WO2021160279A1

WO2021160279A1 - Bremsstaubpartikelfilter mit wasser-/schlammablauf

Info

Publication number: WO2021160279A1
Application number: PCT/EP2020/053857
Authority: WO
Inventors: Volker Kümmerling; Lukas Bock; Thomas Jessberger; Coskun Evlekli; Michael Geiger
Original assignee: Mann+Hummel Gmbh
Priority date: 2020-02-14
Filing date: 2020-02-14
Publication date: 2021-08-19
Also published as: CN115053080A; US20220397169A1; KR20220140502A

Abstract

Bremsstaubpartikelfilter (20) sowie eine Anordnung (10) mit einer Bremsscheibe (12), einem Bremssattel (14), und einer Abdeckplatte (16). Der Bremsstaubpartikelfilter (20) ist im montierten Zustand im unteren Bereich der Bremsscheibe (12) angeordnet und weist an seiner untersten Position (U) am Gehäuse (24) eine Abflussausnehmung (22) in Form einer Öffnung auf, die zum Ausfließen von Flüssigkeiten aus dem Gehäuse (24) des Bremsstaubpartikelfilters (20) dient. Der Bremsstaubpartikelfilter (20) weist eine Führung (30) auf, die das austretende Fluid in Richtung des Felgeninnenrandes (34) und/oder in Richtung der Felgenspeichen (40) vom Bremsstaubpartikelfilter (20) weg leitet.

Description

Beschreibung

Bremsstaubpartikelfilter mit Wasser-/Schlammablauf

Technisches Gebiet

Die Erfindung betrifft einen Bremsstaubpartikelfilter für eine Anordnung mit einer Brems scheibe und einem Bremssattel. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Anordnung mit einer Bremsscheibe, einem Bremssattel und einem solchen Bremsstaubpartikelfilter.

Stand der Technik

Es ist bekannt, Bremsstaubpartikelfilter einzusetzen, um den beim Bremsvorgang entste henden Bremsabrieb in Form von Staubpartikeln aufzufangen und anschließend zu ent sorgen. Auf Grund der großen Anzahl an Kraftfahrzeugen und der damit verbundenen hohen Bremsstaubemission werden Scheibenbremsanlagen oftmals mit solchen Brems staubpartikelfiltern kombiniert.

Die DE 102012022886 A1 offenbart einen Bremsstaubpartikelfilter zur Montage an einer Abdeckplatte einer Bremsscheibe. Der Bremsstaubpartikelfilter ist dabei als Ringsegment ausgeführt und kann über verschiedene Durchgangsausnehmungen und Laschen mit der Abdeckplatte verbunden werden. Insbesondere weist der Bremsstaubpartikelfilter eine Durchgangsausnehmung, wahlweise mit daran angrenzendem Austrittsrohr, zur Entlüf tung auf. Über diese Ausnehmung kann mit Hilfe einer durch die rotierenden Räder er zeugten Luftströmung Bremsstaub in die Umgebung abgeführt und damit ein Reinigen der Scheibenbremsenanordnung vermieden werden.

Die DE 10 2006 051 972 A1 offenbart einen Bremsstaubpartikelfilter für eine Scheiben bremse. Mehrere Luft- und Bremsstaubeinlassöffnungen stellen dabei die Kühlung der Bremsscheibe sowie das Auffangen des Bremsstaubes sicher. Über eine spezielle Öff nung kann zurückgehaltener Bremsstaub bei Bedarf entsorgt werden.

Die im Stand der Technik beschriebenen Bremsstaubpartikelfilter konzentrieren sich auf das Auffangen und das kontrollierte Ausblasen von Bremsstaub und vernachlässigen da bei die Problematik von Fluideintrag in den Bremsstaubpartikelfilter. Bei starkem Wasserkontakt mit der Bremsanlage, wie beispielsweise bei Wat- oder Re genfahrten, sind herkömmliche Bremsstaubpartikelfilter der Gefahr von Verschlammung, insbesondere dem Zusetzen von Filter- und/oder der Funktionsöffnungen, ausgesetzt. Eindringendes Wasser löst dabei den zurückgehaltenen Bremsstaub ab, dringt in feinpo riges Filtermedium ein und setzt dieses zu. Darüber hinaus kann es, insbesondere bei Geländefahrten, zu einem erhöhten Eintrag an stark verunreinigtem Wasser bis hin zu Schlamm kommen. Insbesondere versperrt Schlamm luftführende Funktionsöffnungen, die beispielsweise zum Kühlen der Bremsscheibe oder zum Abführen des Bremsstaubes angebracht sind. Bisherige Systeme bieten keine ausreichende Möglichkeit, einer Ver schlammung oder Zusetzung, respektive dem Verschließen durch Schmutz oder Ablage rungen der Auffangvorrichtung in Folge von Fluideintrag entgegenzuwirken.

Offenbarung der Erfindung

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es demgegenüber, einen Bremsstaubpartikelfilter zu entwickeln, der möglichst viel Bremsstaub im Filter zurückhält, zusätzlich eine hohe Sicherheit gegen Verschlammung und Zusetzung der Auffangvorrichtung, insbesondere des Filtermediums, bietet, dabei wartungsleicht und kostengünstig ausführbar ist und die Verschmutzung der Felge minimiert, bestenfalls dieser entgegenwirkt.

Diese Aufgabe wird durch einen Bremsstaubpartikelfilter gemäß Patentanspruch 1 und eine Anordnung gemäß Patentanspruch 11 gelöst. Die abhängigen Ansprüche geben bevorzugte Weiterbildungen wieder.

Der erfindungsgemäße Bremsstaubpartikelfilter weist ein ringabschnittsförmiges, die Bremsscheibe im montierten Zustand teilweise umgreifendes Gehäuse mit einem Ge- häuseinnenraum auf, wobei der Gehäuseinnenraum an seinem untersten Punkt eine axial ausgebildete Abflussausnehmung aufweist, die den Abfluss von Flüssigkeiten aus dem Gehäuseinnenraum gewährleistet. Das Gehäuse weist einen Metallwerkstoff auf oder besteht daraus. Bevorzugt ist das Gehäuse aus einem Blech, insbesondere einem Stahlblech gebildet. Aus Blechen lassen sich durch Umformen und Schweißen Gehäuse mit der nötigen Flexibilität bei der Formgebung hersteilen. Metallwerkstoffe, insbesondere Stahl, bieten sich aufgrund deren hoher Temperaturbeständigkeit an, da im Bereich der Scheibenbremsen Temperaturen von mehreren hundert Grad Celsius auftreten können. Dabei bezieht sich der Begriff des untersten Punktes auf eine solche Position am Ge häuse des Bremsstaubpartikelfilters, insbesondere des Gehäuseinnenraums, welche ge ometrisch den untersten Punkt unter Schwerkrafteinwirkung darstellt. Sinngemäß wird vermieden, dass sich eingetragenes Fluid in anderen Teilbereichen des Gehäuses an sammeln kann und am Abfließen gehindert wird. Eine axiale Abführung von Fluid- und/o der Festkörpereintrag hat zudem den Vorteil gegenüber einer radialen Abführung, weni ger Bauraum in radialer Richtung der Bremsscheibe zu beanspruchen. Dieser Bauraum ist durch die Anpassung der Felgendimension an die Bremsscheibendimension konstruk tiv eng bemessen. Weiterhin kann die Filterwirkung bei axialer Ausbildung der Abfluss ausnehmung auf dem gesamten radialen Gehäuseumfang genutzt werden.

Positions- und Richtungsangaben wie „oben“, „unten“, „unterster“, „oberster“ usw. bezie hen sich auf den montierten Zustand des Bremsstaubpartikelfilters beziehungsweise der Anordnung, wobei sich Zylinderkoordinatenangaben wie „radial“, „axial“, „umfänglich“ usw. auf eine Rotationsrichtung der Bremsscheibe in einer Montageanordnung des Bremsstaubpartikelfilters beziehen.

Erfindungsgemäß wird Fluid- und Festkörpereintrag, insbesondere Wasser-, Brackwas ser- und Schlammeintrag, in den Bremsstaubpartikelfilter durch den Gehäuseinnenraum, insbesondere über die Gehäusewandung, zu einem Sammelpunkt transportiert und an schließend über eine Ablaufausnehmung an der Gehäusewandung, insbesondere an ei nem zur Bremsscheibe parallel verlaufenden und axial beabstandeten Teil der Gehäuse wandung, aus dem Gehäuse geleitet. Auf Grund dessen verbleiben nur geringe Reste des Fluides oder der Festkörper im Bremsstaubpartikelfilter. Ein Verschlammen bzw. ein Zusetzen des Bremsstaubpartikelfilters beziehungsweise der Bremsstaubauffangvorrich tung kann dadurch effektiv verhindert werden.

Das Gehäuse weist an der Abflussausnehmung eine außenliegende, sich überwiegend axial ausdehnende Führung auf. Die Führung dient der Leitung von abfließendem Fluid aus der Abflussausnehmung weg vom Gehäuse des Bremsstaubpartikelfilters und ver hindert so das Abtropfen der abgeführten Flüssigkeit an der Wandung der Abflussaus nehmung. Eine axiale Ausdehnung der Führung bezieht sich dabei auf eine parallel zur Rotationsachse der Bremsscheibe gerichtete Erstreckung. Bei einer bevorzugten Weiterbildung dieser Ausführungsform ist die Führung entweder in ihrer Umfangsrichtung (= Axialrichtung) geschlossen, insbesondere rohrförmig, oder of fen, insbesondere rinnenartig, ausgeführt. Dies bietet den Vorteil einer besonders effek tiven, an den Nutzungszweck und an die Beschaffenheit des eingetragenen Fluides an gepassten Ableitung des in den Bremsstaubpartikelfilter eingetragenen Fluides. Eine Not wendigkeit der Anpassung der Abflussausnehmung und der Führung kann aus den un terschiedlichen Einsatzgebieten von Kraftfahrzeugen resultieren. So besteht beispiels weise bei Geländefahrzeugen erhöhter Bedarf, dickflüssigere Fluide, insbesondere Schlamm und/oder Brackwasser, abzuleiten. Demgegenüber stehen beispielsweise Stra ßenfahrzeuge, bei denen der Fokus auf einer schnellen und sauberen Ableitung von wässrigen Fluiden, insbesondere von Regenwasser, liegt.

Bei einer bevorzugten Weiterbildung ist die Führung an der Abflussausnehmung durch einen Winkel aus der Florizontalen, beziehungsweise der Rotationsachse der Brems scheibe, insbesondere in Schwerkraftrichtung, geneigt. Durch eine Neigung der Führung wird ein Abfließen des eingetragenen Fluides begünstigt. Die Neigung beträgt dabei mehr als 0,5°, vorzugsweise mehr als 5°, besonders bevorzugt mehr als 8°.

Besonders bevorzugt ist eine Weiterbildung, bei der die Führung einteilig mit dem Ge häuse des Bremsstaubpartikelfilters ausgeführt ist. Flierdurch wird die Komplexität der Gesamtvorrichtung sowie die Anzahl der Vorrichtungskomponenten reduziert und somit sowohl die Fertigung als auch die Montage erleichtert. Die Erfindung ist selbstverständ lich nicht hierauf beschränkt und erfasst auch eine montierte, d. h. zweiteilige Ausführung.

Alternativ oder zusätzlich kann die Abflussausnehmung zumindest teilweise, bevorzugt vollständig, von einem Filtermedium, insbesondere einem Metallgitter und/oder Metall vlies, bedeckt sein. Hierdurch kann verhindert werden, dass mit dem abzuführenden Fluid auch abgeschiedene Bremsstaubpartikel ins Freie gelangen.

Bevorzugt ist weiterhin eine Ausführungsform, bei der das Gehäuse des Bremsstaubpar tikelfilters mehrteilig ausgeführt ist. Durch eine Aufteilung des Gehäuses in mehrere Teil komponenten, insbesondere drei Teile oder zwei Teile, die vorzugsweise jeweils hälftig die Bremsscheibe umschließen, vereinfacht sich die Befestigung des Bremsstaubparti kelfilters. Weiterhin reduziert sich der Aufwand im Wartungsfall, beispielsweise wenn der Bremsstaubpartikelfilter gewechselt oder gereinigt werden muss, da eine komplette De montage des Bremsstaubpartikelfilters entfällt. In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Gehäuse des Bremstaubpartikelfilters im Umfeld des untersten Punktes an der Wandung des Gehäuseinnenraums, insbeson dere des Gehäusebodens, eine Neigung zum untersten Punkt hin, auf. Die Neigung be trägt dabei mehr als 0,5°, vorzugsweise mehr als 5°, besonders bevorzugt mehr als 8°. Der Gehäuseboden kann dieselbe Neigung wie die Führung aufweisen, sodass der Flu idfluss sehr gleichmäßig erfolgen kann. Flierdurch ist der vollständige Abfluss des einge tragenen Fluides gewährleistet und sichergestellt, dass kein Fluidrest im Bremsstaubpar tikelfilter zurückbleibt.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform mit zumindest einer Ausnehmung am Ge häuse-Umfang des Bremsstaubpartikelfilters, welche durch ein Filtermedium bedeckt ist. Durch diese Filterausnehmung kann eine mit Bremsstaubpartikeln beladene Luftströ mung besonders effektiv gefiltert werden. Dies beruht auf der Ausnutzung der Fliehkraft, welche auf die von der rotierenden Bremsscheibe mitgerissene Luftströmung wirkt und ein auf die Rotationsachse der Bremsscheibe bezogenes, radiales, respektive tangenti ales Abströmen der Partikel verursacht. Die Luft strömt dabei durch das Filtermedium und die Filterausnehmung während die Bremsstaubpartikel im Filtermedium verbleiben.

Bevorzugt ist weiterhin eine Ausführungsform, bei der das Gehäuse des Bremsstaub partikelfilters flussfördernde Vertiefungen, insbesondere Flussrillen an der Wandung des Gehäuseinnenraumes, genauer einer zum Gehäuseinnenraum weisende Wandung des Gehäuses, aufweist. Besonders vorteilhaft ist weiterhin die konstruktive Ausgestaltung von fluidleitenden Erhebungen, insbesondere Leitrippen, um ablaufendes Fluid wirksam um zu schützende Bereiche, insbesondere die Funktionsöffnungen und die Filtermedien, herumzuleiten. Des Weiteren können spezielle Oberflächenbeschichtungen Einsatz finden, um ein Anheften des eingetragenen Fluides oder der eingetragenen Festkörper zu verhindern und ein schnelles Abführen besagter Einträge zu ermöglichen.

Die Aufgabe wird weiterhin gelöst durch eine Anordnung mit einer Bremsscheibe, einem Bremssattel, insbesondere einer Abdeckplatte, und einem hier beschriebenen Brems staubpartikelfilter, wobei der Bremsstaubpartikelfilter im unteren Bereich der Brems scheibe angeordnet ist. Bei dieser Anordnung wird ein optimales Ablaufen des in den Bremsstaubpartikelfilter eingetragenen Fluides über die Gehäusewandungen bis in den Gehäuseinnenraum mit anschließendem Ausfließen über die Abflussausnehmung er reicht. Bei einer bevorzugten Weiterbildung ist die Abdeckplatte ein Teil des Gehäuses des Bremsstaubpartikelfilters. Hierdurch lassen sich nicht nur der Fertigungs- und der Mon tageaufwand reduzieren, sondern ebenso der effektive Abfluss von Fluideinträgen aus der Anordnung bewerkstelligen. Im herkömmlichen Anwendungsfall, insbesondere ohne Fluideinträge in die Anordnung, wird außerdem der Grad an aufgefangenen Bremsstaub partikeln durch den Bremstaubpartikelfilter erhöht, was zu einer verminderten Belastung der Umgebung durch Bremsstaub führt.

Bei einer besonders bevorzugten Weiterbildung der beschriebenen Anordnung weist die Anordnung eine Felge und eine Führung zum Ableiten von in die Anordnung eingetrage nem Fluid, insbesondere Schlamm oder Brackwasser, auf und erstreckt sich die Führung bis zum innengelegenen Rand der Felge, um eine Verschmutzung der Felge durch her untertropfendes Fluid, insbesondere Schlamm und/oder Brackwasser, zu verhindern. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn der beschriebene Bremsstaubpartikelfilter in einer Anordnung mit einer Flachbettfelge zum Einsatz kommt. Durch das Flachbett der Felge, welches durch eine geringe Neigung aus der Horizontalen charakterisiert ist, findet kein formbegünstigter Ablauf über die Felge statt. Verschmutzungen, beispielsweise durch Heruntertropfen von Schlamm oder Brackwasser, verbleiben auf Grund dessen unver hältnismäßig lang auf der Felge, beziehungsweise fließen überhaupt nicht ab. Durch eine Führung mit besagter Länge können diese Verschmutzungen durch eingetragenes Fluid, insbesondere Schlamm oder Brackwasser, effektiv verhindert werden. Alternativ oder zu sätzlich dazu kann eine Führung ähnlicher Gestalt, jedoch in Richtung der Felgenspei chen orientiert, Bestandteil der Anordnung sein. In diesem Fall kommt der Führung durch ihre spezielle Ausrichtung eine reinigende Funktion zu, da in die Anordnung eingebrach- tes Fluid, insbesondere Regenwasser, zielgerichtet auf die Speichen der Felgen gelenkt wird, um diese zu spülen. Anhaftende Verschmutzungen an der Felge können so alter nativ oder zusätzlich zum eigentlichen Nutzen effektiv gelöst werden.

Weiterhin ist die Größe der Abflussausnehmung, insbesondere deren Durchmesser, an die speziellen Anforderungen unterschiedlicher Einsatzzwecke anpassbar. Je nach zu erwartendem Verschmutzungsgrad, beziehungsweise zu erwartender Viskosität des in die Anordnung eingetragenen Fluides, kann die Ausnehmung und/oder die Führung in der Größe, insbesondere dem Durchmesser, variiert werden. Vorteilhafterweise beträgt der Durchmesser der Abflussausnehmung mehr als 0,5 cm, vorzugsweise mehr als 1 cm, besonders bevorzugt mehr als 2 cm. Dies bietet den Vorteil, einer Verstopfung der Ab flussausnehmung im Falle von viskosen Fluiden, insbesondere zähen Flüssigkeiten, vor zubeugen oder aber den Reinigungseffekt im Falle von niederviskosen Fluiden, insbe sondere Wasser, durch einen kleineren Durchmesser der Abflussausnehmung zu ver bessern.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der Zeichnung. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter ausgeführten Merkmale erfindungsgemäß jeweils einzeln für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen Verwendung finden. Die gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern haben vielmehr beispielhaften Charak ter für die Schilderung der Erfindung.

Kurze Beschreibung der Zeichnung

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer Anordnung mit einer Felge;

Fig. 2 eine Schnittdarstellung ll-ll der Anordnung mit einer Felge aus Fig.1 ;

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform einer Anordnung mit einer Felge;

Fig. 4 eine Schnittdarstellung IV-IV der Anordnung mit einer Felge aus Fig.3;

Fig. 5 eine Seitenansicht der zweiten Ausführungsform der Anordnung aus Fig.3 ohne Felge;

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht der zweiten Ausführungsform der Anordnung aus Fig.3 ohne Felge; und

Fig. 7 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Anordnung.

Ausführungsformen der Erfindung

Fig. 1 zeigt eine erste Ausführungsform einer Anordnung 10 mit einer Bremsscheibe 12, einem Bremssattel 14, einer Abdeckplatte 16, einer Felge 18 und einem Bremsstaub partikelfilter 20 im montierten Zustand, der sich im unteren Bereich der Bremsscheibe 12 befindet. Der Bremsstaubpartikelfilter 20 weist an einem untersten Punkt U eine Abfluss ausnehmung 22 auf, die an einer parallel zur Bremsscheibe 12 beabstandeten Seite des Gehäuses 24 angeordnet ist. Fig. 2 zeigt eine Schnittdarstellung ll-ll der Anordnung 10 mit der Felge 18 aus Fig. 1. Der Bremsstaubpartikelfilter 20 weist einen Gehäuseboden 26 an der radialen Umfangs seite 28 des Gehäuses 20 auf. Der Gehäuseboden 26 weist eine Neigung ß gegenüber der Florizontalen H bis zum untersten Punkt U auf.

Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform einer Anordnung 10 mit einer Bremsscheibe 12, einem Bremssattel 14, einer Abdeckplatte 16, einer Felge 18 und einem Bremsstaubpartikelfilter 20. Der Bremsstaubpartikelfilter 20 weist eine Führung 30 auf, die an der Abflussausnehmung 22 am untersten Punkt U des Gehäuses 24 angeordnet oder ausgebildet ist. Vorzugsweise ist die Führung 30 - wie vorliegend - einteilig mit dem Gehäuse 24 oder einem Teil des Gehäuses 24 ausgebildet.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt IV-IV durch die Anordnung 10 aus Fig. 3. Unter bestimmten Umgebungsbedingungen wie beispielsweise einer Regen-, Waschanlagen-, Wat- oder Geländefahrt kann Fluid über die Spalte zwischen der Bremsscheibe 12 und der Abdeck platte 16, zwischen der Bremsscheibe 12 und dem Bremsstaubpartikelfilter 20 sowie über verschiedene Ausnehmungen in der Abdeckplatte 16 und/oder dem Bremsstaub partikelfilter 20 in die Anordnung 10 eindringen. Verbleibt besagtes Fluid anschließend in der Anordnung 10, führt dies zu ungewolltem Verschlammen oder Zusetzen des Brems staubpartikelfilters 20. Die Funktion des Bremsstaubpartikelfilters 20 wird beeinträchtigt oder gänzlich aufgehoben. Um die Funktion des Bremsstaubpartikelfilters 20 zu gewährleisten, weist dieser am untersten Punkt U des Gehäuses 24, insbesondere des Gehäuseinnenraums 32, eine Abflussausnehmung 22 auf. In die Anordnung 10 einge tragenes Fluid und/oder Festkörper kann/können über die Wandung des Gehäuses 24, die Wandung der Abdeckplatte 16 und/oder über die Wandung der Bremsscheibe 12 an den untersten Punkt U des Gehäuses 24, insbesondere des Gehäuseinnenraums 32, gelangen. Über die, überwiegend parallel zur Bremsscheibe 12, axial ausgebildete Abflussausnehmung 22 wird das Fluid anschließend aus dem Gehäuse 24 geleitet.

Besonders effektiv kann eine Leitung des Fluides durch den Gehäuseinnenraum 32 erfolgen, wenn die Abdeckplatte 16 ein Bestandteil des Gehäuses 24 des Bremsstaub partikelfilters 20 ist. Durch eine flussoptimierte Ausgestaltung des Gehäuseinnenraums 32 wird sichergestellt, dass eine schnelle Abführung des Fluides auch über die weiteste Distanz zwischen dem, dem untersten Punkt U gegenüberliegenden, obersten Punkt O und dem untersten Punkt U erfolgt. Die Anordnung 10 weist eine Führung 30 auf, die am Gehäuse 24 außenliegend an der Abflussausnehmung 22 positioniert ist. Die Führung 30 erstreckt sich dabei überwiegend in axialer Richtung, respektive parallel zu einer Bremsscheiben-Rotationsachse H, bis zum Felgeninnenrand 34 und weist eine Neigung a aus einer zur Florizontalen H, respektive einer zur Bremsscheiben-Rotationsachse parallelen, und durch den untersten Punkt U verlaufenden Ebene auf. Die Neigung a kann in Bezug auf den verfügbaren Bauraum, insbesondere den Platz zwischen Bremstaubpartikelfilter 20 und Felgenbett 36, angepasst werden. Weiterhin bietet sich über die Neigung a eine Möglichkeit, die Fließgeschwindigkeit des austretenden Fluides vorzugeben. Dies ist insbesondere bei höherviskosen Fluiden von Bedeutung.

Die Führung 30 in der Ausführungsform nach Fig. 4 ist in ihrer Umfangsrichtung offen, insbesondere rinnenartig, ausgebildet. Je nach Anwendungsfall kann die Führung 30 ebenso in ihrer Umfangsrichtung geschlossen, insbesondere rohrförmig, ausgebildet sein. Des Weiteren kann der Querschnitt der Führung 30 runder, rundlicher oder eckiger Gestalt sein. In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Führung 30 einteilig mit dem Gehäuse 24 des Bremsstaubpartikelfilters 20 ausgebildet. Das erleichtert die Montage sowie die Fertigung des Bremsstaubpartikelfilters 20. Darüber hinaus kann die Führung 30 als separates Bauteil am Bremsstaubpartikelfilter 20 angebracht werden, um eine flexible Umrüstung der Anordnung 10 auf einen speziellen Anwendungsfall zu er möglichen oder um bestehende Systeme mit Bremsstaubpartikelfilter 20 ohne Führung 30 (siehe Fig. 1) kostengünstig nachzurüsten.

Fig. 5 zeigt eine Seitenansicht der zweiten Ausführungsform der Anordnung 10 mit der Bremsscheibe 12, dem Bremssattel 14 und dem Bremsstaubpartikelfilter 20. Der Brems staubpartikelfilter 20 weist die außenliegende, sich weitestgehend axial erstreckende Führung 30, die radiale Umfangsseite 28 und den Gehäuseboden 26 auf.

Fig. 6 zeigt die zweite Ausführungsform der Anordnung 10 mit der Bremsscheibe 12, dem Bremssattel 14, der Abdeckplatte 16 und dem Bremsstaubpartikelfilter 20 aus Fig. 3. Eine sich überwiegend in axialer Richtung, überwiegend parallel zur Florizontalen Fl er streckende Führung 30 ist außenliegend am Gehäuse 24 des Bremsstaubpartikelfilters 20 angeordnet.

Die Befestigung des Bremsstaubpartikelfilters 20 kann über zumindest ein Befestigungs element 38, insbesondere einer Schraube, an einer nicht beweglichen Komponente, insbesondere der Abdeckplatte 16 erfolgen. Das Gehäuse 24 kann dabei nach An wendungsfall ein- oder mehrteilig ausgebildet sein, um speziellen Montage- oder Wartungserfordernissen zu genügen. Im Falle einer mehrteiligen Ausführung des Ge häuses 24 erfolgt die Verbindung der Teilgehäuse über die Befestigungselemente 38 oder über speziell vorgesehene Befestigungselemente (nicht gezeigt) zwischen den Teilgehäusen. In vorteilhafter Weise sind die Teilgehäuse zueinander beweglich, insbesondere klappbar, angeordnet um den Zugriff auf den Gehäuseinnenraum 32 (siehe Fig. 4) im Montage- und/oder Wartungsfall, beispielsweise bei Auswechslung des Filter mediums, ohne Demontage des Bremsstaubpartikelfilters 20 zu gewährleisten.

Das Gehäuse 24 des Bremsstaubpartikelfilters 20 weist eine Umfangsseite 28 auf, die zur Ausbildung von Filterausnehmungen (nicht gezeigt) dient. Auf der, dem Gehäuse innenraum 32 (siehe Fig. 4) zugewandten Seite des Gehäuses 24 befindet sich ein Filtermedium (nicht gezeigt) zur Aufnahme von Bremsstaubpartikeln aus der, die Anordnung 10 im Betriebsfall durchströmenden Luft. Während des Betriebes wird Bremsstaub in Form von Partikeln von der, die Bremsscheibe 12 umgebenden Luft aufgenommen und von dieser mitgeführt. Dabei durchströmt die Luft zuerst das Filter medium und anschließend die Filterausnehmung an der Umfangsseite 28 des Gehäuses 24. Die Bremsstaubpartikel werden dabei im Filtermedium abgeschieden.

Fig. 7 zeigt die Seitenansicht einerweiteren Ausführungsform einer Anordnung 10, wobei ein Bremsstaubpartikelfilter 20 eine Führung 30 aufweist, die sich axial nach außen, im montierten Zustand in Richtung der Felgenspeichen 40 (vgl. Fig. 4) erstreckt. Durch eine solche Ausbildung der Führung 30 kann der abgeführte Fluideintrag mit spülender Wirkung auf die Felgenspeichen 40 gerichtet werden, um diese von Verschmutzungen und Ablagerungen zu reinigen.

Unter Vornahme einer Zusammenschau aller Figuren der Zeichnung wird ein Brems staubpartikelfilter 20 sowie eine Anordnung 10 mit einer Bremsscheibe 12, einem Bremssattel 14, insbesondere einer Abdeckplatte 16, und dem Bremsstaubpartikelfilter 20 offenbart. Der Bremsstaubpartikelfilter 20 ist im montierten Zustand im unteren Bereich der Bremsscheibe 12 angeordnet und weist an seiner untersten Position U am Gehäuse 24 eine Abflussausnehmung 22 in Form einer Öffnung auf, die zum Ausfließen von Flüssigkeiten aus dem Gehäuse 24 des Bremsstaubpartikelfilters 20 dient. Der Bremsstaubpartikelfilter 20 kann dabei eine Führung 30 aufweisen, die das austretende Fluid in Richtung des Felgeninnenrandes 34 und/oder in Richtung der Felgenspeichen 40 vom Bremsstaubpartikelfilter 20 weg leitet.

Bezugszeichenliste

10 Anordnung

12 Bremsscheibe

14 Bremssattel

16 Abdeckplatte

18 Felge

20 Bremsstaubpartikelfilter 22 axiale Abflussausnehmung 24 Gehäuse

26 Gehäuseboden

28 radiale Umfangsseite des Gehäuses 24

30 Führung

32 Gehäuseinnenraum

34 Felgeninnenrand

36 Felgenbett

38 Befestigungselement

40 Felgenspeichen

U unterster Punkt

0 oberster Punkt

Fl Florizontale und Rotationsachse der Bremsscheibe 12 a Neigung der Führung 24 aus der Florizontalen Fl ß Neigung des Gehäusebodens 26

Claims

Ansprüche

1 . Bremsstaubpartikelfilter (20) für eine Anordnung (10) mit einer Bremsscheibe (12), wobei der Bremsstaubpartikelfilter (20) ein ringabschnittsförmiges, die Brems scheibe (12) im montierten Zustand zumindest teilweise umgreifendes Gehäuse (24) mit einem Gehäuseinnenraum (32) aufweist, wobei das Gehäuse (24) einen Metallwerkstoff aufweist oder daraus besteht, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäuseinnenraum (32) an seinem untersten Punkt (U) eine axial ausgebil dete Abflussausnehmung (22) zum Ausfluss von Fluid aus dem Gehäuseinnen raum (32) aufweist, wobei das Gehäuse (24) an der Abflussausnehmung (22) eine außenliegende, sich überwiegend axial ausdehnende Führung (30) aufweist, die zur Leitung des Fluides dient.

2. Bremsstaubpartikelfilter nach Anspruch 1 , wobei die Führung (30) insbesondere einteilig mit dem Gehäuse (24) ausgeführt ist.

3. Bremsstaubpartikelfilter nach Anspruch 2, wobei die Führung (30) in ihrer Um fangsrichtung geschlossen, insbesondere rohrförmig, oder offen, insbesondere rinnenartig, ausgebildet ist.

4. Bremsstaubpartikelfilter nach Anspruch 2 oder 3, wobei die Führung (30) eine Nei gung (a) gegenüber der Horizontalen (H) aufweist.

5. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Abflussaus nehmung (22) zumindest teilweise, bevorzugt vollständig, von einem Filtermedium bedeckt ist, insbesondere einem Metallgitter und/oder Metallvlies.

6. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (24) des Bremsstaubpartikelfilters (20) zur besseren Montage und War tung mehrteilig, insbesondere zweiteilig, ausgeführt ist.

7. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Wandung des Gehäuses (24), insbesondere eine radiale Umfangsseite (28), im Umfeld des untersten Punktes (U) eine Neigung (ß) in Richtung des untersten Punktes (U) aufweist.

8. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (24) zumindest eine Filterausnehmung an der Wandung des Gehäuses (24), insbesondere an der Umfangsseite (28) der Gehäusewandung, mit einem Filtermedium aufweist.

9. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (24), insbesondere eine zum Gehäuseinnenraum (32) weisende Wan dung des Gehäuses (24), konstruktiv vorgesehene Vertiefungen, insbesondere Flussrillen, und/oder Erhebungen, insbesondere Leitrippen, aufweist.

10. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (24), insbesondere die zu dem Gehäuseinnenraum (32) weisende Wan dung des Gehäuses (24), eine spezielle Oberflächenbeschichtung aufweist, um Anheften von Fluid und/oder Festkörpern an der Wandung zu verhindern und/oder das Abfließen an der Wandung zu unterstützen.

11. Anordnung (10) mit einer Bremsscheibe (12), einem Bremssattel (14), insbeson dere einer Abdeckplatte (16), und einem Bremsstaubpartikelfilter, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsstaubpartikelfilter ein Bremsstaubpartikelfilter (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ist, der zumindest teilweise in einem unteren Bereich der Bremsscheibe (12) angeordnet ist.

12. Anordnung nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckplatte (16) Teil eines Gehäuses (24) des Bremsstaubpartikelfilters (20) ist.

13. Anordnung nach Anspruch 11 oder 12 in Verbindung mit einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei die Anordnung (10) eine Felge (18) und die Führung (30) aufweist, wobei die Führung (30): a) sich überwiegend axial bis zu einem Felgeninnenrand (34) der Felge (18) er streckt; und/oder b) zu Felgenspeichen (40) hin gerichtet ist, um eine zielgerichtete Spülung der Felgenspeichen (40) zu ermöglichen.