KR20190001289A

KR20190001289A - 자동차용 동력전달장치

Info

Publication number: KR20190001289A
Application number: KR1020170081042A
Authority: KR
Inventors: 최형진
Original assignee: 최형진
Priority date: 2017-06-27
Filing date: 2017-06-27
Publication date: 2019-01-04
Also published as: KR101969645B1

Abstract

본 발명은 자동차용 3단 이상의 다단 동력전달장치에 관한 것으로서, 본 발명의 일 양상에 따른 동력전달장치는,
동력을 입력받는 입력 축; 상기 입력 축에 결합되는 일체로 회동하는 입력 기어; 상기 입력 기어에 동시에 치합하는 제1열 동력전달 기어와 제2열 동력전달 기어와 제3열 동력전달 기어; 상기 제1열 동력전달 기어에 결합되어 일체로 회동하는 제1열 동력전달 샤프트; 상기 제2열 동력전달 기어에 결합되어 일체로 회동하는 제2열 동력전달 샤프트; 상기 제3열 동력전달 기어에 결합되어 일체로 회동하는 제3열 동력전달 샤프트; 상기 제1열 동력전달 샤프트에 결합되는 제1열 클러치 장치; 상기 제2열 동력전달 샤프트에 결합되는 제2열 클러치 장치; 상기 제3열 동력전달 샤프트에 결합되는 제3열 클러치 장치; 상기 제1열 클러치 장치에 결합되는 제1열 드라이브 샤프트; 상기 제2열 클러치 장치에 결합되는 제2열 드라이브 샤프트; 상기 제3열 클러치 장치에 결합되는 제3열 드라이브 샤프트; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 제1단 원웨이 클러치와 결합되는 제1단 입력 기어; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 제2단 원웨이 클러치와 결합되는 제2단 입력 기어; 상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 일체로 회동하는 제3단 입력 기어; 상기 제1단 입력 기어에 치합하는 제1단 출력 기어; 상기 제2단 입력 기어에 치합하는 제2단 출력 기어; 상기 제3단 입력 기어에 치합하는 제3단 출력 기어; 상기 제1단 출력 기어와 제2단 출력 기어와 제3단 출력 기어에 결합되어 일체로 회동하는 출력 샤프트로 구성할 수 있다.

Description

자동차용 동력전달장치{POWER TRANSMISSION FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 2단 이상의 다단 동력전달장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속 시 변속 기어의 충격이 없이 변속 가능하고 수동은 물론 자동이 가능하고, 자동일 경우 변속인자를 컨트롤러의 프로그램에 의해 제어함으로써 변속시기를 쉽게 조절할 수 있는 동력전달장치에 관한 것이다.

일반적인 자동차용 변속기는 크게 수동변속기, 자동변속기, CVT 및 자동화된 수동변속기 등이 있으며 항시 구동하는 엔진에 맞추어져 있다. 주행 중에만 모터가 구동하는 전기자동차는 일반적인 자동차와 다르기 때문에 전기자동차용 변속기가 필요하며 많은 자동차회사에서는 전기차용 변속기를 개발하는데 많은 노력을 기울이고 있으나 전기자동차에 적합한 변속기가 아직까지 없어 대부분의 전기자동차는 감속기로만 동력을 전달하고 있다. 감속기에 의한 동력전달 시에는 전기자동차의 주행 환경에 맞추어 적절한 변속 없이 모터 및 밧데리의 성능으로만 주행해야 하므로 주행 및 에너지 효율이 현저히 낮으며 성능을 만족하기 위하여 높은 사양의 파워트레인을 적용하고 이로 인해 전기자동차의 가격이 높아지며 소비자의 부담이 매우 높아져 전기자동차가 외면당하고 있다. 감속기만 사용한 전기자동차의 경우 등판성능에 의해 기어 비를 선정하면 고속에서는 고RPM으로 구동되어야 하며 모터의 특성상 고RPM에서 토오크와 효율이 현저히 낮아지므로 주행성능과 에너지 효율이 현저히 떨어진다. 이를 개선하기 위하여 일부 자동차회사에서는 전기자동차용 변속기로 2단 또는 3단용 자동변속기를 개발하여 적용하고 있으나 시험단계에 지나지 않으며 일반적인 자동차의 상용화된 자동변속기에 비해 현저히 낮은 변속 단으로서 높은 성능과 효율을 만족시킬 수 없다. 일부 전기자동차에는 수동변속기를 사용하지만 조작이 번거로워 운전자에게 불편을 주게 된다. 또한, 수동변속기를 장착한 전기자동차는 수동 변속에 의한 기어 맞물림 충격을 완화하기 위하여 클러치로 모터의 동력을 차단시켜야 하는 운전자의 번거로움과 불편함이 있어 운전자가 시야확보 및 운전의 집중력을 떨어뜨려 간접적 사고 유발요인이 된다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 1단에서 2단으로 변속 시에 변속기어의 충격 없이 동력전달이 가능한 자동차의 2단 이상의 다단 동력전달장치를 제공하고자 한다.

또한, 상기 동력전달장치의 경우 클러치 장치와 원웨이 베어링을 사용하며 클러치 장치는 일반적인 자동변속기의 유압 타입, 전자식 마그네틱 타입, 변속기 케이스를 이용하는 유압 실린더 타입, 별도의 유압 실린더 타입 및 전동식 기계 타입이 가능하고 원가절감을 위한 수동 타입도 가능하고, 자동차에 변속기가 탑재되는 공간과 변속 제어 방식에 따라 2단 이상의 다단 동력전달장치에서 적합한 동력전달장치 적용이 용이하다.

또한, 도로상황, 외부환경 및 안전을 고려하여 프로그램에 의하여 설정된 기준 값에 대하여 센서 등을 통하여 기준 값에 도달하였을 때 컨트롤러가 자동으로 변속 시기를 결정하도록 하여 안전하면서 최적의 조건으로 운행할 수 있는 자동차의 동력전달장치를 제공하고자 한다.

상기의 해결하고자 하는 과제를 위한 본 발명에 따른 2단 이상의 다단 동력전달장치는 본 발명에 따른 동력분배장치를 조합하여 자동차용 2단 이상의 다단 변속기가 가능한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예로서, 상기 동력전달장치의 동력변환 인자는 클러치와 원웨이 베어링을 사용하고 있으므로 기어 사양 및 잇수 등의 선정이 용이하며 변속기의 구조가 다변화가 가능한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예로서, 상기 클러치 장치의 유형은 일반적인 자동변속기에 사용하는 유압 방식과; 전자식 마그네틱 방식과; 변속기 케이스를 이용한 유압 실린더 방식과; 별도의 유압 실린더 방식과; 전자식 기계 작동 방식; 도그 클러치 기계 작동 방식 등을 폭넓게 사용 할 수 있어 자동차의 특징에 따라 변속기의 제어 유형이 다변화가 가능한 것을 특징으로 한다.

상기의 해결하고자 하는 과제를 위한 본 발명에 따른 자동차용 2단 이상의 다단 동력전달장치는 엔진/모터의 한 방향 회전에 의한 전진 변속만 가능하므로 상기 동력전달장치 외에 후진을 위한 동력방향전환장치 즉 전/후진 변환 장치가 추가로 구성되어야 하며, 동력전달장치내의 제1단 기어 세트에 후진을 위한 클러치 장치를 추가함으로써 엔진/모터의 역회전으로 인한 후진도 가능한 자동차용 2단 이상의 다단 동력전달장치가 가능한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 자동변속기는 변속 시 변속기어의 연결로 인한 기어 충격 발생이 없어 사용이 편리하면서 정숙성이 유지될 수 있으며, 아울러 기기의 내구성과 신뢰성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 모터의 구동력을 이용하는 전기자동차뿐만 아니라 엔진 자동차 또는 인력에 의한 자전거 등에 적용할 수 있으며, 자동차는 2륜, 3륜, 4륜 등 모든 종류의 운송수단을 포함하는 총칭이다.

본 발명은 기어에 의한 동력전달에 한정하지 않고 체인 스프로킷들과 체인, 풀리와 밸트 등의 동력전달매체를 총칭하여 적용이 가능한 것을 특징으로 한다.

또한, 전기자동차의 변속기로써 내연기관의 일반 자동차의 변속기를 사용하기 부적합하나 본 발명으로 인해 전기자동차 전용 최상의 변속기로 적용될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도이다.
도 2은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도이다.
도 4는 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도이다.
도 5는 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도이다.
도 6은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구성도이다.
도 7은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도이다.
도 8은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도이다.
도 9는 본 발명에 따른 3열 4단 동력전달장치의 구조도이다.
도 10은 본 발명에 따른 3열 4단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 11은 본 발명에 따른 3열 5단 동력전달장치의 구조도이다.
도 12는 본 발명에 따른 3열 5단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 13은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치의 구조도이다.
도 14는 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 15는 본 발명에 따른 3열 7단 동력전달장치의 구조도이다.
도 16은 본 발명에 따른 3열 7단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 17은 본 발명에 따른 3열 7단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 18은 본 발명에 따른 3열 8단 동력전달장치의 구조도이다.
도 19는 본 발명에 따른 3열 8단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 20은 본 발명에 따른 3열 8단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 21은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치의 구조도이다.
도 22는 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 23은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 24는 본 발명에 따른 3열 10단 동력전달장치의 구조도이다.
도 25는 본 발명에 따른 3열 10단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 26은 본 발명에 따른 3열 10단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 27은 본 발명에 따른 3열 11단 동력전달장치의 구조도이다.
도 28은 본 발명에 따른 3열 11단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 29는 본 발명에 따른 3열 11단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 30은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치의 구조도이다.
도 31은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 32는 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 33은 본 발명에 따른 3열 13단 동력전달장치의 구조도이다.
도 34는 본 발명에 따른 3열 13단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 35는 본 발명에 따른 3열 13단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 36은 본 발명에 따른 3열 14단 동력전달장치의 구조도이다.
도 37은 본 발명에 따른 3열 14단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 38은 본 발명에 따른 3열 14단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 39는 본 발명에 따른 3열 15단 동력전달장치의 구조도이다.
도 40은 본 발명에 따른 3열 15단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 41은 본 발명에 따른 3열 15단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.
도 42는 본 발명에 따른 3열 다단 동력전달장치의 구조도이다.
도 43은 본 발명에 따른 3열 다단 동력전달장치의 구조도이다.
도 44는 본 발명에 따른 3열 다단 동력전달장치의 구조도이다.
도 45는 본 발명에 따른 3열 다단 동력전달장치의 구조도이다.
도 46은 본 발명에 따른 동력전달장치의 예시 외형도이다.
도 47은 본 발명에 따른 동력전달장치의 예시 내부도이다.
도 48은 본 발명에 따른 동력전달장치의 입력 축과 입력 기어와 각 열의 동력전달 기어와 각 열의 동력전달 샤프트를 표현한 예시 도면이다.
도 49는 본 발명에 따른 동력전달장치의 각 열의 클러치 장치와 각 열의 드라이브 샤프트를 표한한 예시 도면이다.
도 50은 본 발명에 따른 동력전달장치의 각 단의 입력 기어를 표현한 예시 도면이다.
도 51은 본 발명에 따른 동력전달장치의 각 단 출력 기어와 출력 샤프트를 표현한 예시 도면이다.
도 52는 본 발명에 따른 동력전달장치의 최종적인 출력부분을 표현한 예시 도면이다.
도 53은 본 발명에 따른 동력전달장치의 각 단의 도그 클러치 장치를 표현한 예시 도면이다.
도 54는 본 발명에 따른 동력전달장치의 기어 세트를 표현한 예시 도면이다.
도 55는 본 발명에 따른 동력전달장치의 도그 클러치 장치를 표현한 예시 도면이다.
도 56은 본 발명에 따른 동력전달장치의 도그 클러치 장치의 클러치 해제와 클러치 상태를 표현한 예시 도면이다.
도 57은 본 발명에 따른 동력전달장치의 도그 클러치 장치 중 양방향 클러치가 가능한 양방향 도그 클러치 장치를 표현한 예시 도면이다.
도 58은 본 발명에 따른 동력전달장치의 도그 클러치 장치 중 양방향 클러치가 가능한 양방향 도그 클러치 장치의 구조를 표현한 예시 도면이다.

이하 본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시 예를 도면을 참고하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 하나의 발명을 설명하기 위한 것으로서 권리범위는 예시된 실시 예에 한정되지 아니하고, 예시된 도면은 발명의 명확성을 위하여 핵심적인 내용만 확대 도시하고 부수적인 것을 생략하였으므로 도면에 한정하여 해석하여서는 아니 된다.

도 1은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도로서, 외부의 구동력을 전달 받는 입력 축(21)과; 상기 입력 축에 조립되는 일체로 회동하는 입력 기어(22)와; 상기 입력 기어에 동시에 치합하는 제1열 동력전달 기어(31-1)와 제2열 동력전달 기어(31-2)와 제3열 동력전달 기어(31-3)와; 상기 제1열 동력전달 기어에 조립되어 일체로 회동하는 제1열 동력전달 샤프트(32-1)와; 상기 제2열 동력전달 기어에 조립되어 일체로 회동하는 제2열 동력전달 샤프트(32-2)와; 상기 제3열 동력전달 기어에 조립되어 일체로 회동하는 제3열 동력전달 샤프트(32-3)와; 상기 제1열 동력전달 샤프트에 조립되는 제1열 클러치 장치(40-1)와; 상기 제2열 동력전달 샤프트에 조립되는 제2열 클러치 장치(40-2)와; 상기 제3열 동력전달 샤프트에 조립되는 제3열 클러치 장치(40-3)와; 상기 제1열 클러치 장치에 조립되는 제1열 드라이브 샤프트(50-1)와; 상기 제2열 클러치 장치에 조립되는 제2열 드라이브 샤프트(50-2)와; 상기 제3열 클러치 장치에 조립되는 제3열 드라이브 샤프트(50-3)와; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 제1단 원웨이 클러치(61-1)와 조립되는 제1단 입력 기어(62-1)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 제2단 원웨이 클러치(61-2)와 조립되는 제2단 입력 기어(62-2)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트에 제3단 원웨이 클러치(61-3)와 조립되는 제3단 입력 기어(62-3)와; 상기 제1단 입력 기어에 치합하는 제1단 출력 기어(71-1)와; 상기 제2단 입력 기어에 치합하는 제2단 출력 기어(71-2)와; 상기 제3단 입력 기어에 치합하는 제3단 출력 기어(71-3)와; 상기 제1단 출력 기어와 제2단 출력 기어와 제3단 출력 기어에 조립되어 일체로 회동하는 출력 샤프트(72)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 외부의 구동력은 엔진 또는 드라이브 모터로서 회전력을 발생시키는 장치이다.

상기 입력 기어(Input gear)는 외부의 구동력을 전달 받는 입력 축(Input shaft)에 고정되어 일체로 회동한다.

상기 각 열의 동력전달 기어(Transfer gear)는 입력 기어와 치합하고 있어 입력 기어로부터의 동력을 받아 각 열의 동력전달 샤프트(Transfer shaft)로 전달한다.

상기 각 열의 클러치 장치는 전기/전자식 마그네틱 클러치 장치, 유압식 클러치 장치 또는 수동식 레버 등이 있고, 마찰 디스크와 가동되는 제동자로 구성된다. 제동자는 브레이크슈(brake shoe), 브레이크 블록(block), 플레이트 등이 될 수 있으며 가동하는 동력이 전자력에 의하면 전자식 마그네틱 클러치 장치가 되고, 유압에 의하면 유압식 클러치 장치가 된다.

상기 각 열의 클러치 장치는 동력전달 샤프트와 드라이브 샤프트(Drive shaft)의 동력전달 및 차단을 한다.

상기 각 단의 입력 기어(Drive gear)들은 각 열의 드라이브 샤프트의 회전에 따라 회전하게 된다. 본 발명의 특징 중 하나는 각 단의 입력 기어를 원웨이(One way) 베어링/클러치에 의하여 회전방향 및 회전량에 따라 각 열의 드라이브 샤프트와 클러치 또는 해제에 의한 드라이브 샤프트로부터 동력을 전달받아 일체로 회동하거나 자유회전이 가능한다.

상기 원웨이 베어링/클러치는 일반 베어링과 달리 축이 한쪽 방향으로만 회전하기 때문에 각 단의 입력 기어는 한 방향으로만 회전을 하게 된다.

상기 각 단 출력 기어(Driven gear)는 각 단의 입력 기어의 회전에 따라 출력을 가지며 회전하며 최종적으로 출력 샤프트(Driven shaft)에 출력을 전달한다.

상기 각 열의 클러치 장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 제1단 및 제2단 원웨이 클러치에 의해 각 단의 입력 기어 중 각 단 출력 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 입력 기어의 동력만 출력으로 전달되도록 하며, 상기 각 열의 클러치 장치에서 제1열 클러치 장치가 동력을 전달하고 나머지 열의 클러치 장치가 동력을 차단하면, 상기 제1단 입력 기어를 통하여 1단 출력이 수행되고,

상기 1단 출력을 유지하는 상태에서 상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제2단 원웨이 클러치에 의해 제2단 입력 기어를 통하여 2단 출력이 수행되고 제1단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며,

상기 1단 출력을 유지하는 상태에서 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제3단 입력 기어를 통하여 3단으로 출력이 수행되고 제1단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며,

상기 2단 출력을 유지하는 상태에서 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제3단 입력 기어를 통하여 3단으로 출력이 수행되고 제2단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 1단 출력에서 2단 및 3단 출력으로 변속이 수행된다.

상기 2단으로 출력을 수행하는 경우, 상기 제1열 클러치 장치는 동력을 차단하고,

상기 3단으로 출력을 수행하는 경우, 상기 제1열과 제2열 클러치 장치는 동력을 차단하여도 가능하다.

도 2은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 3은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도로서, 도 1의 구조에서, 상기 제1열 동력전달 기어는 상기 제1열 동력전달 샤프트에 제1단 원웨이 클러치에 의해 조립되고, 상기 제1단 입력 기어는 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 것을 특징으로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도로서, 도 1의 구조에서, 상기 제2열 동력전달 기어는 상기 제1열 동력전달 샤프트에 제2단 원웨이 클러치에 의해 조립되고, 상기 제2단 입력 기어는 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 것을 특징으로 한다.

도 5는 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도로서, 도 1의 구조에서, 상기 제3열 동력전달 기어는 상기 제3열 동력전달 샤프트에 제3단 원웨이 클러치에 의해 조립되고, 상기 제3단 입력 기어는 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 것을 특징으로 한다.

도 6은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구성도로서, 도 1의 구조에서 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 제1단 입력 기어로 연결 및 해제를 수행하는 제1단 후진용 클러치 장치(64-1r)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 외부의 구동력이 반대방향으로 전달되는 경우, 상기 제1열 클러치 장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고, 상기 제1단 클러치 장치가 제1단 입력기어에 동력을 전달하여 반대방향(후진)으로 출력이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1단 클러치 장치는 전기/전자식 마그네틱 클러치 장치, 유압식 클러치 장치 또는 수동식 레버 등이 있고, 마찰 디스크와 가동되는 제동자로 구성된다. 제동자는 브레이크슈(brake shoe), 브레이크 블록(block), 플레이트 등이 될 수 있으며 가동하는 동력이 전자력에 의하면 전자식 마그네틱 클러치 장치가 되고, 유압에 의하면 유압식 클러치 장치가 된다.

도 7은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도로서, 도 2의 구조에서, 상기 제1단 후진용 클러치 장치를 제1단 후진용 도그 클러치(64-1dr/dog clutch)로 하여도 가능하며, 상기 도그 클러치는 동기 치합식 클러치로도 가능한 것을 특징으로 한다.

도 8은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치의 구조도로서, 도 2의 구조에서, 상기 제1열 클러치 장치는 생략되고, 상기 제1열 동력전달 샤프트와 상기 제1열 드라이브 샤프트가 연결 또는 일체되어 일체로 회동하거나 또는;

상기 제3단 원웨이 클러치는 생략되고, 상기 제3단 입력 기어는 제3열 드라이브 샤프트에 고정되어 일체로 회동하는 것을 특징으로 한다.

도 9는 본 발명에 따른 3열 4단 동력전달장치의 구조도로서, 도 1의 구조에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제4단 슬리브(63-4)와; 상기 제4단 슬리브에 제4단 원웨이 클러치(61-4)와 조립되는 제4단 입력 기어(62-4)와; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제4단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제4단 도그 클러치 장치(64-4)와; 상기 제4단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제4단 출력 기어(71-4)를 더 포함하고, 상기 제4단 슬리브, 상기 제4단 원웨이 클러치, 상기 제4단 입력 기어, 상기 제4단 도그 클러치 장치 및 상기 제4단 출력 기어는, 제4단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제4단 슬리브는 상기 제4단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 3단 출력을 유지하고 상기 제1열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제4단 도그 클러치 장치는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제4단 슬리브를 연결하여 4단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제1열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제4단 입력 기어를 통하여 상기 4단으로 출력이 수행되고 상기 제3단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 3단 출력에서 상기 4단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제4단 도그 클러치가 상기 4단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제4단 입력 기어는 상기 제4단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제4단 슬리브는 상기 제4단 원웨이 클러치에 의해 상기 제4단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제4단 도그 클러치가 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제4단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 10은 본 발명에 따른 3열 4단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 11은 본 발명에 따른 3열 5단 동력전달장치의 구조도로서, 도 9의 구조에서, 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제5단 슬리브(63-5)와; 상기 제5단 슬리브에 제5단 원웨이 클러치(61-5)와 조립되는 제5단 입력 기어(62-5)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제5단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제5단 도그 클러치 장치(64-5)와; 상기 제5단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제5단 출력 기어(71-5)를 더 포함하고, 상기 제5단 슬리브, 상기 제5단 원웨이 클러치, 상기 제5단 입력 기어, 상기 제5단 도그 클러치 장치 및 상기 제5단 출력 기어는, 제5단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제5단 슬리브는 상기 제5단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 4단 출력을 유지하고 상기 제2열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제5단 도그 클러치 장치는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제5단 슬리브를 연결하여 5단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제5단 입력 기어를 통하여 상기 5단으로 출력이 수행되고 상기 제4단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 4단 출력에서 상기 5단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제5단 도그 클러치가 상기 5단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제5단 입력 기어는 상기 제5단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제5단 슬리브는 상기 제5단 원웨이 클러치에 의해 상기 제5단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제5단 도그 클러치가 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제5단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 12는 본 발명에 따른 3열 5단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 13은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치의 구조도로서, 도 11의 구조에서, 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제6단 슬리브(63-6)와; 상기 제6단 슬리브에 제6단 원웨이 클러치(61-6)와 조립되는 제6단 입력 기어(62-6)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제6단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제6단 도그 클러치 장치(64-6)와; 상기 제6단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제6단 출력 기어(71-6)를 더 포함하고, 상기 제6단 슬리브, 상기 제6단 원웨이 클러치, 상기 제6단 입력 기어, 상기 제6단 도그 클러치 장치 및 상기 제6단 출력 기어는, 제6단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제6단 슬리브는 상기 제6단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 5단 출력을 유지하고 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제6단 도그 클러치 장치는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제6단 슬리브를 연결하여 6단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제6단 입력 기어를 통하여 상기 6단으로 출력이 수행되고 상기 제5단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 5단 출력에서 상기 6단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제6단 도그 클러치가 상기 6단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제6단 입력 기어는 상기 제6단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제6단 슬리브는 상기 제6단 원웨이 클러치에 의해 상기 제6단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제6단 도그 클러치가 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제6단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 14는 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 15는 본 발명에 따른 3열 7단 동력전달장치의 구조도로서, 도 13의 구조에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제7단 슬리브(63-7)와; 상기 제7단 슬리브에 제7단 원웨이 클러치(61-7)와 조립되는 제7단 입력 기어(62-7)와; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제7단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제7단 도그 클러치 장치(64-7)와; 상기 제7단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제7단 출력 기어(71-7)를 더 포함하고, 상기 제7단 슬리브, 상기 제7단 원웨이 클러치, 상기 제7단 입력 기어, 상기 제7단 도그 클러치 장치 및 상기 제7단 출력 기어는, 제7단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제7단 슬리브는 상기 제7단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 6단 출력을 유지하고 상기 제1열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제7단 도그 클러치 장치는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제7단 슬리브를 연결하여 7단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제1열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제7단 입력 기어를 통하여 상기 7단으로 출력이 수행되고 상기 제6단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 6단 출력에서 상기 7단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제7단 도그 클러치가 상기 7단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제7단 입력 기어는 상기 제7단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제7단 슬리브는 상기 제7단 원웨이 클러치에 의해 상기 제7단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제7단 도그 클러치가 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제7단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 16은 본 발명에 따른 3열 7단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 17은 본 발명에 따른 3열 7단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면으로서, 상기 제4단 도그 클러치 장치와 상기 제7단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치에 의하여 변속되는 과정을 표현한 것이다.

도 18은 본 발명에 따른 3열 8단 동력전달장치의 구조도로서, 도 15의 구조에서, 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제8단 슬리브(63-8)와; 상기 제8단 슬리브에 제8단 원웨이 클러치(61-8)와 조립되는 제8단 입력 기어(62-8)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제8단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제8단 도그 클러치 장치(64-8)와; 상기 제8단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제8단 출력 기어(71-8)를 더 포함하고, 상기 제8단 슬리브, 상기 제8단 원웨이 클러치, 상기 제8단 입력 기어, 상기 제8단 도그 클러치 장치 및 상기 제8단 출력 기어는, 제8단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제8단 슬리브는 상기 제8단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 7단 출력을 유지하고 상기 제2열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제8단 도그 클러치 장치는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제8단 슬리브를 연결하여 8단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제8단 입력 기어를 통하여 상기 8단으로 출력이 수행되고 상기 제7단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 7단 출력에서 상기 8단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제8단 도그 클러치가 상기 8단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제8단 입력 기어는 상기 제8단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제8단 슬리브는 상기 제8단 원웨이 클러치에 의해 상기 제8단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제8단 도그 클러치가 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제8단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 19는 본 발명에 따른 3열 8단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 20은 본 발명에 따른 3열 8단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면으로서, 상기 제5단 도그 클러치 장치와 상기 제8단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제5단 도그 클러치 장치와 상기 제8단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치에 의하여 변속되는 과정을 표현한 것이다.

도 21은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치의 구조도로서, 도 18의 구조에서, 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제9단 슬리브(63-9)와; 상기 제9단 슬리브에 제9단 원웨이 클러치(61-9)와 조립되는 제9단 입력 기어(62-9)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제9단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제9단 도그 클러치 장치(64-9)와; 상기 제9단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제9단 출력 기어(71-9)를 더 포함하고, 상기 제9단 슬리브, 상기 제9단 원웨이 클러치, 상기 제9단 입력 기어, 상기 제9단 도그 클러치 장치 및 상기 제9단 출력 기어는, 제9단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제9단 슬리브는 상기 제9단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 8단 출력을 유지하고 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제9단 도그 클러치 장치는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제9단 슬리브를 연결하여 9단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제9단 입력 기어를 통하여 상기 9단으로 출력이 수행되고 상기 제8단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 8단 출력에서 상기 9단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제9단 도그 클러치가 상기 9단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제9단 입력 기어는 상기 제9단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제9단 슬리브는 상기 제9단 원웨이 클러치에 의해 상기 제9단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제9단 도그 클러치가 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제9단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 22는 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 23은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면으로서, 상기 제4단 도그 클러치 장치와 상기 제7단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제5단 도그 클러치 장치와 상기 제8단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제6단 도그 클러치 장치와 상기 제9단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치에 의하여 변속되는 과정을 표현한 것이다.

도 24는 본 발명에 따른 3열 10단 동력전달장치의 구조도로서, 도 21의 구조에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제10단 슬리브(63-10)와; 상기 제10단 슬리브에 제10단 원웨이 클러치(61-10)와 조립되는 제10단 입력 기어(62-10)와; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제10단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제10단 도그 클러치 장치(64-10)와; 상기 제10단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제10단 출력 기어(71-10)를 더 포함하고, 상기 제10단 슬리브, 상기 제10단 원웨이 클러치, 상기 제10단 입력 기어, 상기 제10단 도그 클러치 장치 및 상기 제10단 출력 기어는, 제10단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제10단 슬리브는 상기 제10단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 9단 출력을 유지하고 상기 제1열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제10단 도그 클러치 장치는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제10단 슬리브를 연결하여 10단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제1열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제10단 입력 기어를 통하여 상기 10단으로 출력이 수행되고 상기 제9단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 9단 출력에서 상기 10단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제10단 도그 클러치가 상기 10단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제10단 입력 기어는 상기 제10단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제10단 슬리브는 상기 제10단 원웨이 클러치에 의해 상기 제10단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제10단 도그 클러치가 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제10단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 25는 본 발명에 따른 3열 10단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 26은 본 발명에 따른 3열 10단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면으로서, 상기 제4단 도그 클러치 장치와 상기 제7단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제5단 도그 클러치 장치와 상기 제8단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제6단 도그 클러치 장치와 상기 제9단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치에 의하여 변속되는 과정을 표현한 것이다.

도 27은 본 발명에 따른 3열 11단 동력전달장치의 구조도로서, 도 24의 구조에서, 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제11단 슬리브(63-11)와; 상기 제11단 슬리브에 제11단 원웨이 클러치(61-11)와 조립되는 제11단 입력 기어(62-11)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제11단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제11단 도그 클러치 장치(64-11)와; 상기 제11단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제11단 출력 기어(71-11)를 더 포함하고, 상기 제11단 슬리브, 상기 제11단 원웨이 클러치, 상기 제11단 입력 기어, 상기 제11단 도그 클러치 장치 및 상기 제11단 출력 기어는, 제11단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제11단 슬리브는 상기 제11단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 10단 출력을 유지하고 상기 제2열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제11단 도그 클러치 장치는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제11단 슬리브를 연결하여 11단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제11단 입력 기어를 통하여 상기 11단으로 출력이 수행되고 상기 제10단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 10단 출력에서 상기 11단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제11단 도그 클러치가 상기 11단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제11단 입력 기어는 상기 제11단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제11단 슬리브는 상기 제11단 원웨이 클러치에 의해 상기 제11단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제11단 도그 클러치가 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제11단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 28은 본 발명에 따른 3열 11단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 29는 본 발명에 따른 3열 11단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면으로서, 상기 제4단 도그 클러치 장치와 상기 제7단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제5단 도그 클러치 장치와 상기 제8단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제6단 도그 클러치 장치와 상기 제9단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치에 의하여 변속되는 과정을 표현한 것이다.

도 30은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치의 구조도로서, 도 27의 구조에서, 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제12단 슬리브(63-12)와; 상기 제12단 슬리브에 제12단 원웨이 클러치(61-12)와 조립되는 제12단 입력 기어(62-12)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제12단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제12단 도그 클러치 장치(64-12)와; 상기 제12단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제12단 출력 기어(71-12)를 더 포함하고, 상기 제12단 슬리브, 상기 제12단 원웨이 클러치, 상기 제12단 입력 기어, 상기 제12단 도그 클러치 장치 및 상기 제12단 출력 기어는, 제12단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제12단 슬리브는 상기 제12단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 11단 출력을 유지하고 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제12단 도그 클러치 장치는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제12단 슬리브를 연결하여 12단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제12단 입력 기어를 통하여 상기 12단으로 출력이 수행되고 상기 제11단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 11단 출력에서 상기 12단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제12단 도그 클러치가 상기 12단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제12단 입력 기어는 상기 제12단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제12단 슬리브는 상기 제12단 원웨이 클러치에 의해 상기 제12단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제12단 도그 클러치가 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제12단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 31은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 32는 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면으로서, 상기 제4단 도그 클러치 장치와 상기 제7단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제5단 도그 클러치 장치와 상기 제8단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제6단 도그 클러치 장치와 상기 제9단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치에 의하여 변속되는 과정을 표현한 것이다.

도 33은 본 발명에 따른 3열 13단 동력전달장치의 구조도로서, 도 30의 구조에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제13단 슬리브(63-13)와; 상기 제13단 슬리브에 제13단 원웨이 클러치(61-13)와 조립되는 제13단 입력 기어(62-13)와; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제13단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제13단 도그 클러치 장치(64-13)와; 상기 제13단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제13단 출력 기어(71-13)를 더 포함하고, 상기 제13단 슬리브, 상기 제13단 원웨이 클러치, 상기 제13단 입력 기어, 상기 제13단 도그 클러치 장치 및 상기 제13단 출력 기어는, 제13단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제13단 슬리브는 상기 제13단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 12단 출력을 유지하고 상기 제1열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제13단 도그 클러치 장치는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제13단 슬리브를 연결하여 13단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제1열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제13단 입력 기어를 통하여 상기 13단으로 출력이 수행되고 상기 제12단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 12단 출력에서 상기 13단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제13단 도그 클러치가 상기 13단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제13단 입력 기어는 상기 제13단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제13단 슬리브는 상기 제13단 원웨이 클러치에 의해 상기 제13단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제13단 도그 클러치가 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제13단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 34는 본 발명에 따른 3열 13단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 35는 본 발명에 따른 3열 13단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면으로서, 상기 제4단 도그 클러치 장치와 상기 제7단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제5단 도그 클러치 장치와 상기 제8단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제6단 도그 클러치 장치와 상기 제9단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제10단 도그 클러치 장치와 상기 제13단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치에 의하여 변속되는 과정을 표현한 것이다.

도 36은 본 발명에 따른 3열 14단 동력전달장치의 구조도로서, 도 33의 구조에서, 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제14단 슬리브(63-14)와; 상기 제14단 슬리브에 제14단 원웨이 클러치(61-14)와 조립되는 제14단 입력 기어(62-14)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제14단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제14단 도그 클러치 장치(64-14)와; 상기 제14단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제14단 출력 기어(71-14)를 더 포함하고, 상기 제14단 슬리브, 상기 제14단 원웨이 클러치, 상기 제14단 입력 기어, 상기 제14단 도그 클러치 장치 및 상기 제14단 출력 기어는, 제14단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제14단 슬리브는 상기 제14단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 13단 출력을 유지하고 상기 제2열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제14단 도그 클러치 장치는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제14단 슬리브를 연결하여 14단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제14단 입력 기어를 통하여 상기 14단으로 출력이 수행되고 상기 제13단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 13단 출력에서 상기 14단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제14단 도그 클러치가 상기 14단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제14단 입력 기어는 상기 제14단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제14단 슬리브는 상기 제14단 원웨이 클러치에 의해 상기 제14단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제14단 도그 클러치가 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제14단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 37은 본 발명에 따른 3열 14단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 38은 본 발명에 따른 3열 14단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면으로서, 상기 제4단 도그 클러치 장치와 상기 제7단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제5단 도그 클러치 장치와 상기 제8단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제6단 도그 클러치 장치와 상기 제9단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제10단 도그 클러치 장치와 상기 제13단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제11단 도그 클러치 장치와 상기 제14단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치에 의하여 변속되는 과정을 표현한 것이다.

도 39는 본 발명에 따른 3열 15단 동력전달장치의 구조도로서, 도 36의 구조에서, 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제15단 슬리브(63-15)와; 상기 제15단 슬리브에 제15단 원웨이 클러치(61-15)와 조립되는 제15단 입력 기어(62-15)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제15단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제15단 도그 클러치 장치(64-15)와; 상기 제15단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제15단 출력 기어(71-15)를 더 포함하고, 상기 제15단 슬리브, 상기 제15단 원웨이 클러치, 상기 제15단 입력 기어, 상기 제15단 도그 클러치 장치 및 상기 제15단 출력 기어는, 제15단 기어 세트를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제15단 슬리브는 상기 제15단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며,

상기 14단 출력을 유지하고 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제15단 도그 클러치 장치는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제15단 슬리브를 연결하여 15단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,

상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면, 상기 제15단 입력 기어를 통하여 상기 15단으로 출력이 수행되고 상기 제14단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며, 상기 14단 출력에서 상기 15단 출력으로 변속이 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 제15단 도그 클러치가 상기 15단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서, 상기 제15단 입력 기어는 상기 제15단 출력 기어에 의해 회전을 하며, 상기 제15단 슬리브는 상기 제15단 원웨이 클러치에 의해 상기 제15단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 동일하여, 상기 제15단 도그 클러치가 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제15단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 40은 본 발명에 따른 3열 15단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면이다.

도 41은 본 발명에 따른 3열 15단 동력전달장치의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 표현한 도면으로서, 상기 제4단 도그 클러치 장치와 상기 제7단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제5단 도그 클러치 장치와 상기 제8단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제6단 도그 클러치 장치와 상기 제9단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제10단 도그 클러치 장치와 상기 제13단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제11단 도그 클러치 장치와 상기 제14단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치와 상기 제12단 도그 클러치 장치와 상기 제15단 도그 클러치 장치가 하나로 합쳐진 양방향 도그 클러치 장치에 의하여 변속되는 과정을 표현한 것이다.

도 42는 본 발명에 따른 3열 다단 동력전달장치의 구조도로서, 도 1의 구조에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제1열 추가단 슬리브(63-1a)와; 상기 제1열 추가단 슬리브에 제1열 추가단 원웨이 클러치(61-1a)와 조립되는 제1열 추가단 입력 기어(62-1a)와; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제1열 추가단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제1열 추가단 도그 클러치 장치(64-1a)와; 상기 제1열 추가단 슬리브는 상기 제1열 추가단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며, 상기 제1열 추가단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제1열 추가단 출력 기어(71-1a)를 더 포함하고, 상기 제1열 추가단 슬리브, 상기 제1열 추가단 원웨이 클러치, 상기 제1열 추가단 입력 기어, 상기 제1열 추가단 도그 클러치 장치 및 상기 제1열 추가단 출력 기어는, 제1열 추가단 기어 세트(80-1a)를 구성하고,

상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제2열 추가단 슬리브(63-2a)와; 상기 제2열 추가단 슬리브에 제1열 추가단 원웨이 클러치(61-2a)와 조립되는 제2열 추가단 입력 기어(62-2a)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제2열 추가단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제2열 추가단 도그 클러치 장치(64-2a)와; 상기 제2열 추가단 슬리브는 상기 제2열 추가단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며, 상기 제2열 추가단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제2열 추가단 출력 기어(71-2a)를 더 포함하고, 상기 제2열 추가단 슬리브, 상기 제2열 추가단 원웨이 클러치, 상기 제2열 추가단 입력 기어, 상기 제2열 추가단 도그 클러치 장치 및 상기 제2열 추가단 출력 기어는, 제2열 추가단 기어 세트(80-2a)를 구성하고,

상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제3열 추가단 슬리브(63-3a)와; 상기 제3열 추가단 슬리브에 제1열 추가단 원웨이 클러치(61-3a)와 조립되는 제3열 추가단 입력 기어(62-3a)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제3열 추가단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제3열 추가단 도그 클러치 장치(64-3a)와; 상기 제3열 추가단 슬리브는 상기 제3열 추가단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며, 상기 제3열 추가단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 조립되어 일체로 회동하는 제3열 추가단 출력 기어(71-3a)를 더 포함하고, 상기 제3열 추가단 슬리브, 상기 제3열 추가단 원웨이 클러치, 상기 제3열 추가단 입력 기어, 상기 제3열 추가단 도그 클러치 장치 및 상기 제3열 추가단 출력 기어는, 제3열 추가단 기어 세트(80-3a)를 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1열 추가단 기어 세트, 상기 제2열 추가단 기어 세트 및 상기 제3열 추가단 기어 세트는, 4단 변속 이상을 수행하기 위하여 상기 제1열 추가단 기어 세트는 1+3n(n은 자연수)단의 기어 세트로 복수로 제공되고, 상기 제2열 추가단 기어 세트는 2+3n단의 기어 세트로 복수로 제공되고, 상기 제3열 추가단 기어 세트는 3+3n단의 기어 세트로 복수로 제공되며,

상기 입력 기어들 중 상기 출력 기어에 대한 기어비가 제일 높은 드라이브 기어를 1단의 입력 기어로, 상기 입력 기어 중 상기 출력 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 기어를 고단의 입력 기어로 정의하고,

상기 각열의 클러치 장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 각단의 원웨이 클러치는 제1단 입력 기어와 제2단 입력 기어와 제3단 입력 기어와 상기 동력을 전달받은 각단의 기어 세트의 각단의 도그 클러치 장치에 의해 클러치 연결되는 입력 기어 중 상기 각단의 출력 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 입력 기어의 동력만 상기 출력 샤프트로 전달되도록 하며,

상기 각단의 입력 기어에 대한 기어비는, 상기 제1단 입력 기어가 가장 크고, 상기 제2단 입력 기어가 다음으로 크고, 상기 제3단 입력 기어가 그 다음으로 크고, 상기 각단의 기어 세트의 기어단 숫자의 크기에 따르며,

상기 제1열 클러치 장치는 상기 제1단과 제1+3n단의 출력으로 변속이 수행되기 위하여 동력을 전달하고,

상기 제1열 클러치 장치는 상기 제1열 클러치 장치에 의한 최고 높은 기어단의 출력이 상기 제2열 클러치 장치에 의한 최고 높은 기어단의 출력보다 한단 낮은 상태의 상기 제2열 클러치 장치에 의한 상기 제2단과 제2+3n단의 출력이 수행되는 중에도 동력을 전달할 수 있으며,

상기 제2열 클러치 장치는 상기 제2단과 제2+3n단의 출력으로 변속이 수행되기 위하여 동력을 전달하고,

상기 제2열 클러치 장치는 상기 제2열 클러치 장치에 의한 최고 높은 기어단의 출력이 상기 제3열 클러치 장치에 의한 최고 높은 기어단의 출력보다 한단 낮은 상태의 상기 제3열 클러치 장치에 의한 상기 제3n단의 출력이 수행되는 중에도 동력을 전달할 수 있으며,

상기 제3열 클러치 장치는 상기 제3n단의 출력으로 변속이 수행되기 위하여 동력을 전달하고,

상기 제3열 클러치 장치는 상기 제3열 클러치 장치에 의한 최고 높은 기어단의 출력이 상기 제1열 클러치 장치에 의한 최고 높은 기어단의 출력보다 한단 낮은 상태의 상기 제1열 클러치 장치에 의한 상기 제1+3n단의 출력이 수행되는 중에도 동력을 전달할 수 있는 것을 특징으로 한다.

상기 각 열의 클러치 장치에서 제1열 클러치 장치가 동력을 전달하고 나머지 열의 클러치 장치가 동력을 차단하고 상기 제1열 추가단 기어 세트의 상기 제1열 추가단 도그 클러치 장치가 클러치 해제하며,

상기 제1단 입력 기어를 통하여 1단 출력이 수행되고,

상기 1단 출력을 유지하는 상태에서 상기 제2열 추가단 기어 세트의 상기 제2열 추가단 도그 클러치 장치가 클러치 해제하고 상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하면,

상기 제2단 원웨이 클러치에 의해 제2단 입력 기어를 통하여 2단 출력이 수행되고 제1단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며,

상기 1단 출력을 유지하는 상태에서 상기 제3열 추가단 기어 세트의 상기 제3열 추가단 도그 클러치 장치가 클러치 해제하고 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면,

상기 제3단 입력 기어를 통하여 3단으로 출력이 수행되고 제1단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며,

상기 2단 출력을 유지하는 상태에서 상기 제3열 추가단 기어 세트의 상기 제3열 추가단 도그 클러치 장치가 클러치 해제하고 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면,

상기 제3단 입력 기어를 통하여 3단으로 출력이 수행되고 제2단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며,

상기 제1열 클러치 장치가 동력을 전달하면,

상기 제4단 입력 기어를 통하여 상기 4단으로 출력이 수행되고 상기 제3단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며,

상기 제4단 도그 클러치가 상기 4단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,

상기 제4단 입력 기어는 상기 제4단 출력 기어에 의해 회전을 하며,

상기 제4단 슬리브는 상기 제4단 원웨이 클러치에 의해 상기 제4단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 동일하여,

상기 제4단 도그 클러치가 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제4단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되며,

상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하면,

상기 제5단 입력 기어를 통하여 상기 5단으로 출력이 수행되고 상기 제4단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며,

상기 제5단 도그 클러치가 상기 5단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,

상기 제5단 입력 기어는 상기 제5단 출력 기어에 의해 회전을 하며,

상기 제5단 슬리브는 상기 제5단 원웨이 클러치에 의해 상기 제5단 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 동일하여,

상기 제5단 도그 클러치가 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제5단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되며,

상기 5단 이상에서는, 임의단으로 출력하는 상태는,

상기 임의단보다 한단 낮은 하위단은, 상기 임의단으로 출력하기 전에 상기 하위단에 해당하는 열의 클러치 장치와 상기 하위단의 도그 클러치 장치가 클러치 되어 있으며, 이 상태를 유지하며, 상기 임의단에 해당하는 열의 클러치 장치가 동력을 차단하여 상기 임의단 출력에서 상기 하위단 출력으로 변속이 가능하며, 변속충격이 방지되며,

상기 임의단보다 한단 높은 상위단은, 상기 상위단에 해당하는 열의 클러치 장치가 드라이브 샤프트로 동력을 차단하고 상기 상위단의 도그 클러치 장치가 상기 상위단의 슬리브로 동력을 전달하여 상기 임의단에서 상기 상위단으로 변속을 수행하기 위하여 준비하며, 상기 상위단에 해당하는 열의 클러치 장치가 동력을 전달하여 상기 임의단의 출력에서 상기 상위단의 출력으로 변속이 가능하며, 상기 임의단의 원웨이 클러치에 의하여 변속충격이 방지되며,

상기 상위단의 도그 클러치가 상기 상위단의 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,

상기 상위단의 입력 기어는 상기 상위단의 출력 기어에 의해 회전을 하며,

상기 상위단의 슬리브는 상기 상위단의 원웨이 클러치에 의해 상기 상위단의 입력 기어의 회전력이 차단되고 회전량이 감소 또는 상기 상위단에 해당하는 열의 드라이브 샤프트와 동일하여,

상기 상위단의 도그 클러치가 상기 상위단에 해당하는 열의 드라이브 샤프트와 상기 상위단의 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는 것을 특징으로 한다.

도 43은 본 발명에 따른 3열 다단 동력전달장치의 구조도로서, 도 42의 구조에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제1단 슬리브(63-1)와; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 상기 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제1단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제1단 도그 클러치 장치(64-1)를 더 포함하고, 상기 제1단 원웨이 클러치와 상기 제1단 입력 기어를 상기 제1단 슬리브에 조립하고, 상기 제1단 슬리브는 상기 제1단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며, 상기 제1단 슬리브, 상기 제1단 원웨이 클러치, 상기 제1단 입력 기어, 상기 제1단 도그 클러치 장치 및 상기 제1단 출력 기어는, 제1단 기어 세트(80-1)를 구성하는 것을 특징으로 한다.

도 44는 본 발명에 따른 3열 다단 동력전달장치의 구조도로서, 도 42의 구조에서, 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제2단 슬리브(63-2)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 상기 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제2단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제2단 도그 클러치 장치(64-2)를 더 포함하고, 상기 제2단 원웨이 클러치와 상기 제2단 입력 기어를 상기 제2단 슬리브에 조립하고, 상기 제2단 슬리브는 상기 제2단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며, 상기 제2단 슬리브, 상기 제2단 원웨이 클러치, 상기 제2단 입력 기어, 상기 제2단 도그 클러치 장치 및 상기 제2단 출력 기어는, 제2단 기어 세트(80-2)를 구성하는 것을 특징으로 한다.

도 45는 본 발명에 따른 3열 다단 동력전달장치의 구조도로서, 도 42의 구조에서, 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 공회전이 가능한 제3단 슬리브(63-3)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 상기 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제3단 슬리브로 연결 및 해제를 수행하는 제3단 도그 클러치 장치(64-3)를 더 포함하고, 상기 제3단 원웨이 클러치와 상기 제3단 입력 기어를 상기 제3단 슬리브에 조립하고, 상기 제3단 슬리브는 상기 제3단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기가 있으며, 상기 제3단 슬리브, 상기 제3단 원웨이 클러치, 상기 제3단 입력 기어, 상기 제3단 도그 클러치 장치 및 상기 제3단 출력 기어는, 제3단 기어 세트(80-3)를 구성하는 것을 특징으로 한다.

도 46은 본 발명에 따른 동력전달장치의 예시 외형도이다.

도 47은 본 발명에 따른 동력전달장치의 예시 내부도이다.

도 48은 본 발명에 따른 동력전달장치의 입력 축과 입력 기어와 각 열의 동력전달 기어와 각 열의 동력전달 샤프트를 표현한 예시 도면이다.

도 49는 본 발명에 따른 동력전달장치의 각 열의 클러치 장치와 각 열의 드라이브 샤프트를 표한한 예시 도면이다.

도 50은 본 발명에 따른 동력전달장치의 각 단의 입력 기어를 표현한 예시 도면이다.

도 51은 본 발명에 따른 동력전달장치의 각 단의 출력 기어와 출력 샤프트를 표현한 예시 도면이다.

도 52는 본 발명에 따른 동력전달장치의 최종적인 출력부분을 표현한 예시 도면이다.

도 53은 본 발명에 따른 동력전달장치의 각 단의 도그 클러치 장치를 표현한 예시 도면이다.

도 54는 본 발명에 따른 동력전달장치의 기어 세트를 표현한 예시 도면이다.

도 55는 본 발명에 따른 동력전달장치의 도그 클러치 장치를 표현한 예시 도면이다.

도 56은 본 발명에 따른 동력전달장치의 도그 클러치 장치의 클러치 해제와 클러치 상태를 표현한 예시 도면이다.

도 57은 본 발명에 따른 동력전달장치의 도그 클러치 장치 중 양방향 클러치가 가능한 양방향 도그 클러치 장치를 표현한 예시 도면이다.

도 58은 본 발명에 따른 동력전달장치의 도그 클러치 장치 중 양방향 클러치가 가능한 양방향 도그 클러치 장치의 구조를 표현한 예시 도면이다.

10: 엔진 또는 드라이브 모터(외부의 구동력)
21 : 입력 축
22 : 입력 기어
31-1 : 제1열 동력전달 기어
31-2 : 제2열 동력전달 기어
31-3 : 제3열 동력전달 기어
32-1 : 제1열 동력전달 샤프트
32-2 : 제2열 동력전달 샤프트
32-3 : 제3열 동력전달 샤프트
40-1 : 제1열 클러치 장치
40-2 : 제2열 클러치 장치
40-3 : 제3열 클러치 장치
50-1 : 제1열 드라이브 샤프트
50-2 : 제2열 드라이브 샤프트
50-3 : 제3열 드라이브 샤프트
61-1 : 제1단 원웨이 클러치
61-2 : 제2단 원웨이 클러치
61-3 : 제3단 원웨이 클러치
61-4 : 제4단 원웨이 클러치
61-5 : 제5단 원웨이 클러치
61-6 : 제6단 원웨이 클러치
61-7 : 제7단 원웨이 클러치
61-8 : 제8단 원웨이 클러치
61-9 : 제9단 원웨이 클러치
61-10 : 제10단 원웨이 클러치
61-11 : 제11단 원웨이 클러치
61-12 : 제12단 원웨이 클러치
61-13 : 제13단 원웨이 클러치
61-14 : 제14단 원웨이 클러치
61-15 : 제15단 원웨이 클러치
61-1a : 제1열 추가단 원웨이 클러치
61-2a : 제2열 추가단 원웨이 클러치
61-3a : 제3열 추가단 원웨이 클러치
62-1 : 제1단 입력 기어
62-2 : 제2단 입력 기어
62-3 : 제3단 입력 기어
62-4 : 제4단 입력 기어
62-5 : 제5단 입력 기어
62-6 : 제6단 입력 기어
62-7 : 제7단 입력 기어
62-8 : 제8단 입력 기어
62-9 : 제9단 입력 기어
62-10 : 제10단 입력 기어
62-11 : 제11단 입력 기어
62-12 : 제12단 입력 기어
62-13 : 제13단 입력 기어
62-14 : 제14단 입력 기어
62-15 : 제15단 입력 기어
62-1a : 제1열 추가단 입력 기어
62-2a : 제2열 추가단 입력 기어
62-3a : 제3열 추가단 입력 기어
63-1 : 제1단 슬리브
63-2 : 제2단 슬리브
63-3 : 제3단 슬리브
63-4 : 제4단 슬리브
63-5 : 제5단 슬리브
63-6 : 제6단 슬리브
63-7 : 제7단 슬리브
63-8 : 제8단 슬리브
63-9 : 제9단 슬리브
63-10 : 제10단 슬리브
63-11 : 제11단 슬리브
63-12 : 제12단 슬리브
63-13 : 제13단 슬리브
63-14 : 제14단 슬리브
63-15 : 제15단 슬리브
63-1a : 제1열 추가단 슬리브
63-2a : 제2열 추가단 슬리브
63-3a : 제3열 추가단 슬리브
64-1 : 제1단 도그 클러치 장치
64-2 : 제2단 도그 클러치 장치
64-3 : 제3단 도그 클러치 장치
64-4 : 제4단 도그 클러치 장치
64-5 : 제5단 도그 클러치 장치
64-6 : 제6단 도그 클러치 장치
64-7 : 제7단 도그 클러치 장치
64-8 : 제8단 도그 클러치 장치
64-9 : 제9단 도그 클러치 장치
64-10 : 제10단 도그 클러치 장치
64-11 : 제11단 도그 클러치 장치
64-12 : 제12단 도그 클러치 장치
64-13 : 제13단 도그 클러치 장치
64-14 : 제14단 도그 클러치 장치
64-15 : 제15단 도그 클러치 장치
64-1a : 제1열 추가단 도그 클러치 장치
64-2a : 제2열 추가단 도그 클러치 장치
64-3a : 제3열 추가단 도그 클러치 장치
64-1r : 제1단 후진용 클러치 장치
64-1dr : 제1단 후진용 도그 클러치 장치
71-1 : 제1단 출력 기어
71-2 : 제2단 출력 기어
71-3 : 제3단 출력 기어
71-4 : 제4단 출력 기어
71-5 : 제5단 출력 기어
71-6 : 제6단 출력 기어
71-7 : 제7단 출력 기어
71-8 : 제8단 출력 기어
71-9 : 제9단 출력 기어
71-10 : 제10단 출력 기어
71-11 : 제11단 출력 기어
71-12 : 제12단 출력 기어
71-13 : 제13단 출력 기어
71-14 : 제14단 출력 기어
71-15 : 제15단 출력 기어
71-1a : 제1열 추가단 출력 기어
71-2a : 제2열 추가단 출력 기어
71-3a : 제3열 추가단 출력 기어
72 : 출력 샤프트
80-1 : 제1단 기어 세트
80-2 : 제2단 기어 세트
80-3 : 제3단 기어 세트
80-4 : 제4단 기어 세트
80-5 : 제5단 기어 세트
80-6 : 제6단 기어 세트
80-7 : 제7단 기어 세트
80-8 : 제8단 기어 세트
80-9 : 제9단 기어 세트
80-10 : 제10단 기어 세트
80-11 : 제11단 기어 세트
80-12 : 제12단 기어 세트
80-13 : 제13단 기어 세트
80-14 : 제14단 기어 세트
80-15 : 제15단 기어 세트
80-1a : 제1열 추가단 기어 세트
80-2a : 제2열 추가단 기어 세트
80-3a : 제3열 추가단 기어 세트

Claims

동력을 입력받는 입력 축;
상기 입력 축에 결합되어 상기 입력 축과 일체로 회전운동하는 입력 기어;
상기 입력 기어에 각각 치합하는 제1열 동력전달 기어, 제2열 동력전달 기어 및 제3열 동력전달 기어;
상기 제1열 동력전달 기어와 결합되어 상기 제1열 동력전달 기어와 일체로 회전운동하는 제1열 동력전달 샤프트;
상기 제2열 동력전달 기어와 결합되어 상기 제2열 동력전달 기어와 일체로 회전운동하는 제2열 동력전달 샤프트;
상기 제3열 동력전달 기어와 결합되어 상기 제3열 동력전달 기어와 일체로 회동하는 제3열 동력전달 샤프트;
상기 제1열 동력전달 샤프트에 결합되는 제1열 클러치 장치;
상기 제2열 동력전달 샤프트에 결합되는 제2열 클러치 장치;
상기 제3열 동력전달 샤프트에 결합되는 제3열 클러치 장치;
상기 제1열 클러치 장치에 결합되는 제1열 드라이브 샤프트;
상기 제2열 클러치 장치에 결합되는 제2열 드라이브 샤프트;
상기 제3열 클러치 장치에 결합되는 제3열 드라이브 샤프트;
상기 제1열 드라이브 샤프트에 제1단 원웨이 클러치와 함께 결합되는 제1단 입력 기어;
상기 제2열 드라이브 샤프트에 제2단 원웨이 클러치와 함께 결합되는 제2단 입력 기어;
상기 제3열 드라이브 샤프트에 제3단 원웨이 클러치와 함께 결합되는 제3단 입력 기어;
상기 제1단 입력 기어에 치합하는 제1단 출력 기어;
상기 제2단 입력 기어에 치합하는 제2단 출력 기어;
상기 제3단 입력 기어에 치합하는 제3단 출력 기어;
상기 제1단 출력 기어, 상기 제2단 출력 기어 및 상기 제3단 출력 기어에 결합되어 상기 제1단 출력 기어, 상기 제2단 출력 기어 및 상기 제3단 출력 기어와 일체로 회전운동하는 출력 샤프트로 구성되는
동력전달장치.
제1 항에 있어서,
상기 제1열 클러치 장치, 상기 제2열 클러치 장치 또는 상기 제3열 클러치 장치 중 적어도 둘 이상의 클러치 장치가 상기 제1열 드라이브 샤프트, 상기 제2열 드라이브 샤프트 또는 상기 제3열 드라이브 샤프트 중 적어도 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우,
상기 제1단 원웨이 클러치 또는 상기 제2단 원웨이 클러치에 의해, 각 단의 입력 기어와 상기 각 단의 입력 기어에 치합되는 각 단 출력 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 입력 기어의 동력만 출력으로 전달되도록 하며,
상기 기어비는, 상기 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며- 상기 제1단 입력 기어의 기어비가 가장 크고, 상기 제2단 입력 기어의 기어비가 두번째로 크고, 상기 제3단 입력 기어의 기어비가 세번째로 큼-,
상기 제1열 클러치 장치가 동력을 전달하고 상기 제2열 클러치 장치 및 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 차단하는 때, 상기 제1단 입력 기어를 통하여 1단 출력이 수행되고,
상기 1단 출력을 유지하는 상태에서 상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하는 때, 상기 제2단 원웨이 클러치에 의해 상기 제2단 입력 기어를 통하여 2단 출력이 수행되고 상기 제1단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며,
상기 1단 출력을 유지하는 상태에서 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하는 때, 상기 제3단 입력 기어를 통하여 3단 출력이 수행되고 상기 제1단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되며,
상기 2단 출력을 유지하는 상태에서 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하는 때, 상기 제3단 입력 기어를 통하여 3단 출력이 수행되고 상기 제2단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지됨으로써,
상기 1단 출력에서 상기 2단 출력으로, 상기 1단 출력에서 상기 3단 출력으로 또는 상기 2단 출력에서 상기 3단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제2 항에 있어서,
상기 2단 출력을 수행하고 있는 경우,
상기 제1열 클러치 장치는 동력을 차단할 수 있고,
상기 3단 출력을 수행하고 있는 경우,
상기 제1열 클러치 또는 상기 제2열 클러치 장치는 동력을 차단할 수 있는,
동력전달장치.
제1 항에 있어서,
상기 제1열 동력전달 기어는 상기 제1단 원웨이 클러치에 의해 상기 제1열 동력전달 샤프트에 결합되고,
상기 제1단 입력 기어는 상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는
동력전달장치.
제1 항에 있어서,
상기 제2열 동력전달 기어는 상기 제2단 원웨이 클러치에 의해 상기 제1열 동력전달 샤프트에 결합되고,
상기 제2단 입력 기어는 상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는
동력전달장치.
제1 항에 있어서,
상기 제3열 동력전달 기어는 상기 제3단 원웨이 클러치에 의해 상기 제3열 동력전달 샤프트에 결합되고,
상기 제3단 입력 기어는 상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는
동력전달장치.
제1 항에 있어서,
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 상기 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 제1단 입력 기어로 전달 또는 차단하는 제1단 후진용 클러치 장치;를 더 포함하는
동력전달장치.
제7 항에 있어서,
상기 동력이 반대방향으로 전달되는 경우에는,
상기 제1열 클러치 장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고,
상기 제1단 후진용 클러치 장치가 제1단 입력기어에 동력을 전달하여 반대방향으로 출력이 수행되는
동력전달장치
제1항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1열 클러치 장치는 생략되고,
상기 제1열 동력전달 샤프트와 상기 제1열 드라이브 샤프트가 연결 또는 일체되어 일체로 회전운동하거나,
상기 제3단 원웨이 클러치는 생략되고,
상기 제3단 입력 기어는 제3열 드라이브 샤프트에 고정되어 일체로 회전운동하는
동력전달장치.
제1 항에 있어서,
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제4단 슬리브;
상기 제4단 슬리브에서 제4단 원웨이 클러치와 결합되는 제4단 입력 기어;
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 상기 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제4단 슬리브로 전달 또는 차단을 수행하는 제4단 도그 클러치 장치 - 상기 제4단 슬리브는 상기 제4단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비함-; 및
상기 제4단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제4단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제4단 슬리브, 상기 제4단 원웨이 클러치, 상기 제4단 입력 기어, 상기 제4단 도그 클러치 장치 및 상기 제4단 출력 기어는, 제4단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제10 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 3단 출력을 유지하고 상기 제1열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태일 때, 상기 제4단 도그 클러치 장치는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제4단 슬리브를 연결하여 4단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제1열 클러치 장치가 동력을 전달할 때,
상기 제4단 입력 기어를 통하여 상기 4단 출력이 수행되고 상기 제3단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 3단 출력에서 상기 4단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제11 항에 있어서,
상기 제4단 도그 클러치가 상기 4단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제4단 입력 기어는 상기 제4단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제4단 원웨이 클러치에 의해 상기 제4단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제4단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제4단 슬리브의 회전량이 상기 제1열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제4단 도그 클러치가 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제4단 슬리브를 연결할 때 연결충격이 감소하는
동력전달장치.
제10 항에 있어서,
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제5단 슬리브;
상기 제5단 슬리브에 제5단 원웨이 클러치와 결합되는 제5단 입력 기어;
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 상기 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제5단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제5단 도그 클러치 장치;
상기 제5단 슬리브는 상기 제5단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제5단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제5단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제5단 슬리브, 상기 제5단 원웨이 클러치, 상기 제5단 입력 기어, 상기 제5단 도그 클러치 장치 및 상기 제5단 출력 기어는, 제5단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제13 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 4단 출력을 유지하고 상기 제2열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제5단 도그 클러치 장치는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제5단 슬리브를 연결하여 5단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하면,
상기 제5단 입력 기어를 통하여 상기 5단 출력이 수행되고 상기 제4단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 4단 출력에서 상기 5단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제14 항에 있어서,
상기 제5단 도그 클러치가 상기 5단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제5단 입력 기어는 상기 제5단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제5단 원웨이 클러치에 의해 상기 제5단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제5단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제5단 슬리브의 회전량이 상기 제2열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제5단 도그 클러치가 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제5단 슬리브를 연결할 때 연결충격이 감소되는
동력전달장치.
제13 항에 있어서,
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제6단 슬리브;
상기 제6단 슬리브에 제6단 원웨이 클러치와 결합되는 제6단 입력 기어;
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 상기 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제6단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제6단 도그 클러치 장치;
상기 제6단 슬리브는 상기 제6단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제6단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제6단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제6단 슬리브, 상기 제6단 원웨이 클러치, 상기 제6단 입력 기어, 상기 제6단 도그 클러치 장치 및 상기 제6단 출력 기어는, 제6단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제16 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 5단 출력을 유지하고 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제6단 도그 클러치 장치는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제6단 슬리브를 연결하여 6단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면,
상기 제6단 입력 기어를 통하여 상기 6단 출력이 수행되고 상기 제5단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 5단 출력에서 상기 6단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제17 항에 있어서,
상기 제6단 도그 클러치가 상기 6단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제6단 입력 기어는 상기 제6단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제6단 원웨이 클러치에 의해 상기 제6단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제6단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제6단 슬리브의 회전량이 상기 제2열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제6단 도그 클러치가 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제6단 슬리브를 연결할 때 연결충격이 감소되는
동력전달장치.
제16 항에 있어서,
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제7단 슬리브;
상기 제7단 슬리브에 제7단 원웨이 클러치와 결합되는 제7단 입력 기어;
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 상기 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제7단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제7단 도그 클러치 장치;
상기 제7단 슬리브는 상기 제7단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제7단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제7단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제7단 슬리브, 상기 제7단 원웨이 클러치, 상기 제7단 입력 기어, 상기 제7단 도그 클러치 장치 및 상기 제7단 출력 기어는, 제7단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제19 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 6단 출력을 유지하고 상기 제1열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제7단 도그 클러치 장치는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제7단 슬리브를 연결하여 7단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제1열 클러치 장치가 동력을 전달하면,
상기 제7단 입력 기어를 통하여 상기 7단 출력이 수행되고 상기 제6단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 6단 출력에서 상기 7단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제20 항에 있어서,
상기 제7단 도그 클러치가 상기 7단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제7단 입력 기어는 상기 제7단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제7단 원웨이 클러치에 의해 상기 제7단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제7단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제7단 슬리브의 회전량이 상기 제1열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제7단 도그 클러치가 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제7단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 억제되는
동력전달장치.
제19 항에 있어서,
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제8단 슬리브;
상기 제8단 슬리브에 제8단 원웨이 클러치와 결합되는 제8단 입력 기어;
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제8단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제8단 도그 클러치 장치;
상기 제8단 슬리브는 상기 제8단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제8단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제8단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제8단 슬리브, 상기 제8단 원웨이 클러치, 상기 제8단 입력 기어, 상기 제8단 도그 클러치 장치 및 상기 제8단 출력 기어는, 제8단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제22 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 7단 출력을 유지하고 상기 제2열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제8단 도그 클러치 장치는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제8단 슬리브를 연결하여 8단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하면,
상기 제8단 입력 기어를 통하여 상기 8단 출력이 수행되고 상기 제7단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 7단 출력에서 상기 8단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제23 항에 있어서,
상기 제8단 도그 클러치가 상기 8단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제8단 입력 기어는 상기 제8단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제8단 원웨이 클러치에 의해 상기 제8단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제8단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제8단 슬리브의 회전량이 상기 제2열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제8단 도그 클러치가 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제8단 슬리브를 연결함에 있어서 연결충격이 감소되는
동력전달장치.
제22 항에 있어서,
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제9단 슬리브;
상기 제9단 슬리브에 제9단 원웨이 클러치와 결합되는 제9단 입력 기어;
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제9단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제9단 도그 클러치 장치;
상기 제9단 슬리브는 상기 제9단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제9단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제9단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제9단 슬리브, 상기 제9단 원웨이 클러치, 상기 제9단 입력 기어, 상기 제9단 도그 클러치 장치 및 상기 제9단 출력 기어는, 제9단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제25 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 8단 출력을 유지하고 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제9단 도그 클러치 장치는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제9단 슬리브를 연결하여 9단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면,
상기 제9단 입력 기어를 통하여 상기 9단 출력이 수행되고 상기 제8단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 8단 출력에서 상기 9단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제26 항에 있어서,
상기 제9단 도그 클러치가 상기 9단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제9단 입력 기어는 상기 제9단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제9단 원웨이 클러치에 의해 상기 제9단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제9단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제9단 슬리브의 회전량이 상기 제3열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제9단 도그 클러치가 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제9단 슬리브를 연결할 때 연결충격이 감소되는
동력전달장치.
제25 항에 있어서,
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제10단 슬리브;
상기 제10단 슬리브에 제10단 원웨이 클러치와 결합되는 제10단 입력 기어;
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제10단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제10단 도그 클러치 장치;
상기 제10단 슬리브는 상기 제10단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제10단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제10단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제10단 슬리브, 상기 제10단 원웨이 클러치, 상기 제10단 입력 기어, 상기 제10단 도그 클러치 장치 및 상기 제10단 출력 기어는, 제10단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제28 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 9단 출력을 유지하고 상기 제1열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제10단 도그 클러치 장치는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제10단 슬리브를 연결하여 10단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제1열 클러치 장치가 동력을 전달하면,
상기 제10단 입력 기어를 통하여 상기 10단 출력이 수행되고 상기 제9단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 9단 출력에서 상기 10단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제29 항에 있어서,
상기 제10단 도그 클러치가 상기 10단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제10단 입력 기어는 상기 제10단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제10단 원웨이 클러치에 의해 상기 제10단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제10단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제10단 슬리브의 회전량이 상기 제1열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제10단 도그 클러치가 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제10단 슬리브를 연결할 때 연결충격이 감소되는
동력전달장치.
제28 항에 있어서,
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제11단 슬리브;
상기 제11단 슬리브에 제11단 원웨이 클러치와 결합되는 제11단 입력 기어;
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제11단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제11단 도그 클러치 장치;
상기 제11단 슬리브는 상기 제11단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제11단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제11단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제11단 슬리브, 상기 제11단 원웨이 클러치, 상기 제11단 입력 기어, 상기 제11단 도그 클러치 장치 및 상기 제11단 출력 기어는, 제11단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제31 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 10단 출력을 유지하고 상기 제2열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제11단 도그 클러치 장치는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제11단 슬리브를 연결하여 11단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하면,
상기 제11단 입력 기어를 통하여 상기 11단 출력이 수행되고 상기 제10단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 10단 출력에서 상기 11단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제32 항에 있어서,
상기 제11단 도그 클러치가 상기 11단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제11단 입력 기어는 상기 제11단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제11단 원웨이 클러치에 의해 상기 제11단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제11단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제11단 슬리브의 회전량이 상기 제2열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제11단 도그 클러치가 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제11단 슬리브를 연결할 때 연결충격이 감소되는
동력전달장치.
제31 항에 있어서,
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제12단 슬리브;
상기 제12단 슬리브에 제12단 원웨이 클러치와 결합되는 제12단 입력 기어;
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제12단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제12단 도그 클러치 장치;
상기 제12단 슬리브는 상기 제12단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제12단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제12단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제12단 슬리브, 상기 제12단 원웨이 클러치, 상기 제12단 입력 기어, 상기 제12단 도그 클러치 장치 및 상기 제12단 출력 기어는, 제12단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제34 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 11단 출력을 유지하고 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제12단 도그 클러치 장치는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제12단 슬리브를 연결하여 12단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면,
상기 제12단 입력 기어를 통하여 상기 12단 출력이 수행되고 상기 제11단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 11단 출력에서 상기 12단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제35 항에 있어서,
상기 제12단 도그 클러치가 상기 12단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제12단 입력 기어는 상기 제12단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제12단 원웨이 클러치에 의해 상기 제12단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제12단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제12단 슬리브의 회전량이 상기 제3열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제12단 도그 클러치가 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제12단 슬리브를 연결할 때 연결충격이 감소되는
동력전달장치.
제34 항에 있어서,
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제13단 슬리브;
상기 제13단 슬리브에 제13단 원웨이 클러치와 결합되는 제13단 입력 기어;
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제13단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제13단 도그 클러치 장치;
상기 제13단 슬리브는 상기 제13단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제13단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제13단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제13단 슬리브, 상기 제13단 원웨이 클러치, 상기 제13단 입력 기어, 상기 제13단 도그 클러치 장치 및 상기 제13단 출력 기어는, 제13단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제37 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 12단 출력을 유지하고 상기 제1열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제13단 도그 클러치 장치는 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제13단 슬리브를 연결하여 13단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제1열 클러치 장치가 동력을 전달하면,
상기 제13단 입력 기어를 통하여 상기 13단 출력이 수행되고 상기 제12단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 12단 출력에서 상기 13단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제38 항에 있어서,
상기 제13단 도그 클러치가 상기 13단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제13단 입력 기어는 상기 제13단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제13단 원웨이 클러치에 의해 상기 제13단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제13단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제13단 슬리브의 회전량이 상기 제1열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제13단 도그 클러치가 상기 제1열 드라이브 샤프트와 상기 제13단 슬리브를 연결할 때 연결충격이 감소되는
동력전달장치.
제37 항에 있어서,
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제14단 슬리브;
상기 제14단 슬리브에 제14단 원웨이 클러치와 결합되는 제14단 입력 기어;
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제14단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제14단 도그 클러치 장치;
상기 제14단 슬리브는 상기 제14단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제14단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제14단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제14단 슬리브, 상기 제14단 원웨이 클러치, 상기 제14단 입력 기어, 상기 제14단 도그 클러치 장치 및 상기 제14단 출력 기어는, 제14단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제40 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 13단 출력을 유지하고 상기 제2열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제14단 도그 클러치 장치는 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제14단 슬리브를 연결하여 14단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제2열 클러치 장치가 동력을 전달하면,
상기 제14단 입력 기어를 통하여 상기 14단 출력이 수행되고 상기 제13단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 13단 출력에서 상기 14단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제41 항에 있어서,
상기 제14단 도그 클러치가 상기 14단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제14단 입력 기어는 상기 제14단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제14단 원웨이 클러치에 의해 상기 제14단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제14단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제14단 슬리브의 회전량이 상기 제2열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제14단 도그 클러치가 상기 제2열 드라이브 샤프트와 상기 제14단 슬리브를 연결할 때 연결충격이 감소되는
동력전달장치.
제40 항에 있어서,
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제15단 슬리브;
상기 제15단 슬리브에 제15단 원웨이 클러치와 결합되는 제15단 입력 기어;
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제15단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제15단 도그 클러치 장치;
상기 제15단 슬리브는 상기 제15단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제15단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제15단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제15단 슬리브, 상기 제15단 원웨이 클러치, 상기 제15단 입력 기어, 상기 제15단 도그 클러치 장치 및 상기 제15단 출력 기어는, 제15단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제43 항에 있어서,
각 단의 입력 기어에 대한 기어비는, 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 14단 출력을 유지하고 상기 제3열 클러치 장치가 동력을 차단한 상태에서, 상기 제15단 도그 클러치 장치는 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제15단 슬리브를 연결하여 15단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 제3열 클러치 장치가 동력을 전달하면,
상기 제15단 입력 기어를 통하여 상기 15단 출력이 수행되고 상기 제14단 원웨이 클러치에 의해 변속충격이 방지되어,
상기 14단 출력에서 상기 15단 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
제44 항에 있어서,
상기 제15단 도그 클러치가 상기 15단 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는 과정에서,
상기 제15단 입력 기어는 상기 제15단 출력 기어에 의해 회전을 하며,
상기 제15단 원웨이 클러치에 의해 상기 제15단 입력 기어의 회전력이 차단되어, 상기 제15단 슬리브의 회전량이 감소하거나 또는 상기 제15단 슬리브의 회전량이 상기 제3열 드라이브 샤프트의 회전량과 동일하게 되어서,
상기 제15단 도그 클러치가 상기 제3열 드라이브 샤프트와 상기 제15단 슬리브를 연결할 때 연결충격이 감소되는
동력전달장치.
제1 항에 있어서,
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제1열 추가단 슬리브;
상기 제1열 추가단 슬리브에서 제1열 추가단 원웨이 클러치와 결합되는 제1열 추가단 입력 기어;
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 상기 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제1열 추가단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제1열 추가단 도그 클러치 장치;
상기 제1열 추가단 슬리브는 상기 제1열 추가단 도그 클러치 장치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제1열 추가단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제1열 추가단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제1열 추가단 슬리브, 상기 제1열 추가단 원웨이 클러치, 상기 제1열 추가단 입력 기어, 상기 제1열 추가단 도그 클러치 장치 및 상기 제1열 추가단 출력 기어는, 제1열 추가단 기어 세트를 구성하고,
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제2열 추가단 슬리브;
상기 제2열 추가단 슬리브에서 제2열 추가단 원웨이 클러치와 결합되는 제2열 추가단 입력 기어;
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 상기 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제2열 추가단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제2열 추가단 도그 클러치 장치;
상기 제2열 추가단 슬리브는 상기 제2열 추가단 도그 클러치 장치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제2열 추가단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제2열 추가단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제2열 추가단 슬리브, 상기 제2열 추가단 원웨이 클러치, 상기 제2열 추가단 입력 기어, 상기 제2열 추가단 도그 클러치 장치 및 상기 제2열 추가단 출력 기어는, 제2열 추가단 기어 세트를 구성하고,
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제3열 추가단 슬리브;
상기 제3열 추가단 슬리브에서 제3열 추가단 원웨이 클러치와 결합되는 제3열 추가단 입력 기어;
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 상기 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제3열 추가단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제3열 추가단 도그 클러치 장치;
상기 제3열 추가단 슬리브는 상기 제3열 추가단 도그 클러치 장치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제3열 추가단 입력 기어와 치합하며 상기 출력 샤프트에 결합되어 일체로 회전운동하는 제3열 추가단 출력 기어;를 더 포함하고,
상기 제3열 추가단 슬리브, 상기 제3열 추가단 원웨이 클러치, 상기 제3열 추가단 입력 기어, 상기 제3열 추가단 도그 클러치 장치 및 상기 제3열 추가단 출력 기어는, 제3열 추가단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제46 항에 있어서,
4단 변속 이상을 수행하기 위하여 상기 제1열 추가단 기어 세트는 1+3n(n은 자연수)단의 기어 세트로 복수로 제공되고, 상기 제2열 추가단 기어 세트는 2+3n단의 기어 세트로 복수로 제공되고, 상기 제3열 추가단 기어 세트는 3+3n단의 기어 세트로 복수로 제공되며,
각 단의 입력 기어들 중 상기 각 단의 입력 기어에 각각 치합하는 출력 기어에 대한 기어비가 제일 높은 입력 기어를 1단의 입력 기어로 정의하고,
상기 각 단의 입력 기어들 중 상기 각 단의 입력 기어에 각각 치합하는 출력 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 기어를 고단의 입력 기어로 정의하고,
상기 각 열의 클러치 장치 중 둘 이상의 클러치 장치가 상기 각 열의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 때, 상기 각 단의 원웨이 클러치는 상기 각 단 입력 기어들 중 상기 기어비가 가장 낮은 입력 기어의 동력만 상기 출력 샤프트로 전달되도록 하며,
상기 각 단의 입력 기어의 기어비는, 상기 각 단의 입력 기어의 단 수가 증가할수록 감소하며,
상기 제1열 클러치 장치는 상기 제1단 또는 상기 제1+3n단 출력으로 변속이 수행되도록 동력을 전달하고,
상기 제2열 클러치 장치에 의한 상기 제2단 또는 상기 제2+3n단 출력이 수행되는 중에도 상기 제1열 클러치 장치는 동력을 전달할 수 있으며
상기 제2열 클러치 장치는 상기 제2단 또는 제2+3n단 출력으로 변속이 수행되도록 동력을 전달하고,
상기 제3열 클러치 장치에 의한 상기 제3단 또는 상기 제3+3n단 출력이 수행되는 중에도 상기 제2열 클러치 장치는 동력을 전달할 수 있으며,
상기 제3열 클러치 장치는 상기 제3단 또는 제3+3n단 출력으로 변속이 수행되기 위하여 동력을 전달하고,
상기 제1열 클러치 장치에 의한 상기 제1단 또는 1+3n단 출력이 수행되는 중에도 상기 제3열 클러치 장치는 동력을 전달할 수 있는,
동력전달장치.
제46 항에 있어서,
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제1단 슬리브;
상기 제1열 드라이브 샤프트에 결합되어 상기 제1열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제1단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제1단 도그 클러치 장치;를 더 포함하고,
상기 제1단 원웨이 클러치와 상기 제1단 입력 기어를 상기 제1단 슬리브에 결합하고,
상기 제1단 슬리브는 상기 제1단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제1단 슬리브, 상기 제1단 원웨이 클러치, 상기 제1단 입력 기어, 상기 제1단 도그 클러치 장치 및 상기 제1단 출력 기어는, 제1단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제46 항에 있어서,
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제2단 슬리브;
상기 제2열 드라이브 샤프트에 결합되어 상기 제2열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제2단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제2단 도그 클러치 장치;를 더 포함하고,
상기 제2단 원웨이 클러치와 상기 제2단 입력 기어를 상기 제2단 슬리브에 결합하고,
상기 제2단 슬리브는 상기 제2단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제2단 슬리브, 상기 제2단 원웨이 클러치, 상기 제2단 입력 기어, 상기 제2단 도그 클러치 장치 및 상기 제2단 출력 기어는, 제2단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제46 항에 있어서,
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 공회전이 가능한 제3단 슬리브;
상기 제3열 드라이브 샤프트에 결합되어 상기 제3열 드라이브 샤프트의 동력을 상기 제3단 슬리브로 전달 또는 차단하는 제3단 도그 클러치 장치;를 더 포함하고,
상기 제3단 원웨이 클러치와 상기 제3단 입력 기어를 상기 제3단 슬리브에 결합하고,
상기 제3단 슬리브는 상기 제3단 도그 클러치의 돌기부와 연결되어 동력이 전달되도록 돌기를 구비하며,
상기 제3단 슬리브, 상기 제3단 원웨이 클러치, 상기 제3단 입력 기어, 상기 제3단 도그 클러치 장치 및 상기 제3단 출력 기어는, 제3단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
제1항 내지 제8항 및 제10항 내지 제50 항에 있어서,
상기 입력 기어, 상기 동력전달 기어, 상기 각 단의 입력 기어 또는 상기 각 단의 출력 기어는,
체인 스프로킷들, 체인, 풀리 또는 벨트인
동력전달장치.