WO2022130419A1

WO2022130419A1 - Gleitschutzvorrichtung zum ausrüsten einer raupenkette

Info

Publication number: WO2022130419A1
Application number: PCT/IT2020/000082
Authority: WO
Inventors: Ewald Stolzlechner
Original assignee: Esto Srl
Priority date: 2020-12-17
Filing date: 2020-12-17
Publication date: 2022-06-23

Abstract

Eine Gleitschutzvorrichtung zum Ausrüsten einer Raupenkette, wobei die Raupenkette eine Mehrzahl von gelenkig miteinander verbundenen Platten (1) aufweist, umfasst: zwei Hauptteile (2), die längs jeweiliger Elemente von ihnen (2) miteinan- der fest aber bei Bedarf lösbar verbunden werden und Mittel zum Miteinanderverbinden der zwei Hauptteile (2); wobei jedes Hauptteil (2) ein Eindringelement (3) und ein Verbindungsele- ment (4) aufweist, von denen das Eindringelement (3) dazu bestimmt ist in den Boden einzudringen und fest mit dem Verbindungselement (4) verbun- den ist, während das Verbindungselement (4) dazu bestimmt ist die Gleit¬ schutzvorrichtung formschlüssig mit einer der Platten (1) zu verbinden, und wobei das Verbindungselement (4) einen U-förmigen Endabschnitt (4a) und eine Berührungsoberfläche (4b) aufweist, von denen zur formschlüssi- gen Verbindung der Gleitschutzvorrichtung mit der Platte (1) der U-förmige Endabschnitt (4a) über einen Rand (1 a) der Platte (1) geschoben wird, damit die Berührungsoberfläche (4b) auf der Platte (1) aufliegt mit der (1) die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig verbunden wird. Die zwei Hauptteile (2) werden längs ihrer Eindringelemente (3) fest aber bei Bedarf lösbar miteinander verbunden, wobei die Eindringelemente (3) als Flachstäbe ausgebildet sind und nebeneinanderliegend miteinander verbunden werden und wobei jedes Eindringelement (3) mit einer seiner zwei Querseiten mit dem ihm (3) zugeordneten Verbindungselement (4) verbunden ist.

Description

GLEITSCHUTZVORRICHTU NG ZUM AUSRUSTEN EINER RAUPENKETTE

Technisches Gebiet

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung zum Ausrüsten einer Raupenkette gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 .

Raupenketten weisen bekanntlich eine Mehrzahl von längs der Raupenkettenlängsachse angeordneten und gelenkig miteinander verbundenen Platten auf, die ihrerseits mit vorstehenden, quer zur Raupenkettenlängsachse verlaufenden Stegen versehen sind. Bei Fahrzeugen, die zum Bewegen Raupenketten benutzen, dringen diese Stege in den Boden ein und erzeugen dadurch eine Bodenhaftung, die deutlich größer als die mit Reifen erzeugbare Bodenhaftung ist.

In manchen Fällen kann die Bodenhaftung einer herkömmlichen Raupenkette nicht genügen, um ein Raupenfahrzeug sicher voranzutreiben, wie z.B. bei schlechten Bodenverhältnissen, weil die Zwischenräume zwischen den vorstehenden Stegen der Platten der Raupenkette sich mit aufgenommenem Bodenmaterial füllen und nicht mehr in der Lage sind optimal in den Boden einzudringen, oder bei steilen Geländen , weil auf solchen Geländen die parallel zum Gelände wirkende Komponente der Gewichtskraft größer als die Bodenhaftung wird.

Um diese Umstände zu berücksichtigen, wurden Gleitschutzvorrichtungen entwickelt, die an den Platten einer Raupenkette angebracht werden können , um die Bodenhaftung der Raupenkette zu erhöhen.

Die Gleitschutzvorrichtung wird insbesondere formschlüssig mit einer der Platten verbunden, wobei dadurch die Bodenhaftung verbessert wird, weil solche Gleitschutzvorrichtungen auch mit Zähnen versehene Elemente aufweisen und diese Zähne tiefer als die Stege der Raupenkette in den Boden eindringen . An den Platten der Raupenkette wird insbesondere eine von den Umständen abhängende Anzahl solcher Gleitschutzvorrichtungen angebracht. Stand der Technik

Das Dokument DE 202012100868111 zeigt eine Gleitschutzvorrichtung zum Ausrüsten einer Raupenkette gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 .

Eine solche Gleitschutzvorrichtung umfasst zwei Hauptteile, die längs jeweiliger Elemente von ihnen miteinander fest aber bei Bedarf lösbar verbunden werden.

Zur Montage der Gleitschutzvorrichtung auf einer Platte werden diese Hauptteile zuerst formschlüssig an jeweiligen entgegengesetzten Rändern der Platte angebracht und danach miteinander verbunden .

Jedes dieser zwei Hauptteile weist ein Eindringelement und ein Verbindungselement auf, von denen das Eindringelement mit Zähnen versehen und fest mit dem Verbindungselement verbunden ist, während das Verbindungselement einen U-förmigen Endabschnitt und eine Berührungsoberfläche aufweist. Der U-förmige Endabschnitt wird, zur formschlüssigen Verbindung der Gleitschutzvorrichtung mit der Platte, über einen Rand der Platte geschoben, damit die Berührungsoberfläche auf der Platte aufliegt, mit der die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig verbunden wird.

Die jeweiligen Elemente der beiden Hauptteile der Gleitschutzvorrichtung längs welcher die beiden Hauptteile miteinander fest aber bei Bedarf lösbar verbunden werden, sind aus den beiden Verbindungselementen gebildet, insbesondere aus kurzen Endabschnitten derselben, die einer über dem anderen liegen. Als Mittel zum festen aber bei Bedarf lösbaren Miteinanderverbinden dieser zwei Endabschnitte, wobei dadurch auch die beiden Hauptteile der Gleitschutzvorrichtung fest aber bei Bedarf lösbar miteinanderverbunden werden, dienen eine Schraube, die ein in einem der Verbindungselemente vorgesehenes durchgehendes Loch durchdringt, und ein in dem anderen der Verbindungselemente vorgesehenes Gewindesackloch , in dem die Schraube eingeschraubt wird . Die gesamte Widerstandsfähigkeit dieser bekannten Gleitschutzvorrichtung hängt also von der Widerstandsfähigkeit dieser einzigen Schraube und des ihr zugeordneten Gewindesackloches ab und dieser Umstand kann sicherlich als Nachteil angesehen werden, denn wenn z.B. die Schraube bricht, dann bricht die gesamte Gleitschutzvorrichtung.

Würde man diese Endabschnitte länger ausbilden, um mehr Schrauben anzuordnen und mehr Gewindesacklöcher vorzusehen, wäre dies nachteilig hinsichtlich der gewünschten zusätzlichen Bodenhaftung, die man durch die Anbringung der Gleitschutzvorrichtung erreichen will. Wegen der besonderen vorgesehenen Anordnung dieser Mittel zum Miteinanderverbinden der beiden Endabschnitten (das Gewindesackloch und die sich darin befindliche Schraube erstrecken sich senkrecht zur Berührungsoberfläche des Verbindungselements) würde nämlich jede weitere Schraube den für die Zähne vorgesehenen Platz reduzieren, sodass je mehr Schrauben angeordnet werden desto weniger Zähne vorgesehen werden können, wodurch die gewünschte zusätzliche Bodenhaftung, die man durch die Anbringung der Gleitschutzvorrichtung erreichen will, kleiner wird .

Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Gleitschutzvorrichtung besteht darin, dass falls beim Einschrauben der Schraube das Gewinde des Gewindesacklochs beschädigt wird, die Gleitschutzvorrichtung nicht mehr an der Platte angebracht werden kann, denn man muss zuvor das Gewinde wiederherstellen, was aufwendig sein kann .

Nachteilig bei dieser bekannten Gleitschutzvorrichtung ist auch die Tatsache, dass sie nicht an verschiedenen Breiten der Raupenkette anpassbar ist. Es ist zwar, durch das Vorsehen eines Langlochs, eine Veränderung der Länge der Gleitschutzvorrichtung möglich, aber diese Veränderungsmöglichkeit ist minimal und sie dient nur zur Anpassung der formschlüssigen Verbindung der Gleitschutzvorrichtung mit den Rändern der Platte.

Um die möglichen unterschiedlichen Breiten der Raupenketten und die damit verbundenen unterschiedlichen Belastungen zu berücksichtigen, muss man daher wegen der oben genannten Gründe für jede Breite eine eigens dafür vorgesehene Gleitschutzvorrichtung herstellen, die die richtige Schraube und die richtige Länge ihrer Hauptteile aufweisen muss.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin eine Gleitschutzvorrichtung zum Ausrüsten einer Raupenkette der zuvor genannten Art derart weiterzubilden, dass sie eine verbesserte mechanische Belastbarkeit aufweist, wobei eine einfache und schnelle Anpassung der Belastbarkeit an die unterschiedlichen Raupenketten möglich sein sollte. Darüber hinaus soll die erfindungsgemäße Gleitschutzvorrichtung auch bei Raupenketten unterschiedlicher Breite leicht und schnell anwendbar sein, ohne dass zu diesem Zweck die Länge ihrer Eindringelemente und ihrer Verbindungselemente geändert werden muss.

Darstellung der Erfindung

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst, wenn eine Gleitschutzvorrichtung zum Ausrüsten einer Raupenkette, die die Merkmale des Oberbegriffs des Patentanspruches 1 aufweist, zusätzlich auch die in dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale aufweist.

Es ist nun erfindungsgemäß vorgesehen, dass die jeweiligen Elemente, längs welcher die zwei Hauptteile der Gleitschutzvorrichtung miteinander fest aber bei Bedarf lösbar verbunden werden, aus den beiden Eindringelementen der Hauptelemente und nicht mehr, wie bei der bekannten Gleitschutzvorrichtung , aus den Verbindungselementen, insbesondere aus kurzen Endabschnitten derselben, gebildet sind. Darüber hinaus ist vorgesehen , dass die Eindringelemente als Flachstäbe ausgebildet sind und nebeneinanderliegend miteinander verbunden werden, wobei jedes Eindringelement mit einer seiner zwei Querseiten mit dem ihm zugeordneten Verbindungselement verbunden ist.

Dank diesen Merkmalen liegen die jeweiligen Elemente, längs welcher die zwei Hauptteile miteinander fest aber bei Bedarf lösbar verbunden werden, nicht mehr aufeinander wie in der bekannten Gleitschutzvorrichtung, sondern nebeneinander, was wichtige Vorteile mit sich bringt. Da Flachstäbe bekanntlich nicht besonders dick sind, weist die Längsseite des aus den beiden nebeneinanderliegenden Eindringelementen gebildeten Gesamteindringelements eine Dicke auf, die bestens geeignet ist, damit die Längsseite des Gesamteindringelements leicht in den Boden eindringen kann und dadurch die Bodenhaftung der Raupenkette erhöht wird . Es wird außerdem eine besonders große mechanische Widerstandsfähigkeit der Gleitschutzvorrichtung erreicht: die erfindungsgemäße Anordnung der Flachstäbe trägt nämlich dazu bei, die mechanischen Belastungen besser zu bekämpfen . Die Dicke des dem Biegemoment ausgesetzten Materials stimmt im Fall der erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung mit der Breite der nebeneinanderliegende Flachstäbe überein und diese Dicke ist deutlich größer als die Gesamtdicke der flachliegenden und aufeinanderliegenden Verbindungselementen der bekannten Gleitschutzvorrichtung .

Die erfindungsgemäßen Eindringelemente sind außerdem deutlich länger als die Endabschnitte der Verbindungselemente der bekannten Gleitschutzvorrichtung, wodurch deutlich mehr Platz für die Mittel zum Miteinanderverbinden der beiden Hauptteile zur Verfügung steht. Darüber hinaus ist auch die Anpassung der erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung an die unterschiedlichen Breiten der unterschiedlichen Raupenketten schnell und einfach möglich, indem die zwei Eindringelemente soweit erforderlich gegenseitig verschoben werden, bevor sie fest miteinander verbunden werden.

Es ist erfindungsgemäß auch vorgesehen , dass die Längsachse jedes Eindringelements sich parallel zur Längsachse des Verbindungselements, mit dem es verbunden ist, erstreckt, sodass dadurch jedes Eindringelement in Bezug auf das mit ihm verbundene Verbindungselement außermittig angeordnet ist. Dadurch wird einerseits eine perfekte Symmetrie der Gleitschutzvorrichtung erreicht, damit die Spannungen gleichmäßig verteilt werden , und andererseits werden das gegenseitige Verschieben und das Miteinanderverbinden der beiden Eindringelemente vereinfacht. Die zuvor erläuterten Probleme der bekannten Gleitschutzvorrichtung bezüglich des Platzmangels für die Anordnung der Mittel zum Miteinanderverbinden der beiden Hauptteile und der daraus entstehende Konflikt zwischen der Anzahl der sich senkrecht zur Berührungsoberfläche des Verbindungselements erstreckenden Schrauben und der Anzahl der Zähne entfallen, wenn, erfindungsgemäß, die Mittel zum Miteinanderverbinden der zwei Hauptteile waagrecht liegende Schrauben und an den Schrauben angeschraubten Muttern umfassen.

In jedem Eindringelement ist nämlich eine Mehrzahl von durchgehenden, parallel zueinander und parallel zur Berührungsoberfläche des Verbindungselements liegenden Löchern vorgesehen. Diese durchgehenden Löcher werden, zum Miteinanderverbinden der beiden Hauptteile, von jeweiligen Schrauben durchdringt. Wenn die Gleitschutzvorrichtung mit einer Platte der Raupenkette formschlüssig verbunden ist, erstrecken sich die durchgehenden Löcher und die sich darin befindlichen Schrauben parallel zu dieser Platte und liegen dadurch waagrecht. Die Anzahl der Schrauben und der Muttern kann , vorteilhaft, an die jeweiligen Belastungen der unterschiedlichen Raupenketten angepasst werden, während die waagrechte Anordnung den zusätzlichen großen Vorteil besitzt, dass beschädigte Schrauben leicht ersetzt werden können, weil sie einfach zugänglich sind.

Gemäß einer ersten Ausführungsform der Gleitschutzvorrichtung ist eine der zwei schmäleren Längsseiten des Eindringelements profiliert und weist Zähne auf, während seine andere schmälere Längsseite auf der Platte aufliegt, mit der die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig verbunden wird . Das Vorsehen der Zähne erleichtert das Eindringen der Eindringelemente in den Boden .

Gemäß einer zweiten Ausführungsformen der Gleitschutzvorrichtung, kann eine noch mehr belastbare Gleitschutzvorrichtung erzeugt werden, wenn das Verbindungselement auch eine Auflageoberfläche aufweist. In diesem Fall ist das Eindringelement auch mit einer seiner zwei schmäleren Längsseiten, die zumindest teilweise auf der Auflageoberfläche angeordnet ist, mit dem Verbindungselement verbunden, insbesondere mit diesem zusammengeschweißt, wobei die andere schmälere Längsseite des Eindringelements profiliert ist und Zähne aufweist. Das Vorsehen der Zähne erleichtert das Eindringen der Eindringelemente in den Boden.

Die beiden Hauptteile sind bevorzugt identisch , d .h . die Gleitschutzvorrichtung ist symmetrisch gebaut. Das ist bei der Handhabung und bei der Montage vorteilhaft, weil man nicht Acht geben muss welche Bestandteile miteinander kombiniert werden müssen und dadurch die Montage der verschiedenen Gleitschutzvorrichtungen auf den Platten einer Raupenkette sehr schnell erfolgen kann.

Jedes Hauptteil kann zusätzlich ein erstes Querelement umfassen , das weitere Zähne aufweist und quer zur Längsachse des Eindringelements angeordnet ist. Das erste Querelement, das im Fall der ersten Ausführungsform fest auf dem Eindringelement angeordnet ist und sich auch auf der Seite des Eindringelements erstreckt und im Fall der zweiten Ausführungsform fest auf dem Eindringelement und auf dem Verbindungselement angeordnet ist und sich auch auf der Seite des Eindringelements und des Verbindungselements erstreckt, dient als Stabilisierungselement gegen seitliches Verrutschen der Raupenkette, d .h . gegen ein Verrutschen längs der Längsachse des Verbindungselements.

Um die Gleitschutzvorrichtung in Fahrtrichtung optimal abzustützen, wobei die Fahrtrichtung eines Raupenfahrzeugs parallel zu den Längsachsen seiner Raupenketten liegt, ist, im Fall beider Ausführungsformen, vorgesehen, dass das erste Querelement sich beiderseits in Richtung zu zwei vorstehenden, quer zur Raupenkettenlängsachse verlaufenden Stegen der Platte erstreckt, mit der die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig verbunden ist. Dadurch wirkt das erste Querelement auch als Zentrierungselement für die Gleitschutzvorrichtung . Dabei sollte man beachten, dass umso näher sich das erste Querelement zu den Stegen erstreckt, umso genauer wird die Gleitschutzvorrichtung stabil in der Mitte angeordnet. Ein solches erstes Querelement ist bevorzugt aus einem Flachstab gebildet, der mit einer seiner zwei schmäleren Längsseiten im Fall der ersten Ausführungsform auf dem Eindringelement und im Fall der zweiten Ausführungsform sowohl auf dem Eindringelement als auch auf dem Verbindungselement fest angeordnet ist, während seine andere schmälere Längsseite profiliert ist und die eitere Zähne aufweist.

Jedes Hauptteil kann zusätzlich ein zweites Querelement umfassen, das quer zur Längsachse des Verbindungselements angeordnet ist und fest mit dem Verbindungselement an dem Ende dessen U-förmigen Endabschnitts verbunden, z.B. verschweißt, ist. Wenn die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig mit einer Platte der Raupenkette verbunden ist, liegt das zweite Querelement auf der Plattenseite auf, die zu anderen Platten der Raupenkette gewandt ist.

Ein solches zweites Querelement dient als Stabilisierungselement gegen Kippbewegungen nach vorne oder nach hinten in Fahrtrichtung des Raupenfahrzeugs und ist bevorzugt aus einem Flachstab gebildet, der mit einer seiner zwei breiteren Längsseiten an dem Ende des U-förmigen Endabschnitts des Verbindungselements fest verbunden, z.B. verschweißt, ist.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung zum Ausrüsten einer Raupenkette hervor, die anhand der beigelegten Zeichnungen rein beispielhaft aber nicht in einschränkender Weise erläutert werden .

In den Zeichnungen zeigen schematisch : die Fig. 1 eine dreidimensionale Darstellung eines Raupenkettenabschnittes, wobei auf einer Platte der Raupenkette ein erstes Ausführungsbeispiel der ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung angebracht worden ist; die Fig. 2 eine Seitenansicht des Raupenkettenabschnittes und der Gleitschutzvorrichtung der Fig. 1 ; die Fig. 3 und 4 jeweils eine Seitenansicht und eine Draufsicht von den zwei Hauptteilen des Ausführungsbeispiels der Fig . 1 alleine; die Fig. 5 eine dreidimensionale Darstellung eines Raupenkettenabschnittes, wobei auf einer Platte der Raupenkette ein zweites Ausführungsbeispiel der ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung angebracht worden ist; die Fig. 6 eine Seitenansicht des Raupenkettenabschnittes und der Gleitschutzvorrichtung der Fig. 5; die Fig. 7 und 8 jeweils eine Seitenansicht und eine Draufsicht von den zwei Hauptteilen des Ausführungsbeispiels der Fig . 5 alleine; die Fig. 9 eine dreidimensionale Darstellung eines Raupenkettenabschnittes, wobei auf einer Platte der Raupenkette ein erstes Ausführungsbeispiel einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung angebracht worden ist; die Fig. 10 eine Seitenansicht des Raupenkettenabschnittes und der Gleitschutzvorrichtung der Fig. 9; die Fig. 11 und 12 jeweils eine Seitenansicht und eine Draufsicht von den zwei Hauptteilen des Ausführungsbeispiels der Fig . 9 alleine; die Fig. 13-16 eine dreidimensionale Darstellung von einer Platte der Raupenkette und von den meisten Bestandteilen der Gleitschutzvorrichtung der Fig . 9 (siehe Fig. 13) und eine Draufsicht, eine weitere Draufsicht und eine dreidimensionale Darstellung von einer Platte der Raupenketten und von allen Bestandteilen der Gleitschutzvorrichtung der Fig. 9 (siehe Fig . 14- 16), wobei in diesen vier Figuren die Anbringung der Gleitschutzvorrichtung gemäß Fig. 9 an einer Platte der Raupenkette in Reihenfolge dargestellt ist; die Fig. 17 und 18 jeweils eine der Fig. 16 und eine der Fig . 15 ähnliche Darstellung, wobei die zwei Hauptteile der Gleitschutzvorrichtung gegenseitig verschoben worden sind, um die Gesamtlänge der Gleitschutzvorrichtung zu verändern; die Fig. 19 eine dreidimensionale Darstellung eines Raupenkettenabschnittes, wobei auf einer Platte der Raupenkette ein zweites Ausführungsbeispiel der zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung angebracht worden ist; die Fig. 20 eine Seitenansicht des Raupenkettenabschnittes und der Gleitschutzvorrichtung der Fig. 19; die Fig. 21 und 22 jeweils eine Seitenansicht und eine Draufsicht von den zwei Hauptteilen des Ausführungsbeispiels der Fig . 19 alleine.

Bester Weg zur Ausführung der Erfindung

In den Figuren ist eine erfindungsgemäße Gleitschutzvorrichtung zum Ausrüsten einer Raupenkette dargestellt.

Die Raupenkette weist bekanntlich eine Mehrzahl von längs der Raupenkettenlängsachse A-A angeordneten und gelenkig miteinander verbundenen Platten 1 auf, man siehe z.B. die Fig. 1 , 5, 9 und 19, in denen drei Platten

1 dargestellt sind . Zum Ausrüsten der Raupenkette wird die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig mit einer dieser Platten 1 verbunden .

In den Fig. 1 , 5, 9 und 19 ist beispielhaft nur eine einzige erfindungsgemäße Gleitschutzvorrichtung dargestellt, es versteht sich aber von alleine, dass man zum Ausrüsten einer Raupenkette mehrere Gleitschutzvorrichtungen verwenden muss. Dabei hängen die Anzahl der Gleitschutzvorrichtungen und ihre Verteilung längs der Raupenkette (eine auf jede Platte oder eine auf jede zweite Platte usw.) von den örtlichen Umständen ab.

Die Gleitschutzvorrichtung umfasst zwei Hauptteile 2 und jedes Hauptteil

2 weist ein Eindringelement 3 und ein Verbindungselement 4 auf.

Das Eindringelement 3 ist dazu bestimmt in den Boden einzudringen und fest mit dem Verbindungselement 4 verbunden , z.B. verschweißt, während das Verbindungselement 4 dazu bestimmt ist die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig mit einer der Platten 1 zu verbinden. Das Verbindungselement 4 weist einen U-förmigen Endabschnitt 4a und eine Berührungsoberfläche 4b auf, von denen, zur formschlüssigen Verbindung der Gleitschutzvorrichtung mit der Platte 1 , der U-förmigen Endabschnitt 4a über einen Rand 1 a der Platte 1 geschoben wird, damit die Berührungsoberfläche 4b auf der Platte 1 aufliegt mit der 1 die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig verbunden wird.

Die Fig . 1 -8 betreffen eine erste Ausführungsform der Gleitschutzvorrichtung . Das Eindringelement 3 ist aus einem Flachstab gebildet, der mit einer seiner zwei Querseiten mit dem ihm zugeordneten Verbindungselement 4 verbunden ist. Eine der zwei schmäleren Längsseiten des Eindringelements 3 ist profiliert und weist Zähne 3a auf, während seine andere schmälere Längsseite auf der Platte 1 aufliegt, mit der 1 die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig verbunden wird .

Jedes Hauptteil 2 umfasst zusätzlich ein erstes Querelement 7, das weitere Zähne 7a aufweist und quer zur Längsachse B-B des Eindringelements 3 angeordnet ist. Das erste Querelement 7 ist fest auf dem Eindringelement 3 angeordnet, z.B. verschweißt, und erstreckt sich auch auf der Seite des Eindringelements 3, als würde es 7 es 3 teilweise umgreifen. Dabei kann das erste Querelement 7 aus einem Flachstab gebildet sein, der mit einer seiner zwei schmäleren Längsseiten fest auf dem Eindringelement 3 angeordnet ist, während seine andere schmälere Längsseite profiliert ist und die weiteren Zähne 7a aufweist.

In den Fig . 1 -8 sind zwei Ausführungsbeispiele der ersten Ausführungsform dargestellt, von denen das erste (Fig. 1 -4) im Fall von Platten 1 Anwendung findet, die zwei Stege 1 b aufweisen, während das zweite (Fig. 5-8) im Fall von Platten 1 Anwendung findet, die drei Stege 1 b aufweisen.

Die beiden Ausführungsbeispiele unterscheiden sich voneinander, dadurch dass im ersten in den Fig . 1 -4 dargestellten Ausführungsbeispiel das erste Querelement 7 sich beiderseits in Richtung zu zwei vorstehenden, quer zur Raupenkettenlängsachse A-A verlaufenden Stegen 1 b der Platte 1 erstreckt und so auch als Zentrierungselement wirkt. Dies ist bei dem zweiten in den Fig . 5-8 dargestellten Ausführungsbeispiel hingegen nicht möglich, weil die Stege 1 b nicht genügend voneinander entfernt sind.

Die Fig . 9-12 und 19-22 betreffen hingegen eine zweite Ausführungsform der Gleitschutzvorrichtung, bei der das Verbindungselement 4 eine Auflageoberfläche 4c aufweist, auf der 4c das Eindringelement 3 zumindest teilweise angeordnet ist.

In dieser zweiten Ausführungsform der Gleitschutzvorrichtung ist das Eindringelement 3 wiederum aus einem Flachstab gebildet sein, aber in diesem Fall ist der Flachstab nicht nur mit einer seiner zwei Querseiten mit dem Verbindungselement 4 verbunden , sondern auch mit einer seiner zwei schmäleren Längsseiten . Dabei ist diese schmälere Längsseite zumindest teilweise auf der Auflageoberfläche 4c angeordnet, während die andere schmälere Längsseite profiliert ist und Zähne 3a aufweist.

Auch im Fall dieser zweiten Ausführungsform der Gleitschutzvorrichtung umfasst jedes Hauptteil 2 zusätzlich ein erstes Querelement 7, das weitere Zähne 7a aufweist und quer zur Längsachse B-B des Eindringelements 3 angeordnet ist. Das erste Querelement 7 ist auch in diesem Fall fest auf dem Eindringelement 3 angeordnet, z.B. verschweißt, und es 7 erstreckt sich auch auf der Seite des Eindringelements 3 als würde es 7 es 3 teilweise umgreifen.

Ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform, sind in den Fig. 9-12 und 19- 22 zwei Ausführungsbeispiele dargestellt, von denen das erste (Fig. 9-12) im Fall von Platten 1 Anwendung findet, die jeweils zwei Stege 1 b aufweisen, während das zweite (Fig. 19-22) im Fall von Platten 1 Anwendung findet, die jeweils drei Stege 1 b aufweisen.

Die beiden Ausführungsbeispiele der zweiten Ausführungsform unterscheiden sich voneinander, dadurch dass im ersten in den Fig . 9-12 dargestellten Ausführungsbeispiel das erste Querelement 7 sich auch auf der Seite des Verbindungselements 4 erstreckt. Das erste Querelement 7 kann sich ferner beiderseits in Richtung zu zwei vorstehenden, quer zur Raupenkettenlängsachse A-A verlaufenden Stegen 1 b der Platte 1 erstrecken, um auf diese Weise auch als Zentrierungselement zu wirken . Dies ist bei dem zweiten in den Fig . 19-22 dargestellten Ausführungsbeispiel hingegen nicht möglich, weil die Stege 1 b nicht genügend voneinander entfernt sind.

Wie aus den Figuren hervorgeht, kann das erste Querelement 7 aus einem Flachstab gebildet sein, der mit einer seiner zwei schmäleren Längsseiten auf dem Eindringelement 3 (Fig. 9) bzw. auf dem Eindringelement 3 und auf dem Verbindungselement 4 (Fig. 19) fest angeordnet ist, während seine andere schmälere Längsseite profiliert ist und die weiteren Zähne 7a aufweist.

Bezugnehmend auf beide o.g . Ausführungsformen der Gleitschutzvorrichtung werden die zwei Hauptteile 2 jedes Ausführungsbeispiels längs jeweiliger Elemente von ihnen 2 miteinander fest aber bei Bedarf lösbar verbunden . Wie aus den Figuren hervorgeht, sind diese jeweiligen Elemente aus den beiden Eindringelementen 3 der Hauptteile 2 gebildet, d . h. die zwei Hauptteile 2 werden längs ihrer Eindringelemente 3 fest aber bei Bedarf lösbar miteinander verbunden . Die beiden als Flachstäbe ausgebildeten Eindringelemente 3 werden nebeneinanderliegend miteinander verbunden und bilden ein Gesamteindringelement, das mit seiner in Figur oberen Längsseite in den Boden eindringen kann und dadurch die Bodenhaftung der Raupenkette erhöht.

Als Mittel zum festen aber bei Bedarf lösbaren Miteinanderverbinden der zwei Hauptteile 2, d .h. zum Miteinanderverbinden der Eindringelemente 3 der Hauptteile 2, sind Schrauben 5 und an den Schrauben 5 angeschraubten Muttern 6 vorgesehen. In jedem Eindringelement 3 ist eine Mehrzahl von durchgehenden, parallel zueinander und parallel zur Berührungsoberfläche 4b des Verbindungselements 4 liegenden Löchern 3b vorgesehen , die 3b zum Miteinanderverbinden der beiden Eindringelemente 3, also auch der beiden Hauptteile 2, von jeweiligen Schrauben 5 durchdringt werden. Wie insbesondere in den Fig . 4 und 8 bezugnehmend auf die zwei Ausführungsbeispiele der ersten Ausführungsform bzw. in den Fig . 12 und 22 bezugnehmend auf die zwei Ausführungsbeispiele der zweiten Ausführungsform zu sehen ist, erstreckt sich die Längsachse B-B jedes Eindringelements 3 parallel zur Längsachse C-C des Verbindungselements 4, mit dem 4 es 3 verbunden ist, sodass dadurch jedes Eindringelement 3 in Bezug auf das mit ihm 3 verbundene Verbindungselement 4 außermittig angeordnet ist.

Es ist außerdem zweckmäßig die beiden Hauptteile 2 identisch zu bauen, sodass eine schnelle und unkomplizierte Montage möglich ist.

Die formschlüssige Verbindungsweise der Gleitschutzvorrichtung ist dieselbe für alle Ausführungsbeispiele und sie wird in der Folge anhand der Fig . 13-16 erläutert, in denen das erste Ausführungsbeispiel der zweiten Ausführungsform dargestellt ist.

Zuerst wird eines der Hauptteile 2 von der einen Seite her formschlüssig mit einem Rand 1 a der Platte 1 verbunden , indem der U-förmige Endabschnitt 4a des Verbindungselements 4 über den Rand 1 a geschoben wird. Dann wird in der gleichen Weise der U-förmige Endabschnitt 4a des anderen Hauptteils 2 von der entgegengesetzten Seite her über den entgegengesetzten Rand 1 a der Platte 1 geschoben, wie z.B. aus den Fig. 13 und

14 hervorgeht.

In der Folge werden schließlich die Eindringelemente 3 der beiden Hauptteile 2 mittels der Schrauben 5 und der Muttern 6 miteinander verschraubt. Dabei werden die durchgehenden Löcher 3b des einen Eindringelements 3 mit den durchgehenden Löchern 3b des anderen Eindringelements 3 gepaart, man siehe die Fig . 14 und 15.

Die Gesamtlänge einer Gleitschutzvorrichtung kann geändert werden, wie z.B. aus dem Vergleich der Fig . 16 und 17 bzw. aus dem Vergleich der Fig .

15 und 18 hervorgeht, damit die gleiche Gleitschutzvorrichtung für Raupenketten verschiedener Breite anwendbar ist. Dies geschieht indem die E i n d ri n g e le men te 3 der beiden Hauptteile 2 gegenseitig verschoben werden , bevor sie miteinander verschraubt werden.

Schließlich, immer noch bezugnehmend auf beide o.g. Ausführungsformen der Gleitschutzvorrichtung, kann jedes Hauptteil 2 zusätzlich ein zweites Querelement 8 umfassen, das quer zur Längsachse C-C des Verbindungselements 4 angeordnet ist und fest mit dem Verbindungselement 4 an dem Ende dessen U-förmigen Endabschnitts 4a verbunden, z.B. verschweißt, ist. Wenn die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig mit einer Platte 1 verbunden wird, liegt dieses zweite Querelement 8 auf der Plattenseite auf, die zu anderen Platten 1 der Raupenkette gewandt ist.

Auch dieses zweite Querelement 8 kann aus einem Flachstab gebildet sein, der mit einer seiner zwei breiteren Längsseiten an dem Ende des U-förmigen Endabschnitts 4a des Verbindungselements 4 fest verbunden , z.B. verschweißt, ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1 .Gleitschutzvorrichtung zum Ausrüsten einer Raupenkette, wobei die Raupenkette eine Mehrzahl von längs ihrer Längsachse (A-A) angeordneten und gelenkig miteinander verbundenen Platten (1 ) aufweist, umfassend: zwei Hauptteile (2), die längs jeweiliger Elemente von ihnen (2) miteinander fest aber bei Bedarf lösbar verbunden werden und

Mittel zum festen aber bei Bedarf lösbaren Miteinanderverbinden der zwei Hauptteile (2); wobei jedes Hauptteil (2) ein Eindringelement (3) und ein Verbindungselement (4) aufweist, von denen das Eindringelement (3) dazu bestimmt ist in den Boden einzudringen und fest mit dem Verbindungselement (4) verbunden ist, während das Verbindungselement (4) dazu bestimmt ist die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig mit einer der Platten (1 ) zu verbinden, und wobei das Verbindungselement (4) einen U-förmigen Endabschnitt (4a) und eine Berührungsoberfläche (4b) aufweist, von denen zur formschlüssigen Verbindung der Gleitschutzvorrichtung mit der Platte (1 ) der U-förmige Endabschnitt (4a) über einen Rand (1 a) der Platte (1 ) geschoben wird, damit die Berührungsoberfläche (4b) auf der Platte (1 ) aufliegt mit der (1 ) die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig verbunden wird, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Hauptteile (2) längs ihrer Eindringelemente (3) fest aber bei Bedarf lösbar miteinander verbunden werden, wobei die Eindringelemente (3) als Flachstäbe ausgebildet sind und nebeneinanderliegend miteinander verbunden werden und wobei jedes Eindringelement (3) mit einer seiner zwei Querseiten mit dem ihm (3) zugeordneten Verbindungselement (4) verbunden ist.

2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass eine der zwei schmäleren Längsseiten des Eindringelements (3) profiliert ist und Zähne (3a) aufweist, während seine andere schmälere Längsseite auf der Platte (1 ) aufliegt, mit der (1) die Gleitschutzvorrichtung form- schlüssig verbunden wird .

3. G I e i ts c h u tz vo r r i c h t u n g nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Hauptteil (2) zusätzlich ein erstes weitere Zähne (7a) aufweisendes Querelement (7) umfasst, das quer zur Längsachse (B-B) des Eindringelements (3) fest auf dem Eindringelement (3) angeordnet ist und sich auch auf der Seite des Eindringelements (3) erstreckt.

4. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Querelement (7) sich beiderseits in Richtung zu zwei vorstehenden , quer zur Raupenkettenlängsachse (A-A) verlaufenden Stegen (1 b) der Platte (1 ) erstreckt.

5. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Querelement (7) aus einem Flachstab gebildet ist, der mit einer seiner zwei schmäleren Längsseiten fest auf dem Eindringelement (3) angeordnet ist, während seine andere schmälere Längsseite profiliert ist und die weiteren Zähne (7a) aufweist.

6. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (4) eine Auflageoberfläche (4c) aufweist und dass das Eindringelement (3) auch mit einer seiner zwei schmäleren Längsseiten, die zumindest teilweise auf der Auflageoberfläche (4c) angeordnet ist, mit dem Verbindungselement (4) verbunden ist, während seine andere schmälere Längsseite profiliert ist und Zähne (3a) aufweist.

7. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Hauptteil (2) zusätzlich ein erstes weitere Zähne (7a) aufweisendes Querelement (7) umfasst, das quer zur Längsachse (B-B) des Eindringelements (3) fest auf dem Eindringelement (3) angeordnet ist und sich auch auf der Seite des Eindringelements (3) erstreckt.

8. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Querelement (7) sich auch auf der Seite des Verbindungselements (4) erstreckt.

9. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Querelement (7) sich beiderseits in Richtung zu zwei vorstehenden, quer zur Raupenkettenlängsachse (A-A) verlaufenden Stegen (1 b) der Platte (1 ) erstreckt.

10. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Querelement (7) aus einem Flachstab gebildet ist, der mit einer seiner zwei schmäleren Längsseiten fest auf dem Eindringelement (3) und auf dem Verbindungselement (4) angeordnet ist, während seine andere schmälere Längsseite profiliert ist und die weiteren Zähne (7a) aufweist.

11. Gleitschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsachse (B-B) jedes Eindringelements (3) sich parallel zur Längsachse (C-C) des Verbindungselements (4), mit dem es (3) verbunden ist, erstreckt, sodass dadurch jedes Eindringelement (3) in Bezug auf das mit ihm (3) verbundene Verbindungselement (4) außermittig angeordnet ist.

12. Gleitschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Miteinanderverbinden der zwei Hauptteile (2) Schrauben (5) und an den Schrauben (5) angeschraubten Muttern (6) umfassen und dass in jedem Eindringelement (3) eine Mehrzahl von durchgehenden, parallel zueinander und parallel zur Berührungsoberfläche (4b) des Verbindungselements (4) liegenden Löchern (3b) vorgesehen ist, die (3b) zum Miteinanderverbinden der beiden Hauptteile (2) von jeweiligen Schrauben (5) durchdringt werden .

13. Gleitschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Hauptteile (2) identisch sind.

14. Gleitschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Hauptteil (2) zusätzlich ein zweites Querelement (8) umfasst, das quer zur Längsachse (C-C) des Verbindungselements (4) ) angeordnet ist, fest mit dem U-förmigen Endabschnitt (4a) des Verbindungselements (4) verbunden ist und, wenn die Gleitschutzvorrichtung formschlüssig mit einer Platte (1 ) verbunden wird, auf der Plattenseite aufliegt, die zu anderen Platten (1 ) der Raupenkette gewandt ist.

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15. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Querelement (8) aus einem Flachstab gebildet ist, der mit einer seiner zwei breiteren Längsseiten mit dem U-förmigen Endabschnitt (4a) des Verbindungselements (4) fest verbunden ist.