WO2021078745A1 - Dachmodul mit umfeldsensor und sensorabdeckung - Google Patents

Dachmodul mit umfeldsensor und sensorabdeckung Download PDF

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WO2021078745A1
WO2021078745A1 PCT/EP2020/079506 EP2020079506W WO2021078745A1 WO 2021078745 A1 WO2021078745 A1 WO 2021078745A1 EP 2020079506 W EP2020079506 W EP 2020079506W WO 2021078745 A1 WO2021078745 A1 WO 2021078745A1
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Michael Huelsen
Alexander Kilias
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    • B60S1/528—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means moving liquid spreading means, e.g. arranged in wiper arms the spreading means being moved between a rest position and a working position

Definitions

  • Roof module with surroundings sensor and sensor cover The invention relates to a roof module of a motor vehicle, in particular one
  • Passenger car comprising the features of the preamble of claim
  • Roof modules are known from practice which, in particular in the case of a passenger car, can form a vehicle roof which can be placed as a separate structural unit on a vehicle body forming a vehicle shell.
  • Such roof modules can be designed as a fixed roof with a roof skin that is permanently fixed to the body or also have a roof opening system which comprises a cover element, by means of which a roof opening can be optionally closed or opened.
  • sensor modules on a vehicle roof, which can also be designed as a roof module, which enable autonomous or semi-autonomous driving of the relevant motor vehicle using driver assistance systems.
  • the sensor modules which have environment sensors for monitoring and recording the vehicle environment, are attached to the vehicle roof, since the vehicle roof is generally the highest elevation of a vehicle from which the vehicle environment can be clearly seen.
  • a sensor cover or a sensor housing can be provided which forms a see-through area for the environment sensor.
  • the see-through area is transparent to the radiation used by the environment sensor.
  • the see-through area can lose its transparency for the environment sensor due to the weather, the environment or other influences due to the accumulation of particles, which can also be designed as a film or layer.
  • the invention is based on the object of creating a roof module designed according to the generic type mentioned in the introduction, in which the usability of the sensor module for autonomous or partially autonomous operation of the vehicle in question can be monitored. According to the invention, this object is achieved by the roof module with the features of claim 1.
  • a roof module in which a see-through area of a sensor cover is provided with a detection device for any accumulated foreign particles, so that the see-through area can be monitored with regard to its usability.
  • Detection device can be concluded that there is sufficient transparency of the see-through area for radiation used by the environment sensor and thus the operability of the roof module comprising the environment sensor or the sensor module. If it is found that there is dirt or other deposits, such as snow, water and / or ice, on the viewing area, this must be cleaned of the relevant foreign particles.
  • the roof module designed in accordance with the invention represents, in particular, in an integrated manner a vehicle roof in which the components required for autonomous or semi-autonomous driving of the vehicle in question are accommodated.
  • the invention thus provides a sensor roof or roof sensor module (RSM) that enables both autonomous or semi-autonomous driving of the vehicle in question and monitoring of the functionality of the roof module through the detection of any foreign particles on the transparent area of the sensor cover provides.
  • the roof module according to the invention can form a structural unit in which a large number of functional elements are integrated and which can be connected in a modular manner as a whole to a vehicle body or a vehicle shell to form the vehicle roof.
  • the environment sensor of the sensor module of the roof module according to the invention can be designed in various ways and in particular comprise a LiDAR sensor, a radar sensor, an optical sensor, such as a camera, and / or the like.
  • LiDAR sensors work, for example, in a wavelength range of 905 nm or also around 1550 nm.
  • the material forming the see-through area must be transparent for the wavelength range used by the at least one environment sensor; it must therefore be selected as a function of the wavelength used by the environment sensor.
  • the see-through area can in particular be made of plastic, for example polycarbonate, PMMA or the like, or also of glass.
  • foreign particles is to be understood in its broadest sense and includes contamination, for example by insects or other smaller or larger objects, but also in particular film-like or coating-like forms of deposits that result from rain, snow, ice, mud and / or the like and which can impair the functionality of the environment sensor.
  • the detection device comprises a vibration sensor.
  • the vibration sensor can comprise a piezo element, a MEMS sensor, an acceleration sensor, an optical sensor, for example with a laser measuring head, and / or the like.
  • the vibration sensor With the vibration sensor, the vibration behavior of the see-through area is determined depending on the amount of foreign particles. By changing the vibration behavior, conclusions can be drawn about the transparency of the see-through area for the radiation used by the sensor module.
  • the detection device further comprises a vibration transmitter which can excite the viewing area to vibrate.
  • the vibration transmitter is implemented, for example, by a piezo element.
  • the vibration transmitter is formed by the vibration sensor itself.
  • a preferred embodiment of the roof module according to the invention has an evaluation device by means of which a signal from the vibration sensor can be evaluated.
  • the evaluation device can also use other vehicle signals in addition to the sensor signals.
  • the evaluation device can include means that classify detected foreign particles, which can therefore recognize the type of contamination or accumulation involved, for example whether the detected foreign particles are insects or other lump-like objects, rain, snow, is mud and / or the like.
  • a preferred embodiment of the roof module according to the invention has a cleaning device for the see-through area, which can be activated as a function of an output signal from the detection device and / or the evaluation device.
  • the cleaning device by means of which the see-through area can be freed from foreign particles, can be designed in a variety of ways.
  • the cleaning device comprises a cleaning or fluid nozzle by means of which a cleaning liquid, for example also water, can be applied to the see-through area.
  • a cleaning or fluid nozzle can also be provided, by means of which compressed air or some other cleaning gas can be applied to the viewing area of the sensor cover.
  • the fluid can therefore be a liquid or a gas.
  • the cleaning device comprises a wiping arrangement, such as a swiveling wiper with a wiper lip, or also a vibration generator that sets the sensor cover in vibration by ultrasound or the like so that the foreign particles are detached from the see-through area.
  • the vibration generator can be the vibration generator that generates the vibrations for the vibration sensor.
  • the roof module according to the invention can be a pure fixed roof element, but can also have a roof opening which can be optionally closed or opened by means of a cover element of a roof opening system.
  • the roof opening system can comprise a spoiler roof, an externally running sliding roof or also a lifting sliding roof.
  • several environment sensors are preferably arranged below a roof skin, which forms a one-piece or multi-part panel arrangement of the roof module and is fixed or immovable with respect to a vehicle body when the roof module is installed.
  • the panel arrangement can have a panel element which extends in the transverse direction of the roof and which forms an outer side or outer visible surface of a front or rear cowl of the relevant vehicle.
  • the roof skin can also comprise only a single panel element which, in the case of a roof module without a roof opening, extends continuously over the entire outer surface of the roof module.
  • a plurality of environment sensors are arranged under the respective screen element, for each of which a see-through area is formed on the screen element, which can be provided with a detection device of the type described above and also with a cleaning device of the type described above.
  • the roof module can have a frame which can form an interface between the roof module and a vehicle body and on which the sensor modules or environment sensors are arranged.
  • the roof frame is at least largely covered by the roof skin.
  • the invention also relates to a motor vehicle which comprises a roof module of the type described above.
  • FIG. 1 shows a perspective top view of a roof area of a motor vehicle with a roof module according to the invention
  • FIG. 2 shows a section through a section of the roof module comprising an environment sensor in a highly schematic illustration.
  • a vehicle roof 10 of a roof vehicle designed as a passenger car is shown, which has a roof module 12 which is placed on a vehicle shell 14 which, among other things, comprises a roof side member 16 on both sides in relation to a vertical vehicle longitudinal center plane.
  • the roof module 12 represents a sensor roof module or a roof sensor module (RSM) which is equipped with devices that enable the motor vehicle to be driven autonomously.
  • the roof module 12 comprises a roof opening 18 which can be opened or closed as required by means of a cover element 20 that can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the cover element 20 is mounted on both sides on a guide rail, which is part of a roof frame 22, which represents a support structure of the roof module 12.
  • the roof module 12 At the rear of the roof opening 18, the roof module 12 comprises a roof skin section 24 which forms a fixed roof element.
  • a panel element can form the entire roof skin.
  • the roof module 12 comprises a roof skin section 26, which represents a roof panel extending over the width of the roof and is assigned to a front cowl of the motor vehicle, which extends in the transverse direction of the roof and comprises an upper transverse leg of a frame of a windshield 28.
  • a plurality of sensor modules 30A, 30B, 32A and 32B are arranged below the roof skin section 26, which forms a sensor cover, each of which includes an environment sensor 34A, 34B, 36A and 36B.
  • the environment sensors 34A and 34B are each designed as a so-called LiDAR sensor that works with electrical radiation having a wavelength of 905 nm and / or 1550 nm.
  • the two environment sensors 36A and 36B each include a camera, which can be designed as a mono / multi / multifocal and / or stereo camera.
  • the cameras of the environment sensors 36A and 36B work in the visible wavelength range and / or in the near infrared range.
  • the roof skin section 26, which forms a sensor cover, forms in the area of the sensor modules 30A, 30B, 32A and 32B in each case a see-through area 38A, 38B, 40A or
  • the roof module 12 has a fluid nozzle 44A or 44B at the front of these see-through areas, by means of which the respective see-through area 38A or 38B, depending on the embodiment, with a pressurized cleaning liquid or else can be pressurized with compressed air.
  • the roof module 12 each has a cleaning device 48A and 48B, which is provided with a fluid nozzle 50A and 50B, which is arranged at one end on an extendable nozzle rod.
  • the see-through areas 38A, 38B, 40A and 40B which are formed from a plastic or also from glass and behind each of which one of the environment sensors 34A, 34B, 36A and 36B is arranged, have a Vibration sensor 52, which comprises a piezo element and which can detect the vibration behavior of the relevant see-through area.
  • a vibration transmitter 58 can be provided, which can excite the relevant see-through area 38A, 38B, 40A or 40B to vibrate and is connected to an evaluation and control device 54 via a control line shown in dashed lines.
  • the vibration sensor 52 is connected via a signal line shown in dashed lines to the evaluation and control device 54, which evaluates the measurement signals of the vibration sensor 52 and classifies them by means of the foreign particles 56 that have accumulated on the respective see-through area 38A, 38B, 40A and 40B can be assessed.
  • the relevant fluid nozzle 44A, 44B, 50A or 50B can be activated by means of the evaluation and control device 54 via a control line also shown in dashed lines, so that the foreign particles are removed by the fluid cone applied by the relevant fluid nozzle 56 can be removed.

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Abstract

Es wird ein Dachmodul eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, insbesondere eines Personenkraftwagens, umfassend eine Dachhaut, die eine äußere Sichtfläche des Dachmoduls bildet, und mindestens ein Sensormodul (30A, 30B, 32A, 32B) mit einem Umfeldsensor (34A, 34B, 36A, 36B), um in einem autonomen oder teilautonomen Fährbetrieb des Kraftfahrzeuges ein Fahrzeugumfeld zu erfassen, sowie eine Sensorabdeckung, die einen Durchsichtsbereich (38A, 38B, 40 A, 40B) für den Umfeldsensor (34A, 34B, 36A, 36B) ausbildet. Das Dachmodul umfasst eine Detektionseinrichtung zur Detektion von Fremdpartikeln (56) auf dem Durchsichtsbereich (38A, 38B, 40A, 40B) der Sensorabdeckung.

Description

Dachmodul mit Umfeldsensor und Sensorabdeckung Die Erfindung betrifft ein Dachmodul eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines
Personenkraftwagens, umfassend die Merkmale des Oberbegriffs des Patentanspruches
1.
Aus der Praxis sind Dachmodule bekannt, die insbesondere bei einem Personenkraftwagen ein Fahrzeugdach bilden können, welches als separate Baueinheit auf eine einen Fahrzeugrohbau bildende Fahrzeugkarosserie aufsetzbar ist. Solche Dachmodule können als Festdach mit durchgängig karosseriefester Dachhaut ausgebildet sein oder auch ein Dachöffnungssystem aufweisen, welches ein Deckelelement umfasst, mittels dessen eine Dachöffnung wahlweise geschlossen oder geöffnet werden kann.
Des Weiteren ist es bekannt, an einem Fahrzeugdach, das auch als Dachmodul ausge- bildet sein kann, Sensormodule anzuordnen, die ein autonomes oder teilautonomes, Fahrerassistenzsysteme nutzendes Fahren des betreffenden Kraftfahrzeuges ermöglichen. Die Sensormodule, die Umfeldsensoren zur Überwachung und Erfassung der Fahrzeugumgebung aufweisen, sind am Fahrzeugdach befestigt, da das Fahrzeugdach in der Regel die höchste Erhebung eines Fahrzeugs ist, von der aus die Fahrzeugumgebung gut einsehbar ist. Um den Umfeldsensor zu schützen, kann eine Sensorabdeckung bzw. ein Sensorgehäuse vorgesehen sein, die bzw. das einen Durchsichtsbereich für den Umfeldsensor ausbildet. Der Durchsichtsbereich ist für die von dem Umfeldsensor genutzte Strahlung transparent. Jedoch kann der Durchsichtsbereich wetterbedingt, umgebungsbedingt oder durch sonstige Einflüsse durch Anlagerung von Partikeln, die auch als Film bzw. Schicht ausgebildet sein können, seine Transparenz für den Umfeldsensor verlieren. Dies kann den Betrieb des Sensormoduls unzuverlässig machen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gemäß der einleitend genannten Gattung ausgebildetes Dachmodul zu schaffen, bei dem die Nutzungstauglichkeit des Sensormoduls für einen autonomen bzw. teilautonomen Betrieb des betreffenden Fahrzeugs überwachbar ist. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Dachmodul mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.
Erfindungsgemäß wird also ein Dachmodul vorgeschlagen, bei dem ein Durchsichtsbereich einer Sensorabdeckung mittels einer Detektionseinrichtung für etwaig angelagerte Fremdpartikel versehen ist, so dass der Durchsichtsbereich hinsichtlich einer Nutzbar- keit überwacht werden kann. Durch die Detektion von Fremdpartikeln mittels der
Detektionseinrichtung kann auf eine hinreichende Transparenz des Durchsichtsbereichs für eine von dem Umfeldsensor genutzte Strahlung und damit auf die Betriebsfähigkeit des den Umfeldsensor bzw. das Sensormodul umfassende Dachmoduls geschlossen werden. Wenn festgestellt wird, dass sich Schmutz oder sonstige Anlagerungen, wie Schnee, Wasser und/oder Eis, an dem Durchsichtsbereich befinden, muss dieser von den diesbezüglichen Fremdpartikeln gereinigt werden.
Das im Sinne der Erfindung ausgebildete Dachmodul stellt insbesondere in integrierter Weise ein Fahrzeugdach dar, in dem die zum autonomen bzw. teilautonomen Fahren des betreffenden Fahrzeugs erforderlichen Komponenten aufgenommen sind. Mit der Erfindung wird also ein Sensordach bzw. Roof-Sensor-Module (RSM) bereitgestellt, das sowohl das autonome bzw. teilautonome Fahren des betreffenden Fahrzeugs ermöglicht als auch eine Überwachung der Funktionsfahigkeit des Dachmoduls durch die Detektion von etwaigen Fremdpartikeln auf dem Durchsichtsbereich der Sensorabdeckung vorsieht. Das Dachmodul nach der Erfindung kann eine Baueinheit bilden, in der eine Vielzahl funktionaler Elemente integriert ist und die modulartig als Ganzes mit einer Fahrzeugkarosserie bzw. einem Fahrzeugrohbau zur Ausbildung des Fahrzeugdachs verbindbar ist. Grundsätzlich kann der Umfeldsensor des Sensormoduls des Dachmoduls nach der Erfindung in vielfältiger Weise ausgebildet sein und insbesondere einen LiDAR-Sensor, einen Radar-Sensor, einen optischen Sensor, wie eine Kamera, und/oder dergleichen umfassen. LiDAR-Sensoren arbeiten beispielsweise in einem Wellenlängenbereich von 905 nm oder auch von etwa 1550 nm. Insbesondere der den Durchsichtsbereich bildende Werkstoff muss für den von dem mindestens einen Umfeldsensor genutzten Wellenlängenbereich transparent sein; er muss also in Abhängigkeit von der von dem Umfeldsensor genutzten Wellenlänge ausgewählt sein. Der Durchsichtsbereich kann insbesondere aus Kunststoff, beispielsweise Polycarbonat, PMMA oder dergleichen, oder auch aus Glas gebildet sein.
Der Begriff „Fremdpartikel“ ist in seinem breitesten Sinne zu verstehen und umfasst Verschmutzungen, beispielsweise durch Insekten oder andere kleinere oder auch größere Objekte, aber auch insbesondere film- oder beschichtungsartige Anlagerangsformen, die durch Regen, Schnee, Eis, Matsch und/oder dergleichen resultieren und die die Funktionalität des Umfeldsensors beeinträchtigen können.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Dachmoduls nach der Erfindung umfasst die Detektionseinrichtung einen Vibrationssensor. Der Vibrationssensor kann in bekannter Weise ein Piezo-Element, einen MEMS-Sensor, einen Beschleunigungssensor, einen optischen Sensor, beispielsweise mit einem Lasermesskopf, und/oder dergleichen umfassen. Mit dem Vibrationssensor wird das Vibrationsverhalten des Durchsichtsbereichs in Abhängigkeit von der Belegung mit Fremdpartikeln ermittelt. Durch die Änderung des Vibrations Verhaltens kann auf die Transparenz des Durchsichtsbereichs für die von dem Sensormodul genutzte Strahlung geschlossen werden.
Bei einer speziellen Ausführungsform des Dachmoduls nach der Erfindung umfasst die Detektionseinrichtung des Weiteren einen Vibrationsgeber, der den Durchsichtsbereich zum Schwingen anregen kann. Der Vibrationsgeber ist beispielsweise durch ein Piezo- Element realisiert. Insbesondere ist es auch denkbar, dass der Vibrationsgeber von dem Vibrationssensor selbst gebildet ist.
Um ein Messsignal der Detektionseinrichtung bewerten zu können, weist eine bevorzugte Ausführungsform des Dachmoduls nach der Erfindung eine Auswerteeinrichtung auf, mittels der ein Signal des Vibrationssensors ausgewertet werden kann. Die Auswerteeinrichtung kann gegebenenfalls neben den Sensorsignalen auch weitere Fahrzeugsignale nutzen.
Die Auswerteeinrichtung kann Mittel umfassen, die detektierte Fremdpartikel klassifizieren, die also erkennen können, um welche Art der Verschmutzung bzw. Anlagerung es sich handelt, beispielsweise, ob es sich bei den detektierten Fremdpartikeln um Insekten oder andere klumpenartige Objekte, um Regen, um Schnee, um Matsch und/oder um dergleichen handelt.
Um einer detektierten Verunreinigung des Durchsichtsbereichs der Sensorabdeckung entgegenzuwirken, weist eine bevorzugte Ausführungsform des Dachmoduls nach der Erfindung eine Reinigungseinrichtung für den Durchsichtsbereich auf, die in Abhängigkeit von einem Ausgangssignal der Detektionseinrichtung und/oder der Auswerteeinrichtung aktivierbar ist.
Die Reinigungseinrichtung, mittels der der Durchsichtsbereich von den Fremdpartikeln befreit werden kann, kann in vielfältiger Weise ausgebildet sein. Beispielsweise umfasst die Reinigungseinrichtung eine Reinigungs- bzw. Fluiddüse, mittels der eine Reinigungsflüssigkeit, beispielsweise auch Wasser, auf den Durchsichtsbereich applizierbar ist. Es kann auch eine Reinigungs- bzw. Fluiddüse vorgesehen sein, mittels der Druckluft oder ein sonstiges Reinigungsgas auf den Durchsichtsbereich der Sensorabdeckung applizierbar ist. Das Fluid kann also eine Flüssigkeit oder ein Gas sein. Denkbar ist es auch, dass die Reinigungseinrichtung eine Wisch- Anordnung, wie einen schwenkbaren Wischer mit Wischlippe, oder auch einen Schwingungserzeuger umfasst, der die Sensorabdeckung durch Ultraschall oder dergleichen in Schwingung versetzt, so dass sich die Fremdpartikel von dem Durchsichtsbereich lösen. Der Schwingungserzeuger kann der Vibrationsgeber sein, der die Schwingungen für den Vibrationssensor erzeugt.
Das Dachmodul nach der Erfindung kann ein reines Festdachelement sein, kann aber auch eine Dachöffnung aufweisen, die mittels eines Deckelelements eines Dachöffnungssystems wahlweise verschließbar oder öffenbar ist. Das Dachöffnungssystem kann ein Spoilerdach, ein außen laufendes Schiebedach oder auch ein Hubschiebedach umfassen. Bei dem Dachmodul nach der Erfindung sind vorzugsweise mehrere Umfeldsensoren unterhalb einer Dachhaut angeordnet, die eine ein- oder mehrteilige Blendenanordnung des Dachmoduls bildet und in Montagestellung des Dachmoduls fest bzw. unbeweglich gegenüber einer Fahrzeugkarosserie angeordnet ist. Die Blendenanordnung kann ein sich in Dachquerrichtung erstreckendes Blendenelement aufweisen, das eine Außenseite bzw. äußere Sichtfläche eines vorderen oder hinteren Windlaufs des betreffenden Fahrzeugs bildet. Auch kann die Dachhaut nur ein einziges Blendenelement umfassen, das sich bei einem Dachmodul ohne Dachöffnung durchgängig über die gesamte Außenfläche des Dachmoduls erstreckt. Unter dem jeweiligen Blendenelement sind mehrere Umfeldsensoren angeordnet, für die an dem Blendenelement jeweils ein Durchsichtsbereich ausgebildet ist, der mit einer Detektionseinrichtung der vorstehend beschriebenen Art und auch mit einer Reinigungseinrichtung der vorstehend beschriebenen Art versehen sein kann.
Zudem kann das Dachmodul einen Rahmen aufweisen, der eine Schnittstelle des Dachmoduls zu einer Fahrzeugkarosserie bilden kann und auf de die Sensormodule bzw. Umfeldsensoren angeordnet sind. Der Dachrahmen ist zumindest großteilig auch von der Dachhaut überdeckt.
Die Erfindung hat auch ein Kraftfahrzeug zum Gegenstand, das ein Dachmodul der vorstehend beschriebenen Art umfasst.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.
Ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges mit einem Dachmodul nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:
Figur 1 eine perspektivische Draufsicht eines Dachbereichs eines Kraftfahrzeugs mit einem Dachmodul nach der Erfindung; und
Figur 2 einen Schnitt durch einen einen Umfeldsensor umfassenden Abschnitt des Dachmoduls in einer stark schematisierten Darstellung. In Figur 1 ist ein Fahrzeugdach 10 eines als Personenkraftwagen ausgebildeten Dachfahrzeugs dargestellt, welches ein Dachmodul 12 aufweist, das auf einen Fahrzeugrohbau 14 aufgesetzt ist, welcher unter anderem bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils einen Dachseitenholm 16 umfasst. Das Dachmodul 12 stellt ein Sensordachmodul bzw. ein Roof Sensor Module (RSM) dar, welches mit Vorrichtungen ausgestattet ist, die ein autonomes Fahren des Kraftfahrzeuges ermöglichen. Wie Figur 1 zu entnehmen ist, umfasst das Dachmodul 12 eine Dachöffnung 18, welche mittels eines in Fahrzeuglängsrichtung verlagerbaren Deckelelements 20 wahlweise geöffnet oder verschlossen werden kann. Das Deckelelement 20 ist hierzu beidseits jeweils an einer Führungsschiene gelagert, die Bestandteil eines Dachrahmens 22 ist, der eine Trägerstruktur des Dachmoduls 12 darstellt. Heckseitig von der Dachöffnung 18 umfasst das Dachmodul 12 einen ein Festdachelement bildenden Dachhautabschnitt 24. Bei einem Dachmodul ohne Dachöffnung kann ein Blendenelement die gesamte Dachhaut bilden.
Bugseitig von der Dachöffnung 18 umfasst das Dachmodul 12 einen Dachhautabschnitt 26, welcher eine sich über die Breite des Daches erstreckende Dachblende darstellt und einem vorderen Windlauf des Kraftfahrzeuges zugeordnet ist, der sich in Dachquerrichtung erstreckt und einen oberen Querschenkel eines Rahmens einer Windschutzscheibe 28 umfasst. Unter dem eine Sensorabdeckung bildenden Dachhautabschnitt 26 sind mehrere Sensormodule 30A, 30B, 32A und 32B angeordnet, die jeweils einen Umfeldsensor 34A, 34B, 36A bzw. 36B umfassen. Die Umfeldsensoren 34A und 34B sind jeweils als so genannter LiDAR-Sensor ausgebildet, der mit elektrischer Strahlung einer Wellenlänge von 905 nm und/oder 1550 nm arbeitet. Die beiden Umfeldsensoren 36A und 36B umfassen jeweils eine Kamera, die als Mono-/Multi-/Multifokal- und/oder Stereo-Kamera ausgebildet sein kann. Die Kameras der Umfeldsensoren 36A und 36B arbeiten im sichtbaren Wellenlängenbereich und/oder im nahen Infrarotbereich. Der eine Sensorabdeckung bildende Dachhautabschnitt 26 bildet im Bereich der Sensormodule 30A, 30B, 32A und 32B jeweils einen Durchsichtsbereich 38A, 38B, 40A bzw.
40B aus, der für Wellenlängen zwischen 300 nm und 2000nm und insbesondere auch für Radarstrahlung transparent ist. Um die Durchsichtsbereiche 38A und 38B sauber halten zu können, weist das Dachmodul 12 bugseitig von diesen Durchsichtsbereichen jeweils eine Fluiddüse 44A bzw. 44B auf, mittels der der jeweilige Durchsichtsbereich 38A bzw. 38B je nach Ausführungs- form mit einer unter Druck stehenden Reinigungsflüssigkeit oder auch mit Druckluft beaufschlagt werden kann.
Für die beiden nahe der Fahrzeuglängsmittelebene liegenden Durchsichtsbereiche 40A und 40B weist das Dachmodul 12 jeweils eine Reinigungseinrichtung 48 A bzw. 48B auf, die mit einer Fluiddüse 50A bzw. 50B versehen ist, die an einem Ende an einer ausfahrbaren Düsenstange angeordnet ist.
Wie Figur 2 in stark schematisierter Weise zu entnehmen ist, weisen die Durchsichtsbereiche 38A, 38B, 40A und 40B, die aus einem Kunststoff oder auch aus Glas gebildet sind und hinter denen jeweils einer der Umfeldsensoren 34A, 34B, 36A und 36B angeordnet ist, einen Vibrationssensor 52 auf, der ein Piezo-Element umfasst und der das Vibrationsverhalten des betreffenden Durchsichtsbereichs erkennen kann. Zudem kann ein Vibrationsgeber 58 vorgesehen sein, der den betreffenden Durchsichtsbereich 38A, 38B, 40A bzw. 40B zum Schwingen anregen kann und über eine gestrichelt dargestellte Steuerleitung mit einer Auswerte- und Steuereinrichtung 54 verbunden ist.
Der Vibrationssensor 52 ist über eine gestrichelt dargestellte Signalleitung mit der Auswerte- und Steuereinrichtung 54 verbunden, die die Messsignale des Vibrationssensors 52 auswertet und mittels der Fremdpartikel 56, die sich an dem jeweiligen Durchsichtsbereich 38A, 38B, 40A bzw. 40B angelagert haben, klassifiziert und bewertet werden können. In Abhängigkeit von dem durch die Fremdpartikel 56 erzeugten Vibrationsänderungen kann mittels der Auswerte- und Steuereinrichtung 54 über eine ebenfalls gestrichelt dargestellte Steuerleitung die betreffende Fluiddüse 44A, 44B, 50A bzw. 50B aktiviert werden, so dass durch den von der betreffenden Fluiddüse applizierten Fluidkegel die Fremdpartikel 56 entfernt werden. Bezugszeichenliste
10 Fahrzeugdach
12 Dachmodul
14 Fahrzeugrohbau
16 Dachseitenholm
18 Dachöffnung
20 Deckelelement
22 Dachrahmen
24 Dachhautabschnitt
26 Dachhautabschnitt
28 Windschutzscheibe
30A,B Sensormodul
32A,B Sensormodul
34A,B Umfeldsensor
36A,B Umfeldsensor
38A,B Durchsichtsbereich
40A,B Durchsichtsbereich
44A,B Fluiddüse
48A,B Reinigungseinrichtung
50A,B Fluiddüse
52 Vibrationssensor
54 Auswerte- und Steuereinrichtung
56 Fremdpartikel
58 Vibrationsgeber

Claims

Patentansprüche
1. Dachmodul eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens, umfassend eine Dachhaut, die eine äußere Sichtfläche des Dachmoduls bildet, und mindestens ein Sensormodul (30A, 30B, 32A, 32B) mit einem Umfeldsensor (34A, 34B, 36A, 36B), um in einem autonomen oder teilautonomen Fährbetrieb des Kraftfahrzeuges ein Fahrzeugumfeld zu erfassen, sowie eine Sensorabdeckung, die einen Durchsichtsbereich (38A, 38B, 40 A, 40B) für den Umfeldsensor (34A, 34B, 36A, 36B) ausbildet, gekennzeichnet durch eine Detektionseinrichtung zur Detektion von Fremdpartikeln (56) auf dem Durchsichtsbereich (38A, 38B, 40 A, 40B) der Sensorabdeckung.
2. Dachmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Detektionseinrichtung einen Vibrationssensor (52) umfasst.
3. Dachmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Detektionseinrichtung einen Vibrationsgeber (58) umfasst.
4. Dachmodul nach Anspruch 2 oder 3 in Verbindung mit Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Auswerte- und Steuereinrichtung (54) zur Auswertung eines Signals des Vibrationssensors (52).
5. Dachmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinrichtung (54) Mittel umfasst, die detektierte Fremdpartikel klassifiziert.
6. Dachmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch eine Reini- gungseinrichtung für den Durchsichtsbereich (38A, 38B, 40A, 40B), die in Abhän- gigkeit von einem Ausgangssignal der Detektionseinrichtung aktivierbar ist.
7. Dachmodul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Reinigungseinrichtung eine Fluiddüse (44A, 44B, 50A, 50B) umfasst.
8. Dachmodul nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Reinigungs- einrichtung eine Wisch- Anordnung umfasst.
9. Dachmodul nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Reinigungseinrichtung (48A, 48B) einen Schwingungserzeuger umfasst.
10. Dachmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorabdeckung Bestandteil eines Blendenelements ist, das Teil der Dachhaut ist oder die Dachhaut ausbildet und sich zwischen zwei seitlichen Rändern des Dachmoduls erstreckt.
11. Dachmodul nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Blendenelement mehrere Durchsichtsbereiche für mehrere Umfeldsensoren ausgebildet sind und jedem Durchsichtsbereich eine Detektionseinrichtung zur Detektion von Fremdpartikeln auf dem jeweiligen Durchsichtsbereich, die vorzugsweise einen
Vibrationssensor und einen Vibrationsgeber umfasst, und eine Reinigungseinrich tung zugeordnet ist, die in Abhängigkeit von einem Ausgangssignal der Detektionseinrichtung arbeitet.
12. Dachmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 11, gekennzeichnet durch einen Dachrahmen, auf dem das mindestens ein Sensormodul angeordnet ist und der von der Dachhaut überdeckt ist.
13. Kraftfahrzeug, umfassend ein Dachmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 12.
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