WO2021025378A1 - 차량용 마이크로폰 모듈 - Google Patents

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WO2021025378A1
WO2021025378A1 PCT/KR2020/010105 KR2020010105W WO2021025378A1 WO 2021025378 A1 WO2021025378 A1 WO 2021025378A1 KR 2020010105 W KR2020010105 W KR 2020010105W WO 2021025378 A1 WO2021025378 A1 WO 2021025378A1
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WO
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vehicle
waterproof
microphone module
layer
hole
Prior art date
Application number
PCT/KR2020/010105
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English (en)
French (fr)
Inventor
김정민
정을곤
Original Assignee
주식회사 아모센스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
    • H04R1/02—Casings; Cabinets ; Supports therefor; Mountings therein
    • H04R1/04—Structural association of microphone with electric circuitry therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
    • H04R1/08—Mouthpieces; Microphones; Attachments therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R19/00—Electrostatic transducers
    • H04R19/01—Electrostatic transducers characterised by the use of electrets
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R19/00—Electrostatic transducers
    • H04R19/04—Microphones

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle microphone module.
  • the electric vehicle generates an artificial engine sound.
  • the engine sound of a conventional electric vehicle is fixed at a certain level, it is not possible to call attention to pedestrians when the ambient sound level is high. Therefore, the engine sound of the electric vehicle needs to be changed according to the ambient sound level.
  • the microphone In order to obtain the ambient sound level, the microphone must be installed to communicate with the exterior of the vehicle. At this time, since the microphone communicates with the outside, its performance is affected by the external environment. In particular, when high-pressure water or dust is introduced, such as a car wash, the conventional microphone module is very vulnerable.
  • the present invention has been devised in consideration of the above points, and an object of the present invention is to provide a microphone module for a vehicle capable of maintaining the operation of the microphone even in harsh conditions of an external environment by providing a waterproof and dustproof function.
  • another object of the present invention is to provide a vehicle microphone module capable of receiving an external user's voice so that a user's command can be executed through voice recognition by allowing the microphone to communicate with the outside.
  • the present invention includes a circuit board equipped with a circuit unit and a microphone;
  • a housing including a passage in communication with the receiving portion on which the circuit board is mounted and the through hole of the vehicle body, and having a first hole in the bottom surface of the receiving portion to communicate with the passage and the receiving portion;
  • a waterproof filter disposed at an upper end of the first hole; It provides a vehicle microphone module comprising a; and a waterproof and dustproof filter provided on the inlet side of the passage.
  • the waterproof filter may be formed of any one of a porous substrate and an elastic membrane.
  • the waterproof and dustproof filter may include a scattering layer, a dustproof layer, and a waterproof layer.
  • the scattering layer may be formed of a metal mesh having a lattice pattern.
  • the dustproof layer may be formed of a porous substrate having micropores.
  • the porous substrate may be fabric, fabric, non-woven fabric or knitted fabric.
  • the waterproof layer may be formed of any one of a porous substrate and an elastic membrane.
  • the waterproof layer and the waterproof filter may be formed of a porous membrane formed through electrospinning.
  • the circuit board may include a second hole under the microphone, and the second hole may be arranged in a line with the first hole.
  • vehicle microphone module may further include support members supporting both ends of the circuit board.
  • vehicle microphone module may further include an air vent communicating with the receiving portion outside.
  • the microphone may be an ECM (Electrets Condenser Microphone) or a MEMS microphone.
  • the vehicle microphone module may further include a support for supporting both sides of the scattering layer, the dustproof layer, and the waterproof layer.
  • the support may be integrally formed with any one of the injection body and the scattering layer.
  • the first hole may be disposed corresponding to the microphone.
  • the present invention by providing a waterproof filter and a waterproof dustproof filter on the passage communicating with the outside of the vehicle, it is possible to stably block the inflow of water or dust, so that the operation of the microphone can be maintained. Masturbation can be performed stably.
  • the present invention stably receives external sound, the size of the engine sound can be adjusted according to the ambient sound level, so that pedestrians can recognize the vehicle in any environment, thereby helping to prevent accidents.
  • the microphone is arranged to communicate with the outside of the vehicle, it is possible to receive a user's voice outside the vehicle, so that the command can be executed according to the user's voice command through additional voice recognition. I can.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a driving example of an electric vehicle to which a vehicle microphone module according to an embodiment of the present invention is applied;
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing a microphone module for a vehicle according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a partially enlarged view showing the waterproof filter in FIG. 2;
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing a detailed configuration of the waterproof and dustproof filter in FIG. 2;
  • FIG. 5 is a plan view showing a scattering layer in FIG. 4;
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing another example of a waterproof and dustproof filter of a vehicle microphone module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing another example of the waterproof and dustproof filter of the vehicle microphone module according to an embodiment of the present invention.
  • the vehicle microphone module 100 is a housing 110, a circuit board 120, a microphone 130, a waterproof filter 140 and a waterproof dustproof as shown in FIGS. 1 and 2 It includes a filter 150.
  • the vehicle microphone module 100 is provided in the electric vehicle 10 as shown in FIG. 1.
  • the electric vehicle 10 generates an engine sound 11 to provide a function of helping pedestrians to recognize the electric vehicle 10.
  • the electric vehicle 10 may adjust the level of the engine sound 11 according to the ambient sound level so that pedestrians can recognize the engine sound 11 regardless of the ambient sound.
  • the electric vehicle 10 may arrange the vehicle microphone module 100 in a trunk, a bumper, or a door to receive external sound.
  • the electric vehicle 10 may increase the level of the engine sound 11. Conversely, when the external sound level is small, the electric vehicle 10 may reduce the level of the engine sound 11.
  • the electric vehicle 10 can enable pedestrians to recognize the vehicle through the engine sound 11 in any environment regardless of the ambient sound. Therefore, the electric vehicle 10 can help prevent accidents due to the pedestrians not recognizing the electric vehicle 10 in advance.
  • the electric vehicle 10 may provide a voice recognition command such as opening a door or a trunk or starting a vehicle according to a voice of a driver outside the vehicle. At this time, the electric vehicle 10 may receive the driver's voice through the vehicle microphone module 100 and recognize this through signal processing.
  • the vehicle microphone module 100 can receive sound so as to recognize not only a vehicle external sound, but also a driver's voice, so that it can be extended to applications for various vehicle assist functions.
  • the vehicle microphone module 100 may be provided in a plurality of arrays to more accurately receive voice.
  • the vehicle microphone module 100 may include a plurality of microphone arrays therein.
  • the housing 110 includes a passage 112 communicating with a through hole 13 formed in the vehicle body 12.
  • the housing 110 may be coupled to the vehicle body 12 so that the passage 112 is aligned with the through hole 13 of the vehicle body 12.
  • the housing 110 may guide the sound and voice generated outside the vehicle to be easily introduced into the vehicle microphone module 100. Accordingly, the housing 110 may improve the sound-receiving characteristics of the vehicle microphone module 100.
  • the housing 110 includes a receiving portion 116 on which the circuit board 120 is mounted.
  • the accommodating part 116 forms a space for the circuit board 120, the microphone 130, and the circuit part 132, which will be described later.
  • the housing 110 is provided with a first hole 114 on the bottom surface of the receiving portion 116 so that the passage 112 and the receiving portion 116 communicate with each other.
  • the first hole 114 may be disposed at a position corresponding to the microphone 130.
  • the first hole 114 may be disposed in line with the microphone 130.
  • the passage 112 may be formed from the first hole 114 toward the vehicle body 12. Such a passage 112 forms a structure corresponding to cavity resonance for compensating for high frequencies for sound waves. That is, the length or width of the passage 112 may be determined according to the characteristics of the cavity resonance. For example, the passage 112 may be formed to extend further to the opposite side of the vehicle body 12 than the first hole 114. At this time, at least one bent portion may be formed in the passage 112. That is, the passage 112 is not formed in a straight line, but may be formed in multiple stages or serpentine by one or more bent portions.
  • the housing 110 has a two-stage structure, the upper end may be provided with the receiving portion 116, the lower end may be provided with a passage 112. In this case, a path through which sound waves are transmitted may be formed through the passage 112, the first hole 114 and the receiving portion 116.
  • the circuit board 120 is equipped with a microphone 130 and a circuit unit 132.
  • the circuit board 120 may be mounted on the bottom surface of the receiving part 116.
  • the circuit board 120 may be provided with a second hole 122 below the position where the microphone 130 is mounted.
  • the second hole 122 may be provided to be disposed in a straight line with the first hole 114 of the receiving portion 116. Sound waves incident into the vehicle microphone module 100 through the second hole 122 may be effectively transmitted to the microphone 130.
  • the microphone 130 may collect sound waves to receive sound and convert them into electrical signals.
  • the microphone 130 may be an ECM (Electrets Condenser Microphone) or a MEMS microphone, but is not particularly limited to the type.
  • the microphone 130 may be a microphone suitable for adjusting the resonance frequency and increasing the signal-to-noise ratio (SNR).
  • SNR signal-to-noise ratio
  • ECM when resonant frequency adjustment and high-sensitivity implementation are required, and stability against vibration and shock is required, ECM may be used.
  • MEMS microphone when SMT application and moisture stability are required, a MEMS microphone can be used.
  • the circuit unit 132 is for processing the electric signal converted by the microphone 130.
  • the circuit unit 132 may include an amplifier for amplifying the converted electrical signal and a passive element accompanying the amplifier.
  • the waterproof filter 140 is disposed at the top of the first hole 114 of the receiving part 116.
  • the waterproof filter 140 may be provided with an area larger than the area of the first hole 114 so as to sufficiently cover the entire first hole 114.
  • the waterproof filter 140 is formed of any one of a porous substrate and an elastic membrane.
  • the waterproof filter 140 may be formed of a porous membrane formed through electrospinning. More specifically, the waterproof filter 140 may be formed in the form of a highly elastic porous film by electrospinning a polymer material to form a polymer material layer on a web.
  • the waterproof filter 140 may be a nanofiber web accumulated in a three-dimensional network structure so that the nanofibers 142 have micropores 144.
  • the nanofiber 142 may be a polymer compound in which the fiber-forming component has hydrophobic properties in order to prevent moisture in air from passing through.
  • the nanofiber 142 may be a fluorine-based polymer compound.
  • the fluorine-based polymer compound is a polytetrafluoroethylene (PTFE)-based, a tetrafluoroethylene-perfluoroalkyl vinyl ether copolymer (PFA)-based, and a tetrafluoroethylene-hexafluoropropylene copolymer (FEP) System, tetrafluoroethylene-hexafluoropropylene-perfluoroalkyl vinyl ether copolymer (EPE) system, tetrafluoroethylene-ethylene copolymer (ETFE) system, polychlorotrifluoroethylene (PCTFE) system, chloro Trifluoroethylene-ethylene copolymer (ECTFE) and polyvinylidene fluoride (PVDF) may include any one or more compounds selected from the group consisting of.
  • PTFE polytetrafluoroethylene
  • PFA tetrafluoroethylene-perfluoroalkyl vinyl ether copolymer
  • the fiber-forming component that can be used may be any material known to be suitable for producing nanofibers without limitation, and as non-limiting examples thereof, polyethylene glycol including polyethylene glycol dialkyl ether and polyethylene glycol dialkyl ester Derivatives, poly(oxymethylene-oligo-oxyethylene), polyoxide including polyethylene oxide and polypropylene oxide, polyvinyl acetate, poly(vinylpyrrolidone-vinyl acetate), polystyrene and polystyrene acrylonitrile copolymer, poly It may be an acrylonitrile (PAN), a polyacrylonitrile copolymer including a polyacrylonitrile methyl methacrylate copolymer, a polymethyl methacrylate, a polymethyl methacrylate copolymer
  • PAN acrylonitrile
  • the nanofiber 142 may include any one or more additives of a water repellent, an oil repellent, and a moisture absorbing agent in order to reduce permeability to moisture.
  • the additives are mixed with the fiber-forming component when manufacturing the nanofibers 142 and provided in the nanofibers 142, or these additives are added to the outer surface or the outer surface and inner surfaces of the fiber web manufactured including the nanofibers.
  • the treatment may be provided, and the treatment may be a conventional coating method, so a detailed description thereof will be omitted.
  • the water repellent is not particularly limited, but a silicone resin, a fluororesin, a paraffin wax or an alkylketene dimer may be used.
  • the fluorine-based water repellent can impart not only water repellency but also oil repellency, it is very advantageous in imparting higher water repellency or oil repellency.
  • the oil repellent may be a fluorine-based or silicone-based component, but is not limited thereto.
  • the desiccant may be a known component capable of removing moisture or moisture, for example, a metal powder such as alumina, a metal oxide, a metal salt or a moisture-reactive desiccant such as phosphorus pentoxide (P2O5), silica, zeolite, titania, zirconia Alternatively, it may be a physical moisture absorbent such as montmorillonite.
  • a metal powder such as alumina, a metal oxide, a metal salt or a moisture-reactive desiccant such as phosphorus pentoxide (P2O5), silica, zeolite, titania, zirconia
  • P2O5 phosphorus pentoxide
  • silica silica
  • zeolite silica
  • titania titania
  • zirconia Alternatively, it may be a physical moisture absorbent such as montmorillonite.
  • the additive may include a pigment, a dye, and/or a functional additive such as a UV blocking agent or an ionic material.
  • a functional additive such as a UV blocking agent or an ionic material.
  • the waterproof and dustproof filter 150 is provided on the inlet side of the passage 112. That is, the waterproof and dustproof filter 150 may be disposed on the vehicle body 12 side to communicate with the through hole 13. In more detail, the waterproof and dustproof filter 150 may be disposed on the interface between the vehicle microphone module 100 and the vehicle body 12.
  • the waterproof and dustproof filter 150 may be disposed to block the inlet side of the passage 112. That is, the waterproof and dustproof filter 150 may have substantially the same size as the cross-sectional area of the passage 112. Alternatively, the waterproof and dustproof filter 150 may have a size larger than the inlet of the passage 112. In this case, the housing 110 may be provided with a stepped portion for mounting the waterproof and dustproof filter 150 on the inlet side of the passage (112).
  • the waterproof and dustproof filter 150 includes a scattering layer 152, a dustproof layer 154 and a waterproof layer 156. That is, the waterproof and dustproof filter 150 may have a three-layer structure.
  • the scattering layer 152 may be disposed on the vehicle body 12 side.
  • the scattering layer 152 may be formed of a metal mesh having a grid pattern.
  • the scattering layer 152 may be in the form of a mesh made of metal lines 152a having a certain pattern. That is, the scattering layer 152 may have a fine grating 152b defined by the metal line 152a.
  • the scattering layer 152 may be formed of a multi-layer metal mesh.
  • the scattering layer 152 may be disposed so that the fine gratings 152b overlap each other. That is, the scattering layer 152 may have a denser area of the fine lattice 152b by forming multiple layers of metal mesh.
  • high-pressure water flowing into the through hole 13 of the vehicle body 12 may be scattered by the metal lines 152a and the grid 152b. Accordingly, the scattering layer 152 may protect the entire waterproof and dustproof filter 150 from high-pressure water.
  • the anti-vibration layer 154 may be provided on one side of the scattering layer 152.
  • the anti-vibration layer 154 may be provided inside the passage 112 than the scattering layer 152. That is, the anti-vibration layer 154 may be disposed between the scattering layer 152 and the waterproof layer 156.
  • the anti-vibration layer 154 may be formed of a porous substrate having micropores.
  • the porous substrate is for blocking relatively large dust that has passed through the scattering layer 152 and may be a known porous substrate used in the filter field.
  • the porous substrate may be fabric, fabric, nonwoven fabric, or knitted fabric.
  • the fabric means that the fibers included in the fabric have a vertical and horizontal direction, and a specific structure may be plain weave, twill weave, or the like, and the density of warp and weft is not particularly limited.
  • the knitted fabric may be a known knit structure, may be a weft knitted fabric, a warp knitted fabric, etc., for example, may be a tricot (Tricot) yarn warp knitted.
  • the porous substrate may be a nonwoven fabric without longitudinal and horizontal directions in the fiber, and various types of dry nonwoven fabrics such as chemical bonding nonwoven fabric, thermal bonding nonwoven fabric, airlay nonwoven fabric, wet nonwoven fabric, spanless nonwoven fabric, needle punching nonwoven fabric, or melt blown A known nonwoven fabric manufactured by the method can be used.
  • the porous substrate may be a synthetic polymer component selected from the group consisting of polyester-based, polyurethane-based, polyolefin-based and polyamide-based natural polymer components including cellulose-based materials.
  • the porous substrate may be formed of a polyester-based synthetic polymer component, and specifically, may be polyethylene terephthalate (PET).
  • the waterproof layer 156 may be provided on one side of the anti-vibration layer 154.
  • the waterproof layer 156 may be provided inside the passage 112 than the dustproof layer 154. That is, the waterproof layer 156 may be disposed on the opposite side of the scattering layer 152 based on the dustproof layer 154.
  • the waterproof layer 156 may be formed of any one of a porous substrate and an elastic film.
  • the waterproof layer 156 may be formed of a porous membrane formed through electrospinning.
  • the waterproof layer 156 may be the same as the waterproof filter 140. A detailed description is omitted here.
  • the waterproof and dustproof filter 150 blocks water or dust flowing from the vehicle body 12, so that the microphone can be operated normally even in a poor external environment. Therefore, the waterproof and dustproof filter 150 can stably perform the reception of external sound.
  • the vehicle microphone module 100 may further include a support member 160.
  • the support member 160 may support both ends of the circuit board 120.
  • the support member 160 may be formed of a vibration absorber.
  • the support member 160 may be provided so that the circuit board 120 is spaced apart from the receiving portion 116 at a predetermined interval. In addition, the support member 160 may be provided so that the circuit board 120 is spaced apart from the sidewall of the housing 110 at a predetermined interval.
  • the support member 160 may have an "L" shape.
  • the support member 160 can protect the microphone 130 by absorbing vibration flowing into the vehicle microphone module 100.
  • the vehicle microphone module 100 may further include an air vent 170.
  • the air vent 170 may be provided to communicate the receiving part 116 and the outside of the vehicle microphone module 100.
  • the air vent 170 may include a waterproof sheet such as the waterproof filter 140 described with reference to FIG. 3.
  • the air vent 170 may be a cap type vent. That is, the air vent 170 may horizontally arrange the waterproof sheet on the upper end of the cap housing and cover the upper part with a cap. Here, when air is introduced through the circulation hole of the cap housing and passes through the waterproof sheet, moisture may be blocked.
  • the air vent 170 may be disposed above the receiving portion 116.
  • the air vent 170 is not limited thereto and may be disposed at any position of the receiving part 116.
  • the air vent 170 may be provided to be replaceable.
  • the receiving part 116 can maintain the outside and breathability of the vehicle microphone module 100, the air vent 17 is deformed even in the case of environmental changes such as internal heat generation of the receiving part 116. Can be prevented.
  • the waterproof and dustproof filter 150 ′ may further include a support 158.
  • the support 158 may support both sides of the scattering layer 152, the dustproof layer 154, and the waterproof layer 156. That is, the support 158 may be provided on both sides of the scattering layer 152, the dustproof layer 154, and the waterproof layer 156.
  • the support 158 may be a body formed by injection. At this time, the support body 158 may be provided in a "L" shape.
  • the support body 158 may be provided to fix the scattering layer 152 disposed toward the through hole 13 of the vehicle body 12. That is, the support 158 may be provided to cover a part of the scattering layer 152.
  • the bonding force of the waterproof and dustproof filter 150 ′ may be improved.
  • the waterproof and dustproof filter 150 ′ may be easily mounted on the housing 110.
  • the waterproof and dustproof filter 150 ′′ may include a support 159.
  • the support 159 may support both sides of the scattering layer 152, the dustproof layer 154, and the waterproof layer 156. That is, the support 159 may be provided on both sides of the scattering layer 152, the dustproof layer 154 and the waterproof layer 156.
  • the support 159 may be made of the same material as the scattering layer 152. That is, the support body 159 may be made of a metal mesh.
  • the support 159 may be integrally configured with the scattering layer 152.
  • the dustproof layer 154 and the waterproof layer 156 may be inserted and fixed in a body formed by the support 159 and the scattering layer 152.
  • the waterproof and dustproof filter 150" can be integrally manufactured by forming a support using a scattering layer without a separate additional means, economical efficiency and ease of manufacture can be improved.

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Abstract

차량용 마이크로폰 모듈이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마이크로폰 모듈은 회로부 및 마이크로폰이 장착된 회로기판, 회로기판이 장착되는 수용부와 차량 보디의 관통홀과 연통하는 통로를 포함하고 통로와 수용부가 연통하도록 수용부의 바닥면에 제1홀이 구비되는 하우징, 제1홀의 상단에 배치되는 방수필터, 및 통로의 입구 측에 구비되는 방수방진 필터를 포함한다.

Description

차량용 마이크로폰 모듈
본 발명은 차량용 마이크로폰 모듈에 관한 것이다.
최근 보급이 확대되고 있는 전기 자동차는 엔진 소음이 발생하지 않기 때문에 차량운행 시 보행자가 차량을 인지하지 못하는 경우가 발생한다. 이와 같은 차량의 무음은 보행자와의 접촉 사고를 초래할 가능성이 높다.
이를 해결하기 위해, 전기 자동차는 인위적인 엔진음을 생성한다. 그러나 종래의 전기 자동차의 엔진음은 일정한 레벨로 고정되기 때문에 주변의 음향 레벨이 높은 경우에는 보행자에게 주의를 환기시키지 못한다. 따라서 전기 자동차의 엔진음은 주변의 음향 레벨에 따라 변경될 필요가 있다.
주변의 음향 레벨을 획득하기 위해 마이크로폰은 차량의 외부와 연통하도록 설치되어야 한다. 이때, 마이크로폰은 외부와 연통되기 때문에 그 성능이 외부 환경에 영향을 받는다. 특히, 세차 등과 같이 고압의 물이 유입되거나 먼지가 유입되는 경우, 종래의 마이크로폰 모듈은 매우 취약하다.
따라서 외부 환경의 열악한 조건에서도 차량 외부의 음향을 수음할 수 있는 마이크로폰의 개발이 절실한 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 방수 및 방진 기능을 부여함으로써 외부 환경의 열악한 조건에서도 마이크로폰의 동작을 유지할 수 있는 차량용 마이크로폰 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 마이크로폰이 외부와 연통하게 함으로써 음성 인식을 통하여 사용자의 명령을 수행할 수 있도록 외부의 사용자의 음성을 수음할 수 있는 차량용 마이크로폰 모듈을 제공하는데 다른 목적이 있다.
상술한 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 회로부 및 마이크로폰이 장착된 회로기판; 상기 회로기판이 장착되는 수용부와 차량 보디의 관통홀과 연통하는 통로를 포함하고, 상기 통로와 상기 수용부가 연통하도록 상기 수용부의 바닥면에 제1홀이 구비되는 하우징; 상기 제1홀의 상단에 배치되는 방수필터; 및 상기 통로의 입구 측에 구비되는 방수방진 필터;를 포함하는 차량용 마이크로폰 모듈을 제공한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 상기 방수필터는 기공성 기재 및 탄성을 갖는 막 중 어느 하나로 형성될 수 있다.
또한, 상기 방수방진 필터는 산란층, 방진층 및 방수층을 포함할 수 있다.
이때, 상기 산란층은 격자 패턴을 갖는 메탈 메시로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 방진층은 미세기공을 갖는 다공성기재로 형성될 수 있다. 여기서, 상기 다공성기재는 천, 직물, 부직포 또는 편물일 수 있다.
또한, 상기 방수층은 기공성 기재 및 탄성을 갖는 막 중 어느 하나로 형성될 수 있다. 여기서, 상기 방수층 및 상기 방수필터는 전기방사를 통해 형성되는 기공성 멤브레인으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 회로기판은 상기 마이크로폰의 하측에 제2홀이 구비되고, 상기 제2홀은 상기 제1홀과 일렬로 배치될 수 있다.
또한, 상기 차량용 마이크로폰 모듈은 상기 회로기판의 양단을 지지하는 지지부재를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 차량용 마이크로폰 모듈은 상기 수용부와 외측을 연통하는 에어벤트(air vent)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 마이크로폰은 ECM(Electrets Condenser Microphone) 또는 MEMS 마이크로폰일 수 있다.
이때, 상기 차량용 마이크로폰 모듈은 상기 산란층, 상기 방진층 및 상기 방수층의 양측을 지지하는 지지체를 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 지지체는 사출 보디 및 상기 산란층 중 어느 하나와 일체로 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1홀은 상기 마이크로폰에 대응하는 배치될 수 있다.
본 발명에 의하면, 차량의 외부와 연통하는 통로 상에 방수필터 및 방수방진 필터를 구비함으로써, 물이나 먼지 등이 유입되는 경우에도 이를 안정적으로 차단할 수 있으므로 마이크로폰의 동작을 유지할 수 있고 따라서 외부 음향의 수음을 안정적으로 수행할 수 있다.
또한, 본 발명은 외부 음향을 안정적으로 수음함으로써, 엔진음의 크기를 주변 음향 레벨에 따라 조절할 수 있으므로 어떠한 환경에서도 보행자가 차량을 인지할 수 있도록 하여 사고를 미연에 방지하는데 일조할 수 있다.
또한, 본 발명은 마이크로폰이 차량의 외부와 연통하도록 배치됨으로써, 차량 외부의 사용자 음성을 수음할 수 있어 부가적인 음성 인식을 통하여 사용자의 음성 명령에 따라 명령을 수행하게 할 수 있으므로 애플리케이션을 확대 적용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마이크로폰 모듈이 적용된 전기 자동차의 주행 예시를 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마이크로폰 모듈을 나타낸 단면도,
도 3은 도 2에서 방수필터를 나타낸 부분 확대도,
도 4는 도 2에서 방수방진 필터의 세부 구성을 나타낸 단면도,
도 5는 도 4에서 산란층을 나타낸 평면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마이크로폰 모듈의 방수방진 필터의 다른 예를 나타낸 단면도, 그리고,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마이크로폰 모듈의 방수방진 필터의 또 다른 예를 나타낸 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 부가한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마이크로폰 모듈(100)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 하우징(110), 회로기판(120), 마이크로폰(130), 방수필터(140) 및 방수방진 필터(150)를 포함한다.
차량용 마이크로폰 모듈(100)은 도 1에 도시된 바와 같이, 전기 자동차(10)에 구비된다. 여기서, 전기 자동차(10)는 엔진음(11)을 발생하여 보행자가 전기 자동차(10)를 인지할 수 있도록 돕는 기능을 제공한다. 또한, 전기 자동차(10)는 주변 음향과 무관하게 보행자가 엔진음(11)을 인식할 수 있도록 주변의 음향 레벨에 따라 엔진음(11)의 레벨을 조정할 수 있다. 이때, 전기 자동차(10)는 외부 음향을 수음하기 위해 트렁크, 범퍼 또는 도어 등에 차량용 마이크로폰 모듈(100)을 배치할 수 있다.
일례로, 외부의 음향 레벨이 큰 경우, 전기 자동차(10)는 엔진음(11)의 레벨을 증가시킬 수 있다. 이와 반대로, 외부의 음향 레벨이 작은 경우, 전기 자동차(10)는 엔진음(11)의 레벨을 감소시킬 수 있다.
이에 의해, 전기 자동차(10)는 주변 음향과 무관하게 어떠한 환경에서도 엔진음(11)을 통하여 보행자가 차량을 인지할 수 있도록 하는 것이 가능하다. 따라서 전기 자동차(10)는 보행자가 전기 자동차(10)를 인지하지 못함에 따른 사고를 미연에 방지하는데 일조할 수 있다.
한편, 전기 자동차(10)는 차량 외부의 운전자의 음성에 따라 도어나 트렁크를 개방하거나 시동을 거는 등과 같은 음성인식 명령을 제공할 수 있다. 이때, 전기 자동차(10)는 차량용 마이크로폰 모듈(100)을 통하여 운전자의 음성을 수음하고, 이를 신호처리에 의해 인식할 수 있다.
이에 의해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 마이크로폰 모듈(100)은 차량 외부의 음향뿐만 아니라 운전자의 음성을 인식할 수 있도록 수음할 수 있으므로 다양한 차량 보조 기능에 대한 애플리케이션으로 확대 적용할 수 있다.
이때, 차량용 마이크로폰 모듈(100)은 음성을 더 정확하게 수음하기 위해 복수 개의 어레이로 구비될 수 있다. 선택적으로, 차량용 마이크로폰 모듈(100)은 내부에 복수 개의 마이크로폰 어레이를 구비할 수 있다.
하우징(110)은 차량 보디(12)에 형성된 관통홀(13)과 연통하는 통로(112)를 포함한다. 여기서, 하우징(110)은 통로(112)가 차량 보디(12)의 관통홀(13)과 일직선이 되도록 차량 보디(12)에 결합될 수 있다.
이에 의해, 하우징(110)은 차량 외부에서 발생하는 음향 및 음성이 차량용 마이크로폰 모듈(100) 측으로 용이하게 유입되도록 가이드할 수 있다. 따라서 하우징(110)은 차량용 마이크로폰 모듈(100)의 수음 특성을 향상시킬 수 있다.
또한, 하우징(110)은 회로기판(120)이 장착되는 수용부(116)를 포함한다. 여기서, 수용부(116)는 후술하는 바와 같은 회로기판(120), 마이크로폰(130) 및 회로부(132)를 위한 공간을 형성한다.
이때, 하우징(110)은 통로(112)와 수용부(116)가 연통하도록 수용부(116)의 바닥면에 제1홀(114)이 구비된다. 제1홀(114)은 마이크로폰(130)에 대응하는 위치에 배치될 수 있다. 바람직하게는, 제1홀(114)은 마이크로폰(130)과 일직선상에 배치될 수 있다.
여기서, 통로(112)는 제1홀(114)로부터 차량 보디(12) 측으로 형성될 수 있다. 이와 같은 통로(112)는 음파에 대한 고주파를 보상하기 위한 캐비티 공진에 대응하는 구조를 형성한다. 즉, 통로(112)는 캐비티 공진의 특성에 따라 그 길이 또는 폭 등의 크기가 결정될 수 있다. 일례로, 통로(112)는 제1홀(114)보다 차량 보디(12)의 반대측으로 더 연장되도록 형성될 수 있다. 이때, 통로(112)는 적어도 하나 이상의 절곡부가 형성될 수 있다. 즉, 통로(112)는 일직선으로 형성되지 않고, 하나 이사의 절곡부에 의해 다단으로 또는 구불구불하게 형성될 수 있다.
이와 같이, 하우징(110)은 2단 구조로 이루어지며, 상단은 수용부(116)가 구비되고, 하단은 통로(112)가 구비될 수 있다. 이때, 통로(112), 제1홀(114) 및 수용부(116)를 통하여 음파가 전달되는 경로가 형성될 수 있다.
회로기판(120)은 마이크로폰(130) 및 회로부(132)가 장착된다. 이때, 회로기판(120)은 수용부(116)의 바닥면에 장착될 수 있다.
또한, 회로기판(120)은 마이크로폰(130)이 장착되는 위치의 하측에 제2홀(122)이 구비될 수 있다. 이때, 제2홀(122)은 수용부(116)의 제1홀(114)과 일직선상에 배치되도록 구비될 수 있다. 제2홀(122)을 통하여 차량용 마이크로폰 모듈(100)의 내측으로 입사된 음파가 효과적으로 마이크로폰(130)에 전달될 수 있다.
마이크로폰(130)은 수음하기 위해 음파를 수집하여 전기신호로 변환할 수 있다. 일례로, 마이크로폰(130)은 ECM(Electrets Condenser Microphone) 또는 MEMS 마이크로폰일 수 있지만, 그 종류에 특별히 한정되지 않는다.
이때, 마이크로폰(130)은 공진 주파수 조절 및 SNR(신호 대 잡음비) 상승에 적합한 마이크로폰이 적용될 수 있다. 일례로, 공진 주파수 조정과 고감도 구현이 요구되며, 진동 충격에 대한 안정성의 보장이 요구되는 경우, ECM이 사용될 수 있다. 또한, SMT 적용 및 습기 안정성이 요구되는 경우, MEMS 마이크로폰이 사용될 수 있다.
회로부(132)는 마이크로폰(130)에 의해 변환된 전기신호를 처리하기 위한 것이다. 일례로, 회로부(132)는 변환된 전기신호를 증폭하는 증폭기 및 그에 수반되는 수동 소자를 포함할 수 있다.
방수필터(140)는 수용부(116)의 제1홀(114)의 상단에 배치된다. 이때, 방수필터(140)는 제1홀(114) 전체를 충분히 덮도록 제1홀(114)의 면적보다 큰 면적으로 구비될 수 있다.
또한, 방수필터(140)는 기공성 기재 및 탄성을 갖는 막 중 어느 하나로 형성된다. 일례로, 방수필터(140)는 전기방사를 통해 형성되는 기공성 멤브레인으로 이루어질 수 있다. 보다 구체적으로, 방수필터(140)는 고분자 물질을 전기방사하여 웹상의 고분자 물질층을 형성하여 고탄성의 기공필름 형태로 형성될 수 있다.
도 3을 참조하면, 방수필터(140)는 나노섬유(142)가 미세기공(144)을 갖도록 3차원 네트워크 구조로 축적된 나노 섬유웹일 수 있다. 나노섬유(142)는 공기 중의 수분을 통과시키지 않도록 하기 위하여 섬유형성성분이 소수성의 특성을 갖는 고분자화합물일 수 있다. 일예로 나노섬유(142)는 불소계 고분자화합물일 수 있다. 구체적으로, 상기 불소계 고분자화합물은 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE)계, 테트라플루오로에틸렌-퍼플루오로알킬 비닐 에테르 공중합체(PFA)계, 테트라플루오로에틸렌-헥사플루오로프로필렌 공중합체(FEP)계, 테트라플루오로에틸렌-헥사플루오로프로필렌-퍼플루오로알킬 비닐 에테르 공중합체(EPE)계, 테트라플루오로에틸렌-에틸렌 공중합체(ETFE)계, 폴리클로로트리플루오로에틸렌(PCTFE)계, 클로로트리플루오로에틸렌-에틸렌 공중합체(ECTFE)계 및 폴리비닐리덴플루오라이드(PVDF)계로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나 이상의 화합물을 포함할 수 있다. 다만, 나노섬유(142)의 섬유형성성분은 후술하는 첨가제에 의해 수분에 대한 투과성을 감소시킬 수 있음을 고려할 때, 일부 또는 전부가 불소계 화합물이 아닐 수 있다. 이 경우 사용될 수 있는 섬유형성성분은 나노섬유를 제조하기에 적합하다고 공지된 재질은 제한 없이 사용될 수 있으며, 이에 대한 비제한적인 예로서 폴리에틸렌글리콜 디알킬에테르 및 폴리에틸렌글리콜 디알킬에스터를 포함하는 폴리에틸렌글리콜 유도체, 폴리(옥시메틸렌-올리고-옥시에틸렌), 폴리에틸렌옥사이드 및 폴리프로필렌옥사이드를 포함하는 폴리옥사이드, 폴리비닐아세테이트, 폴리(비닐피롤리돈-비닐아세테이트), 폴리스티렌 및 폴리스티렌 아크릴로니트릴 공중합체, 폴리아크릴로니트릴(PAN), 폴리아크릴로니트릴 메틸메타크릴레이트 공중합체를 포함하는 폴리아크릴로니트릴 공중합체, 폴리메틸메타크릴레이트, 폴리메틸메타크릴레이트 공중합체 또는 이들의 혼합물일 수 있다.
한편, 나노섬유(142)는 수분에 대한 투과성을 감소시키기 위해 발수제, 발유제 및 흡습제 중 어느 하나 이상의 첨가제를 포함할 수 있다. 상기 첨가제는 나노섬유(142)를 제조할 때 섬유형성성분과 함께 혼합되어 나노섬유(142)에 구비되거나, 나노섬유를 포함하여 제조된 섬유웹의 외표면 또는 외표면과 내부 표면에 이들 첨가제가 처리되어 구비될 수 있고, 이때 처리는 통상적인 코팅방법일 수 있어서 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.
이때, 상기 발수제는 특별히 제한은 없지만 실리콘 수지, 불소수지, 파라핀 왁스나 알킬케텐 다이머 등을 줄 수 있다. 특히 불소계 발수제는 발수성뿐만 아니라 발유성도 부여시킬 수 있으므로, 보다 높은 발수성이나 발유성을 부여시키는데 매우 유리하다.
상기 발유제는 불소계, 실리콘계 성분일 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.
상기 흡습제는 수분 또는 습기를 제거할 수 있는 공지된 성분일 수 있고, 일예로 알루미나 등의 금속분말, 금속산화물, 금속염 또는 오산화인(P2O5) 등의 수분반응성 흡습제나, 실리카, 제올라이트, 티타니아, 지르코니아 또는 몬모릴로나이트 등의 물리적 수분 흡습제일 수 있다.
한편, 상기 첨가제는 안료, 염료, 및/또는 UV 차단제, 이온성물질과 같은 기능성 첨가제를 포함할 수 있다. 이들 첨가제의 구체적인 종류는 필터분야에 통상적으로 사용되는 성분의 경우 제한 없이 사용될 수 있어서 본 발명에서는 이에 대해 특별히 한정하지 않는다.
방수방진 필터(150)는 통로(112)의 입구 측에 구비된다. 즉, 방수방진 필터(150)는 관통홀(13)과 연통하도록 차량 보디(12) 측에 배치될 수 있다. 보다 상세하게는, 방수방진 필터(150)는 차량용 마이크로폰 모듈(100)과 차량 보디(12)의 경계면에 배치될 수 있다.
여기서, 방수방진 필터(150)는 통로(112)의 입구측을 막도록 배치될 수 있다. 즉, 방수방진 필터(150)는 통로(112)의 단면적과 실질적으로 동일한 크기를 가질 수 있다. 대안적으로, 방수방진 필터(150)는 통로(112)의 입구보다 큰 크기를 가질 수 있다. 이때, 하우징(110)은 통로(112)의 입구측에 방수방진 필터(150)를 장착하기 위한 단턱부가 구비될 수 있다.
도 4를 참조하면, 방수방진 필터(150)는 산란층(152), 방진층(154) 및 방수층(156)을 포함한다. 즉, 방수방진 필터(150)는 3층 구조로 이루어질 수 있다.
산란층(152)은 차량 보디(12) 측에 배치될 수 있다. 이때, 산란층(152)은 격자 패턴을 갖는 메탈 메시로 이루어질 수 있다.
도 5를 참조하면, 산란층(152)은 일정한 패턴을 갖는 메탈라인(152a)에 의해 제작된 그물망 형태일 수 있다. 즉, 산란층(152)은 메탈라인(152a)에 의해 한정되는 미세 격자(152b)를 가질 수 있다.
또한, 산란층(152)은 메탈 메시가 다층으로 형성될 수 있다. 이때, 산란층(152)은 미세 격자(152b)가 서로 겹쳐지게 배치될 수 있다. 즉, 산란층(152)은 메탈 메시의 다층 형성에 의해 미세 격자(152b)의 면적이 더 조밀하게 형성될 수 있다.
이에 의해, 차량 보디(12)의 관통홀(13)로 유입되는 고압의 물이 메탈라인(152a) 및 격자(152b)에 의해 산란될 수 있다. 따라서 산란층(152)은 방수방진 필터(150) 전체를 고압의 물로부터 보호할 수 있다.
방진층(154)은 산란층(152)의 일측에 구비될 수 있다. 여기서, 방진층(154)은 산란층(152)보다 통로(112)의 내측에 구비될 수 있다. 즉, 방진층(154)은 산란층(152)과 방수층(156) 사이에 배치될 수 있다.
또한, 방진층(154)은 미세기공을 갖는 다공성기재로 형성될 수 있다. 여기서, 다공성기재는 산란층(152)을 통과한 비교적 큰 먼지를 차단하기 위한 것으로서 필터분야에서 사용되는 공지된 다공성기재일 수 있다. 일례로, 상기 다공성기재는 천, 직물, 부직포 또는 편물일 수 있다.
상기 직물은 직물에 포함되는 섬유가 종횡의 방향성이 있는 것을 의미하고, 구체적인 조직은 평직, 능직 등일 수 있으며, 경사와 위사의 밀도는 특별히 한정하지 않는다. 또한, 상기 편물은 공지의 니트조직일 수 있으며, 위편물, 경편물 등일 수 있고, 일예로 원사가 경편성된 트리코트(Tricot)일 수 있다.
또한, 다공성기재는 섬유에 종횡의 방향성이 없는 부직포일 수 있고, 케미컬본딩 부직포, 써멀본딩 부직포, 에어레이 부직포 등의 건식부직포나 습식부직포, 스판레스부직포, 니들펀칭 부직포 또는 멜트블로운과 같은 다양한 방법으로 제조되는 공지된 부직포를 사용할 수 있다.
이에 대한 비제한적인 예로서, 다공성기재는 폴리에스테르계, 폴리우레탄계, 폴리올레핀계 및 폴리아미드계로 이루어진 군에서 선택되는 합성고분자성분 또는 셀룰로오스계를 포함하는 천연 고분자성분이 사용될 수 있다. 일예로 다공성기재는 폴리에스테르계 합성 고분자 성분으로 형성된 것일 수 있으며, 구체적으로 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)일 수 있다.
방수층(156)은 방진층(154)의 일측에 구비될 수 있다. 여기서, 방수층(156)은 방진층(154)보다 통로(112)의 내측에 구비될 수 있다. 즉, 방수층(156)은 방진층(154)을 기준으로 산란층(152)의 반대측에 배치될 수 있다.
또한, 방수층(156)은 기공성 기재 및 탄성을 갖는 막 중 어느 하나로 형성될 수 있다. 여기서, 방수층(156)은 전기방사를 통해 형성되는 기공성 멤브레인으로 이루어질 수 있다. 일례로, 방수층(156)은 방수필터(140)와 동일한 것일 수 있다. 여기서 구체적인 설명은 생략한다.
이에 의해, 방수방진 필터(150)는 차량 보디(12)로부터 유입되는 물 또는 먼지 등을 차단함으로써, 외부 환경이 열악한 조건에서도 마이크로폰을 정상적으로 동작할 수 있다. 따라서 방수방진 필터(150)는 외부 음향의 수음을 안정적으로 수행할 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 마이크로폰 모듈(100)은 지지부재(160)를 더 포함할 수 있다.
도 2를 참조하면, 지지부재(160)는 회로기판(120)의 양단을 지지할 수 있다. 여기서, 지지부재(160)는 진동 흡수체로 이루어질 수 있다.
또한, 지지부재(160)는 회로기판(120)이 수용부(116)로부터 일정 간격으로 이격되게 구비될 수 있다. 또한, 지지부재(160)는 회로기판(120)이 하우징(110)의 측벽으로부터 일정 간격으로 이격되게 구비될 수 있다. 일례로, 지지부재(160)는 "L"자 형상을 가질 수 있다.
이에 의해, 지지부재(160)는 전기 자동차(10)의 주행에 따라 진동이 발생하는 경우에도, 차량용 마이크로폰 모듈(100)로 유입되는 진동을 흡수함으로써 마이크로폰(130)을 보호할 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 마이크로폰 모듈(100)은 에어벤트(170)를 더 포함할 수 있다.
도 2를 참조하면, 에어벤트(170)는 수용부(116)와 차량용 마이크로폰 모듈(100)의 외측을 연통하도록 구비될 수 있다. 여기서, 에어벤트(170)는 도 3을 참조하여 설명한 방수필터(140)와 같은 방수시트를 포함할 수 있다.
이때, 에어벤트(170)는 캡 타입 벤트일 수 있다. 즉, 에어벤트(170)는 캡 하우징의 상단에 상기 방수시트를 수평으로 배치하고 그 상부를 캡으로 덮을 수 있다. 여기서, 캡 하우징의 순환 홀을 통해 공기가 유입되어 상기 방수시트를 통과할 때 수분을 차단할 수 있다.
또한, 에어벤트(170)는 수용부(116)의 상측에 배치될 수 있다. 그러나 에어벤트(170)는 이에 한정되지 않고 수용부(116)의 임의의 위치에 배치될 수 있다. 또한 에어벤트(170)는 교체가능하게 구비될 수 있다.
이에 의해, 수용부(116)가 차량용 마이크로폰 모듈(100)의 외부와 통기성을 유지할 수 있으므로 에어벤트(17)는 수용부(116)의 내부 발열 등의 환경 변화에도 차량용 마이크로폰 모듈(100)의 변형을 방지할 수 있다.
도 6을 참조하면, 방수방진 필터(150')는 지지체(158)를 더 포함할 수 있다.
지지체(158)는 산란층(152), 방진층(154) 및 방수층(156)의 양측을 지지할 수 있다. 즉, 지지체(158)는 산란층(152), 방진층(154) 및 방수층(156)의 양측에 구비될 수 있다. 여기서, 지지체(158)는 사출로 형성된 보디일 수 있다. 이때, 지지체(158)는 "L"자 형상으로 구비될 수 있다.
이때, 지지체(158)는 차량 보디(12)의 관통홀(13) 측으로 배치되는 산란층(152)이 고정되도록 구비될 수 있다. 즉, 지지체(158)는 산란층(152)의 일부를 덮도록 구비될 수 있다.
이에 의해, 방수방진 필터(150')의 결합력이 향상될 수 있다. 또한, 방수방진 필터(150')가 하우징(110)에 용이하게 장착될 수 있다.
도 7을 참조하면, 방수방진 필터(150")는 지지체(159)를 포함할 수 있다.
지지체(159)는 산란층(152), 방진층(154) 및 방수층(156)의 양측을 지지할 수 있다. 즉, 지지체(159)는 산란층(152), 방진층(154) 및 방수층(156)의 양측에 구비될 수 있다. 여기서, 지지체(159)는 산란층(152)과 동일한 재질로 이루어질 수 있다. 즉, 지지체(159)는 메탈 메시로 이루어질 수 있다.
보다 구체적으로, 지지체(159)는 산란층(152)과 일체로 구성될 수 있다. 이때, 방진층(154) 및 방수층(156)은 지지체(159)와 산란층(152)에 의해 형성되는 보디 내에 삽입 고정될 수 있다.
이에 의해, 방수방진 필터(150")는 별도의 부가수단 없이 산란층을 이용하여 지지체를 구성하여 방수방진 필터를 일체로 제조할 수 있으므로 경제성 및 제조 용이성을 향상시킬 수 있다.
이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

Claims (15)

  1. 회로부 및 마이크로폰이 장착된 회로기판;
    상기 회로기판이 장착되는 수용부와 차량 보디의 관통홀과 연통하는 통로를 포함하고, 상기 통로와 상기 수용부가 연통하도록 상기 수용부의 바닥면에 제1홀이 구비되는 하우징;
    상기 제1홀의 상단에 배치되는 방수필터; 및
    상기 통로의 입구 측에 구비되는 방수방진 필터;를 포함하는 차량용 마이크로폰 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 방수필터는 기공성 기재 및 탄성을 갖는 막 중 어느 하나로 형성되는 차량용 마이크로폰 모듈.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 방수방진 필터는 산란층, 방진층 및 방수층을 포함하는 차량용 마이크로폰 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 산란층은 격자 패턴을 갖는 메탈 메시로 이루어진 차량용 마이크로폰 모듈.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 방진층은 미세기공을 갖는 다공성기재로 형성되는 차량용 마이크로폰 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 다공성기재는 천, 직물, 부직포 또는 편물인 차량용 마이크로폰 모듈.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 방수층은 기공성 기재 및 탄성을 갖는 막 중 어느 하나로 형성되는 차량용 마이크로폰 모듈.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 방수층 및 상기 방수필터는 전기방사를 통해 형성되는 기공성 멤브레인으로 이루어진 차량용 마이크로폰 모듈.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 회로기판은 상기 마이크로폰의 하측에 제2홀이 구비되고,
    상기 제2홀은 상기 제1홀과 일렬로 배치되는 차량용 마이크로폰 모듈.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 회로기판의 양단을 지지하는 지지부재를 더 포함하는 차량용 마이크로폰 모듈.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 수용부와 외측을 연통하는 에어벤트(air vent)를 더 포함하는 차량용 마이크로폰 모듈.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 마이크로폰은 ECM(Electrets Condenser Microphone) 또는 MEMS 마이크로폰인 차량용 마이크로폰 모듈.
  13. 제3항에 있어서,
    상기 산란층, 상기 방진층 및 상기 방수층의 양측을 지지하는 지지체를 더 포함하는 차량용 마이크로폰 모듈.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 지지체는 사출 보디 및 상기 산란층 중 어느 하나와 일체로 형성되는 차량용 마이크로폰 모듈.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 제1홀은 상기 마이크로폰에 대응하는 배치되는 차량용 마이크로폰 모듈.
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