CN202806417U - 汽车电池蓄能装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种蓄能装置，具体涉及一种汽车电池蓄能装置，所要解决的技术问题是提供了一种结构简单、合理，可连续为蓄电池充电，续航能力强的汽车电池蓄能装置，所采用的技术方案为：所述前轮和后轮的轮毂内侧均设置有第一齿轮，每个所述前轮的正上方均设置有一个第一发电机，每个所述后轮的上方均匀设置有一个第二发电机，所述第一发电机和第二发电机均固定在汽车的车架上，且第一发电机和第二发电机的电机轴上均安装有第二齿轮，所述第一发电机上第二齿轮与前轮上的第一齿轮相啮合，第二发电机上的第二齿轮与后轮上的第一齿轮相啮合；汽车上设置有用于驱动的动力装置；本实用新型主要用于汽车。

Description

汽车电池蓄能装置
技术领域
本实用新型涉及一种蓄能装置，具体涉及一种汽车电池蓄能装置。 
背景技术
现在随着经济的不断发展，汽车已经成为人们日常生活的必需品，现有汽车是依靠电能、石油等作为动力，但是随着石油不可再生能源的不断枯竭，油价的不断上涨，以及汽车燃油产生的废气对空气的污染，给人们的日常生活带来很多烦恼，风能汽车将成为汽车的发展趋势。 
但是现有的风能汽车主要利用风能发电为蓄电池充电，单次行程较短，无法满足人们的日常生活。 
实用新型内容
本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供了一种结构简单、合理，可连续为蓄电池充电，续航能力强的汽车电池蓄能装置。 
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：汽车电池蓄能装置，包括：汽车、前轮、后轮和动力装置，所述前轮和后轮的轮毂内侧均设置有第一齿轮，每个所述前轮的正上方均设置有一个第一发电机，每个所述后轮的上方均设置有一个第二发电机，所述第一发电机和第二发电机均固定在汽车的车架上，且第一发电机和第二发电机的电机轴上均安装有第二齿轮，所述第一发电机上第二齿轮与前轮上的第一齿轮相啮合，第二发电机上的第二齿轮与后轮上的第一齿轮相啮合；汽车上设置有用于驱动的动力装置； 
汽车的后部车架两侧均安装有一个吊轮，每个所述吊轮的轮毂上均安装有一个齿圈，第三发电机固定在汽车的车架上，且通过第三发电机电机轴上安装的齿轮与吊轮轮毂的齿圈相啮合。
所述动力装置包括发动机和变速箱，发动机通过第一离合器与变速箱连接，变速箱通过传动轴与汽车的后桥连接。 
所述发动机的皮带轮通过皮带与第四发电机的皮带轮相连接，且第四发电机固定在发动机的机壳上。 
所述传动轴上安装有电动发电一体机，所述电动发电一体机的转子套装在传动轴上，并与传动轴固定在一起，电动发电一体机的机壳固定在汽车的车架上。 
所述发动机和变速箱之间设置有用于油电转换的闭锁装置。 
所述第一发电机、第二发电机、第三发电机、电动发电一体机和第四发电机均为永磁电机。 
所述第一发电机、第二发电机和和第三发电机的电机轴上均设置有一个第二离合器。 
所述汽车或为客车，或为轿车，或为货车。 
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。 
1、本实用新型通过在汽车前轮正上方加装发电机，不影响汽车转向，为蓄电池充电，并且在后轮、吊轮上均安装发电机，充分利用汽车的有效能源为蓄电池充电，提高汽车的续航能力， 
2、本实用新型中汽车的传动轴上安装有电动发电一体机，并且通过闭锁装置与汽车蓄电池连接，利用闭锁装置能够实现汽车的油电相互转化，充分提高了汽车的续航能力。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 
图1为本实用新型的结构示意图。 
图2为本实用新型中前轮的结构示意图。 
图3为本实用新型中后轮的结构示意图。 
图4为本实用新型中吊轮的结构示意图。 
图5为本实用新型的动力系统结构示意图。 
图中：1为汽车，2为前轮，3为后轮，4为动力装置，5为第一齿轮，6为第一发电机，7为第二发电机，8为第二齿轮，9为吊轮，10为第三发电机，11为发动机，12为变速箱，13为传动轴，14为电动发电一体机，15为第二离合器，16为第四发电机。 
具体实施方式
如图1至图5所示，汽车电池蓄能装置，包括：汽车1、前轮2、后轮3和动力装置4，所述前轮2和后轮3的轮毂内侧均设置有第一齿轮5，每个所述前轮2的正上方均设置有一个第一发电机6，每个所述后轮3的上方均设置有一个第二发电机7，所述第一发电机6和第二发电机7均固定在汽车1的车架上，且第一发电机6和第二发电机7的电机轴上均安装有第二齿轮8，所述第一发电机6上第二齿轮8与前轮2上的第一齿轮5相啮合，第二发电机7上的第二齿轮8与后轮3上的第一齿轮5相啮合；汽车1上设置有用于驱动的动力装置4； 
汽车1的后部车架两侧均安装有一个吊轮9，每个所述吊轮9的轮毂上均安装有一个齿圈，第三发电机10固定在汽车1的车架上，且通过第三发电机10电机轴上安装的齿轮与吊轮9轮毂的齿圈相啮合。
所述动力装置4包括发动机11和变速箱12，发动机11通过第一离合器与变速箱12连接，变速箱12通过传动轴13与汽车1的后桥连接。 
所述发动机11的皮带轮通过皮带与第四发电机16的皮带轮相连接，且第四发电机16固定在发动机11的机壳上。 
所述传动轴13上安装有电动发电一体机14，所述电动发电一体机14的转子套装在传动轴13上，并与传动轴13固定在一起，电动发电一体机14的机壳固定在汽车1的车架上。 
所述发动机11和变速箱12之间设置有用于油电转换的闭锁装置。 
所述第一发电机6、第二发电机7、第三发电机10、电动发电一体机14和第四发电机16均为永磁电机。 
所述第一发电机6、第二发电机7和第三发电机10的电机轴上均设置有一个第二离合器15。 
所述汽车1或为客车，或为轿车，或为货车。 
本实用新型中闭锁装置与现有技术相同，主要用于汽车油电之间的相互转换；第一发电机6、第二发电机7、第三发电机10、电动发电一体机14和第四发电机16均与汽车1的蓄电池相连接，第一发电机6主要安装在前轮2的正上方，功率为3kw～10kw；第二发电机7安装在后轮3上，功率为5kw～10kw；第三发电机10为2个，两个吊轮9上各安装一个，功率为10kw～50kw。 
本实用新型具体使用时，通过闭锁装置将汽车1切换到以发动机11作为动力，发动机11启动，同时利用第二离合器15将第一发电机6、第二发电机7与第二齿轮8脱开，以及将吊轮9与第三发电机10脱开，以降低汽车1的负载，汽车1正常启动后，行驶过程中，第二离合器15将第一发电机6、第二发电机7与第二齿轮8闭合，吊轮9与第三发电机10闭合，从而前轮2、后轮3和吊轮9旋转带动第一发电机6、第二发电机7和第三发电机10为蓄电池充电，同时发动机11通过离合器与变速箱12连接，变速箱12驱动传动轴13旋转，此时电动发电一体机14为发电机为汽车蓄电池充电，其中，前轮2上的第一齿轮5和第一发电机6上的第二齿轮8均为锥齿轮，且第二发电机6安装在前轮2的正上方，保证不影响汽车转向的同时为蓄电池充电，充分利用了汽车的有效能源，提高蓄电池的续航能力。 
当汽车1需要电池提供动力应急时，只要将闭锁装置将汽车1切换到以电动发电一体机14作为动力，此时电动发电一体机14作为电动机使用，并且汽车挡位为空挡，然后通过变频调速控制汽车运行，保证汽车在紧急状况下，保证汽车还能够正常运行，并且客车、轿车、货车均可采用，适用范围广。 
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。 

Claims (8)

1.汽车电池蓄能装置，包括：汽车（1）、前轮（2）、后轮（3）和动力装置（4），其特征在于：所述前轮（2）和后轮（3）的轮毂内侧均设置有第一齿轮（5），每个所述前轮（2）的正上方均设置有一个第一发电机（6），每个所述后轮（3）的上方均设置有一个第二发电机（7），所述第一发电机（6）和第二发电机（7）均固定在汽车（1）的车架上，且第一发电机（6）和第二发电机（7）的电机轴上均安装有第二齿轮（8），所述第一发电机（6）上第二齿轮（8）与前轮（2）上的第一齿轮（5）相啮合，第二发电机（7）上的第二齿轮（8）与后轮（3）上的第一齿轮（5）相啮合；汽车（1）上设置有用于驱动的动力装置（4）；
汽车（1）的后部车架两侧均安装有一个吊轮（9），每个所述吊轮（9）的轮毂上均安装有一个齿圈，第三发电机（10）固定在汽车（1）的车架上，且通过第三发电机（10）电机轴上安装的齿轮与吊轮（9）轮毂的齿圈相啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车电池蓄能装置，其特征在于：所述动力装置（4）包括发动机（11）和变速箱（12），发动机（11）通过第一离合器与变速箱（12）连接，变速箱（12）通过传动轴（13）与汽车（1）的后桥连接。
3.根据权利要求2所述的汽车电池蓄能装置，其特征在于：所述发动机（11）的皮带轮通过皮带与第四发电机（16）的皮带轮相连接，且第四发电机（16）固定在发动机（11）的机壳上。
4.根据权利要求2或3所述的汽车电池蓄能装置，其特征在于：所述传动轴（13）上安装有电动发电一体机（14），所述电动发电一体机（14）的转子套装在传动轴（13）上，并与传动轴（13）固定在一起，电动发电一体机（14）的机壳固定在汽车（1）的车架上。
5.根据权利要求4所述的汽车电池蓄能装置，其特征在于：所述发动机（11）和变速箱（12）之间设置有用于油电转换的闭锁装置。
6.根据权利要求5所述的汽车电池蓄能装置，其特征在于：所述第一发电机（6）、第二发电机（7）、第三发电机（10）、电动发电一体机（14）和第四发电机（16）均为永磁电机。
7.根据权利要求1所述的汽车电池蓄能装置，其特征在于：所述第一发电机（6）、第二发电机（7）和第三发电机（10）的电机轴上均设置有一个第二离合器（15）。
8.根据权利要求7所述的汽车电池蓄能装置，其特征在于：所述汽车（1）或为客车，或为轿车，或为货车。
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ES2704349A1 (es) * 2017-09-15 2019-03-15 Del Pozo Antonio Jose Astudillo Vehiculo electrico con trenes de carga

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