WO2021192689A1 - 電力制御システム - Google Patents

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WO2021192689A1
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power
power storage
control system
storage device
vehicle
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French (fr)
Inventor
達哉 神野
拓己 椎山
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/28—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy
    • H02J3/32—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy using batteries with converting means
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/04—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a power control system used in a house.
  • Patent Document 1 A system equipped with a solar panel and a power storage device that stores the power generated by the solar panel in the house has been proposed. Further, in order to secure electric power in the event of a disaster, a building equipped with a power storage facility has also been proposed (Patent Document 1).
  • Power storage devices used in homes are expensive, including installation costs, and many have limited capacities.
  • a power storage device mounted on a vehicle such as an electric vehicle is premised on being replaced with a new power storage device under certain conditions, and even a used power storage device has sufficient performance. I often do it. Further, with the spread of electric vehicles and hybrid vehicles, it is expected that a large amount of such used power storage devices will be generated, and its reuse is desired.
  • An object of the present invention is to provide a residential power control system that can be constructed at a relatively low cost.
  • the power storage means is a diversion of an in-vehicle power storage device of a used vehicle.
  • the in-vehicle power storage device is a power storage device that supplies electric power to a traveling motor of the used vehicle, and includes a power storage unit and a management unit of the power storage unit.
  • the control means can communicate with the management unit, and can communicate with the management unit.
  • the power storage means is buried in the ground of the house. A power control system characterized by this is provided.
  • the schematic diagram of the electric power control system which concerns on one Embodiment of this invention.
  • FIG. 1 is a schematic view of a power control system 1 according to an embodiment of the present invention.
  • the electric power control system 1 is a system that manages the electric power of the house 100.
  • the dwelling 100 is a detached house, but the present invention can also be applied to an apartment house.
  • the power control system 1 includes a control device 2.
  • the control device 2 is a device that controls the entire power control system 1 and controls the power supply to the house 100.
  • a power system 200, a solar cell panel 5, and a plurality of power storage devices 3 are provided as power supply sources for the electric load 7 of the house 100.
  • the electric load 7 is, for example, a home electric appliance, and electric power is supplied via the distribution board 6.
  • the power system 200 is a power supply facility of an electric power company or the like and supplies AC power.
  • the solar cell panel 5 is installed on the roof of the house 100 and converts sunlight into electric power.
  • the power storage device 3 is a reuse battery diverted from a used vehicle such as an electric vehicle, and is charged by the charger 4. In the case of this embodiment, a plurality of power storage devices 3 are used, but one power storage device 3 may be used. When the house 100 is a detached house, the power consumption is smaller than that of an apartment house. On the other hand, the power storage device 3 mounted on an electric vehicle or the like has a large capacity. Therefore, sufficient power can be supplied with a smaller number of power storage devices 3.
  • the power storage device 3 is housed in a protective box 3a and is buried in the ground 101 of the house 100. Since the power storage device 3 mounted on an electric vehicle or the like is itself covered with a relatively robust housing, a simple protective box 3a is sufficient.
  • the protective box 3a has, for example, a water blocking property that prevents the ingress of groundwater.
  • the power storage device 3 is embedded in a range of depth D1 to depth D2 from the ground.
  • the depth D1 is, for example, 1 m
  • the depth D2 is, for example, 2 m.
  • the power storage device 3 is buried in the ground 101 in the foundation work thereof, and can be used as it is until the rebuilding of the house 100.
  • FIG. 2 is a block diagram of the power control system 1 and a diagram showing a mode of diversion of parts from the used vehicle 300.
  • the solid line connecting each block indicates the power line, and the broken line indicates the communication line.
  • the control device 2 includes a control unit 20, an inverter 24, a switch 25, an inverter 26, and a sensor group 27.
  • the inverter 24 converts the DC power generated by the solar cell panel 5 into AC power.
  • the inverter 26 converts the DC power discharged from the power storage device 3 into AC power.
  • the switch 25 switches the electrical connection between the power system 200, the distribution board 6, the inverters 24 and 26, and the charger 4.
  • the switch 25 electrically connects the power system 200 and the distribution board 6.
  • the switch 25 electrically connects the power system 200 and the charger 4.
  • the switch 25 electrically connects the inverter 26 and the electric power system 200.
  • the switch 25 electrically connects the inverter 26 and the distribution board 6.
  • the switch 25 electrically connects the inverter 24 and the charger 4.
  • the switch 25 electrically connects the inverter 24 and the distribution board 6.
  • the sensor group 27 includes a sensor that detects the generated power of the solar cell panel 5, a sensor that detects a power failure of the power system 200, and the like.
  • the control unit 20 has an inverter 24, a switch 25, an inverter 26, and a charger 4 based on the detection results of the sensor group 27 and the detection results of each sensor (described later) of the power storage device 3 transmitted from the power storage device 3. And the power storage device 3 is controlled.
  • the control unit 20 includes a processing unit 21, a storage unit 22, and an I / F unit 23.
  • the processing unit 21 is a processor typified by a CPU, and executes a program stored in the storage unit 22.
  • the storage unit 22 is a storage device such as a RAM, a ROM, or a hard disk, and stores a program executed by the processing unit 21 and various data.
  • the I / F unit 23 is an interface that relays the transmission and reception of signals between the external device and the processing unit 21.
  • the I / F unit 23 may include an input / output interface and a communication interface.
  • the power storage device 3 and the charger 4 are diverted from the vehicle power storage device 301 and the vehicle charger 303 of the used vehicle 300.
  • the used vehicle 300 is an electric vehicle, but may be a hybrid vehicle.
  • the in-vehicle power storage device 301 is a power storage device that supplies electric power to the traveling motor 302 of the used vehicle 300, and is a large-capacity battery such as a lithium ion battery.
  • Such an in-vehicle power storage device 301 is replaced when it no longer conforms to the in-vehicle standard, but it only does not conform to the in-vehicle standard and has sufficient performance as a power storage device for other purposes. In some cases. Therefore, the resources can be effectively utilized by diverting the in-vehicle power storage device 301 and using it as the power storage device 3.
  • the in-vehicle charger 303 includes a converter, and is built into the used vehicle 300, for example, when the charging gun of the charger stand is connected to the used vehicle 300, the power storage device is normally charged by the power supply from the charger stand. It is a normal charger.
  • the power control system 1 can be constructed at a lower cost. Moreover, since it has been used in the used vehicle 300, the power control system 1 can be started up smoothly.
  • FIG. 3 is a block diagram of the power storage device 3.
  • the power storage device 3 can use the hardware of the power storage device 301 substantially as it is, and the block diagram of FIG. 3 is also a block diagram of the power storage device 301.
  • the power storage device 301 includes a power storage unit 30 and a management unit 31 (BMS).
  • the power storage unit 30 is composed of a large number of battery cells.
  • the management unit 31 includes a control unit 32.
  • the control unit 32 includes a processing unit 32a, a storage unit 32b, and an I / F unit 32c.
  • the processing unit 32a is a processor typified by a CPU, and executes a program stored in the storage unit 32a.
  • the storage unit 32a is a storage device such as a RAM or a ROM, and stores a program executed by the processing unit 32a and various data.
  • the I / F unit 32c is an interface that relays the transmission and reception of signals between the external device and the processing unit 32a.
  • the I / F unit 32a may include an input / output interface and a communication interface.
  • the acceleration sensor 33 is provided to detect the acceleration generated in the power storage device 3 (that is, the acceleration of the used vehicle 300).
  • the temperature sensor 34 is a sensor that detects the temperature of the power storage unit 30. The progress of the performance deterioration of the power storage unit 30 depends on the temperature. By regulating the charging and discharging of the power storage unit 30 according to the detection result of the temperature sensor 34, the life of the power storage unit 30 can be extended.
  • the current / voltage sensor 35 measures the charge / discharge amount of the power storage unit 30. As a result, the control unit 32 can measure the degree of performance deterioration of the power storage unit 30.
  • the earth leakage sensor 36 detects the earth leakage of the electricity storage unit 30.
  • the cutoff circuit 37 can electrically cut off the power storage unit 30 from an external device by its operation.
  • the control unit 32 manages the SOC, SOH, etc. of the power storage unit 30 and stores them in the storage unit 32b.
  • a deterioration model and a life prediction model can be constructed based on such information. As a result, it is possible to avoid initial defects and secure a design life corresponding to the life of the house 100.
  • Control example> A control example of the control device 2 using each sensor of the management unit 31 of the power storage device 3 will be described.
  • the control device 2 stores, for example, the surplus power generated by the solar cell panel 5 or the power received from the power system 200 when the purchase price is low in the power storage device 3, and the power storage device 3 is used for heating and cooling the house 100. It can be used as a power source or an emergency power source.
  • the control device 2 can periodically acquire the information of the control unit 32 and perform various controls by communicating with the control unit 32. For example, the occurrence of an earthquake around the house 100 can be determined based on the detection result of the acceleration sensor 33. In this case, since there is a possibility of a power failure in the power system 200, the switch 25 is switched to control so that the discharge power of the power storage device 3 is supplied to the electric load 7. At that time, the switch 25 may be switched after confirming that there is no electric leakage based on the detection result of the electric leakage sensor 36.
  • the charging / discharging of the power storage device 3 can be controlled based on the detection result of the temperature sensor 34. For example, when the temperature of the power storage device 3 is high, the switch 25 is controlled so as to regulate the charging / discharging of the power storage device 3 to suppress the progress of performance deterioration thereof.
  • the program executed by the processing unit 32a of the management unit 31 all or part of the programs used while being mounted on the used vehicle 300 can be used as they are. For example, a process of shutting off the power storage unit 30 from the outside by the cutoff circuit 37 when the current / voltage sensor 35 detects overcharge or overdischarge, or a cutoff circuit 37 when the leakage sensor 36 detects an electric leakage. This is a process of shutting off the power storage unit 30 from the outside.
  • the management unit 31 may notify the control device 2 to that effect by communication. This makes it possible to detect an abnormality in the power storage device 3.
  • the communication protocol between the charge / discharge ECU and the management unit 31 when mounted on the used vehicle 300 may be used.
  • the power control system of the above embodiment A power storage means (3) that stores the power supplied to the house (100), and A control means (2) for controlling the power supply to the house (100), and It is a power control system (1) equipped with
  • the power storage means (3) is a diversion of an in-vehicle power storage device (301) of a used vehicle (300).
  • the in-vehicle power storage device (301) is a power storage device that supplies electric power to a traveling motor (302) of the used vehicle (300), and is a power storage device (30) and a management unit (31) of the power storage unit (30).
  • the control means (2) can communicate with the management unit (31).
  • the power storage means (3) is buried in the ground (101) of the house (100).
  • the control means can communicate with the management unit, the resources of the management unit can be utilized. Further, since the power storage means is embedded in the ground, the temperature control thereof becomes relatively easy even if there is no special cooling equipment.
  • a charger (4) for charging / discharging the power storage means (3) is provided.
  • the charger (4) is a diversion of the in-vehicle charger (303) used in the used vehicle.
  • a residential power control system can be provided at a relatively low cost by using a used in-vehicle charger.
  • the management unit (31) includes an acceleration sensor (33).
  • the control means (2) controls the power supply of the house (100) based on the detection result of the acceleration sensor (33).
  • the acceleration sensor provided in the vehicle can be utilized as a sensor for earthquake detection, and the corresponding power control can be performed immediately when an earthquake occurs.
  • the management unit (31) includes a temperature sensor (34) that measures the temperature of the power storage unit (30).
  • the control means (2) controls charging / discharging of the power storage means (3) based on the detection result of the temperature sensor (34). According to this embodiment, the deterioration of the power storage unit can be suppressed by utilizing the temperature sensor provided in the vehicle.
  • the management unit (31) includes an earth leakage sensor (36) for detecting an earth leakage of the electricity storage unit (30).
  • the management unit (31) notifies the control means of the detection result of the earth leakage sensor (36). According to this embodiment, it is possible to perform a process corresponding to the leakage of the power storage unit by using the leakage sensor provided in the vehicle.
  • the power storage means (3) is arranged within a range of 1 m to 2 m underground. According to this embodiment, the power storage means can be installed in an environment where the ambient temperature is stable, while avoiding a large amount of time and effort for the installation work of the power storage means.
  • the house (100) is a detached house. According to this embodiment, the electric power consumed in the detached house can be supplied by the power storage means.

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Abstract

電力制御システムは、住宅に供給される電力を蓄電する蓄電手段と、前記住宅に対する電力供給を制御する制御手段と、を備える。前記蓄電手段は、中古車両の車載蓄電装置を転用したものである。前記車載蓄電装置は、前記中古車両の走行用モータに電力を供給する蓄電装置であって、蓄電部と該蓄電部の管理部とを備えたものである。前記制御手段は、前記管理部と通信可能であり、前記蓄電手段は、前記住宅の地盤に埋設される。

Description

電力制御システム
　本発明は、住宅に用いられる電力制御システムに関する。
　住宅に太陽光パネルと太陽光パネルで発電した電力を蓄電する蓄電装置を備えたシステムが提案されている。また、災害時の電力を確保するため、蓄電設備を備えた建物も提案されている（特許文献１）。
特開平９－２０３２３９号公報
　住宅に用いられる蓄電装置は設置費用も含めて費用が高く、また、容量が限られたものが多い。一方、電気自動車等の車両に搭載される蓄電装置は、一定の条件下で新しい蓄電装置と交換されることが前提とされているところ、使用済みの蓄電装置であっても十分な性能を有していることが多い。また、電気自動車やハイブリッド自動車の普及によって、こうした使用済みの蓄電装置が大量に発生することが予想され、その再利用が望まれている。
　本発明の目的は、比較的安価に構築可能な住宅用電力制御システムを提供することにある。
　本発明によれば、
　住宅に供給される電力を蓄電する蓄電手段と、
　前記住宅に対する電力供給を制御する制御手段と、
を備えた電力制御システムであって、
　前記蓄電手段は、中古車両の車載蓄電装置を転用したものであり、
　前記車載蓄電装置は、前記中古車両の走行用モータに電力を供給する蓄電装置であって、蓄電部と該蓄電部の管理部とを備えたものであり、
　前記制御手段は、前記管理部と通信可能であり、
　前記蓄電手段は、前記住宅の地盤に埋設される、
ことを特徴とする電力制御システムが提供される。
　本発明によれば、比較的安価に構築可能な住宅用電力制御システムを提供することができる。
本発明の一実施形態に係る電力制御システムの概要図。 図１の電力制御システムのブロック図と中古車両からの部品の転用態様を示す図。 蓄電装置のブロック図。
　以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。尚、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴のうち二つ以上の特徴が任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。
　＜システムの構成＞
　図１は、本発明の一実施形態に係る電力制御システム１の概要図である。電力制御システム１は、住宅１００の電力を管理するシステムである。住居１００は本実施形態の場合、戸建て住宅であるが集合住宅にも本発明は適用可能である。
　電力制御システム１は、制御装置２を備える。制御装置２は電力制御システム１の全体を制御する装置であり、住宅１００に対する電力供給を制御する。本実施形態の場合、住宅１００の電気負荷７に対する電力供給元として、電力系統２００、太陽電池パネル５及び複数の蓄電装置３が設けられている。電気負荷７は、例えば、家電製品であり、分電盤６を介して電力が供給される。電力系統２００は電力会社等の電力供給設備であり交流電力を供給する。太陽電池パネル５は住宅１００の屋根に設置され、太陽光を電力に変換する。
　蓄電装置３は、電気自動車などの中古車両から転用されたリユースバッテリであり、充電器４によって充電される。本実施形態の場合、複数の蓄電装置３が用いられているが、一つの蓄電装置３であってもよい。住宅１００が戸建て住宅である場合、集合住宅に比べて消費電力が小さい。一方、電気自動車等に搭載されていた蓄電装置３は容量が大きい。したがって、より少ない数の蓄電装置３で十分な電力の供給を行える。
　蓄電装置３は保護箱３ａに収容されて、住宅１００の地盤１０１に埋設されている。電気自動車等に搭載されていた蓄電装置３はそれ自体が比較的堅牢なハウジングで覆われているため、保護箱３ａは簡易なもので足りる。保護箱３ａは例えば地下水の浸入を防止する止水性を有している。
　蓄電装置３は、地面からの深さＤ１～深さＤ２の範囲に埋設される。深さＤ１は例えば１ｍであり、深さＤ２は例えば２ｍである。蓄電装置３を地下１ｍ～２ｍの範囲内に埋設することで、その設置工事が比較的小規模で足りる。また、蓄電装置３を熱容量が大きい地下１ｍ～２ｍの範囲内に埋設することで、一年を通じて周囲の温度変化が小さく、劣化の一因となる蓄電装置３の温度の管理が容易になる。また、蓄電装置３に専用の冷却設備も不要である。電気自動車等に搭載されていた蓄電装置３は、車両の客室下に搭載されるため、薄く、コンパクトに設計されている。このため、蓄電装置３を地盤１０１に埋設するスペースも小スペースで足りる。蓄電装置３は、例えば、住宅１００を新築する際、その基礎工事において地盤１０１に埋設され、そのまま住宅１００の建て替えまで利用することができる。
　＜制御装置＞
　図２は電力制御システム１のブロック図と中古車両３００からの部品の転用態様を示す図である。各ブロックを繋ぐ実線は電力線を示し、破線は通信線を示す。制御装置２は、制御ユニット２０、インバータ２４、切替器２５、インバータ２６及びセンサ群２７を含む。インバータ２４は太陽電池パネル５で発電した直流電力を交流電力に変換する。インバータ２６は蓄電装置３から放電される直流電力を交流電力に変換する。切替器２５は、電力系統２００、分電盤６、インバータ２４及び２６、充電器４の電気的な接続関係を切り替える。
　例えば、電力系統２００により電気負荷７に電力を供給する場合、切替器２５は電力系統２００と分電盤６とを電気的に接続する。電力系統２００により蓄電装置３を充電する場合、切替器２５は電力系統２００と充電器４とを電気的に接続する。蓄電装置３の電力を売電する場合、切替器２５はインバータ２６と電力系統２００とを電気的に接続する。蓄電装置３により電気負荷７に電力を供給する場合、切替器２５はインバータ２６と分電盤６とを電気的に接続する。太陽電池パネル５により蓄電装置３を充電する場合、切替器２５はインバータ２４と充電器４とを電気的に接続する。太陽電池パネル５により電気負荷７に電力を供給する場合、切替器２５はインバータ２４と分電盤６とを電気的に接続する。
　センサ群２７には、太陽電池パネル５の発電電力を検知するセンサ、電力系統２００の停電を検知するセンサ等が含まれる。
　制御ユニット２０は、センサ群２７の検知結果や蓄電装置３から送信される蓄電装置３の各センサ（後述する）の検知結果等に基づいて、インバータ２４、切替器２５、インバータ２６、充電器４及び蓄電装置３の制御を行う。制御ユニット２０は、処理部２１、記憶部２２、Ｉ／Ｆ部２３を含む。処理部２１はＣＰＵに代表されるプロセッサであり、記憶部２２に記憶されたプログラムを実行する。記憶部２２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスクなどの記憶デバイスであり、処理部２１が実行するプログラムや、各種のデータを記憶する。Ｉ／Ｆ部２３は、外部デバイスと処理部２１との間の信号の送受信を中継するインタフェースである。Ｉ／Ｆ部２３には、入出力インタフェース及び通信インタフェースが含まれ得る。
　蓄電装置３及び充電器４は、中古車両３００の車載蓄電装置３０１及び車載充電器３０３から転用されたものである。中古車両３００は、電気自動車であるが、ハイブリッド自動車であってもよい。車載蓄電装置３０１は中古車両３００の走行用モータ３０２に電力を供給する蓄電装置であり、リチウムイオンバッテリ等の大容量バッテリである。こうした車載蓄電装置３０１は、車載上の基準に適合しなくなった場合に交換されるが、車載上の基準に適合しないだけであって、他の用途の蓄電装置として十分な性能を有している場合がある。したがって、車載蓄電装置３０１を転用して蓄電装置３として用いることにより、資源の有効活用を図れる。
　車載充電器３０３はコンバータを備え、例えば、充電器スタンドの充電ガンが中古車両３００に接続された場合に、充電器スタンドからの電力供給により蓄電装置を普通充電する、中古車両３００に内蔵された普通充電器である。
　こうした中古車両３００の部品をリユースすることで、電力制御システム１をより安価に構築できる。しかも、中古車両３００における使用実績があるので、電力制御システム１の立ち上げをスムーズに行える。
　＜蓄電装置＞
　図３は蓄電装置３のブロック図である。蓄電装置３は蓄電装置３０１のハードウエアを実質的にそのまま利用することができ、図３のブロック図は蓄電装置３０１のブロック図でもある。
　蓄電装置３０１は、蓄電部３０と管理部３１（ＢＭＳ）とを備える。蓄電部３０は多数のバッテリセルで構成される。管理部３１は制御ユニット３２を含む。制御ユニット３２は、処理部３２ａ、記憶部３２ｂ、Ｉ／Ｆ部３２ｃを含む。処理部３２ａはＣＰＵに代表されるプロセッサであり、記憶部３２ａに記憶されたプログラムを実行する。記憶部３２ａは、ＲＡＭ、ＲＯＭなどの記憶デバイスであり、処理部３２ａが実行するプログラムや、各種のデータを記憶する。Ｉ／Ｆ部３２ｃは、外部デバイスと処理部３２ａとの間の信号の送受信を中継するインタフェースである。Ｉ／Ｆ部３２ａには、入出力インタフェース及び通信インタフェースが含まれ得る。
　制御ユニット３２には以下のセンサや回路が電気的に接続されている。加速度センサ３３は、蓄電装置３に発生する加速度（つまり、中古車両３００の加速度）を検知するために設けられている。温度センサ３４は蓄電部３０の温度を検知するセンサである。蓄電部３０は温度に応じて性能劣化度合いの進行が左右される。温度センサ３４の検知結果に応じて、蓄電部３０の充放電を規制することで蓄電部３０の長寿命化を図れる。電流・電圧センサ３５は蓄電部３０の充放電量を計測する。これにより制御ユニット３２は蓄電部３０の性能劣化度合いを計測することができる。漏電センサ３６は蓄電部３０の漏電を検知する。遮断回路３７は、その作動により蓄電部３０を外部デバイスから電気的に遮断することができる。
　中古車両３００に用いられている間、制御ユニット３２は、蓄電部３０のＳＯＣ、ＳＯＨ等を管理し、記憶部３２ｂに記憶している。住宅１００の蓄電装置３に転用する際には、こうした情報をもとに劣化モデルや寿命予測モデルを構築できる。その結果、初期不良の回避や、住宅１００の寿命に相当する設計寿命の確保が可能となる。
　＜制御例＞
　蓄電装置３の管理部３１の各センサを利用した制御装置２の制御例について説明する。制御装置２は、例えば、太陽電池パネル５で発電した余剰電力や、買電価格が安い場合に電力系統２００から受電した電力を蓄電装置３に蓄電し、蓄電装置３を住宅１００の冷暖房時の電源や、非常用電源とすることができる。
　制御装置２は制御ユニット３２との通信により、制御ユニット３２の情報を周期的に取得して各種の制御を行うことができる。例えば、加速度センサ３３の検知結果に基づき住宅１００周辺での地震の発生を判別できる。この場合、電力系統２００の停電の可能性があることから、切替器２５を切り替えて、蓄電装置３の放電電力を電気負荷７に供給するように制御する。その際、漏電センサ３６の検知結果に基づき、漏電が無いことを確認した上で切替器２５を切り替えてもよい。
　また、例えば、温度センサ３４の検知結果に基づいて、蓄電装置３の充放電を制御することができる。例えば、蓄電装置３の温度が高い場合は、蓄電装置３の充放電を規制するように切替器２５を制御し、その性能劣化の進行を抑制する。
　管理部３１の処理部３２ａが実行するプログラムは、中古車両３００に搭載されていた間に用いられている全部又は一部のプログラムをそのまま利用することができる。例えば、電流・電圧センサ３５により過充電又は過放電が検知された場合に遮断回路３７により蓄電部３０を外部から遮断する処理、或いは、漏電センサ３６により漏電が検知された場合に遮断回路３７により蓄電部３０を外部から遮断する処理である。管理部３１は、過充電又は過放電或いは漏電を検知した場合、制御装置２にその旨を通信により通知してもよい。これにより蓄電装置３の異常を発見することができる。管理部３１と制御装置２との通信においては、中古車両３００に搭載されていた時の充放電ＥＣＵと管理部３１との通信プロトコルを利用すればよい。
　＜実施形態のまとめ＞
　上記実施形態は、少なくとも以下の電力制御システムを開示している。
　１．上記実施形態の電力制御システムは、
　住宅(100)に供給される電力を蓄電する蓄電手段(3)と、
　前記住宅(100)に対する電力供給を制御する制御手段(2)と、
を備えた電力制御システム(1)であって、
　前記蓄電手段(3)は、中古車両(300)の車載蓄電装置(301)を転用したものであり、
　前記車載蓄電装置(301)は、前記中古車両(300)の走行用モータ(302)に電力を供給する蓄電装置であって、蓄電部(30)と該蓄電部(30)の管理部(31)とを備えたものであり、
　前記制御手段(2)は、前記管理部(31)と通信可能であり、
　前記蓄電手段(3)は、前記住宅(100)の地盤(101)に埋設される。
  この実施形態によれば、使用済みの車載蓄電装置を用いることで比較的安価に構築可能な住宅用電力制御システムを提供できる。また、前記制御手段が前記管理部と通信可能であることにより、前記管理部の資源を活用することができる。更に、前記蓄電手段が地盤に埋設されることにより、格別な冷却設備がなくてもその温度管理が比較的容易になる。
　２．上記実施形態では、
　前記蓄電手段(3)を充放電する充電器(4)を備え、
　前記充電器(4)は、前記中古車両に用いられる車載充電器(303)を転用したものである。
  この実施形態によれば、使用済みの車載充電器を用いることで比較的安価に住宅用電力制御システムを提供できる。しかも、使用実績があるので初期不良の発生を回避できる。　３．上記実施形態では、
　前記管理部(31)は、加速度センサ(33)を備え、
　前記制御手段(2)は、前記加速度センサ(33)の検知結果に基づいて、前記住宅(100)の電力供給を制御する。
  この実施形態によれば、車載時に備わっていた前記加速度センサを地震検知用のセンサとして活用でき、地震発生時に即座に、対応電力制御を行うことができる。
　４．上記実施形態では、
　前記管理部(31)は、前記蓄電部(30)の温度を計測する温度センサ(34)を備え、
　前記制御手段(2)は、前記温度センサ(34)の検知結果に基づいて、前記蓄電手段(3)の充放電を制御する。
  この実施形態によれば、車載時に備わっていた前記温度センサを利用して、前記蓄電部の劣化を抑制できる。
　５．上記実施形態では、
　前記管理部(31)は、前記蓄電部(30)の漏電を検知する漏電センサ(36)を備え、
　前記管理部(31)は、前記漏電センサ(36)の検知結果を前記制御手段に通知する。
  この実施形態によれば、車載時に備わっていた前記漏電センサを利用して、前記蓄電部の漏電に対応した処理を行うことができる。
　６．上記実施形態では、
　前記蓄電手段(3)は、地下１ｍから２ｍの範囲内に配置される。
  この実施形態によれば、前記蓄電手段の設置工事に大きな手間がかかることを回避しつつ、周囲温度が安定した環境に前記蓄電手段を設置できる。
　７．上記実施形態では、
　前記住宅(100)は、戸建て住宅である。
  この実施形態によれば、前記蓄電手段によって戸建て住宅で消費される電力を供給することができる。
　以上、発明の実施形態について説明したが、発明は上記の実施形態に制限されるものではなく、発明の要旨の範囲内で、種々の変形・変更が可能である。

Claims (7)

  1. 　住宅に供給される電力を蓄電する蓄電手段と、
    　前記住宅に対する電力供給を制御する制御手段と、
    を備えた電力制御システムであって、
    　前記蓄電手段は、中古車両の車載蓄電装置を転用したものであり、
    　前記車載蓄電装置は、前記中古車両の走行用モータに電力を供給する蓄電装置であって、蓄電部と該蓄電部の管理部とを備えたものであり、
    　前記制御手段は、前記管理部と通信可能であり、
    　前記蓄電手段は、前記住宅の地盤に埋設される、
    ことを特徴とする電力制御システム。
  2. 　請求項１に記載の電力制御システムであって、
    　前記蓄電手段を充電する充電器を備え、
    　前記充電器は、前記中古車両に用いられる車載充電器を転用したものである、
    ことを特徴とする電力制御システム。
  3. 　請求項１に記載の電力制御システムであって、
    　前記管理部は、加速度センサを備え、
    　前記制御手段は、前記加速度センサの検知結果に基づいて、前記住宅の電力供給を制御する、
    ことを特徴とする電力制御システム。
  4. 　請求項１に記載の電力制御システムであって、
    　前記管理部は、前記蓄電部の温度を計測する温度センサを備え、
    　前記制御手段は、前記温度センサの検知結果に基づいて、前記蓄電手段の充放電を制御する、
    ことを特徴とする電力制御システム。
  5. 　請求項１に記載の電力制御システムであって、
    　前記管理部は、前記蓄電部の漏電を検知する漏電センサを備え、
    　前記管理部は、前記漏電センサの検知結果を前記制御手段に通知する、
    ことを特徴とする電力制御システム。
  6. 　請求項１に記載の電力制御システムであって、
    　前記蓄電手段は、地下１ｍから２ｍの範囲内に配置される、
    ことを特徴とする電力制御システム。
  7. 　請求項１に記載の電力制御システムであって、
    　前記住宅は、戸建て住宅である、
    ことを特徴とする電力制御システム。
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