両矢印は燃料の広角化方向を示す。図11には噴霧Mの側面視を示し、図12には図11のXII-XII断面を示す。破線で示すように、テーパ角が小さいときの噴霧断面は略円形である。テーパ角が大きいと広角化により噴霧断面は楕円になり、複数の噴霧が弁軸Z周りの空間を囲むように配置される。
 (3.テーパ噴孔広角化噴霧における課題)
 図13~図15を参照する。図12に基づき図13に示すように、テーパ角が小さいとき、噴霧の径方向内側に形成される弁軸Z周りの空間(以下、「内側空間」)と、噴霧の径方向外側の空間(以下、「外側空間」)とを連通する隙間が、周方向に隣接する噴霧同士の間に形成される。内側空間では噴射により空気が排出されるが、この隙間を通って外側空間から内側空間に空気が導入される。すなわち、この隙間が空気供給路として機能するため、内側空間に生じる負圧は小さい。したがって、図15に示すように、テーパ角が小さいとき、噴霧は弁軸Zから離れる方向に広がっている。
 これに対し図14に示すように、テーパ角が大きいとき、噴霧が広角化することにより周方向に連なって内側空間を囲むような噴霧配置になると、周方向に隣り合う噴霧同士の間の空気供給路が狭くなり、内側空間に空気が供給されにくくなる。破線矢印は、空気供給路が狭いことを表す。そのため、内側空間に生じる負圧が大きくなり、図15に矢印で示すように、噴霧が弁軸Z側に引き寄せられて収縮する。したがって、狙った方向に噴霧を配置することができない。また、噴霧収縮を回避するために噴霧の周方向間隔を広げると、空間全体への噴霧配置が困難となる。
 (4.課題解決の考え方)
 以上のような比較例の課題を解決する本実施形態の考え方について、図16を参照して説明する。本実施形態では噴霧の長軸が弁軸Zに対して放射方向を向くように、噴霧広角方向を比較例に対して90°回転させる。これにより、周方向に隣接する噴霧同士の間に空気供給路が確保される。こうして噴霧広角方向の自由度を上げることで、広角化と空気供給路確保とを両立する。つまり、流れを使わずに、噴霧回転方向のみで噴霧広角方向を決める構造とするものである。
 このような考え方に基づいて考案されたのが、図3~図6に例示される特定噴孔13の噴孔形状及び噴孔配置である。本実施形態の燃料噴射弁70は、特定噴孔13の形状及び配置のみで噴霧広角化を実現し、且つ噴霧広角方向を決める機能を有する。広角化された複数の噴霧間に周方向の隙間を確保し、弁軸Z周りの空間に空気が供給されるようにすることで、噴霧収縮を回避し、噴霧配置をより空間全体に近づけることができる。
 [噴孔入口と噴孔出口との面積比の設定]
 次に図17A~図20を参照し、特定噴孔13における噴孔入口15と噴孔出口16との面積比の好ましい設定について説明する。噴孔軸Ho方向の投影図である図6を基準として、図17Aには面積比が小さい形態を示し、図17Bには面積比が大きい形態を示す。具体的には噴孔出口16の面積Aoを一定とし、噴孔入口15の面積Aiのみを変更する。図18に、面積比0.5~2.2の範囲での面積比に対するテーパ角度θt、液密角度θf及び実噴射角度θriの関係を示す。
 図19Aに示すように、テーパ角度θtは、長軸Ha方向の断面における噴孔13の角度の設計値である。図19Bに示すように、液密角度θfは、出口液体面積が入口液体面積に等しいと仮定して、液体を弁軸Z側の内壁に寄せた場合の稜線角度であり、簡易計算で算出される。噴孔13の全部が液密になると、液密角度θfはテーパ角度θtに一致する。すなわち、液密角度θfはテーパ角度θt以下である。
 図19A、図19Bにおける二点鎖線の枠は、図20のCFD解析領域である。実噴射角度θriは、図20に例示するCFD(数値流体力学)解析結果から得られる、液体のみの領域と液体気体混合領域との境界線がなす角度である。図20において密のハッチングを付した部分が液体領域であり、白抜きの部分が気体領域であり、疎のハッチングを付した部分が液体気体混合領域である。
 図18に示すように、テーパ角度θtは面積比が大きくなるに連れて減少する。液密角度θfは、面積比が1.5未満の範囲では面積比が大きくなるに連れて増加し、面積比が1.5のときテーパ角度θtに一致する。面積比が1.5以上の範囲では、液密角度θfは、面積比が大きくなるに連れてテーパ角度θtと共に減少する。
 CFD解析による実噴射角度θriは、面積比が0.9から1.0の範囲で0°付近の値から10°以上まで急増し、面積比が1.0から1.5の範囲に最大値が現れる。面積比が1.5以上の範囲では、実噴射角度θriは、面積比が大きくなるに連れてテーパ角度θtとほぼ同様に減少する。
 以上のことより、単純計算による面積比に基づくと、面積比1.0を境界として、面積比1.0以下の範囲が噴孔出口液体気体混合領域となり、面積比が1.0より大きい範囲が噴孔出口液密領域となる。そして、噴孔出口液密領域は噴霧広角化領域である。つまり、噴孔入口15の面積Aiが噴孔出口16の面積Aoより大きい範囲で噴霧広角化が実現される。
 また、CFD解析に基づくと、面積比1.5を境界として、面積比1.5未満の範囲が噴孔出口液体気体混合領域となり、面積比1.5以上の範囲が噴孔出口液密領域となる。面積比が1.0より大きく1.5未満の範囲では実噴射角度θriとテーパ角度θtとが異なるため、不安定領域である。一方、面積比が1.5以上の範囲では、テーパ角度θtと液密角度θfとが等しく、且つ、テーパ角度θtと実噴射角度θriともほぼ同等であるため、噴霧安定広角化領域となる。
 噴霧安定広角化領域では、作動状態で噴孔出口16が液密状態となる瞬間が存在する。また、広角噴射安定性が向上し、設計し易さが向上する。よって、サック底角度α及び噴孔角度βにより噴霧広角化角度を設定可能となる。なお、図18に示す面積比の最大値である2.2よりさらに面積比が大きくなっても同様の効果が得られ、面積比の上限を考慮する必要はない。ただし、噴孔出口面積Aoが極端に小さくなれば要求噴射量を噴射できなくなるため、要求噴射量に応じた噴孔出口面積Aoを確保した上で面積比が1.5以上となるように噴孔入口面積Aiを決めることが好ましい。
 [噴孔入口形状及び噴孔出口形状のバリエーション]
 図4A~図6に例示した基本例の噴孔入口15の形状は円形であり、扁平形状である噴孔出口16の形状は長円形である。ここでは、基本例を含む噴孔入口形状のバリエーションを図21に示し、噴孔出口の扁平形状のバリエーションを図22に示す。これらの形状バリエーションは、噴霧特性や製造工程等を考慮して適宜選択されてよい。また、1つの燃料噴射弁の中で複数の噴孔入口形状や噴孔出口形状が混在してもよい。
 図21の上から一番目に、基本例の噴孔入口形状として円形の噴孔入口151を示す。円形とすることにより、噴孔入口側のレイアウトの自由度が向上する。上から二番目には、噴孔出口16の長軸に対する位相が90°である楕円の噴孔入口152を示す。三番目には、噴孔出口16の長軸に対する位相が90°である長円の噴孔入口153を示す。四番目には、噴孔出口16の長軸に対する位相がずれた(すなわち位相が0°と90°との間の角度である)楕円の噴孔入口154を示す。
 図22の上から一番目に、長方形の噴孔出口161を示す。上から二番目には、基本例の噴孔出口形状として長円形の噴孔出口162を示す。長円形の噴孔はトラック噴孔とも呼ばれる。三番目には楕円の噴孔出口163、四番目には台形の噴孔出口164、五番目には三角形の噴孔出口165を示す。台形の噴孔出口164では長い方の底辺側、三角形の噴孔出口165では底辺側(すなわち図の右側)が主に径方向外側に配置されると想定される。
 [噴孔出口配置及び噴霧配置のバリエーション]
 次に図23A~図27Bを参照し、噴孔出口配置及び噴霧配置のバリエーションについて、第1~第5実施形態として説明する。各実施形態において実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。図23A、図24A、図25A、図26A、図27Aには噴孔出口配置を示し、図23B、図24B、図25B、図26B、図27Bには対応する噴霧配置を示す。特定噴孔の符号「13」、及び、噴霧の符号「M」は一箇所のみに記載し、他の箇所の記載を省略する。
 各実施形態は、燃料噴射弁70のエンジン搭載方式や狙う噴霧の大きさ等によって選択される。燃料噴射弁70がシリンダヘッドの中央に搭載される方式をセンター搭載式といい、特許文献1の図11に参照される。燃料噴射弁70が燃焼室側方のシリンダブロックに傾斜して搭載される方式をサイド搭載式といい、特許文献1の図2に参照される。
 図23A、図24A、図25Aに示すように、第1、第2、第3実施形態では6つの噴孔出口が弁軸Zを中心として対称配置されている。これらの噴孔出口配置では燃料が中心から放射状に噴射されるため、センター搭載式の燃料噴射弁に適している。特に第1、第2実施形態の噴孔出口配置Har1、Har2では、全ての噴孔13は、噴孔出口161、164の長軸が弁軸Zに対して放射方向に配置されている。また、噴孔出口配置Har1、Har2は対称面Syに対して対称である。
 第1実施形態の噴孔出口配置Har1では長方形の噴孔出口161が放射状に配置されている。長方形の噴孔出口161は長円の噴孔出口162や楕円の噴孔出口163に置き換えられてもよい。以下の実施形態でも同様である。これに対応して図23Bに示すような放射状の噴霧配置Mar1が形成される。この噴霧配置Mar1では周方向に隣接する噴霧同士の間に空気が導入される隙間が確保されるため、噴霧収縮を防止し、狙った方向に噴霧を配置可能である。
 第2実施形態の噴孔出口配置Har2では台形の噴孔出口164が放射状に配置されている。台形の噴孔出口164は三角形の噴孔出口165に置き換えられてもよい。これに対応して図24Bに示すような放射状の噴霧配置Mar2が形成される。この噴霧配置Mar2では、第1実施形態の噴霧配置Mar1に比べ、周方向の噴霧範囲がより拡がる。
 第3実施形態の噴孔出口配置Har3では、1つおきに配置された3つの噴孔13は、噴孔出口161の長軸が弁軸Zに対して放射方向に配置されている。つまり、複数の特定噴孔13のうち2つ以上の特定噴孔13は、噴孔出口161の長軸が弁軸Zに対して放射方向に配置されている。他の3つの噴孔13は、噴孔出口161の長軸が放射方向と直交方向に配置されている。また、噴孔出口配置Har3は対称面Syに対して対称である。これに対応して図25Bに示すように、Y字配置と三角形配置とを組み合わせた噴霧配置Mar3が形成される。この噴霧配置Mar3では均一性の向上が図られる。
 次に図26Aに示すように、第4実施形態の噴孔出口配置Har4では5つの噴孔出口が中心に対して非対称に配置されており、サイド搭載式の燃料噴射弁に適している。詳しくは、弁軸Zを通る基準面Sxの一方(図の上方)側では3個の噴孔出口161が放射状に中心として対称配置されており、基準面Sxの他方(図の下方)側では2個の噴孔出口161が基準面Sxと平行に配置されている。また、噴孔出口配置Har4は対称面Syに対して対称である。これに対応して図26Bに示すように、基準面Sxの一方(図の上方)側を中心とした噴霧配置Mar4が形成される。そのため、サイド搭載式における燃焼室と燃料噴射弁との位置関係に応じて、所望の空間に噴霧配置Mar4を配置することができる。
 第1~第4実施形態はモデル的な配置を想定しているが、現実的な設計では、エンジン搭載における他部品との干渉を避けたり、より精密な噴霧配置を狙ったりする等の理由により、理想的な配置からの微修正が求められる場合がある。そこで、図27Aに示す第5実施形態の噴孔出口配置Har5では、例えば2つ以上の噴孔出口の長軸が、弁軸Zからずれたの任意の軸Zs1、Zs2に対して放射方向に配置されている。
 このように、本実施形態による特定噴孔13の噴孔出口配置は、厳密に弁軸Zを中心とした放射状でなくてもよいし、厳密に対称面Syに対して対称でなくてもよい。ただし、第5実施形態の配置は全くランダムというわけではなく、全体として概略的に、弁軸Zを中心として放射状に配置されている。
 (他の実施形態)
 (a)本開示の燃料噴射弁において複数の噴孔が全て特定噴孔でなくてもよく、上述の通り、複数の噴孔の中に特定噴孔以外の一般噴孔が含まれていてもよい。要するに、複数の噴孔のうち少なくとも1つの噴孔が特定噴孔の要件を満たせばよい。例えば図16において1つの特定噴孔により噴霧広角方向を回転させれば、その周方向両側に空気供給路が確保されるため、噴霧収縮を回避することができる。
 (b)図4A、図4B、図5に示す基本例の特定噴孔13の形状は一例である。噴孔出口16の長軸Ha方向断面、短軸Hb方向断面における対向する壁面14同士の角度等は、図示例に限らず、どのように設定されてもよい。
 (c)燃料噴射弁における各部材の構成は図1に示すものに限らず、同様の機能が得られるように変更されてもよい。例えば隣接する同材質の部材は、別体に形成されてもよいし、一体に形成されてもよい。
 (d)本開示の燃料噴射弁は、直噴式のガソリンエンジンに限らず、ディーゼルエンジンやポート噴射式のガソリンエンジン等に適用されてもよい。
 以上、本開示はこのような実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。
 本開示は実施形態に準拠して記述された。しかしながら、本開示は当該実施形態および構造に限定されるものではない。本開示は、様々な変形例および均等の範囲内の変形をも包含する。また、様々な組み合わせおよび形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせおよび形態も本開示の範疇および思想範囲に入るものである。

Claims (8)

  1.  弁軸(Z)を中心として設けられ、燃料通路(100)の底に設けられたサック室(180)、前記サック室の底面(18)に形成された噴孔入口(15)からノズル外壁(19)に形成された噴孔出口(16)に貫通し、前記燃料通路内の燃料が噴射される複数の噴孔、及び、前記サック室の周囲に環状に形成された弁座(17)を有するノズル(10)と、
     前記ノズルの内側で前記弁軸に沿って往復移動可能に設けられ、前記弁座を開閉して燃料の噴射及び遮断を切り替えるニードル(30)と、
     を備え、
     前記複数の噴孔のうち少なくとも1つの噴孔である特定噴孔(13)について、
     噴孔出口は長軸(Ha)及び短軸(Hb)を有する扁平形状であり、
     噴孔入口の中心と噴孔出口の中心とを結ぶ噴孔軸(Ho)の方向に投影したとき、前記噴孔軸を通る噴孔出口の長軸方向の断面(Sa)において噴孔出口の断面長さ(Loa)は噴孔入口の断面長さ(Lia)より長く、且つ、前記噴孔軸を通る噴孔出口の短軸方向の断面(Sb)において噴孔出口の断面長さ(Lob)は噴孔入口の断面長さ(Lib)より短く、
     噴孔入口の面積(Ai)は噴孔出口の面積(Ao)より大きい燃料噴射弁。
  2.  前記特定噴孔は、噴孔出口の面積に対する噴孔入口の面積である面積比が1.5以上である請求項1に記載の燃料噴射弁。
  3.  前記特定噴孔は、噴孔入口の形状が円形である請求項1または2に記載の燃料噴射弁。
  4.  前記ノズルは、複数の前記特定噴孔を有する請求項1~3のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
  5.  複数の前記特定噴孔のうち2つ以上の前記特定噴孔は、噴孔出口の長軸が任意の軸に対して放射方向に配置されている請求項4に記載の燃料噴射弁。
  6.  全ての前記特定噴孔は、噴孔出口の長軸が任意の軸に対して放射方向に配置されている請求項5に記載の燃料噴射弁。
  7.  前記特定噴孔の壁面(14)は、噴孔入口から噴孔出口までの噴孔長に対し少なくとも噴孔入口側の20%範囲及び噴孔出口側の20%を除く範囲における、前記噴孔軸を通る噴孔出口の長軸方向の断面及び短軸方向の断面において、直線で構成されている請求項1~6のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
  8.  前記特定噴孔の壁面は、噴孔入口から噴孔出口までの噴孔長の全範囲における、前記噴孔軸を通る噴孔出口の長軸方向の断面及び短軸方向の断面において、直線で構成されている請求項7に記載の燃料噴射弁。
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