WO2021220436A1 - 釣合い錘用サブウェート及びそれを用いたエレベーターシステム - Google Patents

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WO2021220436A1
WO2021220436A1 PCT/JP2020/018185 JP2020018185W WO2021220436A1 WO 2021220436 A1 WO2021220436 A1 WO 2021220436A1 JP 2020018185 W JP2020018185 W JP 2020018185W WO 2021220436 A1 WO2021220436 A1 WO 2021220436A1
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cross
subweight
sectional area
counterweight
weight
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PCT/JP2020/018185
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English (en)
French (fr)
Inventor
真人 中山
修 大貫
Original Assignee
株式会社日立製作所
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures

Definitions

  • the present invention relates to a subweight for a counterweight and an elevator system using the same.
  • the elevator is equipped with a mechanism to reduce the vibration generated when the car moves up and down.
  • a technique for reducing the vibration of the car for example, there is a technique described in Patent Document 1.
  • Patent Document 1 one end of the main rope is connected to one end of the car, the other end is connected to one end of the counterweight, and a compen rope connected to the lower side of the car and the counterweight is hung on the compen pulley.
  • the vibration prevention device of the handed-over elevator is described.
  • the counterweight has at least one mass member and another mass member, and these mass members are connected by an elastic member and a damping member.
  • An object of the present invention is to solve the above problems and to provide a subweight for a counterweight that can adjust different natural frequencies in each elevator and an elevator system using the same.
  • the present invention is a plurality of subweights laminated on a counterweight frame constituting the counterweight, and at least one of the plurality of subweights is in the counterweight frame.
  • the feature is that the cross-sectional areas of the plurality of surfaces cut in the thickness direction are different.
  • a hoisting machine around which a main rope is wound a riding car connected to one end of the main rope via a first thimble rod spring, and a second thimble rod at the other end of the main rope.
  • An elevator system including a counterweight connected via a spring, wherein the counterweight is a counterweight frame provided with a second thimble rod spring and a plurality of subweights laminated in the counterweight frame. At least one of the plurality of sub-weights is characterized in that the cross-sectional areas of the plurality of surfaces cut in the thickness direction in the counterweight frame are different.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line IIC-IIC in FIG. 2A.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of IID-IID in FIG. 2A.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line IIE-IIE in FIG. 2A.
  • FIG. 2 is external perspective view of the sub weight which concerns on Example 2 of this invention.
  • It is external perspective view of the sub weight which concerns on Example 3 of this invention.
  • FIG. 4A is a cross-sectional view taken along the line IVB-IVB in FIG. 4A.
  • FIG. 4A is a cross-sectional view taken along the line IVC-IVC in FIG. 4A.
  • FIG. 4A is a cross-sectional view taken along the line IVD-IVD in FIG. 4A.
  • FIG. 5A is a cross-sectional view taken along the line VB-VB in FIG. 5A.
  • FIG. 5A is a sectional view taken along line VC-VC in FIG. 5A.
  • FIG. 5A is a cross-sectional view taken along the line VD-VD in FIG. 5A. It is external perspective view of the sub weight which concerns on Example 5 of this invention.
  • FIG. 6A is a sectional view taken along line VIB-VIB in FIG. 6A.
  • FIG. 6A is a sectional view taken along line VIC-VIC in FIG. 6A.
  • 6A is a cross-sectional view taken along the line VID-VID in FIG. 6A. It is sectional drawing of VIE-VIE in FIG. 6A. It is a figure which shows an example of the change of the vibration characteristic which concerns on embodiment of this invention.
  • the various components of the present invention do not necessarily have to be independent of each other, and one component is composed of a plurality of members, a plurality of components are composed of one member, and a certain component is different. It is allowed that a part of one component overlaps with a part of another component.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a 1: 1 roping elevator system according to an embodiment of the present invention.
  • the door side of the car on which passengers get on and off is the front side, and front / rear, up / down / left / right are defined as shown in FIG.
  • the present invention is not limited to the front-back, up-down, left-right directions shown in FIG.
  • the elevator system is installed in a hoistway (not shown).
  • the hoisting machine 1 is powered by an electric motor.
  • a car 4 is connected to one end of the main rope 2 wound around the hoisting machine 1 via a first thimble rod spring 3.
  • a door (not shown) is provided on the front side of the car 4.
  • a counterweight 6 is connected to the other end of the main rope 2 via a second thimble rod spring 5.
  • the counterweight 6 includes a counterweight frame 7 provided with a second thimble rod spring 5, and a plurality of subweights 8 stacked in the vertical direction of the counterweight frame 7.
  • the elevator system is provided with a warp wheel 9 for adjusting the fishing position of the rope.
  • the counterweight 6 is positioned behind the car 4 by the warp wheel 9.
  • FIG. 2A is an external perspective view of the subweight according to the first embodiment of the present invention
  • FIG. 2B is a sectional view taken along line IIB-IIB in FIG. 2A
  • FIG. 2 is a sectional view taken along line IIC-IIC in FIG.
  • the IID sectional view and FIG. 2E are the IIE-IIE sectional views in FIG. 2A.
  • the subweight 10 according to the first embodiment of the present invention is made of metal, concrete, or the like, and is long in the left-right direction and short in the front-rear direction. Therefore, in the subweight 10 of the first embodiment, the left-right direction is the longitudinal direction and the front-rear direction is the lateral direction. Further, the vertical direction of the sub weight 10 is the stacking direction and the thickness direction. The upper and lower surfaces of the subweight 10 are formed flat. The four corners of the subweight 10 are notched, and insertion portions 10a and 10b are formed at both ends of the subweight 10 in the left-right direction (longitudinal direction).
  • the insertion portions 10a and 10b of the subweight 10 are inserted between the frames in the front-rear direction of the counterweight frame 7, and the subweight 10 is positioned in the frame of the counterweight frame 7.
  • the main body portion 10c of the sub weight 10 is housed in the frame of the counterweight frame 7.
  • the upper surface 10d and the lower surface 10e of the main body portion 10c of the sub weight 10 are formed flat.
  • the main body portion 10c of the sub weight 10 is formed with a recess 10f recessed from the upper surface 10d to the lower surface 10e of the sub weight 10 in a part thereof (main body portion 10c).
  • the IIC-IIC cross-sectional shape of the subweight 10 is U-shaped with an open upper surface.
  • the IIE-IIE cross-sectional shape of the subweight 10 is U-shaped with an open upper surface.
  • FIG. 2B and FIG. 2C are cross sections of the subweight 10 of the first embodiment.
  • the cross-sectional area of the subweight 10 in FIG. 2C is It is smaller than the cross-sectional area of the subweight 8 in FIG. 2B.
  • the cross-sectional area of the surface cut so as to pass through the recess 10f is smaller than the cross-sectional area of the surface cut so as to pass through the upper surface 10d and the lower surface 10e (FIG. 2B).
  • FIG. 2D and FIG. 2E which are shapes in which the subweight is cross-sectionald in the left-right direction (longitudinal direction) in a direction orthogonal to the horizontal plane
  • the cross-sectional area of the subweight 10 in FIG. 2E is It is smaller than the cross-sectional area of the subweight 8 in FIG. 2D.
  • the cross-sectional area of the surface cut so as to pass through the recess 10f is smaller than the cross-sectional area of the surface cut so as to pass through the upper surface 10d and the lower surface 10e (FIG. 2D).
  • each cross-sectional view in FIGS. 2B to 2E is a cross-sectional view of the main body portion 10c of the subweight 10 housed in the frame body of the counterweight frame 7.
  • At least one of the plurality of subweights laminated on the counterweight frame 7 has the shape shown in FIG.
  • the at least one subweight has a different cross-sectional area (FIGS. 2B and 2C, or / and FIGS. 2D and 2E) of a plurality of surfaces cut in the thickness direction in the counterweight frame.
  • the concave portion 10f recessed from the upper surface 10d to the lower surface 10e is formed in the sub weight 10, a break when the sub weight 10 is cross-sectioned in the front-rear direction (short direction).
  • the area and the cross-sectional area when the subweight 10 is cross-sectionald in the left-right direction (longitudinal direction) are small.
  • the portion having a small cross-sectional area has a decrease in rigidity with respect to a load in the vertical direction, and the displacement of that portion becomes large.
  • the vertical displacements of the subweights 10 laminated on the counterweight frame 7 differ only in the portion having a small cross-sectional area, and the portion having a small cross-sectional area vibrates as if the spring constant is small. Wake up. As a result, the natural frequency of the counterweight frame 7 changes.
  • sub weight 8 above the sub weight 10 of the first embodiment acts as a dynamic vibration absorber to soften the vertical vibration of the counterweight frame 7.
  • subweights 10 having different cross-sectional areas can be prepared and incorporated into the counterweight frame 7 together with the other subweights 8, so that the counterweights can adjust different natural frequencies in each elevator.
  • Subweights for use and elevator systems using them can be provided.
  • the recess 10f is hidden and cannot be seen from the outside, so that the deterioration of the design can be suppressed.
  • the subweight 10 is formed with a recess 10f recessed from the upper surface 10d toward the lower surface 10e, but the recess 10f is formed from the lower surface 10e of the subweight 10 toward the upper surface 10d. You can do it. Further, instead of forming the recess 10f in the sub weight 10, a through hole through which the upper surface 10d and the lower surface 10e penetrate may be formed to change the cross-sectional area.
  • FIG. 3 is an external perspective view of the subweight according to the second embodiment of the present invention.
  • the same reference numerals are given to the configurations common to those in the first embodiment, and detailed description thereof will be omitted.
  • Example 2 the difference from Example 1 is that the surface of the subweight 10 is coated.
  • a coating layer 11 is formed on the surface of the subweight 10. Rubber or the like is used as the coating layer 11. Also in the second embodiment, since the recess 10f recessed from the upper surface 10d to the lower surface 10e is formed in the sub weight 10, the cross-sectional area when the sub weight 10 is cross-sectionald in the front-rear direction (short direction) and The cross-sectional area when the subweight 10 is cross-sectionald in the left-right direction (longitudinal direction) is small.
  • the sub weight 10 since the surface of the sub weight 10 is covered with a coating layer 11 such as rubber, in addition to the effect of the first embodiment, the sub weight 10 vibrates and collides with another sub weight 8. The vibration generated by the above can be reduced.
  • Example 3 of the present invention will be described with reference to FIG. 4A is an external perspective view of the subweight according to the third embodiment of the present invention
  • FIG. 4B is a sectional view taken along line IVB-IVB in FIG. 4A
  • FIG. 4C is a sectional view taken along line IVC-IVC in FIG. 4A
  • FIG. 4D is an IVD-IVD in FIG. 4A. It is an IVD sectional view.
  • the same reference numerals are given to the configurations common to those in the first embodiment, and detailed description thereof will be omitted.
  • the difference from the first embodiment is that the upper surface 10d of the sub weight 10 protrudes upward from the upper surface 10d of the sub weight 10 and along the front-rear direction (short direction) of the sub weight 10. It is at a point where a plurality of extended protrusions 10 g are provided.
  • the plurality of projecting portions 10g are formed so as to extend along the front-rear direction (short direction) of the sub weight 10. Further, a plurality of groove portions 10h are formed between the adjacent protrusions 10g. The plurality of groove portions 10h are formed so as to extend in the front-rear direction (short direction) of the sub weight 10.
  • FIG. 4B and FIG. 4C are cross-sectional shapes of the subweight 10 of the third embodiment. Comparing FIGS. 4B and 4C in which the subweight is cross-sectionald in the direction orthogonal to the horizontal plane and in the front-rear direction (short direction), the cross-sectional area of the subweight 10 in FIG. 4C is It is smaller than the cross-sectional area of the subweight 8 in FIG. 4B. In other words, the cross-sectional area of the surface cut so as to pass through the groove portion 10h (FIG. 4C) is smaller than the cross-sectional area of the surface cut so as to pass through the protruding portion 10g and the lower surface 10e (FIG. 4B).
  • each cross-sectional view in FIGS. 4B to 4D is a cross-sectional view of the main body portion 10c of the subweight 10 housed in the frame body of the counterweight frame 7.
  • At least one of the plurality of subweights laminated on the counterweight frame 7 has the shape shown in FIG.
  • the shapes of at least one subweight differ in the cross-sectional areas (FIGS. 4B and 4C) of the plurality of surfaces cut in the thickness direction in the counterweight frame.
  • the groove portion 10h is formed in the subweight 10 between the plurality of protrusions 10g protruding upward from the upper surface 10d and the plurality of adjacent protrusions 10g.
  • the cross-sectional area along 10h is smaller than the cross-sectional area along the protrusion 10g.
  • the portion having a small cross-sectional area has a decrease in rigidity with respect to a load in the vertical direction, and the displacement of that portion becomes large. That is, the vertical displacements of the subweights 10 laminated on the counterweight frame 7 differ only in the portion having a small cross-sectional area, and the portion having a small cross-sectional area vibrates as if the spring constant is small. Wake up. As a result, the natural frequency of the counterweight frame 7 changes.
  • sub weight 8 above the sub weight 10 of the third embodiment acts as a dynamic vibration absorber to soften the vertical vibration of the counterweight frame 7.
  • the counterweights 10 having different cross-sectional areas can be prepared and incorporated into the counterweight frame 7 together with the other subweights 8, the counterweights having different natural frequencies can be adjusted by each elevator. Subweights for use and elevator systems using them can be provided.
  • the subweight 10 is formed with a plurality of projecting portions 10g projecting upward from the upper surface 10d and a groove portion 10h between the plurality of adjacent projecting portions 10g.
  • a plurality of groove portions 10h may be formed downward from 10d to change the cross-sectional area.
  • Example 4 of the present invention will be described with reference to FIG. 5A is an external perspective view of the subweight according to the fourth embodiment of the present invention
  • FIG. 5B is a sectional view taken along line VB-VB in FIG. 5A
  • FIG. 5C is a sectional view taken along line VC-VC in FIG. 5A
  • FIG. It is a VD sectional view.
  • the same reference numerals are given to the configurations common to the first embodiment, and detailed description thereof will be omitted.
  • the difference from the first embodiment is that the upper surface 10d of the sub weight 10 projects upward from the upper surface 10d of the sub weight 10 and extends along the left-right direction (longitudinal direction) of the sub weight 10. It is at the point where a plurality of protruding portions 10 g are provided.
  • the plurality of projecting portions 10g are formed so as to extend in the left-right direction (longitudinal direction) of the subweight 10. Further, a plurality of groove portions 10h are formed between the adjacent protrusions 10g. The plurality of groove portions 10h are formed so as to extend in the left-right direction (longitudinal direction) of the subweight 10.
  • FIG. 5B and FIG. 5C are the cross-sectional shapes of the subweight 10 of the fourth embodiment.
  • FIG. 5B and FIG. 5C which are shapes in which the subweight is cross-sectionald in the direction orthogonal to the horizontal plane and in the left-right direction (longitudinal direction)
  • the cross-sectional area of the subweight 10 in FIG. 5C is shown in FIG. It is smaller than the cross-sectional area of the subweight 8 in 5B.
  • the cross-sectional area of the surface cut so as to pass through the groove portion 10h (FIG. 5C) is smaller than the cross-sectional area of the surface cut so as to pass through the protruding portion 10g and the lower surface 10e (FIG. 5B).
  • each cross-sectional view in FIGS. 5B to 5D is a cross-sectional view of the main body portion 10c of the subweight 10 housed in the frame body of the counterweight frame 7.
  • At least one of the plurality of subweights laminated on the counterweight frame 7 has the shape shown in FIG.
  • the shapes of at least one subweight differ in the cross-sectional areas (FIGS. 5B and 5C) of the plurality of surfaces cut in the thickness direction in the counterweight frame.
  • the groove portion 10h is formed between the plurality of protrusions 10g protruding upward from the upper surface 10d and the plurality of adjacent protrusions 10g on the subweight 10, the groove portion 10h is formed.
  • the cross-sectional area along 10h is smaller than the cross-sectional area along the protrusion 10g.
  • the portion having a small cross-sectional area has a decrease in rigidity with respect to a load in the vertical direction, and the displacement of that portion becomes large. That is, the vertical displacements of the subweights 10 laminated on the counterweight frame 7 differ only in the portion having a small cross-sectional area, and the portion having a small cross-sectional area vibrates as if the spring constant is small. Wake up. As a result, the natural frequency of the counterweight frame 7 changes.
  • sub weight 8 above the sub weight 10 of the fourth embodiment acts as a dynamic vibration absorber to soften the vertical vibration of the counterweight frame 7.
  • the subweights 10 having different cross-sectional areas can be prepared and incorporated into the counterweight frame 7 together with the other subweights 8, so that the counterweights having different natural frequencies can be adjusted by each elevator.
  • Subweights for use and elevator systems using them can be provided.
  • the recess 10f is hidden in the state where the sub weight 10 is incorporated with the other sub weight 8 and cannot be seen from the outside, so that the deterioration of the design can be suppressed.
  • the subweight 10 is formed with a plurality of projecting portions 10g projecting upward from the upper surface 10d and a groove portion 10h between the plurality of adjacent projecting portions 10g.
  • a plurality of groove portions 10h may be formed downward from 10d to change the cross-sectional area.
  • Example 5 of the present invention will be described with reference to FIG. 6A is an external perspective view of the subweight according to the fifth embodiment of the present invention
  • FIG. 6B is a sectional view taken along line VIB-VIB in FIG. 6A
  • FIG. 6C is a sectional view taken along line VI-VI in FIG.
  • a VID sectional view and FIG. 6E are VIE-VIE sectional views in FIG. 6A.
  • the same reference numerals are given to the configurations common to those in the first embodiment, and detailed description thereof will be omitted.
  • the difference from the first embodiment is that the upper surface 10d of the sub weight 10 projects upward from the upper surface 10d of the sub weight 10, and the sub weight 10 is in the front-rear direction (short direction) and the left-right direction. It is at a point where a plurality of protrusions 10 g extending along each of the (longitudinal directions) are provided.
  • the plurality of projecting portions 10g are formed so as to extend along the front-rear direction (short direction) and the left-right direction (longitudinal direction) of the sub weight 10. Further, a plurality of groove portions 10h1 are formed between the projecting portions 10g adjacent to each other along the left-right direction (longitudinal direction), and between the projecting portions 10g adjacent to each other along the front-rear direction (short direction). , A plurality of groove portions 10h2 are formed.
  • FIG. 6B and FIG. 6C are cross-sectional shapes of the subweight 10 of the fifth embodiment. Comparing FIGS. 6B and 6C in which the subweight is cross-sectionald in the direction orthogonal to the horizontal plane and in the left-right direction (longitudinal direction), the cross-sectional area of the subweight 10 in FIG. 6C is shown in FIG. It is smaller than the cross-sectional area of the subweight 8 in 6B.
  • FIG. 6D and FIG. 6E are shapes in which the subweight is cross-sectionald in the direction orthogonal to the horizontal plane and in the left-right direction (short direction)
  • the cross-sectional area of the subweight 10 in FIG. 6E is compared. Is smaller than the cross-sectional area of the subweight 8 in FIG. 6D.
  • each cross-sectional view in FIGS. 6B to 6D is a cross-sectional view of the main body portion 10c of the subweight 10 housed in the frame body of the counterweight frame 7.
  • At least one of the plurality of subweights laminated on the counterweight frame 7 has the shape shown in FIG.
  • the shape of at least one subweight is different in a plurality of cross-sectional areas (FIGS. 6B and 6C, or / and FIGS. 6D and 6E) cut in the thickness direction in the counterweight frame.
  • the groove portion 10h1 is formed between the plurality of projecting portions 10g projecting upward from the upper surface 10d and the projecting portions 10g adjacent to each other along the left-right direction (longitudinal direction). Since a plurality of groove portions 10h2 are formed between the protrusions 10g adjacent to each other along the front-rear direction (short direction), the cross-sectional area along the groove portion 10h1 (FIG. 6E) and the cross-sectional area along the groove portion 10h2 (FIG. 6E). FIG. 6C) is smaller than the cross-sectional area (FIGS. 6D and 6B) along the protrusion 10g.
  • the portion having a small cross-sectional area has a decrease in rigidity with respect to a load in the vertical direction, and the displacement of that portion becomes large. That is, the vertical displacements of the subweights 10 laminated on the counterweight frame 7 differ only in the portion having a small cross-sectional area, and the portion having a small cross-sectional area vibrates as if the spring constant is small. Wake up. As a result, the natural frequency of the counterweight frame 7 changes.
  • sub weight 8 above the sub weight 10 of the fifth embodiment acts as a dynamic vibration absorber to soften the vertical vibration of the counterweight frame 7.
  • the subweights 10 having different cross-sectional areas can be prepared and incorporated into the counterweight frame 7 together with the other subweights 8, so that the counterweights having different natural frequencies can be adjusted by each elevator.
  • Subweights for use and elevator systems using them can be provided.
  • the subweight 10 has a groove portion 10h1 between a plurality of projecting portions 10g projecting upward from the upper surface 10d and adjacent projecting portions 10g along the left-right direction (longitudinal direction), and front and rear portions.
  • a plurality of groove portions 10h2 are formed between adjacent protrusions 10g along the direction (short direction), but a plurality of groove portions 10h1 and 10h2 are formed downward from the upper surface 10d to change the cross-sectional area. You may let it.
  • FIG. 7 is a diagram showing an example of a change in vibration characteristics according to an embodiment of the present invention.
  • the solid line is the change in vibration characteristics when a general subweight is used
  • the broken line is the change in vibration characteristics when the subweights of each embodiment of the present invention are used.
  • a vibration damping effect of about 45 dB can be obtained at a frequency of around 5 Hz, and the car is affected by the vibration damping effect of the counterweight. Vibration can be reduced.

Landscapes

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  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

本発明は、個々のエレベーターで異なる固有振動数を調整可能な釣合い錘用サブウェート及びそれを用いたエレベーターシステムを提供することを目的とする。　そのために本発明では、釣合い錘６を構成する釣合い錘枠７に複数積層されるサブウェート８のうち、少なくとも一つのサブウェート１０は、釣合い錘枠内７において厚さ方向に切断した複数面の断面積が異なるようにした。また、少なくとも一つのサブウェート１０には、その一部に上面１０ｄから下面１０ｅに向かって凹んだ凹部１０ｆを形成した。さらに、凹部１０ｆを通るように切断した面の断面積は、上面１０ｄと下面１０ｅを通るように切断した面の断面積より小さい。

Description

釣合い錘用サブウェート及びそれを用いたエレベーターシステム
　本発明は、釣合い錘用サブウェート及びそれを用いたエレベーターシステムに関する。
　エレベーターには、乗りかごが昇降移動する時に発生する振動を低減させるための機構が設けられている。乗りかごの振動を低減させる技術としては、例えば、特許文献１に記載の技術がある。
　特許文献１には、主ロープの一方端を乗りかごの一方側に、他方端を釣合い錘の一方端に接続し、乗りかごと釣合い錘の下側に接続したコンペンロープを、コンペンプーリに掛け渡してなるエレベーターの振動防止装置が記載されている。そして、特許文献１では、釣合い錘は少なくとも１つの質量部材と別の１つの質量部材とを備えており、これらの質量部材が弾性部材と減衰部材とによって連結するようにしている。
特開平６－１００２７３号公報
　しかしながら、特許文献１に記載された技術では、錘部材が枠体に固定されており、釣合い錘を設置した後から弾性部材の位置を変更することができず、個々のエレベーターで異なる釣合い錘の固有振動数を調整することができないという課題があった。
　本発明の目的は、上記課題を解決し、個々のエレベーターで異なる固有振動数を調整可能な釣合い錘用サブウェート及びそれを用いたエレベーターシステムを提供することにある。
　上記目的を達成するために本発明は、釣合い錘を構成する釣合い錘枠に積層される複数のサブウェートであって、複数のサブウェートのうち、少なくとも一つのサブウェートは、前記釣合い錘枠内において厚さ方向に切断した複数面の断面積が異なることを特徴とする。
　また、本発明は、主ロープが巻き掛けられた巻上機と、前記主ロープの一端に第１シンブルロッドばねを介して接続された乗りかごと、前記主ロープの他端に第２シンブルロッドばねを介して接続された釣合い錘とを備えたエレベーターシステムであって、前記釣合い錘は、第２シンブルロッドばねを備えた釣合い錘枠と、前記釣合い錘枠内に積層された複数のサブウェートとを備え、前記複数のサブウェートのうち、少なくとも一つのサブウェートは、前記釣合い錘枠内において厚さ方向に切断した複数面の断面積が異なることを特徴とする。
　本発明によれば、個々のエレベーターで異なる固有振動数を調整可能な釣合い錘用サブウェート及びそれを用いたエレベーターシステムを提供することができる。
本発明の実施例に係る１：１ローピングのエレベーターシステムの全体構成図である。 本発明の実施例１に係るサブウェートの外観斜視図である。 図２ＡにおけるIIＢ－IIＢ断面図である。 図２ＡにおけるIIＣ－IIＣ断面図である。 図２ＡにおけるIIＤ－IIＤ断面図である。 図２ＡにおけるIIＥ－IIＥ断面図である。 本発明の実施例２に係るサブウェートの外観斜視図である。 本発明の実施例３に係るサブウェートの外観斜視図である。 図４ＡにおけるIVＢ－IVＢ断面図である。 図４ＡにおけるIVＣ－IVＣ断面図である。 図４ＡにおけるIVＤ－IVＤ断面図である。 本発明の実施例４に係るサブウェートの外観斜視図である。 図５ＡにおけるＶＢ－ＶＢ断面図である。 図５ＡにおけるＶＣ－ＶＣ断面図である。 図５ＡにおけるＶＤ－ＶＤ断面図である。 本発明の実施例５に係るサブウェートの外観斜視図である。 図６ＡにおけるVIＢ－VIＢ断面図である。 図６ＡにおけるVIＣ－VIＣ断面図である。 図６ＡにおけるVIＤ－VIＤ断面図である。 図６ＡにおけるVIＥ－VIＥ断面図である。 本発明の実施例に係る振動特性の変化の一例を示す図である。
　以下、本発明の実施例について添付の図面を参照しつつ説明する。同様の構成要素には同様の符号を付し、同様の説明は繰り返さない。
　本発明の各種の構成要素は必ずしも個々に独立した存在である必要はなく、一の構成要素が複数の部材から成ること、複数の構成要素が一の部材から成ること、或る構成要素が別の構成要素の一部であること、或る構成要素の一部と他の構成要素の一部とが重複すること、などを許容する。
　図１は本発明の実施例に係る１：１ローピングのエレベーターシステムの概略構成図である。なお、本発明の各実施例では、乗客が乗降する乗りかごのドア側を前側とし、図１等に示すように前後・上下・左右を定義する。ただし、釣合い錘６の位置や向きは、エレベーターシステムの設置方法によって変化するので、本発明は図１等に示す前後・上下・左右に限定されるものではない。
　図１において、エレベーターシステムは図示しない昇降路内に設置される。巻上機１は電動モータを動力源としている。巻上機１に巻き掛けた主ロープ２の一端には、第１シンブルロッドばね３を介して乗りかご４が接続されている。乗りかご４の前側には、図示しないドアが備えられている。主ロープ２の他端には、第２シンブルロッドばね５を介して釣合い錘６が接続されている。釣合い錘６は、第２シンブルロッドばね５を備えた釣合い錘枠７と、釣合い錘枠７の上下方向に積層された複数のサブウェート８とを備えている。また、エレベーターシステムには、ロープの釣り位置を調整するための反らせ車９が備えられている。本実施例においては、反らせ車９によって、乗りかご４の後ろ側に釣合い錘６が位置するようにしている。
　次に図２を用いて、本発明の実施例１に係るサブウェート１０の構成について説明する。図２Ａは本発明の実施例１に係るサブウェートの外観斜視図、図２Ｂは図２ＡにおけるIIＢ－IIＢ断面図、図２は図２ＡにおけるIIＣ－IIＣ断面図、図２Ｄは図２ＡにおけるIIＤ－IIＤ断面図、図２Ｅは図２ＡにおけるIIＥ－IIＥ断面図である。
　本発明の実施例１に係るサブウェート１０は、金属、コンクリート等で構成されており、左右方向が長く、前後方向が短くとなっている。従って、実施例１のサブウェート１０は、左右方向が長手方向、前後方向が短手方向となっている。また、サブウェート１０の上下方向が積層方向であり、厚さ方向となっている。サブウェート１０は、上下面が平坦に形成されている。サブウェート１０の４つの角部は切欠かれており、サブウェート１０の左右方向（長手方向）の両端部には、挿入部１０ａ，１０ｂが形成されている。サブウェート１０の挿入部１０ａ，１０ｂは、釣合い錘枠７の前後方向の枠体間に挿入され、サブウェート１０が釣合い錘枠７の枠体内で位置決めされる。その結果、サブウェート１０の主体部１０ｃが釣合い錘枠７の枠体内に収められる。サブウェート１０の主体部１０ｃの上面１０ｄ、下面１０ｅは、平坦に形成されている。
　実施例１において、サブウェート１０の主体部１０ｃには、その（主体部１０ｃ）一部に、サブウェート１０の上面１０ｄから下面１０ｅに向かって凹んだ凹部１０ｆが形成されている。図２Ｃにおいて、サブウェート１０のIIＣ－IIＣ断面形状は、上面が開口したＵ字状となっている。また、図２Ｅにおいて、サブウェート１０のIIＥ－IIＥ断面形状は、上面が開口したＵ字状となっている。
　ここで、実施例１のサブウェート１０の断面である図２Ｂと図２Ｃとを比較してみる。
　サブウェートを水平面に対して直交する方向で、かつ前後方向（短手方向）で断面した形状である図２Ｂと図２Ｃとを比較してみると、図２Ｃにおけるサブウェート１０の断面積は、図２Ｂにおけるサブウェート８の断面積よりも小さい。換言すると、凹部１０ｆを通るように切断した面の断面積（図２Ｃ）は、上面１０ｄと下面１０ｅを通るように切断した面の断面積（図２Ｂ）より小さい。
　また、サブウェートを水平面に対して直交する方向で、左右方向（長手方向）で断面した形状である図２Ｄと図２Ｅとを比較してみると、図２Ｅにおけるサブウェート１０の断面積は、図２Ｄにおけるサブウェート８の断面積よりも小さい。換言すると、凹部１０ｆを通るように切断した面の断面積（図２Ｅ）は、上面１０ｄと下面１０ｅを通るように切断した面の断面積（図２Ｄ）より小さい。
　このように、サブウェート１０には凹部１０ｆが形成されているので、サブウェート１０は、上下方向（厚さ方向）に切断した複数面の断面積が異なっている。なお、図２Ｂ～図２Ｅにおける各断面図は、釣合い錘枠７の枠体内に収められているサブウェート１０の主体部１０ｃの断面図となっている。
　実施例１においては、釣合い錘枠７に積層された複数のサブウェートのうち、少なくとも一つのサブウェートを図２に示す形状とする。そして、少なくとも一つのサブウェートは、釣合い錘枠内において厚さ方向に切断した複数面の断面積（図２Ｂと図２Ｃ、又は/及び図２Ｄと図２Ｅ）が異なっている。
　上述したように実施例１では、サブウェート１０に、上面１０ｄから下面１０ｅに向かって凹んだ凹部１０ｆが形成されているので、サブウェート１０を前後方向（短手方向）に断面した際の断面積、及びサブウェート１０を左右方向（長手方向）に断面した際の断面積が小さくなっている。断面積が小さくなった部分は、垂直方向の荷重に対して剛性が下がることになり、その部分の変位が大きくなる。すなわち、釣合い錘枠７に積層されたサブウェート１０の垂直方向の変位は、断面積の小さい部分のみ異なることになり、断面積が小さくなった部分は、あたかもばね定数が小さくなったような振動を起こす。その結果、釣合い錘枠７の固有振動数が変化する。
　また、実施例１のサブウェート１０の上部にあるサブウェート８は、動吸振器の働きを成すことにより、釣合い錘枠７の上下方向振動を和らげる。
　本実施例１によれば、断面積が異なるサブウェート１０を用意し、他のサブウェート８と共に釣合い錘枠７に組み込むことができるので、個々のエレベーターで異なる固有振動数を調整可能な釣合い錘用サブウェート及びそれを用いたエレベーターシステムを提供することができる。
　また、本実施例１によれば、サブウェート１０を他のサブウェート８と組み込んだ状態において凹部１０ｆが隠れ、外部から見えなくなるので、意匠性の低下を抑制することができる。
　本実施例１においては、サブウェート１０に、上面１０ｄから下面１０ｅに向かって凹んだ凹部１０ｆを形成するようにしたが、凹部１０ｆはサブウェート１０の下面１０ｅから上面１０ｄに向かって形成するようにしても良い。また、サブウェート１０には凹部１０ｆを形成するのではなく、上面１０ｄと下面１０ｅを貫通させた貫通孔を形成して断面積を変化させるようにしてもよい。
　次に本発明の実施例２について図３を用いて説明する。図３は本発明の実施例２に係るサブウェートの外観斜視図である。実施例１と共通する構成については、同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
　実施例２において、実施例１と異なるところは、サブウェート１０の表面にコーティング処理を施した点にある。
　図３において、サブウェート１０の表面には、コーティング層１１が形成されている。コーティング層１１としてはゴムなどを用いる。実施例２においても、サブウェート１０に、上面１０ｄから下面１０ｅに向かって凹んだ凹部１０ｆが形成されているので、サブウェート１０を前後方向（短手方向）に断面した際の断面積、及びサブウェート１０を左右方向（長手方向）に断面した際の断面積が小さくなっている。
　本実施例２によれば、サブウェート１０の表面をゴムなどのコーティング層１１で覆っているので、実施例１の効果に加え、サブウェート１０が振動して他のサブウェート８と衝突することによって発生する振動を低減することができる。
　次に本発明の実施例３について図４を用いて説明する。図４Ａは本発明の実施例３に係るサブウェートの外観斜視図、図４Ｂは図４ＡにおけるIVＢ－IVＢ断面図、図４Ｃは図４ＡにおけるIVＣ－IVＣ断面図、図４Ｄは図４ＡにおけるIVＤ－IVＤ断面図である。実施例３において、実施例１と共通する構成については、同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
　実施例３において、実施例１と異なるところは、サブウェート１０の上面１０ｄに、サブウェート１０の上面１０ｄから上方に向かって突出すると共に、サブウェート１０の前後方向（短手方向）に沿って延びた複数の突出部１０ｇを設けた点にある。
　複数の突出部１０ｇは、サブウェート１０の前後方向（短手方向）に沿って延びるように形成されている。また、隣り合う突出部１０ｇの間には、複数の溝部１０ｈが形成されている。複数の溝部１０ｈは、サブウェート１０の前後方向（短手方向）に延びるように形成されている。
　ここで、実施例３のサブウェート１０の断面形状である図４Ｂと図４Ｃとを比較してみる。サブウェートを水平面に対して直交する方向で、かつ前後方向（短手方向）で断面した形状である図４Ｂと図４Ｃとを比較してみると、図４Ｃにおけるサブウェート１０の断面積は、図４Ｂにおけるサブウェート８の断面積よりも小さい。換言すると、溝部１０ｈを通るように切断した面の断面積（図４Ｃ）は、突出部１０ｇと下面１０ｅを通るように切断した面の断面積（図４Ｂ）より小さい。
　このように、サブウェート１０には複数の突出部１０ｇが形成されているので、図４Ｃの断面積は、複数の突出部１０ｇ分、図４Ｂの断面積より小さくなっている。換言すると、サブウェート１０は、上下方向（厚さ方向）に切断した複数面の断面積が異なっている。なお、図４Ｂ～図４Ｄにおける各断面図は、釣合い錘枠７の枠体内に収められているサブウェート１０の主体部１０ｃの断面図となっている。
　実施例３においては、釣合い錘枠７に積層された複数のサブウェートのうち、少なくとも一つのサブウェートを図４に示す形状とする。そして、少なくとも一つのサブウェートの形状は、釣合い錘枠内において厚さ方向に切断した複数面の断面積（図４Ｂと図４Ｃ）が異なっている。
　上述したように実施例３では、サブウェート１０に、上面１０ｄから上方に向かって突出した複数の突出部１０ｇと、隣り合う複数の突出部１０ｇの間に溝部１０ｈが形成されているので、溝部１０ｈに沿った断面積が突出部１０ｇに沿った断面積より小さくなっている。断面積が小さくなった部分は、垂直方向の荷重に対して剛性が下がることになり、その部分の変位が大きくなる。すなわち、釣合い錘枠７に積層されたサブウェート１０の垂直方向の変位は、断面積の小さい部分のみ異なることになり、断面積が小さくなった部分は、あたかもばね定数が小さくなったような振動を起こす。その結果、釣合い錘枠７の固有振動数が変化する。
　また、実施例３のサブウェート１０の上部にあるサブウェート８は、動吸振器の働きを成すことにより、釣合い錘枠７の上下方向振動を和らげる。
　本実施例３によれば、断面積が異なるサブウェート１０を用意し、他のサブウェート８と共に釣合い錘枠７に組み込むことができるので、個々のエレベーターで異なる固有振動数を調整可能な釣合い錘用サブウェート及びそれを用いたエレベーターシステムを提供することができる。
　本実施例３においては、サブウェート１０に、上面１０ｄから上方に向かって突出した複数の突出部１０ｇと、隣り合う複数の突出部１０ｇの間に溝部１０ｈとを形成するようにしたが、上面１０ｄから下方に向かって複数の溝部１０ｈを形成して断面積を変化させるようにしてもよい。
　次に本発明の実施例４について図５を用いて説明する。図５Ａは本発明の実施例４に係るサブウェートの外観斜視図、図５Ｂは図５ＡにおけるＶＢ－ＶＢ断面図、図５Ｃは図５ＡにおけるＶＣ－ＶＣ断面図、図５Ｄは図５ＡにおけるＶＤ－ＶＤ断面図である。実施例４において、実施例１と共通する構成については、同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
　実施例４において、実施例１と異なるところは、サブウェート１０の上面１０ｄに、サブウェート１０の上面１０ｄから上方に向かって突出すると共に、サブウェート１０の左右方向（長手方向）に沿って延びた複数の突出部１０ｇを設けた点にある。
　複数の突出部１０ｇは、サブウェート１０の左右方向（長手方向）に延びるように形成されている。また、隣り合う突出部１０ｇの間には、複数の溝部１０ｈが形成されている。複数の溝部１０ｈは、サブウェート１０の左右方向（長手方向）に延びるように形成されている。
　ここで、実施例４のサブウェート１０の断面形状である図５Ｂと図５Ｃとを比較してみる。サブウェートを水平面に対して直交する方向で、かつ左右方向（長手方向）で断面した形状である図５Ｂと図５Ｃとを比較してみると、図５Ｃにおけるサブウェート１０の断面積は、図５Ｂにおけるサブウェート８の断面積よりも小さい。換言すると、溝部１０ｈを通るように切断した面の断面積（図５Ｃ）は、突出部１０ｇと下面１０ｅを通るように切断した面の断面積（図５Ｂ）より小さい。
　このように、サブウェート１０には複数の突出部１０ｇが形成されているので、図５Ｃの断面積は、複数の突出部１０ｇ分、図５Ｂの断面積より小さくなっている。換言すると、サブウェート１０の形状は、上下方向（厚さ方向）に切断した複数面の断面積が異なっている。なお、図５Ｂ～図５Ｄにおける各断面図は、釣合い錘枠７の枠体内に収められているサブウェート１０の主体部１０ｃの断面図である。
　実施例４においては、釣合い錘枠７に積層された複数のサブウェートのうち、少なくとも一つのサブウェートを図５に示す形状とする。そして、少なくとも一つのサブウェートの形状は、釣合い錘枠内において厚さ方向に切断した複数面の断面積（図５Ｂと図５Ｃ）が異なっている。
　上述したように実施例４では、サブウェート１０に、上面１０ｄから上方に向かって突出した複数の突出部１０ｇと、隣り合う複数の突出部１０ｇの間に溝部１０ｈが形成されているので、溝部１０ｈに沿った断面積が突出部１０ｇに沿った断面積より小さくなっている。断面積が小さくなった部分は、垂直方向の荷重に対して剛性が下がることになり、その部分の変位が大きくなる。すなわち、釣合い錘枠７に積層されたサブウェート１０の垂直方向の変位は、断面積の小さい部分のみ異なることになり、断面積が小さくなった部分は、あたかもばね定数が小さくなったような振動を起こす。その結果、釣合い錘枠７の固有振動数が変化する。
　また、実施例４のサブウェート１０の上部にあるサブウェート８は、動吸振器の働きを成すことにより、釣合い錘枠７の上下方向振動を和らげる。
　本実施例４によれば、断面積が異なるサブウェート１０を用意し、他のサブウェート８と共に釣合い錘枠７に組み込むことができるので、個々のエレベーターで異なる固有振動数を調整可能な釣合い錘用サブウェート及びそれを用いたエレベーターシステムを提供することができる。
　また、本実施例４によれば、サブウェート１０を他のサブウェート８と組み込んだ状態において凹部１０ｆが隠れ、外部から見えなくなるので、意匠性の低下を抑制することができる。
　本実施例４においては、サブウェート１０に、上面１０ｄから上方に向かって突出した複数の突出部１０ｇと、隣り合う複数の突出部１０ｇの間に溝部１０ｈとを形成するようにしたが、上面１０ｄから下方に向かって複数の溝部１０ｈを形成して断面積を変化させるようにしてもよい。
　次に本発明の実施例５について図６を用いて説明する。図６Ａは本発明の実施例５に係るサブウェートの外観斜視図、図６Ｂは図６ＡにおけるVIＢ－VIＢ断面図、図６Ｃは図６ＡにおけるVI－VI断面図、図６Ｄは図６ＡにおけるVIＤ－VIＤ断面図、図６Ｅは図６ＡにおけるVIＥ－VIＥ断面図である。実施例５において、実施例１と共通する構成については、同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
　実施例５において、実施例１と異なるところは、サブウェート１０の上面１０ｄに、サブウェート１０の上面１０ｄから上方に向かって突出すると共に、サブウェート１０の前後方向（短手方向）及び左右方向（長手方向）のそれぞれに沿って延びた複数の突出部１０ｇを設けた点にある。
　複数の突出部１０ｇは、サブウェート１０の前後方向（短手方向）及び左右方向（長手方向）のそれぞれに沿って延びるように形成されている。また、左右方向（長手方向）に沿って隣り合う突出部１０ｇの間には、複数の溝部１０ｈ１が形成されており、前後方向（短手方向）に沿って隣り合う突出部１０ｇの間には、複数の溝部１０ｈ２が形成されている。
　ここで、実施例５のサブウェート１０の断面形状である図６Ｂと図６Ｃとを比較してみる。サブウェートを水平面に対して直交する方向で、かつ左右方向（長手方向）で断面した形状である図６Ｂと図６Ｃとを比較してみると、図６Ｃにおけるサブウェート１０の断面積は、図６Ｂにおけるサブウェート８の断面積よりも小さい。
　また、サブウェートを水平面に対して直交する方向で、かつ左右方向（短手方向）で断面した形状である図６Ｄと図６Ｅとを比較してみると、図６Ｅにおけるサブウェート１０の断面積は、図６Ｄにおけるサブウェート８の断面積よりも小さい。
　このように、サブウェート１０には複数の突出部１０ｇが形成されているので、図６Ｃ及び図６Ｅの断面積は、複数の突出部１０ｇ分、それぞれ図６Ｂ及び図６Ｄの断面積より小さくなっている。換言すると、サブウェート１０の形状は、上下方向（厚さ方向）に切断した複数面の断面積が異なっている。なお、図６Ｂ～図６Ｄにおける各断面図は、釣合い錘枠７の枠体内に収められているサブウェート１０の主体部１０ｃの断面図である。
　実施例５においては、釣合い錘枠７に積層された複数のサブウェートのうち、少なくとも一つのサブウェートを図６に示す形状とする。そして、少なくとも一つのサブウェートの形状は、釣合い錘枠内において厚さ方向に切断した複数の断面積（図６Ｂと図６Ｃ、又は/及び図６Ｄと図６Ｅ）が異なっている。
　上述したように実施例５では、サブウェート１０に、上面１０ｄから上方に向かって突出した複数の突出部１０ｇと、左右方向（長手方向）に沿って隣り合う突出部１０ｇの間に溝部１０ｈ１、及び前後方向（短手方向）に沿って隣り合う突出部１０ｇの間に複数の溝部１０ｈ２が形成されているので、溝部１０ｈ１に沿った断面積（図６Ｅ）及び溝部１０ｈ２に沿った断面積（図６Ｃ）が突出部１０ｇに沿った断面積（図６Ｄ及び図６Ｂ）より小さくなっている。断面積が小さくなった部分は、垂直方向の荷重に対して剛性が下がることになり、その部分の変位が大きくなる。すなわち、釣合い錘枠７に積層されたサブウェート１０の垂直方向の変位は、断面積の小さい部分のみ異なることになり、断面積が小さくなった部分は、あたかもばね定数が小さくなったような振動を起こす。その結果、釣合い錘枠７の固有振動数が変化する。
　また、実施例５のサブウェート１０の上部にあるサブウェート８は、動吸振器の働きを成すことにより、釣合い錘枠７の上下方向振動を和らげる。
　本実施例５によれば、断面積が異なるサブウェート１０を用意し、他のサブウェート８と共に釣合い錘枠７に組み込むことができるので、個々のエレベーターで異なる固有振動数を調整可能な釣合い錘用サブウェート及びそれを用いたエレベーターシステムを提供することができる。
　本実施例５においては、サブウェート１０に、上面１０ｄから上方に向かって突出した複数の突出部１０ｇと、左右方向（長手方向）に沿って隣り合う突出部１０ｇの間に溝部１０ｈ１、及び前後方向（短手方向）に沿って隣り合う突出部１０ｇの間に複数の溝部１０ｈ２を形成するようにしたが、上面１０ｄから下方に向かって複数の溝部１０ｈ１，１０ｈ２を形成して断面積を変化させるようにしてもよい。
　次に、本発明の各実施例の効果について、図７を用いて説明する。図７は本発明の実施例に係る振動特性の変化の一例を示す図である。
　図７において、実線は一般的なサブウェートを用いた場合の振動特性の変化であり、破線は本発明の各実施例のサブウェートを用いた場合の振動特性の変化である。
　図７に示すように、本発明の各実施例のサブウェートを用いた場合、周波数が５Ｈｚ付近において、約４５ｄＢの制振効果を得ることができ、釣合い錘の制振効果を受けて乗りかごの振動を低減することができる。
　なお、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。
　１…巻上機、２…主ロープ、３…第１シンブルロッドばね、４…乗りかご、５…第２シンブルロッドばね、６…釣合い錘、７…釣合い錘枠、８…サブウェート、９…反らせ車、１０…サブウェート、１０ａ，１０ｂ…挿入部、１０ｃ…主体部、１０ｄ…上面、１０ｅ…下面、１０ｆ…凹部、１０ｇ…突出部、１０ｈ，１０ｈ１，１０ｈ２…溝部、１１…コーティング層

Claims (10)

  1. 　釣合い錘を構成する釣合い錘枠に複数積層される釣合い錘用サブウェートであって、
    　複数のサブウェートのうち、少なくとも一つのサブウェートは、前記釣合い錘枠内において厚さ方向に切断した複数面の断面積が異なることを特徴とする釣合い錘用サブウェート。
  2. 　請求項１において、
    　前記少なくとも一つのサブウェートには、その一部に上面から下面に向かって凹んだ凹部が形成されたことを特徴とする釣合い錘用サブウェート。
  3. 　請求項２において、
    　前記凹部を通るように切断した面の断面積は、前記上面と前記下面を通るように切断した面の断面積より小さいことを特徴とする釣合い錘用サブウェート。
  4. 　請求項１において、
    　前記少なくとも一つのサブウェートには、上面から上方に向かって突出する複数の突出部が形成されていることを特徴とする釣合い錘用サブウェート。
  5. 　請求項４において、
    　前記複数の突出部のうち隣り合う突出部同士の間には溝部が形成され、
    　前記溝部を通るように切断した面の断面積は、前記突出部と下面を通るように切断した面の断面積より小さいことを特徴とする釣合い錘用サブウェート。
  6. 　主ロープが巻き掛けられた巻上機と、前記主ロープの一端に第１シンブルロッドばねを介して接続された乗りかごと、前記主ロープの他端に第２シンブルロッドばねを介して接続された釣合い錘とを備えたエレベーターシステムであって、
    　前記釣合い錘は、第２シンブルロッドばねを備えた釣合い錘枠と、前記釣合い錘枠内に積層された複数のサブウェートとを備え、
    　前記複数のサブウェートのうち、少なくとも一つのサブウェートは、前記釣合い錘枠内において厚さ方向に切断した複数面の断面積が異なることを特徴とするエレベーターシステム。
  7. 　請求項６において、
    　前記少なくとも一つのサブウェートには、その一部に上面から下面に向かって凹んだ凹部が形成されたことを特徴とするエレベーターシステム。
  8. 　請求項７において、
    　前記凹部を通るように切断した面の断面積は、前記上面と前記下面を通るように切断した面の断面積より小さいことを特徴とするエレベーターシステム。
  9. 　請求項６において、
    　前記少なくとも一つのサブウェートには、上面から上方に向かって突出する複数の突出部が形成されたことを特徴とするエレベーターシステム。
  10. 　請求項９において、
    　前記複数の突出部のうち隣り合う突出部同士の間には溝部が形成され、
    　前記溝部を通るように切断した面の断面積は、前記突出部と下面を通るように切断した面の断面積より小さいことを特徴とするエレベーターシステム。
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