WO2022070519A1 - 鞍乗り型車両の車体カバー構造 - Google Patents

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WO2022070519A1
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WO
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lid
vehicle body
vehicle
body cover
fuel
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PCT/JP2021/022156
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English (en)
French (fr)
Inventor
恵介 新井
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J23/00—Other protectors specially adapted for cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle body cover structure of a saddle-riding vehicle.
  • a lid is provided at the bottom of the straddle space to open and close the fuel filler port of the fuel tank.
  • the bottom of the straddle space is raised to make a saddle-riding vehicle a novelty such as an off-road vehicle.
  • An object of the present invention is to provide a body cover structure for a saddle-riding vehicle that can be made into a vehicle that gives a novel impression without changing the height of the lid.
  • an inclined portion inclined downward from the upper surface of the lid may be provided between the vehicle body cover and the upper surface of the lid.
  • the vehicle body cover includes side edges located on the left and right sides of the lid, and the side edges are downward from both edges of the upper wall and the upper wall in the vehicle width direction. It may be provided with a pair of extending side walls.
  • the body covers located on the left and right sides of the lid protrude above the lid, so the body cover forming the foot straddle space can be made to look high, for example, for off-road use. It can give a novel impression like a vehicle.
  • the lid since it is not necessary to change the height of the lid, the lid can be configured to be lightweight, and there is no need to change the height of the fuel filler port.
  • the vehicle body covers located on the left and right sides of the lid can protect the lid from the left and right outside, and the lid can be made inconspicuous when viewed from the side of the vehicle, and the appearance is good.
  • the inclined portion inclined downward from the upper surface of the lid is provided between the vehicle body cover and the upper surface of the lid, a space can be provided between the vehicle body cover and the inclined portion of the lid. Contact with the lid can be suppressed. Further, the presence of a space between the vehicle body cover and the inclined portion of the lid can increase the allowable amount of assembly error. Further, in the state where the lid is opened, the clearance between the lid and other parts can be secured by the inclined portion, and the lid can be opened widely. Furthermore, the weight of the lid can be reduced by the inclined portion.
  • the vehicle body cover is provided with side edges located on the left and right sides of the lid, and the side edges are a pair of side walls extending downward from both the upper wall and both edges in the vehicle width direction of the upper wall. And prepare.
  • the rigidity of the side edges can be increased as compared with the case where the side edges are formed by, for example, one wall. Therefore, the lid can be effectively protected by the side edge portion.
  • FIG. 1 is a left side view showing a motorcycle having a vehicle body cover structure according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a plan view showing the center cover, the fuel lid, and the surroundings thereof.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing the center cover, the fuel lid and its surroundings.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG.
  • FIG. 1 is a left side view showing a motorcycle 10 having a vehicle body cover structure according to an embodiment of the present invention.
  • the front wheels 13 are supported by the front end of the body frame 11 (see FIG.
  • the motorcycle 10 is a scooter-type saddle-riding vehicle in which an occupant sits across the seat 17.
  • the front fork 12 is supported by a head pipe 21 (see FIG. 3) constituting the front end portion of the vehicle body frame 11 so as to be rotatable left and right.
  • the front wheel 13 is supported on the lower end of the front fork 12 via the axle 23, and the handle 25 is supported on the upper end of the front fork 12 via a pair of left and right handle holders 24.
  • the power unit 14 includes an engine 27 constituting a front portion and a continuously variable transmission 28 integrally provided at the rear portion of the engine 27, and is rearward to an output shaft 29 provided at the rear end portion of the continuously variable transmission 28.
  • the ring 16 is attached.
  • the seat 17 integrally includes a driver's seat 17a on which the driver sits and a passenger's seat 17b on which the passenger sits.
  • the vehicle body frame 11 is covered with a vehicle body cover 31.
  • the vehicle body cover 31 includes a front cover 32, a front inner cover 33, a center cover 34, a pair of left and right body side covers 36, and a pair of left and right floor steps 37.
  • the front cover 32 covers the front portion of the vehicle body from the front and both sides.
  • the front inner cover 33 covers the upper part of the front fork 12 from the rear and is connected to the left and right trailing edges of the front cover 32.
  • the center cover 34 as a vehicle body cover covers the lower part from the central portion of the front inner cover 33 to the lower portion of the front end portion of the seat 17.
  • the left and right body side covers 36 extend rearward from the left and right trailing edges of the front cover 32 below the left and right side portions of the seat 17, respectively.
  • the left and right floor steps 37 are provided below the left and right body side covers 36, and are portions on which the occupant rests his / her feet.
  • a screen 39 supported by the screen stay 38 is arranged in front of the upper part of the funto cover 32.
  • a meter 40 is attached to the rear of the screen stay 38.
  • the front wheels 13 are covered with the front fender 41 from above, and the rear wheels 16 are covered with the rear fender 42 from above.
  • the motorcycle 10 includes a smart key system 50 that performs electronic authentication between a smart key (not shown), which is an electronic key carried by an occupant, and a control unit (not shown) provided on the vehicle body.
  • the smart lock module 50A constitutes a part of the smart key system 50 as an electronic key authentication system.
  • the smart lock module 50A starts / stops the engine 27, locks / unlocks the handle 25, and unlocks the seat 17 and the fuel tank 53 (see FIG. 3) from the closed and locked state (see FIG. 3). It is possible to unlock).
  • FIG. 2 is a plan view showing the center cover 34, the fuel lid 57, and the periphery thereof.
  • the center cover 34 connects between the pair of left and right side edge portions 34a that gradually expand outward in the vehicle width direction from the seat 17 side toward the front, and the left and right side edge portions 34a, and is lower than the left and right side edge portions 34a. It is provided with a formed flat portion 34b.
  • the flat portion 34b includes an opening 34c.
  • a cap 55 that closes the fuel filler port 53a and the fuel filler port 53a of the fuel tank 53 (see FIG. 3) is located, and the fuel filler port 53a and the cap 55 are covered with the fuel lid 57 from above.
  • the fuel lid 57 is attached to the center cover 34 so as to be openable and closable via a hinge 58.
  • the hinge 58 is provided at the front end portion of the center cover 34, and the rear end portion of the fuel lid 57 swings upward.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing the center cover 34, the fuel lid 57, and the surroundings thereof, and shows a cross section vertically cut along the vehicle body center line extending in the front-rear direction through the center of the motorcycle 10 in the vehicle width direction.
  • the vehicle body frame 11 includes a head pipe 61, a down frame 62, a pair of left and right lower frames (not shown), and a pair of left and right rear frames (not shown).
  • the head pipe 61 constitutes the front end portion of the vehicle body frame 11.
  • the down frame 62 extends downward and diagonally rearward from the head pipe 61.
  • the left and right lower frames extend rearward from the left and right at the lower end of the down frame 62.
  • the left and right rear frames extend diagonally upward and rearward from the rear ends of the left and right lower frames.
  • a steering stem 65 constituting the front fork 12 is rotatably supported on the head pipe 61.
  • a fuel tank 53 is arranged behind the down frame 62 and below the center cover 34 (that is, below the foot straddle space 67 formed between the handle 25 (see FIG. 1) and the seat 17). There is.
  • the side edge portion 34a and the fuel lid 57 of the center cover 34 are arranged so as to rise forward along the inclination of the fuel tank 53.
  • the fuel tank 53 is formed by joining the upper half body 53b and the lower half body 53c vertically.
  • the upper half body 53b is provided with a fuel filler port 53a at the front portion and a fuel pump 68 at the rear portion.
  • the upper half body 53b is provided with a tray 71 so as to surround the fuel filler port 53a.
  • the tray 71 has a function of collecting fuel spilled around the fuel filler port 53a, and the fuel in the tray 71 is discharged to the lower part of the vehicle body.
  • a storage box 73 is arranged below the seat 17, and a battery 75 is arranged between the storage box 73 and the fuel tank 53.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG.
  • the side edge portion 34a of the center cover 34 has an upper wall 34d, an outer wall 34f extending diagonally outwardly downward from the outer edge 34e of the upper wall 34d, and an inner side wall extending diagonally inward downward from the inner edge 34g of the upper wall 34d. It consists of 34 hours.
  • the outer side wall 34f and the inner side wall 34h are inclined so as to gradually expand in the vehicle width direction toward the lower side.
  • the outer side wall 34f and the inner side wall 34h correspond to an example of the side wall, respectively.
  • the fuel lid 57 has a flat central portion 57a formed in the center in the vehicle width direction, a pair of left and right inclined portions 57b that gradually decrease from the central portion 57a toward the outside in the vehicle width direction, and downward from the left and right inclined portions 57b.
  • a pair of left and right side portions 57c extending to the left and right sides are integrally provided.
  • the left and right upper walls 34d of the center cover 34 are higher than the upper surface 57d of the central portion 57a of the fuel lid 57.
  • the foot may hit the fuel lid 57 and affect the opening / closing movement of the fuel lid 57 when straddling the foot straddling space 67.
  • the center cover 34 is raised, such an effect cannot be considered because the center cover 34 is a stationary object, and the high side edge portion 34a protects the fuel lid 57 from hitting the foot. can do.
  • a gap 78 having a predetermined size is provided between the inner side wall 34h of the center cover 34 and the side portion 57c of the fuel lid 57. Then, the distance between the inner side wall 34h of the center cover 34 and the inclined portion 57b of the fuel lid 57 gradually increases toward the upper side. As described above, by providing the fuel lid 57 with the left and right inclined portions 57b, the height of the left and right side portions 57c of the fuel lid 57 can be lowered. As a result, when opening and closing the fuel lid 57, it is possible to reduce the area where the left and right side portions 57c of the fuel lid 57 may come into contact with each other with respect to the left and right inner side walls 34h of the center cover 34.
  • a foot straddle space 67 is formed between the handle 25 (see FIG. 1) and the seat 17, and the fuel tank 53 is below the foot straddle space 67.
  • the fuel filler port 53a is provided.
  • the periphery of the fuel filler port 53a is covered with the center cover 34, and the upper portion of the fuel filler port 53a is covered with the fuel lid 57 that can be opened and closed.
  • the center covers 34 located on the left and right sides of the fuel lid 57 project upward from the fuel lid 57.
  • the center cover 34 forming the bottom of the foot straddle space 67 can be made to look high, and can give a novel impression such as an off-road vehicle.
  • the fuel lid 57 can be configured to be lightweight, and it is not necessary to change the height of the fuel filler port 53a or the like.
  • the center covers 34 located on the left and right sides of the fuel lid 57 can protect the fuel lid 57 from the left and right outside, and the fuel lid 57 can be made inconspicuous when viewed from the side of the vehicle, and the appearance is good.
  • an inclined portion 57b inclined downward from the upper surface 57d of the fuel lid 57 is provided between the center cover 34 and the upper surface 57d of the fuel lid 57.
  • a space can be provided between the center cover 34 and the inclined portion 57b of the fuel lid 57, and the contact between the center cover 34 and the fuel lid 57 can be suppressed.
  • the presence of a space between the center cover 34 and the inclined portion 57b of the fuel lid 57 can increase the allowable amount of assembly error.
  • the clearance between the fuel lid 57 and other parts can be secured by the inclined portion 57b, and the fuel lid 57 can be greatly opened. Further, the weight of the fuel lid 57 can be reduced by the inclined portion 57b.
  • the center cover 34 includes side edge portions 34a located on the left and right sides of the fuel lid 57, and the side edge portions 34a have an upper wall 34d and an upper wall 34d. It is provided with a pair of outer walls 34f and inner side walls 34h extending downward from both edges in the vehicle width direction of the vehicle. According to this configuration, the three-dimensional structure of the pair of left and right outer walls 34f and inner side walls 34d and the upper wall 34d makes the side edge portion 34a rather than, for example, one wall portion forming the side edge portion 34a. The rigidity of the can be increased. Therefore, the fuel lid 57 can be effectively protected by the side edge portion 34a.
  • the above-described embodiment shows only one aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.
  • the present invention is not limited to the case where it is applied to the motorcycle 10, but is also applicable to a saddle-riding vehicle including other than the motorcycle 10.
  • the saddle-riding type vehicle includes all vehicles that ride across the vehicle body, and is not only a motorcycle (including a motorized bicycle), but also a three-wheeled vehicle or an four-wheeled vehicle classified as an ATV (rough terrain vehicle). It is a vehicle including.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

リッドの高さを変更することなしに新奇な印象を与える車両にすることが可能な鞍乗り型車両の車体カバー構造を提供する。　自動二輪車は、ハンドルとシートとの間に足跨ぎ空間が形成され、足跨ぎ空間の下方に燃料タンクの給油口が設けられ、給油口の周囲が車体カバー（３４）で覆われ、給油口の上方が開閉可能なリッド（５７）で覆われ、リッド（５７）の左右に位置する車体カバー（３４）は、リッド（５７）よりも上方に突出している。

Description

鞍乗り型車両の車体カバー構造
　本発明は、鞍乗り型車両の車体カバー構造に関する。
　従来、ハンドルとシートとの間に足跨ぎ空間が設けられ、足跨ぎ空間の下方に燃料タンクの給油口が配置された鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許第５５０８９０８号公報
　特許文献１において、足跨ぎ空間の底部に、燃料タンクの給油口を開閉可能に覆うリッドを設け、例えば、足跨ぎ空間の底部を高くして鞍乗り型車両をオフロード用車両のような新奇な印象を与える車両に変更する場合、リッドの位置を高く変更すると、給油しやすくするために給油口の位置も高く変更する必要がある。
　本発明の目的は、リッドの高さを変更することなしに新奇な印象を与える車両にすることが可能な鞍乗り型車両の車体カバー構造を提供することにある。
　この明細書には、２０２０年９月３０日に出願された日本国特許出願・特願２０２０－１６５５５１の全ての内容が含まれる。
　鞍乗り型車両の車体カバー構造は、ハンドルとシートとの間に足跨ぎ空間が形成され、前記足跨ぎ空間の下方に燃料タンクの給油口が設けられ、前記給油口の周囲が車体カバーで覆われ、前記給油口の上方が開閉可能なリッドで覆われた鞍乗り型車両の車体カバー構造において、前記リッドの左右に位置する前記車体カバーは、前記リッドよりも上方に突出していることを特徴とする。
　上記構成において、前記車体カバーと前記リッドの上面との間に、前記リッドの上面から下方に傾斜する傾斜部を備えても良い。
　また、上記構成において、前記車体カバーは、前記リッドの左右側方に位置する側縁部を備え、前記側縁部は、上壁と、前記上壁の車幅方向の両縁部から下方に延びる一対の側壁とを備えても良い。
　鞍乗り型車両の車体カバー構造は、リッドの左右に位置する車体カバーが、リッドよりも上方に突出しているので、足跨ぎ空間を形成する車体カバーを高く見せることができ、例えば、オフロード用車両のような新奇な印象を与えることができる。また、リッドの高さを変えなくても済むため、リッドを軽量に構成できるとともに、給油口の高さなどを変更する必要がない。さらに、リッドの左右に位置する車体カバーによって、リッドを左右の外側から保護できるとともに、リッドを車両側面視で目立ち難くでき、外観性が良い。
　上記構成において、車体カバーとリッドの上面との間に、リッドの上面から下方に傾斜する傾斜部を備えるので、車体カバーとリッドの傾斜部との間に空間を設けることができ、車体カバーとリッドとの接触を抑制できる。また、車体カバーとリッドの傾斜部との間の空間の存在により、組み付け誤差の許容量を増やすことができる。また、リッドを開いた状態において、傾斜部によってリッドと他の部品等とのクリアランスを確保でき、リッドを大きく開くことができる。さらに、傾斜部によってリッドを軽量化できる。
　また、上記構成において、車体カバーは、リッドの左右側方に位置する側縁部を備え、側縁部は、上壁と、上壁の車幅方向の両縁部から下方に延びる一対の側壁とを備える。これにより、左右一対の側縁部及び上壁による立体的な構造により、例えば１枚の壁部によって側縁部を構成するよりも、側縁部の剛性を高くできる。このため、側縁部によってリッドを効果的に保護できる。
図１は、本発明の一実施形態の車体カバー構造を備えた自動二輪車を示す左側面図である。 図２は、センターカバー、ヒューエルリッド及びその周囲を示す平面図である。 図３は、センターカバー、ヒューエルリッド及びその周囲を示す断面図である。 図４は、図１のＩＶ－ＩＶ線断面図である。
　以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
　図１は、本発明の一実施形態の車体カバー構造を備えた自動二輪車１０を示す左側面図である。
　自動二輪車１０は、車体フレーム１１（図３参照）の前端部にフロントフォーク１２を介して前輪１３が支持され、車体フレーム１１の下部にパワーユニット１４を介して後輪１６が支持され、車体の上部にシート１７が配置されている。
　自動二輪車１０は、乗員がシート１７に跨って座るスクーター型の鞍乗り型車両である。
　フロントフォーク１２は、車体フレーム１１の前端部を構成するヘッドパイプ２１（図３参照）に左右回動可能に支持されている。フロントフォーク１２の下端部には、車軸２３を介して前輪１３が支持され、フロントフォーク１２の上端部には、左右一対のハンドルホルダー２４を介してハンドル２５が支持されている。
　パワーユニット１４は、前部を構成するエンジン２７と、エンジン２７の後部に一体に設けられた無段変速機２８とを備え、無段変速機２８の後端部に設けられた出力軸２９に後輪１６が取付けられている。
　シート１７は、運転者が座る運転者用シート１７ａと、同乗者が座る同乗者用シート１７ｂとを一体に備える。
　車体フレーム１１は、車体カバー３１で覆われている。
　車体カバー３１は、フロントカバー３２、フロントインナカバー３３、センターカバー３４、左右一対のボディサイドカバー３６、左右一対のフロアステップ３７を備える。
　フロントカバー３２は、車体前部を前方及び両側方から覆っている。フロントインナカバー３３は、フロントフォーク１２の上部を後方から覆い、フロントカバー３２の左右の後縁部に接続されている。
　車体カバーとしてのセンターカバー３４は、フロントインナカバー３３の中央部からシート１７の前端部の下方までの下方を覆っている。左右のボディサイドカバー３６は、フロントカバー３２の左右の後縁からそれぞれシート１７の左右側部の下方を後方に延びている。左右のフロアステップ３７は、左右のボディサイドカバー３６の下方に設けられ、乗員が足を載せる部分である。
　フントカバー３２の上部の前方には、スクリーンステー３８に支持されたスクリーン３９が配置されている。また、スクリーンステー３８の後部には、メータ４０が取付けられている。
　前輪１３は、上方からフロントフェンダ４１で覆われ、後輪１６は、上方からリアフェンダ４２で覆われている。
　フロントカバー３２の下部には左右一対のヘッドライト４４が配置されている。
　自動二輪車１０は、乗員が携帯する電子キーであるスマートキー（不図示）と、車体に設けられたコントロールユニット（不図示）との間で電子認証を行うスマートキーシステム５０を備える。
　スマートロックモジュール５０Ａは、電子キー認証システムとしてのスマートキーシステム５０の一部を構成する。スマートロックモジュール５０Ａは、エンジン２７の始動・停止、ハンドル２５のロック・ロック解除、シート１７と燃料タンク５３（図３参照）のヒューエルリッド５７とが閉じてロックされた状態からのロック解除（解錠）を行うことが可能である。
　図２は、センターカバー３４、ヒューエルリッド５７及びその周囲を示す平面図である。
　センターカバー３４は、シート１７側から前方に向かうにつれて次第に車幅方向外側に広がる左右一対の側縁部３４ａと、左右の側縁部３４ａの間を接続するとともに左右の側縁部３４ａよりも低く形成された平坦部３４ｂとを備える。平坦部３４ｂは、開口部３４ｃを備える。
　開口部３４ｃの下方には、燃料タンク５３（図３参照）の給油口５３ａ及び給油口５３ａを塞ぐキャップ５５が位置し、給油口５３ａ及びキャップ５５が、上方からヒューエルリッド５７で覆われている。ヒューエルリッド５７は、センターカバー３４にヒンジ５８を介して開閉可能に取付けられている。ヒンジ５８は、センターカバー３４の前端部に設けられ、ヒューエルリッド５７の後端部が上方に揺動する。
　図３は、センターカバー３４、ヒューエルリッド５７及びその周囲を示す断面図であり、自動二輪車１０の車幅方向中央を通って前後方向に延びる車体中心線に沿って縦に切断した断面を示す。
　車体フレーム１１は、ヘッドパイプ６１、ダウンフレーム６２、左右一対のロアフレーム（不図示）、左右一対のリアフレーム（不図示）を備える。
　ヘッドパイプ６１は、車体フレーム１１の前端部を構成する。ダウンフレーム６２は、ヘッドパイプ６１から下方斜め後方に延びる。左右のロアフレームは、ダウンフレーム６２の下端部の左右から後方に延びる。左右のリアフレームは、左右のロアフレームの後端部からそれぞれ後方斜め上方に延びる。
　ヘッドパイプ６１には、フロントフォーク１２を構成するステアリングステム６５が回動可能に支持されている。
　ダウンフレーム６２の後方で、且つセンターカバー３４の下方（即ち、ハンドル２５（図１参照）とシート１７との間に形成された足跨ぎ空間６７の下方）には、燃料タンク５３が配置されている。
　センターカバー３４の側縁部３４ａ及びヒューエルリッド５７は、燃料タンク５３の傾斜に沿って前上がりに配置されている。
　燃料タンク５３は、上半体５３ｂと下半体５３ｃとが上下に接合されて形成されている。上半体５３ｂは、前部に給油口５３ａ、後部に燃料ポンプ６８を備える。上半体５３ｂには、給油口５３ａを囲むようにトレイ７１が設けられている。トレイ７１は、給油口５３ａの周囲にこぼれた燃料を集める機能を有し、トレイ７１内の燃料は、車体下方に排出される。
　シート１７の下方には収納ボックス７３が配置され、収納ボックス７３と燃料タンク５３との間にはバッテリ７５が配置されている。
　図４は、図１のＩＶ－ＩＶ線断面図である。
　センターカバー３４の側縁部３４ａは、上壁３４ｄと、上壁３４ｄの外側縁３４ｅから下方斜め外側方に延びる外側壁３４ｆと、上壁３４ｄの内側縁３４ｇから下方斜め内側方に延びる内側壁３４ｈとからなる。外側壁３４ｆと内側壁３４ｈとは、下方に向かうにつれて次第に車幅方向に広がるように傾斜している。外側壁３４ｆ及び内側壁３４ｈは、それぞれ側壁の一例に対応する。
　ヒューエルリッド５７は、車幅方向中央に形成された平坦な中央部５７ａと、中央部５７ａから車幅方向外側に向かうにつれて次第に低くなる左右一対の傾斜部５７ｂと、左右の傾斜部５７ｂから下方に延びる左右一対の側部５７ｃとを一体に備える。
　センターカバー３４の左右の上壁３４ｄは、ヒューエルリッド５７の中央部５７ａの上面５７ｄよりも高い。このように、センターカバー３４の側縁部３４ａを高くすることで、図１に示したように、足跨ぎ空間６７の底部が高くなり、スクーター型の自動二輪車１０を、オフロード用車両のような外観とすることができ、新奇な印象を与えることができる。
　仮に、ヒューエルリッド５７の上面５７ｄを側縁部３４ａよりも高くした場合でも上記のような外観とすることはできるが、この場合、図３において、給油口５３ａやトレイ７１の位置なども高く変更する必要があり、他部品への影響が大きくなる。
　上記したように、センターカバー３４の側縁部３４ａをヒューエルリッド５７よりも高くすることで、センターカバー３４を容易に変更でき、コストを抑制することができる。
　また、ヒューエルリッド５７をセンターカバー３４よりも高くした場合には、足跨ぎ空間６７を跨ぐときに、足がヒューエルリッド５７に当たってヒューエルリッド５７の開閉動に影響を及ぼす可能性がある。しかし、センターカバー３４を高くした場合は、センターカバー３４が静止物であるため、このような影響は考えられず、また、高い側縁部３４ａによってヒューエルリッド５７に足が当たらないように保護することができる。
　センターカバー３４の内側壁３４ｈとヒューエルリッド５７の側部５７ｃとの間には、所定の大きさの隙間７８が設けられている。そして、センターカバー３４の内側壁３４ｈとヒューエルリッド５７の傾斜部５７ｂとは、上方に向かうにつれて次第に間隔が広くなる。
　上記したように、ヒューエルリッド５７に左右の傾斜部５７ｂを設けることで、ヒューエルリッド５７の左右の側部５７ｃの高さを低くすることができる。これにより、ヒューエルリッド５７を開閉する際に、センターカバー３４の左右の内側壁３４ｈに対して、ヒューエルリッド５７の左右の側部５７ｃの接触する可能性のある面積を減らすことができる。
　以上の図２～図４に示したように、自動二輪車１０は、ハンドル２５（図１参照）とシート１７との間に足跨ぎ空間６７が形成され、足跨ぎ空間６７の下方に燃料タンク５３の給油口５３ａが設けられる。給油口５３ａの周囲は、センターカバー３４で覆われ、給油口５３ａの上方は、開閉可能なヒューエルリッド５７で覆われる。自動二輪車１０の車体カバー構造において、ヒューエルリッド５７の左右に位置するセンターカバー３４は、ヒューエルリッド５７よりも上方に突出している。
　この構成によれば、足跨ぎ空間６７の底部を形成するセンターカバー３４を高く見せることができ、例えば、オフロード用車両のような新奇な印象を与えることができる。また、ヒューエルリッド５７の高さを変えなくても済むため、ヒューエルリッド５７を軽量に構成できるとともに、給油口５３ａの高さなどを変更する必要がない。さらに、ヒューエルリッド５７の左右に位置するセンターカバー３４によって、ヒューエルリッド５７を左右の外側から保護できるとともに、ヒューエルリッド５７を車両側面視で目立ち難くでき、外観性が良い。
　また、図４に示したように、センターカバー３４とヒューエルリッド５７の上面５７ｄとの間に、ヒューエルリッド５７の上面５７ｄから下方に傾斜する傾斜部５７ｂを備える。
　この構成によれば、センターカバー３４とヒューエルリッド５７の傾斜部５７ｂとの間に空間を設けることができ、センターカバー３４とヒューエルリッド５７との接触を抑制できる。また、センターカバー３４とヒューエルリッド５７の傾斜部５７ｂとの間の空間の存在により、組み付け誤差の許容量を増やすことができる。また、ヒューエルリッド５７を開いた状態において、傾斜部５７ｂによってヒューエルリッド５７と他の部品等とのクリアランスを確保でき、ヒューエルリッド５７を大きく開くことができる。さらに、傾斜部５７ｂによってヒューエルリッド５７を軽量化できる。
　また、図１及び図４に示したように、センターカバー３４は、ヒューエルリッド５７の左右側方に位置する側縁部３４ａを備え、側縁部３４ａは、上壁３４ｄと、上壁３４ｄの車幅方向の両縁部から下方に延びる一対の外側壁３４ｆ及び内側壁３４ｈとを備える。
　この構成によれば、左右一対の外側壁３４ｆ及び内側壁３４ｈと、上壁３４ｄとによる立体的な構造により、例えば１枚の壁部によって側縁部３４ａを構成するよりも、側縁部３４ａの剛性を高くできる。このため、側縁部３４ａによってヒューエルリッド５７を効果的に保護できる。
　上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
　本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車１０以外も含む鞍乗り型車両にも適用可能である。なお、鞍乗り型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含み、自動二輪車（原動機付き自転車も含む）のみならず、ＡＴＶ（不整地走行車両）に分類される三輪車両や四輪車両を含む車両である。
　１０　自動二輪車（鞍乗り型車両）
　１７　シート
　２５　ハンドル
　３４　センターカバー（車体カバー）
　３４ａ　側縁部
　３４ｆ　外側壁（側壁）
　３４ｈ　内側壁（側壁）
　５３　燃料タンク
　５３ａ　給油口
　５７　ヒューエルリッド（リッド）
　５７ｂ　傾斜部
　５７ｄ　上面
　６７　足跨ぎ空間

Claims (3)

  1. 　ハンドル（２５）とシート（１７）との間に足跨ぎ空間（６７）が形成され、前記足跨ぎ空間（６７）の下方に燃料タンク（５３）の給油口（５３ａ）が設けられ、前記給油口（５３ａ）の周囲が車体カバー（３４）で覆われ、前記給油口（５３ａ）の上方が開閉可能なリッド（５７）で覆われた鞍乗り型車両の車体カバー構造において、
    　前記リッド（５７）の左右に位置する前記車体カバー（３４）は、前記リッド（５７）よりも上方に突出していることを特徴とする鞍乗り型車両の車体カバー構造。
  2. 　前記車体カバー（３４）と前記リッド（５７）の上面（５７ｄ）との間に、前記リッド（５７）の上面（５７ｄ）から下方に傾斜する傾斜部（５７ｂ）を備えることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両の車体カバー構造。
  3. 　前記車体カバー（３４）は、前記リッド（５７）の左右側方に位置する側縁部（３４ａ）を備え、前記側縁部（３４ａ）は、上壁（３４ｄ）と、前記上壁（３４ｄ）の車幅方向の両縁部から下方に延びる一対の側壁（３４ｆ，３４ｈ）とを備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両の車体カバー構造。
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