WO2020218749A1

WO2020218749A1 - 동력전달장치

Info

Publication number: WO2020218749A1
Application number: PCT/KR2020/004317
Authority: WO
Inventors: 최형진
Original assignee: 최형진
Priority date: 2019-04-23
Filing date: 2020-03-30
Publication date: 2020-10-29
Also published as: EP3961065A1; CA3137827A1; US11821499B2; CN113795689B; JP7209401B2; EP3961065A4; KR102017774B1; CN113795689A; US20220042577A1; JP2022530021A

Abstract

본 발명은 동력전달장치에 관한 것으로, 그 목적은 전진6단 및 후진1단 또는, 전진4단 및 후진1단의 변속이 비교적 간단한 구조에 의해 원활하게 이루어질 수 있는 전진6단 및 후진1단 변속기를 제공하는 것이다. 본 발명은 후진클러치와 제1변속 고단클러치가 양끝단에 구비되고, 제1변속 저단기어가 제1변속 원웨이 베어링에 의해 일방향 구속되어지도록 설치되어 동력입력부의 구동력이 전달되어지는 제1변속 입력부; 제1변속 입력부의 구동력이 전달되어지는 제1변속 출력부; 제1변속 입력부의 후진구동력이 전달되어지는 후진 입력 기어부; 제2변속 중단클러치가 일측단에 구비되고, 제2변속 저단기어가 제2변속 원웨이 베어링에 의해 일방향 구속되어지도록 설치되어 제1변속 출력부의 구동력이 전달되어지는 제2변속 입력부; 제1변속 출력부와 제2변속 입력부에 연결설치되어 제1변속 출력부의 구동력을 제2변속 입력부로 전달하는 전진 아이들 기어부; 후진 입력 기어부에 의한 후진구동력 및 제2변속 입력부에 의한 전진구동력이 전달되어지도록 설치된 제2변속 출력부;를 포함하도록 되어 있다.

Description

동력전달장치

본 발명은 동력전달장치에 관한 것으로, 간단한 구조를 구비하고, 후진클러치와 2개 또는 3개의 클러치의 연결설치에 의해 전진 4단 및 후진1단 또는, 전진6단 및 후진1단으로의 변속이 이루어질 수 있는 있는 동력전달장치에 관한 것이다.

일반적으로 변속기는 클러치를 통해 엔진에 연결된 입력 축과, 구동륜에 연결된 출력 축 사이에서 이동수단의 주행 상태의 변화에 따라 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하는 것으로, 양축간에 배치된 복수조의 기어 장치중 1조를 선택적으로 맞물려 구동 전달 상태가 되도록 하는 기어식 변속기가 널리 알려져 있다.

상기 기어식 변속기는 엔진의 동력을 입력받아 적절한 회전력으로 가변시켜 출력하는 유성기어세트, 유성기어세트의 각 회전요소를 고정 또는 회전 저지하거나 엔진의 동력에 의해 회전시키는 클러치 또는 브레이크 등의 체결요소를 포함하도록 되어 있으며, 이러한 기어식 변속기는 4단 또는 5단을 구현하는 장치가 주류를 이루고 있으나, 최근에는 6단 이상을 구현할 수 있는 장치가 개발되어지고 있다.

종래에 사용되어지고 있는 4단, 5단, 6단 변속기는 목적하는 단수에 맞도록 개별 설계되어 조립 즉, 각각의 구조가 서로 상이한 상태로 설계조립되고, 이에 따라 각각의 작동 요소들도 대부분 달라서 클러치와 브레이크의 개발 및 제어 등 새로운 메커니즘이 개발되어야 하는 문제가 있었다.

특히, 종래에 사용되어지고 있는 6단(전진6단, 후진1단)의 변속기는 그 구조가 복잡할 뿐 아니라, 대부분 2축 변속기로 이루어져 있어, 전체의 길이가 과도하게 길어지게 되는 문제점이 있었으며, 이로 인해 엔진룸의 공간이 협소한 전륜 구동방식의 이동수단에서는 각종 장치 및 부속품의 장착 설계 기준이 매우 까다로워 적용이 매우 어려운 문제점이 있었다.

또한, 상기 2축의 6단 변속기에 대한 문제점을 개선하고자 3축의 6단 변속기가 개발되어지고 있으나, 종래의 3축 6단 변속기는 모든 구동기어가 입력 축에 직결되도록 되어 있어, 입력 축의 회전시 구동기어와 종동기어가 모두 회전되어지게 되므로, 상호 치합된 기어의 회전으로 인한 소음이 증가될 뿐 아니라, 많은 아이들링 기어가 설치되어야 하는 등 많은 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 간단한 구조를 구비하고 부품의 추가설치에 의해 전진4단 및 후진1단에서 전진6단 및 후진1단으로의 변속이 이루어질 수 있는 동력전달장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 후진변속을 위한 별도의 후진클러치가 설치되고, 입력 축에서 출력 축으로 후진 출력이 직결되어지도록 하여, 후진변속시 동력전달경로를 단축하여 에너지를 절감하면서 후진성능을 향상시키는 동력전달장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 변속시의 작동소음 및 충격을 줄이고, 변속기의 종방향 길이가 축소되도록 하여, 전체 부피를 감소시킴으로써, 엔진룸의 공간활용성을 향상시킬 수 있는 동력전달장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 제1변속 저단기어가 제1변속 원웨이 베어링에 의해 일방향 구속되어지도록 제1변속 입력 축에 연결설치되고, 동력발생부로부터 구동력을 전달받는 제1변속 입력기어가 제1변속 입력 축에 일체로 설치되며, 제1변속 후진기어를 제1변속 입력 축에 클러치작동시키는 후진클러치 및, 제1변속 고단기어를 제1변속 입력 축에 클러치작동시키는 제1변속 고단클러치가 제1변속 입력 축의 양끝단에 연결설치된 제1변속 입력부; 제1변속 입력부의 제1변속 저단기어 또는 제1변속 고단기어로부터 구동력이 전달되어지도록 연결설치된 제1변속 출력부; 제1변속 입력부의 제1변속 후진기어로 부터 후진구동력이 전달되어지도록 연결설치된 후진 입력 기어부; 제1변속 출력부로부터 구동력을 전달받는 제2변속 입력기어가 제2변속 입력 축에 일체로 설치되고, 제2변속 저단기어가 제2변속 원웨이 베어링에 의해 일방향 구속되어지도록 제2변속 입력 축에 연결되며, 제2변속 중단기어를 제2변속 입력 축에 클러치 작동시키는 제2변속 중단클러치가 제2변속 입력 축의 일측단에 연결된 제2변속 입력부; 제1변속 출력부의 구동력이 제2변속 입력부로 전달되어지도록 제1변속 출력부와 제2변속 입력부에 연결설치된 전진 아이들 기어부; 후진 입력 기어부에 의한 후진구동력 및 제2변속 입력부에 의한 전진구동력이 전달되어지도록 연결설치되어 전진 또는 후진 출력이 이루어지는 제2변속 출력부;를 포함하여, 제1변속 고단클러치, 제2변속 중단클러치의 클러치 작동여부에 따라 전진 4단 변속이 이루어지고, 후진클러치의 작동에 따라 후진 1단 변속이 이루어지도록 되어 있다.

또한, 본 발명은 제2변속 입력부의 제2변속 입력 축 타측단에 제2변속 고단기어가 제2변속 입력 축에 클러치되도록 작동되는 제2변속 고단클러치가 더 설치되고, 상기 제2변속 고단기어에 치합되는 제2변속 고단 출력기어가 제2변속 출력부의 제2변속 출력 축에 일체로 회전되어지도록 설치되어, 제1변속 고단클러치, 제2변속 중단클러치, 제2변속 고단클러치의 클러치 작동여부에 따라 전진 6단 변속이 이루어지고, 후진클러치의 작동에 따라 후진 1단 변속이 이루어지도록 구성되어질 수 있다.

본 발명은 간단한 구조를 구비하고, 제1변속 입력부에 구비된 후진클러치와 고단클러치, 제2변속 입력부에 구비된 중단클러치의 조합에 의해 전진 4단 및 후진 1단의 변속이 이루어지도록 되어 있어, 변속기 전체의 길이를 짧게 할 수 있고, 이를 통해 진동 및 소음이 저감될 뿐 아니라, 엔진룸의 공간활용성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 제1,2변속 저단기어가 제1,2변속 원웨이 베어링에 의해 제1,2변속 입력 축에 각각 결합되어지도록 되어 있어, 저단에서 고단으로의 변속시, 회전차에 의한 전단기어의 아이들링을 통해 변속이 이루어지므로, 별도의 아이들링 기어를 설치하지 않아도 기어의 변속이 원활하게 이루어지는 효과가 있다.

본 발명은 제1변속 입력부에 후진을 위한 후진클러치가 설치되고, 상기 후진클러치에 의해 제1변속 입력부의 제1변속 입력 축에서, 제2변속 출력부의 제2변속 출력 축으로 후진구동력이 직결 전달되어지도록 되어 있어, 후진을 위한 동력전달이 신속하게 이루어질 뿐 아니라, 후진성능이 향상되어지는 효과가 있다.

본 발명은 제2변속 고단클러치에 의해 작동되는 제2변속 고단기어와, 이에 치합되는 제2변속 고단 출력기어의 설치를 통한, 후진클러치, 제1변속고단클러치, 제2변속 중단클러치 및 제2변속 고단클러치의 조합에 의해 구조적 설계변경없이도 전진 6단 및 후진 1단의 구현이 용이하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 제2변속 출력기어가 출원 원웨이 베어링에 의해 제2변속 출력 축에 구속되어지도록 되어 있어, 6단 및 후진 1단의 구현에 있어서, 제2변속 중단 클러치와 제2변속 고단 클러치의 클러치 작동에 따른 기어변속시, 변속의 웨이팅 타임없이 신속한 변속이 이루어질 뿐 아니라, 변속으로 인한 소음 및 충격이 발생되지 않고 변속감을 향상시키는 등 많은 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 구성을 보인 개략예시도,

도 2는 본 발명에 따른 구성을 보인 또다른 개략예시도,

도 3은 본 발명에 따른 구성을 보인 예시도(전진 6단 및 후진 1단),

도 4는 본 발명에 따른 구성을 보인 또다른 예시도(전진 6단 및 후진 1단),

도 5는 본 발명에 따른 제1변속 입력부의 구성을 보인 예시도,

도 6은 본 발명에 따른 제2변속 입력부의 구성을 보인 예시도, 그리고

도 7은 본 발명에 따른 추가구성이 도시된 개략예시도(전진 6단 및 후진 1단)이다.

도 1은 본 발명에 따른 구성을 보인 개략예시도를 도시한 것으로, 본 발명은, 제1변속 저단기어(23)가 제1변속 원웨이 베어링(24)에 의해 일방향 구속되어지도록 제1변속 입력 축(22)에 연결설치되고, 동력발생부(10)로부터 구동력을 전달받는 제1변속 입력기어(21)가 제1변속 입력 축(22)에 일체로 설치되며, 제1변속 후진기어(27)를 제1변속 입력 축(22)에 클러치 작동시키는 후진클러치(28) 및, 제1변속 고단기어(25)를 제1변속 입력 축(22)에 클러치 작동시키는 제1변속 고단클러치(26)가 제1변속 입력 축(22)의 양끝단에 각각 연결설치된 제1변속 입력부(20); 제1변속 입력부(20)의 제1변속 저단기어(23) 또는 제1변속 고단기어(25)로 부터 구동력이 전달되어지도록 연결설치된 제1변속 출력부(30); 제1변속 입력부의 제1변속 후진기어(27)로 부터 후진구동력이 전달되어지도록 연결설치된 후진 입력 기어부(80); 제1변속 출력부로(30)부터 구동력을 전달받는 제2변속 입력기어(51)가 제2변속 입력 축(52)에 일체로 설치되고, 제2변속 저단기어(53)가 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 일방향 구속되어지도록 제2변속 입력 축(52)에 연결되며, 제2변속 중단기어(55)를 제2변속 입력 축(52)에 클러치 작동시키는 제2변속 중단클러치(56)가 제2변속 입력 축(52)의 일측단에 연결된 제2변속 입력부(50); 제1변속 출력부(30)의 구동력이 제2변속 입력부(50)로 전달되어지도록 제1변속 출력부(30)와 제2변속 입력부(50)에 연결설치된 전진 아이들 기어부(40); 후진 입력 기어부(80)에 의한 후진구동력 및 제2변속 입력부(50)에 의한 전진구동력이 전달되어지도록 연결설치되어 전진 또는 후진 출력이 이루어지는 제2변속 출력부(60);를 포함하여, 제1변속 고단클러치(26), 제2변속 중단클러치(56)의 클러치 작동에 따라 전진 4단 변속이 이루어지고, 후진클러치(28)의 작동에 따라 후진 1단 변속이 이루어지도록 되어 있다.

이때, 상기 제1,2변속 저단기어(23,53)는 동력입력부(10)의 정방향 구동시, 제1,2변속 입력 축(22,52)의 회전력이 전달되어지도록 제1,2변속 원웨이 베어링(24,54)에 의해 제1,2변속 입력 축(22,52)과 각각 연결되어 있다.

또한, 본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 제2변속 입력부의 제2변속 입력 축(52) 타측단에 제2변속 고단기어(57)가 제2변속 입력 축(52)에 클러치되도록 작동되는 제2변속 고단클러치(58)가 더 설치되고, 상기 제2변속 고단기어(57)에 치합되어지는 제2변속 고단 출력기어(63)가 제2변속 출력부의 제2변속 출력 축(64)에 일체로 회전되어지도록 설치되어, 제1변속 고단클러치(26), 제2변속 중단클러치(56), 제2변속 고단클러치(58)의 클러치 작동에 따라 전진 6단 변속이 이루어지고, 후진클러치(28)의 작동에 따라 후진 1단 변속이 이루어지도록 구성되어질 수 있다.

즉, 도 2는 본 발명에 따른 구성을 보인 또다른 개략예시도를 도시한 것으로, 본 발명은, 제1변속 저단기어(23)가 제1변속 원웨이 베어링(24)에 의해 일방향 구속되어지도록 제1변속 입력 축(22)에 연결설치되고, 동력발생부(10)로부터 구동력을 전달받는 제1변속 입력기어(21)가 제1변속 입력 축(22)에 일체로 설치되며, 제1변속 후진기어(27)를 제1변속 입력 축(22)에 클러치 작동시키는 후진클러치(28) 및, 제1변속 고단기어(25)를 제1변속 입력 축(22)에 클러치 작동시키는 제1변속 고단클러치(26)가 제1변속 입력 축(22)의 양끝단에 각각 연결설치된 제1변속 입력부(20); 제1변속 입력부(20)의 제1변속 저단기어(23) 또는 제1변속 고단기어(25)로 부터 구동력이 전달되어지도록 연결설치된 제1변속 출력부(30); 제1변속 입력부의 제1변속 후진기어(27)로 부터 후진구동력이 전달되어지도록 연결설치된 후진 입력 기어부(80); 제1변속 출력부로(30)부터 구동력을 전달받는 제2변속 입력기어(51)가 제2변속 입력 축(52)에 일체로 설치되고, 제2변속 저단기어(53)가 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 일방향 구속되어지도록 제2변속 입력 축(52)에 연결되며, 제2변속 중단기어(55)를 제2변속 입력 축(52)에 클러치 작동시키는 제2변속 중단클러치(56) 및, 제2변속 고단기어(57)를 제2변속 입력 축(52)에 클러치 작동시키는 제2변속 고단클러치(58)가 제2변속 입력 축(52)의 양끝단에 각각 연결설치된 제2변속 입력부(50); 제1변속 출력부(30)의 구동력이 제2변속 입력부(50)로 전달되어지도록 제1변속 출력부(30)와 제2변속 입력부(50)에 연결설치된 전진 아이들 기어부(40); 제2변속 저단기어(53)에 결합되는 제2변속 저단 출력기어(61), 제2변속 중단기어(55)에 결합되는 제2변속 중단 출력기어(62), 제2변속 고단기어(57)에 결합되는 제2변속 고단 출력기어(63) 및, 후진 입력 축(82)의 후진 출력기어(83)가 결합되는 제2변속 후진 출력기어(66)가 제2변속 출력 축(64)에 연결설치된 제2변속 출력부(60);를 포함하도록 구성되어질 수 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 연계하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 구성을 보인 개략예시도를, 도 2는 본 발명에 따른 구성을 보인 또다른 개략예시도를, 도 3은 본 발명에 따른 구성을 보인 예시도(전진 6단 및 후진 1단)를, 도 4는 본 발명에 따른 구성을 보인 또다른 예시도(전진 6단 및 후진 1단)를, 도 5는 본 발명에 따른 제1변속 입력부의 구성을 보인 예시도를, 도 6은 본 발명에 따른 제2변속 입력부의 구성을 보인 예시도를, 도 7은 본 발명에 따른 추가구성이 도시된 개략예시도(전진 6단 및 후진 1단)가 도시되어 있다.

상기 동력입력부(10)는 외부동력을 입력받아 제1변속 입력부(20)로 전달하는 것으로, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 외부 동력을 입력받는 동력입력 축(11)과, 출력기어(15)를 구비하는 동력출력 축(14)과, 동력입력 축(11)과 동력출력 축(14)에 연결설치되어 동력을 전달하는 베벨기어(12)를 포함하도록 구성될 수 있다.

이때, 상기 베벨기어(12)는 동력입력 축(11)에 연결되어지는 입력베벨기어(12a)와, 동력출력 축(14)에 연결되어지는 출력베벨기어(12b)를 포함한다.

또한, 상기 동력입력부(10)는 구동모터 또는 엔진 등등의 동력원(90)에서 발생되어지는 외부동력이 동력출력 축(14)에 직접적으로 전달되어 출력기어(15)가 회전구동되어지도록 구성될 수 있다.

상기 제1변속 입력부(20)는, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 제1변속 입력 축(22)과, 제1변속 입력 축(22)과 일체로 회전구동되고 동력입력부의 출력기어(15)에 치합되는 제1변속 입력기어(21)와, 제1변속 입력 축(22)에 제1변속 원웨이 베어링(24)에 의해 지지되어지도록 설치되는 제1변속 저단기어(23)와, 제1변속 입력 축(22)의 일측단에 연결설치되는 후진클러치(28)와, 후진클러치(28)의 작동에 의해 제1변속 입력 축(22)과 일체로 회전구동되어지도록 설치된 제1변속 후진기어(27)와, 제1변속 입력 축(22)의 타측단에 연결설치되는 제1변속 고단클러치(26)와, 제1변속 고단클러치(26)의 작동에 의해 제1변속 입력 축(22)과 일체로 회전구동되어지도록 설치된 제1변속 고단기어(25)를 포함한다.

즉, 상기 제1변속 입력부(20)는 제1변속 입력 축(22)과 일체로 제1변속 입력기어(21)가 연결되고, 제1변속 저단기어(23)는 제1변속 원웨이 베어링(24)을 매개로 제1변속 입력 축(22)에 연결되며, 제1변속 후진기어(27)는 후진클러치(28)에 의해 제1변속 입력 축(22)과 일체로 회전구동되어지도록 제1변속 입력 축(22)에 연결설치되고, 제1변속 고단기어(25)는 제1변속 고단클러치(26)에 의해 제1변속 입력 축(22)과 일체로 회전구동되어지도록 제1변속 입력 축(22)에 연결되어 있다. 이때, 상기 제1변속 원웨이 베어링(24)은 동력입력부(10)의 정방향 구동(전진구동)시, 제1변속 입력 축(22)의 회전구동력이 제1변속 저단기어(23)에 전달되어 제1변속 입력 축(22)과 제1변속 저단기어(23)가 일체로 회전구동되도록 설치되어 있다. 이때, 상기 제1변속 저단기어(23)는 제1변속 고단기어(25)보다 적은 기어 잇수를 구비하도록 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 제1변속 입력부(20)는, 제1변속 고단클러치(26) 및 후진클러치(28)의 클러치 해제작동시에는, 동력입력부(10)의 구동력(정방향)이 제1변속 입력기어(21)를 통해 제1변속 입력 축(22)에 전달되고, 제1변속 입력 축(22)의 회전에 의해 제1변속 저단기어(23)가 제1변속 원웨이 베어링(24)에 의해 구속(클러치)되어 제1변속 입력 축(22)과 일체로 회전구동된다.

또한, 상기 제1변속 입력부(20)는 제1변속 고단클러치(26)가 클러치 작동될 경우, 제1변속 입력 축(22)의 회전력이 제1변속 저단기어(23)와 제1변속 고단기어(25)로 전달되어진다.

또한, 상기 제1변속입력부(20)는 동력입력부(10)의 구동력(역방향)이 제1변속 입력기어(21)를 통해 제1변속 입력 축(22)에 전달될 때, 후진클러치(28)가 클러치 작동되고, 상기 후진클러치(28)의 클러치 작동에 의해 제1변속 입력 축(22)의 회전력이 제1변속 후진기어(27)로 전달되어진다.

상기 제1변속 출력부(30)는 제1변속 입력부의 제1변속 저단기어(23) 또는 제1변속 고단기어(25)에 의해 동력입력부(10)의 구동력을 전달받아 전진 아이들 기어부(40)로 전달하도록 되어 있다 .

상기 제1변속 출력부(30)는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 제1변속 출력 축(33)과, 제1변속 출력 축(33)과 일체로 회전구동되고 제1변속 저단기어(23)에 치합되는 제1변속 저단 출력기어(31)와, 제1변속 출력 축(33)과 일체로 회전구동되고 제1변속 고단기어(25)에 치합되는 제1변속 고단 출력기어(32)와, 제1변속 출력 축(33)과 일체로 회전구동되고 전진 아이들 기어부(40)로 동력을 전달하는 제1변속 출력기어(34)를 포함한다.

즉, 상기 제1변속 출력부(30)는 제1변속 출력기어(34), 제1변속 저단 출력기어(31), 제1변속 고단 출력기어(32)가 제1변속 출력 축(33)에 일체로 연결설치되고, 제1변속 저단 출력기어(31)는 제1변속 입력부의 제1변속 저단기어(23)에, 제1변속 고단 출력기어(32)는 제1변속 입력부의 제1변속 고단기어(25)에 각각 치합되도록 연결되며, 제1변속 출력기어(34)는 전진 아이들 기어부의 전진 아이들 기어(41)에 치합되어지도록 연결설치되어 있다.

이와 같이 구성된 제1변속 출력부(30)는, 제1변속 저단 출력기어(31) 또는, 제2변속 고단 출력기어(32)를 통해 제1변속 입력부(20)로부터 구동력을 전달받아 제1변속 출력 축(33)이 회전구동되고, 상기 제1변속 출력 축(33)의 구동력이 제1변속 출력기어(34)를 통해 전진 아이들 기어부(40)로 전달되어지도록 되어 있다.

상기 전진 아이들 기어부(40)는 외부 동력원의 회전방향에 의한 출력방향을 전환하기 위한 것으로, 도 1, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 아이들 기어 축(42)과, 아이들 기어 축(42)과 일체로 회전구동되고 제1변속 출력기어(34) 및 제2변속 입력기어(51)에 치합되는 전진 아이들 기어(41)를 포함한다. 즉, 상기 전진 아이들 기어부(50)는 제1변속 출력부(30)의 구동력이 제2변속 입력부(50)로 전달되어지도록 구성되어 있다.

상기 제2변속 입력부(50)는 도 1에 도시된 바와 같이, 제2변속 입력 축(52)과, 제2변속 입력 축(52)과 일체로 회전구동되고 전진 아이들 기어부(40)의 전진 아이들 기어(41)에 치합되는 제2변속 입력기어(51)와, 제2변속 입력 축(52)에 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 지지되어지도록 설치되는 제2변속 저단기어(53)와, 제2변속 입력 축(52)의 일측단에 연결설치되는 제2변속 중단클러치(56)와, 제2변속 중단클러치(56)의 클러치 작동에 의해 제2변속 입력 축(52)과 일체로 회전구동되어지도록 설치되는 제2변속 중단기어(55)를 포함한다.

즉, 상기 제2변속 입력부(50)는 제2변속 입력 축(52)에 일체로 제2변속 입력기어(51)가 연결설치되고, 제2변속 저단기어(53)는 제2변속 원웨이 베어링(54)을 매개로 제2변속 입력 축(52)에 연결설치되며, 제2변속 중단기어(55)는 제2변속 중단클러치(56)에 의해 제2변속 입력 축(52)과 일체로 회전구동되어지도록 제2변속 입력 축(52)에 연결되어 있다. 이때, 상기 제2변속 원웨이 베어링(54)은 동력입력부(10)의 정방향 구동(전진구동)시, 제2변속 입력 축(52)의 회전구동력이 제2변속 저단기어(53)에 전달되어, 제2변속 입력 축(52)과 제2변속 저단기어(53)가 일체로 회전구동되어지도록 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 제2변속 입력부(50)는, 제2변속 중단클러치(56)의 클러치 해제 작동될 경우, 전진 아이들 기어부(40)의 구동력이 제2변속 입력기어(51)를 통해 제2변속 입력 축(52)에 전달되고, 제2변속 입력 축(52)의 회전력이 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 구속(클러치)된 제2변속 저단기어(53)을 통해 제2변속 출력부(60)로 전달되어지게 되며, 제2변속 중단클러치(56)의 클러치 작동시에는, 전진 아이들 기어부(40)의 구동력이 제2변속 입력기어(51)를 통해 제2변속 입력 축(52)에 전달되고, 제2변속 입력 축(52)의 회전력이 제2변속 중단기어(55)를 통해 제2변속 출력부로 전달되어지게 된다. 이때, 상기 제2변속 저단기어(53)는 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 아이들링 상태가 유지되므로, 제2변속 저단기어(53)를 통한 제2변속 출력부(60)로의 동력전달은 이루어지지 않게 된다.

또한, 상기 제2변속 입력부(50)는 도 2 내지 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제2변속 입력 축(52)의 일측단에 연결설치되는 제2변속 고단클러치(58)와, 제2변속 고단클러치(58)의 작동에 의해 제2변속 입력 축(52)과 일체로 회전구동되어지도록 설치된 제2변속 고단기어(57)를 더 포함할 수 있다.

이와 같이 구성된 제2변속 입력부(50)는, 제2변속 중단클러치(56) 및 제2변속 고단클러치(58)가 클러치 해제 작동될 경우, 전진 아이들 기어부(40)의 구동력이 제2변속 입력기어(51)를 통해 제2변속 입력 축(52)에 전달되고, 제2변속 입력 축(52)의 회전력이 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 구속(클러치)된 제2변속 저단기어(53)을 통해 제2변속 출력부(60)로 전달되어지게 된다.

또한, 제2변속 중단클러치(56)의 클러치 작동 및, 제2변속 고단클리치의 클러치 해제작동시에는, 전진 아이들 기어부(40)의 구동력이 제2변속 입력기어(51) 및 제2변속 입력 축(52)을 통해 제2변속 중단기어(55)로 전달되어지고, 제2변속 중단기어(55)를 통해 제2변속 출력부로 전달되어지게 된다.

또한, 제2변속 중단클러치(56)의 클러치 해제 작동 및, 제2변속 고단클리치의 클러치 작동시에는, 전진 아이들 기어부(40)의 구동력이 제2변속 입력기어(51) 및 제2변속 입력 축(52)을 통해 제2변속 고단기어(57)로 전달되어지고, 제2변속 고단기어(57)를 통해 제2변속 출력부로 전달되어지게 된다.

이때, 상기 제2변속 저단기어(53)와 제2변속 중단기어(55) 및 제2변속 고단기어(57)의 기어잇수는, 제2변속 고단기어(57) ＞ 제2변속 중단기어(55) ＞ 제2변속 저단기어(53)의 순으로 결정되어 있다.

상기 후진 입력 기어부(80)는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 후진기어 입력 축(82)과, 후진기어 입력 축(82)과 일체로 회전구동되고 제1변속 후진기어(27)에 치합되는 후진 입력기어(81)와, 후진기어 입력 축(82)과 일체로 회전구동되고 제2변속 출력부의 제2변속 후진 출력기어(66)에 연결되는 후진 출력기어(83)를 포함한다.

즉, 상기 후진 입력 기어부(80)는 후진 입력기어(81)와 후진 출력기어(83)가 후진기어 입력 축(82)에 일체로 연결설치되고, 후진 입력기어(81)는 제1변속 후진기어(27)에, 후진 출력기어(83)는 제2변속 후진 출력기어(66)에 각각 치합되어지도록 연결설치되어 있다.

이와 같이 구성된 후진 입력 기어부(80)는 제1변속 후진기어(27)의 회전구동력이 후진 입력기어(81)로 전달되고, 후진 입력기어(81)의 회전에 의해 후진기어 입력 축(82)이 회전구동되며, 상기 후진기어 입력 축(82)의 회전구동에 의해 후진 출력기어(83)가 회전구동되어, 제2변속 출력부(60)의 제2변속 후진 출력기어(66)로 후진을 위한 회전구동력이 전달되어지도록 되어 있다.

상기 제2변속 출력부(60)는 도 1 내지 도 4 및, 도 6에 도시된 바와 같이, 제2변속 출력 축(64)과, 제2변속 출력 축(64)과 일체로 회전구동되고 제2변속 저단기어(53)에 치합되는 제2변속 저단 출력기어(61)와, 제2변속 출력 축(64)과 일체로 회전구동되고 제2변속 중단기어(55)에 치합되는 제2변속 중단 출력기어(62)와, 제2변속 출력 축(64)과 일체로 회전구동되고 후진 출력기어(83)에 연결되는 제2변속 후진 출력기어(66)를 포함하도록 구성되어질 수 있다.

즉, 상기 제2변속 출력부(60)는 제2변속 저단 출력기어(61), 제2변속 중단 출력기어(62)가 제2변속 출력 축(64)에 일체로 연결설치되고, 제2변속 저단 출력기어(61)는 제2변속 저단기어(53), 제2변속 중단 출력기어(62)는 제2변속 중단기어(55)에 각각 치합되도록 연결설치되어 있다.

또한, 상기 제2변속 출력부(60)는 제2변속 입력부(50)에 제2변속 고단기어(57) 및 제2변속 고단클러치(58)가 더 구비될 경우, 제2변속 출력 축(64)과 일체로 회전구동되고 제2변속 고단기어(57)에 치합되는 제2변속 고단 출력기어(63)를 더 포함할 수 있다.

이와 같이 구성된 제2변속 출력부(60)는, 제2변속 저단 출력기어(61) 또는, 제2변속 중단 출력기어(62) 또는, 제2변속 고단 출력기어(63)를 통해 제2변속 입력부(50)로부터 구동력을 전달받아 제2변속 출력 축(64)이 회전구동되어지게 된다.

또한, 상기 제2변속 출력부(60)는 도 7에 도시된 바와 같이, 제2변속 중단 출력기어(62)가 제2변속 출력 축(64)에 대하여 출력 원웨이 베어링(67)에 의해 연결되어지도록 설치되어, 제2변속 중단 출력기어(62)의 일방향 회전구동만이 제2변속 출력 축(64)에 전달되어지도록 구성될 수 있다. 즉, 상기 출력 원웨이 베어링(67)은 외부의 동력원으로부터 동력이 정방향으로 입력될 시, 제2변속 중단 출력기어(62)의 회전력만이 제2변속 출력 축(64)에 전달되어지도록 설치되어 있다.

이와 같이 제2변속 중단 출력기어(62)가 출력 원웨이 베어링(67)에 의해 제2변속 출력 축(64)에 연결설치되어질 경우, 제2변속 중단클러치(56)에서 제2변속 고단클러치(58)의 작동에 따른 변속시, 클러치 단절에 따른 변속 지연감 및 토크의 저하현상이 발생되지 않을 뿐 아니라, 변속으로 인한 충격 또는 울컥거림이 저감되어지게 된다.

즉, 본 발명은 제2변속 중단클러치(56)의 클러치 해제작동 후, 제2변속 고단클러치(58)가 클러치 작동되어 변속이 이루어질 수 있으나, 제2변속 중단 출력기어(62)가 출력 원웨이 베어링(67)에 의해 제2변속 출력 축(64)에 정방향 회전(전진방향)에 대하여 구속되어지도록 연결설치될 경우, 제2변속 중단클러치(56)가 클러치 작동된 상태에서 제2변속 고단클러치가 클러치 작동되어도 고단으로의 변속이 이루어질 수 있다.

이와 같이, 제2변속 중단클러치(56)와 제2변속 고단클러치(58)가 동시에 클러치 작동될 경우, 제2변속 고단 출력기어(63)과 일체로 회전구동되어지는 제2변속 출력 축(64)의 회전속도가 제2변속 중단 출력기어(62)의 회전속도 보다 더 크게 되므로, 출력 원웨이 베어링(67)에 의해 제2변속 중단 출력기어(62)는 회전차에 따른 아이들링 상태가 되어, 제2변속 중단 출력기어(62)의 회전구동력은 제2변속 출력 축(64)에 전달되지 않게 되므로, 제2변속 중단클러치(56) 및 제2변속 고단클러치(58)가 동시에 클러치 작동되면, 제2변속 고단 출력기어(63)에 의한 제2변속 출력 축(64)의 출력만이 이루어지게 된다.

또한, 제2변속 중단클러치(56) 및 제2변속 고단클러치(58)가 동시에 클러치 작동된 상태에서, 제2변속 고단클러치(58)가 클러치 해제될 경우, 출력 원웨이 베어링(67)의 구속력에 의해 제2변속 중단 출력기어(62)가 회전구동되어 제2변속 출력 축(64)의 출력이 이루어지게 된다.

또한, 본 발명은 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 제2변속 출력부(60)에 연결되어지도록 차동기어 어셈블리(70)가 더 설치되어질 수 있으며, 이와 같이 차동기어 어셈블리(70)가 더 설치될 경우, 제2변속 출력부(60)의 제2변속 출력 축(64)에 제2변속 출력기어(65)가 일체로 회전구동되어지도록 더 설치되고, 상기 제2변속 출력기어(65)를 통해 차동기어 어셈블리(70)로 구동력이 전달되어지도록 구성될 수 있다.

일 예로, 제2변속 출력기어(65)에 차동기어 어셈블리(70)의 링기어(71)가 결합되어 제2변속 출력기어(65)의 회전구동력이 링기어(71)를 통해 차동기어 어셈블리(70)로 전달되어지도록 구성될 수 있다. 즉, 상기 차동기어 어셈블리(70)는 링기어(71)에 의해 구동력이 전달되어지도록 구성되어 있다. 상기 차동기어 어셈블리(70)에 의한 동력의 출력은 공지의 기술이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 외부의 동력원으로부터 동력이 정방향(전진방향)으로 입력되어지고, 후진클러치(28), 제1변속 고단클러치(26), 제2변속 중단클러치(56), 제2변속 고단클러치(58)가 클러치 해제되어지도록 작동되면, 제2변속 출력 축(64)은 제일 높은 기어비로 출력이 이루어지도록 구성되어 있다.

또한, 본 발명은, 외부의 동력원으로부터 동력이 정방향(전진방향)으로 입력되어지고, 후진클러치(28), 제2변속 중단클러치(56)가 클러치 해제된 상태에서 제1변속 고단클러치(26)와 제2변속 고단클러치(58)만 클러치되어지도록 작동되면, 제1변속 고단클러치(58)에 의해 제1변속 입력 축(22)과 제1변속 고단기어(25)가 클러치되어 일체로 회전구동되고, 제2변속 고단클러치(58)에 의해 제2변속 입력 축(52)과 제2변속 고단기어(57)가 클러치되어 일체로 회전구동되어, 제2변속 출력 축(64)은 제일 낮은 기어비로 출력이 이루어지도록 구성되어 있다.

또한, 본 발명은, 외부의 동력원으로부터 동력이 정방향(전진방향)으로 입력되어지고, 후진클러치(28) 및 제1변속 고단클러치(26)가 클러치 해제된 상태에서, 제2변속 중단클러치(56) 또는 제2변속 고단클러치(58)가 클러치 작동될 경우, 제2변속 출력 축(64)은 제일 높은 기어비와 제일 낮은 기어비의 사이에 해당되는 기어비로 출력이 이루어지도록 구성되어 있다.

또한, 본 발명은,외부의 동력원으로부터 동력이 정방향(전진방향)으로 입력되어지고, 제1변속 고단클러치(26)가 클러치 작동된 상태에서, 제2변속 중단클러치(56)가 클러치 또는 클러치 해제되거나, 제2변속 고단클러치(58)가 클러치 또는 클러치 해제되도록 작동될 경우, 제2변속 출력 축은 제일 높은 기어비와 제일 낮은 기어비의 사이에 해당되는 기어비 또는, 제일 낮은 기어비로 출력이 이루어지도록 구성되어 있다.

또한, 본 발명은 외부의 동력원으로부터 동력이 역방향(후진방향)으로 입력되어지고, 제1변속 고단클러치(26), 제2변속 중단클러치(56) 및, 제2변속 고단클러치(58)가 클러치 해제된 상태에서 후진클러치(28)가 클러치 작동될 경우, 후진클러치(28)에 의해 제1변속 입력 축(22)과 제1변속 후진기어(27)가 일체로 회전구동되고, 제1변속 후진기어(27)의 회전구동력이 후진 입력기어부(80)의 후진 입력기어(81) 및, 후진 출력기어(83)을 통해 제1변속 후진 출력기어(66)로 전달되어, 제2변속 출력 축(64)이 회전구동된다.

이때, 상기 제2변속 출력 축(64)은 특정의 회전방향(동력이 정방향으로 입력될 시의 회전방향)의 역방향으로 회전구동되어지며, 특정의 회전방향(동력이 정방향으로 입력될 시의 회전방향)시의 제일 높은 기어비 보다 높은 기어비로 출력이 이루어지도록 구성되어 있다.

이와 같이, 본 발명은 제1변속 고단클러치(26), 제2변속 중단클러치(56), 제2변속 고단클러치(58) 및, 후진클러치(28)의 클러치 또는 클러치 해제에 따라 특정의 회전방향(전진방향)으로 6개의 기어비로 변속(6단 변속)이 이루어지고, 특정의 회전방향에 대한 반대방향(후진방향)으로 1개의 기어비로 변속(1단 후진변속)이 이루어지게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 전기모터 또는 엔진에 의해 구동되어지는 이륜, 삼륜, 사륜 등의 이동수단에 적용되어지게 된다.

이하, 본 발명의 작용효과를 도 2 내지 도 7에 도시된 전진 6단 및 후진 1 단의 동력전달장치를 기준으로 [표1] 내지 [표7]을 참조하여 설명한다. [표1] 내지 [표7]에 게재된 기어의 잇수는 하나의 예시에 해당되며, 본원발명의 기술구성이 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

[표1]

위의 [표1]은 전진 1단 변속이 예시되어 있으며, 동력의 전달은 입력베벨기어(12a) → 출력베벨기어(12b) → 출력기어(15) → 제1변속입력기어(21) → 제1변속 저단기어(23) → 제1변속 저단 출력기어(31) → 제1변속 출력기어(34) → 전진 아이들 기어(41) → 제2변속 입력기어(51) → 제2변속 저단기어(53) → 제2변속 저단 출력기어(61) → 제2변속 출력 축(64) → 제2변속 출력기어(65) → 차동기어어셈블리(70)의 순으로 이루어진다.

이때, 상기 제1변속 저단기어(23)는 제1변속 원웨이 베어링(24)에 의해 제1변속 입력 축(22)에 클러치(구속)되어 일체로 회전구동되어지고, 제2변속 저단기어(53)는 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 제2변속 입력 축(52)에 클러치(구속)되어 일체로 회전구동되어진다.

또한, 제1변속 고단클러치(26), 제2변속 중단클러치(56), 제2변속 고단클러치(58) 및 후진클러치(28)의 클러치 해제작동에 의해 제1변속 고단기어(25), 제2변속 중단기어(55), 제2변속 고단기어(57) 및 제1변속 후진기어(27)는 아이들링 상태가 되어 전진1단 변속이 이루어지게 된다.

[표2]

위의 [표2]는 전진 2단 변속이 예시되어 있으며, 동력의 전달은 입력베벨기어(12a) → 출력베벨기어(12b) → 출력기어(15) → 제1변속입력기어(21) → 제1변속 고단클러치(26)의 클러치에 따른 제1변속 고단기어(25) → 제1변속 고단 출력기어(32) → 제1변속 출력기어(34) → 전진 아이들 기어(41) → 제2변속 입력기어(51) → 제2변속 저단기어(53) → 제2변속 저단 출력기어(61) → 제2변속 출력 축(64) → 제2변속 출력기어(65) → 차동기어어셈블리(70)으로 이루어진다.

이때, 상기 제1변속 저단기어(23)는 제1변속 원웨이 베어링(24)에 의해 제1변속 입력 축(22)에 클러치(구속)되어 일체로 회전구동되어지나, 제1변속 고단 출력기어(32)과 일체로 회전구동되어지는 제1변속 저단 출력기어(31)에 의한 제1변속 저단기어(23)의 회전속도가 제1변속 입력 축(22)의 회전속도 보다 더 크게 되므로, 제1변속 저단기어(23)는 회전차에 의해 아이들링 상태가 된다.

또한, 상기 제2변속 저단기어(53)는 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 제2변속 입력 축(52)에 클러치(구속)되어 일체로 회전구동되어진다.

또한, 제2변속 중단클러치(56), 제2변속 고단클러치(58) 및 후진클러치(28)의 클러치 해제작동에 의해 제2변속 중단기어(55), 제2변속 고단기어(57) 및 제1변속 후진기어(27)는 아이들링 상태가 되어 전진2단 변속이 이루어지게 된다.

[표3]

위의 [표3]은 전진 3단 변속이 예시되어 있으며, 동력의 전달은 입력베벨기어(12a) → 출력베벨기어(12b) → 출력기어(15) → 제1변속 입력기어(21) → 제1변속 저단기어(23) → 제1변속 저단 출력기어(31) → 제1변속 출력기어(34) → 전진 아이들 기어(41) → 제2변속 입력기어(51) → 제2변속 중단클러치의 클러치에 따른 제2변속 중단기어(55) → 제2변속 중단 출력기어(62) → 제2변속 출력 축(64) → 제2변속 출력기어(65) → 차동기어어셈블리(70)으로 동력이 전달된다.

이때, 상기 제2변속 저단기어(53)는 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 제2변속 입력 축(52)에 클러치(구속)되어 일체로 회전구동되어지나, 제2변속 중단 출력기어(62)과 일체로 회전구동되어지는 제2변속 저단 출력기어(61)에 의한 제2변속 저단기어(53)의 회전속도가 제2변속 입력 축(52)의 회전속도 보다 더 크게 되므로, 제2변속 저단기어(53)는 회전차에 의해 아이들링 상태가 된다.

또한, 상기 제1변속 저단기어(23)는 제1변속 원웨이 베어링(24)에 의해 제1변속 입력 축(22)에 클러치(구속)되어 일체로 회전구동되어진다.

또한, 제1변속 고단클러치(26), 제2변속 고단클러치(58) 및 후진클러치(28)의 클러치 해제작동에 의해 제1변속 고단기어(25), 제2변속 고단기어(57) 및 제1변속 후진기어(27)는 아이들링 상태가 되어 전진3단 변속이 이루어지게 된다.

[표4]

위의 [표4]는 전진 4단 변속이 예시되어 있으며, 동력의 전달은 입력베벨기어(12a) → 출력베벨기어(12b) → 출력기어(15) → 제1변속 입력기어(21) → 제1변속 저단기어(23) → 제1변속 저단 출력기어(31) → 제1변속 출력기어(34) → 전진 아이들 기어(41) → 제2변속 입력기어(51) → 제2변속 고단클러치(58)의 클러치에 따른 제2변속 고단기어(57) → 제2변속 고단 출력기어(63) → 제2변속 출력 축(64) → 제2변속 출력기어(65) → 차동기어어셈블리(70)으로 동력이 전달된다.

이때, 상기 제2변속 저단기어(53)는 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 제2변속 입력 축(52)에 클러치(구속)되어 일체로 회전구동되어지나, 제2변속 고단 출력기어(63)과 일체로 회전구동되어지는 제2변속 저단 출력기어(61)에 의한 제2변속 저단기어(53)의 회전속도가 제2변속 입력 축(52)의 회전속도 보다 더 크게 되므로, 제2변속 저단기어(53)는 회전차에 의해 아이들링 상태가 된다.

또한, 제1변속 고단클러치(26), 제2변속 중단클러치(56) 및 후진클러치(28)의 클러치 해제작동에 의해 제1변속 고단기어(25), 제2변속 중단기어(55) 및 제1변속 후진기어(27)는 아이들링 상태가 되어 전진4단 변속이 이루어지게 된다.

[표5]

위의 [표5]는 전진 5단 변속이 예시되어 있으며, 동력의 전달은 입력베벨기어(12a) → 출력베벨기어(12b) → 출력기어(15) → 제1변속 입력기어(21) → 제1변속 고단클러치(26)의 클러치작동에 따른 제1변속 고단기어(25) → 제1변속 고단 출력기어(32) → 제1변속 출력기어(34) → 전진 아이들 기어(41) → 제2변속 입력기어(51) → 제2변속 중단클러치(56)의 클러치작동에 따른 제2변속 중단기어(55) → 제2변속 중단 출력기어(62) → 제2변속 출력 축(64) → 제2변속 출력기어(65) → 차동기어어셈블리(70)으로 동력이 전달된다.

또한, 상기 제2변속 저단기어(53) 역시, 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 제2변속 입력 축(52)에 클러치(구속)되어 일체로 회전구동되어지나, 제2변속 중단 출력기어(62)과 일체로 회전구동되어지는 제2변속 저단 출력기어(61)에 의한 제2변속 저단기어(53)의 회전속도가 제2변속 입력 축(52)의 회전속도 보다 더 크게 되므로, 제2변속 저단기어(53)는 회전차에 의해 아이들링 상태가 된다.

또한, 제2변속 고단클러치(58) 및 후진클러치(28)의 클러치 해제작동에 의해 제2변속 고단기어(57) 및 제1변속 후진기어(27)는 아이들링 상태가 되어 전진5단 변속이 이루어지게 된다.

[표6]

위의 [표6]은 전진 6단 변속이 예시되어 있으며, 동력의 전달은 입력베벨기어(12a) → 출력베벨기어(12b) → 출력기어(15) → 제1변속 입력기어(21) → 제1변속 고단클러치(26)의 클러치 작동에 따른 제1변속 고단기어(25) → 제1변속 고단 출력기어(32) → 제1변속 출력기어(34) → 전진 아이들 기어(41) → 제2변속 입력기어(51) → 제2변속 고단클러치(58)의 클러치 작동에 따른 제2변속 고단기어(57) → 제2변속 고단 출력기어(63) → 제2변속 출력 축(64) → 제2변속 출력기어(65) → 차동기어어셈블리(70)으로 동력이 전달된다.

또한, 상기 제2변속 저단기어(53) 역시, 제2변속 원웨이 베어링(54)에 의해 제2변속 입력 축(52)에 클러치(구속)되어 일체로 회전구동되어지나, 제2변속 고단 출력기어(63)과 일체로 회전구동되어지는 제2변속 저단 출력기어(61)에 의한 제2변속 저단기어(53)의 회전속도가 제2변속 입력 축(52)의 회전속도 보다 더 크게 되므로, 제2변속 저단기어(53)는 회전차에 의해 아이들링 상태가 된다.

또한, 제2변속 중단클러치(56) 및 후진클러치(28)의 클러치 해제작동에 의해 제2변속 중단기어(55) 및 제1변속 후진기어(27)는 아이들링 상태가 되어 전진6단 변속이 이루어지게 된다.

[표7]

위의 [표7]은 후진 1단 변속이 예시되어 있으며, 동력(역방향 구동력)의 전달은 입력베벨기어(12a) → 출력베벨기어(12b) → 출력기어(15) → 제1변속 입력기어(21) → 후진클러치(28)의 클러치 작동에 따른 제1변속 후진기어(27) → 후진 입력기어(81) → 후진 출력기어(83) → 제2변속 후진 출력기어(66) → 제2변속 출력 축(64) → 제2변속 출력기어(65) → 차동기어어셈블리(70)으로 동력이 전달된다.

이때, 제1변속 저단기어(23)와 제2변속 저단기어(53)는 제1변속 입력 축의 역회전차에 의해 아이들링 상태가 유지되고, 제1변속 고단클러치(26), 제2변속 중단클러치(56) 및, 제2변속 고단클러치(58)의 클러치 해제작동에 의해 제1변속 고단기어(25), 제2변속 중단기어(55) 및, 제2변속 고단기어(57)는 아이들링 상태가 되어 후진1단 변속이 이루어지게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

본 발명의 동력전달장치는 제1변속 입력부, 제1변속 출력부, 후진 입력 기어부, 제2변속 입력부, 전진 아이들 기어부 및 제2변속 출력부를 결합하여 클러치 작동에 따라 전진 또는 후진 변속이 신속하고 원할하게 이루어지도록 할 수 있다.

또한 본 발명의 동력전달장치는 전진 및 후진을 위한 동력 전달이 신속하고 원할하게 이루어지도록 구비함으로써, 변속으로 인한 소음 및 충격 발생을 최소화하고, 변속감을 향상시키며, 이동수단의 엔진룸 등의 공간활용성을 향상시킬 수 있으므로, 산업상 이용이 가능하다.

Claims

제1변속 저단기어가 제1변속 원웨이 베어링에 의해 일방향 구속되어지도록 제1변속 입력 축에 연결설치되고, 동력발생부로부터 구동력을 전달받는 제1변속 입력기어가 상기 제1변속 입력 축에 일체로 설치되며, 제1변속 후진기어를 상기 제1변속 입력 축에 클러치작동시키는 후진클러치 및, 제1변속 고단기어를 상기 제1변속 입력 축에 클러치작동시키는 제1변속 고단클러치가 상기 제1변속 입력 축의 양끝단에 연결설치된 제1변속 입력부;

상기 제1변속 입력부의 상기 제1변속 저단기어 또는 상기 제1변속 고단기어로부터 구동력이 전달되어지도록 연결설치된 제1변속 출력부;

상기 제1변속 입력부의 상기 제1변속 후진기어로부터 후진구동력이 전달되어지도록 연결설치된 후진 입력 기어부;

상기 제1변속 출력부로부터 구동력을 전달받는 제2변속 입력기어가 제2변속 입력 축에 일체로 설치되고, 제2변속 저단기어가 제2변속 원웨이 베어링에 의해 일방향 구속되어지도록 상기 제2변속 입력 축에 연결되며, 제2변속 중단기어를 상기 제2변속 입력 축에 클러치 작동시키는 제2변속 중단클러치가 상기 제2변속 입력 축의 일측단에 연결된 제2변속 입력부;

상기 제1변속 출력부의 구동력이 상기 제2변속 입력부로 전달되어지도록 상기 제1변속 출력부와 상기 제2변속 입력부에 연결설치된 전진 아이들 기어부; 및

상기 후진 입력 기어부에 의한 후진구동력 및 상기 제2변속 입력부에 의한 전진구동력이 전달되어지도록 연결설치되어 전진 또는 후진 출력이 이루어지는 제2변속 출력부;를 포함하여,

상기 제1변속 고단클러치, 상기 제2변속 중단클러치의 클러치 작동여부에 따라 전진 4단 변속이 이루어지고, 상기 후진클러치의 작동에 따라 후진 1단 변속이 이루어지도록 구성된 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 1에 있어서,

상기 제1,2변속 저단기어는, 동력입력부의 정방향 구동시, 상기 제1,2변속 입력 축의 회전력이 전달되어지도록 상기 제1,2변속 원웨이 베어링에 의해 상기 제1,2변속 입력 축과 각각 연결설치된 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 1에 있어서,

상기 제1변속 입력부는, 상기 제1변속 입력 축과, 상기 제1변속 입력 축에 일체로 회전구동되고 동력입력부의 출력기어에 치합되는 상기 제1변속 입력기어와, 상기 제1변속 입력 축에 상기 제1변속 원웨이 베어링에 의해 지지되어지도록 설치되는 상기 제1변속 저단기어와, 상기 제1변속 입력 축의 일측단에 연결설치되는 상기 후진클러치와, 상기 후진클러치의 작동에 의해 상기 제1변속 입력 축과 일체로 회전구동되어지도록 설치된 상기 제1변속 후진기어와, 상기 제1변속 입력 축의 타측단에 연결설치되는 상기 제1변속 고단클러치와, 상기 제1변속 고단클러치의 작동에 의해 상기 제1변속 입력 축과 일체로 회전구동되어지도록 설치된 상기 제1변속 고단기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,

상기 제1변속 저단기어는 상기 제1변속 고단기어보다 적은 기어 잇수를 구비하도록 구성된 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 1에 있어서,

상기 제1변속 출력부는, 제1변속 출력 축과, 상기 제1변속 출력 축에 일체로 회전구동되고 상기 제1변속 저단기어에 치합되는 제1변속 저단 출력기어와, 상기 제1변속 출력 축에 일체로 회전구동되고 상기 제1변속 고단기어에 치합되는 제1변속 고단 출력기어와, 상기 제1변속 출력 축에 일체로 회전구동되고 전진 아이들 기어부로 동력을 전달하는 제1변속 출력기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 1에 있어서,

상기 제2변속 입력부는, 상기 제2변속 입력 축과, 상기 제2변속 입력 축에 일체로 회전구동되고 상기 전진 아이들 기어부의 전진 아이들 기어에 치합되는 상기 제2변속 입력기어와, 상기 제2변속 원웨이 베어링에 의해 지지되어지도록 상기 제2변속 입력 축에 설치되는 상기 제2변속 저단기어와, 상기 제2변속 입력 축의 타측단에 연결설치되는 상기 제2변속 중단클러치와, 상기 제2변속 중단클러치의 작동에 의해 상기 제2변속 입력 축과 일체로 회전구동되어지도록 설치되는 상기 제2변속 중단기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 1 또는 청구항 6에 있어서,

상기 제2변속 저단기어는 상기 제2변속 중단기어보다 적은 기어 잇수를 구비하도록 구성된 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 1에 있어서,

상기 후진 입력 기어부는, 후진기어 입력 축과, 상기 후진기어 입력 축에 일체로 회전구동되고 상기 제1변속 후진기어에 치합되는 후진 입력기어와, 상기 후진기어 입력 축과 일체로 회전구동되고 상기 제2변속 출력부의 제2변속 후진 출력기어에 연결되는 후진 출력기어를 포함하고,

상기 전진 아이들 기어부는, 아이들 기어 축과, 상기 아이들 기어 축에 일체로 회전구동되고 제1변속 출력기어 및 상기 제2변속 입력기어에 치합되는 전진 아이들 기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 1에 있어서,

상기 제2변속 출력부는, 제2변속 출력 축과, 상기 제2변속 출력 축에 일체로 회전구동되고 상기 제2변속 저단기어에 치합되는 제2변속 저단 출력기어와, 상기 제2변속 출력 축에 일체로 회전구동되고 상기 제2변속 중단기어에 치합되는 제2변속 중단 출력기어와, 상기 제2변속 출력 축에 일체로 회전구동되고 후진 출력기어에 연결되는 제2변속 후진 출력기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 1에 있어서,

상기 제2변속 입력부는, 상기 제2변속 입력 축과, 상기 제2변속 입력 축에 일체로 회전구동되고 상기 전진 아이들 기어부의 전진 아이들 기어에 치합되는 상기 제2변속 입력기어와, 상기 제2변속 원웨이 베어링에 의해 지지되어지도록 상기 제2변속 입력 축에 설치되는 상기 제2변속 저단기어와, 상기 제2변속 입력 축의 일측단에 연결설치되는 제2변속 고단클러치와, 상기 제2변속 고단클러치의 작동에 의해 상기 제2변속 입력 축과 일체로 회전구동되어지도록 설치된 제2변속 고단기어와, 상기 제2변속 입력 축의 타측단에 연결설치되는 상기 제2변속 중단클러치와, 상기 제2변속 중단클러치의 작동에 의해 상기 제2변속 입력 축과 일체로 회전구동되어지도록 설치되는 상기 제2변속 중단기어를 포함하고,

상기 제2변속 출력부는, 제2변속 출력 축과, 상기 제2변속 출력 축에 일체로 회전구동되고 상기 제2변속 저단기어에 치합되는 제2변속 저단 출력기어와, 상기 제2변속 출력 축에 일체로 회전구동되고 제2변속 고단기어에 치합되는 제2변속 고단 출력기어와, 상기 제2변속 출력 축에 일체로 회전구동되고 상기 제2변속 중단기어에 치합되는 제2변속 중단 출력기어와, 상기 제2변속 출력 축에 일체로 회전구동되고 후진 출력기어에 연결되는 제2변속 후진 출력기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 10에 있어서,

상기 제2변속 저단기어, 상기 제2변속 중단기어, 상기 제2변속 고단기어의 기어잇수는, 상기 제2변속 고단기어 ＞ 상기 제2변속 중단기어 ＞ 상기 제2변속 저단기어의 순으로 구성된 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 10에 있어서,

상기 제2변속 출력부는, 상기 제2변속 중단 출력기어와 상기 제2변속 출력 축이 출력 원웨이 베어링에 의해 연결되어지도록 설치되되,

상기 출력 원웨이 베어링은, 외부의 동력원으로부터 동력이 정방향(전진방향)으로 입력될 시, 상기 제2변속 중단 출력기어의 회전력이 상기 제2변속 출력 축에 전달되어지도록 설치된 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
청구항 1 또는 청구항 10에 있어서,

상기 제2변속 출력부에 연결되어지도록 차동기어 어셈블리가 더 설치되되,

상기 제2변속 출력부는, 상기 제2변속 출력 축에 제2변속 출력기어가 일체로 회전구동되어지도록 설치되고,

상기 제2변속 출력기어에 상기 차동기어 어셈블리의 링기어가 결합되어, 상기 제2변속 출력부의 구동력이 상기 차동기어 어셈블리로 전달되어지도록 구성된 것을 특징으로 하는 동력전달장치.