WO2021230243A1 - 捩じり振動低減装置の製造方法および捩じり振動低減装置 - Google Patents

Abstract

ダンパー製品の洗浄と洗浄液の除去を短時間で行えること。　捩じり振動低減装置の製造方法は、板材の打ち抜きプレス加工および曲げプレス加工により入力回転部材と出力回転部材を成形するプレス工程（Ｓ１）と、成形した入力回転部材と出力回転部材の熱処理を行う熱処理工程（Ｓ４）と、熱処理が施された入力回転部材と出力回転部材と、コイルスプリングと、を部品に含むダンパー製品を組み立てるダンパー組み立て工程（Ｓ７）と、を備える。プレス工程（Ｓ１）は、入力回転部材と出力回転部材の少なくとも一方の回転部材のうち、コイルスプリングを保持するスプリング保持部となる位置に、回転中心線に対して外径方向に開く穴を形成する穴開け処理を含む。ダンパー組み立て工程（Ｓ７）の後に、ダンパー製品を洗浄液により洗浄する洗浄工程（Ｓ８）と、洗浄後に残った洗浄液を除去する洗浄液除去工程（Ｓ９）と、を有する。

Description

捩じり振動低減装置の製造方法および捩じり振動低減装置

　本発明は、捩じり振動低減装置の製造方法および捩じり振動低減装置に関する。

　内燃機関は、燃料を間欠燃焼させて動力を得るので捩じり振動（トルク変動）が発生する。この捩じり振動を低減するため、動力伝達経路の入力側で発生するトルク変動を弾性体により低減して出力側へと動力を伝達する捩じり振動低減装置が設けられる。

　例えば特許文献１に開示されている捩じり振動低減装置は、入力回転部材であるバックプレートと出力回転部材であるホールドプレートが相対回転可能である。そして、バックプレートとホールドプレートとの間にばね受け部材により挟まれた複数のコイルスプリングを介在させた構成としている。

特開２０１６－１５６４１６号公報

　捩じり振動低減装置を製造する際、バックプレートとホールドプレートとコイルスプリングを部品に含むダンパー製品を組み立てた後に、ダンパー製品を洗浄液により洗浄する。しかし、バックプレートとホールドプレートの回転部材には、洗浄液を積極的に排出させる構造を有していない。このため、ダンパー製品を組み立てた後に、ダンパー製品を洗浄液により洗浄すると、洗浄液が流れにくかったり、回転部材に溜まったりするので、ダンパー製品の洗浄と洗浄液の除去に長時間を要する、という課題がある。

　また、捩じり振動低減装置は、コイルスプリングを、バックプレートやホールドプレートに形成されたスプリング保持部により円弧形状を保持している。しかし、コイルスプリングのスプリング外周全面に対し、スプリング保持部の円弧状内面を周方向の全長にわたって接触させている。このため、バックプレートとホールドプレートの回転部材が重くなってしまう。回転部材の重量が高くなるのに伴って、バックプレートやホールドプレートの回転時において、プレートに作用する遠心力が高くなる。つまり、回転部材の重量が高くなると共に遠心力に対する回転部材の回転強度が低くなる、という課題がある。

　本発明は、上述した点に鑑み案出されたもので、ダンパー製品の洗浄と洗浄液の除去を短時間で行える捩じり振動低減装置の製造方法を提供することを目的としている。また、回転部材の重量を軽減すると共に遠心力に対する回転部材の回転強度を高くする捩じり振動低減装置を提供することを目的としている。

　本発明の第１の態様によれば、捩じり振動低減装置の製造方法は、入力回転部材と、出力回転部材と、コイルスプリングと、を備える。捩じり振動低減装置は、入力側で発生するトルク変動を緩和して出力側へと伝達する。捩じり振動低減装置の製造方法は、プレス工程と、熱処理工程と、ダンパー組み立て工程と、を備える。プレス工程は、板材の打ち抜きプレス加工および曲げプレス加工により入力回転部材と出力回転部材を成形する。熱処理工程は、成形した入力回転部材と出力回転部材の熱処理を行う。ダンパー組み立て工程は、熱処理が施された入力回転部材と出力回転部材と、コイルスプリングと、を部品に含むダンパー製品を組み立てる。プレス工程は、入力回転部材と出力回転部材の少なくとも一方の回転部材のうち、コイルスプリングを保持するスプリング保持部となる位置に、回転中心線に対して外径方向に開く穴を形成する穴開け処理を含む。ダンパー組み立て工程の後に、洗浄工程と、洗浄液除去工程と、を有する。洗浄工程は、ダンパー製品を洗浄液により洗浄する。洗浄液除去工程は、洗浄後に残った洗浄液を除去する。

　本発明の第２の態様によれば、捩じり振動低減装置は、入力回転部材と、出力回転部材と、コイルスプリングと、を備える。捩じり振動低減装置は、入力側で発生するトルク変動を緩和して出力側へと伝達する。捩じり振動低減装置は、スプリング保持部を有する。スプリング保持部は、入力回転部材と出力回転部材の少なくとも一方の回転部材に、コイルスプリングを保持する。スプリング保持部の位置に、回転中心線に対して外径方向に開いた穴を形成する。

　本発明の第１の態様によれば、ダンパー製品の洗浄と洗浄液の除去を短時間で行える捩じり振動低減装置の製造方法を提供することができる。本発明の第２の態様によれば、回転部材の重量を軽減すると共に遠心力に対する回転部材の回転強度を高くする捩じり振動低減装置を提供することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る捩じり振動低減装置の斜視図である。 本発明の第１の実施の形態に係る捩じり振動低減装置の構成要素であるバックプレートの斜視図である。 本発明の第１の実施の形態に係る捩じり振動低減装置の要部の概略断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係る捩じり振動低減装置の構成要素である内周ホールドプレートの斜視図である。 本発明の第１の実施の形態に係る捩じり振動低減装置の製造方法を示す工程図である。 本発明の第２の実施の形態に係る捩じり振動低減装置の斜視図である。 本発明の第２の実施の形態に係る図６におけるＩＶ－ＩＶ断面図である。 本発明の第３の実施の形態に係る捩じり振動低減装置を含むトルクコンバータの回転軸である回転中心線に対し上半分を示す縦断面図である。

　本発明の実施の形態に係る捩じり振動低減装置について図面を参照して説明する。本実施の形態に係る捩じり振動低減装置は、自動車の内燃機関とトランスミッションとの間に配設されるトルクコンバータ内に組み込まれるロングトラベルダンパとしての捩り振動低減装置を示す。言い換えると、捩じり振動低減装置は、入力側で発生するトルク変動を緩和して出力側へと伝達する。

　［第１の実施の形態］
　まず、図１～図４を参照して、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置の基本的構成を説明する。

　図１に示すように、捩じり振動低減装置１は、クラッチハブ１１と、内周ホールドプレート１２と、インプットプレート１３と、バックプレート１４（外周ホールドプレート）と、コイルスプリング１５（振動吸収ばね）と、複数のコイルばね１６（ストッパー手段）と、を備えている。クラッチハブ１１と内周ホールドプレート１２は、出力回転部材に相当する。インプットプレート１３とバックプレート１４は、入力回転部材に相当する。クラッチハブ１１と内周ホールドプレート１２とインプットプレート１３とバックプレート１４は、同心状に並設されている。内周ホールドプレート１２は、クラッチハブ１１に固定されている。インプットプレート１３は、バックプレート１４に連結されている。内周ホールドプレート１２とバックプレート１４が、コイルスプリング１５を保持している。

　図３に示すように、クラッチハブ１１は、筒部１１ａと、円錐台状筒部１１ｂと、環状円板部１１ｃと、を有する。筒部１１ａは、回転中心線ＣＬに延びる円筒形状である。円錐台状筒部１１ｂは、筒部１１ａの奥行端より軸方向に縮径して延びる。環状円板部１１ｃは、円錐台状筒部１１ｂの小径端より径方向に延びている。クラッチハブ１１は、筒部１１ａの内周面に雌スプライン１１ｄを有する。雌スプライン１１ｄは、雄スプライン（不図示）に対向する対向位置に配置される。雌スプライン１１ｄと雄スプラインの間には、多板クラッチ（不図示）が配置される。多板クラッチは、ドライブプレートとドリブンプレートを組み合わせたものである。ドライブプレートは、雌スプライン１１ｄにスプライン結合される。ドリブンプレートは、雄スプラインにスプライン結合される。

　図１と図３と図４に示すように、内周ホールドプレート１２は、略円環状に形成されている。図３に示すように、内周ホールドプレート１２は、円環板状（後述する内周板状部１２ｆ）がクラッチハブ１１の環状円板部１１ｃと軸方向に重ねられている。内周板状部１２ｆと環状円板部１１ｃは第１のリベット１７で固定されている。内周ホールドプレート１２は、バックプレート１４に対して所定角度だけ相対回転可能に設けられている。

　図１と図３に示すように、インプットプレート１３は、略円環状に形成されている。インプットプレート１３は、軸方向にて内周ホールドプレート１２と対向する対向位置に配置されている。インプットプレート１３は、内周ホールドプレート１２に対して離間せず所定角度だけ相対回転可能に設けられている。

　次に、図１～図４を参照して、捩じり振動低減装置１の要部構成を説明する。

　内周ホールドプレート１２は、中心孔１２Ａと、折り曲げ片１２ａと、外側ガイド部１２ｂと、内側ガイド部１２ｃと、第１のばね受け部１２ｄと、第１のスプリング保持部１２ｅと、内周板状部１２ｆと、を有する。折り曲げ片１２ａは、内周ホールドプレート１２の中心孔１２Ａの縁よりインプットプレート１３の方向（軸方向）に突出する。折り曲げ片１２ａは、インプットプレート１３の掛止孔１３ｂ内に所定の遊びストロークを有するように進入している。外側ガイド部１２ｂは、バックプレート１４の軸方向外側に配置されている。内側ガイド部１２ｃは、バックプレート１４の軸方向内側に配置されている。外側ガイド部１２ｂは、内周ホールドプレート１２の外周縁の８箇所より延びている。内側ガイド部１２ｃは、内周ホールドプレート１２の外周縁の４箇所より延びている。外側ガイド部１２ｂは８つ設けられ、内側ガイド部１２ｃは４つ設けられている。第１のばね受け部１２ｄは、内周ホールドプレート１２の外周位置に等間隔に４つ設けられている。第１のばね受け部１２ｄの形状は、径方向の外方へ延びた位置から屈曲形状（Ｕ字形状）に形成されている。第１のスプリング保持部１２ｅは、内周ホールドプレート１２の外周位置に等間隔に４つ設けられている。言い換えると、第１のスプリング保持部１２ｅは、４つに（複数に）分割されている。第１のスプリング保持部１２ｅは、周方向に、第１のばね受け部１２ｄと交互に配置されている。第１のスプリング保持部１２ｅは、コイルスプリング１５の内周側を保持するスプリング保持部である。内周板状部１２ｆは、内周ホールドプレート１２の中心孔１２Ａを取り囲んでいる。

　インプットプレート１３は、中心孔１３Ａと、内周板状部１３ａと、掛止孔１３ｂと、位置決め部１３ｃと、ばねガイド１３ｄと、を有する。内周板状部１３ａは、インプットプレート１３の中心孔１３Ａを取り囲んでいる。掛止孔１３ｂは、インプットプレート１３に開口されている。位置決め部１３ｃは、インプットプレート１３の外周位置に等間隔に４つ設けられている。位置決め部１３ｃは、軸方向へ屈曲した屈曲形状に形成されている。位置決め部１３ｃは、第１のばね受け部１２ｄの屈曲部分へ延びる。ばねガイド１３ｄは、インプットプレート１３の外周位置に形成されている。

　内周ホールドプレート１２とインプットプレート１３の関係は、具体的には、以下の通りである。インプットプレート１３の中心孔１３Ａの孔径が内周ホールドプレート１２の中心孔１２Ａの孔径よりも小径である。内周板状部１３ａは連結ガイド１８と軸方向に重ねられ、内周板状部１３ａと連結ガイド１８は第２のリベット１９により固定されている。連結ガイド１８は、円環状でかつ断面形状が段差板状である。内周板状部１３ａと連結ガイド１８は、内周板状部１２ｆと相対回転可能に設けられており、軸方向にて内周板状部１２ｆを挟んでいる。なお、連結ガイド１８の外周端は、クラッチハブ１１の環状円板部１１ｃの内周端と摺動可能に当接している。

　図１～図３に示すように、バックプレート１４は、円筒部１４ａと、一対の円環状のリブ１４ｂ，１４ｃと、第２のばね受け部１４ｄと、第２のスプリング保持部１４ｅと、を有する。一対の円環状のリブ１４ｂ，１４ｃは、円筒部１４ａの両側よりそれぞれ内方へ延びる。リブ１４ｂは、軸方向においてリブ１４ｃよりもインプットプレート１３側に配置されている。バックプレート１４のリブ１４ｂは、外側ガイド部１２ｂと内側ガイド部１２ｃに挟まれて軸方向の移動を規制される。バックプレート１４は、内周ホールドプレート１２に対して相対回転可能に設けられている。第２のばね受け部１４ｄは、隣り合う第１のばね受け部１２ｄと第１のばね受け部１２ｄとの周方向の中間位置に配置されている。第２のばね受け部１４ｄは、バックプレート１４の内周位置に等間隔に４つ設けられている。第２のばね受け部１４ｄは、内側に突出している。第２のばね受け部１４ｄは、円筒部１４ａの軸方向の一方端から、円筒部１４ａの軸方向の他方端へ向かって湾曲している。第２のばね受け部１４ｄは、第２のスプリング保持部１４ｅを包むように設けられている。第２のスプリング保持部１４ｅは、バックプレート１４の凹条の内周面（凹条面）であり、かつ、円筒部１４ａと一対の円環状のリブ１４ｂ，１４ｃの凹条の内周面（凹条面）である。第２のスプリング保持部１４ｅは、コイルスプリング１５の外周側を保持するスプリング保持部である。第１のスプリング保持部１２ｅと第２のスプリング保持部１４ｅの径方向の間の空間は、コイルスプリング１５を保持する収容空間である。

　コイルスプリング１５は、入力回転部材１３，１４の入力側で発生するトルク変動を緩和して、出力回転部材１１，１２の出力側へと伝達する。図１に示すように、コイルスプリング１５は、周方向に等間隔に８つ設けられている。コイルスプリング１５は、第１のばね受け部１２ｄと第２のばね受け部１４ｄにより所定の圧縮状態（蓄勢状態）にて挟まれている。詳細には、２つのコイルスプリング１５は、隣り合う第１のばね受け部１２ｄと第１のばね受け部１２ｄとの周方向の間に、１つの第２のばね受け部１４ｄを介して所定の圧縮状態（蓄勢状態）にて挟まれている。

　そして、８つのコイルスプリング１５は、第１のスプリング保持部１２ｅと第２のスプリング保持部１４ｅにより径方向位置に保持されている。第１のスプリング保持部１２ｅと第２のスプリング保持部１４ｅは、８つのコイルスプリング１５を保持するスプリング保持部である。

　複数のコイルばね１６は、内周ホールドプレート１２とインプットプレート１３との間に保持されている。なお、コイルばね１６は４つである。複数のコイルばね１６は、内周ホールドプレート１２とインプットプレート１３との相対回転によってコイルスプリング１５が許容最大圧縮状態となる前に、これらの相対回転を規制するストッパー手段である。

　次に、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１の特徴的構成を説明する。

　図１～図４に示すように、捩じり振動低減装置１は、第１長穴２１と、第２長穴２２と、を有する。

　第１長穴２１は、バックプレート１４のうち、複数の第２のばね受け部１４ｄを除いた第２のスプリング保持部１４ｅの位置に有する。複数の第１長穴２１は、バックプレート１４の最大外径位置に対応して、バックプレート１４の第２のスプリング保持部１４ｅに設けられている。複数の第１長穴２１は８つである。第１長穴２１は、１つの第２のばね受け部１４ｄを周方向の両側で挟んだ状態にて２つ設けられる。言い換えると、この２つの第１長穴２１は、１つの第２のばね受け部１４ｄを挟む両側位置に設けられている。第１長穴２１は、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長尺な穴（開口）である。

　第２長穴２２は、内周ホールドプレート１２のうち、４つに（複数に）分割された第１のスプリング保持部１２ｅのそれぞれに有する。複数の第２長穴２２は４つである。第２長穴２２は、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長尺な穴（開口）である。詳細には、第２長穴２２は、第１のスプリング保持部１２ｅの周方向の長さに対して、後述する打ち抜きプレス加工にて打ち抜きできる最大限の長さである。第２長穴２２の周方向の長さは、第１長穴２１の周方向の長さよりも長く設定されている。１つの第２長穴２２は、２つの第１長穴２１に対して径方向（放射方向）に連通する連通位置に設けられている。

　次に、図５を参照して、捩じり振動低減装置１の製造方法を説明する。

　捩じり振動低減装置１の製造方法は、図５に示すように、部品製造方法として、プレス工程Ｓ１と、プレス油洗浄工程Ｓ２と、洗浄油乾燥工程Ｓ３と、熱処理工程Ｓ４と、熱処理油洗浄工程Ｓ５と、洗浄油乾燥工程Ｓ６と、を備える。製品製造方法として、図５に示すように、ダンパー組み立て工程Ｓ７と、洗浄工程Ｓ８と、洗浄液除去工程Ｓ９と、防錆油塗布工程Ｓ１０と、防錆油除去工程Ｓ１１と、梱包工程Ｓ１２と、を備える。

　プレス工程Ｓ１は、プレス油（プレス加工油）を用いて行う。プレス工程Ｓ１は、板材の打ち抜きプレス加工および曲げプレス加工により入力回転部材（インプットプレート１３、バックプレート１４）と出力回転部材（内周ホールドプレート１２、クラッチハブ１１）を成形する。プレス工程Ｓ１は、打ち抜き工程Ｓ１Ａと、曲げ工程Ｓ１Ｂと、を有する。打ち抜き工程Ｓ１Ａは、板材から展開した部品形状を打ち抜く。曲げ工程Ｓ１Ｂは、打ち抜き工程Ｓ１Ａにより打ち抜いた板材から所定の部品形状に曲げる。

　抜く打ち抜き工程Ｓ１Ａは、コイルスプリング１５を保持するスプリング保持部となる位置に、回転中心線ＣＬ（図３参照）に対して外径方向に開く長穴を形成する長穴開け処理を含む。具体的には、バックプレート１４の第２のスプリング保持部１４ｅとなる位置に第１長穴２１を開ける。そして、内周ホールドプレート１２の第１のスプリング保持部１２ｅとなる位置に第２長穴２２を開ける。

　プレス油洗浄工程Ｓ２は、プレス工程Ｓ１の後に洗浄用の油を用いてプレス油を洗浄する。洗浄用の油は、プレス油を洗浄するための油である。

　洗浄油乾燥工程Ｓ３は、真空状態にて温度を上げて洗浄用の油を乾燥する。ここでの洗浄用の油は、プレス油を含んでいる。

　このように、プレス工程Ｓ１の後にプレス油洗浄工程Ｓ２と洗浄油乾燥工程Ｓ３を行う。したがって、第２のスプリング保持部１４ｅに形成した第１長穴２１と第１のスプリング保持部１２ｅに形成した第２長穴２２が洗浄用の油の通過を助けることにより、プレス油洗浄と洗浄油乾燥を短時間で行える。

　熱処理工程Ｓ４は、熱処理油（焼き入れ油）を用いて行う。熱処理工程Ｓ４は、成形した入力回転部材（インプットプレート１３、バックプレート１４）と出力回転部材（内周ホールドプレート１２、クラッチハブ１１）の熱処理を行う。ここで、熱処理とは、焼き入れ処理や焼きなまし処理等であり、回転部材の材料組織に加熱と冷却を施すことにより硬度や強度等を目的の性質にすることをいう。

　熱処理油洗浄工程Ｓ５は、熱処理工程Ｓ４の後に洗浄用の油を用いて熱処理油を洗浄する。洗浄用の油は、熱処理油を洗浄するための油である。

　洗浄油乾燥工程Ｓ６は、真空状態にて温度を上げて洗浄用の油を乾燥する。ここでの洗浄用の油は、熱処理油を含んでいる。

　このように、熱処理工程Ｓ４の後に熱処理油洗浄工程Ｓ５と洗浄油乾燥工程Ｓ６を行う。したがって、第１長穴２１と第２長穴２２が洗浄用の油の通過を助けることにより、熱処理油洗浄と洗浄油乾燥を短時間で行える。

　ダンパー組み立て工程Ｓ７は、ダンパー製品を組み立てる。ダンパー製品は、熱処理が施された入力回転部材（インプットプレート１３、バックプレート１４）と出力回転部材（内周ホールドプレート１２、クラッチハブ１１）を部品に含む。加えて、ダンパー製品は、コイルスプリング１５を部品に含む。

　洗浄工程Ｓ８は、ダンパー組み立て工程Ｓ７の後にダンパー製品を洗浄液により洗浄する。洗浄工程Ｓ８は、ダンパー製品を洗浄液に一定時間浸漬する。浸漬中、洗浄液を撹拌する。次に、一定時間経過後、ダンパー製品を洗浄液から引き上げる。洗浄液は、油等を洗浄する液体である。

　洗浄液除去工程Ｓ９は、洗浄工程Ｓ８の後にダンパー製品に残った洗浄液を除去する。洗浄液除去工程Ｓ９では、ダンパー製品を吊り下げ状態としたとき、捩じり振動低減装置１の回転中心線ＣＬ(図３参照)を水平に保つ。このため、重力により洗浄液を移動する重力作用により、捩じり振動低減装置１の下側に残った洗浄液を流下する。第１長穴２１と第２長穴２２を通じて、流下した洗浄液を排出する。第１長穴２１と第２長穴２２は互いに連通位置に設けられているため、第２長穴２２から第１長穴２１を通じて洗浄液を排出する。このため、流下した洗浄液を、第１長穴２１と第２長穴２２を通じて捩じり振動低減装置１から速やかに外部へ排出する。加えて、エアブローによる吹き飛ばす風力作用により、ダンパー製品から洗浄液を除去する。なお、風力作用により、第１長穴２１と第２長穴２２を通じて、一部の洗浄液を排出する。

　このように、ダンパー組み立て工程Ｓ７の後に、洗浄工程Ｓ８と洗浄液除去工程Ｓ９を行う。したがって、第１長穴２１と第２長穴２２がダンパー製品の洗浄液の通過を助けることにより、ダンパー製品の洗浄と洗浄液の除去を短時間で行える。

　防錆油塗布工程Ｓ１０は、洗浄液除去工程Ｓ９によりダンパー製品に付着している洗浄液を除去した後、ダンパー製品に防錆油を塗布する。

　防錆油除去工程Ｓ１１は、ダンパー製品に塗布された防錆油のうち余分な防錆油を除去する。このとき、ダンパー製品の回転中心線ＣＬ（図３参照）を鉛直に保った状態にて、ダンパー製品を回転し、遠心力にて外径方向に飛ばす遠心力作用によりダンパー製品から余分な防錆油を除去する。これにより、ダンパー製品の表面に防錆油層を形成する。

　このように、洗浄液除去工程Ｓ９の後であって梱包工程Ｓ１２の前に、防錆油塗布工程Ｓ１０と防錆油除去工程Ｓ１１を行う。このため、第１長穴２１と第２長穴２２が防錆油除去を助けることにより、余分な防錆油の除去を短時間で行える。

　梱包工程Ｓ１２は、表面に防錆油層を形成したダンパー製品（完成品）を、製品出荷のために梱包する。

　次に、捩じり振動低減装置の背景技術および本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１の作用効果について説明する。まず、捩じり振動低減装置の背景技術について説明する。

　捩じり振動低減装置に関し、入力回転部材と出力回転部材はいずれもプレス成形品で構成され、成形時にプレス加工油が使用される。更に、コイルスプリングを保持するホールドプレートとバックプレートについては、焼き入れ処理を行うため焼き入れ油が使用される。また、組立時には、防錆油が使用される。

　装置部品であるホールドプレートとバックプレートは、プレス加工油や焼き入れ油の使用後に油洗浄剤（洗浄用の油）を用いて装置部品から油除去が行われる。装置部品を油洗浄剤より引き上げてから、装置部品を濡らしている油洗浄剤を除去する。除去では、装置部品の回転中心線を水平に保って、重力を利用して装置部品の下側に流下させて垂れ落とす。更に、組み立てたダンパー製品の内面側に乾かない状態で付着している液膜を短時間に流下・除去・乾燥させるためハンドドライヤーを用いている。

　しかしながら、バックプレートは、周方向に直交する断面形状がコイルスプリングの外周を保持する内周凹面の形状になっている。つまり、軸方向に屈曲した屈曲形状に形成されている。このため、組み立てたダンパー製品の下部に対応するバックプレートの内周凹面は液溜まりになる。コイルスプリングの隣接する巻線同士の隙間が近接しているので、特に内周凹面のうちコイルスプリングの部分は液溜まりになる。そして、バックプレートの内周凹面に溜まる液については、ハンドドライヤーを用いて乾燥させようとしても、内周凹面に溜まった液が周方向に逃げてしまうだけで外部へ排出されない。したがって、乾燥に時間がかかり、生産工程上の問題になっている。また、組み立てたダンパー製品は、コイルスプリングの両側のばねガイドとバックプレート等により覆われている。このため、コイルスプリングにハンドドライヤーの熱風を当てにくく、コイルスプリングに付着している油洗浄剤の液膜を短時間に除去することが難しい。

　更に、組み立てたダンパー製品に塗布する防錆油については、油洗浄剤を用いた除去を行うものではなく、防錆油の余分な除去を行うものである。余分な防錆油除去は、組み立てたダンパー製品の回転中心線を水平に保って重力を利用して流下させ、更にハンドドライヤーなどを用いて乾燥している。または、組み立てたダンパー製品の回転軸を鉛直に保って回転させ、遠心力を作用させて除去を行い、次いで乾燥を行っている。しかしながら、プレス加工油や焼き入れ油の使用後において油洗浄剤を除去する場合と同様に、乾燥に時間がかかり、生産工程上の問題になっている。

　次に、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１の作用効果について説明する。上記の背景技術に対し、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１によれば、プレス工程Ｓ１の打ち抜き工程Ｓ１Ａにおいて、内周ホールドプレート１２とバックプレート１４のそれぞれに、第２長穴２２と第１長穴２１を形成している。そして、焼き入れを行い、更にダンパー製品として組み立てた後に防錆油を塗布する。この製造工程において、プレス油または熱処理油を洗浄する洗浄用の油の除去と、ダンパー製品から油を含む洗浄剤の除去と、余分な防錆油の除去と、を順に行う。本実施の形態では、第１長穴２１と第２長穴２２がスプリング保持部に設けられている。これにより、第１長穴２１と第２長穴２２を通じて、洗浄用の油の除去と油を含む洗浄剤の除去と余分な防錆油の除去と短時間に行うことができる。

　より具体的には、ダンパー製品を洗浄するとき、洗浄液に浸漬したダンパー製品を引き上げる。その後、ダンパー製品の回転中心線ＣＬ（図３参照）を水平に保ち装置表面を濡らしている洗浄液を流下させる。このときに、バックプレート１４に第１長穴２１を備えているので、バックプレート１４の内周面である凹条面の第２のスプリング保持部１４ｅに洗浄液が溜まることなく第１長穴２１から垂れ落ちる。そして、ハンドドライヤーを用いて第２長穴２２を通じて熱風を装置内部から外部に向かって吹き当てる。この吹き当てにより洗浄液が外部へ漸次に移動する。これにより、ダンパー製品の内面側に付着している洗浄液の液膜を第１長穴２１から排出させることができる。よって、短時間に洗浄液を除去することができ、更に、洗浄液に少量含まれる乾燥しにくいプレス油等が油膜を形成していても短時間に油膜を除去することができる、という効果を有する。加えて、バックプレート１４に第１長穴２１を備えていることにより、装置全体の軽量化も併せて達成される。このため、第１長穴２１を形成したバックプレート１４の回転強度が高くなる。

　したがって、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１によれば、洗浄液に浸漬後、プレス油等を除去する洗浄液、および洗浄液に含まれるプレス油等の油膜除去を良好かつ短時間に行える点に優位性を有する。

　更に、内周ホールドプレート１２に第２長穴２２を備えている。このため、ハンドドライヤーの熱風を、第２長穴２２を通じてコイルスプリング１５の内部に当てることができる。更に、第２長穴２２から第１長穴２１へ熱風が抜け出るから、装置内面側に付着している洗浄液の液膜を一層短時間に除去することができる。加えて、内周ホールドプレート１２に第２長穴２２を備えていることにより、装置全体の軽量化も併せて達成される。このため、第２長穴２２を形成した内周ホールドプレート１２の回転強度が高くなる。

　上記のように、第１の実施の形態の捩じり振動低減装置１の製造方法および捩じり振動低減装置１にあっては、下記に列挙する効果が得られる。

　（１）入力回転部材（インプットプレート１３、バックプレート１４）と、出力回転部材（内周ホールドプレート１２、クラッチハブ１１）と、コイルスプリング１５と、を備える。入力側で発生するトルク変動を緩和して出力側へと伝達する捩じり振動低減装置１の製造方法であって、プレス工程Ｓ１と、熱処理工程Ｓ４と、ダンパー組み立て工程Ｓ７と、を備える。プレス工程Ｓ１は、板材の打ち抜きプレス加工および曲げプレス加工により入力回転部材と出力回転部材を成形する。熱処理工程Ｓ４は、成形した入力回転部材と出力回転部材の熱処理を行う。ダンパー組み立て工程Ｓ７は、熱処理が施された入力回転部材（インプットプレート１３、バックプレート１４）と出力回転部材（内周ホールドプレート１２、クラッチハブ１１）と、コイルスプリング１５と、を部品に含むダンパー製品を組み立てる。プレス工程Ｓ１は、入力回転部材と出力回転部材の少なくとも一方の回転部材のうち、コイルスプリング１５を保持するスプリング保持部となる位置に、回転中心線ＣＬに対して外径方向に開く穴（第１長穴２１、第２長穴２２）を形成する穴開け処理を含む。ダンパー組み立て工程Ｓ７の後に、ダンパー製品を洗浄液により洗浄する洗浄工程Ｓ８と、洗浄後に残った洗浄液を除去する洗浄液除去工程Ｓ９と、を有する。このため、スプリング保持部に形成した穴（第１長穴２１、第２長穴２２）がダンパー製品の洗浄液の通過を助けることにより、ダンパー製品の洗浄と洗浄液の除去を短時間で行える捩じり振動低減装置１の製造方法を提供することができる。

　（２）プレス工程Ｓ１は、プレス油を用いて行う。プレス工程Ｓ１の後に、プレス油を洗浄するプレス油洗浄工程Ｓ２と、洗浄用の油を乾燥する洗浄油乾燥工程Ｓ３と、を有する。このため、スプリング保持部に形成した穴（第１長穴２１、第２長穴２２）がプレス油を洗浄するための油の通過を助けることにより、プレス油洗浄と洗浄油乾燥を短時間で行うことができる。

　（３）熱処理工程Ｓ４は、熱処理油を用いて行う。熱処理工程Ｓ４の後に、熱処理油を洗浄する熱処理油洗浄工程Ｓ５と、洗浄用の油を乾燥する洗浄油乾燥工程Ｓ６と、を有する。このため、スプリング保持部に形成した穴（第１長穴２１、第２長穴２２）が熱処理油を洗浄するための油の通過を助けることにより、熱処理油洗浄と洗浄油乾燥を短時間で行うことができる。

　（４）洗浄液除去工程Ｓ９の後であって梱包工程Ｓ１２の前に、ダンパー製品に防錆油を塗布する防錆油塗布工程Ｓ１０と、防錆油のうち余分な防錆油を除去する防錆油除去工程Ｓ１１と、を有する。このため、スプリング保持部に形成した穴（第１長穴２１、第２長穴２２）が防錆油除去を助けることにより、余分な防錆油の除去を短時間で行うことができる。

　（５）スプリング保持部となる位置に開けられた穴は、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長穴（第１長穴２１、第２長穴２２）である。このため、スプリング保持部の内面に溜まろうとする液体を外部に排出するとき、円形穴に比べて長穴（第１長穴２１、第２長穴２２）から速やかに外部へ排出することができる。

　（６）入力回転部材（インプットプレート１３、バックプレート１４）と、出力回転部材（内周ホールドプレート１２、クラッチハブ１１）と、コイルスプリング１５と、を備える。入力側で発生するトルク変動を緩和して出力側へと伝達する捩じり振動低減装置１である。入力回転部材と出力回転部材の少なくとも一方の回転部材（バックプレート１４、内周ホールドプレート１２）に、コイルスプリング１５を保持する第１のスプリング保持部１２ｅと第２のスプリング保持部１４ｅを有する。第１のスプリング保持部１２ｅと第２のスプリング保持部１４ｅの位置に、回転中心線ＣＬに対して外径方向に開いた穴（第１長穴２１、第２長穴２２）が形成される。このため、穴（第１長穴２１、第２長穴２２）を形成した回転部材（バックプレート１４、内周ホールドプレート１２）の重量が軽減されると共に、穴を形成した回転部材の回転強度が高くなる捩じり振動低減装置１を提供することができる。

　（７）入力回転部材または前記出力回転部材として、コイルスプリング１５を内周側で保持する内周ホールドプレート１２を有する。穴（第２長穴２２）は、内周ホールドプレート１２のうち、複数に分割された第１のスプリング保持部１２ｅのそれぞれに有し、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長穴（第２長穴２２）である。このため、長穴（第２長穴２２）を有する内周ホールドプレート１２の軽量化と、長穴（第２長穴２２）を有する内周ホールドプレート１２の回転強度向上とを実現することができる。

　（８）出力回転部材（クラッチハブ１１）に、多板クラッチが連結される。入力回転部材または出力回転部材として、コイルスプリング１５を外周側で保持する外周ホールドプレート（バックプレート１４）を有する。穴（第１長穴２１）は、外周ホールドプレート（バックプレート１４）のうち、第２のスプリング保持部１４ｅの位置に有し、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長穴（第１長穴２１）である。このため、多板クラッチの摩耗粉がコイルスプリング１５の周辺に溜まるのが長穴（第１長穴２１）により抑えられ、コイルスプリング１５のヒステリシスの増大やコイルスプリング１５の摩耗を抑制することができる。

　［第２の実施の形態］
　図６，図７は、本実施の形態に係るショートトラベルダンパとしての捩り振動低減装置を示す。捩じり振動低減装置１Ａは、ピストンプレート３１（カバープレート）と、外周ホールドプレート３２と、入力回転部材３３と、コイルスプリング３６と、を有する。ピストンプレート３１と外周ホールドプレート３２は、出力回転部材に相当する。

　ピストンプレート３１と外周ホールドプレート３２は、互いに固定されている。ピストンプレート３１は、単板クラッチである。ピストンプレート３１は、外周位置にフランジ部３１ａを有する。フランジ部３１ａは、軸方向へ屈曲した屈曲形状に形成されている。ピストンプレート３１は、外周ホールドプレート３２のスプリング保持部３２ａの外周位置に、外周ホールドプレート３２と径方向に重なり合っている。外周ホールドプレート３２は、外周位置にスプリング保持部３２ａを有する。スプリング保持部３２ａは、フランジ部３１ａと径方向に重なり合う位置、かつ、フランジ部３１ａの内周位置に配置されている。スプリング保持部３２ａは、軸方向へ屈曲した屈曲形状に形成されている。スプリング保持部３２ａは、コイルスプリング３６の外周側を保持するスプリング保持部である。フランジ部３１ａは、間接的にコイルスプリング３６の外周側を保持するスプリング保持部である。入力回転部材３３は、駆動源（例えばエンジン、不図示）に連結されている。

　コイルスプリング３６は、入力回転部材３３の入力側で発生するトルク変動を緩和して、出力回転部材３１，３２の出力側へと伝達する。コイルスプリング３６は、周方向に等間隔に６つ設けられている。コイルスプリング３６は、外周ホールドプレート３２と入力回転部材３３により、所定の圧縮状態（蓄勢状態）にて挟まれている。６つのコイルスプリング３６の外周は、スプリング保持部３２ａにより保持されている。６つのコイルスプリング３６の外周は、スプリング保持部３２ａを介してフランジ部３１ａにより間接的に保持されている。

　捩じり振動低減装置１Ａにも、第１の実施の形態のバックプレート１４と同様に、第１長穴３８と第２長穴３７が設けられている。第１長穴３８と第２長穴３７は、第１の実施の形態のバックプレート１４に設けられる第１長穴２１に対応している。

　第１長穴３８は、外周ホールドプレート３２のうち、スプリング保持部３２ａの位置に有する。複数の第１長穴３８は、外周ホールドプレート３２の最大外径位置に対応して、スプリング保持部３２ａに設けられている。複数の第１長穴３８は、６つである。１つの第１長穴３８は、１つのコイルスプリング３６の外周側に１つ設けられている。第１長穴３８は、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長尺な穴（開口）である。

　第２長穴３７は、ピストンプレート３１のうち、フランジ部３１ａの位置に有する。複数の第２長穴３７は、ピストンプレート３１の最大外径位置に対応して、フランジ部３１ａに設けられる。複数の第２長穴３７は１２つである。第２長穴３７は、１つのコイルスプリング３６の外周側に２つ設けられている。第２長穴３７は、１つの第１長穴３８の両側位置に１つずつ設けられている。１つの第１長穴３８の両側位置に１つずつ設けられた第２長穴３７は、径方向にて第１長穴３８と少なくとも一部が重なり合っている。このため、１つの第１長穴３８の両側位置に１つずつ設けられた第２長穴３７は、第１長穴３８に対して径方向（放射方向）に連通する連通位置に設けられている。第２長穴３７は、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長尺な穴（開口）である。第２長穴３７の周方向の長さは、第１長穴３８の周方向の長さよりも長く設定されている。

　次に、図５を参照して、捩じり振動低減装置１Ａの製造方法を説明する。

　捩じり振動低減装置１Ａの製造方法は、第１の実施の形態と同様に、部品製造方法としての各工程と、製品製造方法としての各工程と、を備える。

　プレス工程Ｓ１は、プレス油を用いて行う。プレス工程Ｓ１は、板材の打ち抜きプレス加工および曲げプレス加工により入力回転部材３３と出力回転部材（ピストンプレート３１と外周ホールドプレート３２）を成形する。プレス工程Ｓ１は、打ち抜き工程Ｓ１Ａと、曲げ工程Ｓ１Ｂと、を有する。打ち抜き工程Ｓ１Ａは、板材から展開した部品形状を打ち抜く。曲げ工程Ｓ１Ｂは、打ち抜き工程Ｓ１Ａにより打ち抜いた板材から所定の部品形状に曲げる。

　抜く打ち抜き工程Ｓ１Ａは、コイルスプリング３６を保持するスプリング保持部となる位置に、回転中心線ＣＬ（図７参照）に対して外径方向に開く長穴を形成する長穴開け処理を含む。具体的には、外周ホールドプレート３２のスプリング保持部３２ａとなる位置に第１長穴３８を開ける。そして、スプリング保持部３２ａの第１長穴３８と径方向に重なり合う位置、すなわち、ピストンプレート３１のフランジ部３１ａに第２長穴３７を開ける。プレス油洗浄工程Ｓ２と洗浄油乾燥工程Ｓ３は、第１の実施の形態と同様に行う。

　このように、プレス工程Ｓ１の後にプレス油洗浄工程Ｓ２と洗浄油乾燥工程Ｓ３を行う。したがって、スプリング保持部３２ａに形成した第１長穴３８とフランジ部３１ａに形成した第２長穴３７が洗浄用の油の通過を助けることにより、プレス油洗浄と洗浄油乾燥を短時間で行える。

　なお、熱処理工程Ｓ４から梱包工程Ｓ１２までの各工程においては、第１の実施の形態の記載を以下のように読み替えることにより、捩じり振動低減装置１Ａの製造方法となる。「入力回転部材（インプットプレート１３、バックプレート１４）」を「入力回転部材３３」と読み替える。「出力回転部材（内周ホールドプレート１２、クラッチハブ１１）」を「出力回転部材（ピストンプレート３１と外周ホールドプレート３２）」と読み替える。「コイルスプリング１５」を「コイルスプリング３６」と読み替える。「第１長穴２１」を「第２長穴３７」と読み替える。「第２長穴２２」を「第１長穴３８」と読み替える。「捩じり振動低減装置１」を「捩じり振動低減装置１Ａ」と読み替える。「回転中心線ＣＬ(図３参照)」を「回転中心線ＣＬ（図７参照）」と読み替える。

　次に、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１Ａの作用効果について説明する。第１の実施の形態に記載した背景技術に対し、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１Ａによれば、プレス工程Ｓ１の打ち抜き工程Ｓ１Ａにおいて、ピストンプレート３１と外周ホールドプレート３２のそれぞれに、第２長穴３７と第１長穴３８を形成している。そして、焼き入れを行い、更にダンパー製品として組み立てた後に防錆油を塗布する。この製造工程において、プレス油または熱処理油を洗浄する洗浄用の油の除去と、ダンパー製品から油を含む洗浄剤の除去と、余分な防錆油の除去と、を順に行う。本実施の形態では、第１長穴３８と第２長穴３７がスプリング保持部に設けられている。これにより、第１長穴３８と第２長穴３７を通じて、洗浄用の油の除去と油を含む洗浄剤の除去と余分な防錆油の除去と短時間に行うことができる。

　より具体的には、ダンパー製品を洗浄するとき、洗浄液に浸漬したダンパー製品を引き上げる。その後、ダンパー製品の回転中心線ＣＬ（図７参照）を水平に保ち装置表面を濡らしている洗浄液を流下させる。このときに、ピストンプレート３１に第２長穴３７を備えているので、ピストンプレート３１の内周面（フランジ部３１ａ）に洗浄液が溜まることなく第２長穴３７から垂れ落ちる。そして、ハンドドライヤーを用いてコイルスプリング３６の巻線同士の隙間と第１長穴３８を通じて熱風を装置内部から外部に向かって吹き当てる。この吹き当てにより洗浄液が外部へ漸次に移動する。これにより、ダンパー製品の内面側に付着している洗浄液の液膜を第２長穴３７から排出させることができる。よって、短時間に洗浄液を除去することができ、更に洗浄液に少量含まれる乾燥しにくいプレス油等が油膜を形成していても短時間に油膜を除去することができる、という効果を有する。加えて、ピストンプレート３１に第２長穴３７を備えていることにより、装置全体の軽量化も併せて達成される。このため、第２長穴３７を形成したピストンプレート３１の回転強度が高くなる。

　したがって、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１Ａによれば、洗浄液に浸漬後、プレス油等を除去する洗浄液、および洗浄液に含まれるプレス油等の油膜除去を良好かつ短時間に行える点に優位性を有する。

　更に、外周ホールドプレート３２に第１長穴３８を備えている。このため、外周ホールドプレート３２のスプリング保持部３２ａに洗浄液が溜まることなく第１長穴３８から第２長穴３７へ垂れ落ちる。また、第１長穴３８を備えているため、ハンドドライヤーの熱風を、コイルスプリング３６の巻線同士の隙間を通じて第１長穴３８に当てることができる。更に、第１長穴３８から第２長穴３７へ熱風が抜け出るから、装置内面側に付着している洗浄液の液膜を一層短時間に除去することができる。加えて、外周ホールドプレート３２に第１長穴３８を備えていることにより、装置全体の軽量化も併せて達成される。このため、第１長穴３８を形成した外周ホールドプレート３２の回転強度が高くなる。

　上記のように、第２の実施の形態の捩じり振動低減装置１Ａにあっては、第１の実施の形態の（６）、（８）の効果に加え、下記の効果が得られる。なお、捩じり振動低減装置１Ａは第１の実施の形態と同様の製造方法により製造されることで、第１の実施の形態の（１）～（５）の効果も併せて得られる。

　（９）外周ホールドプレート３２のスプリング保持部３２ａの外周位置に、外周ホールドプレート３２と径方向に重なり合うカバープレート（ピストンプレート３１）を有する。長穴として、外周ホールドプレート３２に形成された第１長穴３８と、カバープレート（ピストンプレート３１）に形成され、第１長穴３８と径方向に連通する第２長穴３７と、を有する。このため、カバープレート（ピストンプレート３１）である単板クラッチの摩耗粉が、コイルスプリング３６の周辺に溜まるのが長穴（第１長穴３８と第２長穴３７）により抑えられ、コイルスプリング３６のヒステリシスの増大やコイルスプリング３６の摩耗を抑制することができる。

　［第３の実施の形態］
　図８は、ロングトラベルダンパとしての捩じり振動低減装置を示す。図８は、捩じり振動低減装置１Ｂを含むトルクコンバータ１００の回転軸である回転中心線ＣＬに対し上半分を示す縦断面図である。トルクコンバータ１００は、内側軸１０１と、前面カバー１０２と、ポンプインペラ１０３と、ハウジング１０４と、インペラブレイド１０５と、外側軸１０６と、タービンハブ１０７と、タービンランナ１０８と、ステータ１０９と、を有する。更に、トルクコンバータ１００は、捩じり振動低減装置１Ｂと、振動吸振子部４６と、多板クラッチ４７（ロックアップクラッチ）と、を有する。内側軸１０１は、エンジン（不図示）によって回転駆動される二重軸構造である。前面カバー１０２は、内側軸１０１を介してエンジン（不図示）に連結されている。ポンプインペラ１０３は、前面カバー１０２に固着されている。ポンプインペラ１０３は、前面カバー１０２と共に回転する。ハウジング１０４は、前面カバー１０２とポンプインペラ１０３により形成されている。ハウジング１０４は、略円盤形状に形成されている。ハウジング１０４は、トルク伝達のためのオイルが充填されている。インペラブレイド１０５は、ポンプインペラ１０３の内面に設けられる。外側軸１０６は、二重軸構造である。タービンハブ１０７は、外側軸１０６にスプライン嵌合により固定される。タービンランナ１０８は、タービンハブ１０７に保持され、インペラブレイド１０５に対向する対向位置に配置されている。ステータ１０９は、インペラブレイド１０５とタービンランナ１０８との間の位置に配置されている。ステータ１０９は、ケース固定状態のとき伝達トルクを増大する。

　捩じり振動低減装置１Ｂは、タービンランナ１０８と前面カバー１０２との間の空間に設けられている。振動吸振子部４６は、捩じり振動低減装置１Ｂの中間回転部材４２に支持されている。多板クラッチ４７は、前面カバー１０２に入力される回転駆動（回転駆動力）を、捩じり振動低減装置１Ｂの入力回転部材４１へ伝達したり遮断したりする。つまり、多板クラッチ４７は、クラッチ締結時に前面カバー１０２に入力される回転駆動を、捩じり振動低減装置１Ｂを介して外側軸１０６に伝達する。そして、クラッチ解放時に前面カバー１０２に入力される回転駆動を、トルクコンバータ１００を介して外側軸１０６に伝達する。

　捩じり振動低減装置１Ｂは、入力回転部材４１と、中間回転部材４２と、出力回転部材４３と、複数の第１のコイルスプリング４４と、複数の第２のコイルスプリング４５と、を有する。入力回転部材４１は、前面カバー１０２の内側に設けられている。入力回転部材４１は、前面カバー１０２に相対回転可能に設けられている。入力回転部材４１は、多板クラッチ４７の摩擦板を保持している。中間回転部材４２は、入力側にて、第１のコイルスプリング４４を介して入力回転部材４１と連結されている。中間回転部材４２は、出力側にて、第２のコイルスプリング４５を介して出力回転部材４３と連結されている。中間回転部材４２は、外周位置に第１のスプリング保持部４２ａ（外周側スプリング保持部）を有する。第１のスプリング保持部４２ａは、軸方向へ屈曲した屈曲形状に形成されている。第１のスプリング保持部４２ａは、第１のコイルスプリング４４の外周側を保持するスプリング保持部である。出力回転部材４３は、タービンハブ１０７に固定されている。出力回転部材４３は、外周位置に第２のスプリング保持部４３ａ（外周側スプリング保持部）を有する。第２のスプリング保持部４３ａは、軸方向へ屈曲した屈曲形状に形成されている。第２のスプリング保持部４３ａは、第２のコイルスプリング４５の外周側を保持するスプリング保持部である。

　複数の第１のコイルスプリング４４は、入力回転部材４１と中間回転部材４２の間に設けられている。つまり、第１のコイルスプリング４４の入力側には入力回転部材４１が設けられ、第１のコイルスプリング４４の出力側には中間回転部材４２が設けられている。第１のコイルスプリング４４は、入力回転部材４１の入力側で発生するトルク変動を緩和して、中間回転部材４２の出力側へと伝達する。複数の第１のコイルスプリング４４は、複数の第２のコイルスプリング４５よりも径方向の外側に配置されている。複数の第１のコイルスプリング４４の外周は、第１のスプリング保持部４２ａにより保持されている。複数の第２のコイルスプリング４５は、中間回転部材４２と出力回転部材４３の間に設けられている。つまり、第２のコイルスプリング４５の入力側には中間回転部材４２が設けられ、第２のコイルスプリング４５の出力側には出力回転部材４３が設けられている。第２のコイルスプリング４５は、中間回転部材４２の入力側で発生するトルク変動を緩和して、出力回転部材４３の出力側へと伝達する。複数の第２のコイルスプリング４５は、複数の第１のコイルスプリング４４よりも径方向の内側に配置されている。複数の第２のコイルスプリング４５の外周は、第２のスプリング保持部４３ａにより保持されている。多板クラッチ４７が締結されると、第１のコイルスプリング４４と中間回転部材４２と第２のコイルスプリング４５は、入力回転部材４１の回転を出力回転部材４３に直列に伝達する。

　捩じり振動低減装置１Ｂにも、第１の実施の形態のバックプレート１４と同様に、第１長穴４８と第２長穴４９が設けられている。第１長穴４８と第２長穴４９は、第１の実施の形態のバックプレート１４に設けられる第１長穴２１に対応している。

　第１長穴４８は、中間回転部材４２のうち、第１のスプリング保持部４２ａの位置に有する。複数の第１長穴４８は、中間回転部材４２の最大外径位置に対応して、第１のスプリング保持部４２ａに設けられている。第１長穴４８は、第１のコイルスプリング４４に対して径方向外方から当接する部分に設けられている。第１長穴４８は、１つの第１のコイルスプリング４４の外周側に少なくとも１つ設けられている。第１長穴４８は、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長尺な穴（開口）である。

　第２長穴４９は、出力回転部材４３のうち、第２のスプリング保持部４３ａの位置に有する。複数の第２長穴４９は、出力回転部材４３の最大外径位置に対応して、第２のスプリング保持部４３ａに設けられている。第２長穴４９は、第２のスプリング保持部４３ａに対して径方向外方から当接する部分に設けられている。第２長穴４９は、１つの第２のスプリング保持部４３ａの外周側に少なくとも１つ設けられている。第２長穴４９は、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長尺な穴（開口）である。

　次に、図５を参照して、捩じり振動低減装置１Ｂの製造方法を説明する。

　捩じり振動低減装置１Ｂの製造方法は、第１の実施の形態と同様に、部品製造方法としての各工程と、製品製造方法としての各工程と、を備える。

　プレス工程Ｓ１は、プレス油を用いて行う。プレス工程Ｓ１は、板材の打ち抜きプレス加工および曲げプレス加工により入力回転部材４１と中間回転部材４２と出力回転部材４３を成形する。プレス工程Ｓ１は、打ち抜き工程Ｓ１Ａと、曲げ工程Ｓ１Ｂと、を有する。打ち抜き工程Ｓ１Ａは、板材から展開した部品形状を打ち抜く。曲げ工程Ｓ１Ｂは、打ち抜き工程Ｓ１Ａにより打ち抜いた板材から所定の部品形状に曲げる。

　抜く打ち抜き工程Ｓ１Ａは、第１のコイルスプリング４４と第２のコイルスプリング４５を保持するスプリング保持部となる位置に、回転中心線ＣＬ（図８参照）に対して外径方向に開く長穴を形成する長穴開け処理を含む。具体的には、中間回転部材４２の第１のスプリング保持部４２ａとなる位置に第１長穴４８を開ける。そして、出力回転部材４３の第２のスプリング保持部４３ａとなる位置に第２長穴４９を開ける。プレス油洗浄工程Ｓ２と洗浄油乾燥工程Ｓ３は、第１の実施の形態と同様に行う。抜く打ち抜き工程Ｓ１Ａにおける回転中心線ＣＬ（図８参照）は、中間回転部材４２と出力回転部材４３がトルクコンバータ１００に組み込まれた時の回転中心線ＣＬである。

　このように、プレス工程Ｓ１の後にプレス油洗浄工程Ｓ２と洗浄油乾燥工程Ｓ３を行う。したがって、第１のスプリング保持部４２ａに形成した第１長穴４８と第２のスプリング保持部４３ａに形成した第２長穴４９が洗浄用の油の通過を助けることにより、プレス油洗浄と洗浄油乾燥を短時間で行える。

　熱処理工程Ｓ４は、熱処理油を用いて行う。熱処理工程Ｓ４は、成形した入力回転部材４１と中間回転部材４２と出力回転部材４３の熱処理を行う。熱処理は、第１の実施の形態と同様である。熱処理油洗浄工程Ｓ５と洗浄油乾燥工程Ｓ６は、第１の実施の形態と同様に行う。

　このように、熱処理工程Ｓ４の後に熱処理油洗浄工程Ｓ５と洗浄油乾燥工程Ｓ６を行う。したがって、第１長穴４８と第２長穴４９が洗浄用の油の通過を助けることにより、熱処理油洗浄と洗浄油乾燥を短時間で行える。

　ダンパー組み立て工程Ｓ７は、ダンパー製品を組み立てる。ダンパー製品は、熱処理が施された入力回転部材４１と中間回転部材４２と出力回転部材４３を部品に含む。加えて、ダンパー製品は、第１のコイルスプリング４４と第２のコイルスプリング４５を部品に含む。洗浄工程Ｓ８は、第１の実施の形態と同様に行う。

　洗浄液除去工程Ｓ９は、洗浄工程Ｓ８の後にダンパー製品に残った洗浄液を除去する。洗浄液除去工程Ｓ９では、ダンパー製品を吊り下げ状態としたとき、回転中心線ＣＬ(図８参照)を水平に保つ。このため、重力により洗浄液を移動する重力作用により、捩じり振動低減装置１Ｂの下側に残った洗浄液を流下する。これにより、流下した洗浄液を、第１長穴４８と第２長穴４９を通じて捩じり振動低減装置１Ｂから速やかに外部へ排出する。加えて、エアブローによる吹き飛ばす風力作用により、ダンパー製品から洗浄液を除去する。なお、風力作用により、第１長穴４８と第２長穴４９を通じて、一部の洗浄液を排出する。洗浄液除去工程Ｓ９における回転中心線ＣＬ（図８参照）は、ダンパー製品がトルクコンバータ１００に組み込まれた時の回転中心線ＣＬである。

　このように、ダンパー組み立て工程Ｓ７の後に、洗浄工程Ｓ８と洗浄液除去工程Ｓ９を行う。したがって、第１長穴４８と第２長穴４９がダンパー製品の洗浄液の通過を助けることにより、ダンパー製品の洗浄と洗浄液の除去を短時間で行える。

　防錆油塗布工程Ｓ１０と防錆油除去工程Ｓ１１は、第１の実施の形態と同様に行う。なお、防錆油除去工程Ｓ１１においては、「回転中心線ＣＬ（図３参照）」を「回転中心線ＣＬ（図８参照）」と読み替える。防錆油除去工程Ｓ１１における回転中心線ＣＬ（図８参照）は、ダンパー製品がトルクコンバータ１００に組み込まれた時の回転中心線ＣＬである。

　このように、洗浄液除去工程Ｓ９の後であって梱包工程Ｓ１２の前に、防錆油塗布工程Ｓ１０と防錆油除去工程Ｓ１１を行う。このため、第１長穴４８と第２長穴４９が防錆油除去を助けることにより、余分な防錆油の除去を短時間で行える。

　梱包工程Ｓ１２は、表面に防錆油層を形成したダンパー製品（完成品）を、製品出荷のために梱包する。なお、ダンパー製品を、トルクコンバータ１００の組み立て工場等へ出荷するときに、梱包工程Ｓ１２を行う。そして、ダンパー製品は、トルクコンバータ１００の組み立て工場等にて、トルクコンバータ１００の組み立て時に組み込まれる。このため、プレス工程Ｓ１から防錆油除去工程Ｓ１１までを行う工場と同一の工場にて、トルクコンバータ１００の組み立てを行う場合には、梱包工程Ｓ１２を省略しても良い。梱包工程Ｓ１２を省略する場合、防錆油塗布工程Ｓ１０と防錆油除去工程Ｓ１１は適宜省略しても良い。

　次に、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１Ｂの作用効果について説明する。第１の実施の形態に記載した背景技術に対し、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１Ｂによれば、プレス工程Ｓ１の打ち抜き工程Ｓ１Ａにおいて、中間回転部材４２と出力回転部材４３のそれぞれに、第１長穴４８と第２長穴４９を形成している。そして、焼き入れを行い、更にダンパー製品として組み立てた後に防錆油を塗布する。この製造工程において、プレス油または熱処理油を洗浄する洗浄用の油の除去と、ダンパー製品から油を含む洗浄剤の除去と、余分な防錆油の除去と、を順に行う。本実施の形態では、第１長穴４８と第２長穴４９がスプリング保持部に設けられている。これにより、第１長穴４８と第２長穴４９を通じて、洗浄用の油の除去と油を含む洗浄剤の除去と余分な防錆油の除去と短時間に行うことができる。

　より具体的には、ダンパー製品を洗浄するとき、洗浄液に浸漬したダンパー製品を引き上げる。その後、トルクコンバータ１００の回転中心線ＣＬ（図８参照）を水平に保ち装置表面を濡らしている洗浄液を流下させる。このときに、中間回転部材４２に第１長穴４８を備えているので、中間回転部材４２の内周面（第１のスプリング保持部４２ａ）に洗浄液が溜まることなく第１長穴４８から垂れ落ちる。そして、ハンドドライヤーを用いて第１のコイルスプリング４４の巻線同士の隙間を通じて熱風を装置内部から外部に向かって吹き当てる。この吹き当てにより洗浄液が外部へ漸次に移動する。これにより、ダンパー製品の内面側に付着している洗浄液の液膜を第１長穴４８から排出させることができる。よって、短時間に洗浄液を除去することができ、更に洗浄液に少量含まれる乾燥しにくいプレス油等が油膜を形成していても短時間に油膜を除去することができる、という効果を有する。加えて、中間回転部材４２に第１長穴４８を備えていることにより、装置全体の軽量化も併せて達成される。このため、第１長穴４８を形成した中間回転部材４２の回転強度が高くなる。

　更に、第２長穴４９について説明する。第１長穴４８と同様に、ダンパー製品を洗浄するとき、洗浄液に浸漬したダンパー製品を引き上げる。その後、トルクコンバータ１００の回転中心線ＣＬ（図８参照）を水平に保ち装置表面を濡らしている洗浄液を流下させる。このときに、出力回転部材４３に第２長穴４９を備えているので、出力回転部材４３の内周面（第２のスプリング保持部４３ａ）に洗浄液が溜まることなく第２長穴４９から垂れ落ちる。そして、ハンドドライヤーを用いて第２のコイルスプリング４５の巻線同士の隙間を通じて熱風を装置内部から外部に向かって吹き当てる。この吹き当てにより洗浄液が外部へ漸次に移動する。これにより、ダンパー製品の内面側に付着している洗浄液の液膜を第２長穴４９から排出させることができる。よって、短時間に洗浄液を除去することができ、更に洗浄液に少量含まれる乾燥しにくいプレス油等が油膜を形成していても短時間に油膜を除去することができる、という効果を有する。加えて、出力回転部材４３に第２長穴４９を備えていることにより、装置全体の軽量化も併せて達成される。このため、第２長穴４９を形成した出力回転部材４３の回転強度が高くなる。

　したがって、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１Ｂによれば、洗浄液に浸漬後、プレス油等を除去する洗浄液、および洗浄液に含まれるプレス油等の油膜除去を良好かつ短時間に行える点に優位性を有する。

　上記のように、第３の実施の形態の捩じり振動低減装置１Ｂにあっては、第１の実施の形態の（６）、（８）の効果に加え、下記の効果が得られる。なお、捩じり振動低減装置１Ｂは第１の実施の形態と同様の製造方法により製造されることで、第１の実施の形態の（１）～（５）の効果も併せて得られる。

　（１０）入力回転部材４１と出力回転部材４３との間に中間回転部材４２を有する。入力回転部材４１と中間回転部材４２との間に第１のコイルスプリング４４を有する。中間回転部材４２と出力回転部材４３との間に第２のコイルスプリング４５を有する。長穴として、中間回転部材４２の外周側スプリング保持部（第１のスプリング保持部４２ａ）に形成された第１長穴４８と、出力回転部材４３の外周側スプリング保持部（第２のスプリング保持部４３ａ）に形成された第２長穴４９と、を有する。このため、多板クラッチ４７の摩耗粉が第１のコイルスプリング４４の周辺に溜まるのが長穴（第１長穴４８）により抑えられ、第１のコイルスプリング４４におけるヒステリシスの増大や摩耗を抑制することができる。

　以上、本開示の捩じり振動低減装置の製造方法および捩じり振動低減装置を第１の実施の形態、第２の実施の形態、第３の実施の形態に基づき説明してきた。しかし、具体的な構成については、これらの実施の形態に限られるものではなく、請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

　第１～３の実施の形態では、洗浄液除去工程Ｓ９にて、重力作用と風力作用により、ダンパー製品に残った洗浄液を除去する例を示した。また、防錆油除去工程Ｓ１１にて、遠心力作用により、余分な防錆油を除去する例を示した。しかし、これに限られない。洗浄液除去工程Ｓ９にて、遠心力作用によりダンパー製品に残った洗浄液を除去しても良い。防錆油除去工程Ｓ１１にて、重力作用と風力作用により、余分な防錆油を除去しても良い。なお、重力作用により洗浄液や余分な防錆油が除去できる場合には、風力作用を省略しても良い。また、遠心力作用により洗浄液や余分な防錆油が除去できない場合には、風力作用により洗浄液や余分な防錆油を除去しても良い。要するに、重力作用と風力作用と遠心力作用のうち少なくとも１つ以上の作用により、洗浄液や余分な防錆油を除去すれば良い。これにより、第１長穴と第２長穴を通じて、洗浄液や余分な防錆油を速やかに外部へ排出することができる。

　第１～３の実施の形態では、洗浄油乾燥工程Ｓ３と洗浄油乾燥工程Ｓ６にて、真空状態にて温度を上げて洗浄用の油を乾燥する例を示した。しかし、これに限られない。洗浄油乾燥工程Ｓ３と洗浄油乾燥工程Ｓ６にて、上記の重力作用と風力作用と遠心力作用のうち少なくとも１つ以上の作用により、洗浄用の油を除去しても良い。これにより、第１長穴と第２長穴を通じて、洗浄用の油を速やかに外部へ排出することができる。

　第１～３の実施の形態では、２つの長穴を設ける（開ける）例を示した。つまり、第１の実施の形態では、第１長穴２１と第２長穴２２を設ける例を示した。第２の実施の形態では、第１長穴３８と第２長穴３７を設ける例を示した。第３の実施の形態では、第１長穴４８と第２長穴４９を設ける例を示した。しかし、これに限られない。要するに、第１長穴と第２長穴のどちらか１つの長穴を設けても良いし、第１長穴と第２長穴の他に第３長穴等を設けることにより３つ以上の長穴を設けても良い。

　第１～３の実施の形態では、穴を長穴とする例を示した。長穴を、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長尺な開口とする例を示した。しかし、これに限られない。例えば、長穴を設けた部分に、小さい穴を複数設けても良い。穴の形状を、真円または略真円としても良い。要するに、穴を長穴としなくても良い。

　第１～３の実施の形態では、トルクコンバータに適用される捩じり振動低減装置１，１Ａ，１Ｂの例を示した。しかし、本開示の捩じり振動低減装置は、トルクコンバータに限られることはなく、例えば、ハイブリッド車等のトルクコンバータを搭載していない駆動力伝達系に設けられ、トルク変動を抑えるダンパー装置として適用しても良い。

関連出願の相互参照

　本出願は、２０２０年５月１１日に日本国特許庁に出願された特願２０２０－０８３１６７に基づいて優先権を主張し、その開示は本明細書で参照により組み込まれる。

　１，１Ａ，１Ｂ…捩じり振動低減装置
　１１…クラッチハブ（出力回転部材）
　１２…内周ホールドプレート（出力回転部材）
　１２ａ…折り曲げ片
　１２ｂ…外側ガイド部
　１２ｃ…内側ガイド部
　１２ｄ…第１のばね受け部
　１２ｅ…第１のスプリング保持部
　１２ｆ…内周板状部
　１３…インプットプレート（入力回転部材）
　１３ａ…内周板状部
　１３ｂ…掛止孔
　１３ｃ…位置決め部
　１３ｄ…ばねガイド
　１４…バックプレート（入力回転部材、外周ホールドプレート）
　１４ａ…円筒部
　１４ｂ，１４ｃ…リブ
　１４ｄ…第２のばね受け部
　１４ｅ…第２のスプリング保持部
　１５…コイルスプリング
　１６…コイルばね
　１７…第１のリベット
　１８…連結ガイド
　１９…第２のリベット
　２１…第１長穴
　２２…第２長穴
　３１…ピストンプレート（出力回転部材、単板クラッチ、カバープレート）
　３１ａ…フランジ部
　３２…外周ホールドプレート（出力回転部材）
　３２ａ…スプリング保持部
　３３…入力回転部材
　３６…コイルスプリング
　３７…第２長穴
　３８…第１長穴
　４１…入力回転部材
　４２…中間回転部材
　４２ａ…第１のスプリング保持部（外周側スプリング保持部）
　４３…出力回転部材
　４３ａ…第２のスプリング保持部（外周側スプリング保持部）
　４４…第１のコイルスプリング
　４５…第２のコイルスプリング
　４６…振動吸振子部
　４７…多板クラッチ
　４８…第１長穴
　４９…第２長穴
　１００…トルクコンバータ
　１０１…内側軸
　１０２…前面カバー
　１０３…ポンプインペラ
　１０４…ハウジング
　１０５…インペラブレイド
　１０６…外側軸
　１０７…タービンハブ
　１０８…タービンランナ
　１０９…ステータ

Claims (10)

1. 　入力回転部材と、出力回転部材と、コイルスプリングと、を備え、入力側で発生するトルク変動を緩和して出力側へと伝達する捩じり振動低減装置の製造方法であって、
   　板材の打ち抜きプレス加工および曲げプレス加工により前記入力回転部材と前記出力回転部材を成形するプレス工程と、
   　成形した前記入力回転部材と前記出力回転部材の熱処理を行う熱処理工程と、
   　前記熱処理が施された前記入力回転部材と前記出力回転部材と、前記コイルスプリングと、を部品に含むダンパー製品を組み立てるダンパー組み立て工程と、を備え、
   　前記プレス工程は、前記入力回転部材と前記出力回転部材の少なくとも一方の回転部材のうち、前記コイルスプリングを保持するスプリング保持部となる位置に、回転中心線に対して外径方向に開く穴を形成する穴開け処理を含み、
   　前記ダンパー組み立て工程の後に、前記ダンパー製品を洗浄液により洗浄する洗浄工程と、洗浄後に残った洗浄液を除去する洗浄液除去工程と、を有する
   　ことを特徴とする捩じり振動低減装置の製造方法。
2. 　請求項１に記載された捩じり振動低減装置の製造方法において、
   　前記プレス工程は、プレス油を用いて行い、
   　前記プレス工程の後に、前記プレス油を洗浄するプレス油洗浄工程と、洗浄用の油を乾燥する洗浄油乾燥工程と、を有する
   　ことを特徴とする捩じり振動低減装置の製造方法。
3. 　請求項１又は請求項２に記載された捩じり振動低減装置の製造方法において、
   　前記熱処理工程は、熱処理油を用いて行い、
   　前記熱処理工程の後に、熱処理油を洗浄する熱処理油洗浄工程と、洗浄用の油を乾燥する洗浄油乾燥工程と、を有する
   　ことを特徴とする捩じり振動低減装置の製造方法。
4. 　請求項１から請求項３までの何れか一項に記載された捩じり振動低減装置の製造方法において、
   　前記洗浄液除去工程の後であって梱包工程の前に、前記ダンパー製品に防錆油を塗布する防錆油塗布工程と、前記防錆油のうち余分な防錆油を除去する防錆油除去工程と、を有する
   　ことを特徴とする捩じり振動低減装置の製造方法。
5. 　請求項１から請求項４までの何れか一項に記載された捩じり振動低減装置の製造方法において、
   　前記スプリング保持部となる位置に開けられた穴は、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長穴である
   　ことを特徴とする捩じり振動低減装置の製造方法。
6. 　入力回転部材と、出力回転部材と、コイルスプリングと、を備え、入力側で発生するトルク変動を緩和して出力側へと伝達する捩じり振動低減装置であって、
   　前記入力回転部材と前記出力回転部材の少なくとも一方の回転部材に、前記コイルスプリングを保持するスプリング保持部を有し、
   　前記スプリング保持部の位置に、回転中心線に対して外径方向に開いた穴を形成する
   　ことを特徴とする捩じり振動低減装置。
7. 　請求項６に記載された捩じり振動低減装置において、
   　前記入力回転部材または前記出力回転部材として、前記コイルスプリングを内周側で保持する内周ホールドプレートを有し、
   　前記穴は、前記内周ホールドプレートのうち、複数に分割されたスプリング保持部のそれぞれに有し、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長穴である
   　ことを特徴とする捩じり振動低減装置。
8. 　請求項６又は請求項７に記載された捩じり振動低減装置において、
   　前記出力回転部材に、多板クラッチまたは単板クラッチが連結され、
   　前記入力回転部材または前記出力回転部材として、前記コイルスプリングを外周側で保持する外周ホールドプレートを有し、
   　前記穴は、前記外周ホールドプレートのうち、スプリング保持部の位置に有し、軸方向穴径に比べ周方向穴径を長くした長穴である
   　ことを特徴とする捩じり振動低減装置。
9. 　請求項８に記載された捩じり振動低減装置において、
   　前記外周ホールドプレートの前記スプリング保持部の外周位置に、前記外周ホールドプレートと径方向に重なり合うカバープレートを有し、
   　前記長穴として、前記外周ホールドプレートに形成された第１長穴と、前記カバープレートに形成され、前記第１長穴と径方向に連通する第２長穴と、を有する
   　ことを特徴とする捩じり振動低減装置。
10. 　請求項８に記載された捩じり振動低減装置において、
    　前記入力回転部材と前記出力回転部材との間に中間回転部材を有し、
    　前記入力回転部材と前記中間回転部材との間に第１のコイルスプリングを有し、
    　前記中間回転部材と前記出力回転部材との間に第２のコイルスプリングを有し、
    　前記長穴として、前記中間回転部材の外周側スプリング保持部に形成された第１長穴と、前記出力回転部材の外周側スプリング保持部に形成された第２長穴と、を有する
    　ことを特徴とする捩じり振動低減装置。

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