WO2022014854A1 - 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치 및 이를 이용한 급발진 방지 방법 - Google Patents

차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치 및 이를 이용한 급발진 방지 방법 Download PDF

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Definitions

  • the present invention relates to an electronic accelerator including means for preventing sudden acceleration of a vehicle and a method for preventing sudden acceleration using the same.
  • the accelerator pedal position sensor is one of the representative components of the electronic accelerator.
  • the accelerator pedal position sensor transmits the degree to which the driver depresses the accelerator pedal to the Electronic Control Unit (ECU) to control the speed of the vehicle.
  • ECU Electronic Control Unit
  • the accelerator pedal position sensor includes a first accelerator pedal sensor (SENSOR #1) and a second accelerator pedal sensor (SENSOR #2).
  • the first accelerator pedal sensor (SENSOR #1) and the second accelerator pedal sensor (SENSOR #2) divide the voltage while passing through the variable resistors (VR 1 , VR 2 ) when power is input from the input power supply (V in1 , V in2 ). is made, and the output signals (V out1 , V out2 ) are configured to be detected by the ECU.
  • the waveforms of the output signals (V out1 , V out2 ) are the same, but the second output signal (V out2 ) is half the size of the first output signal (V out1 ) should be However, if the second output signal (V out2 ) does not satisfy the requirement to be half the size of the first output signal (V out1 ), the ECU determines that a failure has occurred in the accelerator pedal sensor and switches to the low-speed operation mode and malfunctions to actively inform the driver.
  • the accelerator pedal sensor uses a variable resistor, and the variable resistor often fails due to wear, corrosion, or damage over time.
  • a serious problem is when a disconnection occurs in the line connected to Vss (0 V) of the first accelerator pedal sensor (SENSOR #1) and the second accelerator pedal sensor (SENSOR #2).
  • the input voltage goes out as an output signal.
  • the second output signal (V out2 ) is the first Since the requirement to be half the size of the output signal V out1 is not satisfied, the ECU can determine that the accelerator pedal sensor is faulty.
  • the second output signal ( V out2 ) satisfies the requirement to be half the size of the first output signal V out1 , so the ECU does not detect a failure.
  • the input voltage V in1 is output as the output signal V out1 as it is according to the disconnection of the line connected to Vss (0 V) of the first accelerator pedal sensor SENSOR #1, it causes sudden oscillation.
  • One object of the present invention is to prevent sudden acceleration even when a disconnection occurs in the line connected to Vss (0 V) of the first accelerator pedal sensor (SENSOR #1) and the second accelerator pedal sensor (SENSOR #2) at the same time. It is to provide an electronic acceleration device including a vehicle sudden acceleration prevention means and a method for preventing sudden acceleration using the same.
  • the electronic acceleration device including the vehicle sudden start prevention means is connected to an electronic control unit and the electronic control unit, and the signal output according to the angle of the vehicle's accelerator is different.
  • a first accelerator pedal sensor and a second accelerator pedal sensor wherein the first accelerator pedal sensor receives power from the electronic control unit through a first input power source, and converts a voltage from the first variable resistor to a first output signal It is configured to distribute to a first source power source (0 V), and the second accelerator pedal sensor receives power from the electronic control unit through a second input power source, and applies a voltage from the second variable resistor to a second output signal and a second output signal.
  • a first additional resistor is installed between the first input power source and the first variable resistor, and a second resistor is disposed between the second input power source and the second variable resistor. It is characterized in that 2 additional resistors are installed.
  • the voltage of the power input to the first input power and the second input power is the same, and the resistance value VR 1 of the first variable resistor and the resistance value VR of the second variable resistor are the same. 2 ) of the ratio (VR 1 /VR 2 ) and the resistance value (R 1 ) of the first additional resistor and the resistance value (R 2 ) of the second additional resistor (R 1 /R 2 ) are equal to each other can be done with
  • the sudden vehicle start method uses the vehicle abrupt start prevention means, and when the first accelerator pedal sensor operates normally, the first input by the first additional resistor
  • the maximum first output signal Vout1, max having a voltage lower than the voltage Vin1 of the power source is determined as a first reference value
  • the second accelerator pedal sensor operates normally, the second determining a maximum second output signal (Vout2, max) having a voltage lower than the voltage (Vin2) of the input power as a second reference value
  • the first output signal Vout1 output during operation of the first accelerator pedal sensor and the second output signal Vout2 output during operation of the second accelerator pedal sensor are respectively the first reference values Vout1 and max and the second comparing with reference values (Vout2, max); and when the first output signal Vout1 and the second output signal Vout2 are greater than the first reference values Vout1, max and the second reference values Vout2, max, respectively, the electronic control unit controls the driving state of the vehicle at low speed. mode, and generating a fault signal.
  • a first additional resistor is installed between a first input power source and a first variable resistor in a first accelerator pedal sensor, and a second accelerator pedal sensor
  • a second additional resistor is installed between the second input power source and the second variable resistor.
  • the electronic acceleration device including the means for preventing sudden vehicle start has the maximum first output signal (V out1, max ) having a voltage lower than the voltage (V in1 ) of the first input power source by the first additional resistor (V in1 ) ) as the first reference value, and the maximum second output signal (V out2, max ) having a voltage lower than the voltage (V in2 ) of the second input power by the second additional resistor can be determined as the second reference value do.
  • the electronic control unit determines that it is a failure and operates in a low speed mode And by generating a failure signal, it is possible to prevent in advance a situation of sudden acceleration that the conventional electronic accelerator cannot determine as a failure.
  • 1 is a schematic circuit diagram of a conventional electronic accelerator.
  • Fig. 2 is a schematic circuit diagram of an electronic acceleration device including means for preventing vehicle sudden acceleration in the first embodiment of the present invention
  • Fig. 3 is a schematic circuit diagram of an electronic acceleration device including means for preventing vehicle sudden acceleration in a second embodiment of the present invention
  • 4 and 5 are schematic flowcharts of a method for preventing sudden acceleration according to another embodiment of the present invention.
  • a first accelerator pedal sensor and a second accelerator pedal sensor connected to an electronic control unit and the electronic control unit and outputted according to an angle of an accelerator of a vehicle are included, and the first accelerator pedal sensor is configured to receive power from the electronic control unit through a first input power source and distribute the voltage from the first variable resistor to a first output signal and a first source power source (0 V), and the second accelerator pedal sensor Power is supplied from the electronic control unit through a second input power source and configured to divide a voltage from a second variable resistor into a second output signal and a second source power source (0 V), the first input power source and the second power source A first additional resistor is installed between the first variable resistor, a second additional resistor is installed between the second input power source and the second variable resistor, and is input to the first input power supply and the second input power supply.
  • the voltage of the power is the same, and the ratio (VR 1 /VR 2 ) of the resistance value (VR 1 ) of the first variable resistor and the resistance value (VR 2 ) of the second variable resistor and the resistance value of the first additional resistor ( R 1 ) and a ratio (R 1 /R 2 ) of the resistance value (R 2 ) of the second additional resistor are equal to each other.
  • the present invention includes an electronic control unit and a first accelerator pedal sensor and a second accelerator pedal sensor that are connected to the electronic control unit and output a signal that varies according to an angle of an accelerator of a vehicle, wherein the first accelerator pedal sensor is the electronic Power is supplied from the control unit through the first input power source, and the voltage from the first variable resistor is configured to be divided into a first output signal and a first source power source (0 V), and the second accelerator pedal sensor is the electronic control unit.
  • Power is supplied from the unit through a second input power source and configured to divide a voltage from a second variable resistor into a second output signal and a second source power (0 V), the first input power source and the first variable resistor A first additional resistor is installed between is the same, and the ratio (VR 1 /VR 2 ) of the resistance value (VR 1 ) of the first variable resistor to the resistance value (VR 2 ) of the second variable resistor (VR 1 /VR 2 ) and the resistance value (R 1 ) of the first additional resistor and a vehicle sudden acceleration prevention means, characterized in that the ratio (R 1 /R 2 ) of the resistance value (R 2 ) of the second additional resistor is equal to each other,
  • a vehicle using an electronic acceleration device including the vehicle sudden departure prevention means As a method for preventing sudden oscillation: when the first accelerator pedal sensor operates normally, the maximum first output signal (V out1, max ) having a lower voltage than the voltage (V in1 ) of the first input power by the first additional resistor is determined as the first

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Abstract

본 발명은 전자제어유닛과 상기 전자제어유닛에 연결되며 차량의 엑셀레이터의 각도에 따라 출력되는 신호가 달라지는 제1가속페달센서 및 제2가속페달센서를 포함하고, 상기 제1가속페달센서는 상기 전자제어유닛으로부터 제1입력전원을 통해 전원이 공급받아, 제1가변저항에서 전압을 제1출력신호와 제1소스전원(0 V)로 분배하도록 구성되고, 상기 제2가속페달센서는 상기 전자제어유닛으로부터 제2입력전원을 통해 전원이 공급받아, 제2가변저항에서 전압을 제2출력신호와 제2소스전원(0 V)로 분배하도록 구성되며,상기 제1입력전원과 상기 제1가변저항의 사이에는 제1부가저항이 설치되며, 상기 제2입력전원과 상기 제2가변저항의 사이에는 제2부가저항이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치에 관한 것이다.

Description

차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치 및 이를 이용한 급발진 방지 방법
본 발명은 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치 및 이를 이용한 급발진 방지 방법에 관한 것이다.
가속 페달 위치 센서는 전자식 가속 장치의 대표적인 구성 중 하나이다. 가속 페달 위치 센서는 운전자가 가속 페달을 밟은 정도를 전자제어유닛(ECU, Electronic Control Unit)로 전달하여 자동차의 속도를 조절하게 된다.
가속 페달 위치 센서는 오작동시 대형사고로 이어질 수 있기 때문에, 도 1에서 보는 바와 같이 제1가속페달센서(SENSOR #1) 및 제2가속페달센서(SENSOR #2)로 구성된다. 제1가속페달센서(SENSOR #1) 및 제2가속페달센서(SENSOR #2)은 입력전원(Vin1, Vin2)으로부터 전원이 입력되면 가변저항(VR1, VR2)을 지나면서 전압 분배가 이루어지고, 이에 따른 출력신호(Vout1, Vout2)를 ECU에서 감지하도록 구성된다. 이때, 제1가속페달센서(SENSOR #1)가 연료의 분사량과 분사시기를 결정하면, 제2가속페달센서(SENSOR #2)가 제1가속페달센서(SENSOR #1)가 정상작동하고 있는지를 검사한다. 예컨대, 제1가속페달센서(SENSOR #1) 및 제2가속페달센서(SENSOR #2)에 동일한 전압을 입력(Vin1=Vin2)하고, 가변저항을 제2가변저항(VR2)가 제1가변저항(VR-1)의 두배가 되도록 설치할 경우 출력신호(Vout1, Vout2)의 파형은 동일하나 제2출력신호(Vout2)가 제1출력신호(Vout1)의 크기의 절반이 되어야 한다. 그런데 만약 제2출력신호(Vout2)가 제1출력신호(Vout1)의 크기의 절반이 되는 요건을 만족하지 않는 경우 ECU는 가속페달센서에 고장이 발생한 것으로 판단하고 저속운전모드로 전환하고 고장을 표시하여 운전자에게 적극적으로 알리게 된다.
가속페달센서는 가변저항을 이용하고 있으며, 가변저항은 시간이 지남에 따라 마모나 부식, 파손 등에 의해 고장이 발생하는 경우가 종종 있다. 심각한 문제는 제1가속페달센서(SENSOR #1) 및 제2가속페달센서(SENSOR #2)의 Vss (0 V)로 연결되는 라인에 단선이 발생하는 경우이다. Vss (0 V)로 연결되는 라인에 단선이 발생하면 입력되는 전압이 그대로 출력신호로 나가게 된다. 제1가속페달센서(SENSOR #1)와 제2가속페달센서(SENSOR #2) 중에 어느 하나의 Vss (0 V)로 연결되는 라인이 단선된 경우에는 제2출력신호(Vout2)가 제1출력신호(Vout1)의 크기의 절반이 되는 요건을 만족하지 않아 ECU는 가속페달센서에 고장이 발생한 것으로 판단할 수 있다.
하지만 매우 드문 경우겠지만 제1가속페달센서(SENSOR #1) 및 제2가속페달센서(SENSOR #2)의 Vss (0 V)로 연결되는 라인에 동시에 단선이 발생하는 경우, 여전히 제2출력신호(Vout2)가 제1출력신호(Vout1)의 크기의 절반이 되는 요건을 만족하고 있어 ECU에서는 고장을 감지하지 못한다. 특히, 제1가속페달센서(SENSOR #1)의 Vss (0 V)로 연결되는 라인 단선에 따라 입력되는 전압(Vin1)이 그대로 출력신호(Vout1)로 출력되므로 급발진의 원인이 된다.
급발진은 매우 드물게 발생하지만 발생한 경우에는 거의 무조건 대형사고로 이어지므로, 이러한 제1가속페달센서(SENSOR #1) 및 제2가속페달센서(SENSOR #2)의 Vss (0 V)로 연결되는 라인에 동시에 단선이 발생할 경우에도 급발진을 방지할 수 있는 방안이 필요하다.
본 발명의 일 목적은 제1가속페달센서(SENSOR #1) 및 제2가속페달센서(SENSOR #2)의 Vss (0 V)로 연결되는 라인에 동시에 단선이 발생할 경우에도 급발진을 방지할 수 있는 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치 및 이를 이용한 급발진 방지 방법을 제공하는 것이다.
상술한 문제를 해결하기 위해 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치는, 전자제어유닛과 상기 전자제어유닛에 연결되며 차량의 엑셀레이터의 각도에 따라 출력되는 신호가 달라지는 제1가속페달센서 및 제2가속페달센서를 포함하고, 상기 제1가속페달센서는 상기 전자제어유닛으로부터 제1입력전원을 통해 전원이 공급받아, 제1가변저항에서 전압을 제1출력신호와 제1소스전원(0 V)로 분배하도록 구성되고, 상기 제2가속페달센서는 상기 전자제어유닛으로부터 제2입력전원을 통해 전원이 공급받아, 제2가변저항에서 전압을 제2출력신호와 제2소스전원(0 V)로 분배하도록 구성되며, 상기 제1입력전원과 상기 제1가변저항의 사이에는 제1부가저항이 설치되며,상기 제2입력전원과 상기 제2가변저항의 사이에는 제2부가저항이 설치되는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 제1입력전원과 상기 제2입력전원으로 입력되는 전원의 전압이 동일하며, 상기 제1가변저항의 저항값(VR1) 및 상기 제2가변저항의 저항값(VR2)의 비(VR1/VR2)와 제1부가저항의 저항값(R1) 및 상기 제2부가저항의 저항값(R2)의 비(R1/R2)가 서로 동일한 것을 특징으로 할 수 있다.
상술한 문제를 해결하기 위해 본 발명의 다른 실시예에 차량 급발진 방법은 상술한 차량 급발진 방지 수단을 이용하는 것으로서, 상기 제1가속페달센서가 정상작동할 경우 상기 제1부가저항에 의해 상기 제1입력전원의 전압(Vin1)보다 낮은 전압을 가지는 최대 제1출력신호(Vout1, max)를 제1기준값으로 결정하고, 상기 제2가속페달센서가 정상작동할 경우 상기 제2부가저항에 의해 상기 제2입력전원의 전압(Vin2)보다 낮은 전압을 가지는 최대 제2출력신호(Vout2, max)를 제2기준값으로 결정하는 단계; 상기 제1가속페달센서가 동작중에 출력되는 제1출력신호(Vout1) 및 상기 제2가속페달센서가 동작중에 출력되는 제2출력신호(Vout2)가 각각 제1기준값(Vout1, max) 및 제2기준값(Vout2, max)와 비교하는 단계; 및 상기 제1출력신호(Vout1) 및 상기 제2출력신호(Vout2)가 각각 제1기준값(Vout1, max) 및 제2기준값(Vout2, max)보다 큰 경우 전자제어유닛이 차량의 운전 상태를 저속모드로 변경하고, 고장신호를 발생시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 예에 따른 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치는, 제1가속페달센서에 제1입력전원과 제1가변저항의 사이에는 제1부가저항이 설치되며, 제2가속페달센서에 제2입력전원과 제2가변저항의 사이에는 제2부가저항이 설치된다.
따라서 본 발명의 일 예에 따른 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치는 제1부가저항에 의해 제1입력전원의 전압(Vin1)보다 낮은 전압을 가지는 최대 제1출력신호(Vout1, max)를 제1기준값으로 결정하고, 제2부가저항에 의해 상기 제2입력전원의 전압(Vin2)보다 낮은 전압을 가지는 최대 제2출력신호(Vout2, max)를 제2기준값으로 결정할 수 있게 된다.
그러므로 제1가속페달센서(SENSOR #1) 및 제2가속페달센서(SENSOR #2)의 Vss (0 V)로 연결되는 라인에 동시에 단선이 발생하는 경우, 제1출력신호(Vout1) 및 제2출력신호(Vout2)가 각각 제1기준값(Vout1, max) 및 제2기준값(Vout2, max)보다 큰 값을 가지게 되므로, 이와 같은 경우 전자제어유닛이 고장으로 판단하고 저속모드로 운행하며 고장신호를 발생시켜 종래의 전자식 가속 장치가 고장으로 판단할 수 없는 급발진 상황을 미연에 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 전자식 가속 장치의 개략적 회로도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시형태의 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치의 개략적 회로도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시형태의 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치의 개략적 회로도이다.
도 4 및 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 급발진 방지 방법의 개략적 순서도이다.
첨부된 도면은 본 발명의 기술사상에 대한 이해를 위하여 참조로서 예시된 것임을 밝히며, 그것에 의해 본 발명의 권리범위가 제한되지는 아니한다.
본 발명의 실시를 위해 전자제어유닛과 상기 전자제어유닛에 연결되며 차량의 엑셀레이터의 각도에 따라 출력되는 신호가 달라지는 제1가속페달센서 및 제2가속페달센서를 포함하고, 상기 제1가속페달센서는 상기 전자제어유닛으로부터 제1입력전원을 통해 전원이 공급받아, 제1가변저항에서 전압을 제1출력신호와 제1소스전원(0 V)로 분배하도록 구성되고, 상기 제2가속페달센서는 상기 전자제어유닛으로부터 제2입력전원을 통해 전원이 공급받아, 제2가변저항에서 전압을 제2출력신호와 제2소스전원(0 V)로 분배하도록 구성되며, 상기 제1입력전원과 상기 제1가변저항의 사이에는 제1부가저항이 설치되며, 상기 제2입력전원과 상기 제2가변저항의 사이에는 제2부가저항이 설치되고, 상기 제1입력전원과 상기 제2입력전원으로 입력되는 전원의 전압이 동일하며, 상기 제1가변저항의 저항값(VR1) 및 상기 제2가변저항의 저항값(VR2)의 비(VR1/VR2)와 제1부가저항의 저항값(R1) 및 상기 제2부가저항의 저항값(R2)의 비(R1/R2)가 서로 동일한 것을 특징으로 하는 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치를 제공한다.
본발명은 전자제어유닛과 상기 전자제어유닛에 연결되며 차량의 엑셀레이터의 각도에 따라 출력되는 신호가 달라지는 제1가속페달센서 및 제2가속페달센서를 포함하고, 상기 제1가속페달센서는 상기 전자제어유닛으로부터 제1입력전원을 통해 전원이 공급받아, 제1가변저항에서 전압을 제1출력신호와 제1소스전원(0 V)로 분배하도록 구성되고, 상기 제2가속페달센서는 상기 전자제어유닛으로부터 제2입력전원을 통해 전원이 공급받아, 제2가변저항에서 전압을 제2출력신호와 제2소스전원(0 V)로 분배하도록 구성되며, 상기 제1입력전원과 상기 제1가변저항의 사이에는 제1부가저항이 설치되며, 상기 제2입력전원과 상기 제2가변저항의 사이에는 제2부가저항이 설치되고, 상기 제1입력전원과 상기 제2입력전원으로 입력되는 전원의 전압이 동일하며, 상기 제1가변저항의 저항값(VR1) 및 상기 제2가변저항의 저항값(VR2)의 비(VR1/VR2)와 제1부가저항의 저항값(R1) 및 상기 제2부가저항의 저항값(R2)의 비(R1/R2)가 서로 동일한 것을 특징으로 하는 차량 급발진 방지 수단을 포함하되,차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치를 이용한 차량 급발진 방지 방법으로서: 상기 제1가속페달센서가 정상작동할 경우 상기 제1부가저항에 의해 상기 제1입력전원의 전압(Vin1)보다 낮은 전압을 가지는 최대 제1출력신호(Vout1, max)를 제1기준값으로 결정하고, 상기 제2가속페달센서가 정상작동할 경우 상기 제2부가저항에 의해 상기 제2입력전원의 전압(Vin2)보다 낮은 전압을 가지는 최대 제2출력신호(Vout2, max)를 제2기준값으로 결정하는 단계; 상기 제1가속페달센서가 동작중에 출력되는 제1출력신호(Vout1) 및 상기 제2가속페달센서가 동작중에 출력되는 제2출력신호(Vout2)가 각각 제1기준값(Vout1, max) 및 제2기준값(Vout2, max)와 비교하는 단계; 및 상기 제1출력신호(Vout1) 및 상기 제2출력신호(Vout2)가 각각 제1기준값(Vout1, max) 및 제2기준값(Vout2, max)보다 큰 경우 전자제어유닛이 차량의 운전 상태를 저속모드로 변경하고, 고장신호를 발생시키는 단계;를 포함하는 차량 급발진 방지 방법을 제공한다.

Claims (2)

  1. 전자제어유닛과 상기 전자제어유닛에 연결되며 차량의 엑셀레이터의 각도에 따라 출력되는 신호가 달라지는 제1가속페달센서 및 제2가속페달센서를 포함하고,
    상기 제1가속페달센서는 상기 전자제어유닛으로부터 제1입력전원을 통해 전원이 공급받아, 제1가변저항에서 전압을 제1출력신호와 제1소스전원(0 V)로 분배하도록 구성되고,
    상기 제2가속페달센서는 상기 전자제어유닛으로부터 제2입력전원을 통해 전원이 공급받아, 제2가변저항에서 전압을 제2출력신호와 제2소스전원(0 V)로 분배하도록 구성되며,
    상기 제1입력전원과 상기 제1가변저항의 사이에는 제1부가저항이 설치되며,
    상기 제2입력전원과 상기 제2가변저항의 사이에는 제2부가저항이 설치되고,
    상기 제1입력전원과 상기 제2입력전원으로 입력되는 전원의 전압이 동일하며, 상기 제1가변저항의 저항값(VR1) 및 상기 제2가변저항의 저항값(VR2)의 비(VR1/VR2)와 제1부가저항의 저항값(R1) 및 상기 제2부가저항의 저항값(R2)의 비(R1/R2)가 서로 동일한 것을 특징으로 하는 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치.
  2. 제1항의 차량 급발진 방지 수단을 포함하는 전자식 가속 장치를 이용한 차량 급발진 방지 방법으로서:
    상기 제1가속페달센서가 정상작동할 경우 상기 제1부가저항에 의해 상기 제1입력전원의 전압(Vin1)보다 낮은 전압을 가지는 최대 제1출력신호(Vout1, max)를 제1기준값으로 결정하고, 상기 제2가속페달센서가 정상작동할 경우 상기 제2부가저항에 의해 상기 제2입력전원의 전압(Vin2)보다 낮은 전압을 가지는 최대 제2출력신호(Vout2, max)를 제2기준값으로 결정하는 단계;
    상기 제1가속페달센서가 동작중에 출력되는 제1출력신호(Vout1) 및 상기 제2가속페달센서가 동작중에 출력되는 제2출력신호(Vout2)가 각각 제1기준값(Vout1, max) 및 제2기준값(Vout2, max)와 비교하는 단계; 및
    상기 제1출력신호(Vout1) 및 상기 제2출력신호(Vout2)가 각각 제1기준값(Vout1, max) 및 제2기준값(Vout2, max)보다 큰 경우 전자제어유닛이 차량의 운전 상태를 저속모드로 변경하고, 고장신호를 발생시키는 단계;를 포함하는 차량 급발진 방지 방법.
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