WO2021251649A1 - 선박 정보 제공 시스템 및 방법 - Google Patents

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WO2021251649A1
WO2021251649A1 PCT/KR2021/006399 KR2021006399W WO2021251649A1 WO 2021251649 A1 WO2021251649 A1 WO 2021251649A1 KR 2021006399 W KR2021006399 W KR 2021006399W WO 2021251649 A1 WO2021251649 A1 WO 2021251649A1
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vessel
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cargo
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조경래
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주식회사 콤라인
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    • G06F2203/04806—Zoom, i.e. interaction techniques or interactors for controlling the zooming operation

Definitions

  • the present invention relates to a system and method for providing ship information, and more particularly, when a shipper searches for a port and a type of ship to which cargo is to be loaded, the optimal ship selection and loading can be performed by providing information on the ship through the Internet. It relates to a ship information providing system and method made possible.
  • the shipper that is, the user ships the cargo through a contract with the shipping company (shipping company).
  • Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2002-0030482 proposes a method of providing real-time shipping information and brokering a transportation contract using a communication network. It is built as a base and provides ship/cargo information according to the request of the shipowner or shipper, and also through auction/reverse auction, real-time using a communication network that enables the shipowner or shipper to directly sign a shipping contract with the ship/cargo provider of their choice A method of providing shipping information and brokering a shipping contract was proposed.
  • the shipping information provision and transportation contract brokerage method applied to the shipping information provision and transportation contract brokerage system, the method comprising: a first step of receiving ship information from a ship owner and storing it in a first database in real time; a second step of receiving cargo information from the shipper and storing it in a second database in real time; According to the request of the shipowner, the cargo information that meets the needs of the shipowner is retrieved from the second database and provided to the shipowner in real time, and if there is an offer for a transport contract from the shipowner, the offer is delivered to the other shipper; A third step of concluding a contract upon the acceptance of the other party's shipper for the subscription and transmitting the contract conclusion and the contract details to the shipowner and the other shipper; Information is retrieved from the first database and provided to the shipper in real time, and if there is an offer for a transport contract from the shipper, the offer is delivered to the other shipowner, and a contract is concluded according to the approval of the other shipowner for the offer and
  • Patent Registration No. 10-1633645 proposes an integrated management method of vessel operation information that collects various types of information on vessel operation, converts it into a database using various algorithms, and combines and optimizes the databased information.
  • the information generation step may include: a movement route information acquisition step in which the information providing unit acquires current movement route information and past movement route information of the vessel from the database unit; generating, by the information providing unit, information classified into a normal group, an interest group, and a risk group according to the operational status of the vessel by comparing the current movement route and the past movement route received in the movement route transmission step; Inventory information acquisition step of the information providing unit, acquiring information on the inventory of the ship information and the cargo shipped to the ship from the database unit; Classifying into normal group, interest group, risk group according to a preset reference value from the ship information and the inventory information acquired in the stock amount information acquisition step; And when the classification is a group of interest or risk, an alternative transportation means that can guarantee an earlier arrival date than the current expected arrival date based on the information on the operation of the vessel and an alternative transportation method that generates a minimum additional amount It further comprises; generating an alternative means of transport recommendation information to
  • the integrated information including the information classified into the normal group, the interest group, and the risk group generated in the information generation step is updated at a preset time period interval and displayed on a terminal device connected through wired communication or wireless communication, and the classified information is In case of interest group or risk group, it has a structure displayed as danger alarm information.
  • Patent Publication No. 10-2013-0107962 when an invoice number (a container seal number and a container number) is input, the departure time, location, and arrival time of the logistics mapped to the entered invoice number can be checked and received in real time. In this way, it is possible to implement unblocked logistics service by quickly responding to the transportation situation of cargo, and to ensure that the providers can check the smoothness of delivery in real time so that they can deliver goods with confidence, and A ship logistics tracking method using a mobile communication terminal was proposed so that an optimized result can be viewed by enabling real-time information exchange.
  • the user terminal receiving an invoice number according to a user key operation; receiving, by the user terminal, location-based service (LBS) information processing device, the location information of the ship obtained by tracking the location of the ship on which the logistics are mapped to the received invoice number; and displaying, by the user terminal, the location of the ship by mapping the received location information of the ship.
  • LBS location-based service
  • the user terminal receives the shipping speed, destination information, and current location information of a ship loaded with logistics mapped to the received invoice number from the LBS information processing device, and receives the received ship's operating speed, destination information, and current location information. calculating the arrival time of the logistics mapped to the invoice number using; and displaying, by the user terminal, the arrival time of the logistics mapped to the calculated invoice number according to a user key operation.
  • the user terminal sets the delivery status of the logistics mapped to the received invoice number into delivery, delivery scheduled, and delivery completion status, and the current delivery status of the logistics mapped to the invoice number transmitted from the LBS information processing device selecting and notifying one of the states according to the information;
  • the LBS information processing device When the user terminal inputs an invoice number, the LBS information processing device automatically receives the logistics name, departure port, arrival port, departure date, arrival date, and vessel type information mapped to the input invoice number from the LBS information processing device and receives the information as the delivery information of the logistics.
  • Informing step consists of.
  • the present invention is a ship that allows the user to make a shipping contract with the minimum cost and optimal conditions by providing the user with the information of the ship operating around the port of the planned loading site through the Internet. It aims to provide an information providing system.
  • another object of the present invention is to provide a method of providing ship information so that an optimal ship can be provided to a user by converting the raw AIS data into a database and learning it through an artificial neural network.
  • AIS receiver receiving AIS (Auto Identification System) information from each ship;
  • a user terminal that displays a screen for searching for ship information by a user, inputs information for a ship search through the displayed screen, and displays the searched ship information according to the inputted information;
  • a web search server that stores real-time AIS information received from the AIS receiver and provides vessel information through the Internet when the user terminal accesses and inputs search information through the Internet;
  • the vessel list includes vessel name, DWT, maritime mobile service identification code (MMSI), vessel unique serial number (IMO), expected arrival time (ETA), estimated departure time (ETD), destination (DESTINATION), It becomes the final location report date and time (LAST REPORT), and when the user selects a specific vessel from the vessel list, the process of displaying the AIS information and vessel information of the corresponding vessel on the right side of the screen; characterized in that it is composed of.
  • MMSI maritime mobile service identification code
  • IMO vessel unique serial number
  • ETA expected arrival time
  • ETTD estimated departure time
  • DESTINATION It becomes the final location report date and time
  • the AIS information and vessel information of the vessel displayed on the right side of the user terminal screen are provided with a button for the current location, and when the user selects it, the icon of the vessel displayed on the map is displayed to stand out.
  • a button for selecting a major port is displayed at the top of the user terminal screen, and when the corresponding port button is input, the AIS information and anchoring information of the vessel at anchor along with a map indicating the location of the port are displayed, and a specific vessel is selected. When selected, the ship information is configured to be displayed.
  • the user is provided with information on the shipping location and ships operating around the world through a web search, so that the most economical and efficient shipment can be made, thereby greatly reducing logistics costs.
  • FIG. 1 is a view showing a ship information providing system using the Internet according to a first embodiment of the present invention.
  • 2 to 13 are views showing the ship information search and acquisition screen displayed through the user terminal.
  • FIG. 14 is a diagram showing the structure of a system for a method of providing ship information according to a second embodiment of the present invention.
  • Fig. 15 is a diagram showing the structure of AIS raw data
  • 16 is a view showing a database constructed by classifying and decoding ship data by AIS.
  • 17 is a view showing a database constructed by classifying and decoding shipment data by AIS.
  • 18 is a diagram showing the structure of a prediction module for predicting a ship's destination
  • 19 is a view showing the structure of a prediction module for predicting the shipment of a ship.
  • 20 is a view showing an example of a screen for providing vessel guide information to a user
  • AIS receiver receiving AIS (Auto Identification System) information from each ship;
  • a user terminal that displays a screen for searching for ship information by a user, inputs information for a ship search through the displayed screen, and displays the searched ship information according to the inputted information;
  • a web search server that stores real-time AIS information received from the AIS receiver and provides vessel information through the Internet when the user terminal accesses and inputs search information through the Internet;
  • the vessel list includes vessel name, DWT, maritime mobile service identification code (MMSI), vessel unique serial number (IMO), expected arrival time (ETA), estimated departure time (ETD), destination (DESTINATION), It becomes the final location report date and time (LAST REPORT), and when the user selects a specific vessel from the vessel list, the process of displaying the AIS information and vessel information of the corresponding vessel on the right side of the screen; characterized in that it is composed of.
  • MMSI maritime mobile service identification code
  • IMO vessel unique serial number
  • ETA expected arrival time
  • ETTD estimated departure time
  • DESTINATION It becomes the final location report date and time
  • a first component may be referred to as a second component, and similarly, a second component may also be referred to as a first component.
  • the term used in the present invention should be defined based on the meaning of the term and the overall content of the present invention, rather than the name of a simple term.
  • FIG. 1 is a road showing a system for implementing the present invention, wherein the user terminal 100 accesses the Internet 200 through a wired network or a mobile communication network to check the search and search results, and the user can
  • the web search server 300 connects the user terminal 100 and the AIS receiving device 400 to the Internet, receives the searched information, and provides the information to the user terminal 100, and also provides real-time information from the AIS receiving device 410 to the user terminal 100.
  • the updated information is stored in a database and provided in real time to the user terminal 100 .
  • a shipper who is a user accesses the web search server 300 through the Internet 200 using the user terminal 100.
  • the user terminal 100 is a desktop computer, a laptop computer, a smart phone, a tablet computer, etc. It can be a form of terminal.
  • the user terminal 100 After accessing the web search server 300 by the user terminal 100, it is authenticated through a process such as log-in, and when authentication is completed, the user terminal includes ships moored or moored in ports around the world, as shown in FIG.
  • the location information about the sailing vessel is displayed as an icon, and a button to search for the vessel is displayed in the upper left corner of the screen.
  • the icon for displaying the position information of the vessel is in the form of an arrowhead to indicate the direction the bow is heading, and the icon is displayed in different color depending on the type of vessel.
  • a vessel moored or moored in Incheon Port, or a vessel in operation is displayed as an icon, and when the user selects a specific vessel, a red circle is drawn on the vessel icon and the vessel name and vessel on the right side of the screen of AIS (Auto Identification System) and various ship information are displayed.
  • AIS Auto Identification System
  • AIS information such as location information, speed, course, expected arrival time, odd number, length, destination, current status, etc. is displayed, and also ship name, maritime mobile service identification code Ship information such as (MMSI), unique ship serial number (IMO), call sign (CALL SIGN), ship type, ship length, and loading tonnage is displayed.
  • MMSI mobile service identification code
  • IMO unique ship serial number
  • CALL SIGN call sign
  • ship type ship length
  • loading tonnage is displayed.
  • the user may directly select and confirm the vessel icon on the screen displayed on the user terminal 100, but may search for a vessel by inputting search information.
  • the web search server 300 searches the Internet 200 for contents matching the entered contents as shown in FIG. 7 .
  • the user terminal 100 By providing to the user terminal 100 through the ship list is displayed.
  • the searched vessel name, DWT, maritime mobile service identification code (MMSI), vessel unique serial number (IMO), estimated time of arrival (ETA), expected departure time (ETD), destination ( DESTINATION) and the last report date (LAST REPORT) are displayed in the form of a list.
  • AIS information and vessel information are displayed on the right side of the screen as shown in FIG. 9 .
  • the icon of the vessel is displayed in a red circle to stand out.
  • FIG. 11 shows that when the port button at the top is clicked on the main screen of FIG. 2 or the screen of FIG. 10, information of the selected port is immediately displayed on the user terminal 100, for example, when 'Dangjin Port' is selected.
  • AIS information of ships moored or moored in Dangjin Port together with a map of their location is displayed in the form of a list, and the loading status of ships moored or moored is also displayed as shown in FIG.
  • the user can check the loading status of the ship at the selected port in real time, select the most appropriate ship, and it can be done
  • the user may directly input 'ship name', 'port name', 'MMSI', and 'IMO' information at the top of the screen to search for a vessel.
  • the web search server 300 collects AIS raw data through the AIS receiver 400 as shown in FIG. (300) is entered.
  • the AIS raw data having such data is classified and decoded by the web search server 300 to construct the same ship destination tracking database and loading port loading database in FIGS. 16 and 17.
  • Database for Ship Destination Tracking For each ship, information on the destination consisting of ship name, message creation time, longitude, latitude, speed, course, rotation direction, longitude and latitude is databased.
  • Information for constructing such a shipment database may be extracted from AIS raw data, or the web search server 300 may receive and utilize it from a ship agency.
  • the ship destination tracking and loading port shipment data in this database are each learned by deep learning by an artificial neural network to build a prediction module.
  • the ship destination tracking prediction module has a plurality of hidden layers between the input layer and the output layer as shown in FIG. With this structure, information on AIS message generation time, ship name, longitude, latitude, speed, course, and rotational direction is input as an independent variable to the input layer, and destination information composed of longitude and latitude is input as a dependent variable for deep learning. It learns by and builds a prediction module.
  • the shipping port loading data prediction module uses message generation time, ship name, cargo type, cargo quantity, cargo type by season, and rainy season information of each port as independent variables, and uses the cargo name as a dependent variable to By deep learning, the shipping port shipment prediction module will be built.
  • the web search server 300 receives this authorization and includes a ship destination tracking prediction module and a loading port shipment data prediction module. It is applied to provide information on the optimal vessel.
  • the prediction module by predicting and tracking the destination of a ship capable of handling a specific cargo by the prediction module, the expected date of entry into a specific port of the corresponding ship is predicted and provided, so that an accurate shipping plan can be established.
  • This prediction module can also be applied to a system that provides information about various ships such as passenger ships and fishing boats to users. It can be provided to, and in the case of a fishing boat, it will be applicable like a passenger ship.
  • the web search server 300 is predicted by the prediction module and information on the search for a vessel that will handle a specific cargo on a specific date in a specific port at a future time input from the user terminal 100, the user terminal ( 100) is transmitted to the corresponding shipping company server 500 through the Internet 200 the information on the expected arrival date of the specific port of the vessel provided.
  • the shipping company server 500 makes a decision on cargo handling based on the information transmitted from the web search server 300, which is the actual operating state of the ship predicted by the shipping company server 500. And since the cargo loading status is accurately known, an accurate determination is made as to whether the cargo can be handled and provided to the web search server 300 .
  • the shipping company server 500 compares the information input from the user terminal 100 and the information predicted by the prediction module with the actual operation status and cargo loading status of the corresponding ship to determine whether cargo can be handled. will be done
  • Information on whether such cargo can be handled is transmitted to the web search server 300 , and the web search server 300 transmits it to the user terminal 100 and makes predictions by inputting it as learning data of the prediction module. It becomes possible to improve the prediction accuracy of the module.

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Abstract

본 발명은 선박 정보를 제공하는 시스템에 관한 것으로, 화주가 화물을 선적할 항구와 선박의 종류를 검색하면 인터넷을 통하여 해당 선박의 정보를 제공하고, AIS 원시데이터를 데이터베이스화하고, 이를 인공신경망을 통해 학습함으로써 최소의 비용으로 최적의 선박 선택 및 선적이 가능하도록 한 선박 정보 제공 시스템에 관한 것이다.

Description

선박 정보 제공 시스템 및 방법
본 발명은 선박 정보를 제공하는 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화주가 화물을 선적할 항구와 선박의 종류를 검색하면 인터넷을 통하여 해당 선박의 정보를 제공함으로써 최적의 선박 선택 및 선적이 가능하도록 한 선박 정보 제공 시스템 및 방법에 관한 것이다.
국가간 또는 대륙 간의 물류는 해상을 이용하여 많이 이루어지며, 이러한 해상운송은 선박을 통하여 이루어진다.
화주 즉 사용자는 선박회사(선사)와의 계약을 통하여 화물을 선적하게 되는데, 이를 위하여 사용자는 해운정보를 미리 파악하여 적절한 선사와 선박을 선택하여야 한다.
이를 위하여, 공개특허 제10-2002-0030482호에서는 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개방법을 제안하였는 바, 통신망을 이용하여 실시간적으로 선주나 화주로부터 선박정보와 화물정보를 제공받아 데이터 베이스로 구축하여 선주나 화주의 요구에 따라 선박/화물정보를 제공하며, 또한 경매/역경매를 통하여 선주나 화주에게 자신이 원하는 선박/화물 제공자와 직접 운송 계약을 체결할 수 있게 하는 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법을 제안하였다.
이를 위하여, 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템에 적용되는 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법에 있어서, 선주로부터 선박 정보를 제공받아 실시간적으로 제1데이터베이스에 저장하는 제1단계; 화주로부터 화물 정보를 제공받아 실시간적으로 제2데이터베이스에 저장하는 제2단계; 상기 선주의 요구에 따라 상기 선주의 요구에 부합하는 화물 정보를 상기 제2데이터베이스에서 검색하여 상기 선주에게 실시간적으로 제공하고, 상기 선주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기 청약을 상대방 화주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방 화주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 선주와 상기 상대방 화주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제3단계: 및 상기 화주의 요구에 따라 상기 화주의 요구에 부합하는 선박 정보를 상기 제1데이터베이스에서 검색하여 상기 화주에게 실시간적으로 제공하여, 상기 화주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기 청약을 상대방 선주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방선주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 화주와 상기 상대방선주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제4단계;로 된 구성을 갖는다.
또한, 등록특허 제10-1633645호에서는 선박 운항에 관한 각종 정보들을 수집하여 다양한 알고리즘으로 데이터베이스화시키고 데이터베이스화된 정보들을 조합 및 최적화하여 제공하는 선박운항정보 통합 관리 방법을 제안하였다.
이를 위하여 선박 서버로부터 선박 운항에 관한 정보를 획득하여 데이터베이스화시켜 데이터베이스부에 저장하는 데이터베이스화 단계; 정보 제공부가 상기 데이터베이스부로부터 선박 운항 정보들을 수신하여 통합 정보를 생성하는 정보 생성 단계; 를 포함하고,
상기 정보 생성 단계는, 상기 정보 제공부가 상기 데이터베이스부로부터 선박의 현재 이동경로 정보와 과거 이동경로 정보를 획득하는 이동경로 정보 획득 단계; 상기 정보 제공부가 상기 이동경로 송신 단계에서 수신한 상기 현재 이동경로와 상기 과거 이동경로를 비교하여 선박의 운항 상태에 따라 정상군, 관심군, 위험군으로 분류한 정보를 생성하는 단계; 상기 정보 제공부가, 상기 데이터베이스부로부터 선박 정보와 상기 선박에 선적된 화물에 대한 재고량 정보를 획득하는 재고량 정보 획득 단계; 상기 재고량 정보 획득 단계에서 획득한 상기 선박 정보와 상기 재고량 정보로부터 기 설정된 기준값에 따라 정상군, 관심군, 위험군으로 분류하는 단계; 및 상기 분류가 관심군 또는 위험군인 경우, 상기 선박 운항에 관한 정보를 토대로 현재 예상 도착일보다 빠른 도착일을 보장할 수 있는 대체 운송수단과 추가적으로 발생되는 금액이 최소로 발생하는 대체 운송수단을 포함하는 대체 운송수단 추천 정보를 생성하는 단계;를 더 포함하며,
상기 정보 생성 단계에서 생성된 정상군, 관심군, 위험군으로 분류된 정보를 포함하는 통합 정보는 기 설정된 시간 주기 간격으로 업데이트되어 유선 통신 또는 무선 통신으로 연결된 단말 장치에 표시되되, 상기 분류된 정보가 관심군 또는 위험군일 경우 위험 알람 정보로 표시되는 구조를 갖는다.
공개특허 제10-2013-0107962호에서는 송장번호(컨테이너의 봉인(Seal) 번호와 컨테이너 번호) 입력시, 입력된 송장번호에 매핑된 물류의 출발시간과 위치 그리고 도착시간을 실시간으로 확인해 받아 볼 수 있도록 하여, 화물의 운송 상황에 신속하게 대처함으로써 막힘없는 물류 서비스를 구현할 수 있도록 하고, 제공자들도 배송의 원활함에 대해 실시간으로 확인할 수 있어 안심하고 물품을 배송할 수 있도록 하며, 수요자와 제공자의 상호 실시간 정보 교환이 이루어지도록 함으로써 최적화된 결과를 볼 수 있도록 하는, 이동통신단말기를 이용한 선박 물류 추적 방법을 제안하였다.
이를 위하여 사용자 단말기가 사용자 키 조작에 따라 송장번호를 입력받는 단계; 상기 입력받은 송장번호에 매핑된 물류가 탑재된 선박의 위치를 추적하여 얻은 해당 선박의 위치 정보를 상기 사용자 단말기가 LBS(Location Based Service) 정보처리장치로부터 전송받는 단계; 및 상기 사용자 단말기가 상기 전송받은 선박의 위치 정보를 맵 매핑시켜 해당 선박의 위치를 표시하는 단계;
상기 사용자 단말기가 LBS 정보처리장치로부터 상기 입력받은 송장번호에 매핑된 물류가 탑재된 선박의 운항속도, 도착지 정보, 현재 위치 정보를 전송받아 상기 전송받은 선박의 운항속도, 도착지 정보, 현재 위치 정보를 이용해 상기 송장번호에 매핑된 물류의 도착시간을 산출하는 단계; 및 상기 산출된 송장번호에 매핑된 물류의 도착시간을 상기 사용자 단말기가 사용자 키 조작에 따라 표시하는 단계;
상기 사용자 단말기가 LBS 정보처리장치로부터 상기 입력받은 송장번호에 매핑된 물류가 탑재된 선박의 출발일과 도착예정일을 전송받아 사용자 키 조작에 따라 표시하는 단계;
상기 사용자 단말기가 상기 입력받은 송장번호에 매핑된 물류의 배송 상태를 배송중, 배송예정, 배송완료 상태로 분류 설정하고, 상기 LBS 정보처리장치로부터 전송받은 상기 송장번호에 매핑된 물류의 현재 배송 상태 정보에 따라 상기 상태들 중 어느 하나의 상태를 선택하여 알려주는 단계;
상기 사용자 단말기가 송장번호 입력시 자동으로 상기 LBS 정보처리장치로부터 상기 입력된 송장번호에 매핑된 물류명, 출발항구, 도착항구, 출발일, 도착일, 선박 종류 정보를 전송받아 해당 물류의 배송 정보로 알려주는 단계;로 구성된다.
그런데, 이러한 종래 기술들은 모두 선박의 운항정보, 물류추적에 관련된 기술로서, 선박의 입출항 정보를 사용자 즉, 화주에게 직접적으로 제공하지 못함으로 인하여 선적의 지연 및 운송 비용이 상승하는 결과를 초래한다.
즉, 화물을 선적하기 위한 계약된 선박이 항구에 도착할 때까지 기다려야 하므로 그만큼 선적 지연이 발생하고, 선적 지연에 따른 항구에서의 대기 비용 증가할 수 있는 문제점이 있다.
<선행기술문헌>
1. 공개특허 제10-2002-0030482호
(통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개방법)
2. 등록특허 제10-1633645호
(선박 운항정보 통합 관리 서버 및 그 방법)
3. 공개특허 제10-2013-0107962호
(이동통신단말기를 이용한 선박 물류 추적 방법 및 그 시스템)
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여, 사용자로 하여금 화물의 예정 선적지 항구 주변을 운항하는 선박의 정보를 인터넷을 통해 제공하여 사용자가 최소의 비용 및 최적의 조건으로 선적 계약을 할 수 있도록 한 선박 정보 제공 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 AIS 원시데이터를 데이터베이스화하고, 이를 인공신경망을 통해 학습함으로써 사용자에게 최적 선박을 제공할 수 있도록 한 선박 정보 제공 방법을 제공하는데 또다른 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 인터넷을 이용한 선박 정보 제공 시스템은,
각 선박으로부터 AIS(Auto Identification System) 정보를 수신받는 AIS 수신장치;
사용자에 의해 선박 정보를 검색하기 위한 화면을 표시하고, 표시된 화면을 통해 선박 검색을 위한 정보를 입력하며, 입력된 정보에 따라 검색된 선박 정보를 표시하는 사용자 단말기;
상기 AIS 수신장치로부터 수신된 실시간 AIS 정보를 저장하고, 상기 사용자 단말기가 인터넷을 통하여 접속하여 검색 정보를 입력하면 그에 대한 선박정보를 인터넷을 통해 제공하는 웹검색서버;로 구성되고,
상기 사용자 단말기를 통해 상기 웹검색서버로부터 제공된 선박의 위치정보를 지도상에 아이콘으로 표시하고, 사용자에 의해 사용자 단말기에 표시된 지도화면으로부터 특정지역을 줌인 또는 줌아웃하면 해당지역에 위치하는 선박에 대한 종류를 색상으로 구분하여 표시하며, 사용자가 사용자 단말기를 통해 특정 선박을 선택하면, 화면의 우측에 해당 선박의 AIS 정보와 선박 정보를 표시하는 과정;
사용자가 사용자 단말기를 통해 표시된 화면의 좌측에 위치하는 검색버튼을 선택하게 되면, '선박의 적재톤수(DWT)', '검색기간', '화물의 종류', '선박의 전장(LOA)', '선박건조년도', 'GEAR', '선박종류', '선적국가', '선적항구'를 검색하기 위한 메뉴가 표시되며, 사용자로부터 검색 정보가 입력된 다음 검색버튼이 입력되면, 그에 해당하는 선박 리스트를 표시하되 상기 선박리스트는 선박이름, DWT, 해상이동업무식별부호(MMSI), 선박고유일련번호(IMO), 도착예정시각(ETA), 출발예정시각(ETD), 목적지(DESTINATION), 최종 위치보고일시(LAST REPORT)가 되며, 사용자가 선박 리스트 중 특정 선박을 선택하게 되면, 화면의 우측에 해당 선박의 AIS 정보와 선박 정보를 표시하는 과정;으로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 사용자 단말기 화면의 우측에 표시된 선박의 AIS 정보와 선박 정보에는 현재 위치에 대한 버튼이 구비되어, 사용자가 이를 선택하게 되면 지도상에 표시된 해당 선박의 아이콘이 돋보이도록 표시한다.
그리고, 상기 사용자 단말기 화면의 상단에는 주요 항구를 선택하는 버튼이 표시되고, 해당 항구 버튼을 입력하게 되면 항구의 위치를 나타내는 지도와 함께 정박중인 선박의 AIS 정보, 정박 정보가 표시되며, 특정 선박을 선택하는 경우에 선박정보가 표시되도록 구성된다.
이러한 본 발명은 사용자가 웹 검색을 통하여 선적지 및 전세계를 운항하는 선박의 정보를 제공받게 되어 가장 경제적이고 효율적인 선적이 이루어질 수 있도록 함으로써 물류비용을 크게 줄일 수 있다.
도1은 본 발명의 제1실시예에 따른 인터넷을 이용한 선박 정보 제공 시스템을 보인 도.
도2 부터 도13까지는 사용자 단말기를 통하여 표시되는 선박정보 검색 및 획득화면을 보인 도.
도14는 본 발명의 제2실시예에 따른 선박 정보 제공 방법을 위한 시스템의 구조를 보인 도.
도15는 AIS 원시데이터의 구조를 보인 도.
도16은 AIS에 의한 선박 데이터를 분류 및 디코딩하여 구축한 데이터베이스를 보인 도.
도17은 AIS에 의한 선적 화물 데이터를 분류 및 디코딩하여 구축한 데이터베이스를 보인 도.
도18은 선박의 목적지 예측을 위한 예측모듈의 구조를 보인 도.
도19는 선박의 선적화물을 예측하기 위한 예측모듈의 구조를 보인 도.
도20은 선박안내 정보를 사용자에게 제공하는 화면의 예시를 보인 도.
*부호의 설명*
100 : 사용자 단말기
200 : 인터넷
300 : 웹검색서버
400 : AIS 수신 장치
500 : 선박회사서버
각 선박으로부터 AIS(Auto Identification System) 정보를 수신받는 AIS 수신장치;
사용자에 의해 선박 정보를 검색하기 위한 화면을 표시하고, 표시된 화면을 통해 선박 검색을 위한 정보를 입력하며, 입력된 정보에 따라 검색된 선박 정보를 표시하는 사용자 단말기;
상기 AIS 수신장치로부터 수신된 실시간 AIS 정보를 저장하고, 상기 사용자 단말기가 인터넷을 통하여 접속하여 검색 정보를 입력하면 그에 대한 선박정보를 인터넷을 통해 제공하는 웹검색서버;로 구성되고,
상기 사용자 단말기를 통해 상기 웹검색서버로부터 제공된 선박의 위치정보를 지도상에 아이콘으로 표시하고, 사용자에 의해 사용자 단말기에 표시된 지도화면으로부터 특정지역을 줌인 또는 줌아웃하면 해당지역에 위치하는 선박에 대한 종류를 색상으로 구분하여 표시하며, 사용자가 사용자 단말기를 통해 특정 선박을 선택하면, 화면의 우측에 해당 선박의 AIS 정보와 선박 정보를 표시하는 과정;
사용자가 사용자 단말기를 통해 표시된 화면의 좌측에 위치하는 검색버튼을 선택하게 되면, '선박의 적재톤수(DWT)', '검색기간', '화물의 종류', '선박의 전장(LOA)', '선박건조년도', 'GEAR', '선박종류', '선적국가', '선적항구'를 검색하기 위한 메뉴가 표시되며, 사용자로부터 검색 정보가 입력된 다음 검색버튼이 입력되면, 그에 해당하는 선박 리스트를 표시하되 상기 선박리스트는 선박이름, DWT, 해상이동업무식별부호(MMSI), 선박고유일련번호(IMO), 도착예정시각(ETA), 출발예정시각(ETD), 목적지(DESTINATION), 최종 위치보고일시(LAST REPORT)가 되며, 사용자가 선박 리스트 중 특정 선박을 선택하게 되면, 화면의 우측에 해당 선박의 AIS 정보와 선박 정보를 표시하는 과정;으로 구성된 것을 특징으로 한다.
전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다.
본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다.
상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다.
또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다.
따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 상세하게 설명한다.
그러나, 다음에 예시하는 본 발명의 실시 예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 다음에 상술하는 실시 예에 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 실시 예는 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공되어지는 것이다.
도1은 본 발명을 구현하기 위한 시스템을 보인 도로서, 사용자 단말기(100)는 유선망 또는 이동통신망을 통해 인터넷(200)에 접속하여 검색 및 검색 결과를 확인하는 것으로서, 사용자는 예를 들면 화주일 수 있다.
웹검색서버(300)는 상기 사용자 단말기(100) 및 AIS 수신 장치(400)을 인터넷으로 접속하여 검색되어진 정보를 입력받아 사용자 단말기(100)로 제공하고, 또한, AIS 수신 장치(410)로부터 실시간으로 업데이트되는 정보를 데이터베이스로 저장함은 물론 사용자 단말기(100)로 실시간 제공한다.
이러한 시스템을 이용하여 사용자 즉 화주 혹은 선박을 통하여 운송을 필요로 하는 고객이 화물을 선적하기 위한 최적의 선박을 검색하는 과정을 설명한다.
사용자인 화주 등은 사용자 단말기(100)를 이용하여 인터넷(200)을 통해 웹검색서버(300)에 접속하게 되는데, 이때 사용자 단말기(100)는 데스크 탑 컴퓨터, 노트북, 스마트폰, 태블릿 컴퓨터 등 다양한 형태의 단말기가 될 수 있다.
사용자 단말기(100)에 의해 웹검색서버(300)에 접속한 다음 로그인 등의 과정을 통해 인증받게 되고, 인증이 완료되면, 사용자 단말기에는 도2에서와 같이 전세계 항구에 계류중이거나 정박중인 선박, 항해하고 있는 선박에 대한 위치정보가 아이콘으로 표시되며, 화면의 좌측 상단에는 선박을 검색하기 위한 버튼이 표시된다.
선박의 위치정보를 표시하는 아이콘은 화살촉 형태로 되어 뱃머리가 향하는 방향을 표시하고, 또한 선박의 종류에 따라 아이콘의 색상이 다르게 표시된다.
예를 들면, 컨테이너선, 화물선, 유조선 등의 경우에는 붉은 색으로 표시되고, 그 외의 일반 선박인 경우에는 파란색, 선박의 종류가 명확하지 않은 경우에는 검은색으로 표시된다.
사용자는 사용자 단말기(100)로부터 표시되는 화면을 보면서 화물을 선적할 특정 위치를 줌인 하거나 또는 줌아웃하게 되면, 도3에서와 같이 해당 위치에서 선박의 현황, 선박의 종류를 직관적으로 확인이 가능하게 된다.
도3에서는 인천항에 계류중이거나 정박중인 선박, 또는 운항 중인 선박이 아이콘으로 표시되며, 사용자가 특정 선박을 선택하게 되면, 해당 선박 아이콘에 붉은색으로 원이 그려지면서 화면의 우측에 선박이름, 선박의 AIS 정보(Auto Identification System), 그리고 각종 선박정보가 표시된다.
도4는 표시되는 선박정보를 확대하여 보인 도로서, 위치정보, 속도, 침로, 도착예정시각, 홀수, 길이, 목적지, 현재상태 등의 AIS 정보가 표시되고, 또한 선박이름, 해상이동업무식별부호(MMSI), 선박고유일련번호(IMO), 호출부호(CALL SIGN), 선박형태, 선박길이, 선박의 적재톤수 등의 선박정보가 표시되는 것이다.
이렇게 사용자가 직접 사용자 단말기(100)에 표시되는 화면상의 선박 아이콘을 직접 선택하여 확인할 수도 있지만, 검색정보를 입력하여 선박을 검색할 수 있다.
이를 위해 도2에서와 같이 좌측 상단에 구비된 '검색 버튼(Search For BIZ)을 클릭하게 되면, 도5에서와 같이 좌측에 입력창이 표시되는데, 도6의 확대도면에서와 같이 이러한 입력창에는 '선박의 적재톤수(DWT)', '도착예정기간(SEARCH ETA RANGE)', '화물의 종류', '선박의 전장(LOA)', '선박건조년도', 'GEAR', '선박종류', '선적국가', '선적항구'를 검색하기 위한 메뉴가 표시된다.
따라서, 사용자가 화물을 선적할 정보를 표시된 메뉴를 통해 선택하여 입력한 다음 검색버튼을 클릭하게 되면, 도7에서와 같이 입력된 내용과 매칭되는 내용을 웹검색서버(300)가 인터넷(200)을 통해 사용자 단말기(100)로 제공함으로써 선박리스트가 표시된다.
즉 도8의 확대도에서와 같이, 검색된 선박의 이름, DWT, 해상이동업무식별부호(MMSI), 선박고유일련번호(IMO), 도착예정시각(ETA), 출발예정시각(ETD), 목적지(DESTINATION), 최종 위치보고일시(LAST REPORT)가 리스트 형태로 표시되는 것이다.
사용자가 이를 확인하고, 특정 선박(예를 들면, KHARIS HERITAGE)을 선택하게 되면, 도9에서와 같이 AIS 정보와 선박정보가 화면의 우측에 표시된다.
또한, 지도상에 해당 선박의 아이콘이 돋보이도록 붉은색 원으로 표시된다.
물론, 도10에서와 같이 현재 위치(Current Position) 버튼을 클릭할 경우에도, 지도가 확대되면서 해당 선박의 아이콘이 돋보이도록 붉은색 원으로 표시되도록 한다.
따라서, 사용자는 자신이 선적을 원하는 선박의 정보를 손쉽게 확인할 수 있으므로, 효율적인 선적이 이루어질 수 있는 것이다.
도11은 도2의 메인화면 또는 도10의 화면에서 상단의 항구버튼을 클릭하게 되면, 곧바로 선택된 항구의 정보가 사용자 단말기(100)에 표시되도록 하는 것으로서, 예를들면 '당진항'을 선택한 경우에 그 위치에 대한 지도와 함께 당진항에 계류중이거나 정박중인 선박의 AIS 정보가 리스트 형태로 표시되고, 또한, 도12에서와 같이 계류중이거나 정박중인 선박의 선적상태가 표시된다.
즉, 계류위치, 선박이름, 도착시간, 화물이름, 화물량, 출발예정시간 등의 정보가 표시됨으로써 사용자는 자신이 선택한 해당항구에서 선박의 선적상태를 실시간으로 확인하여 가장 적절한 선박을 선택하여 선적이 이루어질 수 있는 것이다.
또한, 도13에서와 같이 화면의 상단에 '선박이름', 항구이름', 'MMSI', 'IMO' 정보를 사용자가 직접 입력하여 선박을 검색할 수 있을 것이다.
한편, 사용자가 요구하는 미래 시점의 특정항구에서 특정화물을 취급할 수 있는 선박에 대한 정보를 요구한다면, 이를 예측하여 사용자에게 선박정보를 제공함으로써 무역회사, 물류회사, 제조회사 등의 화주들의 원활한 수출입 계획을 수립하는 도움을 줄 수 있다.
예를 들면 1~2달 후의 미래에 특정항구에서 특정화물을 취급할 선박들 및 해당 선박들의 입항 예정일에 대한 예측이 가능하다면 물류에 큰 도움이 될 수 있을 것이다.
이를 위하여 도14에서와 같이 웹검색서버(300)는 AIS 수신장치(400)를 통하여 AIS 원시 데이터를 수집하게 되는데, 이러한 AIS 원시데이터는 도15에서와 같이 생성시간에 따른 시계열 데이터로 웹검색서버(300)에 입력된다.
이러한 AIS 원시 데이터에 수록되는 데이터는 표1와 같다.
Field(원시데이터) 변환데이터명 설명
0~5 MSG-ID AIS 메시지 ID : 1~4
8~37 MMSI 선박의 MMIS 정보
38~41 NAVI_STATUS 항해 상태
42~49 ROT 회전율
50~59 SOG 선박속도
60 POS_ACCURACY 위치정확도
61~88 LONGITUDE 경도
89~115 LATITUDE 위도
116~127 COG Course Over Ground
(진행방향)
128~136 HEADING True Heading
(선수방향)
따라서, 이러한 데이터를 가지고 있는 AIS 원시 데이터는 웹검색서버(300)에서 분류되고 디코딩됨으로써 도16 및 도17에서 같은 선박 목적지 추적 데이터베이스 및 선적항 선적화물 데이터 베이스를 구축하게 된다.선박 목적지 추적을 위한 데이터베이스에는 각 선박별로 선박명, 메시지 생성시간, 경도, 위도, 속도, 침로, 회전방향, 경도와 위도 구성된 목적지에 대한 정보가 데이터베이스화된다.
선적항 선적화물 데이터베이스에는 화물(예를 들면 옥수수)에 대하여 동일한 목적지를 갖는 복수의 선박에 대한 화물수량, 선박명, 입항예정일, 접안예정시각에 대한 정보가 데이터베이스화된다.
이러한 선적화물 데이터베이스를 구축하기 위한 정보는 AIS 원시 데이터로부터 추출할 수도 있고, 선박 대리점 등으로부터 웹검색서버(300)가 수신하여 이를 활용할 수도 있을 것이다.
*이렇게 데이터베이스화된 선박 목적지 추적 및 선적항 선적화물 데이터는 각각 인공신경망에 의해 딥러닝 학습됨으로써 예측모듈을 구축하게 되는데, 선박 목적지 추적 예측모듈은 도18에서와 같이 입력층과 출력층 사이에 복수의 은닉층이 구성된 구조로서, 입력층에는 AIS 메시지 생성시간, 선박명, 경도, 위도, 속도, 침로, 회전방향에 대한 정보가 독립변수로 입력되고, 경도 및 위도로 구성된 목적지 정보가 종속변수로 입력되어 딥러닝에 의해 학습하게 되어 예측모듈을 구축하게 된다.
또한, 선적항 선적화물 데이터 예측모듈은 도19에서와 같이 메시지 생성시간, 선박명, 화물종류, 화물수량, 시즌별 화물종류, 각 항구의 우기철 정보를 독립변수로 하고, 화물명을 종속변수로 하여 이를 딥러닝함으로써 선적항 선적화물 예측모듈을 구축하게 된다.
따라서, 사용자 단말기(100)로부터 특정 항구에서 특정 화물을 특정일자에 취급할 선박 검색에 대한 정보가 입력되면, 웹검색서버(300)는 이를 인가받아 선박 목적지 추적 예측모듈과 선적항 선적화물 데이터 예측모듈에 적용하여 최적의 선박을 정보를 제공하게 된다.
즉, 사용자가 부산항에서 Coil을 선적하고자 한다면, 도20에서와 같이 특정일자에 입항하여 Coil을 선적할 수 있는 선박들에 대한 정보를 제공하는 것이다.
결국, 상기 예측모듈에 의해 특정 화물을 취급할 수 있는 선박의 목적지를 예측하여 추적함으로써 해당 선박의 특정 항구 입항 예정일을 예측하여 제공함으로써 정확한 선적계획을 수립할 수 있도록 하는 것이다.
이러한 예측모듈은 여객선, 낚시배 등 다양한 선박들의 정보를 사용자에게 제공하는 시스템에도 적용할 수 있는데, 예를 들면, 여객선인 경우에는 목적지, 승객 수, 승선일자 등의 정보에 의해 최적의 여객선을 사용자에게 제공할 수 있고, 아울러 낚시배인 경우에도 여객선과 마찬가지로 적용될 수 잇을 것이다.
한편, 상기 웹검색서버(300)는 상기 사용자 단말기(100)로부터 입력되는 미래 시점에서 특정 항구에서 특정 화물을 특정일자에 취급할 선박 검색에 대한 정보 및 상기 예측모듈에 의해 예측되어 상기 사용자 단말기(100)로 제공되는 해당 선박의 특정 항구 입항 예정일 예측에 대한 정보를 인터넷(200)을 통해 해당 선박회사서버(500)로 전송하게 된다.
상기 선박회사서버(500)는 상기 웹검색서버(300)로부터 전송되어진 정보에 의해 화물 취급에 대한 가부(可否) 결정을 하게 되는데, 이는 선박회사서버(500)가 예측된 해당 선박의 실제 운항 상태 및 화물 선적 상태를 정확히 알고 있으므로, 해당 화물을 취급할 수 있는지에 대한 정확한 결정을 하여 웹검색서버(300)로 제공하게 된다.
즉, 선박회사서버(500)는 사용자 단말기(100)로부터 입력되는 정보와 예측모듈에 의해 예측된 정보를 해당 선박의 해당 선박의 실제 운항 상태 및 화물 선적 상태와 비교하여 화물의 취급 가능여부를 판단하게 되는 것이다.
이러한 화물에 대한 취급 가능여부에 대한 정보는 웹검색서버(300)로 전송되고, 상기 웹검색서버(300)는 이를 사용자 단말기(100)로 전송함은 물론, 예측모듈의 학습 데이터로 입력시킴으로써 예측모듈의 예측 정확도를 향상시킬 수 있게 된다.
전술한 본 발명에 따른 인터넷을 이용한 선박 운항 정보 제공방법에 대한 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명에 속한다.

Claims (6)

  1. 각 선박으로부터 AIS(Auto Identification System) 정보를 수신받는 AIS 수신장치;
    사용자에 의해 선박 정보를 검색하기 위한 화면을 표시하고, 표시된 화면을 통해 선박 검색을 위한 정보를 입력하며, 입력된 정보에 따라 검색된 선박 정보를 표시하는 사용자 단말기;
    상기 AIS 수신장치로부터 수신된 실시간 AIS 정보를 저장하고, 상기 사용자 단말기가 인터넷을 통하여 접속하여 검색 정보를 입력하면 그에 대한 선박정보를 인터넷을 통해 제공하는 웹검색서버;로 구성되고,
    상기 사용자 단말기를 통해 상기 웹검색서버로부터 제공된 선박의 위치정보를 지도상에 아이콘으로 표시하고, 사용자에 의해 사용자 단말기에 표시된 지도화면으로부터 특정지역을 줌인 또는 줌아웃하면 해당지역에 위치하는 선박에 대한 종류를 색상으로 구분하여 표시하며, 사용자가 사용자 단말기를 통해 특정 선박을 선택하면, 화면의 우측에 해당 선박의 AIS 정보와 선박 정보를 표시하는 과정;
    사용자가 사용자 단말기를 통해 표시된 화면의 좌측에 위치하는 검색버튼을 선택하게 되면, '선박의 적재톤수(DWT)', '검색기간', '화물의 종류', '선박의 전장(LOA)', '선박건조년도', 'GEAR', '선박종류', '선적국가', '선적항구'를 검색하기 위한 메뉴가 표시되며, 사용자로부터 검색 정보가 입력된 다음 검색버튼이 입력되면, 그에 해당하는 선박 리스트를 표시하되 상기 선박리스트는 선박이름, DWT, 해상이동업무식별부호(MMSI), 선박고유일련번호(IMO), 도착예정시각(ETA), 출발예정시각(ETD), 목적지(DESTINATION), 최종 위치보고일시(LAST REPORT)가 되며, 사용자가 선박 리스트 중 특정 선박을 선택하게 되면, 화면의 우측에 해당 선박의 AIS 정보와 선박 정보를 표시하는 과정;으로 구성된 것을 특징으로 하는 선박 정보 제공 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 사용자 단말기 화면의 우측에 표시된 선박의 AIS 정보와 선박 정보에는 현재 위치에 대한 버튼이 구비되어, 사용자가 이를 선택하게 되면 지도상에 표시된 해당 선박의 아이콘이 돋보이도록 표시하는 것을 특징으로 하는 선박 정보 제공 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 사용자 단말기 화면의 상단에는 주요 항구를 선택하는 버튼이 표시되고, 해당 항구 버튼을 입력하게 되면 항구의 위치를 나타내는 지도와 함께 정박중인 선박의 AIS 정보, 정박 정보가 표시되며, 특정 선박을 선택하는 경우에 선박정보가 표시되도록 구성된 것을 특징으로 하는 선박 정보 제공 시스템.
  4. 각 선박으로부터 제공되는 AIS 원시 데이터를 웹검색서버에서 수집하여 선박의 목적지 추적 및 선적항 선적화물을 분류 및 디코딩한 후 이를 데이터베이스화하는 제1과정;
    상기 데이터베이스화된 선박의 목적지 및 선적항 선적화물 데이터를 웹검색서버에 구비된 인공신경망에서 학습하여 선박의 목적지 추적 및 선적항 선적화물 예측모듈을 구축하는 제2과정;
    사용자 단말기를 통하여 사용자가 미래 시점에서 특정 항구에서 특정 화물을 특정일자에 취급할 선박 검색에 대한 정보가 입력되면, 상기 예측모듈에 의해 특정 화물을 취급할 수 있는 선박의 목적지를 예측하여 추적함으로써 해당 선박의 특정 항구 입항 예정일을 예측하여 사용자 단말기로 제공하는 제3과정;으로 구성된 것을 특징으로 하는 선박 정보 제공 방법.
  5. 제4항에 있어서, 상기 인공신경망은 특정 항구가 목적지인 선박들 별로 AIS 데이터 생성 시간에 따른 시계열 데이터로 생성되는 선박명, 경도, 위도, 속도, 침로, 회전방향 정보를 독립변수로 하고, 경도 및 위도로 구성된 목적지를 종속변수로 하여 딥러닝함으로써 선박의 목적지 예측하여 예측모듈을 구축하고,
    선박의 목적지인 특정 항구별로 시계열 데이터로 생성되는 메시지 생성시간, 선박명, 화물종류, 화물수량, 시즌별 화물종류, 각 항구의 우기철 정보를 독립변수로 하고, 화물명을 종속변수로 하여 딥러닝함으로써 선적항 선적화물 예측모듈을 구축하는 것을 특징으로 하는 선박 정보 제공 방법.
  6. 제4항에 있어서, 상기 웹검색서버는 상기 사용자 단말기로부터 입력되는 미래 시점에서 특정 항구에서 특정 화물을 특정일자에 취급할 선박 검색에 대한 정보 및 상기 사용자 단말기로 제공되는 해당 선박의 특정 항구 입항 예정일 예측에 대한 정보를 해당 선박의 회사 서버로 전송하고, 상기 해당 선박의 회사 서버는 수신되는 정보에 의해 화물 취급 가부에 대한 정보를 상기 웹검색서버로 제공하며, 상기 웹검색서버는 선박의 회사 서버로부터 수신되는 화물 취급 가부에 대한 정보를 상기 사용자 단말기로 전송함과 아울러 상기 예측모듈의 학습 데이터로 입력시키는 것을 특징으로 하는 선박 정보 제공 방법.
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