WO2020263074A1 - Badén de control de tráfico escamoteable con movimiento vertical - Google Patents

Badén de control de tráfico escamoteable con movimiento vertical Download PDF

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José Navarro Hernández
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ORTIZ ARROYO, Juan Carlos
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps

Definitions

  • the present invention relates to an electro or manual mechanical inclined plane lifting device formed, composed of or within a metal case to receive, house or contain the lifting mechanism with articulated lifting cover referred to in the art by U.S. Patent No. 9,951, 487.
  • This invention comprises an electro or manual mechanical device for longitudinal movement of sliding inclined planes, with the elevation of an articulated metal roof placed at the level of the road, which has the particularity of increasing or decreasing its height to cause control of the speed of motor vehicles.
  • the object of the present invention is an electro or manual mechanical lifting device for horizontal or vertical inclined planes adaptable to U.S. Patent No. 9,951, 487 "Articulated Lifting Mechanism" which is raised to control the speed of land vehicles, through which it is forced to slow down, overcoming the technical and economic problems that said technological background presents in practice.
  • Another objective of the present invention is to reduce maintenance cost, since it does not use lubricants and has fewer parts.
  • the mechanical device can also be operated manually.
  • the motor and transmitter are arranged inside the metal box, to facilitate the installation and the cost of the same.
  • said invention posed the risk that the cams could break or rotate in the event of a strong impact, causing it to dislodge and cause instability to the lifting platform and therefore to the vehicle passing through said platform.
  • the device of the present invention solves the problem of elevation to desired heights and stability of the roof, by means of stabilizing arms that give greater support and which reduce maintenance to achieve optimal operation. In addition, it improves the lifting mechanism of U.S. Patent No. 9,951, 487 “Articulated lifting mechanism”, since it saves time and skilled labor for its manufacture and installation. Also the present invention eliminates the use of a camshaft as is the case in U.S. Patent No. 9,951, 487 “Articulated lifting mechanism”, where said arrow presents the risk of displacement or fracture with excess weight, its cost and that of its accessories is much more expensive, it also needs additional supports to protect the arrow; that is why the present invention overcomes the disadvantage of fragility and simplicity for assembly.
  • Figure 1 top view of the articulated lifting cover.
  • Figure 2 side view of the metal box with anchors;
  • Figure 4 Top view of the metal box with rail.
  • FIG. 6 top view of the coupling between the linear mechanical actuator and the rail
  • Figure 7 top view of the sliding metal strip.
  • Figure 1 Cross-sectional view of the metal box with inverted inclined planes.
  • Figure 13 a Top view of inclined planes.
  • FIG 14 Exploded side view of the inclined plane with bearings.
  • Figure 15 Side view of the inclined plane with open bearings.
  • the electro or manual mechanical device of the present invention is comprised of a rectangular shaped metal box (1), said metal box is comprised of a multi-perforated fastening element for holding (101), entrance ramp (102), central element with inverted inclined planes (103), exit ramp (104).
  • the rectangular-shaped metal box (1) has an unevenness at the bottom (2) to drain sludge, water or garbage; while the upper part (3) of said metal box (1) has a metal cover (4), which includes a central element (5) which is raised through inclined planes, two stabilizing arms (6), which prevent the rotation of the central element (5) and allows there to be only vertical movement.
  • the purpose of the metal cover (4) is that it can form an approximate figure of an inverted “V” (ramp or speed reducer stop), when the level is up because the inclined planes allow it.
  • the metal box (1) houses on its inner surface, at least four fixed metal support anchors (18), which are anchored at its lower end to the concrete (in civil works) and at its upper end with a rail ( 27) that acts as a support for a sliding metal strip (8) through screws (22) placed at the lateral ends (20) and (21).
  • a sliding metal strip (8) is placed on the rail (27), which is aligned by means of lateral guides (23).
  • the linear actuator (10) includes a bar (29) and a partially threaded metal sleeve (30) which are joined by a seal as shown in Figure 5.
  • the coupling (105) between the sliding metal strip and the Linear actuator end is given by flexible coupling system on site installation.
  • the motor (9) and the linear actuator (10) allow the sliding metal strip (8) to move in two directions horizontally, as the sliding strip moves the roof up or down by action of the aforementioned inclined planes.
  • Both the motor (9) and the transmitter (1 1) are preferably arranged inside the metal box (1) to avoid the Using an external box, however, the motor and the transmitter can also be arranged outside the metal box (1) and kept to one side of the road.
  • Said sliding metal strip (8) supports in the upper part inclined planes (15) without bearings and others with bearings (24), the latter being attached to the sliding metal strip (8) by means of at least four screws.
  • the inclined planes (15) are attached to the sliding metal strip (8) through holes (31).
  • the central element (5) supports at least one pair of inclined planes (15), which are fixed by screws. Said central element supports the metal cover (4); In addition, said central element moves vertically (up or down) to the metal cover (4), so the movement of the central element does not present horizontal movement nor is it moved by means of rolling bars (29) as is the case of the sliding metal strip (8).
  • figure 10 shows the inclined planes (15) of the central element (5) in a down position with the inclined planes of the sliding metal strip (8), where said inclined planes may have a rest (16) or not present it .
  • Bearing inclined planes house a mechanism which includes at least one pair of bearings (24) and (25), as well as a spring (28).
  • Figure 14 shows the exploded view of the inclined plane (15) with bearings (24) and (25), where the bearing (25) allows sliding with the sliding metal strip (8), and for the bearing (24) the sliding with the inclined planes of the central element (5).
  • the arms of the scissors (33) form the articulation point (34) and are joined by means of two bolts (32).
  • the mechanism of The spring is formed by the spring (28) placed in the middle of the bearings (24) and (25) to reduce the friction factor of said bearings when registering the load and allow the movement an effective movement.
  • the number of inclined planes (15) can vary depending on the length of the strip or the mechanism, in addition, the inclined planes can vary in their dimensions and design.
  • the device of the present invention is adaptable to a program established on a programmable control card so that by means of instructions, the metal cover (4) goes up or down or is kept up or down.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Badén de control de tráfico con mecanismo elevador formado por dos regletas: una inferior que es corrediza y manejada por un actuador lineal y otra superior fijada a la cubierta metálica del badén; donde se facilita el movimiento por sendos juegos de planos inclinados situados respectivamente en cada regleta y cuyo movimiento es facilitado por rodamientos en los propios planos inclinados y bajo la regleta corrediza.

Description

BADÉN DE CONTROL DE TRÁFICO ESCAMOTEABLE CON MOVIMIENTO VERTICAL
ALCANCE DE LA INVENCION
La presente invención se refiere a un dispositivo electro o manual mecánico de elevación por planos inclinados formado, compuesto o dentro de una caja metálica para recibir, albergar o contener al mecanismo de elevación con cubierta de elevación articulada referido en el arte mediante la Patente U.S. 9,951 ,487.
BREVE SUMARIO DE LA INVENCIÓN
Esta invención comprende un dispositivo electro o manual mecánico de movimiento longitudinal de planos inclinados deslizables, con la elevación de una cubierta metálica articulada colocada a nivel de la vialidad la cual tiene la particularidad de aumentar o disminuir su altura para provocar el control de la velocidad de los vehículos automotores.
OBJETIVOS DE LA INVENCIÓN
El objetivo de la presente invención es un dispositivo electro o manual mecánico de elevación de planos inclinados horizontales o verticales adaptable a la Patente U.S. 9,951 ,487“Mecanismo De Elevación De Forma Articulada” la cual se eleva para controlar la velocidad que lleven los vehículos terrestres, a través del cual se obliga a disminuir la velocidad superando los problemas técnicos y económicos que dicho antecedente tecnológico presenta en la práctica.
i Es un propósito de la presente invención regular fácilmente la altura de la cubierta de elevación metálica articulada a través de un dispositivo que requiera el mínimo de piezas móviles, aumentando con ello la fiabilidad.
Es otro propósito de la presente invención resolver los inconvenientes de costos y manufactura de la Patente U.S. 9,951 ,487“Mecanismo De Elevación De Forma Articulada”.
Otro objetivo de la presente invención es reducir el costo de mantenimiento, debido a que no utiliza lubricantes y tiene menor número de piezas.
Es otro propósito de la presente invención, brindar un dispositivo de planos inclinados robusto que permita soportar el impacto a la presión ejercida por vehículos terrestres.
Es un propósito de la presente invención brindar un dispositivo mecánico de planos inclinados que soporte las inclemencias del clima debido al material del que está elaborado, así como mayor tiempo de vida útil.
Es otro propósito de la presente invención reducir el tiempo de instalación y manufactura debido a que no requiere instalaciones milimétricas, evitando así bloqueos prolongados a la circulación.
Es otro propósito de la presente invención ser compatible con el programa de cómputo utilizado en la Patente U.S. 9,951 ,487“Mecanismo De Elevación De Forma Articulada.
Es otro propósito de la presente invención que el dispositivo mecánico también pueda operar de modo manual.
Es otro propósito de la presente invención que el motor y transmisor se encuentren dispuestos en el interior de la caja metálica, para facilitar la instalación y el costo de la misma. ANTECEDENTES DE LA INVENCION
Actualmente, la Patente U.S. 9,951 ,487“Mecanismo De Elevación De Forma Articulada” divulga un mecanismo de elevación de una plataforma articulada a partir de dos cajas metálicas, las cuales deben de ser instaladas, una caja sobre otra, cabe aclarar que para que se pueda llevar a cabo dicha instalación es necesario que coincidan todas las instalaciones milimétricas, ya que no absorbe margen de error.
La elevación de la plataforma de la Patente U.S. 9,951 ,487“Mecanismo De Elevación De Forma Articulada”se realiza a través de la cubierta articulada, la cual se pone en movimiento a través de levas excéntricas; sin embargo, dichas articulaciones presentan desventaja porque únicamente podrán hacer que se eleve la plataforma a una altura fija, impidiendo que dicha plataforma se eleve a otras alturas deseadas.
Por otro lado, la patente anteriormente mencionada presenta inconvenientes debido a que depende totalmente del giro de las levas excéntricas, por lo que dichas levas deberán estar siempre lo suficientemente lubricadas para que el mecanismo suba y baje sin problemas; traduciéndose en mantenimiento para lograr un óptimo funcionamiento.
Además, dicha invención correo el riesgo de que las levas puedan romperse o rotar en caso de que un fuerte impacto, provocando que se desface y provoque desestabilidad a la plataforma de elevación y por ende al vehículo que transite por dicha plataforma.
Más aún en la instalación de la Patente U.S. 9,951 ,487 el motor y el trasmisor están presentes en una caja metálica exterior, la cual es expuesta a un costado de la vialidad, es decir, en dicha invención se requiere una caja adicional; por lo que, dicha invención requiere tres cajas, de las cuales dos cajas (subterráneas) son para la elevación de planos y una caja exterior (dispuesta en la vialidad) para el motor y el transmisor, es por ello que la desventaja de dicha invención es el costo, así como la instalación en la vía pública
El dispositivo de la presente invención resuelve el problema de elevación a alturas deseadas y estabilidad de la cubierta, mediante brazos estabilizadores que dan mayor soporte y los cuales disminuyen el mantenimiento para lograr un óptimo funcionamiento. Además, mejora el mecanismo de elevación de la Patente U.S. 9,951 ,487“Mecanismo de elevación de forma articulada”, ya que ahorra tiempo y mano de obra calificada para su manufactura e instalación. También la presente invención elimina el uso de una flecha de levas como es el caso de la Patente U.S. 9,951 ,487 “Mecanismo de elevación de forma articulada”, donde dicha flecha presenta el riesgo de que con el sobrepeso se desplace o fracture, su costo y el de sus accesorios es mucho más costoso, además necesita de soportes adicionales que protejan la flecha; es por ello que la presente invención supera la desventaja de fragilidad y sencillez para armado.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Varias vistas son mostradas en los dibujos que acompañan la presente para propósitos ilustrativos, y no deberían de ninguna manera interpretarse como una limitación de las dimensiones y especificaciones. Varias características de diferentes personificaciones relevadas pueden ser combinadas para formar personificaciones adicionales, mismas que son parte de la presente invención.
Figura 1 , vista superior de la cubierta articulada de elevación. Figura 2, vista lateral de la caja metálica con anclas;
Figura 3, Corte longitudinal de la caja
Figura 4, Vista superior de la caja metálica con riel.
Figura 5. Vista lateral del riel, donde se desliza la regleta.
Figura 6, vista superior del acoplamiento entre el actuador mecánico lineal y el riel
Figura 7, vista superior de la regleta metálica corrediza.
Figura 8, Vista superior de la regleta metálica corrediza con planos inclinados.;
Figura 9, Vista lateral de la regleta metálica corrediza con planos inclinados;
Figura 10, Vista lateral del elemento central con planos inclinados invertidos.
Figura 1 1. Vista transversal de la caja metálica con planos inclinados invertidos.
Figura 12. Vista lateral de la caja metálica en conjunto con el riel, la regleta deslizable, plano inclinados y elemento central de la cubierta en posición arriba.
Figura 13.a Vista superior de planos inclinados.
Figura 13.b Vista inferior de plano inclinados con rodamiento.
Figura 13.c Vista lateral de planos inclinados.
Figura 13.d Vista lateral de planos inclinados
Figura 14 Vista lateral del despiece del plano inclinado con rodamientos. Figura 15 Vista lateral del plano inclinado con rodamientos abierto.
Figura 16. Vista de corte transversal posición abajo.
Figura 17. Vista de corte transversal posición arriba. DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION
El dispositivo electro o manual mecánico de planos inclinados de la presente invención es descrito a continuación para fines ilustrativos de varios ejemplos que pueden lograr una o más mejoras deseadas. Estos ejemplos solo ilustran y no intentan bajo ninguna circunstancia restringir la revelación general presentada y los varios aspectos y características de la presente invención. Los principios generales descritos en el presente documento pueden aplicarse a personificaciones y solicitudes diferentes a los mencionados en el presente documento sin apartarse del espíritu y alcance de la presente invención. Asimismo, la presente invención no está limitada a las personificaciones particulares demostradas, sin embargo, es de acuerdo al más amplio alcance consistente con los principios y características que son relevadas o sugeridas en el presente documento. Para un mejor entendimiento de la misma, se desglosan las piezas de la presente invención:
(1 ) caja metálica
(2) Desnivel de la parte inferior de la caja metálica
(3) Parte superior de la caja metálica
(4) Cubierta de metal
(5) Elemento central
(6) Brazos estabilizadores
(8) Regleta metálica corrediza
(9) Motor eléctrico
(10) Actuador lineal (15) planos inclinados
(16) descanso de planos inclinados
(18) anclajes de soporte metálicos fijos
(20 y 21 ) extremo lateral de la regleta corrediza
(22) Tornillos
(23) guías laterales
(24 y 25) rodamientos
(27) riel
(28) resorte
(29) Barra de rodamiento
(30) Funda parcialmente roscada
(31 ) orificios
(32) pernos de rodamiento
(33) Brazos de la tijera
(34) Punto de articulación
(101 ) elementos de fijación multiperforado para sujeción
(102) rampa de entrada
(103) elemento central con planos inclinados
(104) rampa de salida
(105) acoplamiento
Con referencia a las figuras citadas, el dispositivo electro o manual mecánico de la presente invención está comprendido por una caja metálica (1 ) de forma rectangular, dicha caja metálica está comprendida por un elemento de fijación multiperforado para sujeción (101 ), rampa de entrada (102), elemento central con planos inclinados invertidos (103), rampa de salida (104). La caja de metal (1 ) en forma rectangular presenta un desnivelen en la parte inferior (2) para drenar lodos, agua o basura; mientras que la parte superior (3) de dicha caja metálica (1 ) presenta una cubierta de metal (4), la cual incluye un elemento central (5) el cual se eleva mediante planos inclinados, dos brazos estabilizadores (6), que evitan la rotación del elemento central (5) y permite que haya solo movimiento vertical.
El objetivo de la cubierta de metal (4) es que puede formar una figura aproximada de“V” invertida (rampa o tope reductor de velocidad), cuando el nivel está arriba porque los planos inclinados así lo permiten
La caja metálica (1 ) aloja en su superficie interior, por lo menos cuatro anclajes de soporte metálicos fijos (18), los cuales se anclan en su extremo inferior al concreto (en la obra civil) y en su extremo superior con un riel (27) que actúa como soporte de una regleta metálica corrediza (8) través de tornillos (22) colocados en los extremos laterales (20) y (21 ).
A su vez se coloca sobre el riel (27) una regleta metálica corrediza (8), la cual se alinea por medio de guías laterales (23). El actuador lineal (10) incluye una barra (29) y una funda metálica parcialmente roscadas (30) las cuales están unidas mediante un sello tal y como se muestra en la figura 5. El acoplamiento (105) entre la regleta metálica deslizable y el extremo del actuador lineal se da mediante sistema de acoplamiento flexible en la instalación in situ.
El motor (9) y el actuador lineal (10) permiten a la regleta metálica corrediza (8) desplazarse en dos direcciones de manera horizontal, al desplazarse la regleta corrediza eleva o baja la cubierta por acción de los planos inclinados antes mencionados. Tanto el motor (9), como el trasmisor (1 1 ) están dispuestos preferentemente en el interior de la caja metálica (1 ) para evitar el uso de una caja externa, sin embargo, también puede estar dispuesto el motor y el trasmisor en el exterior de la caja metálica (1 ) y mantenerse a un costado de la vialidad.
Dicha regleta metálica corrediza (8) soporta en la parte superior planos inclinados (15) sin rodamientos y otros con rodamientos (24), estando estos últimos unidos a la regleta metálica corrediza (8) por medio de al menos cuatro tornillos. Los planos inclinados (15) se unen a la regleta metálica corrediza (8) mediante orificios (31 ).
El elemento central (5) soporta al menos un par planos inclinados (15), las cuales se fijan mediante tornillos. Dicho elemento central soporta la cubierta de metal (4); además dicho elemento central se desplaza de manera vertical (suba o baje) a la cubierta de metal (4), por lo que el movimiento de elemento central no presenta movimiento horizontal ni se desplaza mediante barras de rodamiento (29) como es el caso de la regleta metálica corrediza (8).
De acuerdo a la figura 10, muestra los planos inclinados (15) del elemento central (5) en posición abajo con los planos inclinados de la regleta metálica corrediza (8), donde dichos planos inclinados pueden presentar un descanso (16) o no presentarlo.
Los planos inclinados con rodamiento alojan un mecanismo el cual incluye al menos un par de rodamientos (24) y (25), así como un resorte (28). La figura 14 muestra el despiece del plano inclinado (15) con rodamientos (24) y (25), donde el rodamiento (25) permite el deslizamiento con la regleta metálica corrediza (8), y para el rodamiento (24) el deslizamiento con los planos inclinados del elemento central (5). Los brazos de la tijera (33) forman el punto de articulación (34) y se unen mediante dos pernos (32). Además, el mecanismo de muelleo es conformado por el resorte (28) colocado en medio de los rodamientos (24) y (25) para reducir el factor de rozamiento de dichos rodamientos al registrar la carga y permiten al movimiento un desplazamiento eficaz.
El número de plano inclinados (15) puede variar dependiendo de la longitud de la regleta o del mecanismo, además, los planos inclinados pueden variar en sus dimensiones y diseño.
Cabe mencionar que el dispositivo de la presente invención es adaptable a un programa establecido en una tarjeta de control programable para que por medio de instrucciones, la cubierta de metal (4) sube o baje o se mantenga arriba o abajo.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Un dispositivo electro o manual mecánico de planos inclinados para elevación de una cubierta metálica como sistema de control de velocidad, colocado en las vialidades para controlar la velocidad que llevan los vehículos, a través de la cual se obliga a los vehículos a mantener la velocidad dentro de los parámetros establecidos al momento de acercarse al tope, el cual tiene la particularidad de aumentar o disminuir la altura con respecto a la velocidad y, de esa manera provocar la limitación de la velocidad, que comprende:
una caja metálica rectangular;
una cubierta de metal
un actuador lineal
un motor eléctrico
un trasmisor
caracterizado porque en la superficie superior de la caja se encuentra la cubierta metálica que incluye un elemento central que se desplaza verticalmente mediante brazos estabilizadores,
donde dicha caja metálica aloja en su interior un par de regletas metálicas, una regleta superior y una regleta corrediza;
en el que la regleta metálica superior va unida al elemento central, quedando dispuesta de manera fija,
mientras que la regleta metálica corrediza se desplaza horizontalmente a través de barras de rodamiento. en donde dichas regletas tanto la regleta superior como la regleta corrediza incluyen al menos un par de planos inclinados.
2. El dispositivo electro o manual mecánico de elevación de planos inclinados de la reivindicación 1 , caracterizado porque la caja metálica aloja en la superficie interior al menos un par de anclajes de soporte metálicos fijos.
3. El dispositivo electro o manual mecánico de elevación de planos inclinados de la reivindicación 2, caracterizado porque sobre los anclajes de soporte metálicos fijos se ancla el riel que actúa como soporte de la regleta corrediza.
4. El dispositivo electro o manual mecánico de elevación de planos inclinados de la reivindicación 1 , caracterizado porque el acoplamiento entre la regleta y el actuador neumático lineal es flexible en la instalación in situ.
5. El dispositivo electro o manual mecánico de elevación de planos inclinados de la reivindicación 1 , caracterizado porque el número de planos inclinados dispuestas en la regleta superior e inferior varía dependiendo de la longitud de dicha regleta.
6. El dispositivo electro o manual mecánico de elevación de planos inclinados horizontales o verticales de la reivindicación 1 , caracterizado porque el desplazamiento de la regleta metálica corrediza eleva o baja la cubierta de metal por acción de los planos inclinados.
7. El dispositivo electro o manual mecánico de elevación de planos inclinados horizontales o verticales de la reivindicación 1 , caracterizado porque los planos inclinados horizontalmente presentan un mecanismo de elevación que incluye al menos un par de rodamientos y un resorte colocado en medio de dichos rodamientos.
8. El dispositivo electro o manual mecánico de elevación de planos inclinados horizontales o verticales de la reivindicación 1 , caracterizado porque dicho dispositivo es adaptable a un programa establecido en una tarjeta de control programable para que por medio de instrucciones se desplace la regleta metálica inferior (8).
9. El dispositivo electro o manual mecánico de la reivindicación 1 , caracterizado porque el motor y el trasmisor están dispuestos en el interior de la caja metálica.
10. El dispositivo electro o manual mecánico de elevación de planos inclinados horizontales o verticales de la reivindicación 1 , caracterizado porque el actuador neumático lineal puede no estar acoplado a un motor eléctrico y el movimiento de la solera inferior se realiza manualmente por el usuario encargado para ceder el paso al vehículo automotriz.
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