WO2020261846A1 - 電動作業車 - Google Patents

電動作業車 Download PDF

Info

Publication number
WO2020261846A1
WO2020261846A1 PCT/JP2020/020873 JP2020020873W WO2020261846A1 WO 2020261846 A1 WO2020261846 A1 WO 2020261846A1 JP 2020020873 W JP2020020873 W JP 2020020873W WO 2020261846 A1 WO2020261846 A1 WO 2020261846A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
radiator
voltage converter
battery
frame
support
Prior art date
Application number
PCT/JP2020/020873
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
鳥取紀太
野上広宣
宮崎大輔
葛西錬汰
中山大輔
Original Assignee
株式会社クボタ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社クボタ filed Critical 株式会社クボタ
Priority to CN202080036387.XA priority Critical patent/CN113825663A/zh
Priority to US17/619,524 priority patent/US12070995B2/en
Priority to EP20831660.4A priority patent/EP3988365A4/en
Publication of WO2020261846A1 publication Critical patent/WO2020261846A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/006—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0411—Arrangement in the front part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/40—Working vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
    • B60Y2200/22—Agricultural vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00—Tractors
    • B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the present invention relates to an electric work vehicle including a traveling battery, a motor driven by electric power supplied from the traveling battery, and a traveling device driven by the motor.
  • the work vehicle described in Patent Document 1 (“tractor” in Patent Document 1) includes an engine and a traveling device (“front wheel” and “rear wheel” in Patent Document 1) driven by the engine. ..
  • the cooling air supplied from the front of the radiator toward the radiator as the work vehicle travels is blocked by the voltage converter.
  • the voltage converter is cooled well, but the radiator cannot be cooled well. That is, it is not possible to achieve both good cooling of the voltage converter and good cooling of the radiator.
  • the voltage converter and the radiator are distributed in front of and behind the traveling battery. Will be done. This tends to make it difficult to maintain the voltage converter and radiator at the same time. As a result, maintenance work tends to be complicated.
  • An object of the present invention is to provide an electric work vehicle that achieves both good cooling of a voltage converter and good cooling of a radiator, and facilitates maintenance work.
  • the features of the present invention are a traveling battery, an auxiliary battery, a motor driven by the electric power supplied from the traveling battery, a traveling device driven by the motor, and a traveling device in front of the traveling battery.
  • the voltage converter and the voltage converter include a voltage converter that lowers the power from the traveling battery and supplies the power from the traveling battery to the auxiliary battery, and a radiator arranged in front of the traveling battery. The radiators are arranged side by side in a plan view.
  • the voltage converter and the radiator are arranged side by side in a plan view. Therefore, the cooling air is supplied in parallel to the voltage converter and the radiator as the work vehicle travels. That is, the cooling air supplied to one of the voltage converter and the radiator is not blocked by the other of the voltage converter and the radiator.
  • the voltage converter and the radiator are centrally arranged on the front side of the traveling battery. This makes it easy to maintain the voltage converter and radiator at the same time. Therefore, maintenance work tends to be easy.
  • the radiator, the voltage converter, and the auxiliary battery are arranged side by side in a plan view.
  • cooling air is supplied in parallel to the radiator, the voltage converter, and the auxiliary battery as the work vehicle travels. This facilitates good cooling of all of the radiator, voltage converter and auxiliary battery.
  • the radiator, the voltage converter, and the auxiliary battery are centrally arranged in front of the traveling battery. This makes it easy to maintain the radiator, the voltage converter, and the auxiliary battery at the same time. Therefore, maintenance work tends to be easy.
  • the reserve tank for the radiator is provided, and the radiator, the voltage converter, and the reserve tank are arranged side by side in a plan view.
  • cooling air is supplied in parallel to the radiator, the voltage converter, and the reserve tank as the work vehicle travels. This facilitates good cooling of all of the radiator, voltage converter and reserve tank.
  • the radiator, the voltage converter, and the reserve tank are centrally arranged in front of the running battery. This makes it easy to maintain the radiator, the voltage converter, and the reserve tank at the same time. Therefore, maintenance work tends to be easy.
  • the reserve tank and the auxiliary battery are arranged so as to be arranged in the vertical direction of the machine body.
  • cooling air is supplied in parallel to the radiator, the voltage converter, the reserve tank, and the auxiliary battery as the work vehicle travels. This facilitates good cooling of the radiator, the voltage converter, the reserve tank, and the auxiliary battery.
  • the radiator, the voltage converter, the reserve tank, and the auxiliary battery are centrally arranged in front of the traveling battery. This makes it easy to maintain the radiator, the voltage converter, the reserve tank, and the auxiliary battery at the same time. Therefore, maintenance work tends to be easy.
  • the space required for arranging the reserve tank and the auxiliary battery is larger than that in the case where the reserve tank and the auxiliary battery are arranged side by side in a plan view. It tends to become smaller in the left-right direction. Therefore, the width of the airframe tends to be compact.
  • the radiator is arranged so as to surround the radiator, and the gate-shaped radiator frame for supporting the radiator is provided.
  • the voltage converter is arranged so that the longitudinal direction of the voltage converter is along the vertical direction of the airframe. It is preferable that the radiator frame is attached to the radiator frame.
  • the space required for arranging the voltage converter tends to be smaller in the left-right direction of the airframe than in the case where the voltage converter is arranged along the left-right direction of the airframe. Therefore, the width of the airframe tends to be compact.
  • the cooling water hose connected to the radiator, the voltage converter, the radiator, the cooling water hose, and the radiator frame are housed, and a cover member that can be opened and closed and the upper portion of the radiator frame are used.
  • a support portion extending upward and a cover support member that is connected to the upper end portion of the support portion and can support the cover member in an open state are provided, and the support portion extends upward from the upper portion of the radiator frame.
  • a first part, a second part extending from the middle part in the vertical direction of the machine body to the front side in the first part, and a third part extending downward from the front end part of the second part and connecting to the upper part of the radiator frame. It is preferable that the cooling water hose is arranged so as to pass through a region surrounded by the first portion, the second portion, and the third portion.
  • the support portion is connected to the upper part of the radiator frame at the first portion and the third portion. Therefore, the support portion is more likely to be stably supported by the radiator frame than when the support portion is connected to the upper portion of the radiator frame at only one of the first portion and the third portion.
  • the area surrounded by the first part, the second part, and the third part can be effectively used as a space for arranging the cooling water hose.
  • the size of the electric work vehicle tends to be compact.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG.
  • It is a perspective view which shows the structure around the radiator.
  • It is a top view which shows the structure of a motor and the like.
  • It is a figure which shows the structure of the connecting part and the like.
  • It is a figure which shows the structure around the opening.
  • the tractor A (corresponding to the "electric work vehicle” according to the present invention) has left and right front wheels 10 (corresponding to the “traveling device” according to the present invention) and left and right rear wheels 11 (corresponding to the “traveling device” according to the present invention). (Corresponding to the "traveling device” according to the above), a cover member 12, and a tilling device 13.
  • the tractor A includes an airframe frame 2 and a driving unit 3.
  • the airframe frame 2 is supported by the left and right front wheels 10 and the left and right rear wheels 11. Further, the tilling device 13 is supported by the rear portion of the machine frame 2.
  • the cover member 12 is arranged at the front part of the machine body.
  • the driving unit 3 is provided behind the cover member 12.
  • the driver unit 3 has a protective frame 30, a driver's seat 31, a steering wheel 32, and a floor 33. The worker can be seated in the driver's seat 31. Then, the operator can perform various driving operations in the driving unit 3.
  • the left and right front wheels 10 are steered.
  • the worker can put his / her foot on the floor 33 while sitting in the driver's seat 31.
  • the tractor A includes a driver unit 3 having a driver seat 31 on which an operator can sit.
  • the tractor A includes a traveling battery 4, a motor M, a transmission device T, and a front transmission mechanism FT.
  • the cover member 12 is configured to be swingable around the opening / closing axis Q (see FIG. 2) along the left-right direction of the machine body. As a result, the cover member 12 is configured to be openable and closable. Then, when the cover member 12 is in the closed state, the traveling battery 4 is housed in the cover member 12. Then, the traveling battery 4 supplies electric power to the motor M.
  • the motor M is arranged below the traveling battery 4. Then, the motor M is driven by the electric power supplied from the traveling battery 4. The driving force of the motor M is transmitted to the transmission device T.
  • the transmission device T is located on the rear side of the traveling battery 4 and behind the motor M. Further, the front transmission mechanism FT extends forward from the transmission device T. Then, the transmission device T shifts the driving force received from the motor M and transmits it to the left and right rear wheels 11. Further, the driving force is transmitted from the transmission device T to the left and right front wheels 10 via the front transmission mechanism FT. As a result, the left and right front wheels 10 and the left and right rear wheels 11 are driven.
  • the tractor A is arranged below the traveling battery 4 and includes a motor M driven by the electric power supplied from the traveling battery 4. Further, the tractor A includes left and right front wheels 10 and left and right rear wheels 11 driven by a motor M.
  • the transmission device T transmits a part of the driving force received from the motor M to the tilling device 13. As a result, the tilling device 13 is driven.
  • the tractor A can perform the tilling work by the tilling device 13 while traveling by the left and right front wheels 10 and the left and right rear wheels 11.
  • the traveling battery 4 is arranged above the body frame 2.
  • a ventilation space S is formed between the machine frame 2 and the traveling battery 4.
  • the tractor A includes a traveling battery 4 arranged above the body frame 2.
  • the ventilation space S is a space configured to allow ventilation.
  • the tractor A is equipped with an inverter 14.
  • the inverter 14 is arranged below the traveling battery 4. Further, the inverter 14 is arranged in front of the motor M.
  • the inverter 14 is configured to convert the DC power from the traveling battery 4 into AC power and supply it to the motor M.
  • the tractor A is arranged below the traveling battery 4 and in front of the motor M, and includes an inverter 14 that converts DC power from the traveling battery 4 into AC power and supplies it to the motor M. ..
  • the motor M and the inverter 14 are arranged side by side in the front-rear direction of the machine body.
  • the first space S1 is formed between the inverter 14 and the traveling battery 4.
  • the first space S1 is included in the ventilation space S. That is, the first space S1 is a space configured to allow ventilation.
  • a second space S2 is formed between the motor M and the traveling battery 4.
  • the second space S2 is included in the ventilation space S. That is, the second space S2 is a space configured to allow ventilation.
  • the motor M is arranged so as to be in contact with the ventilation space S.
  • the motor M is in contact with the ventilation space S.
  • the airframe frame 2 has left and right main frames 20 and an inverter support portion 21.
  • the left and right main frames 20 extend in the front-rear direction of the machine body.
  • the tractor A includes a left main frame 20 and a right main frame 20 extending in the front-rear direction of the machine body.
  • the motor M is arranged at a position sandwiched between the left and right main frames 20.
  • the inverter support portion 21 is provided so as to extend over the left and right main frames 20. Further, the inverter support portion 21 is supported by the left and right main frames 20. The inverter 14 is supported by the inverter support portion 21.
  • the inverter 14 is supported by the left main frame 20 and the right main frame 20 via the inverter support portion 21.
  • FIG. 3 shows the first left end position LE1, the second left end position LE2, and the third left end position LE3.
  • the first left end position LE1 is the left end position of the left main frame 20.
  • the second left end position LE2 is the left end position of the inverter 14.
  • the third left end position LE3 is the left end position of the inverter support portion 21.
  • the second left end position LE2 is located on the left side of the first left end position LE1. That is, the inverter 14 projects to the left side from the left end position of the left main frame 20.
  • the third left end position LE3 is located on the left side of the first left end position LE1 and the second left end position LE2. That is, the inverter support portion 21 projects to the left side from the left end position of the left main frame 20.
  • FIG. 3 shows the first right end position RE1, the second right end position RE2, and the third right end position RE3.
  • the first right end position RE1 is the right end position of the right main frame 20.
  • the second right end position RE2 is the right end position of the inverter 14.
  • the third right end position RE3 is the right end position of the inverter support portion 21.
  • the second right end position RE2 is located on the right side of the first right end position RE1. That is, the inverter 14 projects to the right of the right end position of the right main frame 20.
  • the third right end position RE3 is located on the right side of the first right end position RE1 and the second right end position RE2. That is, the inverter support portion 21 projects to the right from the right end position of the right main frame 20.
  • the inverter 14 projects to the left from the left end position of the left main frame 20 and to the right from the right end position of the right main frame 20.
  • the inverter support portion 21 protrudes to the left side from the left end position of the left main frame 20, and also protrudes to the right side from the right end position of the right main frame 20.
  • the tractor A includes left and right first support frames 51, left and right second support frames 52, and battery support 53.
  • the left and right first support frames 51 are located on the front side of the left and right second support frames 52. Further, the left and right first support frames 51 and the left and right second support frames 52 are both erected on the inverter support portion 21.
  • the left and right first support frames 51 and the left and right second support frames 52 are both erected on the airframe frame 2.
  • a plate-shaped support portion 38 and a plate-shaped partition member 56 described later are provided between the motor M and the traveling battery 4.
  • the plate-shaped support portion 38 and the plate-shaped partition member 56 are both in a horizontal posture. Further, the plate-shaped partition member 56 is located above the plate-shaped support portion 38.
  • the rear support frame 59 is supported by the airframe frame 2. Further, the rear support frame 59 supports the rear end portion of the battery support portion 53 via the plate-shaped support portion 38 and the plate-shaped partition member 56.
  • the battery support portion 53 is arranged above the body frame 2.
  • the battery support portion 53 is supported by the left and right first support frames 51, the second support frame 52, and the rear support frame 59.
  • the traveling battery 4 is supported by the battery support portion 53.
  • the tractor A includes a battery support portion 53 that is arranged above the body frame 2 and supports the traveling battery 4.
  • the traveling battery 4 is supported by the inverter support portion 21 via the battery support portion 53, the left and right first support frames 51, and the left and right second support frames 52.
  • the traveling battery 4 is supported by the inverter support portion 21 via the left and right first support frames 51 erected on the inverter support portion 21. Further, the traveling battery 4 is supported by the inverter support portion 21 via the left and right second support frames 52 erected on the inverter support portion 21.
  • the left ventilation opening K is formed by the airframe frame 2, the battery support portion 53, the left first support frame 51, and the left second support frame 52.
  • the right ventilation opening K is formed by the airframe frame 2, the battery support portion 53, the right first support frame 51, and the right second support frame 52.
  • left and right ventilation openings K are connected to the ventilation space S, respectively.
  • the ventilation space S communicates with the left and right ventilation openings K.
  • the battery support portion 53 has a plate-shaped bottom plate portion 53a.
  • the bottom plate portion 53a is provided in a horizontal posture.
  • the bottom plate portion 53a partitions the traveling battery 4 and the inverter 14.
  • the tractor A includes a bottom plate portion 53a that partitions the traveling battery 4 and the inverter 14.
  • the tractor A includes a first plate-shaped member 54 and a second plate-shaped member 55.
  • the first plate-shaped member 54 and the second plate-shaped member 55 are provided so as to extend over the left and right main frames 20, respectively. Further, the first plate-shaped member 54 is located on the front side of the second plate-shaped member 55. The first plate-shaped member 54 and the second plate-shaped member 55 are both supported by the left and right main frames 20.
  • the airframe frame 2 supports the first plate-shaped member 54 and the second plate-shaped member 55.
  • Both the first plate-shaped member 54 and the second plate-shaped member 55 are arranged in a horizontal posture below the ventilation space S.
  • the cover member 12 has an introduction portion 12a.
  • the introduction portion 12a is configured so that the outside air can be introduced into the inside of the cover member 12.
  • the introduction portion 12a is provided at the front end portion of the cover member 12.
  • the introduction portion 12a is composed of a plurality of small holes.
  • the present invention is not limited to this, and the introduction unit 12a may be in any other form.
  • the introduction portion 12a may be composed of one hole.
  • the introduction unit 12a may include a blower for introducing outside air.
  • the cover member 12 has left and right discharge portions 12b.
  • the left and right discharge portions 12b are configured so that the air inside the cover member 12 can be discharged to the outside.
  • the cover member 12 has left and right discharge portions 12b capable of discharging the air inside the cover member 12 to the outside.
  • the left discharge portion 12b is provided on the left side portion of the cover member 12. Further, the right discharge portion 12b is provided on the right side portion of the cover member 12.
  • the left discharge unit 12b is located on the left side of the traveling battery 4. Further, the right discharge unit 12b is located on the right side of the traveling battery 4. That is, the left and right discharge portions 12b are located on the lateral sides of the traveling battery 4, respectively.
  • the left and right discharge portions 12b are each composed of a plurality of small holes.
  • the present invention is not limited to this, and the left and right discharge portions 12b may be in any other form.
  • the left and right discharge portions 12b may each be composed of one hole.
  • the left and right discharge portions 12b may include a blower for air discharge.
  • the tractor A includes a radiator 15 and a water pump 16.
  • the radiator 15 is arranged in front of the traveling battery 4.
  • the tractor A includes a radiator 15 located in front of the traveling battery 4.
  • the radiator 15 and the water pump 16 are included in the cooling water path in the tractor A.
  • the cooling water circulates in this cooling water path. Then, the cooling water is cooled by passing through the radiator 15.
  • the tractor A includes a water pump 16 that pumps cooling water that passes through the radiator 15.
  • the water pump 16 is arranged in front of the motor M and below the inverter 14. Further, the water pump 16 is supported by the first plate-shaped member 54.
  • the tractor A is equipped with a cooling fan 17.
  • the cooling fan 17 is arranged in front of the traveling battery 4. That is, the cooling fan 17 is located in front of the traveling battery 4.
  • the tractor A includes a cover member 12 for accommodating the cooling fan 17 and the traveling battery 4.
  • cooling fan 17 is arranged so as to straddle the traveling battery 4 and the ventilation space S in the vertical direction of the machine body. Further, the cooling fan 17 is arranged so as to straddle the traveling battery 4 and the inverter 14 in the vertical direction of the machine body.
  • the cooling fan 17 sends cooling air to the rear side.
  • the outside air is introduced into the inside of the cover member 12 via the introduction portion 12a and passes through the radiator 15.
  • the radiator 15 is cooled.
  • the cooling fan 17 cools the radiator 15 and is located in front of the traveling battery 4.
  • the cooling fan 17 sends the cooling air to the front part of the traveling battery 4 and the ventilation space S.
  • the tractor A is provided with a cooling fan 17 that is arranged in front of the traveling battery 4 and sends cooling air to the traveling battery 4.
  • At least a part of the cooling air sent from the cooling fan 17 to the front part of the traveling battery 4 wraps around to the left and right of the traveling battery 4 and is discharged from the left and right discharge units 12b. As a result, the front portion and the lateral portion of the traveling battery 4 are cooled.
  • a plate-shaped partition member 56 in a horizontal posture is provided between the battery support portion 53 and the motor M.
  • the plate-shaped partition member 56 has a wind direction plate 56a.
  • the wind direction plate 56a is formed by bending the front end portion of the plate-shaped partition member 56 downward. Therefore, the wind direction plate 56a is in a vertical posture. As a result, the wind direction plate 56a faces the cooling fan 17.
  • the tractor A includes a wind direction plate 56a in a posture facing the cooling fan 17.
  • the wind direction plate 56a is arranged below the traveling battery 4 and in front of the second space S2.
  • the cooling air flowing through the ventilation space S As a result, of the cooling air flowing through the ventilation space S, the cooling air flowing toward the second space S2 is guided below the wind direction plate 56a by the wind direction plate 56a. As a result, the cooling air tends to go toward the motor M. As a result, the motor M is satisfactorily cooled by the cooling air.
  • the tractor A includes a reserve tank 5 for the radiator 15.
  • the reserve tank 5 can store cooling water. Further, the reserve tank 5 is arranged on the front side of the traveling battery 4 and on the right side of the radiator 15.
  • the tractor A includes an auxiliary battery 18 and a voltage converter 19.
  • the auxiliary battery 18 supplies electric power to various auxiliary devices such as the cooling fan 17.
  • the voltage converter 19 steps down the electric power from the traveling battery 4 and supplies it to the auxiliary battery 18.
  • the tractor A is arranged in front of the traveling battery 4, and includes a voltage converter 19 that steps down the electric power from the traveling battery 4 and supplies it to the auxiliary battery 18.
  • the auxiliary battery 18 and the voltage converter 19 are arranged on the front side of the traveling battery 4 and on the right side of the radiator 15. Further, the voltage converter 19 is arranged so that the longitudinal direction of the voltage converter 19 is along the vertical direction of the machine body.
  • the voltage converter 19 and the radiator 15 are arranged side by side in a plan view. Further, the radiator 15, the voltage converter 19, and the auxiliary battery 18 are arranged side by side in a plan view.
  • the voltage converter 19 is arranged at a position sandwiched between the radiator 15 and the auxiliary battery 18 in a plan view.
  • radiator 15, the voltage converter 19, and the reserve tank 5 are arranged side by side in a plan view.
  • the voltage converter 19 is arranged at a position sandwiched between the radiator 15 and the reserve tank 5 in a plan view.
  • the reserve tank 5 is arranged above the auxiliary battery 18.
  • the reserve tank 5 and the auxiliary battery 18 are arranged so as to be arranged in the vertical direction of the machine body.
  • the tractor A is provided with an oil cooler CL.
  • the hydraulic oil in the tractor A is cooled by passing through the oil cooler CL.
  • radiator 15 is supported by a gate-shaped radiator frame 57.
  • the radiator frame 57 is arranged so as to surround the radiator 15.
  • the tractor A is arranged so as to surround the radiator 15 and includes a gate-shaped radiator frame 57 that supports the radiator 15.
  • the radiator frame 57 has a left side plate 57a, a top plate 57b, a right side plate 57c, a first top plate support portion 57d, and a second top plate support portion 57e.
  • the left plate 57a is located on the left side of the radiator frame 57.
  • the top plate 57b is located above the radiator frame 57.
  • the right side plate 57c is located on the right side of the radiator frame 57.
  • the left side plate 57a and the right side plate 57c are arranged in a vertical position and arranged side by side. Further, the left side plate 57a and the right side plate 57c are arranged so as to face each other.
  • the first top plate support portion 57d is provided so as to extend to the left from the upper end portion of the left side plate 57a. Further, the second top plate support portion 57e is provided so as to extend to the right from the upper end portion of the right side plate 57c. The top plate 57b is placed and supported on the upper surface of the first top plate support portion 57d and the upper surface of the second top plate support portion 57e.
  • the voltage converter 19 is attached to the radiator frame 57. More specifically, the voltage converter 19 is attached to the right side of the right side plate 57c.
  • the tractor A includes a first hose 6a (corresponding to the "cooling water hose” according to the present invention), a second hose 6b, a water supply unit 6c, and a third hose 6d.
  • the first hose 6a, the second hose 6b, the water supply unit 6c, and the third hose 6d are included in the cooling water path in the tractor A.
  • One end of the first hose 6a is connected to the radiator 15.
  • the other end of the first hose 6a is connected to the water supply portion 6c.
  • the tractor A includes a first hose 6a connected to the radiator 15.
  • One end of the second hose 6b is connected to the water supply unit 6c.
  • the other end of the second hose 6b is connected to the voltage converter 19.
  • the third hose 6d is connected to the voltage converter 19.
  • the worker can supply cooling water to the water supply unit 6c. Further, the cooling water flows in the order of the third hose 6d, the voltage converter 19, the second hose 6b, the water supply unit 6c, the first hose 6a, and the radiator 15.
  • the tractor A includes a support portion 7 and a cover support member 58.
  • the support portion 7 is supported by the radiator frame 57.
  • the support portion 7 extends upward from the upper portion of the radiator frame 57.
  • the tractor A includes a support portion 7 extending upward from the upper portion of the radiator frame 57.
  • the cover support member 58 is a rod-shaped member. Then, one end of the cover support member 58 is connected to the upper end of the support portion 7 in a state where it can swing up and down around the swing shaft core P along the front-rear direction of the machine body.
  • the cover support member 58 can support the cover member 12 in the open state.
  • the tractor A is provided with a cover support member 58 that is connected to the upper end portion of the support portion 7 and can support the cover member 12 in the open state.
  • the voltage converter 19 When the cover member 12 is in the closed state, the voltage converter 19, the first hose 6a, the radiator frame 57, the reserve tank 5, and the auxiliary battery 18 are housed in the cover member 12.
  • the tractor A accommodates the voltage converter 19, the radiator 15, the first hose 6a, and the radiator frame 57, and includes a cover member 12 that can be opened and closed.
  • the support portion 7 has a first portion 71, a second portion 72, and a third portion 73.
  • the first part 71 extends upward from the upper part of the radiator frame 57.
  • the lower end of the first portion 71 is connected to the upper portion of the radiator frame 57.
  • the second part 72 extends from the middle part in the vertical direction of the machine body in the first part 71 to the front side.
  • the second part 72 is in a horizontal posture.
  • the third part 73 extends downward from the front end portion of the second part 72 and is connected to the upper part of the radiator frame 57.
  • the third portion 73 is in a forward-down posture.
  • the rear end of the third site 73 is connected to the front end of the second site 72.
  • the front end portion of the third portion 73 is connected to the upper portion of the radiator frame 57.
  • the support portion 7 is provided from the first portion 71 extending upward from the upper part of the radiator frame 57, the second portion 72 extending from the middle portion in the vertical direction of the machine body to the front side in the first portion 71, and the front end portion of the second portion 72. It has a third portion 73 that extends downward and connects to the upper part of the radiator frame 57.
  • the first hose 6a is arranged so as to pass through the region AR surrounded by the first portion 71, the second portion 72, and the third portion 73.
  • the first portion 71 has a support stay 71a and a vertical fixing portion 71b.
  • the support stay 71a has a long plate shape and extends in the vertical direction of the machine body in a posture along the left side plate 57a. Further, the lower end portion of the support stay 71a is bolted to the rear end portion at the upper end portion of the left side plate 57a.
  • the vertical fixing portion 71b has a long plate shape and extends in the vertical direction of the machine body. In the vertical direction of the machine body, the length of the vertical fixing portion 71b is shorter than the length of the support stay 71a.
  • the vertical fixing portion 71b is fixed to the left surface of the support stay 71a in a posture perpendicular to the support stay 71a.
  • the vertical fixing portion 71b, the second portion 72, and the third portion 73 are integrally formed.
  • the above-mentioned region AR is surrounded by the support stay 71a, the second portion 72, and the third portion 73.
  • a horizontal support plate SP is provided at the front of the tractor A.
  • the radiator 15, the cooling fan 17, the auxiliary battery 18, the voltage converter 19, the radiator frame 57, and the oil cooler CL are supported by the support plate SP.
  • the tractor A includes a hydraulic pump 60.
  • the hydraulic pump 60 supplies hydraulic oil to the operating mechanism that operates the tilling device 13. Then, by controlling the supply of hydraulic oil, the tilling device 13 can be operated.
  • the tractor A has an elevating mechanism 36 which is an operating mechanism of the working device.
  • the hydraulic pump 60 supplies hydraulic oil to the elevating mechanism 36.
  • the elevating mechanism 36 operates.
  • the tilling device 13 moves up and down by the operation of the raising and lowering mechanism 36.
  • the drive unit of the tilling portion 13a of the tilling device 13 is connected to the PTO shaft 37 of the tractor A, and the tilling work can be performed by the power thereof.
  • the hydraulic pump 60 is arranged at a position adjacent to the motor M.
  • the motor M is supported by the front support frame 50 and the rear support frame 59.
  • the front support frame 50 is provided so as to extend over the left and right main frames 20. Further, the front support frame 50 is fixed to the lower parts of the left and right main frames 20. Further, the front support frame 50 is located below the front portion of the motor M. The front support frame 50 supports the front portion of the motor M.
  • the rear support frame 59 is provided so as to extend over the left and right main frames 20. Further, the rear support frame 59 is in contact with the rear end portion of the motor M. The rear support frame 59 supports the rear portion of the motor M.
  • the hydraulic pump 60 is attached to the rear support frame 59 from the front side. As a result, the hydraulic pump 60 is supported by the rear support frame 59.
  • the motor M and the hydraulic pump 60 are supported by a common rear support frame 59.
  • a first rotating body 64 is attached to the motor output shaft 61, which is the output shaft of the motor M.
  • the first rotating body 64 rotates integrally with the motor output shaft 61.
  • the tractor A is attached to the motor output shaft 61 and includes a first rotating body 64 that rotates integrally with the motor output shaft 61.
  • a second rotating body 65 is attached to the pump input shaft 62, which is the input shaft of the hydraulic pump 60.
  • the second rotating body 65 rotates integrally with the pump input shaft 62.
  • the tractor A is attached to the pump input shaft 62, which is the input shaft of the hydraulic pump 60, and includes a second rotating body 65 that rotates integrally with the pump input shaft 62.
  • the endless rotating body 66 is wound around the first rotating body 64 and the second rotating body 65.
  • the tractor A includes an endless rotating body 66 wound around the first rotating body 64 and the second rotating body 65.
  • the endless rotating body 66 is a belt.
  • the present invention is not limited to this, and the endless rotating body 66 does not have to be a belt.
  • the endless rotating body 66 may be a chain.
  • the driving force of the motor M is transmitted to the hydraulic pump 60 via the motor output shaft 61, the first rotating body 64, the endless rotating body 66, the second rotating body 65, and the pump input shaft 62. As a result, the hydraulic pump 60 is driven.
  • the tractor A includes a hydraulic pump 60 that is driven by the motor M and supplies hydraulic oil to the tilling device 13.
  • the transmission input shaft 63 which is the input shaft of the transmission device T, and the motor output shaft 61 are connected by the connecting portion 8. As a result, the transmission input shaft 63 rotates integrally with the motor output shaft 61.
  • both the motor output shaft 61 and the transmission input shaft 63 are formed in a tubular shape and extend in the front-rear direction of the machine body.
  • the connecting portion 8 has a connecting shaft 81 and a pin 82.
  • the connecting shaft 81 extends in the front-rear direction of the machine body.
  • the front end portion of the connecting shaft 81 is inserted into the motor output shaft 61 and spline-fitted to the motor output shaft 61.
  • the rear end portion of the connecting shaft 81 is inserted into the transmission input shaft 63 and spline-fitted to the transmission input shaft 63.
  • a pin hole 63a is formed in the transmission input shaft 63. Then, the pin 82 is inserted into the pin hole 63a. In this state, the pin 82 is located behind the connecting shaft 81. The pin 82 prevents the connecting shaft 81 from sliding backward.
  • the tractor A includes a connecting portion 8 that connects the transmission input shaft 63 and the motor output shaft 61 so that the transmission input shaft 63 and the motor output shaft 61 cannot rotate relative to each other.
  • the connecting portion 8 is configured so that the state can be changed between the connected state and the unconnected state.
  • the connected state is a state in which the transmission input shaft 63 and the motor output shaft 61 are connected.
  • the unconnected state is a state in which the transmission input shaft 63 and the motor output shaft 61 are not connected.
  • the connecting portion 8 In the state shown on the left side of the paper in FIG. 7, the connecting portion 8 is in a connected state. At this time, as described above, the transmission input shaft 63 and the motor output shaft 61 cannot rotate relative to each other. Therefore, the transmission input shaft 63 rotates integrally with the motor output shaft 61.
  • the connecting portion 8 is in the state shown on the right side of the paper in FIG. In the state shown on the right side of the paper surface of FIG. 7, the connecting portion 8 is in a non-connected state.
  • the connecting shaft 81 is separated from the motor output shaft 61.
  • a gap G is formed between the front end of the connecting shaft 81 and the rear end of the motor output shaft 61.
  • the gap G is located between the front end of the transmission input shaft 63 and the rear end of the motor output shaft 61.
  • the width of the gap G is larger than the width of the endless rotating body 66.
  • a gap G through which the removed endless rotating body 66 can pass is formed between the front end of the transmission input shaft 63 and the rear end of the motor output shaft 61.
  • the first rotating body 64 has a first divided body 67 and a second divided body 68.
  • the first division body 67 is located in front of the second division body 68. Then, as shown on the left side of the paper surface of FIG. 7, the front side surface of the second divided body 68 is in contact with the rear side surface of the first divided body 67.
  • the first divided body 67 has a winding portion 67a and a flange portion 67b.
  • the winding portion 67a is configured so that the endless rotating body 66 can be wound.
  • the flange portion 67b is located at the front end portion of the first partition body 67. The flange portion 67b protrudes in the radial direction.
  • the second divided body 68 is configured in a disk shape. Then, the second divided body 68 is fixed to the rear end of the winding portion 67a by a plurality of fixing bolts 69.
  • the outer diameter of the second divided body 68 is the same as the outer diameter of the flange portion 67b.
  • the second divided body 68 can be removed by removing the plurality of fixing bolts 69. Then, in the state where the second divided body 68 is removed, the endless rotating body 66 can be easily removed from the first rotating body 64 by moving the endless rotating body 66 to the rear side.
  • the operator can easily remove the endless rotating body 66 from the tractor A by removing the endless rotating body 66 from the first rotating body 64 and passing it through the gap G. Can be done.
  • the endless rotating body 66 when the endless rotating body 66 is attached to the tractor A, the operator passes the endless rotating body 66 through the gap G and winds it around the winding portion 67a, and then the state shown on the left side of the paper surface of FIG. And. As a result, the endless rotating body 66 can be easily attached to the tractor A.
  • the tractor A includes a tension adjusting mechanism 9.
  • the tension adjusting mechanism 9 has a tension ring 91, a long linking member 92, and an adjusting portion 93.
  • the tension wheel 91 abuts on the endless rotating body 66 and applies tension to the endless rotating body 66. Further, the tension wheel 91 is supported by the airframe frame 2 via the linking member 92.
  • the adjustment unit 93 is configured to be artificially operable. By artificially operating the adjusting unit 93, the linking member 92 moves in the longitudinal direction of the linking member 92. Then, as the linking member 92 moves, the tension ring 91 moves in the longitudinal direction of the linking member 92. As a result, the tension of the endless rotating body 66 changes.
  • the tension adjusting mechanism 9 is configured so that the tension of the endless rotating body 66 can be adjusted by an artificial operation.
  • the tractor A includes a tension adjusting mechanism 9 capable of adjusting the tension of the endless rotating body 66 by an artificial operation.
  • the operation unit 3 has a wall portion 34 and an opening cover member 35.
  • the wall portion 34 is provided in a state of partitioning between the driver's seat 31, the endless rotating body 66, and the tension adjusting mechanism 9. Further, in the wall portion 34, an opening 34a is formed in the vicinity of the tension adjusting mechanism 9. The opening 34a is located near the front end portion of the floor 33.
  • the opening cover member 35 is provided so as to close the opening 34a.
  • the opening cover member 35 is removable. By removing the opening cover member 35, the opening 34a is opened. Further, by attaching the opening cover member 35, the opening 34a is closed.
  • the opening cover member 35 is attached to the wall portion 34 by the bolt b1. Then, the opening cover member 35 can be removed by removing the bolt b1. Although only one bolt b1 is shown in FIG. 8, the number of bolts b1 may be any number of one or more.
  • the driver unit 3 has a wall unit 34 that partitions the driver's seat 31, the endless rotating body 66, and the tension adjusting mechanism 9. Further, the driving unit 3 has an opening cover member 35 capable of opening and closing the opening 34a.
  • the opening cover member 35 may be attached to the wall portion 34 without using the bolt b1.
  • the opening cover member 35 may be attached to the wall portion 34 by forming a convex portion on the opening cover member 35 and forming a concave portion on the wall portion 34 and fitting the convex portion into the concave portion. ..
  • the operator can easily access the adjusting unit 93 through the opening 34a by removing the opening cover member 35.
  • the voltage converter 19 and the radiator 15 are arranged side by side in a plan view. Therefore, as the tractor A travels, the cooling air is supplied in parallel to the voltage converter 19 and the radiator 15. That is, the cooling air supplied to one of the voltage converter 19 and the radiator 15 is not blocked by the other of the voltage converter 19 and the radiator 15.
  • the voltage converter 19 and the radiator 15 are centrally arranged in front of the traveling battery 4. This makes it easy to maintain the voltage converter 19 and the radiator 15 at the same time. Therefore, maintenance work tends to be easy.
  • the number of the first support frames 51 provided may be one or three or more.
  • the number of the second support frames 52 provided may be one or three or more.
  • the number of ventilation openings K provided may be one or three or more.
  • the number of discharge units 12b provided may be one or three or more.
  • the cover member 12 is provided with one vent, and this vent may also be used as the introduction portion 12a and the discharge portion 12b.
  • the second part 72 does not have to be in a horizontal posture.
  • the second portion 72 may be in a forward-up posture or a forward-down posture.
  • the third part 73 does not have to be in a forward-down posture.
  • the third portion 73 may be in a vertical posture, or may be in a posture extending backward and downward from the front end portion of the second portion 72.
  • the connecting shaft 81 may be slidable forward. In this case, a gap G may be formed between the rear end of the connecting shaft 81 and the front end of the transmission input shaft 63.
  • the front end of the connecting shaft 81 may be configured to move to the rear side of the front end of the transmission input shaft 63 by sliding the connecting shaft 81 backward.
  • a gap G may be formed between the rear end of the motor output shaft 61 and the front end of the transmission input shaft 63.
  • the second divided body 68 may be fixed to the rear end of the winding portion 67a by a single fixing bolt 69.
  • the second divided body 68 may be fixed to the rear end of the winding portion 67a without using the fixing bolt 69.
  • a convex portion is formed in the first divided body 67
  • a concave portion is formed in the second divided body 68
  • the convex portion is fitted into the concave portion so that the second divided body 68 is after the winding portion 67a. It may be fixed to the edge.
  • the outer diameter of the second divided body 68 may be different from the outer diameter of the flange portion 67b.
  • the tractor A may be equipped with an engine and configured in a hybrid manner.
  • the wind direction plate 56a may not be provided.
  • the plate-shaped partition member 56 may not be provided.
  • the second space S2 may not be formed between the motor M and the traveling battery 4.
  • the second space S2 does not have to be included in the ventilation space S. That is, the second space S2 and the ventilation space S may be partitioned.
  • the first space S1 may not be formed between the inverter 14 and the traveling battery 4.
  • the first space S1 does not have to be included in the ventilation space S. That is, the first space S1 and the ventilation space S may be partitioned.
  • the cover member 12 may not be provided.
  • the discharge unit 12b may not be provided.
  • the introduction unit 12a may not be provided.
  • the discharge unit 12b may be provided at a position other than the lateral side of the traveling battery 4.
  • the discharge unit 12b may be provided at a position rearward from the traveling battery 4.
  • the first plate-shaped member 54 may not be provided.
  • the second plate-shaped member 55 may not be provided.
  • the first plate-shaped member 54 does not have to be in a horizontal posture.
  • the first plate-shaped member 54 may be inclined forward or backward.
  • the second plate-shaped member 55 does not have to be in a horizontal posture.
  • the second plate-shaped member 55 may be inclined forward or backward.
  • the first support frame 51 does not have to be erected on the airframe frame 2.
  • the second support frame 52 does not have to be erected on the airframe frame 2.
  • the first support frame 51 may not be provided.
  • the second support frame 52 may not be provided.
  • the first hose 6a may be arranged so as not to pass through the region AR surrounded by the first part 71, the second part 72, and the third part 73.
  • the first hose 6a may be arranged so as to pass in front of the third portion 73.
  • the support portion 7 does not have to have the second portion 72 and the third portion 73.
  • the cover support member 58 may not be provided.
  • the support portion 7 may not be provided.
  • Part or all of the first hose 6a, the second hose 6b, the water supply unit 6c, and the third hose 6d may not be provided.
  • the voltage converter 19 may be arranged so that the longitudinal direction of the voltage converter 19 is along the front-rear direction of the machine body, or the longitudinal direction of the voltage converter 19 may be arranged along the left-right direction of the machine body. ..
  • the voltage converter 19 does not have to be attached to the radiator frame 57.
  • the radiator frame 57 may not be provided.
  • the reserve tank 5 and the auxiliary battery 18 do not have to be arranged side by side in the vertical direction of the machine body.
  • the reserve tank 5 and the auxiliary battery 18 may be arranged side by side in the left-right direction of the machine body.
  • the radiator 15, the voltage converter 19, and the reserve tank 5 do not have to be arranged side by side in a plan view.
  • the reserve tank 5 may be arranged above the voltage converter 19.
  • the radiator 15, the voltage converter 19, and the auxiliary battery 18 do not have to be arranged side by side in a plan view.
  • the auxiliary battery 18 may be arranged above the voltage converter 19.
  • the cooling fan 17 may be configured to send cooling air in a direction other than the rear side.
  • the cooling fan 17 may be configured to send cooling air to the front side.
  • the cooling fan 17 may be arranged above the inverter 14 or below the inverter 14.
  • the bottom plate portion 53a may not be provided.
  • the inverter support portion 21 may be located on the right side of the left end position of the left main frame 20.
  • the inverter support portion 21 may be located on the left side of the right end position of the right main frame 20.
  • the inverter support portion 21 may not be provided. In this case, the inverter 14 may be directly supported by the left main frame 20 and the right main frame 20.
  • the inverter 14 may be located on the right side of the left end position of the left main frame 20.
  • the inverter 14 may be located on the left side of the right end position of the right main frame 20.
  • the airframe frame 2 does not have to have the left and right main frames 20.
  • the airframe frame 2 may be composed of a single frame member.
  • the water pump 16 may be arranged at a position other than the front of the motor M.
  • the water pump 16 may be arranged behind the motor M.
  • the water pump 16 may be arranged above the inverter 14.
  • the motor M may be arranged at a position other than the position sandwiched between the left and right main frames 20.
  • the motor M may be arranged above the left and right main frames 20.
  • the hydraulic pump 60 does not have to be supported by the rear support frame 59. That is, the motor M and the hydraulic pump 60 do not have to be supported by the common rear support frame 59.
  • the opening cover member 35 may be configured so that the opening 34a cannot be opened and closed.
  • the opening cover member 35 may be configured so that it cannot be removed.
  • the opening 34a may not be formed in the wall portion 34.
  • the wall portion 34 may not be provided.
  • the opening cover member 35 may not be provided.
  • the tension adjusting mechanism 9 may not be provided.
  • the connecting portion 8 may be configured so that the state cannot be changed from the connected state to the unconnected state.
  • the connecting portion 8 may not be provided.
  • the first rotating body 64 and the second rotating body 65 are both gears and may mesh with each other. In this case, the endless rotating body 66 may not be provided.
  • the transmission input shaft 63 may not rotate integrally with the motor output shaft 61.
  • the transmission input shaft 63 and the motor output shaft 61 may be linked via a plurality of gears.
  • the transmission device T may be arranged at a position other than the rear of the motor M.
  • the transmission device T may be arranged in front of the motor M.
  • various devices such as a fertilizer spraying device, a chemical spraying device, a sowing device, and a harvesting device, and a working device such as a loader and an excavator may be provided.
  • the wind direction plate 56a does not have to be in a vertical posture.
  • the wind direction plate 56a may be inclined forward or backward.
  • the motor M may be arranged at a position other than below the traveling battery 4.
  • the motor M may be arranged above the traveling battery 4.
  • the inverter 14 may be arranged at a position other than below the traveling battery 4.
  • the inverter 14 may be arranged above the traveling battery 4.
  • the cooling fan 17 may be arranged above or below the traveling battery 4, or may be arranged above or below the ventilation space S.
  • the cooling fan 17 may be arranged at a position other than the front of the traveling battery 4.
  • the cooling fan 17 may be arranged behind the traveling battery 4.
  • the traveling battery 4 may be configured not to be cooled by the cooling air from the cooling fan 17.
  • the traveling battery 4 may be arranged at a position overlapping the body frame 2 in a side view, or may be arranged below the body frame 2.
  • the motor M and the inverter 14 may be arranged side by side in the left-right direction of the machine body, or may be arranged in a state of being lined up in the vertical direction of the machine body.
  • the transmission device T may be arranged in front of the traveling battery 4.
  • the hydraulic pump 60 may be arranged at a position relatively far from the motor M.
  • the hydraulic pump 60 may be driven by a power source other than the motor M.
  • the present invention can be used not only for tractors but also for various electric work vehicles such as combine harvesters, rice transplanters, and construction work machines.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

電動作業車は、走行用バッテリ４と、補機用バッテリ１８と、走行用バッテリ４から供給される電力により駆動するモータと、モータにより駆動される走行装置と、走行用バッテリ４よりも前側に配置されると共に、走行用バッテリ４からの電力を降圧して補機用バッテリ１８へ供給する電圧コンバータ１９と、走行用バッテリ４よりも前側に配置されたラジエータ１５と、を備え、電圧コンバータ１９とラジエータ１５とは、平面視において横並びの状態で配置されている。

Description

電動作業車
　本発明は、走行用バッテリと、走行用バッテリから供給される電力により駆動するモータと、モータにより駆動される走行装置と、を備える電動作業車に関する。
　特許文献１に記載の作業車（特許文献１では「トラクター」）は、エンジンと、エンジンにより駆動される走行装置（特許文献１では「前車輪」及び「後車輪」）と、を備えている。
特開２０１８－６９９２６号公報
　特許文献１に記載の作業車において、エンジンに代えてバッテリ及びモータを設けることが考えられる。これにより、排気ガスを排出することなく走行することができる。
　さらに、特許文献１に記載の作業車において、各種装置を通る冷却水経路を設けると共に、ラジエータによって冷却水を冷却することが考えられる。これにより、各種装置を冷却することができる。
　さらに、特許文献１に記載の作業車において、補機用バッテリと、走行用バッテリからの電力を降圧して補機用バッテリへ供給する電圧コンバータと、を設けることが考えられる。これにより、補機用バッテリへ電力を供給することができる。
　ここで、電圧コンバータとラジエータとの配置位置によっては、電圧コンバータの良好な冷却と、ラジエータの良好な冷却と、を両立することができない事態が想定される。また、メンテナンス作業が煩雑となる事態が想定される。
　例えば、電圧コンバータがラジエータの前方に配置される構成では、作業車の走行に伴ってラジエータの前方からラジエータへ向かって供給される冷却風が、電圧コンバータによって遮られる。その結果、電圧コンバータは良好に冷却されるものの、ラジエータを良好に冷却することができない。即ち、電圧コンバータの良好な冷却と、ラジエータの良好な冷却と、を両立することができない。
　また、例えば、電圧コンバータが走行用バッテリよりも後側に配置されると共に、ラジエータが走行用バッテリよりも前側に配置される構成では、電圧コンバータとラジエータとが、走行用バッテリの前後に分散配置されることとなる。これにより、電圧コンバータ及びラジエータを同時にメンテナンスすることが困難となりがちである。その結果、メンテナンス作業が煩雑となりがちである。
　本発明の目的は、電圧コンバータの良好な冷却と、ラジエータの良好な冷却と、を両立すると共に、メンテナンス作業が容易になりやすい電動作業車を提供することである。
　本発明の特徴は、走行用バッテリと、補機用バッテリと、前記走行用バッテリから供給される電力により駆動するモータと、前記モータにより駆動される走行装置と、前記走行用バッテリよりも前側に配置されると共に、前記走行用バッテリからの電力を降圧して前記補機用バッテリへ供給する電圧コンバータと、前記走行用バッテリよりも前側に配置されたラジエータと、を備え、前記電圧コンバータと前記ラジエータとは、平面視において横並びの状態で配置されていることにある。
　本発明であれば、電圧コンバータとラジエータとは、平面視において横並びの状態で配置されている。そのため、作業車の走行に伴って、冷却風が、電圧コンバータとラジエータとに並列的に供給される。即ち、電圧コンバータとラジエータとのうちの一方へ供給される冷却風が、電圧コンバータとラジエータとのうちの他方によって遮られない。
　これにより、電圧コンバータの良好な冷却と、ラジエータの良好な冷却と、を両立することができる。
　しかも、本発明であれば、電圧コンバータとラジエータとは、走行用バッテリよりも前側に集中配置される。これにより、電圧コンバータ及びラジエータを同時にメンテナンスしやすい。従って、メンテナンス作業が容易になりやすい。
　即ち、本発明であれば、電圧コンバータの良好な冷却と、ラジエータの良好な冷却と、を両立すると共に、メンテナンス作業が容易になりやすい電動作業車を実現できる。
　さらに、本発明において、前記ラジエータと前記電圧コンバータと前記補機用バッテリとは、平面視において横並びの状態で配置されていると好適である。
　この構成によれば、作業車の走行に伴って、冷却風が、ラジエータと電圧コンバータと補機用バッテリとに並列的に供給される。これにより、ラジエータと電圧コンバータと補機用バッテリとの全てが良好に冷却されやすくなる。
　しかも、この構成によれば、ラジエータと電圧コンバータと補機用バッテリとは、走行用バッテリよりも前側に集中配置される。これにより、ラジエータと電圧コンバータと補機用バッテリとを同時にメンテナンスしやすい。従って、メンテナンス作業が容易になりやすい。
　さらに、本発明において、前記ラジエータ用のリザーブタンクを備え、前記ラジエータと前記電圧コンバータと前記リザーブタンクとは、平面視において横並びの状態で配置されていると好適である。
　この構成によれば、作業車の走行に伴って、冷却風が、ラジエータと電圧コンバータとリザーブタンクとに並列的に供給される。これにより、ラジエータと電圧コンバータとリザーブタンクとの全てが良好に冷却されやすくなる。
　しかも、この構成によれば、ラジエータと電圧コンバータとリザーブタンクとは、走行用バッテリよりも前側に集中配置される。これにより、ラジエータと電圧コンバータとリザーブタンクとを同時にメンテナンスしやすい。従って、メンテナンス作業が容易になりやすい。
　さらに、本発明において、前記リザーブタンクと前記補機用バッテリとは、機体上下方向に並ぶ状態で配置されていると好適である。
　この構成によれば、作業車の走行に伴って、冷却風が、ラジエータと電圧コンバータとリザーブタンクと補機用バッテリとに並列的に供給される。これにより、ラジエータと電圧コンバータとリザーブタンクと補機用バッテリとの全てが良好に冷却されやすくなる。
　しかも、この構成によれば、ラジエータと電圧コンバータとリザーブタンクと補機用バッテリとは、走行用バッテリよりも前側に集中配置される。これにより、ラジエータと電圧コンバータとリザーブタンクと補機用バッテリとを同時にメンテナンスしやすい。従って、メンテナンス作業が容易になりやすい。
　しかも、この構成によれば、リザーブタンクと補機用バッテリとが平面視において横並びの状態で配置される場合に比べて、リザーブタンクと補機用バッテリとを配置するために必要なスペースが機体左右方向において小さくなりやすい。従って、機体の横幅がコンパクトになりやすい。
　さらに、本発明において、前記ラジエータを囲む状態で配置されると共に、前記ラジエータを支持する門型のラジエータフレームを備え、前記電圧コンバータは、前記電圧コンバータの長手方向が機体上下方向に沿う状態で配置されると共に、前記ラジエータフレームに取り付けられていると好適である。
　この構成によれば、電圧コンバータの長手方向が機体左右方向に沿う状態で配置される場合に比べて、電圧コンバータを配置するために必要なスペースが機体左右方向において小さくなりやすい。従って、機体の横幅がコンパクトになりやすい。
　しかも、この構成によれば、電圧コンバータがラジエータフレームに支持される構成を実現できる。これにより、電圧コンバータを支持するために専用の部材を設ける必要がない。そのため、電圧コンバータを支持するために専用の部材を設ける場合に比べて、製造コストが低くなりやすい。
　さらに、本発明において、前記ラジエータに接続する冷却水ホースと、前記電圧コンバータと前記ラジエータと前記冷却水ホースと前記ラジエータフレームとを収容すると共に、開閉可能なカバー部材と、前記ラジエータフレームの上部から上側へ延びる支持部と、前記支持部の上端部に連結すると共に、前記カバー部材を開状態で支持可能なカバー支持部材と、を備え、前記支持部は、前記ラジエータフレームの上部から上方へ延びる第１部位と、前記第１部位における機体上下方向中間部から前側へ延びる第２部位と、前記第２部位の前端部から下側へ延びると共に前記ラジエータフレームの上部に接続する第３部位と、を有しており、前記冷却水ホースは、前記第１部位と、前記第２部位と、前記第３部位と、に囲まれた領域を通過する状態で配置されていると好適である。
　この構成によれば、支持部は、第１部位と第３部位とにおいてラジエータフレームの上部に接続する。そのため、支持部が第１部位と第３部位とのうちの何れか一方のみにおいてラジエータフレームの上部に接続する場合に比べて、支持部がラジエータフレームによって安定的に支持されやすい。
　しかも、この構成によれば、第１部位と、第２部位と、第３部位と、に囲まれた領域を、冷却水ホースの配置スペースとして有効利用することができる。これにより、電動作業車のサイズがコンパクトになりやすい。
トラクタの右側面図である。 走行用バッテリの周辺の構成を示す右側面図である。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面矢視図である。 図２のＩＶ－ＩＶ断面矢視図である。 ラジエータの周辺の構成を示す斜視図である。 モータ等の構成を示す平面図である。 連結部等の構成を示す図である。 開口の周辺の構成を示す図である。
　本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。尚、以下の説明においては、図１から図３、図６、図７に示す矢印Ｆの方向を「前」、矢印Ｂの方向を「後」として、図３、図４、図６に示す矢印Ｌの方向を「左」、矢印Ｒの方向を「右」とする。また、図１、図２、図４に示す矢印Ｕの方向を「上」、矢印Ｄの方向を「下」とする。
　〔トラクタの全体構成〕
　図１に示すように、トラクタＡ（本発明に係る「電動作業車」に相当）は、左右の前車輪１０（本発明に係る「走行装置」に相当）、左右の後車輪１１（本発明に係る「走行装置」に相当）、カバー部材１２、耕耘装置１３を備えている。
　また、トラクタＡは、機体フレーム２及び運転部３を備えている。
　機体フレーム２は、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１に支持されている。また、耕耘装置１３は、機体フレーム２の後部に支持されている。
　カバー部材１２は、機体前部に配置されている。そして、運転部３は、カバー部材１２の後方に設けられている。
　運転部３は、保護フレーム３０、運転座席３１、ステアリングホイール３２、フロア３３を有している。作業者は、運転座席３１に着座可能である。そして、作業者は、運転部３において、各種の運転操作を行うことができる。
　ステアリングホイール３２の操作によって、左右の前車輪１０は操向操作される。また、作業者は、運転座席３１に着座した状態で、フロア３３に足を置くことができる。
　即ち、トラクタＡは、作業者が着座可能な運転座席３１を有する運転部３を備えている。
　また、トラクタＡは、走行用バッテリ４、モータＭ、伝動装置Ｔ、前伝動機構ＦＴを備えている。
　カバー部材１２は、機体左右方向に沿う開閉軸芯Ｑ（図２参照）周りに揺動可能に構成されている。これにより、カバー部材１２は、開閉可能に構成されている。そして、カバー部材１２が閉状態であるとき、走行用バッテリ４は、カバー部材１２に収容されている。そして、走行用バッテリ４は、モータＭへ電力を供給する。
　モータＭは、走行用バッテリ４の下方に配置されている。そして、モータＭは、走行用バッテリ４から供給される電力により駆動する。モータＭの駆動力は、伝動装置Ｔへ伝達される。
　伝動装置Ｔは、走行用バッテリ４よりも後側であり、且つ、モータＭの後方に配置されている。また、前伝動機構ＦＴは、伝動装置Ｔから前側に延びている。そして、伝動装置Ｔは、モータＭから受け取った駆動力を変速し、左右の後車輪１１に伝達する。また、駆動力は、伝動装置Ｔから、前伝動機構ＦＴを介して、左右の前車輪１０にも伝達される。これにより、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１は駆動される。
　即ち、トラクタＡは、走行用バッテリ４の下方に配置されると共に、走行用バッテリ４から供給される電力により駆動するモータＭを備えている。また、トラクタＡは、モータＭにより駆動される左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１を備えている。
　また、伝動装置Ｔは、モータＭから受け取った駆動力の一部を、耕耘装置１３に伝達する。これにより、耕耘装置１３が駆動される。
　以上の構成により、トラクタＡは、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１によって走行しながら、耕耘装置１３によって耕耘作業を行うことができる。
　〔走行用バッテリ、モータ、インバータの配置〕
　図２から図４に示すように、走行用バッテリ４は、機体フレーム２よりも上側に配置されている。そして、機体フレーム２と走行用バッテリ４との間に通風空間Ｓが形成されている。
　即ち、トラクタＡは、機体フレーム２よりも上側に配置された走行用バッテリ４を備えている。
　尚、通風空間Ｓは、通風可能に構成された空間である。
　また、トラクタＡは、インバータ１４を備えている。インバータ１４は、走行用バッテリ４の下方に配置されている。また、インバータ１４は、モータＭよりも前側に配置されている。
　そして、インバータ１４は、走行用バッテリ４からの直流電力を交流電力に変換してモータＭへ供給するように構成されている。
　即ち、トラクタＡは、走行用バッテリ４の下方且つモータＭよりも前側に配置されると共に、走行用バッテリ４からの直流電力を交流電力に変換してモータＭへ供給するインバータ１４を備えている。
　モータＭとインバータ１４とは、機体前後方向に並ぶ状態で配置されている。
　また、インバータ１４と走行用バッテリ４との間に第１空間Ｓ１が形成されている。第１空間Ｓ１は、通風空間Ｓに含まれている。即ち、第１空間Ｓ１は、通風可能に構成された空間である。
　また、モータＭと走行用バッテリ４との間に第２空間Ｓ２が形成されている。第２空間Ｓ２は、通風空間Ｓに含まれている。即ち、第２空間Ｓ２は、通風可能に構成された空間である。
　そして、モータＭは、通風空間Ｓに接するように配置されている。
　即ち、モータＭは、通風空間Ｓに接している。
　また、機体フレーム２は、左右の主フレーム２０、及び、インバータ支持部２１を有している。左右の主フレーム２０は、機体前後方向に延びている。
　即ち、トラクタＡは、機体前後方向に延びる左の主フレーム２０及び右の主フレーム２０を備えている。
　モータＭは、左右の主フレーム２０の間に挟まれる位置に配置されている。
　インバータ支持部２１は、左右の主フレーム２０に亘る状態で設けられている。また、インバータ支持部２１は、左右の主フレーム２０に支持されている。そして、インバータ１４は、インバータ支持部２１に支持されている。
　即ち、インバータ１４は、インバータ支持部２１を介して左の主フレーム２０及び右の主フレーム２０に支持されている。
　図３には、第１左端位置ＬＥ１、第２左端位置ＬＥ２、第３左端位置ＬＥ３が示されている。第１左端位置ＬＥ１は、左の主フレーム２０の左端位置である。第２左端位置ＬＥ２は、インバータ１４の左端位置である。第３左端位置ＬＥ３は、インバータ支持部２１の左端位置である。
　図３に示すように、第２左端位置ＬＥ２は、第１左端位置ＬＥ１よりも左側に位置している。即ち、インバータ１４は、左の主フレーム２０の左端位置よりも左側へ突出している。
　また、第３左端位置ＬＥ３は、第１左端位置ＬＥ１及び第２左端位置ＬＥ２よりも左側に位置している。即ち、インバータ支持部２１は、左の主フレーム２０の左端位置よりも左側へ突出している。
　また、図３には、第１右端位置ＲＥ１、第２右端位置ＲＥ２、第３右端位置ＲＥ３が示されている。第１右端位置ＲＥ１は、右の主フレーム２０の右端位置である。第２右端位置ＲＥ２は、インバータ１４の右端位置である。第３右端位置ＲＥ３は、インバータ支持部２１の右端位置である。
　図３に示すように、第２右端位置ＲＥ２は、第１右端位置ＲＥ１よりも右側に位置している。即ち、インバータ１４は、右の主フレーム２０の右端位置よりも右側へ突出している。
　また、第３右端位置ＲＥ３は、第１右端位置ＲＥ１及び第２右端位置ＲＥ２よりも右側に位置している。即ち、インバータ支持部２１は、右の主フレーム２０の右端位置よりも右側へ突出している。
　即ち、インバータ１４は、左の主フレーム２０の左端位置よりも左側へ突出しており、且つ、右の主フレーム２０の右端位置よりも右側へ突出している。
　また、インバータ支持部２１は、左の主フレーム２０の左端位置よりも左側へ突出しており、且つ、右の主フレーム２０の右端位置よりも右側へ突出している。
　図２から図４に示すように、トラクタＡは、左右の第１支持フレーム５１、左右の第２支持フレーム５２、バッテリ支持部５３を備えている。
　左右の第１支持フレーム５１は、左右の第２支持フレーム５２よりも前側に位置している。また、左右の第１支持フレーム５１、及び、左右の第２支持フレーム５２は、何れも、インバータ支持部２１に立設されている。
　即ち、左右の第１支持フレーム５１、及び、左右の第２支持フレーム５２は、何れも、機体フレーム２に立設されている。
　また、モータＭと走行用バッテリ４との間に、板状支持部３８及び後述の板状仕切部材５６が設けられている。板状支持部３８及び板状仕切部材５６は、何れも水平姿勢である。また、板状仕切部材５６は、板状支持部３８の上方に位置している。
　また、後部支持フレーム５９は、機体フレーム２に支持されている。また、後部支持フレーム５９は、板状支持部３８及び板状仕切部材５６を介して、バッテリ支持部５３の後端部を支持している。
　バッテリ支持部５３は、機体フレーム２よりも上側に配置されている。そして、バッテリ支持部５３は、左右の第１支持フレーム５１、第２支持フレーム５２、後部支持フレーム５９によって支持されている。そして、走行用バッテリ４は、バッテリ支持部５３に支持されている。
　即ち、トラクタＡは、機体フレーム２よりも上側に配置されると共に走行用バッテリ４を支持するバッテリ支持部５３を備えている。
　以上の構成により、走行用バッテリ４は、バッテリ支持部５３と、左右の第１支持フレーム５１及び左右の第２支持フレーム５２と、を介して、インバータ支持部２１に支持されることとなる。
　即ち、走行用バッテリ４は、インバータ支持部２１に立設された左右の第１支持フレーム５１を介してインバータ支持部２１に支持されている。また、走行用バッテリ４は、インバータ支持部２１に立設された左右の第２支持フレーム５２を介してインバータ支持部２１に支持されている。
　また、機体フレーム２と、バッテリ支持部５３と、左の第１支持フレーム５１と、左の第２支持フレーム５２と、によって左の通風開口Ｋが形成されている。
　また、機体フレーム２と、バッテリ支持部５３と、右の第１支持フレーム５１と、右の第２支持フレーム５２と、によって右の通風開口Ｋが形成されている。
　そして、左右の通風開口Ｋは、それぞれ、通風空間Ｓに連通している。
　即ち、通風空間Ｓは、左右の通風開口Ｋに連通している。
　また、図２に示すように、バッテリ支持部５３は、板状の底板部５３ａを有している。底板部５３ａは、水平姿勢で設けられている。そして、底板部５３ａは、走行用バッテリ４とインバータ１４との間を仕切っている。
　即ち、トラクタＡは、走行用バッテリ４とインバータ１４との間を仕切る底板部５３ａを備えている。
　〔第１板状部材及び第２板状部材の配置〕
　図２及び図４に示すように、トラクタＡは、第１板状部材５４、及び、第２板状部材５５を備えている。
　第１板状部材５４及び第２板状部材５５は、それぞれ、左右の主フレーム２０に亘る状態で設けられている。また、第１板状部材５４は、第２板状部材５５よりも前側に位置している。そして、第１板状部材５４及び第２板状部材５５は、何れも、左右の主フレーム２０に支持されている。
　即ち、機体フレーム２は、第１板状部材５４及び第２板状部材５５を支持している。
　第１板状部材５４及び第２板状部材５５は、何れも、通風空間Ｓの下方に、水平姿勢で配置されている。
　〔カバー部材の構成〕
　図１及び図３に示すように、カバー部材１２は、導入部１２ａを有している。導入部１２ａは、外気をカバー部材１２の内側へ導入可能に構成されている。導入部１２ａは、カバー部材１２の前端部に設けられている。
　本実施形態において、導入部１２ａは、複数の小さな孔により構成されている。しかしながら、本発明はこれに限定されず、導入部１２ａは、他のいかなる形態であっても良い。例えば、導入部１２ａは、１つの孔により構成されていても良い。また、導入部１２ａが、外気導入用の送風機を含んでいても良い。
　また、カバー部材１２は、左右の排出部１２ｂを有している。左右の排出部１２ｂは、カバー部材１２の内側の空気を外部へ排出可能に構成されている。
　即ち、カバー部材１２は、カバー部材１２の内側の空気を外部へ排出可能な左右の排出部１２ｂを有している。
　左の排出部１２ｂは、カバー部材１２の左側部に設けられている。また、右の排出部１２ｂは、カバー部材１２の右側部に設けられている。
　そして、左の排出部１２ｂは、走行用バッテリ４の左方に位置している。また、右の排出部１２ｂは、走行用バッテリ４の右方に位置している。即ち、左右の排出部１２ｂは、それぞれ、走行用バッテリ４の横側方に位置している。
　本実施形態において、左右の排出部１２ｂは、それぞれ、複数の小さな孔により構成されている。しかしながら、本発明はこれに限定されず、左右の排出部１２ｂは、他のいかなる形態であっても良い。例えば、左右の排出部１２ｂは、それぞれ、１つの孔により構成されていても良い。また、左右の排出部１２ｂが、空気排出用の送風機を含んでいても良い。
　〔ウォータポンプ、ラジエータ、ファンの配置〕
　図２から図４に示すように、トラクタＡは、ラジエータ１５及びウォータポンプ１６を備えている。ラジエータ１５は、走行用バッテリ４よりも前側に配置されている。
　即ち、トラクタＡは、走行用バッテリ４よりも前側に位置するラジエータ１５を備えている。
　ラジエータ１５及びウォータポンプ１６は、トラクタＡにおける冷却水経路に含まれている。ウォータポンプ１６が冷却水を圧送することにより、冷却水が、この冷却水経路を循環する。そして、冷却水は、ラジエータ１５を通過することにより冷却される。
　即ち、トラクタＡは、ラジエータ１５を通過する冷却水を圧送するウォータポンプ１６を備えている。
　そして、ウォータポンプ１６は、モータＭの前方且つインバータ１４よりも下側に配置されている。また、ウォータポンプ１６は、第１板状部材５４に支持されている。
　また、トラクタＡは、冷却ファン１７を備えている。冷却ファン１７は、走行用バッテリ４の前方に配置される。即ち、冷却ファン１７は、走行用バッテリ４よりも前側に位置している。
　カバー部材１２が閉状態であるとき、ラジエータ１５及び冷却ファン１７は、カバー部材１２に収容されている。
　即ち、トラクタＡは、冷却ファン１７及び走行用バッテリ４を収容するカバー部材１２を備えている。
　また、冷却ファン１７は、機体上下方向において、走行用バッテリ４と通風空間Ｓとにまたがる状態で配置されている。また、冷却ファン１７は、機体上下方向において、走行用バッテリ４とインバータ１４とにまたがる状態で配置されている。
　そして、冷却ファン１７は、後側へ冷却風を送る。これにより、外気が、導入部１２ａを介してカバー部材１２の内側へ導入され、ラジエータ１５を通過する。その結果、ラジエータ１５が冷却される。
　即ち、冷却ファン１７は、ラジエータ１５を冷却すると共に走行用バッテリ４よりも前側に位置している。
　また、冷却ファン１７により、冷却風が走行用バッテリ４の前部及び通風空間Ｓへ送られる。
　即ち、トラクタＡは、走行用バッテリ４の前方に配置されると共に走行用バッテリ４へ冷却風を送る冷却ファン１７を備えている。
　冷却ファン１７から走行用バッテリ４の前部へ送られた冷却風のうちの少なくとも一部は、走行用バッテリ４の左方及び右方へ回り込み、左右の排出部１２ｂから排出される。これにより、走行用バッテリ４の前部及び横側部が冷却される。
　冷却ファン１７から通風空間Ｓへ送られた冷却風のうちの一部は、第１空間Ｓ１へ到達した後、左右の通風開口Ｋ、及び、左右の排出部１２ｂを通過し、カバー部材１２の外部へ排出される。
　これにより、走行用バッテリ４の下部、及び、インバータ１４が冷却される。
　また、冷却ファン１７から通風空間Ｓへ送られた冷却風のうちの別の一部は、第１空間Ｓ１へ到達した後、そのまま通風空間Ｓを流れ、第２空間Ｓ２を通過する。
　これにより、走行用バッテリ４の下部、インバータ１４、モータＭが冷却される。
　〔風向板に関する構成〕
　図２に示すように、バッテリ支持部５３とモータＭとの間に、水平姿勢の板状仕切部材５６が設けられている。
　板状仕切部材５６は、風向板５６ａを有している。風向板５６ａは、板状仕切部材５６の前端部が下方へ折り曲げられることにより形成されている。そのため、風向板５６ａは、垂直姿勢である。これにより、風向板５６ａは、冷却ファン１７に対向している。
　即ち、トラクタＡは、冷却ファン１７に対向する姿勢の風向板５６ａを備えている。
　そして、風向板５６ａは、走行用バッテリ４の下方において、第２空間Ｓ２の前方に配置されている。
　これにより、通風空間Ｓを流れる冷却風のうち、第２空間Ｓ２へ向かって流れる冷却風は、風向板５６ａによって、風向板５６ａよりも下側へガイドされる。これにより、冷却風がモータＭへ向かいやすい。その結果、モータＭが冷却風によって良好に冷却される。
　〔補機用バッテリ、電圧コンバータ等の配置〕
　図３から図５に示すように、トラクタＡは、ラジエータ１５用のリザーブタンク５を備えている。リザーブタンク５は、冷却水を貯留することができる。また、リザーブタンク５は、走行用バッテリ４よりも前側において、ラジエータ１５よりも右側に配置されている。
　また、図２から図５に示すように、トラクタＡは、補機用バッテリ１８及び電圧コンバータ１９を備えている。補機用バッテリ１８は、冷却ファン１７等の各種補機に電力を供給する。
　また、走行用バッテリ４から、電圧コンバータ１９へ電力が送られる。そして、電圧コンバータ１９は、走行用バッテリ４からの電力を降圧して補機用バッテリ１８へ供給する。
　即ち、トラクタＡは、走行用バッテリ４よりも前側に配置されると共に、走行用バッテリ４からの電力を降圧して補機用バッテリ１８へ供給する電圧コンバータ１９を備えている。
　補機用バッテリ１８及び電圧コンバータ１９は、走行用バッテリ４よりも前側において、ラジエータ１５よりも右側に配置されている。また、電圧コンバータ１９は、電圧コンバータ１９の長手方向が機体上下方向に沿う状態で配置されている。
　そして、図３に示すように、電圧コンバータ１９とラジエータ１５とは、平面視において横並びの状態で配置されている。また、ラジエータ１５と電圧コンバータ１９と補機用バッテリ１８とは、平面視において横並びの状態で配置されている。
　尚、電圧コンバータ１９は、平面視において、ラジエータ１５と補機用バッテリ１８とに挟まれる位置に配置されている。
　また、ラジエータ１５と電圧コンバータ１９とリザーブタンク５とは、平面視において横並びの状態で配置されている。
　尚、電圧コンバータ１９は、平面視において、ラジエータ１５とリザーブタンク５とに挟まれる位置に配置されている。
　また、図３及び図４に示すように、リザーブタンク５は、補機用バッテリ１８の上方に配置されている。そして、リザーブタンク５と補機用バッテリ１８とは、機体上下方向に並ぶ状態で配置されている。
　また、図２及び図３に示すように、トラクタＡは、オイルクーラＣＬを備えている。トラクタＡにおける作動油は、オイルクーラＣＬを通過することにより冷却される。
　〔ラジエータフレームに関する構成〕
　図２、図３、図５に示すように、ラジエータ１５は、門型のラジエータフレーム５７に支持されている。ラジエータフレーム５７は、ラジエータ１５を囲む状態で配置されている。
　即ち、トラクタＡは、ラジエータ１５を囲む状態で配置されると共に、ラジエータ１５を支持する門型のラジエータフレーム５７を備えている。
　ラジエータフレーム５７は、左側板５７ａ、天板５７ｂ、右側板５７ｃ、第１天板支持部５７ｄ、第２天板支持部５７ｅを有している。
　左側板５７ａは、ラジエータフレーム５７の左部に位置している。天板５７ｂは、ラジエータフレーム５７の上部に位置している。右側板５７ｃは、ラジエータフレーム５７の右部に位置している。
　左側板５７ａ及び右側板５７ｃは、それぞれ垂直姿勢で、左右に並ぶ状態で配置されている。また、左側板５７ａ及び右側板５７ｃは、互いに対向する姿勢で配置されている。
　第１天板支持部５７ｄは、左側板５７ａの上端部から左方へ延びる状態で設けられている。また、第２天板支持部５７ｅは、右側板５７ｃの上端部から右方へ延びる状態で設けられている。そして、天板５７ｂは、第１天板支持部５７ｄの上面と、第２天板支持部５７ｅの上面と、に載置支持されている。
　そして、電圧コンバータ１９は、ラジエータフレーム５７に取り付けられている。より具体的には、電圧コンバータ１９は、右側板５７ｃの右面に取り付けられている。
　また、トラクタＡは、第１ホース６ａ（本発明に係る「冷却水ホース」に相当）、第２ホース６ｂ、給水部６ｃ、第３ホース６ｄを備えている。第１ホース６ａ、第２ホース６ｂ、給水部６ｃ、第３ホース６ｄは、トラクタＡにおける冷却水経路に含まれている。
　第１ホース６ａの一端部は、ラジエータ１５に接続している。第１ホース６ａの他端部は、給水部６ｃに接続している。
　即ち、トラクタＡは、ラジエータ１５に接続する第１ホース６ａを備えている。
　第２ホース６ｂの一端部は、給水部６ｃに接続している。第２ホース６ｂの他端部は、電圧コンバータ１９に接続している。
　第３ホース６ｄは、電圧コンバータ１９に接続している。
　作業者は、給水部６ｃに冷却水を供給することができる。また、冷却水は、第３ホース６ｄ、電圧コンバータ１９、第２ホース６ｂ、給水部６ｃ、第１ホース６ａ、ラジエータ１５の順に流れる。
　図２、図３、図５に示すように、トラクタＡは、支持部７及びカバー支持部材５８を備えている。支持部７は、ラジエータフレーム５７に支持されている。そして、支持部７は、ラジエータフレーム５７の上部から上側へ延びている。
　即ち、トラクタＡは、ラジエータフレーム５７の上部から上側へ延びる支持部７を備えている。
　カバー支持部材５８は、棒状の部材である。そして、カバー支持部材５８の一端部は、機体前後方向に沿う揺動軸芯Ｐ周りに上下揺動可能な状態で、支持部７の上端部に連結している。
　カバー支持部材５８が上側へ揺動され、立ち上がった状態であり、且つ、カバー部材１２が開状態であるとき、カバー支持部材５８の他端部は、カバー部材１２の内壁面に接当可能である。そして、カバー支持部材５８の他端部がカバー部材１２の内壁面に接当することにより、カバー部材１２はカバー支持部材５８に支持される。
　この構成により、カバー支持部材５８は、カバー部材１２を開状態で支持可能である。
　即ち、トラクタＡは、支持部７の上端部に連結すると共に、カバー部材１２を開状態で支持可能なカバー支持部材５８を備えている。
　カバー部材１２が閉状態であるとき、電圧コンバータ１９と第１ホース６ａとラジエータフレーム５７とリザーブタンク５と補機用バッテリ１８とは、カバー部材１２に収容されている。
　即ち、トラクタＡは、電圧コンバータ１９とラジエータ１５と第１ホース６ａとラジエータフレーム５７とを収容すると共に、開閉可能なカバー部材１２を備えている。
　また、支持部７は、第１部位７１、第２部位７２、第３部位７３を有している。
　第１部位７１は、ラジエータフレーム５７の上部から上方へ延びている。第１部位７１の下端部は、ラジエータフレーム５７の上部に接続している。
　また、第２部位７２は、第１部位７１における機体上下方向中間部から前側へ延びている。第２部位７２は水平姿勢である。
　そして、第３部位７３は、第２部位７２の前端部から下側へ延びると共に、ラジエータフレーム５７の上部に接続している。第３部位７３は、前下がりの姿勢である。第３部位７３の後端部が、第２部位７２の前端部に接続している。また、第３部位７３の前端部が、ラジエータフレーム５７の上部に接続している。
　即ち、支持部７は、ラジエータフレーム５７の上部から上方へ延びる第１部位７１と、第１部位７１における機体上下方向中間部から前側へ延びる第２部位７２と、第２部位７２の前端部から下側へ延びると共にラジエータフレーム５７の上部に接続する第３部位７３と、を有している。
　第１ホース６ａは、第１部位７１と、第２部位７２と、第３部位７３と、に囲まれた領域ＡＲを通過する状態で配置されている。
　ここで、第１部位７１について詳述すると、第１部位７１は、支持ステー７１ａと、垂直固定部７１ｂと、を有している。支持ステー７１ａは、長尺の板状であり、左側板５７ａに沿う姿勢で機体上下方向に延びている。また、支持ステー７１ａの下端部は、左側板５７ａの上端部における後端部にボルト固定されている。
　垂直固定部７１ｂは、長尺の板状であり、機体上下方向に延びている。尚、機体上下方向において、垂直固定部７１ｂの長さは、支持ステー７１ａの長さよりも短い。
　また、垂直固定部７１ｂは、支持ステー７１ａに垂直な姿勢で、支持ステー７１ａの左面に固定されている。そして、垂直固定部７１ｂ、第２部位７２、第３部位７３は、一体形成されている。
　そして、上述の領域ＡＲは、支持ステー７１ａと、第２部位７２と、第３部位７３と、に囲まれている。
　尚、図２から図５に示すように、トラクタＡの前部に、水平姿勢の支持板ＳＰが設けられている。そして、ラジエータ１５、冷却ファン１７、補機用バッテリ１８、電圧コンバータ１９、ラジエータフレーム５７、オイルクーラＣＬは、支持板ＳＰに支持されている。
　〔油圧ポンプに関する構成〕
　図１及び図２に示すように、トラクタＡは、油圧ポンプ６０を備えている。油圧ポンプ６０は、耕耘装置１３を作動させる作動機構へ作動油を供給する。そして、作動油の供給を制御することにより、耕耘装置１３を作動することができる。
　より具体的には、トラクタＡは、作業装置の作動機構である昇降機構３６を有している。油圧ポンプ６０は、昇降機構３６へ作動油を供給する。これにより、昇降機構３６が作動する。そして、昇降機構３６の作動により、耕耘装置１３が昇降する。耕耘装置１３の耕耘部１３ａの駆動部は、トラクタＡのＰＴＯ軸３７に接続され、その動力により耕耘作業を行うことができる。
　そして、図２、図４、図６に示すように、油圧ポンプ６０は、モータＭと隣り合う位置に配置されている。
　図２に示すように、モータＭは、前部支持フレーム５０及び後部支持フレーム５９によって支持されている。
　前部支持フレーム５０は、左右の主フレーム２０に亘る状態で設けられている。また、前部支持フレーム５０は、左右の主フレーム２０の下部に固定されている。また、前部支持フレーム５０は、モータＭの前部の下方に位置している。そして、前部支持フレーム５０は、モータＭの前部を支持している。
　後部支持フレーム５９は、左右の主フレーム２０に亘る状態で設けられている。また、後部支持フレーム５９は、モータＭの後端部に接している。そして、後部支持フレーム５９は、モータＭの後部を支持している。
　図２及び図６に示すように、油圧ポンプ６０は、後部支持フレーム５９に前側から取り付けられている。これにより、油圧ポンプ６０は、後部支持フレーム５９に支持されている。
　即ち、モータＭと油圧ポンプ６０とが、共通の後部支持フレーム５９によって支持されている。
　また、図６に示すように、モータＭの出力軸であるモータ出力軸６１には、第１回転体６４が取り付けられている。第１回転体６４は、モータ出力軸６１と一体回転する。
　即ち、トラクタＡは、モータ出力軸６１に取り付けられると共に、モータ出力軸６１と一体回転する第１回転体６４を備えている。
　また、油圧ポンプ６０の入力軸であるポンプ入力軸６２には、第２回転体６５が取り付けられている。第２回転体６５は、ポンプ入力軸６２と一体回転する。
　即ち、トラクタＡは、油圧ポンプ６０の入力軸であるポンプ入力軸６２に取り付けられると共に、ポンプ入力軸６２と一体回転する第２回転体６５を備えている。
　そして、無端回動体６６が、第１回転体６４と第２回転体６５とに亘って巻回されている。
　即ち、トラクタＡは、第１回転体６４と第２回転体６５とに亘って巻回された無端回動体６６を備えている。
　尚、本実施形態において、無端回動体６６はベルトである。しかしながら、本発明はこれに限定されず、無端回動体６６はベルトでなくても良い。例えば、無端回動体６６はチェーンであっても良い。
　以上の構成により、モータＭの駆動力は、モータ出力軸６１、第１回転体６４、無端回動体６６、第２回転体６５、ポンプ入力軸６２を介して、油圧ポンプ６０へ伝達される。これにより、油圧ポンプ６０が駆動される。
　即ち、トラクタＡは、モータＭにより駆動されると共に耕耘装置１３へ作動油を供給する油圧ポンプ６０を備えている。
　また、伝動装置Ｔの入力軸である伝動入力軸６３と、モータ出力軸６１と、の間が連結部８によって連結されている。これにより、伝動入力軸６３は、モータ出力軸６１と一体回転する。
　詳述すると、図７に示すように、モータ出力軸６１及び伝動入力軸６３は、何れも筒状に形成されていると共に、機体前後方向に延びている。また、連結部８は、連結軸８１及びピン８２を有している。
　連結軸８１は、機体前後方向に延びている。連結軸８１の前端部は、モータ出力軸６１に挿入されると共に、モータ出力軸６１にスプライン嵌合されている。また、連結軸８１の後端部は、伝動入力軸６３に挿入されると共に、伝動入力軸６３にスプライン嵌合されている。
　伝動入力軸６３には、ピン孔６３ａが形成されている。そして、ピン８２が、ピン孔６３ａに挿入されている。この状態において、ピン８２は、連結軸８１の後方に位置している。そして、ピン８２は、連結軸８１が後方へスライド移動することを阻止している。
　図７の紙面左側に示す状態において、伝動入力軸６３とモータ出力軸６１とは互いに相対回転不能である。
　即ち、トラクタＡは、伝動入力軸６３とモータ出力軸６１との間を、伝動入力軸６３とモータ出力軸６１とが互いに相対回転不能な状態で連結する連結部８を備えている。
　そして、図７に示すように、連結部８は、連結状態と非連結状態との間で状態変更可能に構成されている。連結状態とは、伝動入力軸６３とモータ出力軸６１との間を連結する状態である。また、非連結状態とは、伝動入力軸６３とモータ出力軸６１との間を連結しない状態である。
　図７の紙面左側に示す状態において、連結部８は連結状態である。このとき、上述の通り、伝動入力軸６３とモータ出力軸６１とは、互いに相対回転不能である。そのため、伝動入力軸６３は、モータ出力軸６１と一体回転する。
　即ち、連結部８が連結状態である場合、伝動入力軸６３は、モータ出力軸６１と一体回転する。
　そして、ピン８２をピン孔６３ａから抜き取ると共に、連結軸８１を後方へスライド移動させることにより、連結部８は図７の紙面右側に示す状態となる。図７の紙面右側に示す状態において、連結部８は非連結状態である。
　このとき、連結軸８１は、モータ出力軸６１から離間している。そして、連結軸８１の前端と、モータ出力軸６１の後端と、の間に、間隙Ｇが形成されている。
　間隙Ｇは、伝動入力軸６３の前端と、モータ出力軸６１の後端と、の間に位置している。そして、間隙Ｇの幅は、無端回動体６６の幅よりも大きい。これにより、無端回動体６６が第１回転体６４または第２回転体６５から取り外された場合、無端回動体６６は間隙Ｇを通過することができる。
　即ち、連結部８が非連結状態である場合、伝動入力軸６３の前端と、モータ出力軸６１の後端と、の間において、取り外された無端回動体６６が通過可能な間隙Ｇが形成される。
　〔第１回転体の構成〕
　図７に示すように、第１回転体６４は、第１分割体６７及び第２分割体６８を有している。第１分割体６７は、第２分割体６８の前方に位置している。そして、図７の紙面左側に示すように、第２分割体６８の前側面が、第１分割体６７の後側面に接している。
　第１分割体６７は、巻回部６７ａ及びフランジ部６７ｂを有している。巻回部６７ａは、無端回動体６６を巻回可能に構成されている。また、フランジ部６７ｂは、第１分割体６７における前端部に位置している。そして、フランジ部６７ｂは、径方向に突出している。
　第２分割体６８は、円板状に構成されている。そして、第２分割体６８は、複数の固定ボルト６９によって、巻回部６７ａの後端に固定される。尚、第２分割体６８の外径は、フランジ部６７ｂの外径と同一である。
　この構成によれば、図７の紙面右側に示すように、複数の固定ボルト６９を取り外すことにより、第２分割体６８を取り外すことができる。そして、第２分割体６８が取り外された状態では、無端回動体６６を後側へ移動させることにより、無端回動体６６を第１回転体６４から容易に取り外すことができる。
　さらに、連結部８が非連結状態であれば、作業者は、無端回動体６６を第１回転体６４から取り外し、間隙Ｇを通過させることにより、トラクタＡから無端回動体６６を容易に取り外すことができる。
　また、トラクタＡに無端回動体６６を取り付ける場合には、作業者は、無端回動体６６を、間隙Ｇを通過させ、巻回部６７ａに巻回させた後、図７の紙面左側に示す状態とする。これにより、トラクタＡに無端回動体６６を容易に取り付けることができる。
　〔張力調節機構に関する構成〕
　図８に示すように、トラクタＡは、張力調節機構９を備えている。張力調節機構９は、テンション輪９１、長尺の連係部材９２、調節部９３を有している。
　テンション輪９１は、無端回動体６６に接当すると共に、無端回動体６６に張力を付与する。また、テンション輪９１は、連係部材９２を介して機体フレーム２に支持されている。
　調節部９３は、人為的に操作可能に構成されている。調節部９３が人為的に操作されることにより、連係部材９２が、連係部材９２の長手方向に移動する。そして、連係部材９２の移動に伴って、テンション輪９１が、連係部材９２の長手方向に移動する。これにより、無端回動体６６の張力が変化する。
　以上の構成により、張力調節機構９は、人為的操作によって無端回動体６６の張力を調節可能に構成されている。
　即ち、トラクタＡは、人為的操作によって無端回動体６６の張力を調節可能な張力調節機構９を備えている。
　また、図１、図２、図８に示すように、運転部３は、壁部３４及び開口カバー部材３５を有している。
　壁部３４は、運転座席３１と、無端回動体６６及び張力調節機構９と、の間を仕切る状態で設けられている。また、壁部３４において、張力調節機構９の近傍位置に開口３４ａが形成されている。尚、開口３４ａは、フロア３３の前端部の近傍に位置している。
　開口カバー部材３５は、開口３４ａを塞ぐ状態で設けられている。そして、開口カバー部材３５は、着脱可能に構成されている。開口カバー部材３５を取り外すことにより、開口３４ａは開状態となる。また、開口カバー部材３５を装着することにより、開口３４ａは閉状態となる。
　詳述すると、開口カバー部材３５は、ボルトｂ１により、壁部３４に取り付けられている。そして、ボルトｂ１を取り外すことにより、開口カバー部材３５を取り外すことができる。尚、図８では、ボルトｂ１が１つしか示されていないが、ボルトｂ１の個数は１つ以上のいかなる個数であっても良い。
　即ち、運転部３は、運転座席３１と、無端回動体６６及び張力調節機構９と、の間を仕切る壁部３４を有している。また、運転部３は、開口３４ａを開閉可能な開口カバー部材３５を有している。
　尚、本発明はこれに限定されず、開口カバー部材３５は、ボルトｂ１を用いることなく壁部３４に取り付けられていても良い。例えば、開口カバー部材３５に凸部が形成されると共に、壁部３４に凹部が形成され、凸部を凹部に嵌合することによって、開口カバー部材３５が壁部３４に取り付けられていても良い。
　作業者は、開口カバー部材３５を取り外すことにより、開口３４ａを通して、調節部９３に容易にアクセスできる。
　以上で説明した構成によれば、電圧コンバータ１９とラジエータ１５とは、平面視において横並びの状態で配置されている。そのため、トラクタＡの走行に伴って、冷却風が、電圧コンバータ１９とラジエータ１５とに並列的に供給される。即ち、電圧コンバータ１９とラジエータ１５とのうちの一方へ供給される冷却風が、電圧コンバータ１９とラジエータ１５とのうちの他方によって遮られない。
　これにより、電圧コンバータ１９の良好な冷却と、ラジエータ１５の良好な冷却と、を両立することができる。
　しかも、以上で説明した構成であれば、電圧コンバータ１９とラジエータ１５とは、走行用バッテリ４よりも前側に集中配置される。これにより、電圧コンバータ１９及びラジエータ１５を同時にメンテナンスしやすい。従って、メンテナンス作業が容易になりやすい。
　即ち、以上で説明した構成であれば、電圧コンバータ１９の良好な冷却と、ラジエータ１５の良好な冷却と、を両立すると共に、メンテナンス作業が容易になりやすいトラクタＡを実現できる。
　尚、以上に記載した実施形態は一例に過ぎないのであり、本発明はこれに限定されるものではなく、適宜変更が可能である。
　〔その他の実施形態〕
　（１）第１支持フレーム５１の設けられる個数は、１つでも良いし、３つ以上でも良い。
　（２）第２支持フレーム５２の設けられる個数は、１つでも良いし、３つ以上でも良い。
　（３）通風開口Ｋの設けられる個数は、１つでも良いし、３つ以上でも良い。
　（４）排出部１２ｂの設けられる個数は、１つでも良いし、３つ以上でも良い。
　（５）カバー部材１２に１つの通気口が設けられると共に、この通気口が導入部１２ａ及び排出部１２ｂとして兼用されても良い。
　（６）第２部位７２は水平姿勢でなくても良い。例えば、第２部位７２は前上がりの姿勢であっても良いし、前下がりの姿勢であっても良い。
　（７）第３部位７３は前下がりの姿勢でなくても良い。例えば、第３部位７３は、垂直姿勢であっても良いし、第２部位７２の前端部から後下方へ延びる姿勢であっても良い。
　（８）連結軸８１は前方にスライド移動可能であっても良い。この場合、連結軸８１の後端と、伝動入力軸６３の前端と、の間に間隙Ｇが形成される構成であっても良い。
　（９）連結軸８１が後方にスライド移動することによって、連結軸８１の前端が伝動入力軸６３の前端よりも後側へ移動するように構成されていても良い。この場合、モータ出力軸６１の後端と、伝動入力軸６３の前端と、の間に間隙Ｇが形成される構成であっても良い。
　（１０）第２分割体６８は、単一の固定ボルト６９によって、巻回部６７ａの後端に固定されても良い。
　（１１）第２分割体６８は、固定ボルト６９を用いることなく巻回部６７ａの後端に固定されても良い。例えば、第１分割体６７に凸部が形成されると共に、第２分割体６８に凹部が形成され、凸部を凹部に嵌合することによって、第２分割体６８が巻回部６７ａの後端に固定されても良い。
　（１２）第２分割体６８の外径は、フランジ部６７ｂの外径と異なっていても良い。
　（１３）モータＭは、通風空間Ｓに接していなくても良い。
　（１４）トラクタＡは、エンジンを備え、ハイブリッド式に構成されていても良い。
　（１５）風向板５６ａは設けられていなくても良い。
　（１６）板状仕切部材５６は設けられていなくても良い。
　（１７）モータＭと走行用バッテリ４との間に第２空間Ｓ２が形成されていなくても良い。
　（１８）第２空間Ｓ２は、通風空間Ｓに含まれていなくても良い。即ち、第２空間Ｓ２と通風空間Ｓとの間が仕切られていても良い。
　（１９）インバータ１４と走行用バッテリ４との間に第１空間Ｓ１が形成されていなくても良い。
　（２０）第１空間Ｓ１は、通風空間Ｓに含まれていなくても良い。即ち、第１空間Ｓ１と通風空間Ｓとの間が仕切られていても良い。
　（２１）カバー部材１２は設けられていなくても良い。
　（２２）走行用バッテリ４、リザーブタンク５、第１ホース６ａ、ラジエータ１５、冷却ファン１７、補機用バッテリ１８、電圧コンバータ１９、ラジエータフレーム５７のうちの一部または全てが、カバー部材１２に収容されていなくても良い。
　（２３）排出部１２ｂは設けられていなくても良い。
　（２４）導入部１２ａは設けられていなくても良い。
　（２５）排出部１２ｂは、走行用バッテリ４の横側方以外の位置に設けられていても良い。例えば、排出部１２ｂは、走行用バッテリ４よりも後側の位置に設けられていても良い。
　（２６）第１板状部材５４は設けられていなくても良い。
　（２７）第２板状部材５５は設けられていなくても良い。
　（２８）第１板状部材５４は、水平姿勢でなくても良い。例えば、第１板状部材５４は、前下がりまたは後下がりに傾斜していても良い。
　（２９）第２板状部材５５は、水平姿勢でなくても良い。例えば、第２板状部材５５は、前下がりまたは後下がりに傾斜していても良い。
　（３０）通風空間Ｓは、通風開口Ｋに連通していなくても良い。
　（３１）通風開口Ｋは形成されていなくても良い。
　（３２）第１支持フレーム５１は、機体フレーム２に立設されていなくても良い。
　（３３）第２支持フレーム５２は、機体フレーム２に立設されていなくても良い。
　（３４）第１支持フレーム５１は設けられていなくても良い。
　（３５）第２支持フレーム５２は設けられていなくても良い。
　（３６）第１ホース６ａは、第１部位７１と、第２部位７２と、第３部位７３と、に囲まれた領域ＡＲを通過しない状態で配置されていても良い。例えば、第１ホース６ａは、第３部位７３よりも前側を通過する状態で配置されていても良い。
　（３７）支持部７は、第２部位７２及び第３部位７３を有していなくても良い。
　（３８）カバー支持部材５８は設けられていなくても良い。
　（３９）支持部７は設けられていなくても良い。
　（４０）第１ホース６ａ、第２ホース６ｂ、給水部６ｃ、第３ホース６ｄのうちの一部または全てが設けられていなくても良い。
　（４１）電圧コンバータ１９は、電圧コンバータ１９の長手方向が機体前後方向に沿う状態で配置されていても良いし、電圧コンバータ１９の長手方向が機体左右方向に沿う状態で配置されていても良い。
　（４２）電圧コンバータ１９は、ラジエータフレーム５７に取り付けられていなくても良い。
　（４３）ラジエータフレーム５７は設けられていなくても良い。
　（４４）リザーブタンク５と補機用バッテリ１８とは、機体上下方向に並ぶ状態で配置されていなくても良い。例えば、リザーブタンク５と補機用バッテリ１８とは、機体左右方向に並ぶ状態で配置されていても良い。
　（４５）ラジエータ１５と電圧コンバータ１９とリザーブタンク５とは、平面視において横並びの状態で配置されていなくても良い。例えば、リザーブタンク５が、電圧コンバータ１９の上方に配置されていても良い。
　（４６）ラジエータ１５と電圧コンバータ１９と補機用バッテリ１８とは、平面視において横並びの状態で配置されていなくても良い。例えば、補機用バッテリ１８が、電圧コンバータ１９の上方に配置されていても良い。
　（４７）冷却ファン１７は、後側以外の方向へ冷却風を送るように構成されていても良い。例えば、冷却ファン１７は、前側へ冷却風を送るように構成されていても良い。
　（４８）冷却ファン１７は、インバータ１４よりも上側に配置されていても良いし、インバータ１４よりも下側に配置されていても良い。
　（４９）底板部５３ａは設けられていなくても良い。
　（５０）インバータ支持部２１は、左の主フレーム２０の左端位置よりも右側に位置していても良い。
　（５１）インバータ支持部２１は、右の主フレーム２０の右端位置よりも左側に位置していても良い。
　（５２）インバータ支持部２１は設けられていなくても良い。この場合、インバータ１４は、左の主フレーム２０及び右の主フレーム２０に直接的に支持されていても良い。
　（５３）インバータ１４は、左の主フレーム２０の左端位置よりも右側に位置していても良い。
　（５４）インバータ１４は、右の主フレーム２０の右端位置よりも左側に位置していても良い。
　（５５）機体フレーム２は、左右の主フレーム２０を有していなくても良い。例えば、機体フレーム２は、単一のフレーム部材から構成されていても良い。
　（５６）ウォータポンプ１６は、モータＭの前方以外の位置に配置されていても良い。例えば、ウォータポンプ１６は、モータＭの後方に配置されていても良い。
　（５７）ウォータポンプ１６は、インバータ１４よりも上側に配置されていても良い。
　（５８）モータＭは、左右の主フレーム２０の間に挟まれる位置以外の位置に配置されていても良い。例えば、モータＭは、左右の主フレーム２０よりも上側に配置されていても良い。
　（５９）油圧ポンプ６０は、後部支持フレーム５９に支持されていなくても良い。即ち、モータＭと油圧ポンプ６０とが、共通の後部支持フレーム５９によって支持されていなくても良い。
　（６０）開口カバー部材３５は、開口３４ａを開閉不能に構成されていても良い。例えば、開口カバー部材３５は、取り外すことができないように構成されていても良い。
　（６１）壁部３４に開口３４ａが形成されていなくても良い。
　（６２）壁部３４は設けられていなくても良い。
　（６３）開口カバー部材３５は設けられていなくても良い。
　（６４）張力調節機構９は設けられていなくても良い。
　（６５）取り外された無端回動体６６が、間隙Ｇを通過できなくても良い。
　（６６）連結部８は、連結状態から非連結状態へ状態変更することができないように構成されていても良い。
　（６７）連結部８は設けられていなくても良い。
　（６８）第１回転体６４と第２回転体６５とが何れもギヤであり、互いに噛み合っていても良い。この場合、無端回動体６６は設けられていなくても良い。
　（６９）伝動入力軸６３がモータ出力軸６１と一体回転しない構成であっても良い。例えば、伝動入力軸６３とモータ出力軸６１とが、複数のギヤを介して連係されていても良い。
　（７０）伝動装置Ｔは、モータＭの後方以外の位置に配置されていても良い。例えば、伝動装置Ｔは、モータＭの前方に配置されていても良い。
　（７１）耕耘装置１３に代えて、肥料散布装置、薬剤散布装置、播種装置、収穫装置等の種々の装置や、ローダ、ショベル等の作業装置が備えられていても良い。
　（７２）風向板５６ａは、垂直姿勢でなくても良い。例えば、風向板５６ａは、前下がりまたは後下がりに傾斜していても良い。
　（７３）モータＭは、走行用バッテリ４の下方以外の位置に配置されていても良い。例えば、モータＭは、走行用バッテリ４の上方に配置されていても良い。
　（７４）インバータ１４は、走行用バッテリ４の下方以外の位置に配置されていても良い。例えば、インバータ１４は、走行用バッテリ４の上方に配置されていても良い。
　（７５）冷却ファン１７は、走行用バッテリ４よりも上側または下側に配置されていても良いし、通風空間Ｓよりも上側または下側に配置されていても良い。
　（７６）通風空間Ｓは形成されていなくても良い。
　（７７）冷却ファン１７は、走行用バッテリ４の前方以外の位置に配置されていても良い。例えば、冷却ファン１７は、走行用バッテリ４の後方に配置されていても良い。
　（７８）冷却ファン１７による冷却風によって走行用バッテリ４が冷却されないように構成されていても良い。
　（７９）走行用バッテリ４は、側面視において機体フレーム２と重複する位置に配置されていても良いし、機体フレーム２よりも下側に配置されていても良い。
　（８０）モータＭとインバータ１４とは、機体左右方向に並ぶ状態で配置されていても良いし、機体上下方向に並ぶ状態で配置されていても良い。
　（８１）伝動装置Ｔは、走行用バッテリ４よりも前側に配置されていても良い。
　（８２）油圧ポンプ６０は、モータＭから比較的遠く離れた位置に配置されていても良い。
　（８３）油圧ポンプ６０は、モータＭ以外の動力源により駆動されても良い。
　本発明は、トラクタだけではなく、コンバイン、田植機、建設作業機等の種々の電動作業車に利用可能である。
　４　　　走行用バッテリ
　５　　　リザーブタンク
　６ａ　　第１ホース（冷却水ホース）
　７　　　支持部
　１０　　前車輪（走行装置）
　１１　　後車輪（走行装置）
　１２　　カバー部材
　１５　　ラジエータ
　１８　　補機用バッテリ
　１９　　電圧コンバータ
　５７　　ラジエータフレーム
　５８　　カバー支持部材
　７１　　第１部位
　７２　　第２部位
　７３　　第３部位
　Ａ　　　トラクタ（電動作業車）
　ＡＲ　　領域
　Ｍ　　　モータ

Claims (6)

  1. 　走行用バッテリと、
    　補機用バッテリと、
    　前記走行用バッテリから供給される電力により駆動するモータと、
    　前記モータにより駆動される走行装置と、
    　前記走行用バッテリよりも前側に配置されると共に、前記走行用バッテリからの電力を降圧して前記補機用バッテリへ供給する電圧コンバータと、
    　前記走行用バッテリよりも前側に配置されたラジエータと、を備え、
    　前記電圧コンバータと前記ラジエータとは、平面視において横並びの状態で配置されている電動作業車。
  2. 　前記ラジエータと前記電圧コンバータと前記補機用バッテリとは、平面視において横並びの状態で配置されている請求項１に記載の電動作業車。
  3. 　前記ラジエータ用のリザーブタンクを備え、
    　前記ラジエータと前記電圧コンバータと前記リザーブタンクとは、平面視において横並びの状態で配置されている請求項１または２に記載の電動作業車。
  4. 　前記リザーブタンクと前記補機用バッテリとは、機体上下方向に並ぶ状態で配置されている請求項３に記載の電動作業車。
  5. 　前記ラジエータを囲む状態で配置されると共に、前記ラジエータを支持する門型のラジエータフレームを備え、
    　前記電圧コンバータは、前記電圧コンバータの長手方向が機体上下方向に沿う状態で配置されると共に、前記ラジエータフレームに取り付けられている請求項１から４の何れか一項に記載の電動作業車。
  6. 　前記ラジエータに接続する冷却水ホースと、
    　前記電圧コンバータと前記ラジエータと前記冷却水ホースと前記ラジエータフレームとを収容すると共に、開閉可能なカバー部材と、
    　前記ラジエータフレームの上部から上側へ延びる支持部と、
    　前記支持部の上端部に連結すると共に、前記カバー部材を開状態で支持可能なカバー支持部材と、を備え、
    　前記支持部は、前記ラジエータフレームの上部から上方へ延びる第１部位と、前記第１部位における機体上下方向中間部から前側へ延びる第２部位と、前記第２部位の前端部から下側へ延びると共に前記ラジエータフレームの上部に接続する第３部位と、を有しており、
    　前記冷却水ホースは、前記第１部位と、前記第２部位と、前記第３部位と、に囲まれた領域を通過する状態で配置されている請求項５に記載の電動作業車。
PCT/JP2020/020873 2019-06-24 2020-05-27 電動作業車 WO2020261846A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202080036387.XA CN113825663A (zh) 2019-06-24 2020-05-27 电动作业车辆
US17/619,524 US12070995B2 (en) 2019-06-24 2020-05-27 Cooling arrangement for electric work vehicle
EP20831660.4A EP3988365A4 (en) 2019-06-24 2020-05-27 ELECTRIC CONSTRUCTION MACHINE

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019116723A JP7321008B2 (ja) 2019-06-24 2019-06-24 電動作業車
JP2019-116723 2019-06-24

Related Child Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US17/619,524 A-371-Of-International US12070995B2 (en) 2019-06-24 2020-05-27 Cooling arrangement for electric work vehicle
US18/768,286 Continuation US20240359549A1 (en) 2019-06-24 2024-07-10 Electric work vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020261846A1 true WO2020261846A1 (ja) 2020-12-30

Family

ID=73994737

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2020/020873 WO2020261846A1 (ja) 2019-06-24 2020-05-27 電動作業車

Country Status (5)

Country Link
US (1) US12070995B2 (ja)
EP (1) EP3988365A4 (ja)
JP (1) JP7321008B2 (ja)
CN (1) CN113825663A (ja)
WO (1) WO2020261846A1 (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7224245B2 (ja) * 2019-06-24 2023-02-17 株式会社クボタ 電動作業車
JP7323349B2 (ja) * 2019-06-24 2023-08-08 株式会社クボタ 電動作業車
JP7206182B2 (ja) * 2019-12-26 2023-01-17 株式会社クボタ 電動作業車
DE102022212469A1 (de) 2022-11-23 2024-05-23 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Kombinierte Lüfter-Spannungswandler-Einheit

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006069357A (ja) * 2004-09-01 2006-03-16 Yanmar Co Ltd バッテリ駆動電動作業車
JP2012201188A (ja) * 2011-03-24 2012-10-22 Komatsu Ltd バッテリ駆動のホイールローダ
JP2012202067A (ja) * 2011-03-24 2012-10-22 Komatsu Ltd 電動式作業車両及びそのベースフレーム
JP2014233163A (ja) * 2013-05-29 2014-12-11 三菱自動車工業株式会社 充電制御装置
JP2016198019A (ja) * 2015-04-08 2016-12-01 株式会社クボタ 電動作業車両
JP2018069926A (ja) 2016-10-28 2018-05-10 株式会社クボタ トラクター

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4338959A (en) * 1980-10-29 1982-07-13 Borg-Warner Corporation Device to automatically add a controlled amount of corrosion inhibitor in an engine cooling system
US20100072946A1 (en) * 2007-04-17 2010-03-25 Institute For Energy Application Technologies Co., Ltd. Motor-driven travelling body and high-speed charge method for motor-driven travelling body
JP5028560B2 (ja) * 2007-04-24 2012-09-19 株式会社 神崎高級工機製作所 乗用型芝刈り車両
EP1985487B1 (en) 2007-04-24 2018-08-08 Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. Riding lawn mower
JP6089403B2 (ja) * 2012-01-17 2017-03-08 日産自動車株式会社 電動車両のバッテリ系要素配置構造
JP5974637B2 (ja) * 2012-05-30 2016-08-23 井関農機株式会社 電動作業車両
JP6469381B2 (ja) * 2014-07-28 2019-02-13 日立建機株式会社 ハイブリッド式作業機
JP6132273B2 (ja) * 2014-07-28 2017-05-24 日立建機株式会社 ハイブリッド式作業機
JP6498017B2 (ja) * 2014-10-16 2019-04-10 ヤンマー株式会社 作業車両

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006069357A (ja) * 2004-09-01 2006-03-16 Yanmar Co Ltd バッテリ駆動電動作業車
JP2012201188A (ja) * 2011-03-24 2012-10-22 Komatsu Ltd バッテリ駆動のホイールローダ
JP2012202067A (ja) * 2011-03-24 2012-10-22 Komatsu Ltd 電動式作業車両及びそのベースフレーム
JP2014233163A (ja) * 2013-05-29 2014-12-11 三菱自動車工業株式会社 充電制御装置
JP2016198019A (ja) * 2015-04-08 2016-12-01 株式会社クボタ 電動作業車両
JP2018069926A (ja) 2016-10-28 2018-05-10 株式会社クボタ トラクター

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ARJHARN, WEERACHAI ET AL.: "Preliminary Study on the Applicability of an Electric Tractor (Part 2", JOURNAL OF THE JAPANESE SOCIETY OF AGRICULTUAL MACHINERY, vol. 63, no. issue 5, 1 September 2001 (2001-09-01), pages 92 - 99, XP055781424, ISSN: 1884-6025, DOI: 10.11357/jsaml937.63.5_92 *
See also references of EP3988365A4

Also Published As

Publication number Publication date
EP3988365A4 (en) 2023-07-19
CN113825663A (zh) 2021-12-21
US20220379703A1 (en) 2022-12-01
JP2021000954A (ja) 2021-01-07
US12070995B2 (en) 2024-08-27
JP7321008B2 (ja) 2023-08-04
EP3988365A1 (en) 2022-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2020261845A1 (ja) 電動作業車
WO2020261848A1 (ja) 電動作業車
WO2020261847A1 (ja) 電動作業車
WO2020261846A1 (ja) 電動作業車
US12091089B2 (en) Electric work vehicle including battery enclosure structure
JP7206182B2 (ja) 電動作業車
JP2002337757A (ja) クローラ式作業機
US20240359549A1 (en) Electric work vehicle
WO2023127229A1 (ja) 電動作業車
JP7519982B2 (ja) 電動作業車
JP7519983B2 (ja) 電動作業車
JP7458956B2 (ja) 電動トラクタ
JP4694717B2 (ja) クローラ式作業機
JP2002347661A (ja) クローラ式作業機
JP2002347674A (ja) クローラ式作業機

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20831660

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2020831660

Country of ref document: EP

Effective date: 20220124