WO2021099745A1 - Module de feux arrière de véhicule automobile à fonctions de signalisation interchangeables - Google Patents

Module de feux arrière de véhicule automobile à fonctions de signalisation interchangeables Download PDF

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Aurore BONJEAN
Guillaume Royer
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Psa Automobiles Sa
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    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/26—Refractors, transparent cover plates, light guides or filters not provided in groups F21S43/235 - F21S43/255
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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    • B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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    • B60Q1/2607—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic comprising at least two indicating lamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
    • F21S43/37—Attachment thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/50—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V17/00—Fastening of component parts of lighting devices, e.g. shades, globes, refractors, reflectors, filters, screens, grids or protective cages
    • F21V17/002—Fastening of component parts of lighting devices, e.g. shades, globes, refractors, reflectors, filters, screens, grids or protective cages with provision for interchangeability, i.e. component parts being especially adapted to be replaced by another part with the same or a different function

Definitions

  • TITLE Motor vehicle rear light module with interchangeable signaling functions
  • the invention applies to the field of lighting and signaling of motor vehicles.
  • the invention relates to a rear light module with a single housing and whose signaling functions are interchangeable to adapt to different regulations.
  • Motor vehicles are equipped, on their rear face, with modules providing various signaling functions (position lights, stop lights, reversing lights, direction indicators, etc.) which are integrated in boxes containing lamps ( LEDs) driven by electronic circuits (PCB).
  • signaling functions position lights, stop lights, reversing lights, direction indicators, etc.
  • PCB electronic circuits
  • housings are provided with a covering skirt and a peripheral groove receiving the periphery of a mirror and in which is deposited an adhesive ensuring the tight assembly of the assembly.
  • the skirt is intended, on the one hand, to dress the side face of the housing and, on the other hand, to hide the vehicle body at its interface with the housing.
  • the housings also contain optical components associated with the various lamps and which consist mainly of reflectors and masks delimiting the illuminating surfaces of the rear light.
  • the surfaces and the illuminating properties specific to each signaling function may be different from a normative and regulatory point of view from one country to another. This is the case, in particular, for the USA where federal regulations impose an illuminating surface of the direction indicator and the brake light of 50cm 2 for each of these functions and where it is authorized to have an indicator. red color direction.
  • Patent FR2772885B1 describes, for its part, a reflector for vehicle taillights and patent FR2637353B1 discloses a vehicle headlight whose shape, dimensions and positioning conform to American standards.
  • the invention provides a common rear light module between the United States and Europe making it possible to keep the greatest number of identical structural parts in vehicles intended to be put into circulation jointly in these two geographical areas while ensuring that these lights comply with local signaling standards by adapting or interoperating certain internal components.
  • a motor vehicle tail light module comprising a housing closed by a glass and having, on the one hand, an upper compartment and, on the other hand, an intermediate compartment and a compartment lower in which are housed light sources, characterized by that at least one of said upper compartment and lower compartment is suitable and intended to receive an interchangeable optical component chosen from among a reflector intended to perform the functions, respectively, of brake light and direction indicator or a mask.
  • each of the upper and lower compartments is intended to receive a reflector.
  • the upper compartment is intended to receive a mask.
  • the lower compartment is devoid of optical component.
  • the intermediate compartment contains light sources providing at least the two functions of brake light and position light.
  • the intermediate compartment also provides the function of a direction indicator.
  • the housing is provided with a black screen obscuring the reflectors in the compartments.
  • Another object of the invention is a motor vehicle equipped with a taillight module having characteristics defined above allowing it to meet signaling standards in North America.
  • Yet another object of the invention is a motor vehicle equipped with a rear light module having other characteristics among those defined above allowing it to comply with signaling standards in the European Union.
  • the module of the invention applies only to the so-called "body” rear light, that is to say to the light integral with the bodywork which allows the integral structure of the so-called “shutter” light to be retained. tailgate or mobile door. Thus, the stylistic effects of the vehicle's rear signage are preserved.
  • the module of the invention is easily adaptable to different signaling standards.
  • the invention thus offers a substantial economic gain by overcoming the diversity of the rear signaling modules thanks to a single and common structure of the housing, the skirt and the glass for vehicles intended both for the market. European and American market.
  • FIG. 1 is a front view of a first embodiment of a rear light module according to the invention in accordance with European standards.
  • FIG. 2 is a front view of a second embodiment of a taillight module according to the invention according to American standards.
  • the invention relates to the field of lighting and signaling of motor vehicles. More specifically, the invention relates to a rear light module allowing adaptation of its optical components to different signaling standards depending on the geographical areas.
  • the rear light module of the invention comprises a light box 1 "body” integral with the body and closed by a glass 2 and a light box “Flap” carried by the mobile tailgate of the vehicle.
  • the invention does not apply to the "shutter” box insofar as local regulations do not impose specific dimensional constraints on the lighting surfaces of this part of the module.
  • the housing 1 has, on the one hand, an upper compartment 11 and, on the other hand, an intermediate compartment 12 and a lower compartment 13 in which are housed light sources such as light emitting diodes (LEDs).
  • LEDs light emitting diodes
  • At least one of the upper compartment 11 and lower compartment 13 can receive an interchangeable optical component.
  • This component internal to the housing 1 is either a reflector intended to perform the functions, respectively, of brake light and / or direction indicator, or a mask.
  • FIG. 1 represents a rear light module M1 for vehicles intended for the European market.
  • the upper compartment 11 is intended to receive a mask 2
  • the lower compartment 13 contains a series of LEDs (referenced 3) juxtaposed providing the functions of direction indicator (flashing lights orange or amber).
  • the lower compartment 13 is here devoid of an optical component.
  • the intermediate compartment 12 contains light sources (not shown) here providing the two functions of brake light and position light.
  • the illuminating surfaces of the brake light consists only of the front face of the compartment insert 12 while the illuminating surface of the direction indicator is delimited by the single front face of the lower compartment 13.
  • FIG. 2 represents a rear light module M2 for vehicles intended for the American market.
  • the upper compartment 11 and the lower compartment 13 both receive a reflector 41, 43.
  • the intermediate compartment 12 contains light sources (not shown) providing the functions of brake light, position light and, in addition, direction indicator.
  • the reflectors 41, 43 of the upper 11 and lower 13 compartments provide both the brake light and direction indicator functions.
  • the illuminating surfaces allocated respectively to these two functions are notably larger than those of the European signaling module and are adjusted to 50cm 2 , in accordance with US standards.
  • the respective illuminating surfaces of the brake light and of the direction indicator comprise the cumulative front faces of the three compartments 11, 12, 13, as illustrated in FIG. 2.
  • the lower compartment 13 of the housing 1 is provided, for its part, with means for fixing the reflector 43. These fixing means are inoperative when the signaling module is intended for the European market since the lower compartment is then devoid of reflector .
  • the housing 1 is provided with a black screen 5 obscuring the reflectors 41, 43 in the compartments 11, 13 for the modules intended for the American market.
  • the rear signaling module is adapted to local geographic regulations by assembling on the same housing structure 1 (and ice), the optical components, reflector or mask, in the appropriate compartments without making any structural modification.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un module de feu arrière de véhicule automobile comprenant un boîtier (1) obturé par une glace et présentant, d'une part, un compartiment supérieur (11) et, d'autre part, un compartiment intercalaire (12) et un compartiment inférieur (13) dans lesquels sont logés des sources de lumière, caractérisé en ce qu'au moins l'un desdits compartiment supérieur (11) et compartiment inférieur (13) est apte et destiné à recevoir un composant optique interchangeable choisi parmi, un réflecteur (41, 43) destiné à assurer les fonctions, respectivement, de feu stop et d'indicateur de direction ou un masque.

Description

DESCRIPTION
TITRE : Module de feux arrière de véhicule automobile à fonctions de signalisation interchangeables
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 1913130 déposée le 22 Novembre 2019 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[0002] L’invention s’applique au domaine de l’éclairage et de la signalisation des véhicules automobiles.
[0003] Plus précisément, l’invention concerne un module de feux arrière à boîtier unique et dont les fonctions de signalisation sont interchangeables pour s’adapter à différentes réglementations.
[0004] Les véhicules automobiles sont équipés, sur leur face arrière, de modules assurant différentes fonctions de signalisation (feux de position, feux stop, feux de recul, indicateurs de direction...) qui sont intégrés dans des boîtiers contenant des lampes (LEDs) pilotées par des circuits électroniques (PCB).
[0005] Ces boîtiers sont pourvus d’une jupe d’habillage et d’une gorge périphérique recevant le pourtour d’une glace et dans laquelle est déposée une colle assurant l’assemblage étanche de l’ensemble.
[0006] La jupe est destinée, d’une part, à habiller la face latérale du boîtier et, d’autre part, à masquer la caisse du véhicule à son interface avec le boîtier.
[0007] De manière traditionnelle, les boîtiers renferment, en outre, des composants optiques associés aux différentes lampes et qui sont constitués principalement de réflecteurs et de masques délimitant les surfaces éclairantes du feu arrière.
[0008] Toutefois, les surfaces et les propriétés éclairantes propres à chaque fonction de signalisation peuvent être différentes d’un point de vue normatif et réglementaire d’un pays à l’autre. [0009] C’est le cas, notamment, pour les USA où la réglementation fédérale impose une surface éclairante de l’indicateur de direction et du feu stop de 50cm2 pour chacune de ces fonctions et où il est autorisé d’avoir un indicateur de direction de couleur rouge.
[0010] Or, dans l’Union Européenne les surfaces éclairantes imposées pour ces mêmes fonctions sont plus réduites et la couleur de l’indicateur de direction est obligatoirement ambrée.
[0011] Des caractéristiques de modules d’éclairage et de signalisation et, en particulier, des feux arrière sont connues du brevet FR2887198B1 qui décrit un dispositif d'éclairage et de feux arrière pour des véhicules automobiles et son agencement.
[0012] Le brevet FR2772885B1 décrit, quant à lui, un réflecteur pour feux arrière de véhicules et le brevet FR2637353B1 divulgue un projecteur pour véhicule dont la forme, les dimensions et le positionnement sont conformes aux normes américaines.
[0013] Cependant, ces documents antérieurs ne s’intéressent pas au problème soulevé par la recherche de moyens permettant de garantir une surface éclairante des principales fonctions du feu arrière conforme aux normes américaines tout en conservant une structure de feu (boîtier, glace et lampes) compatible avec les normes Européennes.
[0014] Dans ce contexte, l’invention propose un module de feux arrière commun entre les Etats-Unis et l’Europe permettant de conserver le plus grand nombre de pièces structurelles identiques dans les véhicules destinés à être mis en circulation conjointement dans ces deux zones géographiques tout en veillant à ce que ces feux respectent les normes de signalisation locales par une adaptation ou une interopérabilité de certains composants internes.
[0015] Ce but est atteint au moyen d’un module de feu arrière de véhicule automobile comprenant un boîtier obturé par une glace et présentant, d’une part, un compartiment supérieur et, d’autre part, un compartiment intercalaire et un compartiment inférieur dans lesquels sont logés des sources de lumière, caractérisé en ce qu’au moins l’un desdits compartiment supérieur et compartiment inférieur est apte et destiné à recevoir un composant optique interchangeable choisi parmi, un réflecteur destiné à assurer les fonctions, respectivement, de feu stop et d’indicateur de direction ou un masque.
[0016] Selon un premier mode de réalisation, chacun des compartiments supérieur et inférieur est destiné à recevoir un réflecteur.
[0017] Selon un autre mode de réalisation, le compartiment supérieur est destiné à recevoir un masque. Dans ce cas, le compartiment inférieur est dépourvu de composant optique.
[0018] Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le compartiment intercalaire renferme des sources de lumière assurant au moins les deux fonctions de feu stop et de feu de position.
[0019] Selon une caractéristique du premier mode de réalisation, le compartiment intercalaire assure, en outre, la fonction d’indicateur de direction.
[0020] Selon une autre caractéristique du module de l’invention, tous les composants optiques interchangeables destinés au compartiment supérieur sont pourvus de moyens identiques pour la fixation au boîtier.
[0021] Selon encore une autre caractéristique, le boîtier est pourvu d’un écran noir occultant les réflecteurs dans les compartiments.
[0022] Un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un module de feu arrière présentant des caractéristiques définies ci-dessus lui permettant de respecter les normes de signalisation en Amérique du Nord.
[0023] Encore un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un module de feu arrière présentant des autres caractéristiques parmi celles définies ci- dessus lui permettant de respecter les normes de signalisation dans l’Union Européenne. [0024] Le module de l’invention s’applique uniquement au feu arrière dit « de caisse » c’est-à-dire au feu solidaire de la carrosserie ce qui permet de conserver la structure intégrale du feu dit « de volet » solidaire du hayon ou porte mobile. Ainsi, les effets de style de la signalisation arrière du véhicule sont préservés.
[0025] Grâce au caractère interchangeable de ses composants optiques, le module de l’invention est aisément adaptable à différentes normes de signalisation.
[0026] L’invention offre ainsi un gain économique substantiel en s’affranchissant de la diversité des modules de signalisation arrière grâce à une structure unique et commune du boîtier, de la jupe et de la glace pour des véhicules destinés à la fois au marché européen et au marché américain.
[0027] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après.
[0028] [Fig. 1] est une vue de face d’un premier mode de réalisation d’un module de feu arrière selon l’invention conforme aux normes européennes.
[0029] [Fig. 2] est une vue de face d’un second mode de réalisation d’un module de feu arrière selon l’invention conforme aux normes américaines.
[0030] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.
[0031] Naturellement, les modes de réalisation et de mise en œuvre de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.
[0032] L’invention concerne le domaine de l’éclairage et de la signalisation des véhicules automobiles. [0033] Plus précisément, l’invention concerne un module de feux arrière permettant une adaptation de ses composants optiques à différentes normes de signalisation en fonction des zones géographiques.
[0034] De manière générale et comme représenté sur les figures 1 et 2, le module de feux arrière de l’invention comprend un boîtier 1 de feu « de caisse » solidaire de la carrosserie et obturé par une glace 2 et un boîtier de feu « de volet » porté par le hayon mobile du véhicule. Toutefois, l’invention ne s’applique pas au boîtier « de volet » dans la mesure où les règlementations locales n’imposent pas de contraintes dimensionnelles spécifiques aux surfaces éclairantes de cette partie du module.
[0035] Le boîtier 1 présente, d’une part, un compartiment supérieur 11 et, d’autre part, un compartiment intercalaire 12 et un compartiment inférieur 13 dans lesquels sont logés des sources de lumière telles que des diodes électroluminescentes (LEDs).
[0036] Selon l’invention, il est prévu qu’au moins l’un des compartiment supérieur 11 et compartiment inférieur 13 puisse recevoir un composant optique interchangeable. Ce composant interne au boîtier 1 est, soit un réflecteur destiné à assurer les fonctions, respectivement, de feu stop et/ou d’indicateur de direction, soit un masque.
[0037] La figure 1 représente un module Ml de feux arrière pour des véhicules destinés au marché Européen. Dans ce premier mode de réalisation de l’invention, le compartiment supérieur 11 est destiné à recevoir un masque 2, tandis que le compartiment inférieur 13 contient une série de LEDs (référencées 3) juxtaposées assurant les fonctions d’indicateur de direction (feux clignotants de couleur orange ou ambrée). Toutefois, le compartiment inférieur 13 est ici dépourvu de composant optique.
[0038] Toujours dans ce mode de réalisation, le compartiment intercalaire 12 renferme des sources de lumière (non représentées) assurant ici les deux fonctions de feu stop et de feu de position.
[0039] Dans cette version Européenne du module de signalisation, les surfaces éclairantes du feu stop n’est constituée que de la face frontale du compartiment intercalaire 12 tandis que la surface éclairante de l’indicateur de direction est délimitée par la seule face frontale du compartiment inférieur 13.
[0040] La figure 2 représente un module M2 de feux arrière pour des véhicules destinés au marché américain. Dans ce second mode de réalisation, le compartiment supérieur 11 et le compartiment inférieur 13 reçoivent tous deux un réflecteur 41, 43.
[0041] Dans ce mode de réalisation, le compartiment intercalaire 12 renferme des sources de lumière (non représentées) assurant les fonctions de feu stop, de feu de position et, en outre, d’indicateur de direction.
[0042] Toujours dans ce mode de réalisation, les réflecteurs 41, 43 des compartiments supérieur 11 et inférieur 13 assurent, à la fois, les fonctions de feu stop et d’indicateur de direction. Dans ces conditions, les surfaces éclairantes allouées respectivement à ces deux fonctions, sont notablement plus grandes que celles du module de signalisation Européen et sont ajustées à 50cm2, conformément aux normes US.
[0043] Plus précisément, les surfaces éclairantes respectives du feu stop et de l’indicateur de direction comprennent les faces frontales cumulées des trois compartiments 11, 12, 13, comme illustré par la figure 2.
[0044] Dans ces deux modes de réalisation de l’invention, tous les composants optiques interchangeables (masque 2 et réflecteur 41) destinés au compartiment supérieur 11 sont pourvus de moyens identiques pour assurer leur fixation au boîtier 1.
[0045] Le compartiment inférieur 13 du boîtier 1 est pourvu, quant à lui, de moyens de fixation du réflecteur 43. Ces moyens de fixation sont inopérants lorsque le module de signalisation est destiné au marché Européen puisque le compartiment inférieur est alors dépourvu de réflecteur.
[0046] Par ailleurs, le boîtier 1 est pourvu d’un écran noir 5 occultant les réflecteurs 41, 43 dans les compartiments 11, 13 pour les modules destinés au marché américain. [0047] En fonction de la destination du véhicule, le module de signalisation arrière est adapté à la réglementation géographique locale en assemblant sur une même structure de boîtier 1 (et de glace), les composants optiques, réflecteur ou masque, dans les compartiments appropriés sans effectuer une quelconque modification structurelle.

Claims

REVENDICATIONS
1. Module de feu arrière de véhicule automobile comprenant un boîtier (1) obturé par une glace et présentant, d’une part, un compartiment supérieur (11) et, d'autre part, un compartiment intercalaire (12) et un compartiment inférieur (13) dans lesquels sont logés des sources de lumière, caractérisé en ce qu’au moins l'un desdits compartiment supérieur (11) et compartiment inférieur (13) est apte et destiné à recevoir un composant optique interchangeable choisi parmi, un réflecteur (41, 43) destiné à assurer les fonctions, respectivement, de feu stop et d'indicateur de direction ou un masque (2).
2. Module selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits compartiments supérieur (11) et inférieur (13) est destiné à recevoir un réflecteur (41, 43).
3. Module selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit compartiment supérieur (11) est destiné à recevoir un masque (2).
4. Module selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit compartiment inférieur (13) est dépourvu de composant optique.
5. Module selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit compartiment intercalaire (12) renferme des sources de lumière assurant au moins les deux fonctions de feu stop et de feu de position.
6. Module selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit compartiment intercalaire (12) assure, en outre, la fonction d'indicateur de direction.
7. Module selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que tous les composants optiques interchangeables (12, 41) destinés au compartiment supérieur (11) sont pourvus de moyens identiques pour la fixation au boîtier (1).
8. Module selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit boîtier (1) est pourvu d'un écran noir occultant les réflecteurs (41, 43) dans lesdits compartiments (11, 12, 13).
9. Véhicule automobile équipé d'un module de feu arrière selon les revendications 2 et 6 respectant les normes de signalisation en Amérique du Nord.
10. Véhicule automobile équipé d'un module de feu arrière selon les revendications 4 et 5 respectant les normes de signalisation dans l'Union Européenne.
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