WO2021145501A1 - 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차 - Google Patents

풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차 Download PDF

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WO2021145501A1
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Definitions

  • the present invention relates to an eco-friendly vehicle equipped with an electric generator charged with wind power, a main shaft and a rudder shaft formed as a pair by designating two predetermined parts on the outer surface of the upper part of the vehicle, and the outer peripheral surface of the lower end of the main shaft and the rudder shaft
  • the eco-friendly vehicle equipped with the electric generator charged with the wind power of the present invention which is largely divided into eight parts,
  • R&D is being carried out on the technology in which the motor is driven based on high fuel efficiency and low pollution power and eco-friendly products accordingly.
  • the first issue to be solved prior to R&D is the absence of a charging infrastructure. It is a technology to minimize driver inconvenience when supplying electric vehicle battery, reduce investment cost due to infrastructure construction, and enable long-distance travel regardless of location. Electricity powered by a transformer for a wind generator Cars are being researched and developed.
  • Such a transformer for a wind power generator serves to step-up (STEP-UP) the electric energy generated by the generator charged with the wind power to the system voltage and supply it.
  • STEP-UP step-up
  • the mechanical energy generated from the rotation of the blade is converted into electrical energy through the generator, and the converted electrical energy is supplied to the transformer through the power conversion device and is boosted to the system voltage.
  • the power conversion device is composed of a power electronic device, and this power electronic device is a key part of the power conversion device that produces an output waveform different from the input waveform through a switching operation, and is used to control the output and speed of the motor or It is widely used for the purpose of supplying DC power to the load side of the system.
  • the application field of the power conversion device is spreading due to the high voltage of the power electronic device and the increase in capacity.
  • Patent Document 1 Registered Utility Model Publication No. 20-0268814
  • the present invention has been devised in view of the above problems, and a first object of the present invention is to convert rotational energy formed by wind into electric energy to provide eco-friendly power for automobiles.
  • the present invention has been devised in view of the above problems, and a second object of the present invention is to provide a rotational force that is primarily amplified by the difference value of the perimeter formed by the outer circumference of the rudder pulley and the outer circumference of the main shaft rotating body. is doing
  • the present invention has been devised in view of the above problems, and a third object of the present invention is to increase the rotational force that is secondarily amplified by the difference value of the perimeter formed by the outer circumference of the second rudder pulley and the outer circumference of the main spindle pulley. is to provide
  • a fourth object of the present invention is that the voltage induced in the electric generator by converting the wind power into electric energy while the rotor of the electric generator rotates is a voltage regulator of the electric generator. It is charged to a storage battery adjusted to a certain level in the system and selectively provides power according to the appropriate situation.
  • the present invention has been devised in view of the above problems, and a fifth object of the present invention is to provide an effect of compressing the wind introduced from the outside by the first air duct and the second air duct formed on the top surface of the vehicle. is to provide
  • the first invention is a main shaft and a rudder shaft respectively formed on the outer surface of the upper end of the vehicle, and a plurality of blades formed on the main shaft, respectively, along the outer periphery, the main shaft first A main shaft rotating body in which a belt seating groove and a main shaft second belt seating groove are formed, a rudder shaft rotating body formed of a plurality of blades on the rudder shaft, and a rudder shaft belt seating groove formed along an outer periphery, the main shaft and the The main shaft pulley and the rudder pulley which are fixedly coupled to the rudder shaft and formed on the main shaft rotating body and the rudder shaft rotator are formed along the outer periphery, respectively, the main shaft pulley belt seating groove and the rudder shaft pulley belt seating groove are formed, and the rudder shaft pulley A second rudder pulley formed on the upper portion of the rudder shaft and fixedly coupled to the rudder
  • the rudder shaft is rotated, the second rudder pulley is rotated by the rotation of the rudder shaft, the main shaft pulley is rotated by the rotation of the second rudder shaft pulley, the main shaft is rotated by the rotation of the main shaft pulley, and the
  • the main shaft rotation body and the rudder shaft rotation body are not fixedly coupled to the main shaft and the rudder shaft, so no rotational force is transmitted, the diameter of the main shaft rotation body is formed relatively larger than the diameter of the rudder shaft pulley, and the second rudder shaft pulley is formed to be relatively larger than the diameter of the main shaft pulley, and the second rudder pulley is formed to be relatively larger than the diameter of the other side pulley, so that the number of rotations is increased.
  • the second invention in the first invention, is connected to the lower end of the main shaft and the other shaft comprising an electric generator for converting and storing rotational energy into electrical energy characterized in that
  • the third invention is characterized in that in the second invention, the electric generator is mounted in an internal loading space formed in the main shaft rotation body and the other shaft rotation body. .
  • the fourth invention is formed of a transparent material to secure a driver's view, and is the upper surface of the windshield of the automobile. Corresponding to and characterized in that it comprises a second air duct connected to the first air duct.
  • the voltage induced in the electric generator by converting the wind power into electric energy as the rotor of the electric generator rotates is reduced to a certain level in the voltage regulator of the electric generator. It has the effect of selectively providing power according to the appropriate situation by being charged to the adjusted storage battery.
  • the first air duct and the second air duct formed on the upper surface of the vehicle compress the wind that is introduced from the outside to provide a wind power providing effect. there is.
  • FIG. 1 is a perspective view of an eco-friendly vehicle equipped with an electric generator charged with wind power according to the present invention.
  • FIG. 2 is a half cross-sectional view of an eco-friendly vehicle equipped with an electric generator charged with wind power according to the present invention.
  • FIG 3 is an enlarged view of an eco-friendly vehicle equipped with an electric generator charged with wind power according to the present invention.
  • FIG. 4 is an enlarged view of an eco-friendly vehicle equipped with an electric generator charged with wind power according to the present invention.
  • 5 is an embodiment of an eco-friendly vehicle equipped with an electric generator charged with wind power according to the present invention.
  • main shaft 11 rudder shaft 14: main shaft rotating body
  • FIG. 1 is a perspective view of an eco-friendly vehicle equipped with an electric generator charged with wind power according to the present invention
  • FIG. 2 is a half cross-sectional view of an eco-friendly vehicle equipped with an electric generator charged with wind power according to the present invention
  • FIG. 4 is an enlarged view of an eco-friendly vehicle equipped with an electric generator charged with wind power according to the present invention
  • FIG. 5 is the present invention It is an embodiment of an eco-friendly vehicle equipped with an electric generator charged with wind power according to the present invention.
  • the main shaft 10 and the rudder shaft 11 are formed as a pair by designating two predetermined parts on the outer surface of the upper part of the vehicle, and the main shaft 10 and the rudder shaft 11 correspond to the outer peripheral surface of the lower end of the wing shape.
  • the main shaft rotating body 14 and the rudder shaft rotating body 15 formed of , the main shaft 10 and the rudder shaft 11 are fixedly coupled to the upper ends, respectively, the main shaft pulley 19 and the rudder shaft pulley 20 and , a first air duct 25 and a second air duct 26 that correspond to the upper surface of the vehicle and serve as a passage for wind flowing in from the outside, and the main shaft 10 provided in the internal loading space of the upper portion of the vehicle ) and an electric generator 27 that is connected to the lower end of the rudder shaft 11, converts rotational energy into electric energy and stores it; electricity charged with the wind power of the present invention, which is divided into eight parts.
  • An eco-friendly vehicle equipped with a generator converts rotational energy into electric energy with wind power introduced into the vehicle to provide power to the vehicle.
  • the main shaft 10 and the rudder shaft 11 are provided as a pair in two designated parts of the upper part of the vehicle, respectively. is provided, and the main shaft rotating body 14 and the rudder shaft rotating body 15 in the shape of a pinwheel corresponding to the outer peripheral surfaces of the lower ends of the main shaft 10 and the rudder shaft 11 are respectively coupled to each other.
  • the center of the circle of the main shaft rotating body 14 and the rudder shaft rotating body 15 is fixed to the main shaft 10 and the rudder shaft 11, and a portion formed in a wing shape along the outer circumference. It rotates to form wind power.
  • main shaft rotation body 14 and the rudder shaft rotation body 15 are formed by bending in a certain direction to easily compress the wind, which has a power generation effect due to the incoming wind, wind resistance and noise. to form the effect of minimizing
  • the rudder shaft belt seating groove is formed along the outer periphery of the rudder shaft rotating body 15 .
  • the main shaft first belt seating groove 16 and the spindle second belt seating groove 17 in which circular rim-shaped grooves are formed along the outer periphery of the outer peripheral surface of the spindle rotating body 14, respectively;
  • a rudder pulley belt seating groove 24 formed in a circular rim shape to correspond to the outer peripheral surface of the rudder pulley 20, and a second rudder pulley formed in a circular rim shape to correspond to the outer peripheral surface of the second rudder pulley 21
  • the belt seating groove 22 and the main shaft pulley belt seating groove 23 corresponding to the outer circumferential surface of the spindle pulley 19 and formed in a circular rim shape are formed at a predetermined width and interval, and each of the grooves includes a belt seating groove 22 and a main shaft pulley belt seating groove 23 corresponding to the outer circumferential surface of the spindle pulley 19 and formed
  • the rudder shaft belt seating groove 18, the spindle first belt seating groove 16 and the spindle second belt seating groove 17, the rudder shaft pulley belt seating groove 24, and the second A rudder pulley belt seating groove 22 and a timing belt corresponding to each of the main shaft pulley belt seating groove 23 are formed, and are rubbed with the zigzag grooves formed on the inner surfaces of the respective grooves.
  • the components to be coupled are engaged with each other and rotate to form a stable rotational property.
  • the rudder pulley 20 receives the rotational force of the main shaft rotating body 14 to indicate different rotational speeds.
  • the main shaft rotating body 14 is formed to have a larger diameter than the rudder shaft pulley 20 to increase the number of rotations of the rudder shaft pulley 20 by the first.
  • the second rudder pulley 21 that is integrally coupled with the upper surface of the rudder pulley 20 is formed integrally with the rudder pulley 20 so that the rotation speed is the same, but the second rudder pulley 21 ) is formed with a larger diameter than the rudder pulley 20, thereby increasing the number of rotations of the second rudder pulley 21 by a second.
  • the main spindle pulley 19 transmits a rotational force
  • the second rudder pulley 21 is formed to have a larger diameter than the main spindle pulley 19, so that the main spindle pulley 19 ) increases the number of rotations by a third.
  • the main shaft rotation body 14 and the rudder shaft rotation body 15 are connected and rotated, respectively,
  • the rudder pulley 20 formed with the radius (R) is rotated and the rotational speed is first amplified, and the The rudder shaft 11 is rotated by rotation, and the second rudder shaft pulley 21 formed with a radius R2 by being integrally coupled with the rudder shaft pulley 20 is rotated by the rotation of the rudder shaft pulley 20 , characterized in that the rotation speed secondary amplification is formed by rotating the main shaft pulley 19 formed with the radius r2 by the rotation of the second rudder shaft pulley 21 .
  • the electric generator 27 connected to the lower end of the main shaft 10 and the rudder shaft 11 is an embodiment of an eco-friendly vehicle equipped with an electric generator charged with wind power according to the present invention of FIG. 5 and Likewise, it is mounted in a loading space formed in the center of the circle of the main shaft rotating body 14 and the rudder shaft rotating body 15 is connected to the main shaft 10 and the rudder shaft 11, respectively.
  • the electric generator 27 has a rotor rotated to convert wind power into electric energy, and accordingly, a predetermined voltage is induced in the electric generator 27 .
  • the voltage induced by the electric generator 27 is charged in the storage battery adjusted to a certain level by the voltage regulator of the electric generator 27, and the voltage charged in the storage battery is transmitted through an electric line by the power transmission control circuit. lose
  • the first air duct 25 corresponds to the upper surface of the vehicle and the lower end is bolted to the upper surface of the vehicle.
  • the second air duct 26 by opening the front and rear portions along the wind direction, respectively, an internal loading space serving as a movement path of the wind is formed.
  • the internal loading space of the first air duct 25 and the second air duct 26 is formed of a material with high hardness to protect the components provided therein from being oxidized in snow, rain, wind, etc.
  • the inner wall surfaces of the first air duct 25 and the second air duct 26 are formed with a constant wave-shaped groove formed along the wind direction to prevent the wind from flowing backward. .
  • the second air duct 26 is a polycarbonate resin, an acrylic resin, and a styrene resin in 100 parts by weight of the thermoplastic resin, which is the main material of the transparent plastic, in order to secure the driver's view and not significantly affect the speed of the vehicle.
  • a mixture formed by mixing one or more of the mixtures made of polyester resin is constantly melted with a constant temperature heating device that forms an injection pressure of 100 kg/cm 2 for 45 minutes at 120 ° C. After being introduced into a mold that is properly formed, the injection molding was carried out while maintaining a constant cooling time of 16 seconds to show the effect of forming a transparent, light and high-strength material.
  • a mixture formed by mixing two or more of a mixture consisting of polyester, polyamide 6, fiber yarn, and steel is heated at 200° C. After being constantly melted with a constant temperature heating device that forms an injection pressure of 100 kg/cm 2 for 45 minutes, it is poured into a mold that is formed appropriately for each use in a melt-drying furnace, and is maintained and injected with a constant cooling time of 16 seconds. As the product thickness and temperature increase, the residual stress increases.
  • first air duct 25 and the second air duct 26 are each formed to have a width of 5 m, a height of 4 m, and a depth of 3 m, the first air duct 25 and the second air
  • the width of the main shaft pulley 19 and the rudder pulley 20 provided in the duct 26 is 15 cm, respectively, and the main shaft rotating body 14 and the rudder shaft rotating body 15 are 150 cm.

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Abstract

풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차에 관한 것으로, 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 저장하는 한쌍의 전기발전기를 포함하여 크게 여덟 부분으로 분할구성 되어지는 본 발명의 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차가, 상기 자동차로 유입 되어지는 바람으로 형성되어 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하고 자동차의 동력을 제공하는 효과를 나타내는 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차에 관한 것이다.

Description

풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차
본 발명은 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차에 관한 것으로, 자동차 상단부의 외면에 일정한 두 부분을 지정하여 한 쌍으로 각각 형성 되어지는 주축 및 타축과, 상기 주축 및 상기 타축의 하단부 외주면과 대응되어 다수개의 날개 모양으로 형성 되어지는 주축 회전체 및 타축 회전체와, 상기 주축 및 상기 타축의 상단부에 각각 고정결합 되어지는 주축 풀리 및 타축 풀리와, 자동차의 상단면과 대응되어 외부로부터 유입 되어지는 바람의 이동통로 역할을 하는 제1 공기덕트와, 자동차 상단부의 내부 적재공간에 구비되어 상기 주축 및 상기 타축의 하단부와 각각 연결되고, 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 저장하는 전기발전기를 포함하여 크게 여덟 부분으로 분할구성 되어지는 본 발명의 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차가, 공기덕트로 유입되는 바람으로 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 자동차의 동력을 제공하는 효과를 나타내는 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차에 관한 것이다.
자동차산업은 CO₂감축과 유해물질 사용 제한 등 환경규제가 강화되고 있으며, 유가 상승과 석유자원 고갈에 따른 에너지 문제로 이에 따른 연구개발이 진행 되어지고 있다.
이에 따라, 내연기관 자동차에서 전기자동차, 수소자동차를 포함한‘친환경자동차'를 개발하기 위하여 모터가 고연비 저공해 전력기반으로 구동 되어지는 기술과 이에 따른 친환경 제품의 연구개발이 이루어지고 있으며, 이러한 전기 자동차의 연구개발에 앞서 가장 먼저 해결되어야 하는 과제가 충전인프라의 부재이다. 전기자동차 배터리에 전력을 공급할 때 운전자의 불편을 최소화하고, 인프라 구축에 따른 투자비용을 절감하고, 장소에 제한 받지 않는 장거리 여행이 가능하기 위한 기술로, 풍력 발전기용 변압기로 동력이 공급 되어지는 전기자동차가 연구개발 되어지고 있다.
이러한 풍력 발전기용 변압기는, 풍력으로 충전 되어지는 발전기가 생성한 전기 에너지를 계통 전압으로 승압(STEP-UP)하여 공급하는 역할을 한다. 풍력 발전기의 구성을 보면 블레이드(BLADE)의 회전으로부터 생성된 기계에너지를 발전기를 통하여 전기에너지로 변환하며, 변환된 전기 에너지는 전력변환장치를 통해 변압기로 공급되어 계통 전압으로 승압되게 된다.
또한, 상기 전력변환장치는 전력전자 소자로 구성되어 있으며, 이 전력전자 소자는 스위칭(SWITCHING) 동작을 통하여 입력 파형과는 다른 출력 파형을 만드는 전력변환장치의 핵심부품으로 전동기의 출력 및 속도 제어나 계통의 부하 측에 직류전력을 공급하는 등의 용도로 많이 사용되고 있다. 최근에는 전력전자 소자의 고압화, 용량 증대 등으로 인하여 전력변환장치의 적용분야가 확산되고 있다.
이에 따라, 충전기에 대한 문제점 개선 연구로 친환경 연료로 작동 되어지는 풍력 발전기 자동차가 개발 되었다.
관련 선행기술로는, 공개실용신안공보 제20-0268814호(명칭:풍력을 이용한 전기자동차의 전력공급장치)가 있다.
그러나, 이러한 종래의 기술은 기계에 비해 저출력의 모터로 인한 비효율성, 눈 또는 비와 같은 자연환경에 장시간 노출 되었을 때 발생 되어지는 모터 균열현상 등에 있어서 문제가 있어왔다.
[선행기술문헌]
(특허문헌 1) 등록실용신안공보 제20-0268814호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제1 목적은, 바람으로 형성 되어지는 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 자동차의 친환경 동력을 제공하는데 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제2 목적은, 타축 풀리의 외곽둘레와 주축 회전체의 외곽둘레가 형성하는 둘레부의 차이값으로 1차 증폭 되어지는 회전력을 제공하는데 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제3 목적은, 제2 타축풀리의 외곽둘레와 주축 풀리의 외곽둘레가 형성하는 둘레부의 차이값으로 2차 증폭 되어지는 회전력을 제공하는데 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제4 목적은, 전기발전기의 회전자가 회전하며 풍력을 전기에너지로 변환 시킴으로써 전기발전기에 유기 되어지는 전압이, 전기발전기의 전압조정기에서 일정 레벨로 조정된 축전지에 충전 되어 알맞는 상황에 따라 선택적으로 동력을 제공하는데 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제5 목적은, 자동차 상단면에 형성 되어지는 제1 공기덕트 및 제2 공기덕트가 외부에서 유입 되어지는 바람을 압축시키는 효과를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면, 제1 발명은, 자동차 상단부의 외면에 각각 형성 되어지는 주축 및 타축과, 상기 주축에 다수개의 날개로 형성되며, 외주연을 따라 각각 주축 제1 벨트 안착홈 및 주축 제2 벨트 안착홈이 형성 되어지는 주축 회전체와, 상기 타축에 다수개의 날개로 형성되며, 외주연을 따라 타축 벨트안착홈이 형성 되어지는 타축 회전체와, 상기 주축 및 상기 타축에 고정결합 되어 상기 주축 회전체 및 타축 회전체의 상부에 형성되며, 외주연을 따라 각각 주축 풀리 벨트안착홈 및 타축 풀리 벨트안착홈이 형성되어 회전되는 주축 풀리 및 타축 풀리와, 상기 타축 풀리의 상부에 형성되어 상기 타축과 고정결합 되어지며, 외주연을 따라 제2 타축풀리 벨트안착홈이 형성 되어지는 제2 타축풀리와, 자동차의 상단면과 대응하여 형성 되어지는 제1 공기덕트와, 상기 제1 공기덕트로 유입 되어지는 바람으로, 상기 주축 회전체 및 상기 타축 회전체가 각각 연결되어 회전 되어지고, 상기 주축 회전체의 회전으로 타축풀리가 회전 되어지고, 상기 타축풀리의 회전으로 상기 타축이 회전 되어지고, 상기 타축의 회전으로 상기 제2 타축풀리가 회전 되어지고, 상기 제2 타축풀리의 회전으로 상기 주축풀리가 회전 되고, 상기 주축풀리의 회전으로 상기 주축이 회전 되어지고, 상기 주축 회전체 및 상기 타축 회전체는 상기 주축 및 상기 타축과 서로 고정결합 되지 않으므로 회전력이 전달 되지 않고, 상기 주축 회전체의 직경이 상기 타축풀리의 직경보다 상대적으로 크게 형성되고, 상기 제2 타축풀리의 직경이 상기 주축 풀리의 직경보다 상대적으로 크게 형성되고, 상기 제2 타축풀리의 직경이 상기 타측풀리의 직경보다 상대적으로 크게 형성되어 회전 수가 증가 되어지는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면, 제2 발명은, 제1 발명에 있어서, 상기 주축 및 상기 타축의 하단부와 연결되어 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하고 저장하는 전기발전기를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면, 제3 발명은, 제2 발명에 있어서, 상기 전기발전기는 상기 주축 회전체 및 타축 회전체에 형성되는 내부 적재공간에 장착 되어지는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면, 제4 발명은, 제1 발명 내지 제3 발명 중 어느 한 항에 있어서, 운전자의 시야확보를 위해 투명한 재료로 형성되고, 자동차 앞유리의 상단면과 대응되며 상기 제1 공기덕트와 연결 되어지는 제2 공기덕트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차에 따르면, 바람으로 형성되는 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 자동차의 친환경 동력을 제공하는 효과가 있다.
본 발명의 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차에 따르면, 타축 풀리의 외곽둘레와 주축 회전체의 외곽둘레가 형성하는 차이값으로 1차 증폭 되어지는 회전력을 제공하는 효과가 있다.
본 발명의 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차에 따르면, 제2 타축풀리의 외곽둘레와 주축 풀리의 외곽둘레가 형성하는 차이값으로 2차 증폭 되어지는 회전력을 제공하는 효과가 있다.
본 발명의 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차에 따르면, 전기발전기의 회전자가 회전하며 풍력을 전기에너지로 변환 시킴으로써 전기발전기에 유기 되어지는 전압이, 전기발전기의 전압조정기에서 일정 레벨로 조정된 축전지에 충전 되어 알맞는 상황에 따라 선택적으로 동력을 제공하는 효과가 있다.
본 발명의 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차에 따르면, 자동차 상단면에 형성 되어지는 제1 공기덕트 및 제2 공기덕트가 외부에서 유입 되어지는 바람을 압축하여 형성되는 풍력제공 효과가 있다.
도1 는 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 사시도.
도2 는 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 반 단면도.
도3 는 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 확대도.
도4 는 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 확대도.
도5 는 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 일 실시예.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 표시>
10: 주축 11: 타축 14: 주축 회전체
15: 타축 회전체 16: 주축 제1 벨트안착홈 17: 주축 제2 벨트안착홈
18: 타축 벨트안착홈 19: 주축 풀리 20: 타축 풀리
21: 제2 타축풀리 22: 제2 타축풀리 벨트안착홈
23: 주축 풀리 벨트안착홈 24: 타축 풀리 벨트안착홈
25: 제1 공기덕트 26: 제2 공기덕트
27: 전기발전기
본 명세서에 설명 되어진 본 발명의 목적ㆍ구성ㆍ효과 및 다양한 구성들은 첨부 되어진 도면과 관련된 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 통하여 원활한 이해를 형성하고자 한다.
또한, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용은 출원인의 발명에 따른 권리범위를 구체화 하고 세부적으로 정의하는 것을 목적으로 하며 해당 분야의 지식을 갖고있는 통상의 기술자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달 되어지도록 하기위해 설명 되어지는 것이다.
또한, 해당 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 발명을 실시하기 위한 구제척인 내용 없이도 해당 발명의 목적, 구성, 효과에 대해 인지할 수 있음을 감안하여 작성 하였다.
추가로, 발명을 기술하는 것에 있어서 흔히 알려져 있으며 발명과 크게 관련 없는 주지관용의 기술에 따른 내용이라고 인식 되어지는 내용은, 본 발명을 설명하는 것에 있어 혼돈을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 공지하여 둔다.
도1 는 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 사시도이고, 도2 는 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 반 단면도이고, 도3 는 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 확대도이고, 도4 는 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 확대도이고, 도5 는 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 일 실시예이다.
자동차 상단부의 외면에 일정한 두 부분을 지정하여 한 쌍으로 각각 형성 되어지는 주축(10) 및 타축(11)과, 상기 주축(10) 및 상기 타축(11)의 하단부 외주면과 대응되어 다수개의 날개 모양으로 형성 되어지는 주축 회전체(14) 및 타축 회전체(15)와, 상기 주축(10) 및 상기 타축(11)의 상단부에 각각 고정결합 되어지는 주축 풀리(19) 및 타축 풀리(20)와, 자동차의 상단면과 대응되어 외부로부터 유입 되어지는 바람의 이동통로 역할을 하는 제1 공기덕트(25) 및 제2 공기덕트(26)와, 자동차 상단부의 내부 적재공간에 구비되어 상기 주축(10) 및 상기 타축(11)의 하단부와 각각 연결되고, 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 저장하는 전기발전기(27);를 포함하여 크게 여덟 부분으로 분할구성 되어지는 본 발명의 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차는, 상기 자동차로 유입 되어지는 풍력으로 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 자동차의 동력을 제공 하는 효과를 나타낸다.
도2 의 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 반 단면도와 같이, 자동차 상단부의 어느 지정 되어진 두 부분에 각각 한 쌍으로 상기 주축(10) 및 상기 타축(11)이 구비 되어지고, 상기 주축(10) 및 상기 타축(11)의 하단부 외주면과 대응되는 바람개비 모양의 상기 주축 회전체(14) 및 상기 타축 회전체(15)가 각각 대응결합 되어진다.
이에 따라, 상기 주축(10) 및 상기 타축(11)에 상기 주축 회전체(14) 및 상기 타축 회전체(15)의 원의 중심이 고정 되어지고, 외곽둘레를 따라 날개모양으로 형성 되어지는 부분이 회전 되어 풍력을 형성한다.
또한, 상기 주축 회전체(14) 및 상기 타축 회전체(15)는 바람을 용이하게 압축 시키기 위해 일정방향으로 굴곡하여 형성 되어지며, 이는 유입 되어지는 바람에 의한 발전효과와, 바람의 저항 및 소음을 최소화하는 효과를 형성한다.
도3 의 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 확대도와 같이, 상기 타축 회전체(15) 외주면의 외곽둘레부를 따라 원 테두리 모양의 홈이 형성 되어지는 타축 벨트안착홈(18)과, 상기 주축 회전체(14) 외주면의 외곽둘레부를 따라 원 테두리 모양의 홈이 각각 형성되어지는 주축 제1 벨트안착홈(16) 및 주축 제2 벨트안착홈(17)과, 상기 타축 풀리(20)의 외주면과 대응되어 원 테두리 모양으로 형성 되어지는 타축 풀리 벨트안착홈(24)과, 제2 타축풀리(21)의 외주면과 대응되어 원 테두리 모양으로 형성 되어지는 제2 타축풀리 벨트안착홈(22)과, 상기 주축 풀리(19)의 외주면과 대응되어 원 테두리 모양으로 형성 되어지는 주축 풀리 벨트안착홈(23)을 포함하여 소정의 폭과 간격으로 형성되며, 상기 각각의 홈의 내면에 지그재그 모양으로 형성된 홈이 마찰력을 형성 함으로써 이에 따른 구성물을 고정한다.
추가로, 상기 타축 벨트안착홈(18)과, 상기 주축 제1 벨트안착홈(16) 및 상기 주축 제2 벨트안착홈(17)과, 상기 타축 풀리 벨트안착홈(24)과, 상기 제2 타축풀리 벨트안착홈(22)과, 상기 주축 풀리 벨트안착홈(23)과 각각 대응되는 타이밍 벨트(Timing belt)가 형성 되어 상기 각각의 홈 내면에 형성된 지그재그 모양의 홈과 마찰 되어진다.
이에 따라, 결합 되어지는 구성물들이 서로 맞물려 회전 함으로써 안정적인 회전성을 형성한다.
도4 의 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 확대도와 같이, 상기 타축 풀리(20)가 상기 주축 회전체(14)의 회전력을 전달 받음으로써 서로 다른 회전속도를 나타내되, 상기 주축 회전체(14)가 상기 타축 풀리(20)보다 큰 직경으로 형성 됨으로써 상기 타축 풀리(20)의 회전 수를 1차 증가 시킨다.
또한, 상기 타축 풀리(20)의 상단면과 일체로 결합 되어지는 제2 타축풀리(21)는, 상기 타축 풀리(20)와 일체로 형성 되므로 회전 속도는 동일하되, 상기 제2 타축풀리(21)가 상기 타축 풀리(20)보다 큰 직경으로 형성 됨으로써 상기 제2 타축풀리(21)의 회전 수를 2차 증가 시킨다.
또한, 상기 제2 타축풀리(21)는, 상기 주축 풀리(19)가 회전력을 전달하고, 상기 제2 타축풀리(21)가 상기 주축 풀리(19)보다 큰 직경으로 형성 됨으로써 상기 주축 풀리(19)의 회전 수를 3차 증가 시킨다.
이처럼, 상기 제1 공기덕트(25) 및 상기 제2 공기덕트(26)로 유입 되어지는 바람에 의하여, 상기 주축 회전체(14) 및 상기 타축 회전체(15)가 각각 연결되어 회전 되어지고, 상기 반지름(R)으로 형성된 상기 주축 회전체(14)의 회전으로 상기 반지름(R)으로 형성된 상기 타축 풀리(20)가 회전 되어지며 회전속도 1차 증폭이 이루어지고, 상기 타축풀리(20)의 회전으로 상기 타축(11)이 회전 되어지고, 상기 타축 풀리(20)의 회전으로 상기 타축 풀리(20)와 일체로 결합되어 반지름(R2)로 형성된 상기 제2 타축풀리(21)가 회전 되어지고, 상기 제2 타축풀리(21)의 회전으로 상기 반지름(r2)로 형성된 상기 주축 풀리(19)가 회전 되어지며 형성하는 회전속도 2차 증폭성을 특징으로 한다.
또한, 상기 주축(10) 및 상기 타축(11)의 하단부와 연결 되어지는 상기 전기발전기(27)는 도5 의 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 일 실시예와 같이, 상기 주축 회전체(14) 및 상기 타축 회전체(15)의 원의 중심부에 형성되는 적재공간에 장착되어 상기 주축(10) 및 상기 타축(11)과 각각 연결 되어진다.
또한, 상기 전기발전기(27)는 회전자가 회전하며 풍력을 전기에너지로 변환시키고, 이에 따라 상기 전기발전기(27)에 일정치의 전압이 유기 되어진다.
또한, 상기 전기발전기(27)가 유기한 전압은, 상기 전기발전기(27)의 전압조정기에서 일정 레벨로 조정된 축전지에 충전되고, 축전지에 충전된 전압은 송전제어회로에 의하여 전기선을 통해 송전 되어진다.
도5 의 본발명에 따른 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차의 일 실시예와 같이, 자동차의 상단면과 대응되며 하단부가 자동차의 상단면과 볼팅 되어지는 상기 제1 공기덕트(25)과 상기 제2 공기덕트(26)는, 바람방향을 따른 전면부 및 후면부를 각각 개방하여 바람의 이동통로 역할을 하는 내부 적재공간이 형성 되어진다.
또한, 상기 제1 공기덕트(25) 및 상기 제2 공기덕트(26)의 내부 적재공간은, 경도가 높은 재료로 형성되어 내부에 구비된 구성물이 눈, 비, 바람 등에 산화 되어지지 않도록 보호하는 역할을 하며, 상기 제1 공기덕트(25)와 상기 제2 공기덕트(26)의 내벽면은, 바람방향을 따라 형성 되어지는 일정한 물결형태의 홈이 형성되어, 바람이 역류 되어지는 것을 예방한다.
또한, 상기 제2 공기덕트(26)는 운전자의 시야를 확보하고 차량의 속도에 큰영향을 미치지 않기 위하여, 투명 플라스틱의 주 재료인 열가소성 수지 100 중량부에 폴리카보네이트 수지, 아크릴계 수지, 스티렌계 수지, 폴리에스테르 수지로 이루어진 혼합물 중 한 개 이상을 혼합하여 형성한 혼합물을 120℃에서 45분간 100㎏/㎠의 사출압을 형성하는 항온 가열장치로 일정하게 용융시킨 후, 용융 건조로 에서 용도에 각각 알맞게 형성 되어지는 틀에 유입 후, 16초의 일정한 냉각시간으로 일정하게 유지 하여 사출성형 함으로써 투명하고 가벼우며 강도높은 재질로 형성 되어지는 효과를 나타나게 하였다.
또한, 상기 제1 공기덕트(25)는 외부적 압력에 대응 되어지도록 경화하기 위하여, 폴리에스테르, 폴리아미드 6, 섬유사, 철강으로 이루어진 혼합물 중 두 개 이상을 혼합하여 형성한 혼합물을 200℃에서 45분간 100㎏/㎠의 사출압을 형성하는 항온 가열장치로 일정하게 용융시킨 후, 용융 건조로 에서 용도에 각각 알맞게 형성 되어지는 틀에 유입 후, 16초의 일정한 냉각시간으로 일정하게 유지하여 사출함으로써 제품두께와 온도가 높아짐에 따라 잔류응력이 증가하는 효과를 나타낸다.
추가로, 상기 제1 공기덕트(25) 및 상기 제2 공기덕트(26)는 너비 5 m, 높이 4 m, 깊이 3 m 으로 각각 형성되며, 상기 제1 공기덕트(25) 및 상기 제2 공기덕트(26)의 내부에 구비되는 상기 주축 풀리(19) 및 타축 풀리(20)의 너비는 15 cm 으로 각각 형성되며, 상기 주축 회전체(14) 및 상기 타축 회전체(15)는 150 cm 으로 각각 형성 됨으로써 차량 상단과의 결합을 용이하게 하는 호환성의 효과를 나타낸다.
본 명세서에 기재된 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용과 도면에 도시 되어진 구성은 본 발명의 일 실시예에 불과할 뿐이며 본 발명의 구성ㆍ효과ㆍ목적을 모두 포함하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 본 발명을 대체할 수 있는 다양한 변형 예가 있을 수 있음을 이해 하여야 한다.

Claims (4)

  1. 자동차 상단부의 외면에 각각 형성 되어지는 주축(10) 및 타축(11);
    상기 주축(10)에 다수개의 날개로 형성되며, 외주연을 따라 각각 주축 제1 벨트 안착홈(16) 및 주축 제2 벨트 안착홈(17)이 형성 되어지는 주축 회전체(14);
    상기 타축(11)에 다수개의 날개로 형성되며, 외주연을 따라 타축 벨트안착홈(18)이 형성 되어지는 타축 회전체(15);
    상기 주축(10) 및 상기 타축(11)에 고정결합 되어 상기 주축 회전체(14) 및 타축 회전체(15)의 상부에 형성되며, 외주연을 따라 각각 주축 풀리 벨트안착홈(23) 및 타축 풀리 벨트안착홈(24)이 형성되어 회전되는 주축 풀리(19) 및 타축 풀리(20);
    상기 타축 풀리(20)의 상부에 형성되어 상기 타축(11)과 고정결합 되어지며, 외주연을 따라 제2 타축풀리 벨트안착홈(22)이 형성 되어지는 제2 타축풀리(21);
    자동차의 상단면과 대응하여 형성 되어지는 제1 공기덕트(25);
    상기 제1 공기덕트(25)로 유입 되어지는 바람으로, 상기 주축 회전체(14) 및 상기 타축 회전체(15)가 각각 연결되어 회전 되어지고, 상기 주축 회전체(14)의 회전으로 타축풀리(20)가 회전 되어지고, 상기 타축풀리(20)의 회전으로 상기 타축(11)이 회전 되어지고, 상기 타축(11)의 회전으로 상기 제2 타축풀리(21)가 회전 되어지고, 상기 제2 타축풀리(21)의 회전으로 상기 주축풀리(19)가 회전 되고, 상기 주축풀리(19)의 회전으로 상기 주축(10)이 회전 되어지고, 상기 주축 회전체(14) 및 상기 타축 회전체(15)는 상기 주축(10) 및 상기 타축(11)과 서로 고정결합 되지 않으므로 회전력이 전달 되지 않고,
    상기 주축 회전체(14)의 직경이 상기 타축풀리(20)의 직경보다 상대적으로 크게 형성되고, 상기 제2 타축풀리(21)의 직경이 상기 주축 풀리(19)의 직경보다 상대적으로 크게 형성되고, 상기 제2 타축풀리(21)의 직경이 상기 타측풀리(20)의 직경보다 상대적으로 크게 형성되어 회전 수가 증가 되어지는 것을 특징으로 하는 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 주축(10) 및 상기 타축(11)의 하단부와 연결되어 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하고 저장하는 전기발전기(27);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 전기발전기(27)는 상기 주축 회전체(14) 및 타축 회전체(15)에 형성되는 내부 적재공간에 장착 되어지는 것을 특징으로 하는 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차.
  4. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    운전자의 시야확보를 위해 투명한 재료로 형성되고, 자동차 앞유리의 상단면과 대응되며 상기 제1 공기덕트(25)와 연결 되어지는 제2 공기덕트(26);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 풍력으로 충전 되어지는 전기발전기가 구비된 친환경자동차.
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