WO2022113192A1 - 外出計画生成装置、方法、及びコンピュータ可読媒体 - Google Patents

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WO2022113192A1
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七海 久保田
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日本電気株式会社
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    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
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    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services

Definitions

  • This disclosure relates to outing plan generators, methods, and computer-readable media.
  • Patent Document 1 discloses a movement support device for people and objects in daily life.
  • a user who can provide mutual assistance to other users transmits information such as a schedule regarding the movement of a person or an object, for example, a movement source, a movement destination, a departure time, and a number of people who can board the server device.
  • a user who desires mutual assistance of another user sends a request regarding the movement of a person or an object to the server device.
  • Each user sets various conditions such as a move schedule and a desired date and time, and confirms the move schedule of another user or the registration information of the request. If the user can accept the move request registered by another user, the user sends a message to that effect to the server.
  • Patent Document 2 discloses a carpool registration contract device that manages carpooling of transportation.
  • the carpool registration contract device described in Patent Document 2 receives reservation designation information from a mobile terminal of a carpool applicant. Reservation designation information includes information about departure and arrival points.
  • the carpool contract registration device creates the carpool registration data based on the received reservation designation information.
  • the carpool contract registration device creates carpool route information based on the carpool registration data.
  • congestion at the arrival point is not taken into consideration when using ride sharing. Therefore, the user may go to the store when the store is crowded. Alternatively, the user may change to a crowded train or the like at the arrival point and move.
  • the present disclosure provides outing plan generators, methods, and computer-readable media that can generate outing plans that enable users to avoid busy hours and use public facilities.
  • the purpose is to provide.
  • the outing plan generator has an outing tendency acquisition means for acquiring an outing tendency including a tendency of a departure place, a destination, and a time zone in a user's outing, and a congestion tendency acquisition for acquiring a congestion tendency in the user's destination. It has a means and an outing plan generation means for generating an outing plan using the shared vehicle as a means of transportation based on the outing tendency of the user and the congestion tendency.
  • the present disclosure provides a method for generating an outing plan as a second aspect.
  • the outing plan generation method acquires the outing tendency including the tendency of the departure place, the destination, and the time zone in the user's outing, acquires the congestion tendency in the user's destination, and obtains the outing tendency of the user. And, based on the congestion tendency, it includes generating an outing plan using the shared vehicle as a means of transportation.
  • the present disclosure provides a computer-readable medium as a third aspect.
  • the computer-readable medium acquires the outing tendency including the tendency of the departure place, the destination, and the time zone in the user's outing, the congestion tendency in the user's destination, the outing tendency of the user, and the outing tendency. Based on the congestion tendency, a program for causing a computer to execute a process of generating an outing plan using the shared vehicle as a means of transportation is stored.
  • the outing plan generator, method, and computer-readable medium according to the present disclosure can generate an outing plan that enables users to use public facilities and the like while avoiding busy hours.
  • the block diagram which shows schematic of the outing plan generation apparatus which concerns on this disclosure The block diagram which shows the outing plan generator which concerns on one Embodiment of this disclosure.
  • a diagram schematically showing the reservation of a carpool vehicle The flowchart which shows the operation procedure in the outing plan generator.
  • FIG. 1 schematically shows an outing plan generator according to the present disclosure.
  • the outing plan generation device 10 has an outing tendency acquisition means 11, a congestion tendency acquisition means 12, and an outing plan generation means 13.
  • the outing plan generation device 10 generates an outing plan (going out plan) using the shared vehicle for a user who uses the shared vehicle as a means of transportation.
  • the outing tendency acquisition means 11 acquires the outing tendency including the tendency of the departure place, the destination, and the time zone in the user's outing.
  • the congestion tendency acquisition means 12 acquires the congestion tendency at the user's destination.
  • the outing plan generation means 13 generates an outing plan using a shared vehicle as a means of transportation based on the outing tendency of the user and the congestion tendency of the destination.
  • the congestion tendency acquisition means 12 acquires the congestion tendency at the destination.
  • the outing plan generation means 13 generates an outing plan using the acquired congestion tendency.
  • the outing plan generation means 13 can generate an outing plan that allows the user to arrive at the destination when the destination is not congested. The user can go out while avoiding the time when the outing destination is crowded by going out according to the outing plan with reference to the outing plan generated by the outing plan generation device 10.
  • FIG. 2 shows an outing plan generation device according to an embodiment of the present disclosure.
  • the outing plan generation device 100 includes an outing tendency acquisition unit 101, a congestion tendency acquisition unit 102, a vehicle operation information acquisition unit 103, an outing plan generation unit 104, and an outing plan transmission unit 105.
  • the outing plan generation device 100 corresponds to the outing plan generation device 10 shown in FIG.
  • the outing plan generation device 10 proposes an outing plan (going out plan) using the shared vehicle to a user who uses the shared vehicle as a means of transportation.
  • the usage mode of the shared vehicle includes a usage mode in which the user uses the shared vehicle to move between his / her home and a public facility.
  • Public facilities include railway stations, bus stops, commercial facilities, community centers, libraries, hospitals, and pharmacies.
  • the usage fee for a shared vehicle is a fixed amount when the home and public facilities are located in the same area. If the home and the public facility do not exist in the same area, the usage fee shall be added each time the public facility is separated from the home by one section.
  • the usage pattern of the shared vehicle may include a usage pattern in which the user uses the shared vehicle to move between his / her home and a specific destination such as an acquaintance's house.
  • the usage fee of the shared vehicle is assumed to be a fee obtained by adding a fee added according to the distance to the basic fee.
  • the usage pattern of the shared vehicle is not particularly limited to the above-mentioned usage pattern.
  • the usage pattern of the shared vehicle may include a usage pattern in which the shared vehicle is used for movement between an arbitrary starting point and a destination designated by the user.
  • the carpool vehicle includes, for example, a carpool taxi in which a plurality of passengers synergize with one vehicle.
  • the carpool vehicle also includes a ride-sharing vehicle in which the driver rides with one or more users and carries the users to their destination. A reservation is required to use the shared vehicle.
  • the outing tendency acquisition unit 101 acquires the outing tendency of each user.
  • the outing tendency acquisition unit 101 acquires, for example, information indicating a tendency of a departure place, a destination, and a time zone in going out using a carpool vehicle as an outing tendency.
  • the departure point indicates, for example, the point where the user gets on the carpool vehicle.
  • the destination indicates, for example, a point where the user gets off the shared vehicle.
  • the destination may be a facility that the user visits after the user gets off the carpool vehicle. Alternatively, the destination may be a point where the user transfers from a shared vehicle to public transportation, such as a station or a bus stop.
  • the outing tendency acquisition unit 101 acquires the outing tendency according to, for example, the user characteristics of the user.
  • the outing tendency acquisition unit 101 may acquire, for example, information on the age, gender, and residential area of the user as user characteristics, and may acquire the outing tendency based on the acquired user characteristics. Instead of or in addition to this, the outing tendency acquisition unit 101 acquires the past usage record of the user's shared vehicle as a user characteristic, and the outing tendency acquisition unit 101 acquires the outing tendency based on the acquired usage record. May be obtained.
  • the outing tendency acquisition unit 101 may acquire past usage records from, for example, a service provider that provides a service that uses a carpool vehicle. Alternatively, the past usage record may be stored in the outing plan generation device 100.
  • the outing tendency acquisition unit 101 corresponds to the outing tendency acquisition means 11 shown in FIG.
  • the congestion tendency acquisition unit 102 acquires the congestion tendency at the destination of the user who uses the shared vehicle. For example, the congestion tendency acquisition unit 102 uses an index indicating the degree of congestion as the congestion index, and the congestion index at each time (time zone) at the destination as the congestion tendency.
  • the congestion tendency acquisition unit 102 may acquire the congestion tendency of facilities such as a supermarket, a department store, or an event venue that the user visits after getting off the shared vehicle at the destination, for example.
  • the congestion tendency acquisition unit 102 may acquire the congestion tendency of the transportation system after the transfer.
  • the congestion tendency acquisition unit 102 acquires, for example, operation information of a railway or a bus, departure / arrival time information of each station or a bus stop, and a congestion index for each train or bus.
  • the congestion tendency acquisition unit 102 corresponds to the congestion tendency acquisition means 12 shown in FIG.
  • the vehicle operation information acquisition unit (operation information acquisition means) 103 acquires the operation information of the shared vehicle.
  • the operation information includes the movement route and the operation time of the shared vehicle.
  • the vehicle operation information acquisition unit 103 acquires, for example, the past operation results of a shared taxi and a ride share car as operation information.
  • the outing plan generation unit 104 is a shared vehicle based on the user's outing tendency acquired by the outing tendency acquisition unit 101, the congestion tendency acquired by the congestion tendency acquisition unit 102, and the operation information acquired by the vehicle operation information acquisition unit 103. Generate an outing plan that uses. In the generation of the outing plan, the outing plan generation unit 104 matches, for example, the outing tendency of the user with the operation information of the shared vehicle, and identifies the shared vehicle that can be used by the user when going out. The outing plan generation unit 104 may generate an outing plan for each user so that the outing time is distributed among the users for a plurality of users. The outing plan generation unit 104 can generate an outing plan in a predetermined unit such as one week or one day.
  • the outing plan generation unit 104 makes an outing plan so that the outing place (destination) and the date and time overlap with each other, for example, among users who are close to their homes, while considering the life cycle of each individual. May be generated. In that case, the shared vehicle can be efficiently dispatched.
  • the outing plan generation unit 104 may generate an outing plan according to the departure time of the public transportation to be transferred at the transfer point. For example, the outing plan generation unit 104 generates an outing plan that arrives at the transfer point shortly before the departure time of public transportation. In this case, it is possible to minimize the waiting time at a station or a bus stop, or the time loss at a transfer.
  • the outing plan generation unit 104 generates an outing plan to be proposed to each user, for example, for each of a plurality of users.
  • the outing plan generation unit 104 generates the outing plan of each user so that the number of passengers of the shared vehicle is less than or equal to a predetermined number.
  • the "predetermined number of people” is assumed to be a number of people less than the number of passengers in the vehicle and less than or equal to the number of people who can ride in the vehicle excluding the driver.
  • the predetermined number of people may vary depending on the relationship of users carpooling to the same vehicle.
  • the predetermined number of people when each user belongs to the same group such as a family may be larger than the predetermined number of people when each user belongs to a different group.
  • the outing plan generation unit 104 refers to the congestion tendency and generates an outing plan for each user so that the degree of congestion at the destination is equal to or less than a predetermined standard. For example, when the congestion index in the morning is high in the destination facility, the outing plan generation unit 104 generates an outing plan for the user to use the facility in the afternoon. When the user switches to public transportation, the outing plan generation unit 104 avoids trains and buses with a high congestion index and generates an outing plan for using trains and buses with a low congestion index.
  • the outing plan generation unit 104 corresponds to the outing plan generation means 13 shown in FIG.
  • the outing plan generation unit 104 generates an outing plan by using the operation information of the shared vehicle
  • the vehicle operation information acquisition unit 103 omits acquisition of operation information when the shared vehicle used by the user is a vehicle such as a shared taxi whose travel route and operating time are determined according to the reservation status. You may.
  • the outing plan generation unit 104 makes an outing plan using the shared vehicle as a means of transportation based on the outing tendency of the user acquired by the outing tendency acquisition unit 101 and the congestion tendency acquired by the congestion tendency acquisition unit 102. May be generated.
  • the outing plan transmission unit (outing plan transmission means) 105 transmits the outing plan generated by the outing plan generation unit 104 to the user terminal (terminal device) 200 possessed by the user.
  • the user terminal 200 can be configured as a device such as a PC (Personal Computer), a tablet, a smart phone, or a mobile phone.
  • the outing plan transmission unit 105 transmits the outing plan to the user terminal 200 by using, for example, e-mail.
  • the outing plan transmission unit 105 may transmit a URL (uniform resource locator) for referring to the outing plan to the user terminal 200.
  • Each user can see the outing plan generated by the outing plan generation device 100 by using the user terminal 200.
  • the user can reserve and use the shared vehicle with reference to the outing plan proposed by the outing plan generator 100.
  • the outing plan transmission unit 105 may transmit the outing plan by voice to the user terminal 200 through the telephone line.
  • FIG. 3 schematically shows the reservation of a shared vehicle.
  • the user connects to the outing plan generation device 100 using the user terminal 200, and inputs a personal ID (identifier) for identifying the user.
  • the user connects to the outing plan generation device 100 by accessing a predetermined web page, for example, and inputs a personal ID.
  • the user may connect to the outing plan generation device 100 by calling a designated telephone number and enter a personal ID.
  • the user specifies the date or week on which he / she wants to know the content of the proposal for the outing plan for the outing plan generator 100.
  • the user can specify a date or a week for a period up to two weeks ahead of the outing plan generator 100, for example.
  • the user can select a unit for which he / she wishes to generate an outing plan, such as one day's worth or one week's worth.
  • the outing plan generation device 100 generates an outing plan in a designated period.
  • the outing plan generation device 100 transmits the generated outing plan to the user terminal 200.
  • the outing plan generator 100 may guide the outing plan to the user by voice through the telephone line.
  • the user refers to the outing plan 140 proposed by the outing plan generator 100.
  • the outing plan 140 includes, for example, the store name of the supermarket that is the destination, and information on the day of the week and the time zone for going out.
  • the outing plan 140 may include, for example, multiple days of the week and a set of time zones.
  • the user can determine the date and time to go to the supermarket with reference to the outing plan 140.
  • the user determines the date and time zone, the user makes a reservation for using the shared vehicle with the reservation reception device 300.
  • the reservation reception device 300 is arranged, for example, in a business operator that operates a shared vehicle.
  • the outing plan generation device 100 and the reservation reception device 300 do not necessarily have to be configured as separate devices.
  • the outing plan generation device 100 may include the function of the reservation reception device 300.
  • the reservation reception device 300 provides, for example, a web page for accepting reservations for shared vehicles.
  • the user accesses the web page using a PC, a smart phone, or the like, and inputs information such as the date and time when the shared vehicle is used into the reservation reception device 300. It is sufficient to refer to the user and the outing plan 140 to improve the shared vehicle, and it is not always necessary to reserve the shared vehicle according to the outing plan 140.
  • the user may input the outing plan ID for identifying the outing plan into the reservation reception device 300.
  • the reservation reception device 300 may accept reservations by voice through a telephone line.
  • FIG. 4 shows an operation procedure (outing plan generation method) in the outing plan generation device 100.
  • the outing tendency acquisition unit 101 acquires the outing tendency of the user (step S1).
  • the congestion tendency acquisition unit 102 acquires the congestion tendency of public facilities on the go (step S2).
  • the vehicle operation information acquisition unit 103 acquires the operation information of the shared vehicle (step S3).
  • the outing plan generation unit 104 generates an outing plan for the user based on the outing tendency, the congestion tendency, and the operation information of the shared vehicle (step S4).
  • the outing plan generation unit 104 may generate each usage plan for a plurality of users.
  • the outing plan generation unit 104 generates an outing plan so as to avoid congestion in the public facility on the go. If the outing plan has been generated for the user in the past, the outing plan generation unit 104 may generate the outing plan in consideration of whether or not the user has gone out according to the outing plan.
  • the outing plan transmission unit 105 transmits the outing plan generated in step S4 to the user terminal 200 (step S5), and proposes the outing plan to the user.
  • the user can reserve a carpool vehicle with reference to the outing plan 140 (see FIG. 3).
  • information such as the user's personal ID, boarding time, and destination is stored in a usage record database (not shown) as usage record information.
  • the user's personal ID and the outing plan ID may be stored in the usage record database as the usage record information.
  • the outing plan generation unit 104 generates an outing plan for the user based on the congestion tendency at the destination in addition to the outing tendency and the operation information of the shared vehicle.
  • the outing plan generation device 100 transmits the generated outing plan to the user terminal 200, and proposes the outing plan to the user.
  • the user can go out using a carpool vehicle during a time when the destination is not crowded, referring to the outing plan. Therefore, the outing plan generation device 100 can allow the user to use a public facility or the like on the go while avoiding a busy time.
  • the outing plan generation device 100 can generate an outing plan in which the number of people riding in the shared vehicle is reduced to a predetermined number or less. In this case, congestion in the shared vehicle, which is a means of transportation, can be alleviated. In addition, the outing plan generation device 100 can alleviate the congestion of each facility to go out through the outing plan proposed to the user. At commercial facilities such as supermarkets where customers go out, measures such as selling may be implemented during times when there are relatively few visitors. In that case, it is possible to promote the use of the service of the outing plan generation device 100 and improve the sales of the store.
  • the outing plan generation device 100 may be configured as a computer device (server device).
  • FIG. 5 shows a configuration example of a computer device that can be used as the outing plan generation device 100.
  • the computer device 500 includes a control unit (CPU: Central Processing Unit) 510, a storage unit 520, a ROM (ReadOnlyMemory) 530, a RAM (RandomAccessMemory) 540, a communication interface (IF: Interface) 550, and a user interface 560.
  • CPU Central Processing Unit
  • ROM ReadOnlyMemory
  • RAM RandomAccessMemory
  • IF Interface
  • user interface 560 a user interface 560.
  • the communication interface 550 is an interface for connecting the computer device 500 and the communication network via a wired communication means, a wireless communication means, or the like.
  • the user interface 560 includes a display unit such as a display. Further, the user interface 560 includes an input unit such as a keyboard, a mouse, and a touch panel.
  • the storage unit 520 is an auxiliary storage device that can hold various types of data.
  • the storage unit 520 does not necessarily have to be a part of the computer device 500, and may be an external storage device or a cloud storage connected to the computer device 500 via a network.
  • ROM 530 is a non-volatile storage device.
  • a semiconductor storage device such as a flash memory having a relatively small capacity is used.
  • the program executed by the CPU 510 may be stored in the storage unit 520 or the ROM 530.
  • the storage unit 520 or ROM 530 stores, for example, various programs for realizing the functions of each unit in the outing plan generation device 100.
  • Non-temporary computer-readable media include various types of tangible storage media.
  • Examples of non-temporary computer-readable media are, for example, flexible disks, magnetic tapes, or magnetic recording media such as hard disks, such as optical magnetic recording media such as optical magnetic disks, CDs (compact discs), or DVDs (digital versatile disks).
  • Includes optical disk media such as, and semiconductor memory such as mask ROM, PROM (programmableROM), EPROM (erasablePROM), flash ROM, or RAM.
  • the program may also be supplied to the computer using various types of temporary computer-readable media. Examples of temporary computer readable media include electrical, optical, and electromagnetic waves.
  • the temporary computer-readable medium can supply the program to the computer via a wired communication path such as an electric wire and an optical fiber, or a wireless communication path.
  • RAM 540 is a volatile storage device.
  • various semiconductor memory devices such as DRAM (Dynamic Random Access Memory) or SRAM (Static Random Access Memory) are used.
  • the RAM 540 can be used as an internal buffer for temporarily storing data and the like.
  • the CPU 510 expands the program stored in the storage unit 520 or the ROM 530 into the RAM 540 and executes the program. By executing the program by the CPU 510, the functions of each part in the outing plan generation device 100 can be realized.
  • the CPU 510 may have an internal buffer that can temporarily store data and the like.
  • An outing tendency acquisition means for acquiring an outing tendency including a tendency of a user's departure place, destination, and time zone in going out, and Congestion tendency acquisition means for acquiring the congestion tendency at the user's destination, and An outing plan generation device including an outing plan generating means for generating an outing plan using the shared vehicle as a means of transportation based on the outing tendency of the user and the congestion tendency.
  • Appendix 2 It also has an operation information acquisition means for acquiring operation information including the movement route and operation time of the shared vehicle.
  • the outing plan generation device according to Appendix 1, further generating the outing plan based on the operation information.
  • Appendix 3 The outing plan generation device according to Appendix 1 or 2, wherein the outing plan generating means generates an outing plan in which the degree of congestion at the destination is equal to or less than a predetermined standard.
  • Appendix 6 The outing plan generation device according to Appendix 5, wherein the user characteristics include at least one of the user's age, gender, and residential area.
  • Appendix 7 The user characteristic is the outing plan generation device according to Appendix 5 or 6, which includes the past usage record of the shared vehicle.
  • the destination is a transfer point to public transportation
  • the outing plan generation device according to any one of Supplementary note 1 to 7, wherein the congestion tendency acquisition means acquires the congestion tendency of public transportation to be transferred at the transfer point as the congestion tendency of the destination.
  • [Appendix 12] Acquire the outing tendency including the tendency of the departure place, the destination, and the time zone in the user's outing, Acquire the congestion tendency at the user's destination and A non-temporary computer-readable medium that stores a program for causing a computer to execute a process of generating an outing plan using the shared vehicle as a means of transportation based on the user's outing tendency and the congestion tendency.
  • Outing plan generation device 11 Outing tendency acquisition means 12: Congestion tendency acquisition means 13: Outing plan generation means 100: Outing plan generation device 101: Outing tendency acquisition unit 102: Congestion tendency acquisition unit 103: Vehicle operation information acquisition unit 104 : Outing plan generation unit 105: Outing plan transmission unit 200: User terminal 140: Outing plan 300: Reservation reception device

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Abstract

利用者が混雑している時間を避けて公共の施設などを利用することを可能とする。外出傾向取得手段（１１）は、利用者の外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を含む外出傾向を取得する。混雑傾向取得手段（１２）は、利用者の目的地における混雑傾向を取得する。外出計画生成手段（１３）は、外出傾向取得手段（１１）が取得した利用者の外出傾向、及び混雑傾向取得手段（１２）が取得した混雑傾向に基づいて、相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成する。

Description

外出計画生成装置、方法、及びコンピュータ可読媒体
　本開示は、外出計画生成装置、方法、及びコンピュータ可読媒体に関する。
　近い将来、事故防止の観点から運転免許を返上する高齢者が増加し、運転免許を持たない高齢者が増えると考えられる。しかしながら、公共交通機関が発達していない地域では、自家用車などの移動手段がないと、日々の生活が難しくなるケースもある。現状では、交通事故のリスクはあるものの、自家用車での移動が必要不可欠な高齢者も多い。比較的自由に利用できる車両提供サービスが要望される。
　関連技術として、特許文献１は、日常生活における人と物の移動支援装置を開示する。特許文献１において、他の利用者に対する共助が可能な利用者は、人や物の移動に関する予定、例えば移動元、移動先、出発時刻、及び乗車可能人数などの情報をサーバ装置に送信する。一方、他の利用者の共助を希望する利用者は、人や物の移動に関する要望をサーバ装置に送信する。各利用者は、移動の予定や希望日時などの各種条件を設定し、他の利用者の移動の予定、又は要望の登録情報を確認する。利用者は、他の利用者が登録した移動の要望を受託可能な場合、その旨をサーバに送信する。
　別の関連技術として、特許文献２は、交通機関の相乗りをマネージメントする相乗り登録契約装置を開示する。特許文献２に記載の相乗り登録契約装置は、相乗り希望者の携帯端末から、予約指定情報を受け付ける。予約指定情報は、出発点及び到着点に関する情報を含む。相乗り契約登録装置は、受け付けられた予約指定情報に基づいて相乗り登録データを作成する。相乗り契約登録装置は、相乗り登録データに基づいて相乗りルート情報を作成する。
特開２０１７－４０９６１号公報 特開２００９－１２２８５６号公報
　特許文献１及び２を含む関連技術では、複数の利用者が、それぞれの出発地点から目的地点まで１台の車両に相乗りするライドシェアを実現できる。利用者は、公共の施設に外出する場合に、ライドシェアを利用できる。例えば、利用者は、到着地点の近くにある店舗やイベント会場などに出かける場合に、ライドシェアを利用できる。あるいは、利用者は、到着地点において列車又はバスなどの公共交通機関に乗り換え、移動を続けるために、ライドシェアを利用することができる。
　しかしながら、関連技術では、ライドシェアの利用において、到着地点での混雑は考慮されていない。このため、利用者は、店舗が混雑している時間に、その店舗へ出かけることがある。あるいは、利用者は、到着地点において混雑している列車などに乗り換えて、移動することがある。
　本開示は、上記事情に鑑み、利用者が混雑している時間を避けて公共の施設などを利用することを可能とする外出計画を生成可能な外出計画生成装置、方法、及びコンピュータ可読媒体を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本開示は、第１の態様として、外出計画生成装置を提供する。外出計画生成装置は、利用者の外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を含む外出傾向を取得する外出傾向取得手段と、前記利用者の目的地における混雑傾向を取得する混雑傾向取得手段と、前記利用者の外出傾向、及び前記混雑傾向に基づいて、前記相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成する外出計画生成手段とを有する。
　本開示は、第２の態様として、外出計画生成方法を提供する。外出計画生成方法は、利用者の外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を含む外出傾向を取得し、前記利用者の目的地における混雑傾向を取得し、前記利用者の外出傾向、及び前記混雑傾向に基づいて、前記相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成することを含む。
　本開示は、第３の態様として、コンピュータ可読媒体を提供する。コンピュータ可読媒体は、利用者の外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を含む外出傾向を取得し、前記利用者の目的地における混雑傾向を取得し、前記利用者の外出傾向、及び前記混雑傾向に基づいて、前記相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成する処理をコンピュータに実行させるためのプログラムを格納する。
　本開示に係る外出計画生成装置、方法、及びコンピュータ可読媒体は、利用者が混雑している時間を避けて公共の施設などを利用することを可能とする外出計画を生成することができる。
本開示に係る外出計画生成装置を概略的に示すブロック図。 本開示の一実施形態に係る外出計画生成装置を示すブロック図。 相乗り車両の予約を模式的に示す図 外出計画生成装置における動作手順を示すフローチャート。 コンピュータ装置の構成例を示すブロック図。
　本開示の実施の形態の説明に先立って、本開示の概要を説明する。図１は、本開示に係る外出計画生成装置を概略的に示す。外出計画生成装置１０は、外出傾向取得手段１１、混雑傾向取得手段１２、及び外出計画生成手段１３を有する。外出計画生成装置１０は、相乗り車両を移動手段として利用する利用者に対して、相乗り車両を利用する外出の計画（外出計画）を生成する。
　外出傾向取得手段１１は、利用者の外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を含む外出傾向を取得する。混雑傾向取得手段１２は、利用者の目的地における混雑傾向を取得する。外出計画生成手段１３は、利用者の外出傾向、及び目的地の混雑傾向に基づいて、相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成する。
　本開示において、混雑傾向取得手段１２は、目的地における混雑傾向を取得する。外出計画生成手段１３は、取得された混雑傾向を用いて外出計画を生成する。本開示では、外出計画の生成に混雑傾向が用いられるため、外出計画生成手段１３は、目的地が混雑していない時間に利用者が目的地に到着できる外出計画を生成できる。利用者は、外出計画生成装置１０が生成した外出計画を参考に、外出計画に従って外出することで、外出先が混雑している時間を避けて外出することができる。
　以下、本開示の実施の形態を詳細に説明する。図２は、本開示の一実施形態に係る外出計画生成装置を示す。外出計画生成装置１００は、外出傾向取得部１０１、混雑傾向取得部１０２、車両運行情報取得部１０３、外出計画生成部１０４、及び外出計画送信部１０５を有する。外出計画生成装置１００は、図１に示される外出計画生成装置１０に対応する。外出計画生成装置１０は、相乗り車両を移動手段として利用する利用者に対して、相乗り車両を利用する外出の計画（外出計画）を提案する。
　本実施形態において、相乗り車両の利用形態は、利用者が自宅と公共施設との間の移動に相乗り車両を利用する利用形態を含む。公共施設は、鉄道の駅、バス停、商業施設、コミュニティセンター、図書館、病院、及び薬局を含む。この利用形態において、相乗り車両の利用料金は、自宅と公共施設とが同一の地区に存在する場合は定額であるとする。自宅と公共施設とが同一の地区に存在しない場合、利用料金は、公共施設が自宅から１区間離れるごとに加算されるものとする。相乗り車両の利用形態は、利用者が、自宅と、知人宅などの特定の目的地との間の移動に相乗り車両を利用する利用形態を含み得る。その利用形態において、相乗り車両の利用料金は、基本料に、距離に応じて加算される料金が加算された料金であるとする。相乗り車両の利用形態は、特に上記した利用形態には限定されない。相乗り車両の利用形態は、利用者によって指定された任意の出発地と目的地との間の移動に相乗り車両を利用する利用形態を含み得る。
　以下では、相乗り車両の利用形態として、主に、利用者が自宅と公共施設との間の移動に相乗り車両を利用する利用形態を考える。本実施形態において、相乗り車両は、例えば複数の客が１台の車両に相乗りする相乗りタクシーを含む。また、相乗り車両は、ドライバが、１名以上の利用者と同乗して、利用者を目的地まで運ぶライドシェアカーを含む。相乗り車両の利用には、予約が必要であるものとする。
　外出傾向取得部１０１は、各利用者の利用者の外出傾向を取得する。外出傾向取得部１０１は、例えば、相乗り車両を利用する外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を示す情報を、外出傾向として取得する。出発地は、例えば利用者が相乗り車両に乗車する地点を示す。目的地は、例えば利用者が相乗り車両から降車する地点を示す。目的地は、利用者が相乗り車両から降車した後に利用者が訪問する施設であってもよい。あるいは、目的地は、駅やバス停などの、利用者が相乗り車両から公共交通機関に乗り換える地点であってもよい。
　外出傾向取得部１０１は、例えば利用者の利用者特性に応じて外出傾向を取得する。外出傾向取得部１０１は、例えば利用者の年齢、性別、及び居住地域に関する情報を利用者特性として取得し、取得した利用者特性に基づいて外出傾向を取得してもよい。これに代えて、又は加えて、外出傾向取得部１０１は、利用者の相乗り車両の過去の利用実績を利用者特性として取得し、外出傾向取得部１０１は、取得した利用実績に基づいて外出傾向を取得してもよい。外出傾向取得部１０１は、例えば相乗り車両を利用するサービスを提供するサービス提供会社から、過去の利用実績を取得してもよい。あるいは、過去の利用実績は、外出計画生成装置１００内に記憶されていてもよい。外出傾向取得部１０１は、図１に示される外出傾向取得手段１１に対応する。
　混雑傾向取得部１０２は、相乗り車両を利用する利用者の目的地における混雑傾向を取得する。混雑傾向取得部１０２は、例えば混雑の度合いを示す指標を混雑指数として、目的地における各時間（時間帯）の混雑指数を、混雑傾向としてする。混雑傾向取得部１０２は、例えば利用者が目的地において相乗り車両から降車した後に訪問するスーパーマーケット、デパート、又はイベント会場などの施設の混雑傾向を取得してもよい。混雑傾向取得部１０２は、利用者が他の交通機関に乗り換える場合は、乗り換え後の交通機関の混雑傾向を取得してもよい。混雑傾向取得部１０２は、例えば、鉄道又はバスなどの運行情報、各駅又はバス停の発着時刻情報、及び列車又はバスごとの混雑指数を取得する。混雑傾向取得部１０２は、図１に示される混雑傾向取得手段１２に対応する。
　車両運行情報取得部（運行情報取得手段）１０３は、相乗り車両の運行情報を取得する。運行情報は、相乗り車両の移動経路及び運行時間を含む。車両運行情報取得部１０３は、例えば相乗りタクシー及びライドシェアカーの過去の運行実績を、運行情報として取得する。
　外出計画生成部１０４は、外出傾向取得部１０１が取得した利用者の外出傾向、混雑傾向取得部１０２が取得した混雑傾向、及び車両運行情報取得部１０３が取得した運行情報に基づいて、相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成する。外出計画生成部１０４は、外出計画の生成では、例えば、利用者の外出傾向と、相乗り車両の運行情報とをマッチングし、外出において利用者が利用可能な相乗り車両を特定する。外出計画生成部１０４は、複数の利用者について、利用者間で外出時間が分散されるように、各利用者の外出計画を生成してもよい。外出計画生成部１０４は、例えば１週間や１日といった所定単位で、外出計画を生成することができる。
　外出計画生成部１０４は、外出計画の生成では、各個人の生活サイクルを考慮しつつ、例えば、自宅が近い利用者同士で、外出場所（目的地）、及び日時が重なるように、外出計画を生成してもよい。その場合、効率的に相乗り車両を配車できる。外出計画生成部１０４は、利用者が公共交通機関に乗り換える場合、乗り換え地点において乗り換える公共交通機関の出発時刻に合わせて外出計画を生成してもよい。例えば、外出計画生成部１０４は、公共交通機関の出発時刻の少し前に乗り換え地点に到着する外出計画を生成する。この場合、駅やバス停での待ち時間、又は乗り継ぎでの時間ロスを最小化できる。
　外出計画生成部１０４は、例えば複数の利用者のそれぞれについて、各利用者に提案する外出計画を生成する。外出計画生成部１０４は、外出計画の生成では、相乗り車両の乗車人数が所定の人数以下となるように、各利用者の外出計画を生成する。ここで、「所定の人数」とは、車両の乗車定員より少ない人数であり、ドライバを除く車両に乗車可能な人数以下の人数であるとする。所定の人数は、同じ車両に相乗りする利用者の関係に応じて変化してもよい。例えば、各利用者が家族などの同じグループに属する場合の所定の人数は、各利用者が異なるグループに属する場合の所定の人数より多くてもよい。相乗り車両の乗車人数を所定人数以下とすることで、車両内で利用者が密集することを回避できる。
　本実施形態において、外出計画生成部１０４は、混雑傾向を参照し、目的地における混雑の度合いが所定の基準以下となるように、各利用者の外出計画を生成する。例えば、外出計画生成部１０４は、目的地となる施設において午前中の混雑指数が高い場合、利用者に対して午後にその施設を利用するための外出計画を生成する。外出計画生成部１０４は、利用者が公共交通機関に乗り換える場合は、混雑指数が高い列車やバスを避け、混雑指数が低い列車やバスを利用するための外出計画を生成する。外出計画生成部１０４は、図１に示される外出計画生成手段１３に対応する。
　なお、上記では、外出計画生成部１０４が相乗り車両の運行情報を使用して外出計画を生成する例を説明したが、本実施形態はこれには限定されない。例えば、車両運行情報取得部１０３は、利用者が利用する相乗り車両が、相乗りタクシーなどの、予約状況に応じて移動経路及び運行時間が決定される車両である場合、運行情報の取得を省略してもよい。その場合、外出計画生成部１０４は、外出傾向取得部１０１が取得した利用者の外出傾向、及び混雑傾向取得部１０２が取得した混雑傾向に基づいて、相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成してもよい。
　外出計画送信部（外出計画送信手段）１０５は、利用者が所持するユーザ端末（端末装置）２００に、外出計画生成部１０４が生成した外出計画を送信する。ユーザ端末２００は、例えばＰＣ（Personal Computer）、タブレット、スマートホン、又は携帯電話機などの装置として構成され得る。外出計画送信部１０５は、例えば電子メールなどを用いて、外出計画をユーザ端末２００に送信する。あるいは、外出計画送信部１０５は、外出計画を参照するためのＵＲＬ（uniform resource locator）をユーザ端末２００に送信してもよい。各ユーザは、ユーザ端末２００を用いて、外出計画生成装置１００が生成した外出計画を見ることができる。利用者は、外出計画生成装置１００から提案された外出計画を参考に、相乗り車両を予約し、利用することができる。あるいは、外出計画送信部１０５は、ユーザ端末２００に電話回線を通じて音声で外出計画を送信してもよい。
　図３は、相乗り車両の予約を模式的に示す。例えば、利用者は、ユーザ端末２００を用いて、外出計画生成装置１００に接続し、利用者を識別するための個人ＩＤ（identifier）を入力する。利用者は、例えば所定のｗｅｂページにアクセスすることで外出計画生成装置１００に接続し、個人ＩＤを入力する。あるいは、利用者は、指定の電話番号に電話をかけることで外出計画生成装置１００に接続し、個人ＩＤを入力してもよい。利用者は、外出計画生成装置１００に対して外出計画の提案内容が知りたい日にち又は週を指定する。利用者は、例えば外出計画生成装置１００に対して２週間先までの期間において、日にち又は週を指定することができる。また、利用者は、例えば、１日分、又は１週間分など、外出計画の生成を希望する単位を選択することができる。外出計画生成装置１００は、指定された期間において、外出計画を生成する。外出計画生成装置１００は、生成した外出計画をユーザ端末２００に送信する。外出計画生成装置１００は、外出計画を、電話回線を通じて音声で利用者に案内してもよい。
　利用者は、外出計画生成装置１００から提案された外出計画１４０を参照する。外出計画１４０は、例えば目的地であるスーパーマーケットの店名、及び、外出する曜日及び時間帯の組の情報を含む。外出計画１４０は、例えば複数の曜日、及び時間帯の組を含み得る。利用者は、外出計画１４０を参考に、スーパーマーケットに行く日にち及び時間帯を決定できる。利用者は、日にち及び時間帯を決定した場合、予約受付装置３００に対して、相乗り車両を利用するための予約を行う。予約受付装置３００は、例えば相乗り車両を運行する事業者に配置される。なお、外出計画生成装置１００と予約受付装置３００とは、必ずしも別々の装置として構成されている必要はない。外出計画生成装置１００は、予約受付装置３００の機能を含んでいてもよい。
　予約受付装置３００は、例えば、相乗り車両の予約を受け付けるｗｅｂページを提供する。利用者は、ＰＣやスマートホンなどを利用してｗｅｂページにアクセスし、相乗り車両を利用する日時などの情報を予約受付装置３００に入力する。利用者、外出計画１４０を参考に相乗り車両をよやくすればよく、必ずしも外出計画１４０に従って相乗り車両を予約する必要はない。利用者は、外出計画１４０において提案された日時に相乗り車両を予約する場合は、外出計画を識別するための外出計画ＩＤを予約受付装置３００に入力してもよい。予約受付装置３００は、電話回線を通じて、音声で予約を受け付けてもよい。
　続いて、動作手順を説明する。図４は、外出計画生成装置１００における動作手順（外出計画生成方法）を示す。外出傾向取得部１０１は、利用者の外出傾向を取得する（ステップＳ１）。混雑傾向取得部１０２は、外出先の公共施設の混雑傾向を取得する（ステップＳ２）。車両運行情報取得部１０３は、相乗り車両の運行情報を取得する（ステップＳ３）。
　外出計画生成部１０４は、外出傾向、混雑傾向、及び相乗り車両の運行情報に基づいて、利用者の外出計画を生成する（ステップＳ４）。外出計画生成部１０４は、ステップＳ４では、複数の利用者に対して、それぞれの利用計画を生成してもよい。外出計画生成部１０４は、ステップＳ４では、外出先の公共施設における混雑を避けるように、外出計画を生成する。外出計画生成部１０４は、利用者に対して過去に外出計画が生成されている場合、利用者が外出計画に従って外出したか否かを考慮して外出計画を生成してもよい。
　外出計画送信部１０５は、ステップＳ４で生成された外出計画をユーザ端末２００に送信し（ステップＳ５）、利用者に外出計画を提案する。利用者は、外出計画１４０（図３を参照）を参考に、相乗り車両を予約することができる。利用者が相乗り車両を利用した場合、利用者の個人ＩＤ、乗車時刻、及び目的地などの情報が、利用実績情報として図示しない利用実績データベースに記憶される。利用者が外出計画１４０に従って相乗り車両を利用した場合、利用者の個人ＩＤ、及び外出計画ＩＤが、利用実績情報として利用実績データベースに記憶されてもよい。
　本実施形態では、外出計画生成部１０４は、外出傾向及び相乗り車両の運行情報に加えて、目的地での混雑傾向に基づいて利用者の外出計画を生成する。外出計画生成装置１００は、生成した外出計画をユーザ端末２００に送信し、利用者に外出計画を提案する。利用者は、外出計画を参考に、目的地が混雑していない時間帯に相乗り車両を利用して外出することができる。従って、外出計画生成装置１００は、利用者に、混雑している時間を避けて外出先の公共施設などを利用させることができる。
　本実施形態において、利用者は、相乗り車両を利用することで、自家用車を持たなくても、比較的自由に移動することができる。このため、本実施形態は、例えば高齢者などの運転免許を持たない者の外出機会を増加させることができる。また、本実施形態では、外出計画生成装置１００は、相乗り車両に乗車する人数を所定人数以下にする外出計画を生成することができる。この場合、移動手段である相乗り車両内の混雑を緩和することができる。また、外出計画生成装置１００は、利用者に提案する外出計画を通じて、外出先となる各施設の混雑を緩和できる。外出先となるスーパーマーケットなどの商業施設では、比較的来客が少ない時間帯にセールを行うなどの施策が実施されてもよい。その場合、外出計画生成装置１００のサービスの利用促進と、店舗の売り上げ向上とを図ることができる。
　続いて、外出計画生成装置１００の物理的な構成を説明する。本開示において、外出計画生成装置１００はコンピュータ装置（サーバ装置）として構成され得る。図５は、外出計画生成装置１００として用いられ得るコンピュータ装置の構成例を示す。コンピュータ装置５００は、制御部（ＣＰＵ：Central Processing Unit）５１０、記憶部５２０、ＲＯＭ（Read Only Memory）５３０、ＲＡＭ（Random Access Memory）５４０、通信インタフェース（ＩＦ：Interface）５５０、及びユーザインタフェース５６０を有する。
　通信インタフェース５５０は、有線通信手段又は無線通信手段などを介して、コンピュータ装置５００と通信ネットワークとを接続するためのインタフェースである。ユーザインタフェース５６０は、例えばディスプレイなどの表示部を含む。また、ユーザインタフェース５６０は、キーボード、マウス、及びタッチパネルなどの入力部を含む。
　記憶部５２０は、各種のデータを保持できる補助記憶装置である。記憶部５２０は、必ずしもコンピュータ装置５００の一部である必要はなく、外部記憶装置であってもよいし、ネットワークを介してコンピュータ装置５００に接続されたクラウドストレージであってもよい。
　ＲＯＭ５３０は、不揮発性の記憶装置である。ＲＯＭ５３０には、例えば比較的容量が少ないフラッシュメモリなどの半導体記憶装置が用いられる。ＣＰＵ５１０が実行するプログラムは、記憶部５２０又はＲＯＭ５３０に格納され得る。記憶部５２０又はＲＯＭ５３０は、例えば外出計画生成装置１００内の各部の機能を実現するための各種プログラムを記憶する。
　上記プログラムは、様々なタイプの非一時的なコンピュータ可読媒体を用いて格納され、コンピュータ装置５００に供給することができる。非一時的なコンピュータ可読媒体は、様々なタイプの実体のある記憶媒体を含む。非一時的なコンピュータ可読媒体の例は、例えばフレキシブルディスク、磁気テープ、又はハードディスクなどの磁気記録媒体、例えば光磁気ディスクなどの光磁気記録媒体、ＣＤ（compact disc）、又はＤＶＤ（digital versatile disk）などの光ディスク媒体、及び、マスクＲＯＭ、ＰＲＯＭ（programmable ROM）、ＥＰＲＯＭ（erasable PROM）、フラッシュＲＯＭ、又はＲＡＭなどの半導体メモリを含む。また、プログラムは、様々なタイプの一時的なコンピュータ可読媒体を用いてコンピュータに供給されてもよい。一時的なコンピュータ可読媒体の例は、電気信号、光信号、及び電磁波を含む。一時的なコンピュータ可読媒体は、電線及び光ファイバなどの有線通信路、又は無線通信路を介して、プログラムをコンピュータに供給できる。
　ＲＡＭ５４０は、揮発性の記憶装置である。ＲＡＭ５４０には、ＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）又はＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）などの各種半導体メモリデバイスが用いられる。ＲＡＭ５４０は、データなどを一時的に格納する内部バッファとして用いられ得る。ＣＰＵ５１０は、記憶部５２０又はＲＯＭ５３０に格納されたプログラムをＲＡＭ５４０に展開し、実行する。ＣＰＵ５１０がプログラムを実行することで、外出計画生成装置１００内の各部の機能が実現され得る。ＣＰＵ５１０は、データなどを一時的に格納できる内部バッファを有してもよい。
　以上、本開示の実施形態を詳細に説明したが、本開示は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で上記実施形態に対して変更や修正を加えたものも、本開示に含まれる。
　例えば、上記の実施形態の一部又は全部は、以下の付記のようにも記載され得るが、以下には限られない。
［付記１］
　利用者の外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を含む外出傾向を取得する外出傾向取得手段と、
　前記利用者の目的地における混雑傾向を取得する混雑傾向取得手段と、
　前記利用者の外出傾向、及び前記混雑傾向に基づいて、前記相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成する外出計画生成手段とを備える外出計画生成装置。
［付記２］
　相乗り車両の移動経路及び運行時間を含む運行情報を取得する運行情報取得手段を更に有し、
　前記外出計画生成手段は、更に前記運行情報に基づいて前記外出計画を生成する付記１に記載の外出計画生成装置。
［付記３］
　前記外出計画生成手段は、前記目的地における混雑の度合いが所定の基準以下となる外出計画を生成する付記１又は２に記載の外出計画生成装置。
［付記４］
　前記外出計画生成手段は、前記相乗り車両の乗車人数が所定の人数以下となる外出計画を生成する付記１から３何れか１つに記載の外出計画生成装置。
［付記５］
　前記外出傾向取得手段は、前記利用者の利用者特性に応じて外出傾向を取得する付記１から４何れか１つに記載の外出計画生成装置。
［付記６］
　前記利用者特性は、前記利用者の年齢、性別、及び居住地域の少なくとも１つを含む付記５に記載の外出計画生成装置。
［付記７］
　前記利用者特性は、前記相乗り車両の過去の利用実績を含む付記５又は６に記載の外出計画生成装置。
［付記８］
　前記目的地は公共交通機関への乗り換え地点であり、
　前記混雑傾向取得手段は、前記乗り換え地点で乗り換える公共交通機関の混雑傾向を、前記目的地の混雑傾向として取得する付記１から７何れか１つに記載の外出計画生成装置。
［付記９］
　前記外出計画生成手段は、前記乗り換え地点において乗り換える公共交通機関の出発時刻に合わせて前記外出計画を生成する付記８に記載の外出計画生成装置。
［付記１０］
　前記利用者が所持する端末装置に前記外出計画を送信する外出計画送信手段を更に有する付記１から９何れか１つに記載の外出計画生成装置。
［付記１１］
　利用者の外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を含む外出傾向を取得し、
　前記利用者の目的地における混雑傾向を取得し、
　前記利用者の外出傾向、及び前記混雑傾向に基づいて、前記相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成する外出計画生成方法。
［付記１２］
　利用者の外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を含む外出傾向を取得し、
　前記利用者の目的地における混雑傾向を取得し、
　前記利用者の外出傾向、及び前記混雑傾向に基づいて、前記相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成する処理をコンピュータに実行させるためのプログラムを格納する非一時的なコンピュータ可読媒体。
１０：外出計画生成装置
１１：外出傾向取得手段
１２：混雑傾向取得手段
１３：外出計画生成手段
１００：外出計画生成装置
１０１：外出傾向取得部
１０２：混雑傾向取得部
１０３：車両運行情報取得部
１０４：外出計画生成部
１０５：外出計画送信部
２００：ユーザ端末
１４０：外出計画
３００：予約受付装置

Claims (12)

  1. 　利用者の外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を含む外出傾向を取得する外出傾向取得手段と、
    　前記利用者の目的地における混雑傾向を取得する混雑傾向取得手段と、
    　前記利用者の外出傾向、及び前記混雑傾向に基づいて、前記相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成する外出計画生成手段とを備える外出計画生成装置。
  2. 　相乗り車両の移動経路及び運行時間を含む運行情報を取得する運行情報取得手段を更に有し、
    　前記外出計画生成手段は、更に前記運行情報に基づいて前記外出計画を生成する請求項１に記載の外出計画生成装置。
  3. 　前記外出計画生成手段は、前記目的地における混雑の度合いが所定の基準以下となる外出計画を生成する請求項１又は２に記載の外出計画生成装置。
  4. 　前記外出計画生成手段は、前記相乗り車両の乗車人数が所定の人数以下となる外出計画を生成する請求項１から３何れか１項に記載の外出計画生成装置。
  5. 　前記外出傾向取得手段は、前記利用者の利用者特性に応じて外出傾向を取得する請求項１から４何れか１項に記載の外出計画生成装置。
  6. 　前記利用者特性は、前記利用者の年齢、性別、及び居住地域の少なくとも１つを含む請求項５に記載の外出計画生成装置。
  7. 　前記利用者特性は、前記相乗り車両の過去の利用実績を含む請求項５又は６に記載の外出計画生成装置。
  8. 　前記目的地は公共交通機関への乗り換え地点であり、
    　前記混雑傾向取得手段は、前記乗り換え地点で乗り換える公共交通機関の混雑傾向を、前記目的地の混雑傾向として取得する請求項１から７何れか１項に記載の外出計画生成装置。
  9. 　前記外出計画生成手段は、前記乗り換え地点において乗り換える公共交通機関の出発時刻に合わせて前記外出計画を生成する請求項８に記載の外出計画生成装置。
  10. 　前記利用者が所持する端末装置に前記外出計画を送信する外出計画送信手段を更に有する請求項１から９何れか１項に記載の外出計画生成装置。
  11. 　利用者の外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を含む外出傾向を取得し、
    　前記利用者の目的地における混雑傾向を取得し、
    　前記利用者の外出傾向、及び前記混雑傾向に基づいて、前記相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成する外出計画生成方法。
  12. 　利用者の外出における出発地、目的地、及び時間帯の傾向を含む外出傾向を取得し、
    　前記利用者の目的地における混雑傾向を取得し、
    　前記利用者の外出傾向、及び前記混雑傾向に基づいて、前記相乗り車両を移動手段として利用する外出計画を生成する処理をコンピュータに実行させるためのプログラムを格納する非一時的なコンピュータ可読媒体。
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