WO2022025619A1 - 운송 서비스 시스템 및 방법 - Google Patents

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WO2022025619A1
WO2022025619A1 PCT/KR2021/009782 KR2021009782W WO2022025619A1 WO 2022025619 A1 WO2022025619 A1 WO 2022025619A1 KR 2021009782 W KR2021009782 W KR 2021009782W WO 2022025619 A1 WO2022025619 A1 WO 2022025619A1
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WO
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subscription
fee
sub
subscriptions
transportation service
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Application number
PCT/KR2021/009782
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English (en)
French (fr)
Inventor
박환효
김기찬
Original Assignee
주식회사 알티캐스트
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    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G—PHYSICS
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    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions

Definitions

  • the present invention relates to a transport service system and method, and more particularly, to a system and method for providing a transport service to a client.
  • An object of the present invention is to make a reservation for a transport service according to a transport service request of a client, and charge a transport service fee for the transport service request based on the independent fee service, a transport service system and method is to provide
  • a transportation service method for achieving the above object includes a memory storing one or more programs for reserving a transportation service, and reserving the transportation service according to the one or more programs stored in the memory
  • a transport service method performed by a transport service server including one or more processors for performing an operation for: identifying, by the processor, a subscription corresponding to the unique identification information based on the unique identification information provided from the client terminal; providing, by the processor, vehicle reservation calendar information including a time slot, which is a vehicle reservation unit, to the client terminal based on the identified subscription right; receiving, by the processor, a time slot selected from the vehicle reservation calendar information from the client terminal, and performing a vehicle reservation process based on the selected time slot; and charging, by the processor, a transportation service fee for a reserved transportation service request period for the vehicle based on an independent fee service that determines a billing object of the transportation service independently of a target using the transportation service; include
  • the transport service billing step includes acquiring a plurality of subscriptions corresponding to the transport service request period from among the identified subscriptions, and obtaining detailed rates for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transport service request period, , by charging the detailed fee for each of the plurality of subscription rights to the subject subscribing to the subscription, respectively, and charging the transportation service fee based on the independent fee service.
  • the detailed fee for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period is calculated using at least one of a reservation available time corresponding to the subscription and a geographic location range corresponding to the subscription. It can be achieved by obtaining
  • the transport service charge billing step divides the transport service request period into a plurality of sub-segments by using the available reservation time for each of the plurality of subscriptions, and obtains a fee for each of the plurality of sub-segments, It may consist of obtaining detailed rates for each of the plurality of subscriptions by using the rates obtained for each sub-section.
  • the transport service billing step includes dividing the transport service request period into a plurality of sub-segments using a geographic location range for each of the plurality of subscriptions, obtaining a fee for each of the plurality of sub-segments, It may consist of obtaining detailed rates for each of the plurality of subscriptions by using the rates obtained for each sub-section.
  • the transport service billing step divides the transport service request period into a plurality of sub-segments using the geographic location range for each of the plurality of subscriptions and the actual movement path of the vehicle corresponding to the transport service request period It can be done by doing
  • the transport service billing step divides the transport service request period into a plurality of sub-segments by using one piece of information having a higher priority preset among the available reservation time corresponding to the subscription and the geographic location range corresponding to the subscription. classifying, acquiring a fee for each of the plurality of sub-sections, and obtaining detailed fees for each of the plurality of subscriptions by using the fees obtained for each of the plurality of sub-sections.
  • the transport service charge billing step divides the transport service request period into a plurality of sub-segments by using the available reservation time for each of the plurality of subscriptions, and obtains a fee for each of the plurality of sub-segments, Obtaining detailed rates for each of the plurality of subscriptions using the rates obtained for each sub-section, adding up detailed rates for each of the plurality of subscriptions to obtain a first candidate transport service rate, each of the plurality of subscriptions dividing the transportation service request period into a plurality of sub-sections using a geographic location range for obtain a detailed fee for , obtain a second candidate shipping service fee by summing the detailed fees for each of the plurality of subscriptions, and a fee with a smaller amount among the first candidate shipping service fee and the second candidate shipping service fee It may consist of obtaining a detailed fee for each of the plurality of subscriptions corresponding to , as a final detailed fee.
  • the transport service request period is divided into a plurality of sub-segments using the geographic location range for each of the plurality of subscriptions and obtain a fee for each of the plurality of sub-sections, obtain a detailed fee for each of the plurality of subscriptions by using the fee obtained for each of the plurality of sub-sections, and the applicable period for which the transport service request period is set in advance
  • divide the transportation service request period into a plurality of sub-sections using the available reservation time for each of the plurality of subscriptions obtain a fee for each of the plurality of sub-sections, and obtain for each of the plurality of sub-sections It may consist of obtaining a detailed fee for each of the plurality of subscriptions by using a single fee.
  • the subscription right is a group general subscription that indicates the right to make a reservation for a public vehicle located at a pre-specified vehicle location within a pre-specified available reservation time, and a pre-specified reservation for a private vehicle located at a pre-specified vehicle location is possible It may be one of a group-only subscription representing the right to make a reservation within a time, and a personal-only subscription representing the right to reserve a pre-designated private vehicle within a pre-specified available reservation time.
  • a transport service server for reserving a transport service, comprising: a memory for storing one or more programs for reserving the transport service; and one or more processors configured to perform an operation for reserving the transportation service according to the one or more programs stored in the memory.
  • a vehicle reservation calendar including a time slot that is a vehicle reservation unit information is provided to the client terminal, a time slot selected in the vehicle reservation calendar information is provided from the client terminal, a vehicle reservation process is performed based on the selected time slot, and independent of a target using a transportation service Charge for transportation services for the period of request for transportation services reserved for the vehicle based on an independent fee service that determines what the transportation services are billed for.
  • the processor acquires a plurality of subscriptions corresponding to the transport service request period from among the identified subscriptions, obtains detailed rates for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transport service request period, and the plurality of subscriptions
  • a detailed fee for each subscription may be charged to a subject subscribing to a subscription, and the transportation service fee may be charged based on the independent fee service.
  • the processor may obtain a detailed rate for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period by using at least one of a reservable time corresponding to the subscription and a geographic location range corresponding to the subscription. .
  • the processor divides the transport service request period into a plurality of sub-sections by using the available reservation time for each of the plurality of subscriptions, obtains a fee for each of the plurality of sub-sections, and for each of the plurality of sub-sections A detailed fee for each of the plurality of subscriptions may be acquired by using the acquired fee.
  • the processor divides the transportation service request period into a plurality of sub-sections by using a geographic location range for each of the plurality of subscriptions, obtains a fee for each of the plurality of sub-sections, and for each of the plurality of sub-sections A detailed fee for each of the plurality of subscriptions may be acquired by using the acquired fee.
  • a transport service reservation is performed according to a transport service request of a client, and a transport service fee for a transport service request is calculated based on an independent fee service.
  • a client holding a plurality of subscriptions can continue to use the vehicle based on the plurality of subscriptions without returning the vehicle.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a transportation service system according to a preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram illustrating the transport service server shown in FIG. 1 .
  • FIG. 3 is a flowchart illustrating a transportation service method according to a preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a view for explaining the type of subscription according to a preferred embodiment of the present invention, in which (a) of FIG. 4 shows a group general subscription, (b) of FIG. 4 shows a group-only subscription, of FIG. (c) represents an individual-only subscription.
  • FIG. 5 is a view for explaining an example of the group subscription shown in FIG.
  • FIG. 6 is a diagram for explaining an example of setting the use range of the group subscription shown in FIG. 4 , and shows a reservation available period.
  • FIG. 7 is a diagram for explaining an example of setting the use range of the group subscription shown in FIG. 4 , and shows a geographic location range.
  • FIG. 8 is a view for explaining an example of vehicle reservation calendar information according to a preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a view for explaining another example of vehicle reservation calendar information according to a preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a view for explaining an example of a time slot selected by a client in the vehicle reservation calendar information shown in FIG. 8 .
  • FIG. 11 is a diagram for explaining an operation of billing a transportation service charge according to a preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is a diagram for explaining an example of an operation of billing for a transportation service according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 13 is a view for explaining an example of an operation of billing for a transportation service according to the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 14 is a diagram for explaining an example of a transportation service charge billing operation according to a third embodiment of the present invention.
  • 15 is a diagram for explaining an example of a transportation service charge billing operation according to a fourth embodiment of the present invention.
  • 16 is a view for explaining an example of a transportation service charge billing operation according to the fifth embodiment of the present invention.
  • first and second are for distinguishing one component from other components, and the scope of rights should not be limited by these terms.
  • a first component may be referred to as a second component, and similarly, a second component may also be referred to as a first component.
  • identification numbers eg, a, b, c, etc.
  • identification numbers do not describe the order of each step, and each step is clearly in a specific order in context. Unless stated otherwise, it may occur differently from the specified order. That is, each step may occur in the same order as specified, may be performed substantially simultaneously, or may be performed in the reverse order.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a transportation service system according to a preferred embodiment of the present invention.
  • a transport service system may include a transport service server 100 and a plurality of client terminals 200 .
  • the transport service server 100 may be connected to a plurality of client terminals 200 through the communication network 300 .
  • the transport service server 100 may proceed with reservation of a corresponding transport service according to the transport service request of the client terminal 200 .
  • the transport service server 100 may allocate the right to use the vehicle for a specific time to the corresponding client based on the transport service request of the client terminal 200 .
  • the transportation service may be a vehicle rental service for renting the vehicle itself to the client, a vehicle transportation service for renting the vehicle and the driver together to the client, and the like.
  • the vehicle is a vehicle owned by a transportation service provider that provides a transportation service to a client through the transportation service server 100, a vehicle owned by another company that provides a vehicle rental service, another company that provides a vehicle transportation service, or It may be a vehicle owned by an individual, a vehicle owned by an individual that is permitted to be used by other users at specific times, and the like.
  • the transport service server 100 may charge a transport service fee for a transport service request based on an independent fee service.
  • the independent charging service is a charging service for determining a billing target of the transport service independently of a target using the transport service. That is, the independent fee service refers to charging a fee for the transportation service by separating the object of use of the transportation service and the object of billing for the transportation service.
  • the transport service server 100 may operate a web site for the transport service reservation so that the transport service reservation can be used through a web browser installed in the client terminal 200 .
  • the transportation service server 100 may directly distribute a transportation service reservation application in which a client can use a transportation service reservation or may distribute it through an app market.
  • the client terminal 200 is a terminal owned by a client who wants to use the transportation service, and may request a reservation of the transportation service by accessing the transportation service server 100 through the communication network 300 by the operation of the client.
  • the client may be an employee belonging to an organization such as a private company, a government institution, a public institution, etc., a faculty member or a student belonging to an organization such as a school, or a resident or an individual belonging to an organization such as an apartment house.
  • the client installs the transportation service reservation application distributed by the transportation service server 100 in its client terminal 200 and executes the transportation service reservation application installed in the client terminal 200 to make a transportation service reservation.
  • the client may access a web site operated by the transportation service server 100 using a web browser installed in the client terminal 200 , and may proceed with a transportation service reservation through the accessed web site.
  • the client terminal 200 is not only a desktop computer, but also a notebook computer, a workstation, a palmtop computer, a tablet PC, a personal digital assistant (PDA), a web pad, a smart phone, a memory such as a mobile phone, etc. It can be made of a terminal having a means and a microprocessor mounted therein, which is equipped with an arithmetic capability.
  • the communication network 300 may include a telephone network as well as a data communication network including a local area network (LAN), a metropolitan area network (MAN), a wide area network (WAN), the Internet, etc. It does not discriminate between wired and wireless, and it does not matter which communication method is used.
  • LAN local area network
  • MAN metropolitan area network
  • WAN wide area network
  • the Internet etc. It does not discriminate between wired and wireless, and it does not matter which communication method is used.
  • FIG. 2 is a block diagram illustrating the transport service server shown in FIG. 1 .
  • the transport service server 100 may include one or more processors 110 , a computer-readable storage medium 130 , and a communication bus 150 .
  • the processor 110 may control the transportation service server 100 to operate.
  • the processor 110 may execute one or more programs 131 stored in the computer-readable storage medium 130 .
  • the one or more programs 131 may include one or more computer-executable instructions, which, when executed by the processor 110 , cause the transportation service server 100 to perform an operation for reserving a transportation service. can be configured to
  • the computer-readable storage medium 130 is configured to store computer-executable instructions or program code, program data, and/or other suitable form of information for reserving a transportation service.
  • the program 131 stored in the computer-readable storage medium 130 includes a set of instructions executable by the processor 110 .
  • computer-readable storage medium 130 includes memory (volatile memory, such as random access memory, non-volatile memory, or a suitable combination thereof), one or more magnetic disk storage devices, optical disk storage devices, flash It may be memory devices, other types of storage media accessed by the transportation service server 100 and capable of storing desired information, or a suitable combination thereof.
  • Communication bus 150 interconnects various other components of transportation service server 100 including processor 110 and computer readable storage medium 130 .
  • the transport service server 100 may also include one or more input/output interfaces 170 and one or more communication interfaces 190 that provide interfaces for one or more input/output devices.
  • the input/output interface 170 and the communication interface 190 are connected to the communication bus 150 .
  • the input/output device (not shown) may be connected to other components of the transport service server 100 through the input/output interface 170 .
  • FIG. 3 is a flowchart illustrating a transportation service method according to a preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a view for explaining the type of subscription according to a preferred embodiment of the present invention
  • (a) of FIG. 4 is a general group 4 (b) represents a group-only subscription
  • FIG. 4 (c) represents an individual-only subscription
  • FIG. 5 is a diagram for explaining an example of the group subscription shown in FIG. 4
  • FIG. 6 is a diagram for explaining an example of setting the range of use of the group subscription shown in FIG. 4, and showing a reservation available period
  • FIG. 7 is a view for explaining an example of setting the range of use of the group subscription shown in FIG. Shows a range of places
  • FIG. 8 is a diagram for explaining an example of vehicle reservation calendar information according to a preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 9 is a view for explaining another example of vehicle reservation calendar information according to a preferred embodiment of the present invention
  • 10 is a diagram for explaining an example of a time slot selected by the client in the vehicle reservation calendar information shown in FIG. It is a drawing for
  • the processor 110 of the transport service server 100 may identify a subscription right corresponding to the unique identification information based on the unique identification information provided from the client terminal 200 ( S110 ).
  • the unique identification information may include unique information that can identify the client, such as an ID, and authentication information that can confirm whether the client is a legitimate client, such as a password.
  • the subscription right refers to the right to grant the client the right to reserve a vehicle within the pre-specified available reservation time (working time, weekdays, weekends, all hours, etc.).
  • the subscription may be automatically renewed in units of a predetermined period (1 month, 3 months, 6 months, 1 year, etc.), or may be renewed at the request of the client when the predetermined period ends.
  • Subscriptions can be divided into group subscriptions and individual subscriptions depending on the type of client.
  • the group subscription is a subscription that organizations such as private companies, government agencies, public institutions, schools, and apartment houses can subscribe to, and there are group general subscriptions and group-only subscriptions. Individual subscriptions are subscriptions that an individual can subscribe to, and there are individual subscriptions.
  • the group general subscription right represents the right to make a reservation for a public vehicle located at a pre-specified vehicle location within a pre-specified reservation available time.
  • individuals belonging to a group subscribing to a group general subscription can reserve a public vehicle located in a pre-designated vehicle location such as a parking lot within a pre-specified available reservation time. have.
  • the group-only subscription right represents the right to make a reservation for a dedicated vehicle located at a pre-specified vehicle location within a pre-specified reservation available time.
  • individuals belonging to a group subscribing to a group exclusive subscription can reserve a dedicated vehicle located at a predetermined vehicle location, such as a parking lot, within a predetermined available reservation time. have.
  • the personal subscription right represents the right to reserve a pre-specified exclusive vehicle within a pre-specified reservation available time.
  • a pre-specified reservation available time For example, as shown in (c) of FIG. 4 , an individual subscribing to an individual subscription may reserve a private vehicle within a pre-specified available reservation time.
  • a group such as a private enterprise, a government agency, a public institution, a school, or an apartment building may subscribe to a group general subscription and a group-only subscription at the same time.
  • the group-only subscription may be set to be used only by individuals belonging to a preset group among all members belonging to the group.
  • the preset group may be set based on a specific department according to an internal organization chart, a specific position according to an internal organization regulation, a specific job according to an internal organization regulation, and the like. For example, as shown in FIG. 5 , “company A” may subscribe to a group general subscription for “company A” and subscribe to a group-only subscription for “department B” of “company A”.
  • individuals belonging to "Department A” may reserve and use a public vehicle located at a pre-designated vehicle location such as a parking lot of "Company A” within a pre-specified reservation available time, but cannot use a dedicated vehicle.
  • individuals belonging to "Department B” may reserve and use a private vehicle as well as a public vehicle located in a predetermined vehicle location such as a parking lot of "Company A" within a predetermined reservation time.
  • a reserved time at which a vehicle can be reserved for business use may be designated. For example, as shown in FIG. 6 , reservations can be made only for business use at specific times such as “working time (8 am to 6 pm on weekdays)”, and reservations can be made for personal as well as business use at other times. can In this case, a specific time that can be reserved only for business use and other times may be charged based on a different rate system. For example, a rate corresponding to a specific time that can be reserved only for business use may be set at a lower price than a rate corresponding to other times.
  • a geographic location range indicating a virtual spatial range in which a vehicle can be used for business purposes may be set.
  • the geographic location range is a virtual spatial area set by a subject (such as a group manager) subscribing to a group subscription, and may include a reference range and an extended range, as shown in FIG. 7 .
  • the reference range indicates a reference space, and indicates an area that must be set inevitably when a geographic location range is to be designated.
  • the reference range may be a vehicle location corresponding to a group subscription right, a group designated place (business place, campus, apartment complex, etc.) set by a subject (group manager, etc.) subscribing to a group subscription right.
  • the extended range indicates a space extended based on the reference range, and indicates an area that can be selectively set when a geographic location range is to be designated.
  • the extended range is an area within a preset distance based on the outer edge of the reference range, an area within a preset radius based on the center of the reference range, and an area corresponding to the administrative district including the reference range (Yeoksam-dong, Gangnam-gu) .
  • an applicable period indicating a temporal range to which a geographic location range can be applied may be set.
  • the applicable period indicates a temporal domain set by a subject (group manager, etc.) subscribing to the group subscription right. For example, if the subject subscribing to the group subscription is "school”, the applicable period may be set to "summer and winter vacation", “period excluding summer and winter vacation", and the like. If the subject subscribing to the group subscription is a "private company", the applicable period can be set to "beginning of the year and the end of the year", “summer vacation period", etc.
  • individual subscriptions may also be specified with a reserved time, geographic location range, and applicable duration.
  • items constituting the transportation service fee may be a subscription fee, a basic fee for each vehicle according to a reservation time, and a driving fee for each vehicle according to the actual mileage.
  • the subscription fee is set based on the type of subscription (general group subscription, group-only subscription, individual-only subscription), the number of vehicles to be subscribed to, the type of vehicle to be subscribed to, the model year of the vehicle to be subscribed to, and fuel type of the vehicle, etc.
  • a fee may be charged in units of a predetermined period (eg, 1 month, 3 months, 6 months, 1 year, etc.).
  • the basic fee for each vehicle and the driving fee for each vehicle are determined based on the type of vehicle, the year of the vehicle, the fuel type of the vehicle, etc. This may be charged.
  • the basic rate for each vehicle and the driving fee for each vehicle may consist of different rate plans depending on whether or not a subscription is used, and may consist of different rate plans depending on the type of subscription (group general subscription, group-only subscription, individual-only subscription). have.
  • the basic fare for each vehicle and the driving fee for each vehicle may have different fare systems depending on weekdays, weekends, and holidays, and the fare system may be different for each time zone, and sections other than preset sections, such as summer vacation periods, etc. fee system may be different from each other.
  • the items constituting the transportation service fee may be a basic fee for each vehicle according to the reservation time and a driving fee for each vehicle according to the actual mileage.
  • the actual transportation service fee according to the present invention can be obtained using a rate corresponding to a time slot reserved by the client based on the basic fee and driving fee corresponding to the vehicle reserved by the client.
  • the time slot refers to a vehicle reservation unit indicating a minimum time unit (eg, 10 minutes, 30 minutes, 1 hour, etc.) in which a vehicle can be reserved, and a rate may be set for each time slot.
  • a time slot according to the present invention is assumed to be "1 hour" and will be described below.
  • the processor 110 may provide vehicle reservation calendar information including a time slot, which is a vehicle reservation unit, to the client terminal 200 based on the identified subscription right (S130).
  • the vehicle reservation calendar information is information for reserving the use time of a vehicle selected by the client from among the vehicles corresponding to the identified subscription rights, and includes a predetermined period (eg, 7 days, etc.) for 1 day based on the current date. It may be formed in the form of a calendar including a plurality of time slots as a unit. In this case, each time slot of the vehicle reservation calendar information may be configured in one of an idle state, a reservation state, and a disabled state.
  • the idle state indicates a state in which reservation of a corresponding time slot is currently possible.
  • the reservation state indicates a state in which reservation of a corresponding time slot is already completed and reservation is currently impossible.
  • the impossible state indicates a state in which reservation is currently impossible due to vehicle maintenance or the like.
  • the color, size, background, shape, etc. of the time slot may be different for each state of the time slot.
  • the background of the idle time slot may be displayed in white
  • the background of the reserved time slot may be displayed in gray.
  • the vehicle reservation calendar information includes color, size, background, Time slots for each subscription may be distinguished based on a shape or the like.
  • the processor 110 provides vehicle reservation calendar information for a vehicle that can be reserved at the reservation request time among vehicles corresponding to the identified subscription right. can be obtained
  • the processor 110 may provide vehicle reservation calendar information for each vehicle that can be reserved based on the identified subscription right to the client terminal 200 .
  • vehicle reservation calendar information for “vehicle A”, vehicle reservation calendar information for “vehicle B”, and vehicle reservation calendar information for “vehicle C” are provided to the client terminal 200 . can do.
  • the processor 110 may obtain a recommended reservation period based on client-related information and other information, and provide vehicle reservation calendar information including the obtained recommended reservation period to the client terminal 200 .
  • the client-related information includes information (unique identification information, current location information, etc.) provided from the client terminal 200 and information obtained based on information (unique identification information, etc.) provided from the client terminal 200 (the client's Past transportation service usage history, etc.), etc. may be included.
  • the other information is information not directly related to the client, and may include date information, time information, weather information, and the like.
  • the processor 110 may acquire the recommended reservation period using a reservation period recommendation model that has been trained and built in advance based on an artificial intelligence (AI) model.
  • AI artificial intelligence
  • the reservation period recommendation model is a long short-term memory (long short-term memory) that takes current date information, current time information, current weather information, unique identification information of the client, and current location information of the client as inputs, and outputs the recommended period.
  • LSTM long short-term memory
  • the processor 110 may input the unique identification information of the client and the current location information of the client obtained based on the client-related information together with the current date information, the current time information, and the current weather information into the reservation period recommendation model. Then, the reservation period recommendation model may output at least one recommended period obtained based on the input information. Then, the processor 110 may obtain a recommended reservation period to be provided to the client by using at least one recommendation period output from the reservation period recommendation model.
  • the reservation period recommendation model may be learned and built in advance using learning data obtained by collecting the past transportation service use history of the client.
  • the processor 110 may acquire the learning data by collecting the past transportation service use history of the client.
  • the individual data of the learning data may include date information, time information, weather information, unique identification information, location information, and transportation service usage period.
  • the processor 110 obtains date and time information on which the corresponding past transportation service is reserved, location information and unique identification information of a client who requested a reservation for the corresponding past transportation service, based on one past transportation service use history, Weather information at the time of reservation of the corresponding transportation service in the past may be acquired based on the date and time information of the transportation service reserved and the location information of the corresponding client.
  • the processor 100 may repeatedly learn the reservation period recommendation model using the training data including a plurality of individual data.
  • the processor 110 uses the date information, time information, weather information, unique identification information, and location information of individual data as input data, and uses the transportation service use period of the individual data as output data, and makes a reservation based on the learning data.
  • the period recommendation model can be iteratively trained.
  • the processor 110 trains the reservation period recommendation model using only some of the individual data of the training data, verifies the trained reservation period recommendation model using the remaining individual data, and performs learning of the reservation period recommendation model.
  • the processor 110 may receive the time slot selected from the vehicle reservation calendar information from the client terminal 200, and may proceed with the reservation process of the vehicle based on the selected time slot (S150).
  • the processor 110 sends the client terminal 200 to the client.
  • a time slot selected by the user may be provided, and a process for reservation of a corresponding vehicle may be performed based on the selected time slot provided from the client terminal 200 .
  • the processor 110 may charge a transportation service fee for a reserved transportation service request period for the vehicle based on an independent fee service that determines a billing object of the transportation service independently of a target using the transportation service. (S170).
  • the transport service request period indicates the use period of the reserved vehicle based on the time slot selected by the client.
  • the processor 110 may acquire a plurality of subscriptions corresponding to the transport service request period from among the identified subscriptions. For example, as shown in FIG. 11 , the processor 110 may acquire "subscription ticket A" and "subscription ticket B", which are subscriptions corresponding to the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00) among the identified subscriptions. have.
  • the processor 110 may obtain a detailed fee for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period.
  • the processor 110 may obtain a detailed rate for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period by using at least one of the available reservation time corresponding to the subscription and the geographic location range corresponding to the subscription. For example, as shown in FIG. 11 , the processor 110 may obtain a detailed fee for “subscription ticket A” and acquire a detailed fee for “subscription ticket B”.
  • the processor 110 may obtain detailed rates for each of the plurality of subscriptions by using a preset usage standard. For example, if the plurality of subscriptions includes “group subscription” and “individual subscription,” the processor 110 uses information (reservable time and/or geographic location range) corresponding to the “group subscription” to control the plurality of subscriptions. You can get detailed rates for each. In addition, if the plurality of subscriptions includes a "group general subscription” and a "group-only subscription", the processor 110 uses information (reservable time and/or geographic location range) corresponding to the "group-only subscription” A detailed fee for each of a plurality of subscriptions may be obtained.
  • the processor 110 uses a preset usage standard among the plurality of subscriptions ("group-only subscription” -> "group general subscription” -> “individual subscription right")
  • a detailed rate for each of the plurality of subscriptions may be obtained using information (reservation available time and/or geographic location range) corresponding to the subscription selected based on ".
  • the processor 110 may charge a detailed fee for each of the plurality of subscriptions to the subject subscribing to the subscription, respectively, to charge the transportation service fee based on the independent fee service. For example, as shown in FIG. 11 , the processor 110 charges a detailed fee for “subscription A” to a subject subscribing to “subscription A”, and sets a detailed fee for “subscription B” to “subscription B” You can charge the transport service fee for the period of transport service request by billing the entity subscribing to .
  • the independent charge service determines the billing object of the transportation service independently of the object using the transportation service. You can also charge the subscribing entity for some detailed charges (such as the basic rate for each vehicle) among the total detailed charges for each of the plurality of subscriptions, and the remaining detailed charges ( Vehicle-specific driving fees, etc.) may be charged to the person using the transportation service.
  • some detailed charges such as the basic rate for each vehicle
  • Vehicle-specific driving fees, etc. Vehicle-specific driving fees, etc.
  • FIG. 12 is a diagram for explaining an example of an operation of billing for a transportation service according to the first embodiment of the present invention.
  • the processor 110 obtains a detailed rate for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period by using at least one of the available reservation time corresponding to the subscription and the geographic location range corresponding to the subscription, and each of the plurality of subscriptions You can charge the transportation service fee based on the independent fee service by charging the detailed fee for each subscription to the entity subscribing to the subscription.
  • the processor 110 may divide the transport service request period into a plurality of sub-sections by using the available reservation time for each of the plurality of subscriptions.
  • the processor 110 is selected based on a preset usage standard (“group exclusive subscription” -> “group general subscription” -> use in the order of “individual subscription”, etc.) among the available reservation times for each of the plurality of subscriptions.
  • the transport service request period may be divided into a plurality of sub-sections by using the available reservation time for the subscription. For example, as shown in FIG.
  • the type of “subscription ticket A” is “group subscription”, and the available reservation time corresponding to “subscription ticket A” is “working time (9 am to 6 pm)”, and “subscription ticket”
  • the processor 110 uses the available reservation time (working time) corresponding to "subscription A”
  • the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00) can be divided into “Sub Segment 1", “Sub Segment 2” and “Sub Segment 3".
  • “Sub section 1” is “Tuesday 14:00 ⁇ Tuesday 18:00”
  • “Sub section 2” is “Tuesday 18:00 ⁇ Wednesday 09:00”
  • “Sub section 3” is "Wednesday 9:00 ⁇ Wednesday 16:00” .
  • the processor 110 may obtain a fee for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 12 , the processor 110 obtains “rate 1” for “sub-section 1” based on “sub-section A” and “sub-section 2” based on “sub-section B”. "Fee 2" for "Sub-section 3" may be acquired based on "Subscription A”.
  • the processor 110 may acquire detailed rates for each of the plurality of subscriptions by using the rates obtained for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 12 , the processor 110 acquires a detailed rate for “subscription ticket A” by adding “rate 1” and “charge 3”, and adds “subscription ticket B” to “subscription ticket B” based on “rate 2”. detailed rates can be obtained.
  • the processor 110 charges the detailed fee for “subscription A” to the entity subscribing to “subscription A”, and charges the detailed fee for “subscription B” to the entity subscribing to “subscription B” Accordingly, you can charge a transportation service fee for the period of transportation service request.
  • the transport service charge billing operation acquires detailed rates for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transport service request period using the available reservation time corresponding to the subscription, and the plurality of subscriptions It consists of charging a detailed fee for each to the entity subscribing to the subscription, respectively, and charging the transportation service fee based on the independent fee service.
  • FIG. 13 is a view for explaining an example of an operation of billing for a transportation service according to the second embodiment of the present invention.
  • the processor 110 obtains a detailed rate for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period by using at least one of the available reservation time corresponding to the subscription and the geographic location range corresponding to the subscription, and each of the plurality of subscriptions You can charge the transportation service fee based on the independent fee service by charging the detailed fee for each subscription to the entity subscribing to the subscription.
  • the processor 110 may divide the transportation service request period into a plurality of sub-sections by using the geographic location range for each of the plurality of subscriptions.
  • the processor 110 may divide the transportation service request period into a plurality of sub-sections by using the actual movement path of the vehicle corresponding to the geographic location range for each of the plurality of subscriptions and the transportation service request period.
  • the processor 110 is selected based on a preset usage criterion ("group-only subscription” -> "group general subscription” -> use in the order of "individual subscription”, etc.) among the geographic location ranges for each of the plurality of subscriptions.
  • group-only subscription -> "group general subscription” -> use in the order of "individual subscription”, etc.
  • the geographic location range for the subscription it is possible to divide the transportation service request period into a plurality of sub-segments. For example, as shown in FIG.
  • the type of “subscription ticket A” is “group subscription”, and the available reservation time corresponding to “subscription ticket A” is “working time (9:00 am to 6:00 pm)” and “subscription ticket A”
  • the geographic location corresponding to " is “designated”
  • the type of “subscription B” is “individual subscription”
  • the available reservation time corresponding to “subscription B” is “any time”
  • the geographic location corresponding to "subscription B” If the range is "not specified”, the processor 110 "serves” the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00) using the geographic location range corresponding to "Subscription A” and the actual movement route of the vehicle. It can be divided into “section 1", “sub-section 2" and “sub-section 3".
  • Sub Segment 1 and “Sub Segment 3” are the period in which the vehicle is located within the geographic location corresponding to "Sub Segment A" during the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00), and “Sub Segment 2" is the period in which the vehicle is located outside the geographic location corresponding to "Subscription A” during the transportation service request period (Tuesday 14:00 ⁇ Wednesday 16:00).
  • the processor 110 may obtain a fee for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 13 , the processor 110 obtains “rate 1” for “sub-section 1” based on “sub-section A”, and in “sub-section 2” based on “sub-section B”. "Fee 2" for "Sub-section 3" may be acquired based on "Subscription A”.
  • the processor 110 may acquire detailed rates for each of the plurality of subscriptions by using the rates obtained for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 13 , the processor 110 obtains a detailed rate for “subscription ticket A” by adding “rate 1” and “charge 3”, and adds “subscription ticket B” to “subscription ticket B” based on “rate 2”. detailed rates can be obtained.
  • the processor 110 charges the detailed fee for “subscription A” to the entity subscribing to “subscription A”, and charges the detailed fee for “subscription B” to the entity subscribing to “subscription B” Accordingly, you can charge a transportation service fee for the period of transportation service request.
  • the processor 110 is Among the sub-segments, the section included in the available reservation time corresponding to the subscription is acquired as “sub-segment-1” and the remaining sections are acquired as “sub-segment-2”, and the charge for “sub-segment-1” is It is acquired based on , and the fee for “sub-section-2” may be acquired based on other subscriptions.
  • the processor 110 may first divide the transportation service request period into a plurality of sub-sections by using the geographic location range corresponding to the subscription. Then, the processor 110 may further subdivide at least one sub-section among the plurality of sub-sections into a second sub-section by using the available reservation time corresponding to the subscription.
  • the processor 110 calculates the transportation service charge obtained based on the available reservation time corresponding to the subscription of the vehicle. You can claim it in advance when making a reservation. And, when the corresponding vehicle is returned, the processor 110 may post-settlement the fee using the transportation service fee obtained based on the actual moving route of the corresponding vehicle and the geographic location range corresponding to the subscription.
  • the billing operation for the transportation service uses the geographic location range corresponding to the subscription (or firstly uses the geographic location range and secondly uses the available reservation time) to provide the transportation service Acquiring detailed rates for each of a plurality of subscriptions corresponding to the request period, billing the detailed rates for each of the plurality of subscriptions to the subject subscribing to the subscriptions, and charging the transportation service fee based on the independent rate service is done
  • FIG. 14 is a diagram for explaining an example of a transportation service charge billing operation according to a third embodiment of the present invention.
  • the processor 110 obtains a detailed rate for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period by using at least one of the available reservation time corresponding to the subscription and the geographic location range corresponding to the subscription, and each of the plurality of subscriptions You can charge the transportation service fee based on the independent fee service by charging the detailed fee for each subscription to the entity subscribing to the subscription.
  • the processor 110 uses one piece of information (reservable time or geographic location range) having a higher preset priority among the available reservation time corresponding to the subscription and the geographic location range corresponding to the subscription.
  • the request period may be divided into a plurality of sub-intervals.
  • the processor 110 is configured in the order of a preset usage standard ("group-only subscription” -> "group general subscription” -> “individual subscription”
  • the period of request for transportation service may be divided into a plurality of sub-segments using information (reservation available time or geographic location range) selected based on the usage, etc.).
  • the processor 110 determines that, when the "reservable time” has a higher priority than the "geographical location range", the preset usage criteria ("group-only subscription” -> "group general subscription” -> order of "individual subscription")
  • the transportation service request period can be divided into a plurality of sub-segments by using the "reservation time” for the subscription selected based on the use of the route, etc.). For example, as shown in FIG. 14 , the type of “subscription ticket A” is “group subscription”, and the available reservation time corresponding to “subscription ticket A” is “working time (9:00 am to 6:00 pm)” and “subscription ticket A”.
  • the geographic location corresponding to " is "designated”, the type of “subscription B” is “individual subscription”, and the available reservation time corresponding to “subscription B” is “any time”, and the geographic location corresponding to "subscription B”
  • the processor 110 sets the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00) to “sub-segment 1” using the available reservation time (working time) corresponding to “subscription A”.
  • “Sub section 1” is “Tuesday 14:00 ⁇ Tuesday 18:00”
  • “Sub section 2” is “Tuesday 18:00 ⁇ Wednesday 09:00”
  • “Sub section 3" is "Wednesday 9:00 ⁇ Wednesday 16:00” .
  • the processor 110 determines the preset usage criteria ("group-only subscription” -> "group general subscription” -> “individual subscription” in the order of
  • the period of request for transportation service can be divided into a plurality of sub-segments by using the "geographical location range" for the subscription selected based on the use of the route, etc.). For example, as shown in FIG. 14 , the processor 110 selects the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00) using the geographic location range corresponding to "Subscription A" and the actual movement route of the vehicle. It can be divided into sub-section 1", “sub-section 2" and "sub-section 3".
  • Sub Segment 1 and “Sub Segment 3” are the period in which the vehicle is located within the geographic location corresponding to "Sub Segment A" during the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00), and “Sub Segment 2" is the period in which the vehicle is located outside the geographic location corresponding to "Subscription A” during the transportation service request period (Tuesday 14:00 ⁇ Wednesday 16:00).
  • the processor 110 may obtain a fee for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 14 , the processor 110 obtains “rate 1” for “sub-section 1” based on “sub-section A” and “sub-section 2” based on “sub-section B”. "Fee 2" for "Sub-section 3" may be acquired based on "Subscription A”.
  • the processor 110 may acquire detailed rates for each of the plurality of subscriptions by using the rates obtained for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 14 , the processor 110 acquires a detailed rate for “subscription ticket A” by adding up “rate 1” and “charge 3”, and adds to “subscription ticket B” based on “rate 2”. detailed rates can be obtained.
  • the processor 110 charges the detailed fee for “subscription A” to the entity subscribing to “subscription A”, and charges the detailed fee for “subscription B” to the entity subscribing to “subscription B” Accordingly, you can charge a transportation service fee for the period of transportation service request.
  • the transportation service charge billing operation uses information selected according to priority among information corresponding to subscription rights (reservation available time or geographic location range) to provide a plurality of transportation service request periods corresponding to the period of request. Acquiring a detailed fee for each of the subscriptions, charging a detailed fee for each of the plurality of subscriptions to the subject subscribing to the subscription, respectively, and charging the transportation service fee based on the independent fee service.
  • the transportation service charge operation according to the third embodiment of the present invention is 1 as in the second embodiment of the present invention described above.
  • a detailed rate for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period may be acquired by using the geographic location range and secondarily using the available reservation time.
  • 15 is a diagram for explaining an example of a transportation service charge billing operation according to a fourth embodiment of the present invention.
  • the processor 110 obtains a detailed rate for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period by using at least one of the available reservation time corresponding to the subscription and the geographic location range corresponding to the subscription, and each of the plurality of subscriptions You can charge the transportation service fee based on the independent fee service by charging the detailed fee for each subscription to the entity subscribing to the subscription.
  • the processor 110 may acquire the first candidate transport service fee by using the available reservation time for each of the plurality of subscriptions.
  • the processor 110 may divide the transportation service request period into a plurality of sub-sections by using the available reservation time for each of the plurality of subscriptions. At this time, the processor 110 is selected based on a preset usage standard (“group exclusive subscription” -> “group general subscription” -> use in the order of “individual subscription”, etc.) among the available reservation times for each of the plurality of subscriptions.
  • the transport service request period may be divided into a plurality of sub-sections by using the available reservation time for the subscription. For example, as shown in FIG.
  • the type of “subscription ticket A” is “group subscription”, and the available reservation time corresponding to “subscription ticket A” is “working time (9:00 am to 6:00 pm)” and “subscription ticket A”
  • the geographic location corresponding to " is “designated”
  • the type of “subscription B” is “individual subscription”
  • the available reservation time corresponding to “subscription B” is “any time”
  • the geographic location corresponding to "subscription B” When the range is “not specified”, the processor 110 sets the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00) to “sub-segment 1” using the available reservation time (working time) corresponding to “subscription A”.
  • “Sub section 1” is “Tuesday 14:00 ⁇ Tuesday 18:00”
  • “Sub section 2” is “Tuesday 18:00 ⁇ Wednesday 09:00”
  • “Sub section 3” is "Wednesday 9:00 ⁇ Wednesday 16:00” .
  • the processor 110 may obtain a fee for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 15 , the processor 110 obtains “fee 1” for “sub-section 1” based on “sub-section A” and “sub-section 2” based on “sub-section B”. “Fee 2" for "Sub-section 3" may be acquired based on "Subscription A”.
  • the processor 110 may acquire detailed rates for each of the plurality of subscriptions by using the rates obtained for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 15 , the processor 110 acquires a detailed fee for “subscription ticket A” by adding “rate 1” and “charge 3”, and adds “rate B” to “subscription ticket B” based on “rate 2”. detailed rates can be obtained.
  • the processor 110 may acquire a first candidate transportation service fee by summing the detailed fees for each of the plurality of subscriptions. For example, as shown in FIG. 15 , the processor 110 may acquire a “first candidate transportation service fee” by adding up the detailed fee for “subscription ticket A” and the detailed fee for “subscription ticket B”.
  • the processor 110 may obtain the second candidate transportation service fee by using the geographic location range for each of the plurality of subscriptions.
  • the processor 110 may divide the transportation service request period into a plurality of sub-sections by using the geographic location range for each of the plurality of subscriptions.
  • the processor 110 may divide the transportation service request period into a plurality of sub-sections by using the actual movement path of the vehicle corresponding to the geographic location range for each of the plurality of subscriptions and the transportation service request period.
  • the processor 110 is selected based on a preset usage criterion (“group exclusive subscription” -> “group general subscription” -> use in the order of “individual subscription”, etc.) from among the geographic location ranges for each of the plurality of subscriptions.
  • group exclusive subscription -> “group general subscription” -> use in the order of “individual subscription”, etc.
  • the processor 110 selects the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00) using the geographic location range corresponding to "Subscription A" and the actual movement route of the vehicle. It can be divided into sub-section 1", “sub-section 2" and “sub-section 3". "Sub Segment 1” and “Sub Segment 3” are the period in which the vehicle is located within the geographic location corresponding to "Sub Segment A" during the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00), and “Sub Segment 2" is the period in which the vehicle is located outside the geographic location corresponding to "Subscription A" during the transportation service request period (Tuesday 14:00 ⁇ Wednesday 16:00).
  • the processor 110 may obtain a fee for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 15 , the processor 110 obtains “fee 1” for “sub-section 1” based on “sub-section A” and “sub-section 2” based on “sub-section B”. “Fee 2" for "Sub-section 3" may be acquired based on "Subscription A”.
  • the processor 110 may acquire detailed rates for each of the plurality of subscriptions by using the rates obtained for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 15 , the processor 110 acquires a detailed fee for “subscription ticket A” by adding “rate 1” and “charge 3”, and adds “rate B” to “subscription ticket B” based on “rate 2”. detailed rates can be obtained.
  • the processor 110 may acquire a second candidate transportation service fee by summing the detailed fees for each of the plurality of subscriptions. For example, as shown in FIG. 15 , the processor 110 may acquire a “second candidate transportation service fee” by adding up the detailed fee for “subscription ticket A” and the detailed fee for “subscription ticket B”.
  • the processor 110 may obtain a detailed fee for each of the plurality of subscriptions corresponding to a fee with a smaller amount among the first candidate transportation service fee and the second candidate transportation service fee as the final detailed fee. For example, as shown in FIG. 15 , the processor 110 may use the “first candidate transportation service fee” obtained using the available time for “subscription A” and the geographic location range for “subscription A” using the A detailed fee for each of the plurality of subscriptions corresponding to a fee with a small amount among the acquired "second candidate transport service fee” may be acquired as a final detailed fee.
  • the processor 110 charges the final detailed fee for "Subscription A” to the subject subscribing to "Subscription A", and the final detailed fee for "Subscription B” to the subject subscribing to "Subscription B" You can charge the transportation service fee for the period of transportation service request.
  • the transportation service charge billing operation includes the first candidate transportation service charge obtained using the available reservation time corresponding to the subscription, and the first candidate transportation service charge obtained using the geographic location range corresponding to the subscription. 2 Based on the detailed rates for each of the plurality of subscriptions corresponding to the lowest rate among the candidate transportation service charges, a detailed rate for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period is obtained, and for each of the plurality of subscriptions It consists of billing a detailed fee to each entity subscribing to a subscription, and charging a shipping service fee based on an independent fee service.
  • the transportation service charge billing operation according to the fourth embodiment of the present invention is 1 as in the second embodiment of the present invention described above.
  • a detailed rate for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period may be acquired by using the geographic location range and secondarily using the available reservation time.
  • 16 is a view for explaining an example of a transportation service charge billing operation according to the fifth embodiment of the present invention.
  • the processor 110 obtains a detailed rate for each of the plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period by using at least one of the available reservation time corresponding to the subscription and the geographic location range corresponding to the subscription, and each of the plurality of subscriptions You can charge the transportation service fee based on the independent fee service by charging the detailed fee for each subscription to the entity subscribing to the subscription.
  • the processor 110 obtains a transportation service fee by using the available reservation time corresponding to the subscription or the geographic location range corresponding to the subscription, based on whether the transportation service request period is included in the preset applicable period. can do.
  • the processor 110 sets a preset usage standard ("group-only subscription” -> "group general subscription” -> “individual subscription to use information (bookable hours, geographic location range, applicable duration) about the subscription selected based on " operation, dividing the transportation service request period into a plurality of sub-sections, etc.) may be performed. For example, as shown in FIG.
  • the type of “subscription ticket A” is “group subscription”, and the available reservation time corresponding to “subscription ticket A” is “working time (9:00 am to 6:00 pm)” and “subscription ticket A”
  • the geographic location scope corresponding to “ is “designated”, the applicable period corresponding to “subscription A” is “summer and winter vacation”, the type of "subscription B” is “individual subscription”, and the applicable period corresponding to "subscription B” is If the available time is "Anytime”, the geographic location range corresponding to "Subscription B” is "Unspecified”, and the applicable period corresponding to "Subscription B” is "Unspecified", the processor 110 may provide a transportation service You can check whether the requested period (Tuesday 14:00 ⁇ Wednesday 16:00) is included in the applicable period (summer and winter vacation) corresponding to "Subscription A”.
  • the processor 110 may acquire the transportation service fee by using the geographic location range for each of the plurality of subscriptions.
  • the processor 110 may divide the transportation service request period into a plurality of sub-sections by using the geographic location range for each of the plurality of subscriptions. For example, as shown in FIG. 16 , the processor 110 selects the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00) using the geographic location range corresponding to "Subscription A" and the actual movement route of the vehicle. It can be divided into sub-section 1", “sub-section 2" and "sub-section 3".
  • Sub Segment 1 and “Sub Segment 3” are the period in which the vehicle is located within the geographic location corresponding to "Sub Segment A" during the transportation service request period (Tuesday 14:00 to Wednesday 16:00), and “Sub Segment 2" is the period in which the vehicle is located outside the geographic location corresponding to "Subscription A” during the transportation service request period (Tuesday 14:00 ⁇ Wednesday 16:00).
  • the processor 110 may obtain a fee for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 16 , the processor 110 acquires “rate 1” for “sub-section 1” based on “sub-section A”, and on “sub-section 2” based on “sub-section B” "Fee 2" for "Sub-section 3" may be acquired based on "Subscription A”.
  • the processor 110 may acquire detailed rates for each of the plurality of subscriptions by using the rates obtained for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 16 , the processor 110 acquires a detailed rate for “subscription ticket A” by adding up “rate 1” and “charge 3”, and adds “subscription ticket B” to “subscription ticket B” based on “rate 2”. detailed rates can be obtained.
  • the processor 110 charges the detailed fee for “subscription A” to the entity subscribing to “subscription A”, and charges the detailed fee for “subscription B” to the entity subscribing to “subscription B” Accordingly, you can charge a transportation service fee for the period of transportation service request.
  • the processor 110 may obtain a transport service fee by using the available reservation times for each of the plurality of subscriptions.
  • the processor 110 may divide the transportation service request period into a plurality of sub-sections by using the available reservation time for each of the plurality of subscriptions. For example, as shown in FIG. 16 , the processor 110 selects the transportation service request period (Tuesday 14:00 ⁇ Wednesday 16:00) using the available reservation time (working time) corresponding to "subscription A" as “sub-section 1" ", "sub-section 2" and "sub-section 3". "Sub section 1" is “Tuesday 14:00 ⁇ Tuesday 18:00”, “Sub section 2" is “Tuesday 18:00 ⁇ Wednesday 09:00", and “Sub section 3" is "Wednesday 9:00 ⁇ Wednesday 16:00” .
  • the processor 110 may obtain a fee for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 16 , the processor 110 acquires “rate 1” for “sub-section 1” based on “sub-section A”, and on “sub-section 2” based on “sub-section B” "Fee 2" for "Sub-section 3" may be acquired based on "Subscription A”.
  • the processor 110 may acquire detailed rates for each of the plurality of subscriptions by using the rates obtained for each of the plurality of sub-sections. For example, as shown in FIG. 16 , the processor 110 acquires a detailed rate for “subscription ticket A” by adding up “rate 1” and “charge 3”, and adds “subscription ticket B” to “subscription ticket B” based on “rate 2”. detailed rates can be obtained.
  • the processor 110 charges the detailed fee for “subscription A” to the entity subscribing to “subscription A”, and charges the detailed fee for “subscription B” to the entity subscribing to “subscription B” Accordingly, you can charge a transportation service fee for the period of transportation service request.
  • the transportation service billing operation uses information (reservable time or geographic location range) selected based on whether the transportation service request period is included in the applicable period corresponding to the subscription. to obtain a detailed fee for each of the plurality of subscriptions corresponding to the period of request for transportation service, and charge the detailed fee for each of the plurality of subscriptions to the subject subscribing to the subscription, respectively, to reduce the transportation service fee based on the independent fee service made by claiming
  • the transportation service billing operation according to the fifth embodiment of the present invention is As in the second embodiment of the present invention, detailed rates for each of a plurality of subscriptions corresponding to the transportation service request period may be acquired by using the geographical location range and secondarily using the available reservation time.
  • Computer-readable storage medium represents any medium that participates in providing instructions to a processor for execution.
  • a computer-readable storage medium may include program instructions, data files, data structures, or a combination thereof.
  • there may be a magnetic medium, an optical recording medium, a memory, and the like.
  • a computer program may be distributed over a networked computer system so that computer readable code is stored and executed in a distributed manner. Functional programs, codes, and code segments for implementing the present embodiment may be easily inferred by programmers in the technical field to which the present embodiment belongs.

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Abstract

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 시스템 및 방법은, 클라이언트의 운송 서비스 요청에 따라 운송 서비스(transportation service)의 예약을 진행하고, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요청에 대한 운송 서비스 요금을 청구함으로써, 복수개의 구독권을 보유하는 클라이언트는 차량을 반납하지 않고 복수개의 구독권을 토대로 차량을 이어서 이용할 수 있다.

Description

운송 서비스 시스템 및 방법
본 발명은 운송 서비스 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클라이언트에게 운송 서비스(transportation service)를 제공하는, 시스템 및 방법에 관한 것이다.
공유 경제에 대한 관심이 점점 높아짐에 따라, 소수의 차량을 다수의 이용자가 이용함으로써 차량 구입과 유지 보수에 소요되는 비용을 절감할 수 있는 차량 렌트 또는 차량 공유에 대한 관심도 높아지고 있다. 차량 공유는 단순히 비용 절감을 위해 이용되는 것에서 나아가, 환경 보호 등의 이유로 인해 정책적으로도 활용되고 있다.
본 발명이 이루고자 하는 목적은, 클라이언트의 운송 서비스 요청에 따라 운송 서비스(transportation service)의 예약을 진행하고, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요청에 대한 운송 서비스 요금을 청구하는, 운송 서비스 시스템 및 방법을 제공하는 데 있다.
본 발명의 명시되지 않은 또 다른 목적들은 하기의 상세한 설명 및 그 효과로부터 용이하게 추론할 수 있는 범위 내에서 추가적으로 고려될 수 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 방법은, 운송 서비스를 예약하기 위한 하나 이상의 프로그램을 저장하는 메모리 및 상기 메모리에 저장된 상기 하나 이상의 프로그램에 따라 상기 운송 서비스를 예약하기 위한 동작을 수행하는 하나 이상의 프로세서를 포함하는 운송 서비스 서버가 수행하는 운송 서비스 방법으로서, 상기 프로세서가, 클라이언트 단말로부터 제공받은 고유 식별 정보를 기반으로 상기 고유 식별 정보에 대응되는 구독권을 식별하는 단계; 상기 프로세서가, 상기 식별한 구독권을 기반으로 차량 예약 단위인 타임 슬롯을 포함하는 차량 예약 캘린더 정보를 상기 클라이언트 단말에게 제공하는 단계; 상기 프로세서가, 상기 차량 예약 캘린더 정보에서 선택된 타임 슬롯을 상기 클라이언트 단말로부터 제공받고, 상기 선택된 타임 슬롯을 기반으로 차량의 예약 처리를 진행하는 단계; 및 상기 프로세서가, 운송 서비스를 이용하는 대상과는 독립적으로 운송 서비스의 요금 청구 대상을 결정하는 독립 요금 서비스를 기반으로 상기 차량에 대해 예약된 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구하는 단계;를 포함한다.
여기서, 상기 운송 서비스 요금 청구 단계는, 상기 식별한 구독권 중에서 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권을 획득하고, 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하며, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 상기 독립 요금 서비스를 기반으로 상기 운송 서비스 요금을 청구하는 것으로 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 운송 서비스 요금 청구 단계는, 구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중 적어도 하나를 이용하여, 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는 것으로 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 운송 서비스 요금 청구 단계는, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는 것으로 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 운송 서비스 요금 청구 단계는, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는 것으로 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 운송 서비스 요금 청구 단계는, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위 및 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 상기 차량의 실제 이동 경로를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하는 것으로 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 운송 서비스 요금 청구 단계는, 구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중에서 미리 설정된 우선 순위가 더 높은 하나의 정보를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는 것으로 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 운송 서비스 요금 청구 단계는, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 합산하여 제1 후보 운송 서비스 요금을 획득하며, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 합산하여 제2 후보 운송 서비스 요금을 획득하고, 상기 제1 후보 운송 서비스 요금 및 상기 제2 후보 운송 서비스 요금 중에서 금액이 적은 요금에 대응되는 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 최종 세부 요금으로 획득하는 것으로 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 운송 서비스 요금 청구 단계는, 상기 운송 서비스 요청 기간이 미리 설정된 적용 가능 기간에 포함되면, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 상기 운송 서비스 요청 기간이 상기 미리 설정된 적용 가능 기간에 포함되지 않으면, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는 것으로 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 구독권은, 미리 지정된 차량 위치 장소에 위치한 공용 차량에 대해 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있는 권한을 나타내는 단체 일반 구독권, 미리 지정된 차량 위치 장소에 위치한 전용 차량에 대해 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있는 권한을 나타내는 단체 전용 구독권 및 미리 지정된 전용 차량을 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있는 권한을 나타내는 개인 전용 구독권 중 하나일 수 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 서버는, 운송 서비스를 예약하는 운송 서비스 서버로서, 상기 운송 서비스를 예약하기 위한 하나 이상의 프로그램을 저장하는 메모리; 및 상기 메모리에 저장된 상기 하나 이상의 프로그램에 따라 상기 운송 서비스를 예약하기 위한 동작을 수행하는 하나 이상의 프로세서; 를 포함하고, 상기 프로세서는, 클라이언트 단말로부터 제공받은 고유 식별 정보를 기반으로 상기 고유 식별 정보에 대응되는 구독권을 식별하고, 상기 식별한 구독권을 기반으로 차량 예약 단위인 타임 슬롯을 포함하는 차량 예약 캘린더 정보를 상기 클라이언트 단말에게 제공하며, 상기 차량 예약 캘린더 정보에서 선택된 타임 슬롯을 상기 클라이언트 단말로부터 제공받고, 상기 선택된 타임 슬롯을 기반으로 차량의 예약 처리를 진행하고, 운송 서비스를 이용하는 대상과는 독립적으로 운송 서비스의 요금 청구 대상을 결정하는 독립 요금 서비스를 기반으로 상기 차량에 대해 예약된 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구한다.
여기서, 상기 프로세서는, 상기 식별한 구독권 중에서 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권을 획득하고, 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하며, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 상기 독립 요금 서비스를 기반으로 상기 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
여기서, 상기 프로세서는, 구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중 적어도 하나를 이용하여, 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
여기서, 상기 프로세서는, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
여기서, 상기 프로세서는, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 시스템 및 방법에 의하면, 클라이언트의 운송 서비스 요청에 따라 운송 서비스(transportation service)의 예약을 진행하고, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요청에 대한 운송 서비스 요금을 청구함으로써, 복수개의 구독권을 보유하는 클라이언트는 차량을 반납하지 않고 복수개의 구독권을 토대로 차량을 이어서 이용할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 시스템을 설명하기 위한 블록도이다.
도 2는 도 1에 도시한 운송 서비스 서버를 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 방법을 설명하기 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 구독권의 유형을 설명하기 위한 도면으로, 도 4의 (a)는 단체 일반 구독권을 나타내고, 도 4의 (b)는 단체 전용 구독권을 나타내며, 도 4의 (c)는 개인 전용 구독권을 나타낸다.
도 5는 도 4에 도시한 단체 구독권의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 4에 도시한 단체 구독권의 이용 범위 설정 예시를 설명하기 위한 도면으로, 예약 가능 기간을 나타낸다.
도 7은 도 4에 도시한 단체 구독권의 이용 범위 설정 예시를 설명하기 위한 도면으로, 지리적 장소 범위를 나타낸다.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 예약 캘린더 정보의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 예약 캘린더 정보의 다른 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 도 8에 도시한 차량 예약 캘린더 정보에서 클라이언트에 의해 선택된 타임 슬롯의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 12는 본 발명의 제1 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 13은 본 발명의 제2 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 14는 본 발명의 제3 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 15는 본 발명의 제4 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 16은 본 발명의 제5 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 게시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
본 명세서에서 "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예컨대, 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소도 제1 구성 요소로 명명될 수 있다.
본 명세서에서 각 단계들에 있어 식별부호(예컨대, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.
본 명세서에서, "가진다", "가질 수 있다", "포함한다" 또는 "포함할 수 있다" 등의 표현은 해당 특징(예컨대, 수치, 기능, 동작, 또는 부품 등의 구성 요소)의 존재를 가리키며, 추가적인 특징의 존재를 배제하지 않는다.
이하에서 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 운송 서비스 시스템 및 방법의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명한다.
먼저, 도 1을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 시스템에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 시스템을 설명하기 위한 블록도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 시스템은 운송 서비스 서버(100) 및 복수개의 클라이언트 단말(200)을 포함할 수 있다. 운송 서비스 서버(100)는 통신망(300)을 통해 복수개의 클라이언트 단말(200)과 연결될 수 있다.
운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 단말(200)의 운송 서비스 요청에 따라 해당 운송 서비스(transportation service)의 예약을 진행할 수 있다.
즉, 운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 단말(200)의 운송 서비스 요청을 기반으로 특정 시간에 대한 차량의 이용 권한을 해당 클라이언트에게 할당할 수 있다.
여기서, 운송 서비스는 차량 자체를 클라이언트에게 대여하는 차량 대여 서비스, 차량과 드라이버를 함께 클라이언트에게 대여하는 차량 운송 서비스 등일 수 있다. 그리고, 차량은 운송 서비스 서버(100)를 통해 운송 서비스를 클라이언트에게 제공하는 운송 서비스 제공 업체가 자체적으로 보유한 차량, 차량 대여 서비스를 제공하는 다른 업체가 보유한 차량, 차량 운송 서비스를 제공하는 다른 업체나 개인이 보유한 차량, 특정 시간에 다른 사용자가 이용할 수 있도록 허락한 개인이 보유한 차량 등일 수 있다.
그리고, 운송 서비스 서버(100)는 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요청에 대한 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
여기서, 독립 요금 서비스는 운송 서비스를 이용하는 대상과는 독립적으로 운송 서비스의 요금 청구 대상을 결정하는 요금 부과 서비스이다. 즉, 독립 요금 서비스는 운송 서비스의 이용 대상과 운송 서비스에 대한 요금 청구 대상을 분리하여 운송 서비스에 대한 요금을 청구하는 것을 말한다.
이때, 운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 단말(200)에 설치된 웹 브라우저(web browser) 등을 통해 운송 서비스 예약을 이용할 수 있도록, 운송 서비스 예약을 위한 웹 사이트(web site)를 운영할 수 있다. 또한, 운송 서비스 서버(100)는 클라이언트가 운송 서비스 예약을 이용할 수 있는 운송 서비스 예약 어플리케이션을 직접 배포하거나 앱 마켓(app market)을 통해 배포할 수 있다.
클라이언트 단말(200)은 운송 서비스를 이용하고자 하는 클라이언트가 보유한 단말로서, 클라이언트의 조작에 의해 통신망(300)을 통해 운송 서비스 서버(100)에 접속하여 운송 서비스의 예약을 요청할 수 있다.
여기서, 클라이언트는 민간 기업, 정부 기관, 공공 기관 등과 같은 단체에 소속된 임직원이나, 학교 등과 같은 단체에 소속된 교직원과 학생이나, 공동주택 등과 같은 단체에 소속된 입주민등이나, 개인일 수 있다.
이때, 클라이언트는 자신의 클라이언트 단말(200)에 운송 서비스 서버(100)가 배포한 운송 서비스 예약 어플리케이션을 설치하고, 클라이언트 단말(200)에 설치된 운송 서비스 예약 어플리케이션을 실행하여 운송 서비스 예약을 진행할 수 있다. 또한, 클라이언트는 자신의 클라이언트 단말(200)에 설치된 웹 브라우저 등을 이용하여 운송 서비스 서버(100)에서 운영하는 웹 사이트에 접속하고, 접속한 웹 사이트를 통해 운송 서비스 예약을 진행할 수 있다.
여기서, 클라이언트 단말(200)은 데스크톱 컴퓨터뿐만 아니라 노트북 컴퓨터, 워크스테이션, 팜톱(palmtop) 컴퓨터, 태블릿 PC, 개인 휴대 정보 단말기(personal digital assistant, PDA), 웹 패드, 스마트폰, 휴대전화 등과 같이 메모리 수단을 구비하고 마이크로 프로세서를 탑재하여 연산 능력을 갖춘 단말기로 이루어질 수 있다.
통신망(300)은 구내 정보 통신망(local area network, LAN), 도시권 통신망(metropolitan area network, MAN), 광역 통신망(wide area network, WAN), 인터넷 등을 포함하는 데이터 통신망뿐만 아니라 전화망 등을 포함할 수 있고, 유선과 무선을 가리지 않으며, 어떠한 통신 방식을 사용하더라도 상관없다.
그러면, 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 서버에 대하여 설명한다.
도 2는 도 1에 도시한 운송 서비스 서버를 설명하기 위한 블록도이다.
도 2를 참조하면, 운송 서비스 서버(100)는 하나 이상의 프로세서(110), 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130) 및 통신 버스(150)를 포함할 수 있다.
프로세서(110)는 운송 서비스 서버(100)가 동작하도록 제어할 수 있다. 예컨대, 프로세서(110)는 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130)에 저장된 하나 이상의 프로그램(131)을 실행할 수 있다. 하나 이상의 프로그램(131)은 하나 이상의 컴퓨터 실행 가능 명령어를 포함할 수 있으며, 컴퓨터 실행 가능 명령어는 프로세서(110)에 의해 실행되는 경우 운송 서비스 서버(100)로 하여금 운송 서비스를 예약하기 위한 동작을 수행하도록 구성될 수 있다.
컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130)는 운송 서비스를 예약하기 위한 컴퓨터 실행 가능 명령어 내지 프로그램 코드, 프로그램 데이터 및/또는 다른 적합한 형태의 정보를 저장하도록 구성된다. 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130)에 저장된 프로그램(131)은 프로세서(110)에 의해 실행 가능한 명령어의 집합을 포함한다. 일 실시예에서, 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130)는 메모리(랜덤 액세스 메모리와 같은 휘발성 메모리, 비휘발성 메모리, 또는 이들의 적절한 조합), 하나 이상의 자기 디스크 저장 디바이스들, 광학 디스크 저장 디바이스들, 플래시 메모리 디바이스들, 그 밖에 운송 서비스 서버(100)에 의해 액세스되고 원하는 정보를 저장할 수 있는 다른 형태의 저장 매체, 또는 이들의 적합한 조합일 수 있다.
통신 버스(150)는 프로세서(110), 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130)를 포함하여 운송 서비스 서버(100)의 다른 다양한 컴포넌트들을 상호 연결한다.
운송 서비스 서버(100)는 또한 하나 이상의 입출력 장치를 위한 인터페이스를 제공하는 하나 이상의 입출력 인터페이스(170) 및 하나 이상의 통신 인터페이스(190)를 포함할 수 있다. 입출력 인터페이스(170) 및 통신 인터페이스(190)는 통신 버스(150)에 연결된다. 입출력 장치(도시하지 않음)는 입출력 인터페이스(170)를 통해 운송 서비스 서버(100)의 다른 컴포넌트들에 연결될 수 있다.
그러면, 도 3 내지 도 11을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 방법에 대하여 설명한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 방법을 설명하기 흐름도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 구독권의 유형을 설명하기 위한 도면으로, 도 4의 (a)는 단체 일반 구독권을 나타내고, 도 4의 (b)는 단체 전용 구독권을 나타내며, 도 4의 (c)는 개인 전용 구독권을 나타내고, 도 5는 도 4에 도시한 단체 구독권의 일례를 설명하기 위한 도면이며, 도 6은 도 4에 도시한 단체 구독권의 이용 범위 설정 예시를 설명하기 위한 도면으로, 예약 가능 기간을 나타내고, 도 7은 도 4에 도시한 단체 구독권의 이용 범위 설정 예시를 설명하기 위한 도면으로, 지리적 장소 범위를 나타내며, 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 예약 캘린더 정보의 일례를 설명하기 위한 도면이고, 도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 예약 캘린더 정보의 다른 예를 설명하기 위한 도면이며, 도 10은 도 8에 도시한 차량 예약 캘린더 정보에서 클라이언트에 의해 선택된 타임 슬롯의 일례를 설명하기 위한 도면이고, 도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 3을 참조하면, 운송 서비스 서버(100)의 프로세서(110)는 클라이언트 단말(200)로부터 제공받은 고유 식별 정보를 기반으로 고유 식별 정보에 대응되는 구독권을 식별할 수 있다(S110).
여기서, 고유 식별 정보는 아이디(ID) 등과 같이 클라이언트를 식별할 수 있는 고유 정보와 패스워드(password) 등과 같이 정당한 클라이언트인지를 확인할 수 있는 인증 정보를 포함할 수 있다.
그리고, 구독권은 미리 지정된 예약 가능 시간(워킹 타임, 주중, 주말, 모든 시간 등) 내에 차량을 예약할 수 있는 권한을 클라이언트에게 부여한 권리를 말한다. 구독권은 미리 지정된 기간(1개월, 3개월, 6개월, 1년 등) 단위로 자동으로 갱신되거나, 미리 지정된 기간이 종료될 때 클라이언트의 요청에 의해 갱신될 수 있다. 구독권은 클라이언트의 유형에 따라 단체 구독권과 개인 구독권으로 구분할 수 있다. 단체 구독권은 민간 기업, 정부 기관, 공공 기관, 학교, 공동 주택 등과 같은 단체가 구독할 수 있는 구독권으로, 단체 일반 구독권과 단체 전용 구독권이 있다. 개인 구독권은 개인이 구독할 수 있는 구독권으로, 개인 전용 구독권이 있다.
단체 일반 구독권은 미리 지정된 차량 위치 장소에 위치한 공용 차량에 대해 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있는 권한을 나타낸다. 예컨대, 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 단체 일반 구독권을 구독하고 있는 단체에 소속된 개인들은 주차장 등과 같은 미리 지정된 차량 위치 장소에 위치한 공용 차량을 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있다.
단체 전용 구독권은 미리 지정된 차량 위치 장소에 위치한 전용 차량에 대해 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있는 권한을 나타낸다. 예컨대, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 단체 전용 구독권을 구독하고 있는 단체에 소속된 개인들은 주차장 등과 같은 미리 지정된 차량 위치 장소에 위치한 전용 차량을 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있다.
개인 전용 구독권은 미리 지정된 전용 차량을 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있는 권한을 나타낸다. 예컨대, 도 4의 (c)에 도시된 바와 같이, 개인 전용 구독권을 구독하고 있는 개인은 전용 차량을 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있다.
한편, 민간 기업, 정부 기관, 공공 기관, 학교, 공동 주택 등과 같은 단체는 단체 일반 구독권과 단체 전용 구독권을 동시에 구독할 수도 있다. 이때, 단체 전용 구독권은 단체에 소속된 전체 구성원 중에서 미리 설정된 그룹에 속하는 개인들만 이용할 수 있도록 설정될 수 있다. 여기서, 미리 설정된 그룹은 단체 내부 조직도에 따른 특정 부서, 단체 내부 규정에 따른 특정 직급, 단체 내부 규정에 따른 특정 직무 등을 토대로 설정될 수 있다. 예컨대, 도 5에 도시된 바와 같이, "기업 A"는 "기업 A"를 위한 단체 일반 구독권을 구독하고, "기업 A"의 "부서 B"를 위한 단체 전용 구독권을 구독할 수 있다. 이 경우, "부서 A"에 소속된 개인들은 "기업 A"의 주차장 등과 같은 미리 지정된 차량 위치 장소에 위치한 공용 차량을 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약하여 이용할 수 있지만, 전용 차량은 이용할 수 없다. 반면, "부서 B"에 소속된 개인들은 "기업 A"의 주차장 등과 같은 미리 지정된 차량 위치 장소에 위치한 공용 차량뿐만 아니라 전용 차량도 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약하여 이용할 수 있다.
또한, 단체 일반 구독권과 단체 전용 구독권과 같은 단체 구독권은 차량을 업무용으로 예약하여 이용할 수 있는 예약 가능 시간이 지정되어 있을 수 있다. 예컨대, 도 6에 도시된 바와 같이, "워킹 타임(주중 오전 8시 ~ 오후 6시)"과 같은 특정 시간에서는 업무용으로만 예약이 가능하고, 이외의 시간에서는 업무용뿐만 아니라 개인용으로도 예약을 할 수 있다. 이 경우, 업무용으로만 예약 가능한 특정 시간과 이외의 시간은 서로 다른 요금 체계를 기반으로 요금이 부과될 수 있다. 예컨대, 업무용으로만 예약 가능한 특정 시간에 대응되는 요금은 이외의 시간에 대응되는 요금보다 저렴하게 책정될 수 있다.
또한, 단체 일반 구독권과 단체 전용 구독권과 같은 단체 구독권은 차량을 업무용으로 이용할 수 있는 가상의 공간적인 범위를 나타내는 지리적 장소 범위가 설정되어 있을 수 있다. 여기서, 지리적 장소 범위는 단체 구독권을 구독하고 있는 주체(단체 관리자 등)에 의해 설정된 가상의 공간적인 영역으로, 도 7에 도시된 바와 같이, 기준 범위 및 확장 범위를 포함할 수 있다. 기준 범위는 기준 공간을 나타내는 것으로, 지리적 장소 범위를 지정하고자 하는 경우 필수적으로 설정하여야 하는 영역을 나타낸다. 예컨대, 기준 범위는 단체 구독권에 대응된 차량 위치 장소, 단체 구독권을 구독하고 있는 주체(단체 관리자 등)에 의해 설정된 단체 지정 장소(사업장, 캠퍼스, 공동주택 단지 등) 등일 수 있다. 확장 범위는 기준 범위를 기준으로 하여 확장된 공간을 나타내는 것으로, 지리적 장소 범위를 지정하고자 하는 경우 선택적으로 설정할 수 있는 영역을 나타낸다. 예컨대, 확장 범위는 기준 범위의 외곽을 기준으로 하여 미리 설정된 거리 이내의 영역, 기준 범위의 중심을 기준으로 하여 미리 설정된 반경 이내의 영역, 기준 범위를 포함하는 행정 구역에 대응되는 영역(역삼동, 강남구, 서울시 등), 단체 구독권을 구독하고 있는 주체(단체 관리자 등)에 의해 기준 범위를 기준으로 설정된 영역 등일 수 있다.
아울러, 단체 일반 구독권과 단체 전용 구독권과 같은 단체 구독권은 지리적 장소 범위가 적용될 수 있는 시간적인 범위를 나타내는 적용 가능 기간이 설정되어 있을 수 있다. 여기서, 적용 가능 기간은 단체 구독권을 구독하고 있는 주체(단체 관리자 등)에 의해 설정된 시간적인 영역을 나타낸다. 예컨대, 단체 구독권을 구독하고 있는 주체가 "학교"인 경우, 적용 가능 기간을 "하계 및 동계 방학", "하계 및 동계 방학을 제외한 기간" 등으로 설정할 수 있다. 단체 구독권을 구독하고 있는 주체가 "민간 기업"인 경우, 적용 가능 기간을 "연초 및 연말", "하계 휴가 기간" 등으로 설정할 수 있다.
물론, 개인 구독권도 예약 가능 시간, 지리적 장소 범위 및 적용 가능 기간이 지정될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 구독권을 이용하는 경우, 운송 서비스 요금을 구성하는 항목은 구독 요금, 예약 시간에 따른 차량별 기본 요금 및 실제 주행 거리에 따른 차량별 주행 요금일 수 있다. 여기서, 구독 요금은 구독권의 유형(단체 일반 구독권, 단체 전용 구독권, 개인 전용 구독권), 구독 대상인 차량의 개수, 구독 대상인 차량의 종류, 구독 대상인 차량의 연식, 차량의 연료 타입 등을 기반으로 책정되며, 미리 지정된 기간(예컨대, 1개월, 3개월, 6개월, 1년 등) 단위로 요금이 부과될 수 있다. 그리고, 차량별 기본 요금 및 차량별 주행 요금은 차량의 종류, 차량의 연식, 차량의 연료 타입 등을 기반으로 책정되며, 해당 차량의 예약 시에 기본 요금이 부과되고 해당 차량의 반납 시에 주행 요금이 부과될 수 있다. 이때, 차량별 기본 요금 및 차량별 주행 요금은 구독권의 이용 유무에 따라 서로 다른 요금제로 이루어질 수 있으며, 구독권의 유형(단체 일반 구독권, 단체 전용 구독권, 개인 전용 구독권)에 따라 서로 다른 요금제로 이루어질 수 있다. 또한, 차량별 기본 요금 및 차량별 주행 요금은 주중, 주말, 공휴일에 따라 서로 다른 요금 체계로 이루어질 수 있고, 시간대별로 요금 체계가 다르게 이루어질 수 있으며, 여름 휴가 기간 등과 같이 미리 설정된 구간과 이외의 구간의 요금 체계가 서로 다르게 이루어질 수 있다. 반면, 본 발명에 따른 구독권을 이용하지 않는 경우, 운송 서비스 요금을 구성하는 항목은 예약 시간에 따른 차량별 기본 요금 및 실제 주행 거리에 따른 차량별 주행 요금일 수 있다.
아울러, 본 발명에 따른 실제 운송 서비스 요금은 클라이언트가 예약한 차량에 대응되는 기본 요금 및 주행 요금을 기반으로 클라이언트가 예약한 타임 슬롯(time slot)에 대응되는 요율(rate)을 이용하여 획득될 수 있다. 여기서, 타임 슬롯은 차량을 예약할 수 있는 최소 시간 단위(예컨대, 10분, 30분, 1시간 등)를 나타내는 차량 예약 단위를 말하며, 각각의 타임 슬롯별로 요율이 설정될 수 있다. 본 발명에 따른 타임 슬롯은 "1시간"인 것으로 가정하고 이하 설명한다.
그런 다음, 프로세서(110)는 식별한 구독권을 기반으로 차량 예약 단위인 타임 슬롯을 포함하는 차량 예약 캘린더 정보를 클라이언트 단말(200)에게 제공할 수 있다(S130).
여기서, 차량 예약 캘린더 정보는 식별한 구독권에 대응되는 차량들 중에서 클라이언트에 의해 선택된 차량의 이용 시간을 예약할 수 있는 정보로서, 현재 날짜를 기준으로 미리 정해진 기간(예컨대, 7일 등)을 1일 단위로 복수개의 타임 슬롯을 포함하는 캘린더 형태로 이루어질 수 있다. 이때, 차량 예약 캘린더 정보의 각 타임 슬롯은 유휴 상태(idle state), 예약 상태(reservation state), 불가능 상태(disabled state) 중 하나의 상태로 이루어질 수 있다. 유휴 상태는 해당 타임 슬롯의 예약이 현재 가능한 상태를 나타낸다. 예약 상태는 해당 타임 슬롯의 예약이 이미 완료되어 예약이 현재 불가능한 상태를 나타낸다. 불가능 상태는 차량 정비 등의 이유로 인해 예약이 현재 불가능한 상태를 나타낸다. 그리고, 각 타임 슬롯의 상태를 클라이언트가 바로 식별할 수 있도록 하기 위해, 타임 슬롯의 상태별로 타임 슬롯의 색상, 크기, 배경, 모양 등을 다르게 할 수 있다. 예컨대, 도 8에 도시된 바와 같이, 유휴 상태인 타임 슬롯의 배경은 흰색으로 표시하고, 예약 상태인 타임 슬롯의 배경은 회색으로 표시할 수 있다. 또한, 식별한 구독권이 복수개인 경우, 차량 예약 캘린더 정보는 구독권별로 예약할 수 있는 타임 슬롯을 클라이언트가 바로 식별할 수 있도록 하기 위해, 구독권에 대응된 예약 가능 시간을 이용하여 색상, 크기, 배경, 모양 등을 토대로 구독권별 타임 슬롯이 구별되도록 이루어질 수 있다.
이때, 클라이언트 단말(200)로부터 고유 식별 정보와 함께 예약 요청 시간을 함께 제공 받으면, 프로세서(110)는 식별한 구독권에 대응되는 차량들 중에서 예약 요청 시간에 예약이 가능한 차량에 대한 차량 예약 캘린더 정보를 획득할 수 있다.
또한, 프로세서(110)는 식별한 구독권을 기반으로 예약 가능한 차량별로 차량 예약 캘린더 정보를 클라이언트 단말(200)에게 제공할 수 있다. 예컨대, 도 9에 도시된 바와 같이, "차량 A"에 대한 차량 예약 캘린더 정보, "차량 B"에 대한 차량 예약 캘린더 정보 및 "차량 C"에 대한 차량 예약 캘린더 정보를 클라이언트 단말(200)에게 제공할 수 있다.
물론, 프로세서(110)는 클라이언트 관련 정보 및 기타 정보를 기반으로 추천 예약 기간을 획득하고, 획득한 추천 예약 기간을 포함하는 차량 예약 캘린더 정보를 클라이언트 단말(200)에게 제공할 수도 있다.
여기서, 클라이언트 관련 정보는 클라이언트 단말(200)로부터 제공받은 정보(고유 식별 정보, 현재 위치 정보 등), 클라이언트 단말(200)로부터 제공받은 정보(고유 식별 정보 등)를 기반으로 획득한 정보(클라이언트의 과거 운송 서비스 이용 이력 등) 등을 포함할 수 있다. 그리고, 기타 정보는 클라이언트와 직접 관련이 없는 정보로, 날짜 정보, 시간 정보, 날씨 정보 등을 포함할 수 있다.
즉, 프로세서(110)는 인공지능(artificial intelligence, AI) 모델을 기반으로 미리 학습되어 구축된 예약 기간 추천 모델을 이용하여 추천 예약 기간을 획득할 수 있다.
여기서, 예약 기간 추천 모델은 현재 날짜 정보, 현재 시간 정보, 현재 날씨 정보, 클라이언트의 고유 식별 정보 및 클라이언트의 현재 위치 정보를 입력으로 하고, 추천 기간을 출력으로 하는, 장단기 메모리(long short-term memory, LSTM) 기반 네트워크일 수 있다.
예컨대, 프로세서(110)는 클라이언트 관련 정보를 토대로 획득한 클라이언트의 고유 식별 정보와 클라이언트의 현재 위치 정보를 현재 날짜 정보, 현재 시간 정보 및 현재 날씨 정보와 함께 예약 기간 추천 모델에 입력할 수 있다. 그러면, 예약 기간 추천 모델은 입력된 정보를 기반으로 획득한 적어도 하나의 추천 기간을 출력할 수 있다. 그러면, 프로세서(110)는 예약 기간 추천 모델로부터 출력된 적어도 하나의 추천 기간을 이용하여 클라이언트에게 제공할 추천 예약 기간을 획득할 수 있다.
이때, 예약 기간 추천 모델은 클라이언트의 과거 운송 서비스 이용 이력을 수집하여 획득된 학습 데이터를 이용하여 사전에 학습되어 구축될 수 있다.
즉, 프로세서(110)는 클라이언트의 과거 운송 서비스 이용 이력을 수집하여 학습 데이터를 획득할 수 있다. 여기서, 학습 데이터의 개별 데이터는 날짜 정보, 시간 정보, 날씨 정보, 고유 식별 정보, 위치 정보 및 운송 서비스 이용 기간을 포함할 수 있다. 예컨대, 프로세서(110)는 하나의 과거 운송 서비스 이용 이력을 기반으로 해당 과거 운송 서비스가 예약된 일시 정보, 및 해당 과거 운송 서비스의 예약을 요청한 클라이언트의 위치 정보와 고유 식별 정보를 획득하고, 해당 과거 운송 서비스가 예약된 일시 정보와 해당 클라이언트의 위치 정보를 기반으로 해당 과거 운송 서비스의 예약 시의 날씨 정보를 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(100)는 복수개의 개별 데이터를 포함하는 학습 데이터를 이용하여 예약 기간 추천 모델을 반복적으로 학습할 수 있다. 예컨대, 프로세서(110)는 개별 데이터의 날짜 정보, 시간 정보, 날씨 정보, 고유 식별 정보 및 위치 정보를 입력 데이터로 하고, 개별 데이터의 운송 서비스 이용 기간을 출력 데이터로 하여, 학습 데이터를 기반으로 예약 기간 추천 모델을 반복적으로 학습할 수 있다.
이때, 프로세서(110)는 학습 데이터 중 일부의 개별 데이터만을 이용하여 예약 기간 추천 모델을 훈련하고, 나머지 개별 데이터를 이용하여 훈련된 예약 기간 추천 모델을 검증하여, 예약 기간 추천 모델의 학습을 수행할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 차량 예약 캘린더 정보에서 선택된 타임 슬롯을 클라이언트 단말(200)로부터 제공받고, 선택된 타임 슬롯을 기반으로 차량의 예약 처리를 진행할 수 있다(S150).
예컨대, 도 10에 도시된 바와 같이, 클라이언트가 차량 예약 캘린더 정보에서 예약을 원하는 타임 슬롯들(화요일 14시 ~ 수요일 16시)을 선택하면, 프로세서(110)는 해당 클라이언트 단말(200)로부터 클라이언트에 의해 선택된 타임 슬롯을 제공받고, 클라이언트 단말(200)로부터 제공받은 선택된 타임 슬롯을 기반으로 해당 차량의 예약을 위한 과정을 수행할 수 있다.
이후, 프로세서(110)는 운송 서비스를 이용하는 대상과는 독립적으로 운송 서비스의 요금 청구 대상을 결정하는 독립 요금 서비스를 기반으로 차량에 대해 예약된 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다(S170).
여기서, 운송 서비스 요청 기간은 클라이언트에 의해 선택된 타임 슬롯을 기반으로 예약된 차량의 이용 기간을 나타낸다.
즉, 프로세서(110)는 식별한 구독권 중에서 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 11에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 식별한 구독권 중에서 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시)에 대응되는 구독권인 "구독권 A" 및 "구독권 B"를 획득할 수 있다.
그리고, 프로세서(110)는 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
이때, 프로세서(110)는 구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중 적어도 하나를 이용하여, 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 11에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 획득하고, "구독권 B"에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
여기서, 프로세서(110)는 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권의 유형이 서로 상이한 경우, 미리 설정된 이용 기준을 이용하여 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 복수개의 구독권이 "단체 구독권"과 "개인 구독권"을 포함하는 경우, 프로세서(110)는 "단체 구독권"에 대응된 정보(예약 가능 시간 및/또는 지리적 장소 범위)를 이용하여 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 또한, 복수개의 구독권이 "단체 일반 구독권"과 "단체 전용 구독권"을 포함하는 경우, 프로세서(110)는 "단체 전용 구독권"에 대응된 정보(예약 가능 시간 및/또는 지리적 장소 범위)를 이용하여 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 즉, 프로세서(110)는 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권의 유형이 서로 상이하면, 복수개의 구독권 중에서 미리 설정된 이용 기준("단체 전용 구독권" -> "단체 일반 구독권" -> "개인 구독권"의 순서로 이용 등)을 기반으로 선택된 구독권에 대응된 정보(예약 가능 시간 및/또는 지리적 장소 범위)를 이용하여 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
그리고, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다. 예컨대, 도 11에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 "구독권 A"를 구독하고 있는 주체에게 청구하고, "구독권 B"에 대한 세부 요금을 "구독권 B"를 구독하고 있는 주체에게 청구하여, 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 독립 요금 서비스는 운송 서비스를 이용하는 대상과 독립적으로 운송 서비스의 요금 청구 대상을 결정하는 것으로, 본 발명은 복수개의 구독권 각각에 대한 전체 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구할 수도 있고, 복수개의 구독권 각각에 대한 전체 세부 요금 중 일부 세부 요금(차량별 기본 요금 등)을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하고 복수개의 구독권 각각에 대한 전체 세부 요금 중 나머지 세부 요금(차량별 주행 요금 등)을 운송 서비스를 이용하는 대상에게 청구할 수도 있다. 설명의 편의를 위해 복수개의 구독권 각각에 대한 전체 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하는 것으로 가정하고, 본 발명에 따른 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구하는 과정에 대해서는 이하 자세하게 설명한다.
그러면, 도 12를 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작에 대하여 설명한다.
도 12는 본 발명의 제1 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
프로세서(110)는 구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중 적어도 하나를 이용하여, 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
보다 자세히 설명하면, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다.
이때, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간 중에서 미리 설정된 이용 기준("단체 전용 구독권" -> "단체 일반 구독권" -> "개인 구독권"의 순서로 이용 등)을 기반으로 선택된 구독권에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다. 예컨대, 도 12에 도시된 바와 같이, "구독권 A"의 종류가 "단체 구독권"이고 "구독권 A"에 대응된 예약 가능 시간이 "워킹 타임(오전 9시 ~ 오후 6시)"이며, "구독권 B"의 종류가 "개인 구독권"이고 "구독권 B"에 대응된 예약 가능 시간이 "모든 시간"인 경우, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대응된 예약 가능 시간(워킹 타임)을 이용하여 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시)을 "서브 구간 1", "서브 구간 2" 및 "서브 구간 3"으로 구분할 수 있다. "서브 구간 1"은 "화요일 14시 ~ 화요일 18시"이고, "서브 구간 2"는 "화요일 18시 ~ 수요일 09시"이며, "서브 구간 3"은 "수요일 09시 ~ 수요일 16시"이다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 12에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 1"에 대한 "요금 1"을 획득하고, "구독권 B"를 기반으로 "서브 구간 2"에 대한 "요금 2"를 획득하며, "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 3"에 대한 "요금 3"을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 12에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "요금 1"과 "요금 3"을 합산하여 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 획득하고, "요금 2"를 토대로 "구독권 B"에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 "구독권 A"를 구독하고 있는 주체에게 청구하고, "구독권 B"에 대한 세부 요금을 "구독권 B"를 구독하고 있는 주체에게 청구하여, 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작은 구독권에 대응된 예약 가능 시간을 이용하여 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구하는 것으로 이루어진다.
그러면, 도 13을 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작에 대하여 설명한다.
도 13은 본 발명의 제2 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
프로세서(110)는 구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중 적어도 하나를 이용하여, 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
보다 자세히 설명하면, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다.
이때, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위 및 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 차량의 실제 이동 경로를 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다.
여기서, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위 중에서 미리 설정된 이용 기준("단체 전용 구독권" -> "단체 일반 구독권" -> "개인 구독권"의 순서로 이용 등)을 기반으로 선택된 구독권에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다. 예컨대, 도 13에 도시된 바와 같이, "구독권 A"의 종류가 "단체 구독권"이고 "구독권 A"에 대응된 예약 가능 시간이 "워킹 타임(오전 9시 ~ 오후 6시)"이며 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위가 "지정됨"이고, "구독권 B"의 종류가 "개인 구독권"이고 "구독권 B"에 대응된 예약 가능 시간이 "모든 시간"이며 "구독권 B"에 대응된 지리적 장소 범위가 "지정 안됨"인 경우, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 및 해당 차량의 실제 이동 경로를 이용하여 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시)을 "서브 구간 1", "서브 구간 2" 및 "서브 구간 3"으로 구분할 수 있다. "서브 구간 1" 및 "서브 구간 3"은 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시) 중에서 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 내에 해당 차량이 위치하고 있는 기간이고, "서브 구간 2"는 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시) 중에서 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 외에 해당 차량이 위치하고 있는 기간이다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 13에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 1"에 대한 "요금 1"을 획득하고, "구독권 B"를 기반으로 "서브 구간 2"에 대한 "요금 2"를 획득하며, "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 3"에 대한 "요금 3"을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 13에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "요금 1"과 "요금 3"을 합산하여 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 획득하고, "요금 2"를 토대로 "구독권 B"에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 "구독권 A"를 구독하고 있는 주체에게 청구하고, "구독권 B"에 대한 세부 요금을 "구독권 B"를 구독하고 있는 주체에게 청구하여, 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
한편, 운송 서비스 요청 기간 중에서 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 외에 해당 차량이 위치하고 있는 기간에 대응되는 서브 구간에, 해당 구독권에 대응된 예약 가능 시간에 포함되는 구간이 존재하면, 프로세서(110)는 해당 서브 구간 중에서 해당 구독권에 대응된 예약 가능 시간에 포함되는 구간을 "서브 구간-1"로 획득하고 나머지 구간을 "서브 구간-2"로 획득하고, "서브 구간-1"에 대한 요금은 해당 구독권을 기반으로 획득하며, "서브 구간-2"에 대한 요금은 다른 구독권을 기반으로 획득할 수도 있다. 예컨대, 도 13에 도시된 "서브 구간 2"에 "구독권 A"에 대응된 예약 가능 시간(워킹 타임)에 포함되는 구간이 존재한다고 가정하면, 프로세서(110)는 "서브 구간 2" 중에서 "구독권 A"에 대응된 예약 가능 시간(워킹 타임)에 포함되는 구간을 "서브 구간 2-1"로 획득하고 나머지 구간을 "서브 구간 2-2"로 획득하며, "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 2-1"에 대한 "요금 2-1"을 획득하고 "구독권 B"를 기반으로 "서브 구간 2-2"에 대한 "요금 2-2"를 획득할 수 있다. 그런 다음, 프로세서(110)는 "요금 1", "요금 2-1" 및 "요금 3"을 합산하여 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 획득하고, "요금 2-2"를 토대로 "구독권 B"에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 즉, 프로세서(110)는 구독권에 대응된 지리적 장소 범위를 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 1차로 구분할 수 있다. 그런 다음, 프로세서(110)는 구독권에 대응된 예약 가능 시간을 이용하여 복수개의 서브 구간 중 적어도 하나의 서브 구간을 2차로 더 세분화할 수 있다.
또한, 구독권에 대응된 지리적 장소 범위를 이용하여 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구하는 경우, 프로세서(110)는 구독권에 대응된 예약 가능 시간으로 기반으로 획득한 운송 서비스 요금을 해당 차량의 예약 시에 먼저 청구할 수 있다. 그리고, 해당 차량이 반납되면, 프로세서(110)는 해당 차량의 실제 이동 경로 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위를 기반으로 획득한 운송 서비스 요금을 이용하여 요금을 사후에 정산할 수도 있다.
이와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작은 구독권에 대응된 지리적 장소 범위를 이용(또는 1차적으로 지리적 장소 범위를 이용하고 2차적으로 예약 가능 시간을 이용)하여 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구하는 것으로 이루어진다.
그러면, 도 14를 참조하여 본 발명의 제3 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작에 대하여 설명한다.
도 14는 본 발명의 제3 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
프로세서(110)는 구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중 적어도 하나를 이용하여, 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
보다 자세히 설명하면, 프로세서(110)는 구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중에서 미리 설정된 우선 순위가 더 높은 하나의 정보(예약 가능 시간 또는 지리적 장소 범위)를 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다.
이때, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 정보(예약 가능 시간 또는 지리적 장소 범위) 중에서 미리 설정된 이용 기준("단체 전용 구독권" -> "단체 일반 구독권" -> "개인 구독권"의 순서로 이용 등)을 기반으로 선택된 구독권에 대한 정보(예약 가능 시간 또는 지리적 장소 범위) 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다.
그리고, 프로세서(110)는 "예약 가능 시간"이 "지리적 장소 범위"보다 우선 순위가 더 높으면, 미리 설정된 이용 기준("단체 전용 구독권" -> "단체 일반 구독권" -> "개인 구독권"의 순서로 이용 등)을 기반으로 선택된 구독권에 대한 "예약 가능 시간"을 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다. 예컨대, 도 14에 도시된 바와 같이, "구독권 A"의 종류가 "단체 구독권"이고 "구독권 A"에 대응된 예약 가능 시간이 "워킹 타임(오전 9시 ~ 오후 6시)"이며 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위가 "지정됨"이고, "구독권 B"의 종류가 "개인 구독권"이고 "구독권 B"에 대응된 예약 가능 시간이 "모든 시간"이며 "구독권 B"에 대응된 지리적 장소 범위가 "지정 안됨"인 경우, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대응된 예약 가능 시간(워킹 타임)을 이용하여 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시)을 "서브 구간 1", "서브 구간 2" 및 "서브 구간 3"으로 구분할 수 있다. "서브 구간 1"은 "화요일 14시 ~ 화요일 18시"이고, "서브 구간 2"는 "화요일 18시 ~ 수요일 09시"이며, "서브 구간 3"은 "수요일 09시 ~ 수요일 16시"이다.
반면, 프로세서(110)는 "지리적 장소 범위"가 "예약 가능 시간"보다 우선 순위가 더 높으면, 미리 설정된 이용 기준("단체 전용 구독권" -> "단체 일반 구독권" -> "개인 구독권"의 순서로 이용 등)을 기반으로 선택된 구독권에 대한 "지리적 장소 범위"를 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다. 예컨대, 도 14에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 및 해당 차량의 실제 이동 경로를 이용하여 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시)을 "서브 구간 1", "서브 구간 2" 및 "서브 구간 3"으로 구분할 수 있다. "서브 구간 1" 및 "서브 구간 3"은 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시) 중에서 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 내에 해당 차량이 위치하고 있는 기간이고, "서브 구간 2"는 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시) 중에서 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 외에 해당 차량이 위치하고 있는 기간이다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 14에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 1"에 대한 "요금 1"을 획득하고, "구독권 B"를 기반으로 "서브 구간 2"에 대한 "요금 2"를 획득하며, "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 3"에 대한 "요금 3"을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 14에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "요금 1"과 "요금 3"을 합산하여 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 획득하고, "요금 2"를 토대로 "구독권 B"에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 "구독권 A"를 구독하고 있는 주체에게 청구하고, "구독권 B"에 대한 세부 요금을 "구독권 B"를 구독하고 있는 주체에게 청구하여, 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작은 구독권에 대응된 정보 중에서 우선 순위에 따라 선택된 정보(예약 가능 시간 또는 지리적 장소 범위)를 이용하여 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구하는 것으로 이루어진다.
이때, 구독권에 대응된 정보 중에서 우선 순위에 따라 선택된 정보가 "지리적 장소 범위"인 경우, 본 발명의 제3 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작은 앞서 설명한 본 발명의 제2 실시예와 같이 1차적으로 지리적 장소 범위를 이용하고 2차적으로 예약 가능 시간을 이용하여 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수도 있다.
그러면, 도 15를 참조하여 본 발명의 제4 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작에 대하여 설명한다.
도 15는 본 발명의 제4 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
프로세서(110)는 구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중 적어도 하나를 이용하여, 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
보다 자세히 설명하면, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 제1 후보 운송 서비스 요금을 획득할 수 있다.
즉, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다. 이때, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간 중에서 미리 설정된 이용 기준("단체 전용 구독권" -> "단체 일반 구독권" -> "개인 구독권"의 순서로 이용 등)을 기반으로 선택된 구독권에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다. 예컨대, 도 15에 도시된 바와 같이, "구독권 A"의 종류가 "단체 구독권"이고 "구독권 A"에 대응된 예약 가능 시간이 "워킹 타임(오전 9시 ~ 오후 6시)"이며 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위가 "지정됨"이고, "구독권 B"의 종류가 "개인 구독권"이고 "구독권 B"에 대응된 예약 가능 시간이 "모든 시간"이며 "구독권 B"에 대응된 지리적 장소 범위가 "지정 안됨"인 경우, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대응된 예약 가능 시간(워킹 타임)을 이용하여 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시)을 "서브 구간 1", "서브 구간 2" 및 "서브 구간 3"으로 구분할 수 있다. "서브 구간 1"은 "화요일 14시 ~ 화요일 18시"이고, "서브 구간 2"는 "화요일 18시 ~ 수요일 09시"이며, "서브 구간 3"은 "수요일 09시 ~ 수요일 16시"이다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 15에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 1"에 대한 "요금 1"을 획득하고, "구독권 B"를 기반으로 "서브 구간 2"에 대한 "요금 2"를 획득하며, "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 3"에 대한 "요금 3"을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 15에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "요금 1"과 "요금 3"을 합산하여 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 획득하고, "요금 2"를 토대로 "구독권 B"에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 합산하여 제1 후보 운송 서비스 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 15에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대한 세부 요금과 "구독권 B"에 대한 세부 요금을 합산하여 "제1 후보 운송 서비스 요금"을 획득할 수 있다.
또한, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 제2 후보 운송 서비스 요금을 획득할 수 있다.
즉, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다. 이때, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위 및 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 차량의 실제 이동 경로를 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다. 여기서, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위 중에서 미리 설정된 이용 기준("단체 전용 구독권" -> "단체 일반 구독권" -> "개인 구독권"의 순서로 이용 등)을 기반으로 선택된 구독권에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다. 예컨대, 도 15에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 및 해당 차량의 실제 이동 경로를 이용하여 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시)을 "서브 구간 1", "서브 구간 2" 및 "서브 구간 3"으로 구분할 수 있다. "서브 구간 1" 및 "서브 구간 3"은 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시) 중에서 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 내에 해당 차량이 위치하고 있는 기간이고, "서브 구간 2"는 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시) 중에서 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 외에 해당 차량이 위치하고 있는 기간이다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 15에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 1"에 대한 "요금 1"을 획득하고, "구독권 B"를 기반으로 "서브 구간 2"에 대한 "요금 2"를 획득하며, "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 3"에 대한 "요금 3"을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 15에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "요금 1"과 "요금 3"을 합산하여 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 획득하고, "요금 2"를 토대로 "구독권 B"에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 합산하여 제2 후보 운송 서비스 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 15에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대한 세부 요금과 "구독권 B"에 대한 세부 요금을 합산하여 "제2 후보 운송 서비스 요금"을 획득할 수 있다.
이후, 프로세서(110)는 제1 후보 운송 서비스 요금 및 제2 후보 운송 서비스 요금 중에서 금액이 적은 요금에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 최종 세부 요금으로 획득할 수 있다. 예컨대, 도 15에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 획득한 "제1 후보 운송 서비스 요금"과 "구독권 A"에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 획득한 "제2 후보 운송 서비스 요금" 중에서 금액이 적은 요금에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 최종 세부 요금으로 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대한 최종 세부 요금을 "구독권 A"를 구독하고 있는 주체에게 청구하고, "구독권 B"에 대한 최종 세부 요금을 "구독권 B"를 구독하고 있는 주체에게 청구하여, 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작은 구독권에 대응된 예약 가능 시간을 이용하여 획득한 제1 후보 운송 서비스 요금 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위를 이용하여 획득한 제2 후보 운송 서비스 요금 중에서 금액이 적은 요금에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 기반으로, 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구하는 것으로 이루어진다.
이때, 구독권에 대응된 지리적 장소 범위를 이용하여 제2 후보 운송 서비스 요금을 획득하는 경우, 본 발명의 제4 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작은 앞서 설명한 본 발명의 제2 실시예와 같이 1차적으로 지리적 장소 범위를 이용하고 2차적으로 예약 가능 시간을 이용하여 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수도 있다.
그러면, 도 16을 참조하여 본 발명의 제5 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작에 대하여 설명한다.
도 16은 본 발명의 제5 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
프로세서(110)는 구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중 적어도 하나를 이용하여, 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
보다 자세하게 설명하면, 프로세서(110)는 운송 서비스 요청 기간이 미리 설정된 적용 가능 기간에 포함되는지 여부를 기반으로 구독권에 대응된 예약 가능 시간이나 구독권에 대응된 지리적 장소 범위를 이용하여 운송 서비스 요금을 획득할 수 있다.
이때, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 정보(예약 가능 시간, 지리적 장소 범위, 적용 가능 기간) 중에서 미리 설정된 이용 기준("단체 전용 구독권" -> "단체 일반 구독권" -> "개인 구독권"의 순서로 이용 등)을 기반으로 선택된 구독권에 대한 정보(예약 가능 시간, 지리적 장소 범위, 적용 가능 기간)를 이용하여 운송 서비스 요금 청구 동작(운송 서비스 요청 기간이 적용 가능 기간에 포함되는지 확인하는 동작, 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하는 동작 등)을 수행할 수 있다. 예컨대, 도 16에 도시된 바와 같이, "구독권 A"의 종류가 "단체 구독권"이고 "구독권 A"에 대응된 예약 가능 시간이 "워킹 타임(오전 9시 ~ 오후 6시)"이며 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위가 "지정됨"이고 "구독권 A"에 대응된 적용 가능 기간이 "하계 및 동계 방학"이고, "구독권 B"의 종류가 "개인 구독권"이고 "구독권 B"에 대응된 예약 가능 시간이 "모든 시간"이며 "구독권 B"에 대응된 지리적 장소 범위가 "지정 안됨"이고 "구독권 B"에 대응된 적용 가능 기간이 "지정 안됨"인 경우, 프로세서(110)는 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시)이 "구독권 A"에 대응된 적용 가능 기간(하계 및 동계 방학)에 포함되는지 확인할 수 있다.
다시 설명하면, 프로세서(110)는 운송 서비스 요청 기간이 미리 설정된 적용 가능 기간에 포함되면, 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 운송 서비스 요금을 획득할 수 있다.
즉, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다. 예컨대, 도 16에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 및 해당 차량의 실제 이동 경로를 이용하여 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시)을 "서브 구간 1", "서브 구간 2" 및 "서브 구간 3"으로 구분할 수 있다. "서브 구간 1" 및 "서브 구간 3"은 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시) 중에서 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 내에 해당 차량이 위치하고 있는 기간이고, "서브 구간 2"는 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시) 중에서 "구독권 A"에 대응된 지리적 장소 범위 외에 해당 차량이 위치하고 있는 기간이다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 16에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 1"에 대한 "요금 1"을 획득하고, "구독권 B"를 기반으로 "서브 구간 2"에 대한 "요금 2"를 획득하며, "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 3"에 대한 "요금 3"을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 16에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "요금 1"과 "요금 3"을 합산하여 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 획득하고, "요금 2"를 토대로 "구독권 B"에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 "구독권 A"를 구독하고 있는 주체에게 청구하고, "구독권 B"에 대한 세부 요금을 "구독권 B"를 구독하고 있는 주체에게 청구하여, 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
반면, 프로세서(110)는 운송 서비스 요청 기간이 미리 설정된 적용 가능 기간에 포함되지 않으면, 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 운송 서비스 요금을 획득할 수 있다.
즉, 프로세서(110)는 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분할 수 있다. 예컨대, 도 16에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대응된 예약 가능 시간(워킹 타임)을 이용하여 운송 서비스 요청 기간(화요일 14시 ~ 수요일 16시)을 "서브 구간 1", "서브 구간 2" 및 "서브 구간 3"으로 구분할 수 있다. "서브 구간 1"은 "화요일 14시 ~ 화요일 18시"이고, "서브 구간 2"는 "화요일 18시 ~ 수요일 09시"이며, "서브 구간 3"은 "수요일 09시 ~ 수요일 16시"이다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 16에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 1"에 대한 "요금 1"을 획득하고, "구독권 B"를 기반으로 "서브 구간 2"에 대한 "요금 2"를 획득하며, "구독권 A"를 기반으로 "서브 구간 3"에 대한 "요금 3"을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다. 예컨대, 도 16에 도시된 바와 같이, 프로세서(110)는 "요금 1"과 "요금 3"을 합산하여 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 획득하고, "요금 2"를 토대로 "구독권 B"에 대한 세부 요금을 획득할 수 있다.
그런 다음, 프로세서(110)는 "구독권 A"에 대한 세부 요금을 "구독권 A"를 구독하고 있는 주체에게 청구하고, "구독권 B"에 대한 세부 요금을 "구독권 B"를 구독하고 있는 주체에게 청구하여, 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 제5 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작은 운송 서비스 요청 기간이 구독권에 대응된 적용 가능 기간에 포함되는지 여부를 기반으로 선택된 정보(예약 가능 시간 또는 지리적 장소 범위)를 이용하여 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요금을 청구하는 것으로 이루어진다.
이때, 운송 서비스 요청 기간이 구독권에 대응된 적용 가능 기간에 포함되는지 여부를 기반으로 선택된 정보가 "지리적 장소 범위"인 경우, 본 발명의 제5 실시예에 따른 운송 서비스 요금 청구 동작은 앞서 설명한 본 발명의 제2 실시예와 같이 1차적으로 지리적 장소 범위를 이용하고 2차적으로 예약 가능 시간을 이용하여 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득할 수도 있다.
본 실시예들에 따른 동작은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체에 기록될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체는 실행을 위해 프로세서에 명령어를 제공하는데 참여한 임의의 매체를 나타낸다. 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 또는 이들의 조합을 포함할 수 있다. 예컨대, 자기 매체, 광기록 매체, 메모리 등이 있을 수 있다. 컴퓨터 프로그램은 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수도 있다. 본 실시예를 구현하기 위한 기능적인(Functional) 프로그램, 코드, 및 코드 세그먼트들은 본 실시예가 속하는 기술 분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있을 것이다.
본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
< 부호의 설명 >
100 : 운송 서비스 서버,
110 : 프로세서,
130 : 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체,
131 : 프로그램,
150 : 통신 버스,
170 : 입출력 인터페이스,
190 : 통신 인터페이스,
200 : 클라이언트 단말,
300 : 통신망

Claims (15)

  1. 운송 서비스를 예약하기 위한 하나 이상의 프로그램을 저장하는 메모리 및 상기 메모리에 저장된 상기 하나 이상의 프로그램에 따라 상기 운송 서비스를 예약하기 위한 동작을 수행하는 하나 이상의 프로세서를 포함하는 운송 서비스 서버가 수행하는 운송 서비스 방법으로서,
    상기 프로세서가, 클라이언트 단말로부터 제공받은 고유 식별 정보를 기반으로 상기 고유 식별 정보에 대응되는 구독권을 식별하는 단계;
    상기 프로세서가, 상기 식별한 구독권을 기반으로 차량 예약 단위인 타임 슬롯을 포함하는 차량 예약 캘린더 정보를 상기 클라이언트 단말에게 제공하는 단계;
    상기 프로세서가, 상기 차량 예약 캘린더 정보에서 선택된 타임 슬롯을 상기 클라이언트 단말로부터 제공받고, 상기 선택된 타임 슬롯을 기반으로 차량의 예약 처리를 진행하는 단계; 및
    상기 프로세서가, 운송 서비스를 이용하는 대상과는 독립적으로 운송 서비스의 요금 청구 대상을 결정하는 독립 요금 서비스를 기반으로 상기 차량에 대해 예약된 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구하는 단계;
    를 포함하는 운송 서비스 방법.
  2. 제1항에서,
    상기 운송 서비스 요금 청구 단계는,
    상기 식별한 구독권 중에서 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권을 획득하고, 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하며, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 상기 독립 요금 서비스를 기반으로 상기 운송 서비스 요금을 청구하는 것으로 이루어지는,
    운송 서비스 방법.
  3. 제2항에서,
    상기 운송 서비스 요금 청구 단계는,
    구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중 적어도 하나를 이용하여, 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는 것으로 이루어지는,
    운송 서비스 방법.
  4. 제3항에서,
    상기 운송 서비스 요금 청구 단계는,
    상기 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는 것으로 이루어지는,
    운송 서비스 방법.
  5. 제3항에서,
    상기 운송 서비스 요금 청구 단계는,
    상기 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는 것으로 이루어지는,
    운송 서비스 방법.
  6. 제5항에서,
    상기 운송 서비스 요금 청구 단계는,
    상기 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위 및 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 상기 차량의 실제 이동 경로를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하는 것으로 이루어지는,
    운송 서비스 방법.
  7. 제3항에서,
    상기 운송 서비스 요금 청구 단계는,
    구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중에서 미리 설정된 우선 순위가 더 높은 하나의 정보를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는 것으로 이루어지는,
    운송 서비스 방법.
  8. 제3항에서,
    상기 운송 서비스 요금 청구 단계는,
    상기 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 합산하여 제1 후보 운송 서비스 요금을 획득하며,
    상기 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 합산하여 제2 후보 운송 서비스 요금을 획득하고,
    상기 제1 후보 운송 서비스 요금 및 상기 제2 후보 운송 서비스 요금 중에서 금액이 적은 요금에 대응되는 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 최종 세부 요금으로 획득하는 것으로 이루어지는,
    운송 서비스 방법.
  9. 제3항에서,
    상기 운송 서비스 요금 청구 단계는,
    상기 운송 서비스 요청 기간이 미리 설정된 적용 가능 기간에 포함되면, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하고,
    상기 운송 서비스 요청 기간이 상기 미리 설정된 적용 가능 기간에 포함되지 않으면, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는 것으로 이루어지는,
    운송 서비스 방법.
  10. 제1항에서,
    상기 구독권은,
    미리 지정된 차량 위치 장소에 위치한 공용 차량에 대해 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있는 권한을 나타내는 단체 일반 구독권, 미리 지정된 차량 위치 장소에 위치한 전용 차량에 대해 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있는 권한을 나타내는 단체 전용 구독권 및 미리 지정된 전용 차량을 미리 지정된 예약 가능 시간 내에서 예약할 수 있는 권한을 나타내는 개인 전용 구독권 중 하나인,
    운송 서비스 방법.
  11. 운송 서비스를 예약하는 운송 서비스 서버로서,
    상기 운송 서비스를 예약하기 위한 하나 이상의 프로그램을 저장하는 메모리; 및
    상기 메모리에 저장된 상기 하나 이상의 프로그램에 따라 상기 운송 서비스를 예약하기 위한 동작을 수행하는 하나 이상의 프로세서;
    를 포함하고,
    상기 프로세서는,
    클라이언트 단말로부터 제공받은 고유 식별 정보를 기반으로 상기 고유 식별 정보에 대응되는 구독권을 식별하고,
    상기 식별한 구독권을 기반으로 차량 예약 단위인 타임 슬롯을 포함하는 차량 예약 캘린더 정보를 상기 클라이언트 단말에게 제공하며,
    상기 차량 예약 캘린더 정보에서 선택된 타임 슬롯을 상기 클라이언트 단말로부터 제공받고, 상기 선택된 타임 슬롯을 기반으로 차량의 예약 처리를 진행하고,
    운송 서비스를 이용하는 대상과는 독립적으로 운송 서비스의 요금 청구 대상을 결정하는 독립 요금 서비스를 기반으로 상기 차량에 대해 예약된 운송 서비스 요청 기간에 대한 운송 서비스 요금을 청구하는,
    운송 서비스 서버.
  12. 제11항에서,
    상기 프로세서는,
    상기 식별한 구독권 중에서 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 복수개의 구독권을 획득하고, 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하며, 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 구독권을 구독하고 있는 주체에게 각각 청구하여, 상기 독립 요금 서비스를 기반으로 상기 운송 서비스 요금을 청구하는,
    운송 서비스 서버.
  13. 제12항에서,
    상기 프로세서는,
    구독권에 대응된 예약 가능 시간 및 구독권에 대응된 지리적 장소 범위 중 적어도 하나를 이용하여, 상기 운송 서비스 요청 기간에 대응되는 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는,
    운송 서비스 서버.
  14. 제13항에서,
    상기 프로세서는,
    상기 복수개의 구독권 각각에 대한 예약 가능 시간을 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는,
    운송 서비스 서버.
  15. 제13항에서,
    상기 프로세서는,
    상기 복수개의 구독권 각각에 대한 지리적 장소 범위를 이용하여 상기 운송 서비스 요청 기간을 복수개의 서브 구간으로 구분하고, 상기 복수개의 서브 구간별로 요금을 획득하며, 상기 복수개의 서브 구간별로 획득한 요금을 이용하여 상기 복수개의 구독권 각각에 대한 세부 요금을 획득하는,
    운송 서비스 서버.
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