KR102077802B1 - 차량용 가속 차단 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전자제어수단(ECU)의 오작동에 의한 급발진은 물론, 운전자의 조작 미숙에 의한 차량의 오작동이 발생시에 미리 설정된 설정전압에 따라 해당 차량의 가속을 방지할 수 있는 차량용 가속 차단 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 페달 커넥터의 가압신호를 받아들여 전자제어수단에 가속신호로 인식할 수 있는 전압 값을 인가하는 적어도 하나 이상의 페달 포지션 센서를 갖는 차량에 있어서, 상기 페달 커넥터와 연결되되 상기 페달 포지션 센서에서 출력되는 전압 값을 수신하며, 그 수신된 전압 값과 가변 가능한 설정전압을 서로 비교하여 상기 설정전압보다 높은 전압 값이라 판단되면 차량의 가속을 방지할 수 있게 상기 전자제어수단에 해당 차량이 공회전(空回轉) 상태를 갖게 최저전압을 강제로 인가하여 차량의 가속을 방지하는 가속전압 가변부 및 운전자에게 상기 가속전압 가변부가 동작하고 있음을 조명신호나 음향신호로 표시하는 설정전압 확인수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 가속 차단 장치{APPARATUS FOR LIMITING SUDDEN ACCELERATION OF AUTOMOBILE}
본 발명은 전자제어수단(ECU)의 오작동에 의한 급발진은 물론, 운전자의 조작 미숙에 의한 차량의 오작동이 발생시에 미리 설정된 설정전압에 따라 해당 차량의 가속을 방지할 수 있는 차량용 가속 차단 장치에 관한 것이다.
일반적인 자동차는 가속페달이 밟아지면 스로틀밸브가 개방되면서 연료 및 공기가 혼합되어 엔진으로 공급되고, 공급된 혼합물이 연소되면서 그 폭발에 의하여 엔진 회전하면서 자동차가 주행하게 된다.
가속페달의 밟아진 정도에 따라 스로틀밸브가 열리는 정도가 제어되는 기계식에서, 최근에는 이를 전자적으로 판단하여 스로틀밸브의 열리는 정도를 제어하는 전자제어유닛(ECU)이 광범위하게 채용되고 있다.
도 1을 참조하면, 가속페달(1)이 밟아지면 그 밟아진 정도를 적어도 하나 이상의 가속페달 포지션 센서(2A,2B)가 구비된 가속페달 포지션 유닛(2)에서 검지하고, 해당 검지된 신호를 전자제어유닛(3)으로 전송하고, 전자제어유닛(3)은 전송된 신호(출력 전압 값)를 분석하여 스로틀밸브의 열리는 정도를 제어하여 최종적으로 엔진으로 유입되는 연료의 양을 조절하여 주행속도가 제어되는 가속수단으로 이루어져 있다.
그러나, 이러한 전자제어방식의 경우 전자적으로 제어하는 점에서 편리한 점을 주는 것과 반대로, 운전자의 조작 미숙에 의한 물리적 또는 해당 전자제어유닛의 전자적인 오작동에 의하여 정상적으로 자동차를 제어할 수 없는 일이 발생할 위험이 있다.
일 예로, 운전자의 조작 미숙에 의한 오작동의 경우는 브레이크를 가압해야(밟아야) 하는 상황에서 엑셀 페달을 가압하는 것을 예시적으로 들 수 있으며, 이 경우에 대물사고의 발생은 물론, 인명사고까지 발생하는 문제점이 있다.
또한 조작 미숙은 아닐지라도 지병이 있는 운전자가 주행 도중에 페달을 가압하는 상태로 정신을 잃게 되면 운전자뿐만 아니라, 자동차의 탑승자 역시, 불가항력에 의해 사고로 이어지는 문제점이 야기될 수 있는 문제점이 있다.
한편, 전자제어유닛의 오작동은 자동차 급발진 사고를 예시적으로 들 수 있으며, 자동차의 급발진이라고 하는 것은 자동차 운전자가 가속페달을 밟지 않았음에도 불구하고 자동차 엔진의 회전수가 급상승하면서 운전자의 의도와는 상관없이 자동차가 전진 또는 후진하는 현상을 말하며, 이러한 급발진 사고는 국내의 경우, 운전자가 급발진 사고라는 점을 입증하여야 하는 번거로움이 존재하여 그 피해를 고스란히 운전자가 부담하여야 하는 문제점이 발생하게 된다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 운전자의 조작 미숙에 의한 물리적 또는 전자제어유닛(ECU)의 전자적인 오작동 상황에서 자동차의 가속이 일어나지 않도록 차단함으로써, 해당 자동차의 탑승자에 대한 안전사고를 미리 방지할 수 있도록 하는 가속차단장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.
상술한 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 차량용 가속 차단 장치는 페달 커넥터의 가압신호를 받아들여 전자제어수단에 가속신호로 인식할 수 있는 전압 값을 인가하는 적어도 하나 이상의 페달 포지션 센서를 갖는 차량에 있어서, 상기 페달 커넥터와 연결되되 상기 페달 포지션 센서에서 출력되는 전압 값을 수신하며, 그 수신된 전압 값과 가변 가능한 설정전압을 서로 비교하여 상기 설정전압보다 높은 전압 값이라 판단되면 차량의 가속을 방지할 수 있게 상기 전자제어수단에 해당 차량이 공회전(空回轉) 상태를 갖게 최저전압을 강제로 인가하여 차량의 가속을 방지하는 가속전압 가변부 및 운전자에게 상기 가속전압 가변부가 동작하고 있음을 조명신호나 음향신호로 표시하는 설정전압 확인수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 설정전압은 상기 페달 커넥터를 가압하기 이전인 상기 페달 포지션 센서에서 상기 전자제어수단으로 인가되는 임의의 최소 전압 기준라인과 상기 페달 커넥터를 최대한으로 가압한 이후에 상기 페달 포지션 센서에서 상기 전자제어수단으로 인가되는 임의의 최대 전압 기준라인 사이의 전압 값으로 설정될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한 상기 가속전압 가변부는 상기 페달 포지션 센서와 상기 전자제어수단 사이의 신호선과 연결되어 상기 페달 커넥터의 신호 전압이 입력되는 신호입력부와, 상기 전자제어수단의 전원과 연결되되 상기 가속전압 가변부와 상기 설정전압 확인수단에 필요한 전원을 인가하는 전원입력부와, 상기 신호입력부의 전압과 상기 설정전압을 비교하는 전압비교부와, 상기 전압비교부에서 인가되는 신호에 의해 일정시간동안 상기 전자제어수단으로 인가되는 출력전압을 설정전압 상태로 유지하여 차량의 가속이 차단될 수 있도록 구비되는 타이머부와, 가변저항기에 의해 상기 설정전압을 설정하는 전압설정부와, 상기 신호입력부와 스위칭 가능하게 연결되되 상기 페달 포지션 센서에서 상기 설정전압 이상의 전압이 인가시에 상기 전자제어수단에 가속방지신호를 인가할 수 있게 동작하는 MOSFET 모듈 및 상기 신호입력부의 출력 신호에 따라 상기 MOSFET 모듈에 의해 동작할 수 있도록 구비되어 차량의 가속을 차단하는 신호를 출력하는 신호출력부을 포함하는 것이 바람직하다.
또한 상기 가속전압 가변부는 차량 탑승자의 조작에 의해 상기 전자제어수단에 인가되는 출력전압을 상기 설정전압으로 만들어 해당 차량의 가속을 강제로 차단할 수 있는 비상 스위치 연결부 및 상기 전자제어수단에 상기 설정전압이 인가되어도 해당 차량의 운전자 의지에 의해 가속이 이루질 수 있도록 하는 가속 허용 스위치 연결부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 종래와는 차별적으로 전압설정부(150)에 의해 설정된 설정전압과 페달 커넥터(10)를 통해 운전자의 가압 정도에 따라 페달 포지션 센서(20)의 신호선을 통해 전자제어수단(30)의 인가되는 전압의 비교 여하에 따라 차량이 공회전 상태를 가질 수 있는 최저 전압을 MOSFET 모듈에 의해 강제적으로 인가 할 수 있게 전자제어수단(30)을 제어함으로써, 차량의 가속을 방지하는 효과를 갖게 된다.
또한 종래와는 차별적으로 타이머부(140)를 통해 일정시간동안 현재 가속이 방지되고 있는 상황을 설정전압 확인수단(200)에 의해 확인할 수 있도록 함으로써, 운전자는 물론, 탑승자의 안전사고 효과를 더욱 극대화할 수 있는 효과를 갖게 된다.
도 1은 종래의 가속수단의 연결관계를 개략적으로 도시한 개념도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 가속 차단 장치와 제어수단 간의 연결관계를 개략적으로 나타낸 개념도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 가속 차단 장치를 나타낸 구성 블럭도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 가속 차단 장치에 대한 페달 커넥터의 가압 정도에 따라 최소 전압 기준라인과 최대 전압 기준라인을 나타낸 전압 그래프.
도 5는 도 4에 대한 설정전압이 설정한 이후에 출력전압의 변화를 나타낸 그래프.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 가속 차단 장치에 대한 회로도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 가속 차단 장치(이하, 간략하게 '가속차단장치'라 한다)에 대하여 상세히 설명하도록 한다. 설명에 앞서, 본 발명에서의 페달 포지션 센서(20)는 하나의 페달 커넥터(10)에 한 쌍의 제1 및 제2 페달 포지션 센서(20a,20b)이 연결된 것으로 설명되어 있으나 이는 본 발명의 요지를 설명하기 위한 하나의 실시예에 불과하며, 필요에 따라 하나 또는 3개 이상 구비되어 사용될 수 있음에 유의한다.
먼저, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 가속차단장치(1)는 크게 가속전압 가변부(100) 및 설정전압 확인수단(200)을 포함한다.
더욱 상세하게 설명하면 상기 가속전압 가변부(100)는 일단이 페달 커넥터(10)와 연결되되 적어도 둘 이상 상기 페달 커넥터(10)에 구비된 페달 포지션 센서(20:20a,20b)에서 출력되는 전압 값을 수신 후, 설정전압과 서로 비교하여 그 수신된 전압이 설정전압보다 높은 전압이라 판단되면 차량의 가속을 방지할 수 있게 전자제어수단(30)에 의해 차량이 공회전(空回轉) 상태를 갖게 그 출력전압을 강제로 인가하여 차량의 가속이 방지될 수 있도록 하기 위한 구성으로 신호입력부(110), 전원입력부(120), 전압비교부(130), 타이머부(140), 전압설정부(150), MOSFET 모듈(160) 및 신호출력부(170)를 포함한다.
신호입력부(110)는 전자제어수단(30:ECU(Electronic Control Unit))에 연결된 적어도 하나 이상의 페달 포지션 센서(20)의 신호선(L1,L2)과 연결되어 운전자에 의해 가해지는 페달 커넥터(10)의 가압 정도(가압신호)에 따라 그 신호를 전압 값으로 환산하여 입력을 받는 구성이다.
신호입력부(110)는 케이블 등에 의해 페달 커넥터(10)와 탈착 가능하게 결합되어 페달 포지션 센서(20)의 신호선과 전기적으로 서로 연결되되 후술하는 전압비교부(130)와 전기적으로 연결되며, 상기 페달 커넥터(10)의 가압 정도를 전압으로 환산하여 상기 전압비교부(130)에 의해 설정전압과 비교하기 위한 신호전압으로 사용할 수 있는 구조를 갖는다.
전원입력부(120)는 전자제어수단(30)에 구비된 전원선과 연결되어 본 발명인 가속차단장치(1) 등에 전기적인 동작이 필요한 각 구성들에 필요한 전원을 인가할 수 있도록 회로구성된다.
전원입력부(120)에 사용되는 전자제어수단(30)의 전압 값은 제조사나 차량의 모델에 따라 서로 다른 전원 값을 인가할 수 있으나 통상 3.3V ~ 5V 이내의 전압을 사용한다.
전압비교부(130)는 상술한 신호입력부(110)에서 변환된 전압 값과 운전자(탑승자)에 의해 설정된 설정전압을 서로 대비하여 해당 신호전압이 해당 설정전압보다 높은 전압으로 인가되면 후술하는 타이머부(140)에 그 신호를 인가하여 차량의 가속이 이루어지지 않는 공회전(空回轉) 상태가 이루어지도록 한다.
여기서 설정전압이란 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 운전자가 페달 커넥터(10)을 가압하기 이전인 각각의 제1 및 제2 페달 포지션 센서(20a,20b)에서 전자제어수단(30)으로 인가되는 임의의 최소 전압 기준라인(Standard Line:S/L-1)과 해당 페달 커넥터(10)을 운전자가 최대한으로 가압한 이후에 상기 제1 및 제2 페달 포지션 센서(20a,20b)에서 상기 전자제어수단(30)으로 인가되는 임의의 최대 전압 기준라인(S/L-2) 사이의 구역(Z)에 한정하는 전압 값으로 설정될 수 있도록 하는 것을 의미한다.
즉, 운전자가 물리적으로 페달을 최대치까지 가압 시에 상기 최대 전압 기준라인(S/L-2)을 설정전압으로 임의 변경할 수 있는 것을 의미하는 것으로, 일 예로 도시한 바와 같이, 운전자가 페달을 가압하지 않은 상태에서 각각의 제1 페달 포지션 센서(20a)와 제2 페달 포지션 센서(20b)를 통해 전자제어수단(30)에서 측정되는 최소 전압 기준라인(S/L-1)은 각각 0.5V와 1V의 전압 값을 유지하는 것이 확인되며, 운전자가 해당 페달을 최대한 밟게(가압) 되면 그 각각의 출력 전압은 도시한 바와 같이, 약 2.32V(제1 페달 포지션 센서의 출력 전압 값)와 약 4.65V(제2 페달 포지션 센서의 출력 전압 값)의 최대 전압 기준라인(S/L-2)에 도달하여 상기 전자제어수단(30)에 의해 측정되는 것이 확인할 수 있다.
이와 같이, 전자제어수단(30)에 의해 확인된 전압이 임의의 최대 전압 기준라인(S/L-2)보다 낮되 최소 전압 기준라인(S/L-1)보다는 높은 설정전압(도면상에서 제1 페달 포지션 센서의 약 1.3V 지점과 제2 페달 포지션 센서의 약 2.45V 지점)으로 후술하는 전압설정부(150)를 통해 설정하면 그 설정전압이 최대 전압 기준라인(S/L-2)으로 임의 변경되어 운전자가 페달을 최대한 급하게 가압하여도 상기 설정전압에 도달함과 동시에 타이머부(140)에 의해 차량이 공회전 상태에서의 전압으로 인지할 수 있도록 전자제어수단(30)에 강제 인가하여 가속을 방지하게 되는 것이다.
타이머부(140)는 상술한 전압비교부(130)와 전기적으로 연결되며, 해당 전압비교부(130)를 통해 설정전압 이상의 전압 값이 인가되고 있음을 자동 신호로 판단하여 일정시간동안 무조건 적으로 차량의 가속이 이루어지지 않게 즉, 공회전 상태를 가질 수 있도록 한다.
여기서 타이머부(140)의 시간은 운전자에 의해 그 시간이 설정될 수 있도록 조작가능하며, 바람직하게는 약 5초 이상의 시간이 상기 타이머부(140)가 유지될 수 있는 일정시간에 적합하다 할 것이다.
이때, 타이머부(140)는 후술하는 MOSFET 모듈(160)을 통해 설정전압 확인수단(200)과 전기적으로 연결될 수 있도록 회로구성되어 그 일정시간동안 조명신호나 음향신호를 운전자(탑승자)에게 전달하여 해당 운전자가 인식할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
아울러 타이머부(140)의 일정시간을 약 5초 이상의 시간을 주는 이유는 차량을 운전하는 운전자 본인이 브레이크를 밟아야 하는 시점에서 운전미숙으로 페달을 밟아 가속의 신호를 주고 있다는 것을 인지 후, 바로 브레이크를 밟거나 해당 페달에서 발을 띄어 가속신호를 중지할 수 있도록 함으로써, 안전사고방지의 효과를 더욱 극대화할 수 있도록 하기 위함이다.
전압설정부(150)는 운전자를 포함한 탑승자가 상술한 설정전압을 설정할 수 있도록 하기 위한 구성으로 본 발명에서의 전압설정부(150)는 조절 가능한 볼륨 등에 의해 저항 값을 가변할 수 있는 가변저항기를 사용할 수 있다.
한편, 가변저항기를 사용하는 전압설정부(150)의 설정전압 설정방법은 예시적으로 차량의 전원을 온(ON:전자제어수단의 온(ON) 상태) 시키되 차량의 기어가 중립을 유지한 상태에서 페달을 최대한 밟아 가면서 설정전압을 조절한다.
이때, 설정전압을 조작하는 운전자는 후술하는 설정전압 확인수단(200)을 통해 숫자나 문자 등으로 표시되는 최대 전압 기준라인(S/L-2) 즉, 설정전압을 조명정보와 음향정보로 확인하면서 운전자가 원하는 설정전압의 전압 값을 설정할 수 있도록 하는 것이 바람직하며, 설정된 설정전압을 확인하기 위해 운전자는 페달을 초기상태(가압하지 않은 상태)에서 다시 가압하여 설정한 설정전압에 도달하였음을 설정전압 확인수단(200)의 신호에 의해 확인받을 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
MOSFET 모듈(160)은 상술한 신호입력부(110)와 스위칭(전기적으로 접속과 비접속이 가능한 것) 상태를 유지하되 타이머부(140)에 의해 동작가능하도록 회로연결되며, 동작시에 상기 신호입력부(110)와 연결되어 강제로 차량의 가속을 방지하기 위한 차단 신호를 후술하는 신호출력부(170)를 통해 전자제어수단(30)에 인가하는 구성이다.
MOSFET 모듈(160)은 도 6에 도시한 바와 같이, 전압을 인가 또는 비 인가할 수 있는 반도체를 사용하여 전자스위치의 기능을 수행할 수 있도록 하며, 상기 MOSFET 모듈(160)은 페달 포지션 센서(20)의 구비 개수와 대응되게 각각 회로 연결될 수 있도록 복수의 구성으로 설치된다.
일 예로, 제1 및 제2 패달 포지션 센서(20a,20b)의 사용에 의해 MOSFET 모듈(160) 역시, 제1 MOSFET 모듈(160-1)과 제2 MOSFET 모듈(160-2)로 대응되게 구비하면 해당 제1 및 제2 페달 포지션 센서(20a,20b)의 신호선에서 동시적으로 인가되는 전압을 동일한 속도로 연결하여 측정할 수 있게 된다.
이를 통해 아주 짧은 시간이라도 상기 제1 및 제2 패달 포지션(20a,20b)의 신호 전압의 입력 값에 의한 차이를 용이하게 제1 및 제2 MOSFET 모듈(160-1,160-2)에서 판단하여 전자제어수단(30)을 통해 신호 에러 여부를 감지할 수 있게 되어 정산신호 비 정상신호를 용이하게 판단할 수 있게 되는 것이다.
일단이 각각의 페달 포지션 센서(20a,20b) 신호선과 연결된 각각의 MOSFET 모듈(160-1,160-2)의 타단은 도시한 바와 같이, 마이너스(-) 선이나 그라운드(Rgound) 선으로 연결하여 최저 출력전압이 0V가 될 수 있도록 전자제어수단(30)에 신호(공회전 신호)를 제공할 수 있도록 한다.
여기서 전자제어수단(30)에서 공회전으로 인식하는 최저 출력전압은 차량에 사용하는 상기 전자제어수단(30)의 종류(펌웨어의 차이)에 따라 최소 0V를 공회전으로 인식하는 것이므로, 본 발명에서의 최소 출력전압 즉, 차량을 공회전 상태를 갖게 하기 위한 출력 전압은 상기 전자제어수단(30)에서 공회전으로 인식할 수 있는 최소레벨의 전압을 의미한다는 것에 유의하며, 필요에 따라 도시한 바와 같이, MOSFET 모듈(160-1,160-2)의 회로라인에 가변저항(VR-1,VR-2)을 추가적으로 구비하여 더욱 용이하게 펌웨어에 차이가 있는 전자제어수단(30)에 맞는 최소 출력전압을 유지할 수 있다.
또한 본 발명에서의 MOSFET 모듈(160)은 상술한 바와 같이, 페달 포지션 센서(20a,20b)의 개수와 대응되게 구비되는 것 이외에 제3 MOSFET 모듈(160-3)을 추가하여 상술한 타이머부(140)는 물론, 후술하는 설정전압 확인수단(200)의 동작에 필요한 전압을 인가하는 구성으로도 사용할 수 있다.
신호출력부(170)는 상술한 신호입력부(110)의 신호를 출력하는 구성으로 평상시 상기 신호입력부(110)와 비 접속 상태를 유지하며, 상술한 MOSFET 모듈(160)에 의해 상기 신호입력부(110)와 연결되어 차량의 가속차단 신호가 전자제어수단(30)에 인가될 수 있도록 한다.
한편, 본 발명에서의 가속전압 변환부(100)는 상술한 구성들 이외에 물리적 스위치로 사용할 수 있는 비상 스위치 연결부(180)와 가속 허용 스위치 연결부(190)를 더 포함할 수 있다.
비상 스위치 연결부(180)는 운전자를 포함한 차량 내의 탑승자가 설정전압의 도달 여부와 상관 없이 강제적으로 차량의 가속을 차단하는 신호를 인가하기 위한 구성이다.
즉, 비상 스위치 연결부(180)는 탑승자의 물리적인 외력에 의해 강제 동작할 수 있는 스위치로 구비되며, 그 물리적인 외력에 대하여 강제적으로 설정전압을 최저로 만들기 위해 페달 포지션 센서(20)의 신호를 높게 하여 차량의 가속을 방지하도록 하는 것을 의미한다.
가속 허용 스위치 연결부(190)는 운전자가 자신의 의지대로 설정전압과 상관 없이 차량에 가속을 가하여도 가속차단이 이루어지지 않게 하기 위한 구성으로 운전자가 가속을 위해 해당 가속 허용 스위치 연결부(190)를 온(ON)한 상태에서 사용할 수 있도록 하는 일종의 안전장치에 해당한다.
다음, 설정전압 확인수단(200)은 상술한 가속전압 가변부(100)에 의해 설정된 설정전압을 조명신호 및 음향신호로 차량의 탑승자(운전자 포함)가 인식할 수 있도록 하기 위한 수단으로 본 발명에서는 인가되는 전압에 의해 문자나 숫자 등으로 발광하는 엘이디나 디스플레이(210) 및 인가되는 전기신호를 소리로 변환하는 스피커(220)를 예시적으로 설명할 수 있다.
예컨대 설정전압 확인수단(200)은 설정전압에 도달하여 차량의 가속이 차단된 경우에 이를 조명신호나 음향신호로 표시하여 현재 차량의 가속이 이루어지지 않고 있음을 확인시켜 주는 것이다.
한편, 본 발명에서의 설정전압 확인수단(200)은 필요에 따라 운전자가 설정전압을 설정시에 엘이디에 의해 표시가능한 디스플레이(210)로 그 전압 값이 식별될 수 있도록 함으로써, 전압설정부(150)를 통한 설정전압의 정확한 전압 값을 운전자가 설정할 수 있도록 한다.
전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 가속차단장치(1)는 종래와는 차별적으로 전압설정부(150)에 의해 설정된 설정전압과 페달 커넥터(10)를 통해 운전자의 가압 정도에 따라 페달 포지션 센서(20)의 신호선을 통해 전자제어수단(30)의 인가되는 전압의 비교 여하에 따라 차량이 공회전 상태를 가질 수 있는 최저 전압을 MOSFET 모듈(160)에 의해 강제적으로 할 수 있게 전자제어수단(30)을 제어함으로써, 차량의 가속을 방지하는 효과를 갖게 된다.
또한 종래와는 차별적으로 타이머부(140)를 통해 일정시간동안 현재 가속이 방지되고 있는 상황을 설정전압 확인수단(200)에 의해 확인할 수 있도록 함으로써, 운전자는 물론, 탑승자의 안전사고 효과를 더욱 극대화할 수 있는 효과를 갖게 된다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
1: 본 발명에 따른 차량용 가속 차단 장치
100: 가속전압 가변부 110: 신호입력부
120: 전원입력부 130: 전압비교부
140: 타이머부 150: 전압설정부
160: MOSFET 모듈 170: 신호출력부
180: 비상 스위치 연결부
190: 가속 허용 스위치 연결부
200: 설정전압 확인수단
S/L-1: 최소 전압 기준라인
S/L-2: 최대 전압 기준라인

Claims (4)

  1. 페달 커넥터의 가압신호를 받아들여 전자제어수단에 가속신호로 인식할 수 있는 전압 값을 인가하는 적어도 하나 이상의 페달 포지션 센서를 갖는 차량에 있어서,
    상기 페달 커넥터(10)와 연결되되 상기 페달 포지션 센서(20)에서 출력되는 전압 값을 수신하며, 그 수신된 전압 값과 가변 가능한 설정전압을 서로 비교하여 상기 설정전압보다 높은 전압 값이라 판단되면 차량의 가속을 방지할 수 있게 상기 전자제어수단(30)에 해당 차량이 공회전(空回轉) 상태를 갖게 최저전압을 강제로 인가하여 차량의 가속을 방지하는 가속전압 가변부(100); 및
    운전자에게 상기 가속전압 가변부(100)가 동작하고 있음을 조명신호나 음향신호로 표시하는 설정전압 확인수단(200);을 포함하되,
    상기 설정전압은
    상기 페달 커넥터(10)를 가압하기 이전에 다수개의 페달 포지션 센서(20)에서 각각 상기 전자제어수단(30)으로 인가되는 임의의 최소 전압 기준라인(S/L-1)과 상기 페달 커넥터(10)를 최대한으로 가압한 이후에 상기 다수개의 페달 포지션 센서(20)에서 각각 상기 전자제어수단(30)으로 인가되는 임의의 최대 전압 기준라인(S/L-2) 사이의 전압 값으로 설정될 수 있도록 하며,
    상기 가속전압 가변부(100)는
    상기 페달 포지션 센서(20)와 상기 전자제어수단(30) 사이의 신호선과 연결되어 상기 페달 커넥터(10)의 신호 전압이 입력되는 신호입력부(110);
    상기 전자제어수단(30)의 전원과 연결되되 상기 가속전압 가변부(100)와 상기 설정전압 확인수단(200)에 필요한 전원을 인가하는 전원입력부(120);
    상기 신호입력부(110)의 전압과 상기 설정전압을 비교하는 전압비교부(130);
    상기 전압비교부(130)에서 인가되는 신호에 의해 일정시간동안 상기 전자제어수단(30)으로 인가되는 출력전압을 설정전압 상태로 유지하여 차량의 가속이 차단될 수 있도록 구비되는 타이머부(140);
    가변저항기에 의해 상기 설정전압을 설정하는 전압설정부(150);
    상기 신호입력부(110)와 스위칭 가능하게 연결되되 상기 페달 포지션 센서(20)에서 상기 설정전압 이상의 전압이 인가시에 상기 전자제어수단(30)에 가속방지신호를 인가할 수 있게 동작하는 MOSFET 모듈(160); 및
    상기 신호입력부(110)의 출력 신호에 따라 상기 MOSFET 모듈(160)에 의해 동작할 수 있도록 구비되어 차량의 가속을 차단하는 신호를 출력하는 신호출력부(170);을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가속 차단 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 가속전압 가변부(100)는
    차량 탑승자의 조작에 의해 상기 전자제어수단(30)에 인가되는 출력전압을 상기 설정전압으로 만들어 해당 차량의 가속을 강제로 차단할 수 있는 비상 스위치 연결부(180); 및 상기 전자제어수단(30)에 상기 설정전압이 인가되어도 해당 차량의 운전자 의지에 의해 가속이 이루질 수 있도록 하는 가속 허용 스위치 연결부(190);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가속 차단 장치.
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