KR101682295B1 - 자동차용 다단 동력전달장치 - Google Patents
자동차용 다단 동력전달장치 Download PDFInfo
- Publication number
- KR101682295B1 KR101682295B1 KR1020150064085A KR20150064085A KR101682295B1 KR 101682295 B1 KR101682295 B1 KR 101682295B1 KR 1020150064085 A KR1020150064085 A KR 1020150064085A KR 20150064085 A KR20150064085 A KR 20150064085A KR 101682295 B1 KR101682295 B1 KR 101682295B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- drive
- gear
- power
- clutch
- stage
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
- F16H3/095—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts with means for ensuring an even distribution of torque between the countershafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/10—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with one or more one-way clutches as an essential feature
Abstract
본 발명은 자동차용 2단 이상의 다단 동력전달장치에 관한 것으로서, 본 발명의 일 양상에 따른 동력전달장치는, 동력을 입력받는 입력 축; 동력을 출력하는 드리븐 샤프트; 상기 입력 축과 연결되어 동력을 전달받고, 전달받은 동력을 분배하여 전달또는 차단을 수행하는 동력분배장치; 분배된 동력을 전달받을 수 있도록 상기 동력분배장치에 연결되는 제1열 드라이브 샤프트; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되는 제1열 드라이브 1단 기어; 상기 제1열 드라이브 1단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 제1열 드라이브 1단 클러치 장치; 분배된 동력을 전달받을 수 있도록 상기 동력분배장치에 연결되는 제2열 드라이브 샤프트; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되는 제2열 드라이브 1단 기어; 상기 제2열 드라이브 1단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 제2열 드라이브 1단 클러치 장치; 및 상기 드리븐 샤프트가 동력을 출력하도록 상기 드리븐 샤프트에 고정 설치되고, 상기 제1열 드라이브 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 치합하는 적어도 하나의 드리븐 기어;를 포함하되, 상기 적어도 하나의 드리븐 기어는, 상기 제1열 드라이브 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 동시에 치합하는 단일 드리븐 기어로 제공되거나 또는 상기 제1열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 1-1단 기어로 제공되고, 상기 제1열 드라이브 샤프트 및 상기 제1열 드라이브 1단 기어는, 제1열 드라이브 세트를 구성하고, 상기 제2열 드라이브 샤프트 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어는, 제2열 드라이브 세트를 구성할 수 있다.
Description
본 발명은 자동차용 2단 이상의 다단 동력전달장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속 시 변속 기어의 충격이 없이 변속 가능하고 수동은 물론 자동이 가능하고, 자동일 경우 변속인자를 컨트롤러의 프로그램에 의해 제어함으로써 변속시기를 쉽게 조절할 수 있는 동력전달장치에 관한 것이다.
일반적인 자동차용 변속기는 크게 수동변속기, 자동변속기, CVT 및 자동화된 수동변속기 등이 있으며 항시 구동하는 엔진에 맞추어져 있다. 주행 중에만 모터가 구동하는 전기자동차는 일반적인 자동차와 다르기 때문에 전기자동차용 변속기가 필요하며 많은 자동차회사에서는 전기차용 변속기를 개발하는데 많은 노력을 기울이고 있으나 전기자동차에 적합한 변속기가 아직까지 없어 대부분의 전기자동차는 감속기로만 동력을 전달하고 있다. 감속기에 의한 동력전달 시에는 전기자동차의 주행 환경에 맞추어 적절한 변속 없이 모터 및 밧데리의 성능으로만 주행해야 하므로 주행 및 에너지 효율이 현저히 낮으며 성능을 만족하기 위하여 높은 사양의 파워트레인을 적용하고 이로 인해 전기자동차의 가격이 높아지며 소비자의 부담이 매우 높아져 전기자동차가 외면당하고 있다. 감속기만 사용한 전기자동차의 경우 등판성능에 의해 기어 비를 선정하면 고속에서는 고RPM으로 구동되어야 하며 모터의 특성상 고RPM에서 토오크와 효율이 현저히 낮아지므로 주행성능과 에너지 효율이 현저히 떨어진다. 이를 개선하기 위하여 일부 자동차회사에서는 전기자동차용 변속기로 2단 또는 3단용 자동변속기를 개발하여 적용하고 있으나 시험단계에 지나지 않으며 일반적인 자동차의 상용화된 자동변속기에 비해 현저히 낮은 변속 단으로서 높은 성능과 효율을 만족시킬 수 없다. 일부 전기자동차에는 수동변속기를 사용하지만 조작이 번거로워 운전자에게 불편을 주게 된다. 또한, 수동변속기를 장착한 전기자동차는 수동 변속에 의한 기어 맞물림 충격을 완화하기 위하여 클러치로 모터의 동력을 차단시켜야 하는 운전자의 번거로움과 불편함이 있어 운전자가 시야확보 및 운전의 집중력을 떨어뜨려 간접적 사고 유발요인이 된다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 1단에서 2단으로 변속 시에 변속기어의 충격 없이 동력전달이 가능한 자동차의 2단 이상의 다단 동력전달장치를 제공하고자 한다.
또한, 상기 동력전달장치의 경우 클러치 장치와 원웨이 베어링을 사용하며 클러치 장치는 일반적인 자동변속기의 유압 타입, 전자식 마그네틱 타입, 변속기 케이스를 이용하는 유압 실린더 타입, 별도의 유압 실린더 타입 및 전동식 기계 타입이 가능하고 원가절감을 위한 수동 타입도 가능하고, 자동차에 변속기가 탑재되는 공간과 변속 제어 방식에 따라 2단 이상의 다단 동력전달장치에서 적합한 동력전달장치 적용이 용이하다.
또한, 도로상황, 외부환경 및 안전을 고려하여 프로그램에 의하여 설정된 기준 값에 대하여 센서 등을 통하여 기준 값에 도달하였을 때 컨트롤러가 자동으로 변속 시기를 결정하도록 하여 안전하면서 최적의 조건으로 운행할 수 있는 자동차의 동력전달장치를 제공하고자 한다.
상기의 해결하고자 하는 과제를 위한 본 발명에 따른 2단 이상의 다단 동력전달장치는 본 발명에 따른 동력분배장치를 조합하여 자동차용 2단 이상의 다단 변속기가 가능한 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로서, 상기 동력전달장치의 동력변환 인자는 클러치와 원웨이 베어링을 사용하고 있으므로 기어 사양 및 잇수 등의 선정이 용이하며 변속기의 구조가 다변화가 가능한 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로서, 상기 클러치 장치의 유형은 일반적인 자동변속기에 사용하는 유압 방식과; 전자식 마그네틱 방식과; 변속기 케이스를 이용한 유압 실린더 방식과; 별도의 유압 실린더 방식과; 전자식 기계 작동 방식; 도그 클러치 기계 작동 방식 등을 폭넓게 사용 할 수 있어 자동차의 특징에 따라 변속기의 제어 유형이 다변화가 가능한 것을 특징으로 한다.
상기의 해결하고자 하는 과제를 위한 본 발명에 따른 자동차용 2단 이상의 다단 동력전달장치는 엔진/모터의 한 방향 회전에 의한 전진 변속만 가능하므로 상기 동력전달장치 외에 후진을 위한 동력방향전환장치 즉 전/후진 변환 장치가 추가로 구성되어야 하며, 동력전달장치내의 제1단 기어 세트에 후진을 위한 클러치 장치를 추가함으로써 엔진/모터의 역회전으로 인한 후진도 가능한 자동차용 2단 이상의 다단 동력전달장치가 가능한 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명의 일 양상에 따르면, 동력을 입력받는 입력 축; 동력을 출력하는 드리븐 샤프트; 상기 입력 축과 연결되어 동력을 전달받고, 전달받은 동력을 분배하여 전달또는 차단을 수행하는 동력분배장치; 분배된 동력을 전달받을 수 있도록 상기 동력분배장치에 연결되는 제1열 드라이브 샤프트; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되는 제1열 드라이브 1단 기어; 상기 제1열 드라이브 1단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 제1열 드라이브 1단 클러치 장치; 분배된 동력을 전달받을 수 있도록 상기 동력분배장치에 연결되는 제2열 드라이브 샤프트; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되는 제2열 드라이브 1단 기어; 상기 제2열 드라이브 1단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 제2열 드라이브 1단 클러치 장치; 및 상기 드리븐 샤프트가 동력을 출력하도록 상기 드리븐 샤프트에 고정 설치되고, 상기 제1열 드라이브 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 치합하는 적어도 하나의 드리븐 기어;를 포함하되, 상기 적어도 하나의 드리븐 기어는, 상기 제1열 드라이브 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 동시에 치합하는 단일 드리븐 기어로 제공되거나 또는 상기 제1열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 1-1단 기어로 제공되고, 상기 제1열 드라이브 샤프트 및 상기 제1열 드라이브 1단 기어는, 제1열 드라이브 세트를 구성하고, 상기 제2열 드라이브 샤프트 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어는, 제2열 드라이브 세트를 구성하는 동력전달장치가 제공될 수 있다.
본 발명에 따르면 자동변속기는 변속 시 변속기어의 연결로 인한 기어 충격 발생이 없어 사용이 편리하면서 정숙성이 유지될 수 있으며, 아울러 기기의 내구성과 신뢰성이 향상될 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 모터의 구동력을 이용하는 전기자동차뿐만 아니라 엔진 자동차 또는 인력에 의한 자전거 등에 적용할 수 있으며, 자동차는 2륜, 3륜, 4륜 등 모든 종류의 운송수단을 포함하는 총칭이다.
본 발명은 기어에 의한 동력전달에 한정하지 않고 체인 스프로킷들과 체인, 풀리와 밸트 등의 동력전달매체를 총칭하여 적용이 가능한 것을 특징으로 한다.
또한, 전기자동차의 변속기로써 내연기관의 일반 자동차의 변속기를 사용하기 부적합하나 본 발명으로 인해 전기자동차 전용 최상의 변속기로 적용될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2)의 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 2열 동력전달장치(2D)의 예시의 기어 배열도이다.
도 3은 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어와 드라이브 샤프트가 고정되어도 가능한 구조도이다.
도 5는 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3)의 구조도이다.
도 6은 본 발명에 따른 3열 동력전달장치(3D)의 예시의 기어 배열도이다.
도 7은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어와 드라이브 샤프트가 고정되어도 가능한 구조도이다.
도 9는 본 발명에 따른 4열 4단 동력전달장치(4D4)의 구조도이다.
도 10은 본 발명에 따른 4열 동력전달장치(4D)의 예시의 기어 배열도이다.
도 11은 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2O)의 구조도이다.
도 12는 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2O)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 13은 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2O)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어를 원웨이 클러치에 의해 드라이브 샤프트에 조립되는 구조도이다.
도 15는 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3O)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다..
도 16은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3O)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어를 원웨이 클러치에 의해 드라이브 샤프트에 조립되는 구조도이다.
도 17은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 구조도이다.
도 18은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 19는 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 20은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 각 단의 예시 구조도이다.
도 21은 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6)의 구조도이다.
도 22는 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 23은 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 24는 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8)의 구조도이다.
도 25는 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 26은 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 27은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4O)의 구조도이다.
도 28은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 29는 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 30은 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6O)의 구조도이다.
도 31은 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 32는 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 33은 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8O)의 구조도이다.
도 34는 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 35는 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 36은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6)의 구조도이다.
도 37은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 38은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 39는 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9)의 구조도이다.
도 40은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 41은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 42는 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12)의 구조도이다.
도 43은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 44는 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 45는 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6O)의 구조도이다.
도 46은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 47은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 48은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9O)의 구조도이다.
도 49는 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 50은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 51은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12O)의 구조도이다.
도 52는 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 53은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 54는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-1C)의 구조도이다.
도 55는 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-1C)의 구조도이다.
도 56은 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-1C)의 구조도이다.
도 57은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-1C)의 구조도이다.
도 58은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-1C)의 구조도이다.
도 59는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4DO-1C)의 구조도이다.
도 60은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-2C)의 구조도이다.
도 61은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-2C)의 구조도이다.
도 62는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-2C)의 구조도이다.
도 63은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-2C)의 구조도이다.
도 64는 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-2C)의 구조도이다.
도 65는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4DO-2C)의 구조도이다.
도 66은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-1B)의 구조도이다.
도 67은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-1B)의 구조도이다.
도 68은 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-1B)의 구조도이다.
도 69는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-1B)의 구조도이다.
도 70은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-1B)의 구조도이다.
도 71은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-1B)의 구조도이다.
도 72는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-2B)의 구조도이다.
도 73은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-2B)의 구조도이다.
도 74는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-2B)의 구조도이다.
도 75는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-2B)의 구조도이다.
도 76은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-2B)의 구조도이다.
도 77은 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4DO-2B)의 구조도이다.
도 2는 본 발명에 따른 2열 동력전달장치(2D)의 예시의 기어 배열도이다.
도 3은 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어와 드라이브 샤프트가 고정되어도 가능한 구조도이다.
도 5는 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3)의 구조도이다.
도 6은 본 발명에 따른 3열 동력전달장치(3D)의 예시의 기어 배열도이다.
도 7은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어와 드라이브 샤프트가 고정되어도 가능한 구조도이다.
도 9는 본 발명에 따른 4열 4단 동력전달장치(4D4)의 구조도이다.
도 10은 본 발명에 따른 4열 동력전달장치(4D)의 예시의 기어 배열도이다.
도 11은 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2O)의 구조도이다.
도 12는 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2O)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 13은 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2O)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어를 원웨이 클러치에 의해 드라이브 샤프트에 조립되는 구조도이다.
도 15는 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3O)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다..
도 16은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3O)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어를 원웨이 클러치에 의해 드라이브 샤프트에 조립되는 구조도이다.
도 17은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 구조도이다.
도 18은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 19는 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 20은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 각 단의 예시 구조도이다.
도 21은 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6)의 구조도이다.
도 22는 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 23은 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 24는 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8)의 구조도이다.
도 25는 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 26은 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 27은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4O)의 구조도이다.
도 28은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 29는 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 30은 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6O)의 구조도이다.
도 31은 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 32는 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 33은 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8O)의 구조도이다.
도 34는 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 35는 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 36은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6)의 구조도이다.
도 37은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 38은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 39는 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9)의 구조도이다.
도 40은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 41은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 42는 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12)의 구조도이다.
도 43은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 44는 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 45는 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6O)의 구조도이다.
도 46은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 47은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 48은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9O)의 구조도이다.
도 49는 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 50은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 51은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12O)의 구조도이다.
도 52는 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12O)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 53은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12O)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면이다.
도 54는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-1C)의 구조도이다.
도 55는 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-1C)의 구조도이다.
도 56은 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-1C)의 구조도이다.
도 57은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-1C)의 구조도이다.
도 58은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-1C)의 구조도이다.
도 59는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4DO-1C)의 구조도이다.
도 60은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-2C)의 구조도이다.
도 61은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-2C)의 구조도이다.
도 62는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-2C)의 구조도이다.
도 63은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-2C)의 구조도이다.
도 64는 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-2C)의 구조도이다.
도 65는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4DO-2C)의 구조도이다.
도 66은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-1B)의 구조도이다.
도 67은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-1B)의 구조도이다.
도 68은 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-1B)의 구조도이다.
도 69는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-1B)의 구조도이다.
도 70은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-1B)의 구조도이다.
도 71은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-1B)의 구조도이다.
도 72는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-2B)의 구조도이다.
도 73은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-2B)의 구조도이다.
도 74는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-2B)의 구조도이다.
도 75는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-2B)의 구조도이다.
도 76은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-2B)의 구조도이다.
도 77은 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4DO-2B)의 구조도이다.
이하 본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시 예를 도면을 참고하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 하나의 발명을 설명하기 위한 것으로서 권리범위는 예시된 실시 예에 한정되지 아니하고, 예시된 도면은 발명의 명확성을 위하여 핵심적인 내용만 확대 도시하고 부수적인 것을 생략하였으므로 도면에 한정하여 해석하여서는 아니 된다.
본 발명의 일 양상에 따르면, 동력을 입력받는 입력 축; 동력을 출력하는 드리븐 샤프트; 상기 입력 축과 연결되어 동력을 전달받고, 전달받은 동력을 분배하여 전달또는 차단을 수행하는 동력분배장치; 분배된 동력을 전달받을 수 있도록 상기 동력분배장치에 연결되는 제1열 드라이브 샤프트; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되는 제1열 드라이브 1단 기어; 상기 제1열 드라이브 1단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 제1열 드라이브 1단 클러치 장치; 분배된 동력을 전달받을 수 있도록 상기 동력분배장치에 연결되는 제2열 드라이브 샤프트; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되는 제2열 드라이브 1단 기어; 상기 제2열 드라이브 1단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 제2열 드라이브 1단 클러치 장치; 및 상기 드리븐 샤프트가 동력을 출력하도록 상기 드리븐 샤프트에 고정 설치되고, 상기 제1열 드라이브 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 치합하는 적어도 하나의 드리븐 기어;를 포함하되, 상기 적어도 하나의 드리븐 기어는, 상기 제1열 드라이브 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 동시에 치합하는 단일 드리븐 기어로 제공되거나 또는 상기 제1열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 1-1단 기어로 제공되고, 상기 제1열 드라이브 샤프트 및 상기 제1열 드라이브 1단 기어는, 제1열 드라이브 세트를 구성하고, 상기 제2열 드라이브 샤프트 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어는, 제2열 드라이브 세트를 구성하는 동력전달장치가 제공될 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 상기 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하는 경우, 상기 드리븐 샤프트는 상기 제1열 드라이브 세트 및 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치에 의해 동력을 출력하고, 상기 동력분배장치가 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하는 경우, 상기 드리븐 샤프트는 상기 제2열 드라이브 세트 및 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치에 의해 동력을 출력할 수 있다.
또 분배된 동력을 전달받을 수 있도록 상기 동력분배장치에 연결되는 제3열 드라이브 샤프트; 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되는 제3열 드라이브 1단 기어; 및 상기 제3열 드라이브 1단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 제3열 드라이브 1단 클러치 장치;를 더 포함하되, 상기 적어도 하나의 드리븐 기어가 상기 단일 드리븐 기어로 제공되는 경우상기 단일 드리븐 기어에 상기 제3열 드라이브 1단 기어가 치합하고, 상기 적어도 하나의 드리븐 기어가 상기 드리븐 1단 기어 및 상기 드리븐 1-1단 기어로 제공되는 경우, 상기 적어도 하나의 드리븐 기어에 상기 제3열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 1-2단 기어가 더 제공되고, 상기 제3열 드라이브 샤프트 및 상기 제3열 드라이브 1단 기어는, 제3열 드라이브 세트를 구성할 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 상기 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 제2열 드라이브 샤프트 및 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하는 경우, 상기 드리븐 샤프트는 상기 제1열 드라이브 세트 및 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치에 의해 동력을 출력하고, 상기 동력분배장치가 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 제1열 드라이브 샤프트 및 상기 제3열 드라이브 스프트에 동력을 차단하는 경우, 상기 드리븐 샤프트는 상기 제2열 드라이브 세트 및 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치에 의해 동력을 출력하고, 상기 동력분배장치가 상기 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 제1열 드라이브 샤프트 및 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하는 경우, 상기 드리븐 샤프트는 상기 제3열 드라이브 세트 및 상기 제3열 드라이브 1단 클러치 장치에 의해 동력을 출력할 수 있다.
또 상기 제3열 드라이브 세트 및 상기 제3열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 기어는, 3단 변속 이상을 수행하기 위하여 복수로 제공될 수 있다.
또 상기 드라이브 기어들 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 높은 드라이브 기어를 1단의 드라이브 기어로 정의하고, 상기 드라이브 클러치 장치들 중 상기 제1단의 드라이브 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 대응하는 드라이브 샤프트에 조립될 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하며, 상기 동력분배장치가 상기 1단의 드라이브 기어를 포함하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 나머지 드라이브 샤프트에 동력을 차단하면, 1단의 출력이 수행되고, 상기 동력분배장치가 상기 1단의 출력을 유지하는 상태에서 상기 나머지 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면, 상기 원웨이 클러치에 의해 상기 동력분배장치에서 동력을 분배하는 과정에서 발생하는 변속충격이 방지되며 상기 1단의 출력에서 2단의 출력으로 변속이 수행될 수 있다.
또 상기 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 기어를 고단의 드라이브 기어로 정의하고, 상기 고단의 드라이브 기어를 제외한 나머지 드라이브 기어들의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 대응하는 드라이브 샤프트에 조립될 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하며, 상기 드리븐 기어에 대한 기어비는, 상기 제1열 드라이브 1단 기어가 가장 크고, 상기 제2열 드라이브 1단 기어가 상기 제1열 드라이브 1단 기어 다음으로 크고, 상기 제3열 드라이브 1단 기어가 가장 작고, 상기 동력분배장치가 상기 제1열 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하면, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치와 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치가 클러치 연결을 수행하여 1단의 출력을 가지고, 상기 동력분배장치가 상기 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면, 상기 제3열 드라이브 1단 클러치 장치가 클러치 연결을 수행하여 상기 1단의 출력에서 2단의 출력으로 변속이 수행되고, 상기 동력분배장치가 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 제3열 드라이브 샤프트에 전달하면, 상기 2단의 출력에서 3단의 출력으로 변속이 수행될 수 있다.
또 상기 1단의 출력에서, 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치는 상기 2단의 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고, 상기 2단의 출력에서, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치는 상기 1단의 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고, 상기 제3열 드라이브 1단 클러치 장치는 상기 3단의 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비할 수 있다.
또 상기 제3열 드라이브 세트 및 상기 제3열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 기어는, 3단 변속 이상을 수행하기 위하여 복수로 제공될 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 가장 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤트프로 전달되도록 하며, 상기 동력분배장치가 임의단의 출력에서 상위단 또는 하위단의 출력으로 변속하는 과정에서, 상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 임의단, 상기 상위단 및 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하여 상기 임의단의 출력이 수행되고, 상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 상위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 상위단의 출력으로 변속되고, 상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 하위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 하위단의 출력으로 변속되되, 상기 원웨이 클러치에 의해 상기 동력분배장치에서 동력을 분배하는 과정에서 발생하는 변속충격이 방지될 수 있다.
또 상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어; 상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및 상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 추가단 드라이브 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고, 상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성할 수 있다.
또 상기 동력분배장치는, 모든 드라이브 샤프트 중 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 상기 드리븐 샤프트는, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 연결된 드라이브 기어에 의해 동력을 출력하고, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수 단으로 구성되고, 다른 하나는 짝수 단으로 구성될 수 있다.
또 상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어; 상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및 상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 추가단 드라이브 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고, 상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성할 수 있다.
또 상기 동력분배장치는, 모든 드라이브 샤프트 중 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 상기 드리븐 샤프트는, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 연결된 드라이브 기어에 의해 동력을 출력하고, 상기 드라이브 기어 세트의 수가 세 개인 경우, 모든 드라이브 기어 세트 중에서 어느 하나는, 1단과 4단의 출력을 수행하고, 다른 하나는 2단과 5단의 출력을 수행하고, 나머지 하나는 3단과 5단의 출력을 수행하고, 드라이브 1단 기어의 기어 단을 n(n은 자연수)단으로 정의하는 경우, 드라이브 기어 세트는, 상기 n단으로부터 n+3단의 출력을 수행할 수 있다.
또 상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어; 상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및 상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 추가단 드라이브 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고, 상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성할 수 있다.
또 상기 동력분배장치는, 모든 드라이브 샤프트 중 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 상기 드리븐 샤프트는, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 연결된 드라이브 기어에 의해 동력을 출력하고, 상기 드라이브 기어 세트의 수가 M(M은 자연수)개인 경우, 모든 드라이브 기어 세트 중에서 어느 하나는, 1단과 1+M단의 출력을 수행하고, 다른 하나는 2단과 2+M단의 출력을 수행하고, 나머지 하나는 3단과 3+M단의 출력을 수행하고, 드라이브 1단 기어의 기어 단을 n(n은 자연수)단으로 정의하는 경우, 드라이브 기어 세트는, 상기 n단으로부터 n+M단의 출력을 수행할 수 있다.
또 상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어; 상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및 상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 추가단 드라이브 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고, 상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성하고, 상기 드라이브 기어들 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어를 고단의 드라이브 기어로 정의하고, 상기 고단의 드라이브 기어를 제외한 나머지 드라이브 기어들의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 대응하는 드라이브 샤프트에 조립될 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 임의단에 해당하는 드라이브 세트에 의해 임의단의 출력을 수행하고, 상기 임의단에서 상위단의 출력으로 변속 시에 상기 상위단의 드라이브 기어가 클러치 연결되고 상기 동력분배장치로부터 동력을 전달받아 상기 상위단의 출력을 수행하고, 상기 임의단에서 하위단의 출력으로 변속 시에 상기 하위단의 드라이브 기어가 클러치 연결되고 상기 동력분배장치로부터 동력을 전달받아 상기 하위단의 출력을 수행하고, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수단으로 구성되고, 또 다른 하나는 짝수단으로 구성될 수 있다.
또 상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어; 상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및 상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 추가단 드라이브 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고, 상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성하고, 상기 드라이브 기어들 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어를 고단의 드라이브 기어로 정의하고, 상기 고단의 드라이브 기어를 제외한 나머지 드라이브 기어들의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 대응하는 드라이브 샤프트에 조립될 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드리븐 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하며, 상기 동력분배장치가 임의단의 출력에서 상위단 또는 하위단의 출력으로 변속하는 과정에서, 상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 임의단, 상기 상위단 및 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하여 상기 임의단의 출력이 수행되고, 상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 상위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 상위단의 출력으로 변속되고, 상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 하위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 하위단의 출력으로 변속되되, 상기 원웨이 클러치에 의해 상기 동력분배장치에서 동력을 분배하는 과정에서 발생하는 변속충격이 방지될 수 있다.
또 상기 임의단의 출력을 수행하는 동안 상기 임의단, 상기 상위단 및 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어가 모두 클러치 연결되어 있는 상태로 제공되어, 상기 동력분배장치가 동력 전달을 수행함에 따라 상기 임의단에서 상기 상위단 또는 상기 하위단으로 높은 변속 반응 속도를 가지며 변속이 수행되고, 상기 드라이브 기어 세트의 수가 세 개인 경우, 모든 드라이브 기어 세트 중에서 어느 하나는, 1단과 4단의 출력을 수행하고, 다른 하나는 2단과 5단의 출력을 수행하고, 나머지 하나는 3단과 5단의 출력을 수행하고, 드라이브 1단 기어의 기어 단을 n(n은 자연수)단으로 정의하는 경우, 드라이브 기어 세트는, 상기 n단으로부터 n+3단의 출력을 수행할 수 있다.
또 상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어; 상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및 상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 추가단 드라이브 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고, 상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성하고, 상기 드라이브 기어들 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어를 고단의 드라이브 기어로 정의하고, 상기 고단의 드라이브 기어를 제외한 나머지 드라이브 기어들의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 대응하는 드라이브 샤프트에 조립될 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드리븐 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하며, 임의단의 출력에서 상위단 또는 하위단의 출력으로 변속하는 과정에서, 상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 임의단, 상기 상위단 및 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하여 상기 임의단의 출력이 수행되고, 상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 상위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 상위단의 출력으로 변속되고, 상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 하위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 하위단의 출력으로 변속되되, 상기 원웨이 클러치에 의해 상기 동력분배장치에서 동력을 분배하는 과정에서 발생하는 변속충격이 방지될 수 있다.
또 상기 임의단의 출력을 수행하는 동안 상기 임의단, 상기 상위단 및 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어가 모두 클러치 연결되어 있는 상태로 제공되어, 상기 동력분배장치가 동력 전달을 수행함에 따라 상기 임의단에서 상기 상위단 또는 상기 하위단으로 높은 변속 반응 속도를 가지며 변속이 수행되고, 상기 드라이브 기어 세트의 수가 M(M은 자연수)개인 경우, 모든 드라이브 기어 세트 중에서 어느 하나는, 1단과 1+M단의 출력을 수행하고, 다른 하나는 2단과 2+M단의 출력을 수행하고, 나머지 하나는 3단과 3+M단의 출력을 수행하고, 드라이브 1단 기어의 기어 단을 n(n은 자연수)단으로 정의하는 경우, 드라이브 기어 세트는, 상기 n단으로부터 n+M단의 출력을 수행할 수 있다.
또 상기 추가단 기어 세트는, 추가된 단의 변속을 수행하기 위하여 복수로 제공되고, 상기 드라이브 기어 세트의 수가 M(M은 자연수)개이고, 추가된 단의 수를 X(X는 자연수)로 정의하는 경우, 모든 드라이브 기어 세트 중에서 어느 하나는, 1단과 1+(MxX)단의 출력을 수행하고, 다른 하나는 2단과 2+(MxX)단의 출력을 수행하고, 나머지 하나는 3단과 3+(MxX)단의 출력을 수행하고, 드라이브 1단 기어의 기어 단을 n(n은 자연수)단으로 정의하는 경우, 드라이브 기어 세트는, 상기 n단으로부터 n+M단의 출력을 수행할 수 있다.
또 상기 드라이브 클러치 장치가 생략되고, 상기 드라이브 기어이 대응하는 드라이브 샤프트가 고정 설치될 수 있다.
또 상기 드라이브 클러치 장치가 생략되고, 상기 드라이브 기어를 원웨이 클러치에 의해 상기 드라이브 샤프트에 조립되고, 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 가장 낮은 기어를 고단의 드라이브 기어로 정의하고, 상기 고단의 드라이브 기어는 상기 드라이브 샤프트에 고정 설치될 수 있다.
또 상기 드라이브 기어 중에서, 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 높은 기어를 1단의 드라이브 기어로 정의하고, 상기 1단의 드라이브 기어는 외부의 역구동력에 의한 후진을 위해 대응하는드라이브 샤프트에 후진 클러치 장치를 통해 조립될 수 있다.
또 상기 클러치 장치는, 도그 클러치(dog clutch)로 제공될 수 있다.
또 상기 동력분배장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하는 선기어 및 상기 선기어의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력분배 클러치 장치로 구성되고, 상기 동력분배 클러치 장치는, 상기 선기어에 치합하며 상기 입력 샤프트 또는 각 드라이브 샤프트에 조립되는 입력 기어 및 상기 입력 기어의 동력을 상기 각 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치로 구성될 수 있다.
또 상기 동력 클러치 장치의 클러치 하우징 및 상기 클러치 디스크 중 어느 하나는 상기 각 드라이브 샤프트에 고정되고 다른 하나는 상기 입력 기어 또는 상기 입력 샤프트에 고정될 수 있다.
또 상기 동력 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 상기 각 드라이브 샤프트에 조립될 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 할 수 있다.
또 상기 동력분배장치는, 상기 입력 축의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력분배 클러치 장치들로 구성되고, 상기 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치, 상기 동력 클러치 장치로부터 동력을 전달 받는 선기어 샤프트, 상기 선기어 샤프트에 설치되는 선기어 및 상기 선기어에 치합하며 각 드라이브 샤프트에 고정되는 입력 기어로 구성될 수 있다.
또 상기 동력 클러치 장치의 클러치 하우징 및 상기 클러치 디스크 중 어느 하나는 상기 입력 축에 고정되고 다른 하나는 상기 선기어 샤프트에 고정될 수 있다.
또 상기 선기어와 상기 입력 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 상기 선기어 샤프트 또는 상기 각 드라이브 샤프트와 조립할 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 할 수 있다.
또 상기 동력분배장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하는 선기어 및 상기 선기어의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력분배 클러치 장치들로 구성되고, 상기 동력분배 클러치 장치는, 상기 선기어에 치합하며 상기 드라이브 샤프트에 조립되는 입력 기어, 상기 입력 기어에 고정되어 일체로 회동하는 입력 샤프트, 상기 입력 샤프트의 동력을 상기 각 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위하여 클러치 선기어, 유성기어 및 링기어를 포함하는 유성기어 세트로 구성되고, 상기 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어는, 상기 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 동력 브레이크 장치로 구성될 수 있다.
또 상기 유성기어 세트의 클러치 선기어, 유성기어 및 링기어 중 어느 하나는 상기 입력 샤프트에 고정되고 다른 하나는 상기 동력 브레이크 장치에 의해 제어되며 또 다른 하나는 드라이브 샤프트에 고정될 수 있다.
또 상기 입력 기어와 상기 입력 샤프트에 고정되는 상기 유성기어 세트의 구성 기어 및 상기 드라이브 샤프트에 연결되는 상기 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 샤프트와 조립할 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드리븐 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 할 수 있다.
또 상기 동력분배장치는, 상기 입력 축의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력분배 클러치 장치들로 구성되고, 상기 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위하여 클러치 선기어, 유성기어 및 링기어를 포함하는 유성기어 세트, 상기 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어를 상기 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 동력 브레이크 장치, 상기 유성기어 세트로부터 동력을 전달 받는 선기어 샤프트, 상기 선기어 샤프트에 설치되는 선기어 및 상기 선기어에 치합하며 드라이브 샤프트에 고정되는 입력 기어로 구성될 수 있다.
또 상기 유성기어 세트의 상기 클러치 선기어, 상기 유성기어 및 상기 링기어 중 어느 하나는 상기 입력 샤프트에 고정되고 다른 하나는 상기 동력 브레이크 장치에 의해 제어되며 또 다른 하나는 상기 드라이브 샤프트에 고정될 수 있다.
또 상기 입력 기어, 선기어, 선기어 샤프트에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 및 상기 입력 축에 연결되는 상기 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 샤프트와 조립할 수 있다.
또 상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드리븐 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2)의 구성도로서, 외부의 구동력을 전달 받는 입력 축(20)과; 상기 입력 축과 연결되어 하나의 동력을 두 개의 동력으로 분배하여 동력을 전달 또는 차단을 하는 2열 동력분배장치(100)와; 상기 2열 동력분배장치의 분배된 동력에 연결되는 제1열 드라이브 샤프트(30)와 제2열 드라이브 샤프트(40)와; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되는 제1열 드라이브 1단 기어(31)와; 상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되어 제1열 드라이브 1단 기어와 클러치 또는 클러치 해제를 하는 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되는 제2열 드라이브 1단 기어(41)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되어 제2열 드라이브 1단 기어와 클러치 또는 클러치 해제를 하는 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)와; 상기 제1열 드라이브 1단 기어와 제2열 드라이브 1단 기어에 동시에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 1단 기어(91) 또는, 제1열 드라이브 1단 기어와 치합하며 출력을 갖는 드리븐 1단 기어와 제2열 드라이브 1단 기어에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 1-1단 기어(91-1)와; 상기 드리븐 기어에 고정되어 최종의 출력을 갖는 드리븐 샤프트(90)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 외부의 구동력은 엔진 또는 드라이브 모터로서 회전력을 발생시키는 장치이다.
상기 2열 동력분배장치(PS2D : power split 2-device)는 하나의 동력을 두 개로 분배하여 동력을 전달 또는 차단을 하는 장치이다.
상기 드라이브 기어 클러치 장치는 도그 클러치(dog clutch)로 하여도 가능하며, 상기 도그 클러치는 동기 치합식 클러치로도 가능하다.
상기 드리븐 기어(driven gear)는 드라이브 기어의 회전에 따라 출력을 가지며 회전하며 최종적으로 드리븐 샤프트(driven shaft)에 출력을 전달한다.
도 2는 본 발명에 따른 2열 동력전달장치(2D)의 예시의 기어 배열도이다.
도 3은 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 2열 동력분배장치(100)가 제1열 드라이브 샤프트(30)에 동력을 전달(T1)하고 제2열 드라이브 샤프트(40)에 동력을 차단하여 제1열 드라이브 세트(제1열 드라이브 샤프트와 제1열 드라이브 1단 기어(31))와 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)의 클러치에 의해 출력을 갔으며,
상기 2열 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T2)하고 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 제2열 드라이브 세트(제2열 드라이브 샤프트와 제2열 드라이브 1단 기어(41))와 제2열 1단 클러치 장치(C2)에 의해 출력을 갖으며,
중립에서는, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트와 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 모두 차단하므로 출력을 갖지 못하거나 또는, 제1열 드라이브 1단 클러치 장치의 클러치 해제와 제2열 드라이브 1단 클러치 장치의 클러치 해제에 의해 출력을 갖지 못하는 것을 특징으로 한다.
도 4는 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어와 드라이브 샤프트가 고정되어도 가능한 구조도로서, 상기 제1열 드라이브 1단 기어(1st drive 1st gear)는 외부의 구동력을 전달 받는 입력 축과 연결되는 제1열 드라이브 샤프트(1st drive shaft)에 고정되어 일체로 회동하고, 상기 제2열 드라이브 1단 기어(2nd drive 1st gear)는 외부의 구동력을 전달 받는 입력 축과 연결되는 제2열 드라이브 샤프트(2nd drive shaft)에 고정되어 일체로 회동하는 것을 특징으로 한다.
도 5는 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2)에서, 상기 2열 동력분배장치를 하나의 동력을 세 개의 동력으로 분배하여 동력을 전달 또는 차단을 하는 3열 동력분배장치(100)로 하고, 상기 3열 동력분배장치의 분배된 동력에 연결되는 제3열 드라이브 샤프트(50)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되는 제3열 드라이브 1단 기어(51)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되어 제3열 드라이브 1단 기어와 클러치 또는 클러치 해제를 하는 제3열 드라이브 1단 클러치 장치(C3)와; 상기 제3열 드라이브 1단 기어는 드리븐 1단 기어(91)에 치합하거나 또는 드리븐 샤프트(90)에 고정되어 제3열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 1-2단 기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 3열 동력분배장치(PS3D : power split 3-device)는 하나의 동력을 세 개로 분배하여 동력을 전달 또는 차단을 하는 장치이다.
상기 드라이브 기어 클러치 장치는 도그 클러치(dog clutch)로 하여도 가능하며, 상기 도그 클러치는 동기 치합식 클러치로도 가능하다.
상기 드리븐 기어(driven gear)는 드라이브 기어의 회전에 따라 출력을 가지며 회전하며 최종적으로 드리븐 샤프트(driven shaft)에 출력을 전달한다.
도 6은 본 발명에 따른 3열 동력전달장치(3D)의 예시의 기어 배열도이다.
도 7은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 3열 동력분배장치(100)가 제1열 드라이브 샤프트(30)에 동력을 전달(T1)하고 제2열 드라이브 샤프트(40)와 제3열 샤프트(50)에 동력을 차단하여 제1열 드라이브 세트(제1열 드라이브 샤프트와 제1열 드라이브 1단 기어(31))와 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)의 클러치에 의해 출력을 갔으며,
상기 3열 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T2)하고 제1열 드라이브 샤프트와 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 제2열 드라이브 세트(제2열 드라이브 샤프트와 제2열 드라이브 1단 기어(41))와 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)에 의해 출력을 갔으며,
상기 3열 동력분배장치가 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T3)하고 제1열 드라이브 샤프트와 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 제3열 드라이브 세트(제3열 드라이브 샤프트와 제3열 드라이브 1단 기어(51))와 제3열 드라이브 1단 클러치 장치(C3)에 의해 출력을 갖으며,
중립에서는, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트와 제2열 드라이브 샤프트와 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 모두 차단하므로 출력을 갖지 못하거나 또는, 제1열 드라이브 1단 클러치 장치의 클러치 해제와 제2열 드라이브 1단 클러치 장치의 클러치 해제와 제3열 드라이브 1단 클러치 장치의 클러치 해제에 의해 출력을 갖지 못하는 것을 특징으로 한다.
도 8은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어와 드라이브 샤프트가 고정되어도 가능한 구조도로서, 상기 제1열 드라이브 1단 기어(1st drive 1st gear)는 외부의 구동력을 전달 받는 입력 축과 연결되는 제1열 드라이브 샤프트(1st drive shaft)에 고정되어 일체로 회동하고, 상기 제2열 드라이브 1단 기어(2nd drive 1st gear)는 외부의 구동력을 전달 받는 입력 축과 연결되는 제2열 드라이브 샤프트(2nd drive shaft)에 고정되어 일체로 회동하고, 상기 제3열 드라이브 1단 기어(3rd drive 1st gear)는 외부의 구동력을 전달 받는 입력 축과 연결되는 제3열 드라이브 샤프트(3rd drive shaft)에 고정되어 일체로 회동하는 것을 특징으로 한다.
도 9는 본 발명에 따른 4열 4단 동력전달장치(4D4)의 구조도로서, 상기 드라이브 세트의 열을 복수로 하여 다열의 다단 동력전달장치가 가능한 하며, 드라이브 세트의 수를 M열이라 하면 각 드라이브 세트는 하나의 단으로 구성되어 있으므로 m단이 되어 M열 m단 동력전달장치가 되는 것을 특징으로 한다.
도 10은 본 발명에 따른 4열 동력전달장치(4D)의 예시의 기어 배열도이다.
도 11은 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2O)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2)의 드라이브 클러치 장치 중에서, 드라이브 기어와 드리븐 기어간의 기어비가 제일 높은 즉 1단의 드라이브 기어를 제1열 드라이브 1단 기어라고 하면, 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)를 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하는 것을 특징으로 한다.
도 12는 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2O)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 원웨이 클러치(OC)는 동력분배장치(100)가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하며, 1단에 해당하는 드라이브 기어를 제1열 드라이브 1단 기어라고 하면, 상기 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트(31)에 동력을 전달(T1)하고 나머지 열의 샤프트(41)에 동력을 차단하여 1단의 출력을 가지며,
상기 동력분배장치가 1단의 출력을 유지하는 상태에서 나머지 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T2)하면 원웨이 클러치에 의해 1단에서 2단으로 자연스럽게 변속이 되고, 동력분배장치에서 동력을 분배하는 과정에서 생기는 변속충격이 없는 것을 특징으로 한다.
도 13은 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2O)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어를 원웨이 클러치에 의해 드라이브 샤프트에 조립되는 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2O)에서, 제1열 드라이브 1단 기어(31)를 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하고, 제2열 드라이브 1단 기어(41)를 제2열 드라이브 샤프트(40)에 고정하여 일체로 회동하는 것을 특징으로 한다.
상기 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3)의 드라이브 클러치 장치 중에서, 드라이브 기어와 드리븐 기어간의 기어비가 제일 낮은 즉 고단의 드라이브 기어를 제외한 드라이브 기어들을 클러치 하는 드라이브 클러치 장치들을 원웨이 클러치(OC)에 의해 드라이브 샤프트와 조립하는 구조이며, 드라이브 기어와 드리븐 기어간의 기어비 순을 제1열 드라이브 기어 세트 즉 1단 기어 세트 > 제2열 드라이브 기어 세트 즉 2단 기어 세트 > 제3열 드라이브 기어 세트 즉 3단 기어 세트로 하면, 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)를 원웨이 클러치에 의해 제1열 드라이브 샤프트(30)에 조립하고, 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)를 원웨이 클러치에 의해 제2열 드라이브 샤프트(40)에 조립하는 것을 특징으로 한다.
도 15는 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3O)의 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 원웨이 클러치(OC)는 동력분배장치(100)가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하며,
드라이브 기어와 드리븐 기어간의 기어비 순을 제1열 드라이브 기어 세트 즉 1단 기어 세트 > 제2열 드라이브 기어 세트 즉 2단 기어 세트 > 제3열 드라이브 기어 세트 즉 3단 기어 세트로 하면,
상기 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트(30)에만 동력을 전달(T1)하고 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)와 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)가 클러치 되어 있어 1단의 출력을 가지며,
상기 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 제2열 드라이브 샤프트(40)에 전달(T2)하고 제3열 드라이브 1단 클러치 장치(C3)가 클러치 되어 1단에서 2단으로 자연스럽게 변속되고,
상기 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 제3열 드라이브 샤프트(50)에 전달(T3)되어 2단에서 3단으로 자연스럽게 변속되는 것을 특징으로 한다.
또한, 1단에서 제2열 드라이브 1단 클러치 장치의 클러치 상태는 2단으로 변속을 위한 준비이며, 2단에서 제1열 드라이브 1단 클러치 장치의 클러치 상태와 제3열 드라이브 1단 클러치 장치의 클러치 상태는 1단과 3단으로 변속을 위한 준비를 하는 것을 특징으로 한다.
도 16은 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3O)의 드라이브 클러치 장치 없이 드라이브 기어를 원웨이 클러치에 의해 드라이브 샤프트에 조립되는 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3O)에서, 제1열 드라이브 1단 기어(31)를 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하고, 제2열 드라이브 1단 기어(41)를 원웨이 클러치에 의해 제2열 드라이브 샤프트(40)와 조립하고, 제3열 드라이브 1단 기어(51)를 제3열 드라이브 샤프트(50)에 고정하여 일체로 회동하는 것을 특징으로 한다.
도 17은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 2단 동력전달장치(2D2)에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트(30)에 조립되는 제1열 드라이브 2단 기어(32)와; 상기 제1열 드라이브 2단 기어를 제1열 드라이브 샤프트에 클러치 또는 클러치 해제를 하는 제1열 드라이브 2단 클러치 장치(C1')와; 상기 제2열 드라이브 샤프트(40)에 조립되는 제2열 드라이브 2단 기어(42)와; 상기 제2열 드라이브 2단 기어를 제2열 드라이브 샤프트에 클러치 또는 클러치 해제를 하는 제2열 드라이브 2단 클러치 장치(C2')와; 상기 드리븐 샤프트(90)에 조립되어 제1열 드라이브 2단 기어와 제2열 드라이브 2단 기어에 동시에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 2단 기어(92) 또는, 제1열 드라이브 2단 기어와 치합하며 출력을 갖는 드리븐 2단 기어와 제2열 드라이브 2단 기어에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 2-1단 기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1열 드라이브 2단 클러치는 제1열 드라이브 1단 클러치로 대체하고, 상기 제2열 드라이브 2단 클러치는 제2열 드라이브 1단 클러치로 대체하여도 가능하다.
또한, 상기 드라이브 기어 클러치 장치는 도그 클러치(dog clutch)로 하여도 가능하며, 상기 도그 클러치는 동기 치합식 클러치도 적합한 것을 특징으로 한다.
도 18은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 동력분배장치(100)는 모든 드라이브 샤프트(30, 40) 중에 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 된 드라이브 기어에 의해 출력을 갔으며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수 단으로 구성되고, 또 다른 하나는 짝수 단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 19는 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 동력분배장치(100)는 모든 드라이브 샤프트(30, 40) 중에 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 된 드라이브 기어에 의해 출력을 갔으며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수 단으로 구성되고, 또 다른 하나는 짝수 단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 20은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)의 각 단의 예시 구조도로서, 상기 드라이브 기어와 드리븐 기어간의 기어비 순을 제1열 드라이브 1단 기어 > 제2열 드라이브 1단 기어 > 제1열 드라이브 2단 기어 > 제2열 드라이브 2단 기어로 하면, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치가 제1열 드라이브 1단 기어를 클러치 하여 1단으로 출력으로 가지며, 상기 제2열 드라이브 1단 클러치가 제2열 드라이브 1단 기어를 클러치 하여 2단으로 출력을 가지며, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치가 제1열 드라이브 2단 기어를 클러치 하여 3단으로 출력으로 가지며, 상기 제2열 드라이브 1단 클러치가 제2열 드라이브 2단 기어를 클러치 하여 4단으로 출력을 갖는 것을 특징으로 한다.
도 21은 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트(30)에 조립되는 제1열 드라이브 3단 기어(33)와; 상기 제1열 드라이브 3단 기어를 제1열 드라이브 샤프트에 클러치 또는 클러치 해제를 하는 제1열 드라이브 3단 클러치 장치(C1+1)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트(40)에 조립되는 제2열 드라이브 3단 기어(43)와; 상기 제2열 드라이브 3단 기어를 제2열 드라이브 샤프트에 클러치 또는 클러치 해제를 하는 제2열 드라이브 3단 클러치 장치(C2+1)와; 상기 드리븐 샤프트(90)에 조립되어 제1열 드라이브 3단 기어와 제2열 드라이브 3단 기어에 동시에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 3단 기어(93) 또는, 제1열 드라이브 3단 기어와 치합하며 출력을 갖는 드리븐 3단 기어와 제2열 드라이브 3단 기어에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 3-1단 기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 드라이브 기어 클러치 장치는 도그 클러치(dog clutch)로 하여도 가능하며, 상기 도그 클러치는 동기 치합식 클러치도 적합한 것을 특징으로 한다.
도 22는 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 동력분배장치(100)는 모든 드라이브 샤프트(30, 40) 중에 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 된 드라이브 기어에 의해 출력을 갔으며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수 단으로 구성되고, 또 다른 하나는 짝수 단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 23은 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 동력분배장치(100)는 모든 드라이브 샤프트(30, 40) 중에 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 된 드라이브 기어에 의해 출력을 갔으며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수 단으로 구성되고, 또 다른 하나는 짝수 단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 24는 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6)에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트(30)에 조립되는 제1열 드라이브 4단 기어(34)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트(40)에 조립되는 제2열 드라이브 4단 기어(43)와; 상기 드리븐 샤프트(90)에 조립되어 제1열 드라이브 4단 기어와 제2열 드라이브 4단 기어에 동시에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 4단 기어(94) 또는, 제1열 드라이브 4단 기어와 치합하며 출력을 갖는 드리븐 4단 기어와 제2열 드라이브 4단 기어에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 4-1단 기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 25는 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8)의 증속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 동력분배장치(100)는 모든 드라이브 샤프트(30, 40) 중에 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 된 드라이브 기어에 의해 출력을 갔으며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수 단으로 구성되고, 또 다른 하나는 짝수 단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 26은 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8)의 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 동력분배장치(100)는 모든 드라이브 샤프트(30, 40) 중에 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 된 드라이브 기어에 의해 출력을 갔으며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수 단으로 구성되고, 또 다른 하나는 짝수 단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 27은 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4O)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4)에서, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치를 원웨이 클러치에 의해 제1열 드라이브 샤프트와 조립하고, 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치를 원웨이 클러치에 의해 제2열 드라이브 샤프트와 조립하는 것을 특징으로 한다.
도 28과 도 29는 본 발명에 따른 2열 4단 동력전달장치(2D4O)의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 원웨이 클러치(OC)는 동력분배장치(100)가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 임의의 단에 해당하는 드라이브 세트에 의해 임의의 단으로 출력을 갔으며, 상기 임의의 단에서 상위 단으로 변속시에 상위 단의 드라이브 기어는 클러치 되고 동력분배장치로부터 동력을 전달받아 상위 단으로 출력을 갔으며, 상기 임의의 단에서 하위 단으로 변속시에 하위 단의 드라이브 기어는 클러치 되고 동력분배장치로부터 동력을 전달받아 상위 단으로 출력을 갔으며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수 단으로 구성되고, 또 다른 하나는 짝수 단으로 구성되며, 상기 드라이브 기어와 드리븐 기어간의 기어비 순을 제1열 드라이브 1단 기어(31) > 제2열 드라이브 1단 기어(41) > 제1열 드라이브 2단 기어(32) > 제2열 드라이브 2단 기어(42)로 하면, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트(30)에 동력을 전달(T1)하고 제2열 드라이브 샤프트(40)에 동력을 차단하며 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)가 제1열 드라이브 1단 기어를 클러치 하고 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)가 제2열 드라이브 1단 기어를 클러치 하여 1단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T2)하여 2단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제1열 드라이브 1단 클러치가 제1열 드라이브 2단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 3단의 출력을 가지며, 제2열 드라이브 1단 클러치 장치가 제2열 드라이브 2단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하여 4단으로 출력을 갖는 것을 특징으로 한다.
도 30은 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6O)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6)에서, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치와 제2열 드라이브 3단 클러치 장치를 원웨이 클러치에 의해 제1열 드라이브 샤프트와 조립하고, 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치를 원웨이 클러치에 의해 제2열 드라이브 샤프트와 조립하는 것을 특징으로 한다.
도 31과 도 32는 본 발명에 따른 2열 6단 동력전달장치(2D6O)의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 원웨이 클러치(OC)는 동력분배장치(100)가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 임의의 단에 해당하는 드라이브 세트에 의해 임의의 단으로 출력을 갔으며, 상기 임의의 단에서 상위 단으로 변속시에 상위 단의 드라이브 기어는 클러치 되고 동력분배장치로부터 동력을 전달받아 상위 단으로 출력을 갔으며, 상기 임의의 단에서 하위 단으로 변속시에 하위 단의 드라이브 기어는 클러치 되고 동력분배장치로부터 동력을 전달받아 상위 단으로 출력을 갔으며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수 단으로 구성되고, 또 다른 하나는 짝수 단으로 구성되며, 상기 드라이브 기어와 드리븐 기어간의 기어비 순을 제1열 드라이브 1단 기어(31) > 제2열 드라이브 1단 기어(41) > 제1열 드라이브 2단 기어(32) > 제2열 드라이브 2단 기어(42) > 제1열 드라이브 3단 기어(33) > 제2열 드라이브 3단 기어(43)로 하면, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트(30)에 동력을 전달(T1)하고 제2열 드라이브 샤프트(40)에 동력을 차단하며 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)가 제1열 드라이브 1단 기어를 클러치 하고 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)가 제2열 드라이브 1단 기어를 클러치 하여 1단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T2)하여 2단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제1열 드라이브 1단 클러치가 제1열 드라이브 2단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 3단의 출력을 가지며, 제2열 드라이브 1단 클러치 장치가 제2열 드라이브 2단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 4단으로 출력을 가지며, 제1열 드라이브 3단 클러치 장치(C1+1)가 제1열 드라이브 3단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 5단으로 출력을 가지며, 제2열 드라이브 3단 클러치 장치(C2+1)가 제2열 드라이브 3단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하여 6단으로 출력을 갖는다.
도 33은 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8O)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8)에서, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치와 제2열 드라이브 3단 클러치 장치를 원웨이 클러치에 의해 제1열 드라이브 샤프트와 조립하고, 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치와 제2열 드라이브 3단 클러치 장치를 원웨이 클러치에 의해 제2열 드라이브 샤프트와 조립하는 것을 특징으로 한다.
도 34와 도 35는 본 발명에 따른 2열 8단 동력전달장치(2D8O)의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 원웨이 클러치(OC)는 동력분배장치(100)가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 임의의 단에 해당하는 드라이브 세트에 의해 임의의 단으로 출력을 갔으며, 상기 임의의 단에서 상위 단으로 변속시에 상위 단의 드라이브 기어는 클러치 되고 동력분배장치로부터 동력을 전달받아 상위 단으로 출력을 갔으며, 상기 임의의 단에서 하위 단으로 변속시에 하위 단의 드라이브 기어는 클러치 되고 동력분배장치로부터 동력을 전달받아 상위 단으로 출력을 갔으며, 상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수 단으로 구성되고, 또 다른 하나는 짝수 단으로 구성되며, 상기 드라이브 기어와 드리븐 기어간의 기어비 순을 제1열 드라이브 1단 기어(31) > 제2열 드라이브 1단 기어(41) > 제1열 드라이브 2단 기어(32) > 제2열 드라이브 2단 기어(42) > 제1열 드라이브 3단 기어(33) > 제2열 드라이브 3단 기어(43) > 제1열 드라이브 4단 기어(34) > 제2열 드라이브 4단 기어(44)로 하면, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트(30)에 동력을 전달(T1)하고 제2열 드라이브 샤프트(40)에 동력을 차단하며 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)가 제1열 드라이브 1단 기어를 클러치 하고 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)가 제2열 드라이브 1단 기어를 클러치 하여 1단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T2)하여 2단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제1열 드라이브 1단 클러치가 제1열 드라이브 2단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 3단의 출력을 가지며, 제2열 드라이브 1단 클러치 장치가 제2열 드라이브 2단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 4단으로 출력을 가지며, 제1열 드라이브 3단 클러치 장치(C1+1)가 제1열 드라이브 3단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 5단으로 출력을 가지며, 제2열 드라이브 3단 클러치 장치(C2+1)가 제2열 드라이브 3단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 6단으로 출력을 가지며, 제1열 드라이브 3단 클러치 장치(C1+1)가 제1열 드라이브 4단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하여 7단으로 출력을 가지며, 제2열 드라이브 3단 클러치 장치(C2+1)가 제2열 드라이브 4단 기어를 클러치 하고 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하여 8단으로 출력을 갖는 것을 특징으로 한다.
도 36은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 3단 동력전달장치(3D3)에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트(30)에 조립되는 제1열 드라이브 2단 기어(32)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트(40)에 조립되는 제2열 드라이브 2단 기어(42)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트(50)에 조립되는 제3열 드라이브 2단 기어(52)와; 상기 드리븐 샤프트(90)에 조립되어 제1열 드라이브 2단 기어와 제2열 드라이브 2단 기어와 제3열 드라이브 2단 기어에 동시에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 2단 기어(92) 또는, 제1열 드라이브 2단 기어와 치합하며 출력을 갖는 드리븐 2단 기어와 제2열 드라이브 2단 기어에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 2-1단 기어와 제3열 드라이브 2단 기어에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 2-2단 기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치는 제1열 드라이브 1단과 2단 기어를 클러치 할 수 있으며, 상기 제2열 드라이브 1단 클러치는 제2열 드라이브 1단과 2단 기어를 클러치 할 수 있으며,
또한, 상기 드라이브 기어 클러치 장치는 도그 클러치(dog clutch)로 하여도 가능하며, 상기 도그 클러치는 동기 치합식 클러치도 적합한 것을 특징으로 한다.
도 37과 도 38은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6)의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 동력분배장치(100)는 모든 드라이브 샤프트 중에 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 된 드라이브 기어에 의해 출력을 갔으며, 상기 드라이브 기어 세트의 수는 3이며 모든 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 1단과 3+1=4단으로 구성되며, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 2단과 3+2=5단으로 구성되고, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하는 3단과 3+3=6단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 39는 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6)에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트(30)에 조립되는 제1열 드라이브 3단 기어(33)와; 상기 제1열 드라이브 3단 기어를 제1열 드라이브 샤프트에 클러치 또는 클러치 해제를 하는 제1열 드라이브 3단 클러치 장치(C1+1)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트(40)에 조립되는 제2열 드라이브 3단 기어(43)와; 상기 제2열 드라이브 3단 기어를 제2열 드라이브 샤프트에 클러치 또는 클러치 해제를 하는 제2열 드라이브 3단 클러치 장치(C2+1)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트(50)에 조립되는 제3열 드라이브 3단 기어(53)와; 상기 제3열 드라이브 3단 기어를 제3열 드라이브 샤프트에 클러치 또는 클러치 해제를 하는 제3열 드라이브 3단 클러치 장치(C3+1)와; 상기 드리븐 샤프트(90)에 조립되어 제1열 드라이브 3단 기어와 제2열 드라이브 3단 기어와 제3열 드라이브 3단 기어에 동시에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 3단 기어(93) 또는, 제1열 드라이브 3단 기어와 치합하며 출력을 갖는 드리븐 3단 기어와 제2열 드라이브 3단 기어에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 3-1단 기어와 제3열 드라이브 3단 기어에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 3-2단 기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 드라이브 기어 클러치 장치는 도그 클러치(dog clutch)로 하여도 가능하며, 상기 도그 클러치는 동기 치합식 클러치도 적합한 것을 특징으로 한다.
도 40과 도 41은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9)의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 동력분배장치(100)는 모든 드라이브 샤프트 중에 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 된 드라이브 기어에 의해 출력을 갔으며, 상기 드라이브 기어 세트의 수는 3이며 모든 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 1단과 3+1=4단과 2x3+1=7단으로 구성되며, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 2단과 3+2=5단과 2x3+2=8단으로 구성되고, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하는 3단과 3+3=6단과 2x3+3=9단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 42는 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9)에서, 상기 제1열 드라이브 샤프트(30)에 조립되는 제1열 드라이브 4단 기어(34)와; 상기 제2열 드라이브 샤프트(40)에 조립되는 제2열 드라이브 4단 기어(44)와; 상기 제3열 드라이브 샤프트(50)에 조립되는 제3열 드라이브 4단 기어(54)와; 상기 드리븐 샤프트(90)에 조립되어 제1열 드라이브 4단 기어와 제2열 드라이브 4단 기어와 제3열 드라이브 4단 기어에 동시에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 4단 기어(94) 또는, 제1열 드라이브 4단 기어와 치합하며 출력을 갖는 드리븐 4단 기어와 제2열 드라이브 4단 기어에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 4-1단 기어와 제3열 드라이브 4단 기어에 치합하며 출력을 갖는 드리븐 4-2단 기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 드라이브 기어 클러치 장치는 도그 클러치(dog clutch)로 하여도 가능하며, 상기 도그 클러치는 동기 치합식 클러치도 적합한 것을 특징으로 한다.
도 43과 도 44는 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12)의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 동력분배장치(100)는 모든 드라이브 샤프트 중에 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 된 드라이브 기어에 의해 출력을 갔으며, 상기 드라이브 기어 세트의 수는 3이며 모든 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 1단과 3+1=4단과 2x3+1=7단과 3x3+1=10단으로 구성되며, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 2단과 3+2=5단과 2x3+2=8단과 3x3+2=11단으로 구성되고, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하는 3단과 3+3=6단과 2x3+3=9단과 3x3+3=12단으로 구성된다. 이와 같이, 드라이브 1단 기어의 기어 단을 n단으로 하면 드라이브 기어 세트는 n단과 3+n단과 2x3+n단과 3x3+n단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 45는 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6O)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6)에서, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)를 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하고, 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)를 원웨이 클러치에 의해 제2열 드라이브 샤프트(40)와 조립하고, 상기 제3열 드라이브 1단 클러치 장치(C3)를 원웨이 클러치에 의해 제3열 드라이브 샤프트(50)에 조립하는 것을 특징으로 한다.
도 46과 도 47은 본 발명에 따른 3열 6단 동력전달장치(3D6O)의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 원웨이 클러치(OC)는 동력분배장치(100)가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하며, 상기 드라이브 기어 세트의 수는 3이며 모든 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 1단과 3+1=4단으로 구성되며, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 2단과 3+2=5단으로 구성되고, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하는 3단과 3+3=6단으로 구성된다. 이와 같이, 드라이브 1단 기어의 기어 단을 n단으로 하면 드라이브 기어 세트는 n단과 3+n단으로 구성되며, 상기 드라이브 기어와 드리븐 기어간의 기어비 순을 제1열 드라이브 1단 기어(31) > 제2열 드라이브 1단 기어(41) > 제3열 드라이브 1단 기어(51) >제1열 드라이브 2단 기어(32) > 제2열 드라이브 2단 기어(42) > 제3열 드라이브 2단 기어(52) > 제1열 드라이브 3단 기어(33) > 제2열 드라이브 3단 기어(43) > 제3열 드라이브 3단 기어(53)로 하면, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트(30)에 동력을 전달(T1)하고 제2열 드라이브 샤프트(40)와 제3열 드라이브 샤프트(50)에 동력을 차단하며 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)가 제1열 드라이브 1단 기어를 클러치 하고 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)가 제2열 드라이브 1단 기어를 클러치 하여 1단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T2)하고 제3열 드라이브 1단 클러치 장치(C3)가 제3열 드라이브 1단 기어를 클러치 하여 2단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T3)하고 제1열 드라이브 1단 클러치 장치가 제1열 드라이브 1단 기어를 클러치 해제하고 제1열 드라이브 2단 기어를 클러치 하여 3단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 1단 클러치 장치가 제2열 드라이브 1단 기어를 클러치 해제하고 제2열 드라이브 2단 기어를 클러치 하여 4단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제3열 드라이브 1단 클러치 장치가 제3열 드라이브 1단 기어를 클러치 해제하고 제3열 드라이브 2단 기어를 클러치 하여 5단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제1열 드라이브 1단 클러치 장치가 제1열 드라이브 2단 기어를 클러치 해제하여 6단의 출력을 갖는 것을 특징으로 한다.
도 48은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9O)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9)에서, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)와 제1열 드라이브 3단 클러치 장치(C1+1)를 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하고, 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)와 제2열 드라이브 3단 클러치 장치(C2+1)를 원웨이 클러치에 의해 제2열 드라이브 샤프트(40)와 조립하고, 상기 제3열 드라이브 1단 클러치 장치(C3)를 원웨이 클러치에 의해 제3열 드라이브 샤프트(50)에 조립하는 것을 특징으로 한다.
도 49와 도 50은 본 발명에 따른 3열 9단 동력전달장치(3D9O)의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 원웨이 클러치(OC)는 동력분배장치(100)가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하며, 상기 드라이브 기어 세트의 수는 3이며 모든 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 1단과 3+1=4단과 2x3+1=7단으로 구성되며, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 2단과 3+2=5단과 2x3+2=8단으로 구성되고, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하는 3단과 3+3=6단과 2x3+3=9단으로 구성된다. 이와 같이, 드라이브 1단 기어의 기어 단을 n단으로 하면 드라이브 기어 세트는 n단과 3+n단과 2x3+n단으로 구성되며, 상기 드라이브 기어와 드리븐 기어간의 기어비 순을 제1열 드라이브 1단 기어(31) > 제2열 드라이브 1단 기어(41) > 제3열 드라이브 1단 기어(51) >제1열 드라이브 2단 기어(32) > 제2열 드라이브 2단 기어(42) > 제3열 드라이브 2단 기어(52) > 제1열 드라이브 3단 기어(33) > 제2열 드라이브 3단 기어(43) > 제3열 드라이브 3단 기어(53)로 하면, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트(30)에 동력을 전달(T1)하고 제2열 드라이브 샤프트(40)와 제3열 드라이브 샤프트(50)에 동력을 차단하며 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)가 제1열 드라이브 1단 기어를 클러치 하고 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)가 제2열 드라이브 1단 기어를 클러치 하여 1단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T2)하고 제3열 드라이브 1단 클러치 장치(C3)가 제3열 드라이브 1단 기어를 클러치 하여 2단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T3)하고 제1열 드라이브 1단 클러치 장치가 제1열 드라이브 1단 기어를 클러치 해제하고 제1열 드라이브 2단 기어를 클러치 하여 3단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 1단 클러치 장치가 제2열 드라이브 1단 기어를 클러치 해제하고 제2열 드라이브 2단 기어를 클러치 하여 4단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제3열 드라이브 1단 클러치 장치가 제3열 드라이브 1단 기어를 클러치 해제하고 제3열 드라이브 2단 기어를 클러치 하여 5단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제1열 드라이브 1단 클러치 장치가 제1열 드라이브 2단 기어를 클러치 해제하고 제1열 드라이브 3단 클러치 장치(C1+1)가 제1열 드라이브 3단 기어를 클러치 하여 6단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 1단 클러치 장치가 제2열 드라이브 2단 기어를 클러치 해제하고 제2열 드라이브 3단 클러치 장치(C2+1)가 제2열 드라이브 3단 기어를 클러치 하여 7단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제3열 드라이브 1단 클러치 장치가 제3열 드라이브 2단 기어를 클러치 해제하고 제3열 드라이브 3단 클러치 장치(C3+1)가 제3열 드라이브 3단 기어를 클러치 하여 8단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제1열 드라이브 3단 클러치 장치가 제1열 드라이브 3단 기어를 클러치 해제하여 9단의 출력을 갖는 것을 특징으로 한다.
도 51은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12O)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12)에서, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)와 제1열 드라이브 3단 클러치 장치(C1+1)를 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하고, 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)와 제2열 드라이브 3단 클러치 장치(C2+1)를 원웨이 클러치에 의해 제2열 드라이브 샤프트(40)와 조립하고, 상기 제3열 드라이브 1단 클러치 장치(C3)와 제3열 드라이브 3단 클러치 장치(C3+1)를 원웨이 클러치에 의해 제3열 드라이브 샤프트(50)에 조립하는 것을 특징으로 한다.
도 52와 도 53은 본 발명에 따른 3열 12단 동력전달장치(3D12O)의 증속과 감속으로 변속되는 과정을 예를 들어 표현한 도면으로서, 상기 원웨이 클러치(OC)는 동력분배장치(100)가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하며, 상기 드라이브 기어 세트의 수는 3이며 모든 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 1단과 3+1=4단과 2x3+1=7단과 3x3+1=10단으로 구성되며, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하나는 2단과 3+2=5단과 2x3+2=8단과 3x3+2=11단으로 구성되고, 나머지 드라이브 기어 세트 중에서 하는 3단과 3+3=6단과 2x3+3=9단과 3x3+3=12단으로 구성된다. 이와 같이, 드라이브 1단 기어의 기어 단을 n단으로 하면 드라이브 기어 세트는 n단과 3+n단과 2x3+n단과 3x3+n단으로 구성되며, 상기 드라이브 기어와 드리븐 기어간의 기어비 순을 제1열 드라이브 1단 기어(31) > 제2열 드라이브 1단 기어(41) > 제3열 드라이브 1단 기어(51) >제1열 드라이브 2단 기어(32) > 제2열 드라이브 2단 기어(42) > 제3열 드라이브 2단 기어(52) > 제1열 드라이브 3단 기어(33) > 제2열 드라이브 3단 기어(43) > 제3열 드라이브 3단 기어(53) > 제1열 드라이브 4단 기어(34) > 제2열 드라이브 4단 기어(44) > 제3열 드라이브 4단 기어(54)로 하면, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트(30)에 동력을 전달(T1)하고 제2열 드라이브 샤프트(40)와 제3열 드라이브 샤프트(50)에 동력을 차단하며 제1열 드라이브 1단 클러치 장치(C1)가 제1열 드라이브 1단 기어를 클러치 하고 제2열 드라이브 1단 클러치 장치(C2)가 제2열 드라이브 1단 기어를 클러치 하여 1단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T2)하고 제3열 드라이브 1단 클러치 장치(C3)가 제3열 드라이브 1단 기어를 클러치 하여 2단으로 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달(T3)하고 제1열 드라이브 1단 클러치 장치가 제1열 드라이브 1단 기어를 클러치 해제하고 제1열 드라이브 2단 기어를 클러치 하여 3단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 1단 클러치 장치가 제2열 드라이브 1단 기어를 클러치 해제하고 제2열 드라이브 2단 기어를 클러치 하여 4단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제3열 드라이브 1단 클러치 장치가 제3열 드라이브 1단 기어를 클러치 해제하고 제3열 드라이브 2단 기어를 클러치 하여 5단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제1열 드라이브 1단 클러치 장치가 제1열 드라이브 2단 기어를 클러치 해제하고 제1열 드라이브 3단 클러치 장치(C1+1)가 제1열 드라이브 3단 기어를 클러치 하여 6단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 1단 클러치 장치가 제2열 드라이브 2단 기어를 클러치 해제하고 제2열 드라이브 3단 클러치 장치(C2+1)가 제2열 드라이브 3단 기어를 클러치 하여 7단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제3열 드라이브 1단 클러치 장치가 제3열 드라이브 2단 기어를 클러치 해제하고 제3열 드라이브 3단 클러치 장치(C3+1)가 제3열 드라이브 3단 기어를 클러치 하여 8단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제1열 드라이브 3단 클러치 장치가 제1열 드라이브 3단 기어를 클러치 해제하고 제1열 드라이브 4단 기어를 클러치 하여 9단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제2열 드라이브 3단 클러치 장치가 제2열 드라이브 3단 기어를 클러치 해제하고 제2열 드라이브 4단 기어를 클러치 하여 10단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제3열 드라이브 3단 클러치 장치가 제3열 드라이브 3단 기어를 클러치 해제하고 제3열 드라이브 4단 기어를 클러치 하여 11단의 출력을 가지며, 동력분배장치가 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하고 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 제1열 드라이브 3단 클러치 장치가 제1열 드라이브 3단 기어를 클러치 해제하여 12단의 출력을 갖는 것을 특징으로 한다.
도 54는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-1C)의 구조도로서, 상기 2열 동력분배장치(100)는, 상기 입력 축(20)에 고정되어 일체로 회동하는 선기어(102)와; 상기 선기어의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력분배 클러치 장치들로 구성되며, 상기 제1열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 선기어에 치합하며 제1열의 입력 샤프트(101-3) 또는 제1열 드라이브 샤프트(30)에 조립되는 제1열의 입력 기어(103)와; 상기 입력 기어의 동력을 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치(TC)와, 상기 제2열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 선기어에 치합하며 제2열의 입력 샤프트(101-4) 또는 제2열 드라이브 샤프트(40)에 조립되는 제2열의 입력 기어(104)와; 상기 입력 기어의 동력을 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치(TC)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 동력 클러치 장치의 클러치 하우징 및 상기 클러치 디스크 중 어느 하나는 드라이브 샤프트에 고정되고 다른 하나는 입력 기어 또는 입력 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 55는 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-1C)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 동력분배장치(PS2D-1C)에서, 상기 선기어에 치합하며 제3열의 입력 샤프트(101-5) 또는 제3열 드라이브 샤프트(50)에 조립되는 제3열의 입력 기어(105)와; 상기 입력 기어의 동력을 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치(TC)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 동력 클러치 장치의 클러치 하우징 및 상기 클러치 디스크 중 어느 하나는 드라이브 샤프트에 고정되고 다른 하나는 입력 기어 또는 입력 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 56은 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-1C)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 동력분배장치(PS3D-1C)에서, 상기 선기어에 치합하며 제4열의 입력 샤프트(101-6) 또는 제4열 드라이브 샤프트(60)에 조립되는 제4열의 입력 기어(106)와; 상기 입력 기어의 동력을 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치(TC)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 드라이브 수에 M으로 표현하면, 제1열 드라이브에서 제M열 드라이브까지 동력을 분배하는 M열 동력분배장치(PSMD-1C)가 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 동력 클러치 장치의 클러치 하우징 및 상기 클러치 디스크 중 어느 하나는 드라이브 샤프트에 고정되고 다른 하나는 입력 기어 또는 입력 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 57은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-1C)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 동력분배장치(PS2D-1C)에서, 상기 제1열의 동력 클러치 장치(TC)를 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하고, 상기 제2열의 동력 클러치 장치(TC)를 원웨이 클러치에 의해 제2열 드라이브 샤프트(40)와 조립하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력분배 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
도 58은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-1C)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 동력분배장치(PS3D-1C)에서, 상기 제1열의 동력 클러치 장치(TC)를 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하고, 상기 제2열의 동력 클러치 장치(TC)를 원웨이 클러치에 의해 제2열 드라이브 샤프트(40)와 조립하고, 상기 제3열의 동력 클러치 장치(TC)를 원웨이 클러치에 의해 제3열 드라이브 샤프트(50)와 조립하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력분배 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
도 59는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4DO-1C)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 4열 동력분배장치(PS4D-1C)에서, 상기 제1열의 동력 클러치 장치(TC)를 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하고, 상기 제2열의 동력 클러치 장치(TC)를 원웨이 클러치에 의해 제2열 드라이브 샤프트(40)와 조립하고, 상기 제3열의 동력 클러치 장치(TC)를 원웨이 클러치에 의해 제3열 드라이브 샤프트(50)와 조립하고, 상기 제4열의 동력 클러치 장치(TC)를 원웨이 클러치에 의해 제4열 드라이브 샤프트(60)와 조립하는 것을 특징으로 한다.
또한, 드라이브 수를 M으로 표현하면, 제1열 드라이브에서 제M열 드라이브까지 동력을 분배하는 M열 동력분배장치(PSMD-1C)에서, 동력 클러치 장치를 원웨이 클러치에 의해 드라이브 샤프트와 조립하여 M열 동력분배장치(PSMDO-1C)가 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력분배 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
도 60은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-2C)의 구조도로서, 상기 2열 동력분배장치(100)는, 상기 입력 축(20)의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력전달 클러치 장치들로 구성되며, 상기 제1열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치(TC)와; 상기 동력 클러치 장치로부터 동력을 전달 받는 제1열의 선기어 샤프트(101-3) 및 제1열의 선기어(102-3)와; 상기 제1열의 선기어에 치합하며 제1열 드라이브 샤프트(30)에 고정되는 제1열의 입력 기어(103)로 구성되며, 제2열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치(TC)와; 상기 동력 클러치 장치로부터 동력을 전달 받는 제2열의 선기어 샤프트(101-4) 및 제2열의 선기어(102-4)와; 상기 제2열의 선기어에 치합하며 제2열 드라이브 샤프트(40)에 고정되는 제2열의 입력 기어(104)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 동력 클러치 장치의 클러치 하우징 및 상기 클러치 디스크 중 어느 하나는 입력 축에 고정되고 다른 하나는 선기어 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 61은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-2C)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 동력분배장치(PS2D-2C)에서, 상기 입력 축(20)의 동력을 분배하여 제3열 드라이브 샤프트(50)로 전달 또는 해제를 위한 제3열의 동력분배 클러치 장치들로 구성되며, 상기 제3열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치(TC)와; 상기 동력 클러치 장치로부터 동력을 전달 받는 제3열의 선기어 샤프트(101-5) 및 제3열의 선기어(102-5)와; 상기 제3열의 선기어에 치합하며 제3열 드라이브 샤프트에 고정되는 제3열의 입력 기어(105)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 동력 클러치 장치의 클러치 하우징 및 상기 클러치 디스크 중 어느 하나는 입력 축에 고정되고 다른 하나는 선기어 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 62는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-2C)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 동력분배장치(PS3D-2C)에서, 상기 입력 축(20)의 동력을 분배하여 제4열 드라이브 샤프트(60)로 전달 또는 해제를 위한 제4열의 동력분배 클러치 장치들로 구성되며, 상기 제4열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치(TC)와; 상기 동력 클러치 장치로부터 동력을 전달 받는 제4열의 선기어 샤프트(101-6) 및 제4열의 선기어(102-6)와; 상기 제4열의 선기어에 치합하며 제4열 드라이브 샤프트에 고정되는 제4열의 입력 기어(106)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 드라이브 수에 M으로 표현하면, 제1열 드라이브에서 제M열 드라이브까지 동력을 분배하는 M열 동력분배장치(PSMD-1C)가 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 동력 클러치 장치의 클러치 하우징 및 상기 클러치 디스크 중 어느 하나는 입력 축에 고정되고 다른 하나는 선기어 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 63은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-2C)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 동력분배장치(PS2D-2C)에서, 상기 제1열의 선기어(102-3)와 제1열의 입력 기어(103) 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열의 선기어 샤프트(101-3) 또는 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하고, 상기 제2열의 선기어(102-4)와 제2열의 입력 기어(104) 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 제2열의 선기어 샤프트(101-4) 또는 제2열 드라이브 샤프트(40)와 조립하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력분배 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
도 64는 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-2C)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 동력분배장치(PS3D-2C)에서, 상기 제1열의 선기어(102-3)와 제1열의 입력 기어(103) 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열의 선기어 샤프트(101-3) 또는 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하고, 상기 제2열의 선기어(102-4)와 제2열의 입력 기어(104) 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 제2열의 선기어 샤프트(101-4) 또는 제2열 드라이브 샤프트(40)와 조립하고, 상기 제3열의 선기어(102-5)와 제3열의 입력 기어(105) 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 제3열의 선기어 샤프트(101-5) 또는 제3열 드라이브 샤프트(50)와 조립하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력분배 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
도 65는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4DO-2C)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 4열 동력분배장치(PS4D-2C)에서, 상기 제1열의 선기어(102-3)와 제1열의 입력 기어(103) 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 제1열의 선기어 샤프트(101-3) 또는 제1열 드라이브 샤프트(30)와 조립하고, 상기 제2열의 선기어(102-4)와 제2열의 입력 기어(104) 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 제2열의 선기어 샤프트(101-4) 또는 제2열 드라이브 샤프트(40)와 조립하고, 상기 제3열의 선기어(102-5)와 제3열의 입력 기어(105) 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 제3열의 선기어 샤프트(101-5) 또는 제3열 드라이브 샤프트(50)와 조립하고, 상기 제4열의 선기어(102-6)와 제4열의 입력 기어(106) 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 제4열의 선기어 샤프트(101-6) 또는 제4열 드라이브 샤프트(60)와 조립하는 것을 특징으로 한다.
또한, 드라이브 수를 M으로 표현하면, 제1열 드라이브에서 제M열 드라이브까지 동력을 분배하는 M열 동력분배장치(PSMD-2C)에서, 상기 선기어와 입력 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 선기어 샤프트 또는 드라이브 샤프트와 조립하여 M열 동력분배장치(PSMDO-2C)가 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력분배 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
도 66은 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-1B)의 구조도로서, 상기 2열 동력분배장치(100)는, 상기 입력 축(20)에 고정되어 일체로 회동하는 선기어(102)와; 상기 선기어의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력분배 클러치 장치들로 구성되며, 상기 제1열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 선기어에 치합하는 제1열의 입력 기어(103)와; 상기 제1열의 입력 기어에 고정되어 일체로 회동하는 제1열의 입력 샤프트(113)와; 상기 제1열의 입력 샤프트의 동력을 제1열 드라이브 샤프트(30)로 전달 또는 해제를 위한 제1열의 유성기어 세트(130)와; 상기 제1열의 유성기어 세트는, 클러치 선기어와 유성기어와 링기어로 구성되며, 상기 제1열의 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어를 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 브레이크 장치(TB)로 구성되고, 상기 제2열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 선기어에 치합하는 제2열의 입력 기어(104)와; 제2열의 상기 입력 기어에 고정되어 일체로 회동하는 제2열의 입력 샤프트(114)와; 상기 제2열의 입력 샤프트의 동력을 제2열 드라이브 샤프트(40)로 전달 또는 해제를 위한 제2열의 유성기어 세트(140)와; 상기 제2열의 유성기어 세트는, 클러치 선기어와 유성기어와 링기어로 구성되며, 상기 제2열의 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어를 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 브레이크 장치(TB)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유성기어 세트의 클러치 선기어와 유성기어 및 링기어 중 어느 하나는 입력 샤프트에 고정되고 다른 하나는 브레이크 장치에 의해 제어되며 또 다른 하나는 드라이브 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 67은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-1B)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 동력분배장치(PS2D-1B)에서, 상기 선기어(102)의 동력을 분배하여 제3열 드라이브 샤프트(50)로 전달 또는 해제를 위한 제3열의 동력분배 클러치 장치를 포함하며, 상기 제3열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 선기어에 치합하는 제3열의 입력 기어(105)와; 상기 제3열의 입력 기어에 고정되어 일체로 회동하는 제3열의 입력 샤프트(115)와; 상기 제3열의 입력 샤프트의 동력을 제3열 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 제3열의 유성기어 세트(150)와; 상기 제3열의 유성기어 세트는, 클러치 선기어와 유성기어와 링기어로 구성되며, 상기 제3열의 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어를 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 브레이크 장치(TB)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유성기어 세트의 클러치 선기어와 유성기어 및 링기어 중 어느 하나는 입력 샤프트에 고정되고 다른 하나는 브레이크 장치에 의해 제어되며 또 다른 하나는 드라이브 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 68은 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-1B)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 동력분배장치(PS3D-1B)에서, 상기 선기어(102)의 동력을 분배하여 제4열 드라이브 샤프트(60)로 전달 또는 해제를 위한 제4열의 동력분배 클러치 장치를 포함하며, 상기 제4열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 선기어에 치합하는 제4열의 입력 기어(106)와; 상기 제4열의 입력 기어에 고정되어 일체로 회동하는 제4열의 입력 샤프트(116)와; 상기 제4열의 입력 샤프트의 동력을 제4열 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 제4열의 유성기어 세트(160)와; 상기 제4열의 유성기어 세트는, 클러치 선기어와 유성기어와 링기어로 구성되며, 상기 제4열의 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어를 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 브레이크 장치(TB)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 드라이브 수에 M으로 표현하면, 제1열 드라이브에서 제M열 드라이브까지 동력을 분배하는 M열 동력분배장치(PSMD-1B)가 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유성기어 세트의 클러치 선기어와 유성기어 및 링기어 중 어느 하나는 입력 샤프트에 고정되고 다른 하나는 브레이크 장치에 의해 제어되며 또 다른 하나는 드라이브 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 69는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-1B)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 동력분배장치(PS2D-1B)에서, 상기 제1열의 입력 기어(103)와 제1열의 입력 샤프트(113)에 고정되는 제1열의 유성기어 세트(130)의 구성 기어 및 제1열 드라이브 샤프트(30)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립하고, 상기 제2열의 입력 기어(104)와 제2열의 입력 샤프트(114)에 고정되는 제2열의 유성기어 세트(140)의 구성 기어 및 제2열 드라이브 샤프트(40)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력전달 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
도 70은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-1B)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 동력분배장치(PS3D-1B)에서, 상기 제1열의 입력 기어(103)와 제1열의 입력 샤프트(113)에 고정되는 제1열의 유성기어 세트(130)의 구성 기어 및 제1열 드라이브 샤프트(30)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립하고, 상기 제2열의 입력 기어(104)와 제2열의 입력 샤프트(114)에 고정되는 제2열의 유성기어 세트(140)의 구성 기어 및 제2열 드라이브 샤프트(40)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립하고, 상기 제3열의 입력 기어(105)와 제3열의 입력 샤프트(115)에 고정되는 제3열의 유성기어 세트(150)의 구성 기어 및 제3열 드라이브 샤프트(50)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력전달 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
도 71은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-1B)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 동력분배장치(PS3D-1B)에서, 상기 제1열의 입력 기어(103)와 제1열의 입력 샤프트(113)에 고정되는 제1열의 유성기어 세트(130)의 구성 기어 및 제1열 드라이브 샤프트(30)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립하고, 상기 제2열의 입력 기어(104)와 제2열의 입력 샤프트(114)에 고정되는 제2열의 유성기어 세트(140)의 구성 기어 및 제2열 드라이브 샤프트(40)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립하고, 상기 제3열의 입력 기어(105)와 제3열의 입력 샤프트(115)에 고정되는 제3열의 유성기어 세트(150)의 구성 기어 및 제3열 드라이브 샤프트(50)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립하고, 상기 제4열의 입력 기어(106)와 제4열의 입력 샤프트(116)에 고정되는 제4열의 유성기어 세트(160)의 구성 기어 및 제4열 드라이브 샤프트(60)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립하는 것을 특징으로 한다.
또한, 드라이브 수를 M으로 표현하면, 제1열 드라이브에서 제M열 드라이브까지 동력을 분배하는 M열 동력분배장치(PSMD-1B)에서, 상기 입력 기어와 입력 샤프트에 고정되는 유성기어 세트의 구성 기어 및 드라이브 샤프트에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 샤프트와 조립하여 M열 동력분배장치(PSMDO-1B)가 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력전달 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
도 72는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2D-2B)의 구조도로서, 상기 2열 동력분배장치(100)는, 상기 입력 축(20)의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력분배 클러치 장치들로 구성되며, 상기 제1열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위한 제1열의 유성기어 세트(130)와; 상기 제1열의 유성기어 세트는 클러치 선기어와 유성기어와 링기어로 구성되며, 상기 제1열의 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어를 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 브레이크 장치(TB)와; 상기 제1열의 유성기어 세트로부터 동력을 전달 받는 제1열의 선기어 샤프트(101-3) 및 제1열의 선기어(102-3)와; 상기 제1열의 선기어에 치합하며 제1열 드라이브 샤프트(30)에 고정되는 제1열의 입력 기어(103)로 구성되며, 상기 제2열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위한 제2열의 유성기어 세트(140)와; 상기 제2열의 유성기어 세트는 클러치 선기어와 유성기어와 링기어로 구성되며, 상기 제2열의 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어를 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 브레이크 장치(TB)와; 상기 제2열의 유성기어 세트로부터 동력을 전달 받는 제2열의 선기어 샤프트(101-4) 및 제2열의 선기어(102-4)와; 상기 제2열의 선기어에 치합하며 제2열 드라이브 샤프트(40)에 고정되는 제2열의 입력 기어(104)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유성기어 세트의 클러치 선기어와 유성기어 및 링기어 중 어느 하나는 입력 샤프트에 고정되고 다른 하나는 브레이크 장치에 의해 제어되며 또 다른 하나는 드라이브 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 73은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3D-2B)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 동력분배장치(PS2D-2B)에서, 상기 입력 축(20)의 동력을 분배하여 제3열 드라이브 샤프트(50)로 전달 또는 해제를 위한 제3열의 동력분배 클러치 장치를 포함하며, 상기 제3열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위한 제3열의 유성기어 세트(150)와; 상기 제3열의 유성기어 세트는 클러치 선기어와 유성기어와 링기어로 구성되며, 상기 제3열의 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어를 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 브레이크 장치(TB)와; 상기 제3열의 유성기어 세트로부터 동력을 전달 받는 제3열의 선기어 샤프트(101-5) 및 제3열의 선기어(102-5)와; 상기 제3열의 선기어에 치합하며 제3열 드라이브 샤프트에 고정되는 제3열의 입력 기어(105)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유성기어 세트의 클러치 선기어와 유성기어 및 링기어 중 어느 하나는 입력 샤프트에 고정되고 다른 하나는 브레이크 장치에 의해 제어되며 또 다른 하나는 드라이브 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 74는 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4D-2B)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 4열 동력분배장치(PS4D-2B)에서, 상기 입력 축(20)의 동력을 분배하여 제4열 드라이브 샤프트(60)로 전달 또는 해제를 위한 제4열의 동력분배 클러치 장치를 포함하며, 상기 제4열의 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위한 제4열의 유성기어 세트(160)와; 상기 제4열의 유성기어 세트는 클러치 선기어와 유성기어와 링기어로 구성되며, 상기 제4열의 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어를 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 브레이크 장치(TB)와; 상기 제4열의 유성기어 세트로부터 동력을 전달 받는 제4열의 선기어 샤프트(101-6) 및 제4열의 선기어(102-6)와; 상기 제4열의 선기어에 치합하며 제4열 드라이브 샤프트에 고정되는 제4열의 입력 기어(106)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 드라이브 수에 M으로 표현하면, 제1열 드라이브에서 제M열 드라이브까지 동력을 분배하는 M열 동력분배장치(PSMD-2B)가 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유성기어 세트의 클러치 선기어와 유성기어 및 링기어 중 어느 하나는 입력 샤프트에 고정되고 다른 하나는 브레이크 장치에 의해 제어되며 또 다른 하나는 드라이브 샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 75는 본 발명에 따른 동력전달장치의 2열 동력분배장치(PS2DO-2B)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 2열 동력분배장치(PS2D-2B)에서, 상기 제1열의 입력 기어(103)와 제1열의 선기어(102-3)와 제1열의 선기어 샤프트(101-3)에 연결되는 제1열의 유성기어 세트(130)의 구성 기어 및 입력 축(20)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립되고, 상기 제2열의 입력 기어(104)와 제2열의 선기어(102-4)와 제2열의 선기어 샤프트(101-4)에 연결되는 제2열의 유성기어 세트(140)의 구성 기어 및 입력 축에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력전달 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
도 76은 본 발명에 따른 동력전달장치의 3열 동력분배장치(PS3DO-2B)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 3열 동력분배장치(PS3D-2B)에서, 상기 제1열의 입력 기어(103)와 제1열의 선기어(102-3)와 제1열의 선기어 샤프트(101-3)에 연결되는 제1열의 유성기어 세트(130)의 구성 기어 및 입력 축(20)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립되고, 상기 제2열의 입력 기어(104)와 제2열의 선기어(102-4)와 제2열의 선기어 샤프트(101-4)에 연결되는 제2열의 유성기어 세트(140)의 구성 기어 및 입력 축에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립되고, 상기 제3열의 입력 기어(105)와 제3열의 선기어(102-5)와 제3열의 선기어 샤프트(101-5)에 연결되는 제3열의 유성기어 세트(150)의 구성 기어 및 입력 축에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력전달 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
도 77은 본 발명에 따른 동력전달장치의 4열 동력분배장치(PS4DO-2B)의 구조도로서, 상기 본 발명에 따른 4열 동력분배장치(PS4D-2B)에서, 상기 제1열의 입력 기어(103)와 제1열의 선기어(102-3)와 제1열의 선기어 샤프트(101-3)에 연결되는 제1열의 유성기어 세트(130)의 구성 기어 및 입력 축(20)에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립되고, 상기 제2열의 입력 기어(104)와 제2열의 선기어(102-4)와 제2열의 선기어 샤프트(101-4)에 연결되는 제2열의 유성기어 세트(140)의 구성 기어 및 입력 축에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립되고, 상기 제3열의 입력 기어(105)와 제3열의 선기어(102-5)와 제3열의 선기어 샤프트(101-5)에 연결되는 제3열의 유성기어 세트(150)의 구성 기어 및 입력 축에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립되고, 상기 제4열의 입력 기어(106)와 제4열의 선기어(102-6)와 제4열의 선기어 샤프트(101-6)에 연결되는 제4열의 유성기어 세트(160)의 구성 기어 및 입력 축에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립되는 것을 특징으로 한다.
또한, 드라이브 수를 M으로 표현하면, 제1열 드라이브에서 제M열 드라이브까지 동력을 분배하는 M열 동력분배장치(PSMD-1B)에서, 상기 입력 기어와 선기어와 선기어 샤프트에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 및 입력 축에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치(OC)에 의해 샤프트와 조립하여 M열 동력분배장치(PSMDO-2B)가 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원웨이 클러치는 둘 이상의 동력전달 클러치 장치가 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치에 의해 클러치가 되어 있는 드라이브 기어와 드리븐 기어 간의 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 출력으로 전달되는 역할을 하는 것을 특징으로 한다.
10: 엔진 또는 드라이브 모터(외부의 구동력)
20 : 입력 축 30 : 제1열 드라이브 샤프트
31 : 제1열 드라이브 1단 기어 32 : 제1열 드라이브 2단 기어
33 : 제1열 드라이브 3단 기어 34 : 제1열 드라이브 4단 기어
40 : 제2열 드라이브 샤프트 41 : 제2열 드라이브 1단 기어
42 : 제2열 드라이브 2단 기어 43 : 제2열 드라이브 3단 기어
44 : 제2열 드라이브 4단 기어 50 : 제3열 드라이브 샤프트
51 : 제3열 드라이브 1단 기어 52 : 제3열 드라이브 2단 기어
53 : 제3열 드라이브 3단 기어 54 : 제3열 드라이브 4단 기어
90 : 드리븐 샤프트 91 : 드리븐 1단 기어
91-1 : 드리븐 1-1단 기어 91-2 : 드리븐 1-2단 기어
92 : 드리븐 2단 기어 92-1 : 드리븐 2-1단 기어
92-2 : 드리븐 2-2단 기어 93 : 드리븐 3단 기어
93-1 : 드리븐 3-1단 기어 93-2 : 드리븐 3-2단 기어
94 : 드리븐 4단 기어 94-1 : 드리븐 4-1단 기어
94-2 : 드리븐 4-2단 기어
100 : (2열, 3열, 4열, 다열) 동력분배장치
101-3 : 제1열의 선기어 샤프트 101-4 : 제2열의 선기어 샤프트
101-5 : 제3열의 선기어 샤프트 101-6 : 제4열의 선기어 샤프트
102 : 선기어 102-3 : 제1열의 선기어
102-4 : 제2열의 선기어 102-5 : 제3열의 선기어
102-6 : 제4열의 선기어 103 : 제1열의 입력 기어
104 : 제2열의 입력 기어 105 : 제3열의 입력 기어
106 : 제4열의 입력 기어 130 : 제1열의 유성기어 세트
140 : 제2열의 유성기어 세트 150 : 제3열의 유성기어 세트
160 : 제4열의 유성기어 세트
C1 : 제1열 드라이브 1단 클러치 장치
C1' : 제1열 드라이브 2단 클러치 장치
C1+1 : 제1열 드라이브 3단 클러치 장치
C2 : 제2열 드라이브 1단 클러치 장치
C2' : 제2열 드라이브 2단 클러치 장치
C2+1 : 제2열 드라이브 3단 클러치 장치
C3 : 제3열 드라이브 1단 클러치 장치
C3' : 제3열 드라이브 2단 클러치 장치
C3+1 : 제3열 드라이브 3단 클러치 장치
OC : 원웨이 클러치
TC : 동력 클러치 장치
TB : 동력 브레이크 장치
20 : 입력 축 30 : 제1열 드라이브 샤프트
31 : 제1열 드라이브 1단 기어 32 : 제1열 드라이브 2단 기어
33 : 제1열 드라이브 3단 기어 34 : 제1열 드라이브 4단 기어
40 : 제2열 드라이브 샤프트 41 : 제2열 드라이브 1단 기어
42 : 제2열 드라이브 2단 기어 43 : 제2열 드라이브 3단 기어
44 : 제2열 드라이브 4단 기어 50 : 제3열 드라이브 샤프트
51 : 제3열 드라이브 1단 기어 52 : 제3열 드라이브 2단 기어
53 : 제3열 드라이브 3단 기어 54 : 제3열 드라이브 4단 기어
90 : 드리븐 샤프트 91 : 드리븐 1단 기어
91-1 : 드리븐 1-1단 기어 91-2 : 드리븐 1-2단 기어
92 : 드리븐 2단 기어 92-1 : 드리븐 2-1단 기어
92-2 : 드리븐 2-2단 기어 93 : 드리븐 3단 기어
93-1 : 드리븐 3-1단 기어 93-2 : 드리븐 3-2단 기어
94 : 드리븐 4단 기어 94-1 : 드리븐 4-1단 기어
94-2 : 드리븐 4-2단 기어
100 : (2열, 3열, 4열, 다열) 동력분배장치
101-3 : 제1열의 선기어 샤프트 101-4 : 제2열의 선기어 샤프트
101-5 : 제3열의 선기어 샤프트 101-6 : 제4열의 선기어 샤프트
102 : 선기어 102-3 : 제1열의 선기어
102-4 : 제2열의 선기어 102-5 : 제3열의 선기어
102-6 : 제4열의 선기어 103 : 제1열의 입력 기어
104 : 제2열의 입력 기어 105 : 제3열의 입력 기어
106 : 제4열의 입력 기어 130 : 제1열의 유성기어 세트
140 : 제2열의 유성기어 세트 150 : 제3열의 유성기어 세트
160 : 제4열의 유성기어 세트
C1 : 제1열 드라이브 1단 클러치 장치
C1' : 제1열 드라이브 2단 클러치 장치
C1+1 : 제1열 드라이브 3단 클러치 장치
C2 : 제2열 드라이브 1단 클러치 장치
C2' : 제2열 드라이브 2단 클러치 장치
C2+1 : 제2열 드라이브 3단 클러치 장치
C3 : 제3열 드라이브 1단 클러치 장치
C3' : 제3열 드라이브 2단 클러치 장치
C3+1 : 제3열 드라이브 3단 클러치 장치
OC : 원웨이 클러치
TC : 동력 클러치 장치
TB : 동력 브레이크 장치
Claims (47)
- 동력을 입력받는 입력 축;
동력을 출력하는 드리븐 샤프트;
상기 입력 축과 연결되어 동력을 전달받고, 전달받은 동력을 분배하여 전달또는 차단을 수행하는 동력분배장치;
분배된 동력을 전달받을 수 있도록 상기 동력분배장치에 연결되는 제1열 드라이브 샤프트;
상기 제1열 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 기어인 제1열 드라이브 1단 기어;
상기 제1열 드라이브 1단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치인 제1열 드라이브 1단 클러치 장치;
분배된 동력을 전달받을 수 있도록 상기 동력분배장치에 연결되는 제2열 드라이브 샤프트;
상기 제2열 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 기어인 제2열 드라이브 1단 기어;
상기 제2열 드라이브 1단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치인 제2열 드라이브 1단 클러치 장치; 및
상기 드리븐 샤프트가 동력을 출력하도록 상기 드리븐 샤프트에 고정 설치되고, 상기 제1열 드라이브 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 치합하는 적어도 하나의 드리븐 기어;를 포함하되,
상기 적어도 하나의 드리븐 기어는, 상기 제1열 드라이브 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 동시에 치합하는 단일 드리븐 기어로 제공되거나 또는 상기 제1열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 1단 기어 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 1-1단 기어로 제공되고,
상기 제1열 드라이브 샤프트 및 상기 제1열 드라이브 1단 기어는, 제1열 드라이브 세트를 구성하고,
상기 제2열 드라이브 샤프트 및 상기 제2열 드라이브 1단 기어는, 제2열 드라이브 세트를 구성하되,
상기 동력분배장치는, 상기 입력 축의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력분배 클러치 장치들로 구성되고,
상기 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치, 상기 동력 클러치 장치로부터 동력을 전달 받는 선기어 샤프트, 상기 선기어 샤프트에 설치되는 선기어 및 상기 선기어에 치합하며 각 드라이브 샤프트에 고정되는 입력 기어로 구성되는
동력전달장치.
- 제1 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 상기 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하는 경우, 상기 드리븐 샤프트는 상기 제1열 드라이브 세트 및 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치에 의해 동력을 출력하고,
상기 동력분배장치가 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하는 경우, 상기 드리븐 샤프트는 상기 제2열 드라이브 세트 및 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치에 의해 동력을 출력하는
동력전달장치.
- 제1 항에 있어서,
분배된 동력을 전달받을 수 있도록 상기 동력분배장치에 연결되는 제3열 드라이브 샤프트;
상기 제3열 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 기어인 제3열 드라이브 1단 기어; 및
상기 제3열 드라이브 1단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치인 제3열 드라이브 1단 클러치 장치;를 더 포함하되,
상기 적어도 하나의 드리븐 기어가 상기 단일 드리븐 기어로 제공되는 경우상기 단일 드리븐 기어에 상기 제3열 드라이브 1단 기어가 치합하고,
상기 적어도 하나의 드리븐 기어가 상기 드리븐 1단 기어 및 상기 드리븐 1-1단 기어로 제공되는 경우, 상기 적어도 하나의 드리븐 기어에 상기 제3열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 1-2단 기어가 더 제공되고,
상기 제3열 드라이브 샤프트 및 상기 제3열 드라이브 1단 기어는, 제3열 드라이브 세트를 구성하는
동력전달장치.
- 제3 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 상기 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 제2열 드라이브 샤프트 및 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하는 경우, 상기 드리븐 샤프트는 상기 제1열 드라이브 세트 및 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치에 의해 동력을 출력하고,
상기 동력분배장치가 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 제1열 드라이브 샤프트 및 상기 제3열 드라이브 스프트에 동력을 차단하는 경우, 상기 드리븐 샤프트는 상기 제2열 드라이브 세트 및 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치에 의해 동력을 출력하고,
상기 동력분배장치가 상기 제3열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 제1열 드라이브 샤프트 및 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 차단하는 경우, 상기 드리븐 샤프트는 상기 제3열 드라이브 세트 및 상기 제3열 드라이브 1단 클러치 장치에 의해 동력을 출력하는
동력전달장치.
- 제3 항에 있어서,
상기 제3열 드라이브 세트 및 상기 제3열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 기어는, 3단 변속 이상을 수행하기 위하여 복수로 제공되는
동력전달장치.
- 제1 항에 있어서,
상기 드라이브 기어들 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 높은 드라이브 기어를 1단의 드라이브 기어로 정의하고,
상기 드라이브 클러치 장치들 중 상기 1단의 드라이브 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 대응하는 드라이브 샤프트에 조립되는
동력전달장치.
- 제6 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하며,
상기 동력분배장치가 상기 1단의 드라이브 기어를 포함하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 나머지 드라이브 샤프트에 동력을 차단하면, 1단의 출력이 수행되고,
상기 동력분배장치가 상기 1단의 출력을 유지하는 상태에서 상기 나머지 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면, 상기 원웨이 클러치에 의해 상기 동력분배장치에서 동력을 분배하는 과정에서 발생하는 변속충격이 방지되며 상기 1단의 출력에서 2단의 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
- 제3 항에 있어서,
상기 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 기어를 고단의 드라이브 기어로 정의하고,
상기 고단의 드라이브 기어를 제외한 나머지 드라이브 기어들의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 대응하는 드라이브 샤프트에 조립되는
동력전달장치.
- 제8 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하며,
상기 드리븐 기어에 대한 기어비는, 상기 제1열 드라이브 1단 기어가 가장 크고, 상기 제2열 드라이브 1단 기어가 상기 제1열 드라이브 1단 기어 다음으로 크고, 상기 제3열 드라이브 1단 기어가 가장 작고,
상기 동력분배장치가 상기 제1열 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하면, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치와 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치가 클러치 연결을 수행하여 1단의 출력을 가지고,
상기 동력분배장치가 상기 제1열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하면, 상기 제3열 드라이브 1단 클러치 장치가 클러치 연결을 수행하여 상기 1단의 출력에서 2단의 출력으로 변속이 수행되고,
상기 동력분배장치가 상기 제2열 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 제3열 드라이브 샤프트에 전달하면, 상기 2단의 출력에서 3단의 출력으로 변속이 수행되는
동력전달장치.
- 제9 항에 있어서,
상기 1단의 출력에서, 상기 제2열 드라이브 1단 클러치 장치는 상기 2단의 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고,
상기 2단의 출력에서, 상기 제1열 드라이브 1단 클러치 장치는 상기 1단의 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하고, 상기 제3열 드라이브 1단 클러치 장치는 상기 3단의 출력으로 변속을 수행하기 위하여 준비하는
동력전달장치.
- 제8 항에 있어서,
상기 제3열 드라이브 세트 및 상기 제3열 드라이브 1단 기어에 치합하는 드리븐 기어는, 3단 변속 이상을 수행하기 위하여 복수로 제공되는
동력전달장치.
- 제11 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 가장 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하며,
상기 동력분배장치가 임의단의 출력에서 상위단 또는 하위단의 출력으로 변속하는 과정에서,
상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 임의단, 상기 상위단 및 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하여 상기 임의단의 출력이 수행되고,
상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 상위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 상위단의 출력으로 변속되고,
상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 하위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 하위단의 출력으로 변속되되,
상기 원웨이 클러치에 의해 상기 동력분배장치에서 동력을 분배하는 과정에서 발생하는 변속충격이 방지되는
동력전달장치.
- 제1 항에 있어서,
상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어;
상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및
상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 드라이브 추가단 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고,
상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
- 제13 항에 있어서,
상기 동력분배장치는, 모든 드라이브 샤프트 중 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며,
상기 드리븐 샤프트는, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 연결된 드라이브 기어에 의해 동력을 출력하고,
상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수 단으로 구성되고, 다른 하나는 짝수 단으로 구성되는
동력전달장치.
- 제3 항에 있어서,
상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어;
상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및
상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 드라이브 추가단 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고,
상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
- 제15 항에 있어서,
상기 동력분배장치는, 모든 드라이브 샤프트 중 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며,
상기 드리븐 샤프트는, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 연결된 드라이브 기어에 의해 동력을 출력하고,
상기 드라이브 기어 세트의 수가 세 개인 경우, 모든 드라이브 기어 세트 중에서 어느 하나는, 1단과 4단의 출력을 수행하고, 다른 하나는 2단과 5단의 출력을 수행하고, 나머지 하나는 3단과 5단의 출력을 수행하고,
드라이브 1단 기어의 기어 단을 n(n은 자연수)단으로 정의하는 경우, 드라이브 기어 세트는, 상기 n단으로부터 n+3단의 출력을 수행하는
동력전달장치.
- 제5 항에 있어서,
상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어;
상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및
상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 드라이브 추가단 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고,
상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성하는
동력전달장치.
- 제17 항에 있어서,
상기 동력분배장치는, 모든 드라이브 샤프트 중 오직 하나의 드라이브 샤프트에만 동력을 전달하며,
상기 드리븐 샤프트는, 동력을 전달받은 드라이브 세트에서 드라이브 샤프트와 클러치 연결된 드라이브 기어에 의해 동력을 출력하고,
상기 드라이브 기어 세트의 수가 M(M은 자연수)개인 경우, 모든 드라이브 기어 세트 중에서 어느 하나는, 1단과 1+M단의 출력을 수행하고, 다른 하나는 2단과 2+M단의 출력을 수행하고, 나머지 하나는 3단과 3+M단의 출력을 수행하고,
드라이브 1단 기어의 기어 단을 n(n은 자연수)단으로 정의하는 경우, 드라이브 기어 세트는, 상기 n단으로부터 n+M단의 출력을 수행하는
동력전달장치.
- 제5 항에 있어서,
상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어;
상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및
상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 드라이브 추가단 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고,
상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성하고,
상기 드라이브 기어들 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어를 고단의 드라이브 기어로 정의하고,
상기 고단의 드라이브 기어를 제외한 나머지 드라이브 기어들의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 대응하는 드라이브 샤프트에 조립되는
동력전달장치.
- 제19 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하며,
상기 모든 드라이브 세트 중에서 임의단에 해당하는 드라이브 세트에 의해 임의단의 출력을 수행하고,
상기 임의단에서 상위단의 출력으로 변속 시에 상기 상위단의 드라이브 기어가 클러치 연결되고 상기 동력분배장치로부터 동력을 전달받아 상기 상위단의 출력을 수행하고,
상기 임의단에서 하위단의 출력으로 변속 시에 상기 하위단의 드라이브 기어가 클러치 연결되고 상기 동력분배장치로부터 동력을 전달받아 상기 하위단의 출력을 수행하고,
상기 모든 드라이브 세트 중에서 하나는 홀수단으로 구성되고, 또 다른 하나는 짝수단으로 구성되는
동력전달장치.
- 제8 항에 있어서,
상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어;
상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및
상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 드라이브 추가단 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고,
상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성하고,
상기 드라이브 기어들 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어를 고단의 드라이브 기어로 정의하고,
상기 고단의 드라이브 기어를 제외한 나머지 드라이브 기어들의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 대응하는 드라이브 샤프트에 조립되는
동력전달장치.
- 제21 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드리븐 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하며,
상기 동력분배장치가 임의단의 출력에서 상위단 또는 하위단의 출력으로 변속하는 과정에서,
상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 임의단, 상기 상위단 및 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하여 상기 임의단의 출력이 수행되고,
상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 상위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 상위단의 출력으로 변속되고,
상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 하위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 하위단의 출력으로 변속되되,
상기 원웨이 클러치에 의해 상기 동력분배장치에서 동력을 분배하는 과정에서 발생하는 변속충격이 방지되는
동력전달장치.
- 제22 항에 있어서,
상기 임의단의 출력을 수행하는 동안 상기 임의단, 상기 상위단 및 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어가 모두 클러치 연결되어 있는 상태로 제공되어, 상기 동력분배장치가 동력 전달을 수행함에 따라 상기 임의단에서 상기 상위단 또는 상기 하위단으로 높은 변속 반응 속도를 가지며 변속이 수행되고,
상기 드라이브 기어 세트의 수가 세 개인 경우, 모든 드라이브 기어 세트 중에서 어느 하나는, 1단과 4단의 출력을 수행하고, 다른 하나는 2단과 5단의 출력을 수행하고, 나머지 하나는 3단과 5단의 출력을 수행하고,
드라이브 1단 기어의 기어 단을 n(n은 자연수)단으로 정의하는 경우, 드라이브 기어 세트는, 상기 n단으로부터 n+3단의 출력을 수행하는
동력전달장치.
- 제8 항에 있어서,
상기 모든 드라이브 샤프트 중 적어도 일부의 드라이브 샤프트에 조립되는 드라이브 추가단 기어;
상기 드라이브 추가단 기어의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 추가단 클러치 장치; 및
상기 드리븐 샤프트에 조립되어 상기 드라이브 추가단 기어에 치합하는 드리븐 추가단 기어;를 더 포함하고,
상기 드라이브 추가단 기어, 상기 드라이브 추가단 클러치 장치 및 상기 드리븐 추가단 기어는, 추가단 기어 세트를 구성하고,
상기 드라이브 기어들 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어를 고단의 드라이브 기어로 정의하고,
상기 고단의 드라이브 기어를 제외한 나머지 드라이브 기어들의 클러치 연결 및 해제를 수행하는 드라이브 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 대응하는 드라이브 샤프트에 조립되는
동력전달장치.
- 제24 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드리븐 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하며,
임의단의 출력에서 상위단 또는 하위단의 출력으로 변속하는 과정에서,
상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 임의단, 상기 상위단 및 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하여 상기 임의단의 출력이 수행되고,
상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 상위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 상위단의 출력으로 변속되고,
상기 동력분배장치가 상기 임의단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 상태에서 상기 하위단에 해당하는 드라이브 샤프트에 동력을 전달하고 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 연결하고 상기 상위단에 해당하는 드라이브 기어의 클러치 장치가 클러치 해제하여 상기 임의단에서 상기 하위단의 출력으로 변속되되,
상기 원웨이 클러치에 의해 상기 동력분배장치에서 동력을 분배하는 과정에서 발생하는 변속충격이 방지되는
동력전달장치.
- 제25 항에 있어서,
상기 임의단의 출력을 수행하는 동안 상기 임의단, 상기 상위단 및 상기 하위단에 해당하는 드라이브 기어가 모두 클러치 연결되어 있는 상태로 제공되어, 상기 동력분배장치가 동력 전달을 수행함에 따라 상기 임의단에서 상기 상위단 또는 상기 하위단으로 높은 변속 반응 속도를 가지며 변속이 수행되고,
상기 드라이브 기어 세트의 수가 M(M은 자연수)개인 경우, 모든 드라이브 기어 세트 중에서 어느 하나는, 1단과 1+M단의 출력을 수행하고, 다른 하나는 2단과 2+M단의 출력을 수행하고, 나머지 하나는 3단과 3+M단의 출력을 수행하고,
드라이브 1단 기어의 기어 단을 n(n은 자연수)단으로 정의하는 경우, 드라이브 기어 세트는, 상기 n단으로부터 n+M단의 출력을 수행하는
동력전달장치.
- 제13 항, 제15 항, 제17 항, 제19 항, 제21 항 및 제24 항 중 어느 한 항에있어서,
상기 추가단 기어 세트는, 추가된 단의 변속을 수행하기 위하여 복수로 제공되고,
상기 드라이브 기어 세트의 수가 M(M은 자연수)개이고, 추가된 단의 수를 X(X는 자연수)로 정의하는 경우, 모든 드라이브 기어 세트 중에서 어느 하나는, 1단과 1+(MxX)단의 출력을 수행하고, 다른 하나는 2단과 2+(MxX)단의 출력을 수행하고, 나머지 하나는 3단과 3+(MxX)단의 출력을 수행하고,
드라이브 1단 기어의 기어 단을 n(n은 자연수)단으로 정의하는 경우, 드라이브 기어 세트는, 상기 n단으로부터 n+M단의 출력을 수행하는
동력전달장치. - 제1 내지 제5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 드라이브 클러치 장치가 생략되고, 상기 드라이브 기어에 대응하는 드라이브 샤프트가 고정 설치되는
동력전달장치.
- 제6 내지 제12 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 드라이브 클러치 장치가 생략되고,
상기 드라이브 기어를 원웨이 클러치에 의해 상기 드라이브 샤프트에 조립되고,
상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 가장 낮은 기어를 고단의 드라이브 기어로 정의하고,
상기 고단의 드라이브 기어는 상기 드라이브 샤프트에 고정 설치되는
동력전달장치.
- 제6 항 내지 제12 항 및 제19 항 내지 제25 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 드라이브 기어 중에서, 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 높은 기어를 1단의 드라이브 기어로 정의하고,
상기 1단의 드라이브 기어는 외부의 역구동력에 의한 후진을 위해 대응하는드라이브 샤프트에 후진 클러치 장치를 통해 조립되는
동력전달장치.
- 제1 항 내지 제25 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 클러치 장치는, 도그 클러치(dog clutch)로 제공되는
동력전달장치.
- 제1 항 내지 제26 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 동력분배장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하는 선기어 및 상기 선기어의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력분배 클러치 장치로 구성되고,
상기 동력분배 클러치 장치는, 상기 선기어에 치합하며 입력 샤프트 또는 각 드라이브 샤프트에 조립되는 입력 기어 및 상기 입력 기어의 동력을 상기 각 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력 클러치 장치로 구성되는
동력전달장치.
- 제32 항에 있어서,
상기 동력 클러치 장치의 클러치 하우징 및 상기 클러치 디스크 중 어느 하나는 상기 각 드라이브 샤프트에 고정되고 다른 하나는 상기 입력 기어 또는 상기 입력 샤프트에 고정되는
동력전달장치.
- 제33 항에 있어서,
상기 동력 클러치 장치는, 원웨이 클러치에 의해 상기 각 드라이브 샤프트에 조립되는
동력전달장치.
- 제34 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하는
동력전달장치.
- 삭제
- 제1 항에 있어서,
상기 동력 클러치 장치의 클러치 하우징 및 클러치 디스크 중 어느 하나는 상기 입력 축에 고정되고 다른 하나는 상기 선기어 샤프트에 고정되는
동력전달장치.
- 제1 항에 있어서,
상기 선기어와 상기 입력 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 상기 선기어 샤프트 또는 상기 각 드라이브 샤프트와 조립하는
동력전달장치.
- 제38 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드라이브 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하는
동력전달장치.
- 제1 항 내지 제26 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 동력분배장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하는 선기어 및 상기 선기어의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력분배 클러치 장치들로 구성되고,
상기 동력분배 클러치 장치는, 상기 선기어에 치합하며 상기 드라이브 샤프트에 조립되는 입력 기어, 상기 입력 기어에 고정되어 일체로 회동하는 입력 샤프트, 상기 입력 샤프트의 동력을 상기 각 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위하여 클러치 선기어, 유성기어 및 링기어를 포함하는 유성기어 세트로 구성되고,
상기 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어는, 상기 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 동력 브레이크 장치로 구성되는
동력전달장치.
- 제40 항에 있어서,
상기 유성기어 세트의 클러치 선기어, 유성기어 및 링기어 중 어느 하나는 상기 입력 샤프트에 고정되고 다른 하나는 상기 동력 브레이크 장치에 의해 제어되며 또 다른 하나는 드라이브 샤프트에 고정되는
동력전달장치.
- 제40 항에 있어서,
상기 입력 기어와 상기 입력 샤프트에 고정되는 상기 유성기어 세트의 구성 기어 및 상기 드라이브 샤프트에 연결되는 상기 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 샤프트와 조립하는
동력전달장치.
- 제42 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드리븐 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하는
동력전달장치.
- 제1 항 내지 제26 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 동력분배장치는, 상기 입력 축의 동력을 분배하여 모든 드라이브 샤프트로 전달 또는 해제를 위한 동력분배 클러치 장치들로 구성되고,
상기 동력분배 클러치 장치는, 상기 입력 축에 고정되어 일체로 회동하며 동력을 전달 또는 해제를 위하여 클러치 선기어, 유성기어 및 링기어를 포함하는 유성기어 세트, 상기 유성기어 세트의 구성 기어들 중 적어도 어느 하나의 기어를 상기 클러치 선기어 중심의 회전을 정지시키기 위한 동력 브레이크 장치, 상기 유성기어 세트로부터 동력을 전달 받는 선기어 샤프트, 상기 선기어 샤프트에 설치되는 선기어 및 상기 선기어에 치합하며 드라이브 샤프트에 고정되는 입력 기어로 구성되는
동력전달장치.
- 제44 항에 있어서,
상기 유성기어 세트의 상기 클러치 선기어, 상기 유성기어 및 상기 링기어 중 어느 하나는 입력 샤프트에 고정되고 다른 하나는 상기 동력 브레이크 장치에 의해 제어되며 또 다른 하나는 상기 드라이브 샤프트에 고정되는
동력전달장치.
- 제44 항에 있어서,
상기 입력 기어, 선기어, 선기어 샤프트에 연결되는 유성기어 세트의 구성 기어 및 상기 입력 축에 연결되는 상기 유성기어 세트의 구성 기어 중에 적어도 하나는 원웨이 클러치에 의해 샤프트와 조립하는
동력전달장치.
- 제46 항에 있어서,
상기 동력분배장치가 둘 이상의 드라이브 샤프트에 동력을 전달하는 경우, 상기 원웨이 클러치는 상기 동력을 전달받은 드라이브 세트의 드라이브 클러치 장치에 의해 클러치 연결되어 있는 드라이브 기어 중 상기 드리븐 기어에 대한 기어비가 제일 낮은 드리븐 기어의 동력만 상기 드리븐 샤프트로 전달되도록 하는
동력전달장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150064085A KR101682295B1 (ko) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 자동차용 다단 동력전달장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150064085A KR101682295B1 (ko) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 자동차용 다단 동력전달장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20160131537A KR20160131537A (ko) | 2016-11-16 |
| KR101682295B1 true KR101682295B1 (ko) | 2016-12-02 |
Family
ID=57540561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020150064085A KR101682295B1 (ko) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 자동차용 다단 동력전달장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101682295B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190001289A (ko) * | 2017-06-27 | 2019-01-04 | 최형진 | 자동차용 동력전달장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010071247A1 (en) * | 2008-12-16 | 2010-06-24 | Myung Koo Kang | Multiple-clutch transmission, mct |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1287635B1 (it) * | 1996-03-21 | 1998-08-06 | Landini Spa | Cambio di velocita' sotto carico a doppia frizione per trattori agricoli con o senza frizione motore |
| MX2007012471A (es) * | 2005-04-08 | 2008-03-14 | Dti Group Bv | Accionador para un vehiculo, en particular un autocamion. |
| DE102010041303A1 (de) * | 2010-09-24 | 2012-03-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Kennlinienadaption von Kupplungen in einem Teildoppelkupplungsgetriebe eines Fahrzeugs |
-
2015
- 2015-05-07 KR KR1020150064085A patent/KR101682295B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010071247A1 (en) * | 2008-12-16 | 2010-06-24 | Myung Koo Kang | Multiple-clutch transmission, mct |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190001289A (ko) * | 2017-06-27 | 2019-01-04 | 최형진 | 자동차용 동력전달장치 |
| KR101969645B1 (ko) * | 2017-06-27 | 2019-04-16 | 최형진 | 자동차용 동력전달장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20160131537A (ko) | 2016-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8591377B1 (en) | Multi-speed automatic transmission | |
| US8113977B2 (en) | Eight and nine speed automatic transmissions | |
| JP5312242B2 (ja) | トランスミッション | |
| US8343007B2 (en) | Compact multi-speed automatic transmission | |
| US8882628B2 (en) | Multiple speed transmission | |
| US8113978B2 (en) | Nine speed automatic transmission | |
| US20130196807A1 (en) | Hybrid drive train for a motor vehicle | |
| US20140256499A1 (en) | Multi-speed transmission | |
| KR101416108B1 (ko) | 차량용 자동변속기 | |
| CN102913597A (zh) | 一种七档行星自动变速器 | |
| US10451149B2 (en) | Vehicle transmission | |
| KR20150082368A (ko) | 차량용 다단 기어박스 | |
| US8795129B2 (en) | Automatic transmission | |
| CN107076272B (zh) | 组合的多级传动装置 | |
| CN102628495B (zh) | 一种六档行星自动变速器 | |
| KR101969645B1 (ko) | 자동차용 동력전달장치 | |
| KR101682295B1 (ko) | 자동차용 다단 동력전달장치 | |
| EP2064463B1 (en) | Six-speed automatic transmission with three planetary gearsets | |
| CN104565237B (zh) | 一种优化传动比的8速自动变速器 | |
| US10145453B2 (en) | Multi-speed transmission | |
| KR101775263B1 (ko) | 자동차용 동력전달장치 | |
| KR101775264B1 (ko) | 자동차용 동력전달장치 | |
| KR101817536B1 (ko) | 차량의 다단 자동변속장치 | |
| KR101637280B1 (ko) | 차량의 변속장치 | |
| CN107269780B (zh) | 自动变速器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |