KR20110023297A - 자동차용 풍력 발전 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이동 차량용 풍력 발전장치에 관한 것으로서, 차량이 주행할 때 공기가 차량의 전방에서 후방으로 이동하는 작용으로 발생하는 풍력에 의해 발전용 풍익을 고속 회전시켜 주므로서 풍일축에 연결된 회전기어와 치합되어 증속 회전되는 증속 기어의 회전축과 연결된 발전기에 의해 전기가 발생되게 구성되는 발명에 대한 것이다.

나팔 형태의 본체, 바람유입구, 바람배출구, 바람유통로, 원통형 풍익, 회전축, 회전기어, 증속기어, 증속회전축, 발전기

Description

자동차용 풍력 발전 장치{A wind power device of car}

본 발명은 자동차의 주동력원을 배터리로 움직이는 전기자동차 하이브리드 자동차에 적용되어 풍력으로 얻어지는 전기를 차량이 주행중에도 충전이 지속적으로 이루어지게 하여 적은 용량의 배터리로도 전기 에너지를 계속 공급하여 주행거리를 늘리고 충전 시간을 단축시킬 수 있게 한 것이다.

이제까지의 하이브리드 자동차는 화석동력(가솔린, 경유, 가스)엔진과 배터리를 동시에 장착시켜 화석동력엔진과 전기 양쪽 모두를 주행 동력으로 사용하여 왔다. 이와 같은 것은 환경규제와 석유고갈 우려등으로 하이브리드 자동차나 전기 자동차의 수요가 급속도로 발전할 것으로 예상되는 바 지금까지 개발된 하이브리드 자동차 및 전기 자동차의 배터리 용량을 크게 해야하기 때문에 배터기의 부피가 너무 큰 단점이 있다. 또한 리튬이온 배터리는 용량이 크고 무게가 가볍지만 불안정해 폭발의 우려가 있는 것과 제조 생산 가격이 고가인 것이 단점인 것이다.

본 발명은 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 발명으로서 이동하는 차량에 부딪치는 바람을 효율적으로 흡입 배출하는 과정에서 발전용 풍익을 회전시켜 주어 발전기로 부터 전기를 얻어 충전 배터리에 지속적으로 전기를 충전시킬 수 있게 하여 주행거리를 늘리고 충전시간을 단축시킬 수 있게 한 것에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 제공하는 발명으로서 전기 자동차나 하이브리드 자동차를 구성함에 있어서, 풍력 발전 장치를 장착하여 주어 자동차의 주행시 발생되는 풍력을 이용하여 발전기로 부터 얻어진 전기를 활용하므로서 화석동력(가솔린, 경유, 가스)엔진 가동을 되도록 줄여 주어 친환경 효과를 얻을 수 있고 축전지에 충전 시간을 단축시켜주며 주행거리를 늘릴 수 있는 것이다.

본 발명은 자동차가 주행 중 발생하는 풍압 즉 풍력에 의하여 자동차에 장착된 풍력 발전 장치로부터 전기를 얻어 사용하므로 하이브리드 자동차 또는 전기 자동차의 주행거리를 늘려 주어 화석동력(가솔린, 경유, 가스)의 엔진가동을 되도록 줄여주므로 온난화의 주범이였던 매연의 배출을 줄일 수 있는 효과가 있고 주행중에도 충전이 지속적으로 일어날 수 있게 하여 전기에너지를 계속 공급하여서 주행거리를 늘리고 충전 시간을 단축시킬 수 있는 효과를 제공하는 것이다.

상기 목적과 효과에 따라 본 발명에서는 바람유입구를 통해 유입되는 많은량의 바람이 후방의 바람배출구로 배출되는 과정에서 바람유통로에 설치된 발전기의 풍익을 고속 회전시켜 증속시켜 주므로서 발생되는 전기를 축전기에 공급하도록 함 을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 일부 절개한 사시도이며

도 2는 본 발명의 A-A선 단면도이고

도 3은 본 발명의 풍력 발전 장치를 자동차에 장착시킨 예시도

이하 본 발명의 바람직한 실시 형태를 첨부 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하기로 한다.

바람 유입구(11)는 직경을 크게하고 바람배출구(12)는 직경을 작게한 나팔형태의 본체(10)내에 발전장치(A)를 설치함에 있어서, 직경이 작은 바람배출구(12)에 연장 구성된 바람유통로(13)에 원통형 풍익(14)을 베어링(15)(16)에 지지된 회전축(17)을 기점으로 회전토록하고 그 회전축 상단에는 회전기어(18)를 장착하여 증속기어(19)와 치합 회전케된 증속 회전축(20)의 상단에 발전기(21)를 설치하여서 되는 자동차용 풍력 발전 장치인 것이다.

(실시예1)본 발명에 있어서 각각의 기어(18)(19)의 크기와 회전비는 발전기의 회전설계에 의하여 결정된다.

(실시예2)본 발명에 있어서 각각의 기어(18)(19)를 풀리로 구성하여 벨트로 연결시켜 회전력을 전달할 수도 있다.

(실시예3)본 발명의 풍력 발전 장치를 자동차의 앞,뒤,옆 등에 선택적으로 장착할 수도 있다.

(실시예4)본 발명의 풍력발전 장치를 그 크기와 수량은 발전량과 설치 장소에 따라 증감실시 할 수도 있다.

이와 같은 본 발명은 다른 에너지원을 필요로 하지 않고 차량이 주행시 발생되는 풍력만을 가지고도 발전기를 가동시켜 전기를 얻을 수 있어 경제적이고 친환경적은 것이다.

도 1은 본 발명의 일부 절개 사시도

도 2는 본 발명의 A-A선 단면도

도 3은 본 발명을 자동차에 장학한 예시도

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※

A: 발전장치, 10: 본체, 11: 바람유입구, 12: 바람배출구

13: 바람유통로, 14: 풍익, 15.16: 베어링, 17: 회전축

18: 회전기어, 19: 증속기어, 20: 증속회전축, 21: 발전기

Claims (1)

1. 바람유입구(11)는 직경을 크게하고 바람배출구(12)는 직경을 작게한 나팔형태의 본체(10)내에 발전장치(A)를 설치함에 있어서, 직경이 작은 바람배출구(12)에 연장구성된 바람유통로(13)에 원통형풍익(14)을 베어링(15)(16)에 지지된 회전축(17)을 기점으로 회전토록하고 그 회전축 상단에는 회전기어(18)를 장착하여 증속기어(19)와 치합 회전케된 증속회전축(20)의 상단에 발전기(21)를 설치하여서 되는 자동차용 풍력발전장치

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